1、施工現場臨時硬化與場區(qū)永久硬化二合一綠色施工工法1 前言綠色施工是指工程建設中，在保證質量、 安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節(jié)約資源與減少對環(huán)境負面影響的施工活動，實現四節(jié)一環(huán)保( 節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護) 。建設部建質【2007】223 號綠色施工導則指出：我國尚處于經濟快速發(fā)展階段, 作為大量消耗資源、影響環(huán)境的建筑業(yè)，應全面實施綠色施工，承擔起可持續(xù)發(fā)展的社會責任。同時，導則第4.6.3-5條規(guī)定：施工現場道路按照永久道路和臨時道路相結合的原則布置。根據山東省及青島市對施工現場標準化的要求，生活辦公區(qū)、 加工場區(qū)、 臨時道路必須硬化， 以達到防揚塵環(huán)

2、保要求。但臨時硬化在竣工時必須拆除進行正式硬化，這又將產生大量的建筑垃圾，造成水泥、砂石等資源浪費，還可能延誤整體工期，無論對國家、對社會、對業(yè)主、 對施工單位都會造成損失和浪費。為此，青島建安建設集團有限公司在普洛斯青島空港東區(qū)物流園二期B-1 、 B-2 物流庫工程施工時逆向思維，大膽實踐，提出了臨時硬化是正式硬化墊層， 臨時設施的布局根據永久硬化方案調整的思路，做到了盡可能減少臨時硬化的二次浪費， 又保證了正式硬化的質量和工期，收到了很好的效益，此工法就是在此基礎上總結提煉而成。2 工法特點2.0.1大大提高了臨時硬化的堅實度，避免了臨時道路在施工階段容易出現的折損沉陷、破損、造成重新?lián)P

3、塵的現象。2.0.2臨時硬化作為正式硬化的墊層施工，即滿足了標準化工地的要求，同時以后不需清除臨時硬化，避免了重復工作和浪費，節(jié)省了工序，提前了總工期，節(jié)約成本，節(jié)約資源，減少建筑垃圾，符合綠色施工要求。3 適用范圍適用于場區(qū)面積較大的施工場區(qū)，尤其是工業(yè)園區(qū)，住宅小區(qū)等，同時要求管網設計和道路硬化設計在建筑施工前完成。4 工藝原理4.0.1改進原設計構造做法。研究對比正式硬化設計做法和標準化工地的臨時硬化的做法，通過改變正式硬化底基層（基層）部分做法，使臨時硬化成為正式硬化的底基層（基層）。4.0.2認真研究正式場區(qū)平面圖和施工現場平面布置要求，做到盡量利用永久硬化場地如停車場、卸貨區(qū)、體育

4、活動區(qū)、正式道路等來布置辦公區(qū)、生活區(qū)、加工區(qū)和臨時道路等。4.0.3在工程總工期不延長的情況下，調整整體工程順序，將管網設計，硬化和道路設計與工程主體設計同步，在建筑單體施工前先施工計劃利用硬化部分范圍的管網，再進行路基施工（碾壓和回填等嚴格按道路工程要求施工） ，然后施工道路墊層，鋪設臨時道路砼，作為永久道路的底基層（基層） ，在正式硬化施工時直接在其上鋪設基層、面層即可。5 工藝流程及操作要點5.1工藝流程施工測量放線劃定硬化范圍臨時硬化范圍管網土方開挖及敷設管網土方回填夯實路基土方開挖及置換路基整平及壓實鋪設 120 厚級配碎石墊層并壓實鋪設 80 厚C15混凝土并養(yǎng)護（后續(xù)正式硬化基

5、層、面層施工）5.2 操作要點5.2.1臨時硬化范圍內管網施工1 根據場區(qū)管網施工圖紙進行現場測量放線，進行管網施工，并砌筑管井，土方回填及夯實嚴格按設計和規(guī)范要求施工。2 過路管道埋設要超出臨時道路兩邊約1 米以上，并做好管口保護封堵工作，便于以后接口。3、雨水、排水管管口要伸入臨時排水溝中，便于施工時臨時排水。5.2.2路基施工1 對路基范圍與標高進行測量放線，要求路基寬度比臨時硬化兩邊各寬出約1 米，便于以后路基的銜接。2 按設計要求開挖至路基頂面并預留碾壓沉降高度，整平后按規(guī)范要求進行碾壓，保證達到設計要求的密實度。3 按設計要求放坡。5.2.3級配碎石墊層施工。鋪設120 厚碎石墊層

6、，按規(guī)范要求壓實，要求碎石墊層寬度比臨時硬化兩邊各寬出約0.5 米，便于以后碎石墊層的銜接。5.2.4臨時硬化混凝土施工。支設模板，鋪設80 厚 C15 混凝土并養(yǎng)護，按規(guī)范設置伸縮縫。5.2.5后續(xù)硬化施工。在正式硬化施工時，對施工時破壞的混凝土層、碎石層、路基等進行置換修補后，按設計做法和規(guī)范要求施工即可。6 材料與設備6.1 主要材料主要材料為級配良好的碎石、C15 混凝土、室外管網所用管道等。6.2 主要機具設備反鏟挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、自卸卡車、經緯儀、水準儀、鋼卷尺、插入式振動器等。7 質量控制7.1質量標準與規(guī)范7.1.1綠色施工導則建設部建質【2007】 223 號7

7、.1.2地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202-20027.1.3城鎮(zhèn)道路工程施工及驗收規(guī)范CJJ1-20087.2 質量控制措施7.2.1根據制定的硬化（道路）工程施工方案對臨時硬化嚴格按正式硬化來實施和控制。7.2.2路基施工。路基按設計高程挖出后，如達不到承載力的要求，必須挖至好的持力層，達到要求為止。7.2.3 路基碾壓時要求做到輪跡順直，以防局部密實度不夠，現局部“彈簧”和“松散”等情況，應及時清除重新處理好，確保全段面壓實度合格。7.2.4.路基寬度比臨時路面兩邊各寬出1m，并留斜坡，便于后續(xù)路基的銜接。7.2.5臨時道路范圍的管網要求埋設準確，回填后按要求進行夯實，免以后返

8、工破壞路基。7.2.6臨時道路碎石墊層施工寬度比臨時路面兩邊各寬出0.5m,并留斜坡，便于后續(xù)碎石墊層的銜接。7.2.7臨時道路砼澆筑后，應用插入式和平板式振動器均勻地振實。7.2.8砼做面完畢后應及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋草生，養(yǎng)護期間禁止車輛通行。8 安全措施8.0.1施工人員必須接受安全教育，進行安全交底。有進入施工現場作業(yè)人員，都按規(guī)定佩戴個人勞動防護用品并服從安全管理人員指揮。8.0.2施工機械按照安全技術規(guī)程操作，操作人員持證上崗，機械安全半徑內嚴禁站人。8.0.3作業(yè)區(qū)域設立安全警示標志，嚴禁非相關人員靠近。8.0.4管溝開挖和回填嚴格按相關安全規(guī)程進行支護。9環(huán)保措施9.0.

9、1 建立健全環(huán)境保護體系，嚴格執(zhí)行國家及地方環(huán)保部門的有關規(guī)定；組織全體人員認真學習環(huán)保知識，提高全員環(huán)境保護意識。9.0.2 施工作業(yè)產生的灰塵，除作業(yè)人員配備必要的勞保用品外，還應隨時灑水，將灰塵公害減小至最小程度。9.0.3 按指定的棄土場所處理廢棄土方垃圾，若在現場需進行覆蓋，防止廢棄和揚塵污染。10 效益分析10.1 經濟效益以普洛斯二期工程為例，根據2010 年市場價：級配碎石每立方85 元， C15商混每立方400 元， 10cm厚臨時道路拆除清運每平方20 元計算，常規(guī)硬化方案通過本工法改進后硬化方案每平方硬化造價對比分析見表10.1.1表10.1.1常規(guī)硬化方案與本工法改進后

10、硬化方案單位成本分析方案內容常規(guī)硬化方案本工法改進后硬化方案（素土壓實）1、100 厚C15 砼臨時硬化（素土壓實）1、120 厚級配碎石做 法2、臨時硬化拆除清運2、80厚C15砼硬化3、200 厚級配碎石成本1 、 C15砼400 元 /m3 0.1=40元 / 3400 元 /m 0.08=32 元 / 2、臨時硬化拆除清運20 元 / 03 、 200 厚級配碎石17元 / 10.2元 / 合計成本77 元 / 42.2元 / 由上表可見，運用本工法改進后硬化方案單位成本可節(jié)約34.8 元/ 10.2 社會與環(huán)保效益運用本工法可避免臨時硬化的拆除清運，減少建筑垃圾， 每平方硬化可減少清

11、運混凝土等建筑垃圾0.1 立方，節(jié)約資源，低碳環(huán)保。11 工程實例普洛斯青島空港東區(qū)物流園二期B-1 、 B-2 物流庫工程。11.0.1工程概況。普洛斯青島空港東區(qū)物流園二期B-1 、B-2 物流庫工程，位于青島市城陽區(qū)天河路88 號 ，占地面積為42150 ，建筑基底面積為19875 ，建筑密度47%，正式硬化面積 16490 ，硬化率39%，臨時硬化需5217 ，占正式硬化的32%，結構類型為單層輕鋼結構， 建設單位為普洛斯青島空港國際物流發(fā)展有限公司，施工單位為青島建安建設集團有限公司，勘察單位為青島市勘察測繪研究院，設計單位為山東原創(chuàng)建筑設計事務所。11.0.2施工情況。本工程自20

12、10 年 6 月 1 日開工，至2011 年 3 月 10 日竣工。項目部認真總結一期工程臨時硬化浪費較多的經驗教訓，研究原設計正式硬化做法（圖11.0.2-1），對比標準化工地臨時硬化做法（圖11.0.2-2），經反復論證，積極爭取征得業(yè)主、監(jiān)理和設計的同意，改進了硬化設計構造做法（圖11.0.2-3），并將管網設計，硬化和道路設計等提前完成。同時，經認真研究場區(qū)正式硬化設計平面圖( 圖 11.0.2-4)，對比施工臨時平面布置與硬化圖（圖11.0.2-5），將辦公區(qū)、生活區(qū)、加工區(qū)和臨時道路盡量布置在永久硬化場地區(qū)域如停車場、卸貨區(qū)、 體育活動區(qū)、 正式道路等。 施工方面， 在整體工期不變

13、的前提下，調整整體施工順序， 先施工計劃利用硬化部分范圍的管網， 進行路基施工 （碾壓和回填等嚴格按道路工程要求施工） ，然后施工道路墊層， 鋪設臨時道路砼， 作為永久道路的底基層 （基層），然后再施工建筑單體。圖 11.0.2-1 正式硬化設計平面布置圖圖 11.0.2-2 施工現場臨時硬化及布置圖圖 11.0.2-3 原設計正式硬化做法圖 11.0.2-4 標準化工地臨時硬化做法80mm厚C15砼臨時道路120mm厚級配良好碎石墊層素土壓實（壓實系數 94%)500500臨時道路寬度500500素土壓實超出臨時道路 1000mm碎石墊層超出臨時道路 500mm08021圖 11.0.2-5 改進后臨時硬化設計構造現場實施和效果見 11.0.2-6 （a、 b、 c、 d、 e）a) 臨時硬化及管網測量放線b) 先施工部分管網和檢查井c) 路基碾壓d) 鋪設級配碎石e) 臨時硬化效果11.0.2-6現場實施和效果11.0.3效益分析及結果評價。通過運用本工法改進后的硬化方案