1、某拓寬工程新舊橋梁拼接施工方案一 、工程概況本工程為既有高速公路線路擴寬工程，本合同段起點至 K391+360段為分線段落， K391+360 至終點為分線段落，其中東西三路分離中橋為兩側(cè)拼寬； 某 1 號中橋左幅為兩側(cè)拼寬， 右幅右側(cè)為新建分離式橋梁，某中橋左幅橋為兩側(cè)拼寬，右幅右側(cè)為新建分離式橋梁，某2號中橋分別在兩老橋之間和右幅右側(cè)新建分離式橋梁，某高架橋為兩側(cè)加寬 8 米的正常橋。新老橋拼接采用上連下不連方案進行拼接，新老橋上部結(jié)構(gòu)通過拼接形成整體共同受力，下部結(jié)構(gòu)分離，獨立受力。二 、施工工藝及要點說明（一）空心板梁橋1. 施工工藝設(shè)置臨時護欄鑿除邊板翼緣植筋架梁鑿除原橋邊緣砼鋪裝2

2、. 施工要點架設(shè)加寬部分預(yù)應(yīng)力空心板梁和鋼筋混凝土預(yù)制板之前， 在施工范圍前后約一公里處設(shè)置 2 個施工反光警戒牌，在硬路肩外側(cè)按 70cm 間距將錐形反光交通標安放在施工里程區(qū)域內(nèi)，再設(shè)置好臨時護欄，并用彩棚瓦封閉單幅施工作業(yè)范圍，用空壓機拆除原橋梁外側(cè)護欄，并切除外邊板翼緣， 鑿毛切除面及邊板濕接縫范圍的外表面， 再對原橋外側(cè)邊板進行植筋， 植筋經(jīng)粘接抗拔試驗合格后， 進行新橋梁板的架設(shè)。拼接處中板與原橋外側(cè)邊板之間留出 35cm寬、15cm高（跨徑 6 米）或者 35cm寬、 20cm高（跨徑 6 米）的濕接縫。拼接前要對原橋進行全面仔細檢測， 確保原橋結(jié)構(gòu)無任何問題后 （如有結(jié)構(gòu)隱患問

3、題，及時拆除，采取補救措施） ，鑿除原橋護欄 80cm范圍內(nèi)橋面鋪裝砼，保留橋面鋪裝鋼筋， 再鋪設(shè)加寬部分及拼接處的橋面鋪裝鋼筋。新橋建成后預(yù)壓空置36 個月時間，待新橋收縮、徐變基本完成后，再進行新老橋濕接縫混凝土的澆筑，濕接縫與新老橋連接處1.5m 范圍內(nèi)的橋面鋪裝，待加寬部分橋面防水混凝土澆筑完成后，采用 UEA-補償收縮混凝土進行二次澆筑，以達到抗裂防滲目的。（二）預(yù)應(yīng)力 T 梁橋1. 施工工藝設(shè)置臨時護欄鑿除邊板翼緣植筋預(yù)壓空置架梁鑿除原橋邊緣砼鋪裝2. 施工要點及說明2.1 在采取上述安全措施后，先設(shè)置臨時護欄，拆除原橋梁外側(cè)護欄，切除外側(cè)現(xiàn)澆面板（寬 55cm），并鑿毛切開面，采

4、用植筋技術(shù)在切除外側(cè)現(xiàn)澆面板的部位橫向植入鋼筋， 植入鋼筋抗拔力經(jīng)過檢測滿足抗拉設(shè)計強度要求后進行新橋的架設(shè)， 包括加寬部分梁板的安裝以及加寬橋縱向濕接縫的澆筑， 在加寬橋架設(shè)完畢后將加寬橋預(yù)壓空置 36 個月時間。接著進行原橋與加寬橋橫向連接部分拼接處理，將新邊梁翼緣及橋面板高度范圍內(nèi)預(yù)埋鋼筋與植入鋼筋焊接， 再將拼接處中梁與原橋外邊梁之間設(shè)置 60cm寬的濕接縫以及每孔 7 道現(xiàn)澆橫隔板，拼接部分濕接縫、橫隔板采用 UEA-補償收縮混凝土，使其成為一個整體。2.2 在拼接部分橫隔板內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋粗鋼筋，采用以下施工順序：a 架設(shè)加寬拼接中梁， 為預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋粗鋼筋制作

5、孔道，鉆孔前應(yīng)探測原橋外邊梁和加寬拼接中梁腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的精確位置，嚴禁孔道與原橋、加寬橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線相干擾。在原橋外邊梁和加寬拼接中梁孔道中穿入精軋螺紋鋼筋。b 架設(shè)加寬橋其它各T 梁。c 待加寬各 T 梁架設(shè)完畢并預(yù)壓空置半年后， 張拉預(yù)應(yīng)力高強精軋螺紋鋼筋，張拉前應(yīng)在端隔板縱向兩側(cè)設(shè)置槽鋼并楔禁以防止梁體變形，槽鋼高度應(yīng)盡量靠近精軋螺紋鋼筋張拉位置， 張拉過程中應(yīng)檢測梁體的變形，張拉控制力為 0.4fpk=0 。4x540=216mpa。每根 JL25 高強螺紋精軋鋼筋錨下控制張拉力為 106.0KN。d 向原橋、加寬橋腹板孔道內(nèi)注入喜得力 HY150 化學(xué)膠封孔，現(xiàn)澆砼強度達到 8

6、0%后方可拆除槽鋼，橫隔板連接施工完成后需在錨具上涂上環(huán)氧樹脂。（三）橋面鋪裝1. 施工工序：測量放樣鋪裝厚度檢查鑿除超高梁面橋面清理清洗鋼筋安裝模板安裝澆注混凝土混凝土養(yǎng)生切割假縫預(yù)留槽澆注2. 拼接前鑿除原橋邊梁 90cm范圍內(nèi)橋面鋪裝混凝土，保留原橋橋面鋪裝橫向鋼筋， 再鋪裝加寬部分及拼接處的橋面鋪裝鋼筋和橋面連接鋼筋，安裝擺放時注意平整順直， 兩網(wǎng)片間的接頭采用綁扎搭接，搭接長度滿足橋規(guī)要求。 保護層墊塊提前用高標號水泥砂漿預(yù)制， 強度達到要求后方可使用， 現(xiàn)場梅花形布置， 確保鋼筋網(wǎng)片穩(wěn)定牢固及保護層厚度滿足有關(guān)要求。3. 橋面清理利用高程測量數(shù)據(jù)詳細檢查梁面各處高程情況， 局部超高

7、之處用風(fēng)鎬或人工鑿除， 以確保鋪裝層厚度符合設(shè)計要求。 梁面上的各種雜物、水泥殘渣、 浮漿等需一并鑿除并清理出場，最后用水車噴射高壓水清洗梁面。4. 澆筑防水混凝土、 UEA-補償收縮混凝土和養(yǎng)生拼寬橋梁的濕接縫與新、老橋連接處 1.5m 范圍內(nèi)的橋面鋪裝采用 UEA-補償收縮混凝土， UEA-補償收縮混凝土在施工前做好配比試驗，UEA-補償收縮混凝土技術(shù)性能應(yīng)符合 UEA-補償收縮混凝土防水工法。縱縫砼澆筑完后，應(yīng)進行適當(dāng)?shù)母采w，表面收漿后立即開始養(yǎng)生，灑水時間應(yīng)在 7 天以上，待砼強度達到設(shè)計強度的 70%以上時，即可拆除模板。三 、施工機具設(shè)備組織詳見“施工機具設(shè)備配備表” 。施工機具設(shè)

8、備配備表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注打孔機臺3發(fā)電機50kw臺1洛陽產(chǎn) , 備用吊機25T臺1電焊機350 型臺3電焊機280 型臺1錘子把5鋼釬把5翻斗車載重 1t臺2切割機臺3四、施工注意事項拼接橋梁施工前應(yīng)先現(xiàn)場校核老橋的起終點樁號、各墩臺號和橫向位置是否與現(xiàn)設(shè)計相符， 校核老橋橋面標高與現(xiàn)設(shè)計標高是否基本吻合，并應(yīng)立即反饋設(shè)計單位以便必要時調(diào)整設(shè)計。（ 1）對原橋結(jié)構(gòu)進行切割、鑿除時，應(yīng)嚴格按結(jié)構(gòu)不被破壞 ( 不出現(xiàn)裂縫等 ) 、不降低承載能力的原則進行， 對混凝土切割面須按施工縫處理，須鑿毛，以保證新老混凝土可靠連接。開槽尺寸也需嚴格按設(shè)計要求予以控制。（ 2）對于原橋外邊梁板翼緣及護欄座的

9、拆除禁止采用鑿巖機、 風(fēng)鏡等破壞性強的鑿除方式， 一律采用切割方式， 避免拆除過程中對梁、板結(jié)構(gòu)的損壞；對于原橋現(xiàn)澆橋面層需鑿除暴露鋼筋的部分，必須采用人工小錘鑿除方式。（ 3）為使拼接部分在拼接之前盡量減小沉降量， 以及調(diào)整跨中上拱 ( 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) ) ，采用預(yù)壓方式進行調(diào)整，橋面延遲 6 個月再進行拼接連接。（ 4）施工圖中所給出的高程、坐標，為避免差錯，施工放樣前先進行復(fù)核。這一點在拼寬橋梁顯得尤為重要，要著重注意。（ 5）為控制新建部分與原橋平面對齊拼接， 新拼橋梁樁位放樣時必須雙控 : 即按照施工圖設(shè)計給定的樁位坐標放出樁位， 然后將老橋墩臺蓋梁的邊線延長，邊線延長后與按施工圖

10、實放樁位中心擬合，控制誤差范圍為縱向和橫向誤差不大于 2cm。誤差超過范圍必須調(diào)整新建橋的樁基坐標以確保新老橋?qū)R拼接。拼寬部分的橋梁樁基放樣施工時，若發(fā)現(xiàn)與原橋墩、臺樁基錯位超出誤差范圍時，應(yīng)及時通知設(shè)計及監(jiān)理。(6) 為控制架設(shè)梁、板后的橋面鋪裝頂面高程與原橋橋面鋪裝頂面高程一致，在拼寬橋梁墩臺帽梁施工前，應(yīng)復(fù)核高程，核查原橋的建筑高度的各分層厚度，施工依據(jù)各橋具體情況測量分析后，可通過調(diào)整帽梁特征點高程或支座墊石的高度來實現(xiàn)。尤其注意在澆注支座墊石前必須對老橋進行高程復(fù)查， 報監(jiān)理核查無誤后才能澆注支座墊石。(7) 原橋與拼接部分間采用現(xiàn)澆濕接縫來連接。 為保證橋梁在施工和運營狀態(tài)下結(jié)合

11、面不出現(xiàn)收縮裂縫，施工前應(yīng)做好配合比試驗，控制外加劑的摻量及膨脹率；混凝土澆注時，應(yīng)連續(xù)澆筑，避免出現(xiàn)接縫，還必須保證混凝土振搗密實；還應(yīng)特別加強澆水養(yǎng)護， 7-14 天仍需繼續(xù)保濕養(yǎng)護，以保證膨脹效能的繼續(xù)增長。（ 8）現(xiàn)澆混凝土橋面板和現(xiàn)澆濕接縫混凝土澆注前， 應(yīng)將混凝土結(jié)合面進行鑿毛 ( 按照施工縫來處理 ) ，其粗糙面的凸凹不小于 6mm，再進行清洗和保濕處理；還宜在結(jié)合面處均勻涂抹界面膠，然后再澆注混凝土。（9）植筋施工工藝、技術(shù)及施工要求a、施工工藝 : 準備鉆孔除塵清孔孔干燥鋼筋處理配膠注膠插筋養(yǎng)生。b、植筋膠材料的選用，宜采用質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，并有相應(yīng)工程實踐廠家的產(chǎn)品。植筋

12、膠必須保證植入鋼筋具有耐高溫可焊性，即采用的植筋膠不能因鋼筋的焊接而失效，降低其性能，且需要有國家級耐高溫測試報告。c、植筋須滿足常溫 -5 -40 區(qū)間可以正常施工，保證所有技術(shù)性能要求。d、抗拔力要求必須保證被植入鋼筋達到屈服強度時不被拔出，在施工之前必須實地實物做試驗，達到要求后方可全面施工。e、鋼筋的埋植深度在保證抗拔力的前提下，應(yīng)滿足所采用的植筋膠廠家的植筋深度要求，植筋深度必須扣除混凝土表面松散層、含裂縫層。f 、植筋 ( 膠) 應(yīng)保證其相應(yīng)的耐久性、抗震性和抗疲勞性。g、植筋( 膠) 應(yīng)滿足在潮濕環(huán)境下可以施工而不降低技術(shù)性能的要求。h、植筋時應(yīng)盡量避免傷及原有鋼筋， 其破壞率應(yīng)

13、控制在15%以下，且在裂縫處不宜植筋。i 、植筋采用的鋼筋要求采用機械切割，不允許使用氧割。j 、植筋所用的鉆孔設(shè)備不允許采用沖擊鉆。k、盡量避免雨天施工。五 、安全施工措施拓寬工程在大交通流量狀況下“邊營運，邊拓寬” ，施工環(huán)境非常特殊，稍有不慎便會產(chǎn)生堵車并隨時有發(fā)生交通事故的可能，因此確保行車安全和道路的正常營運始終是本工程的重點。在進行橋梁縱縫混凝土澆筑時，采用封閉硬路肩和行車道，車輛在超車道上通行的方法施工，一般在 24 小時后方可開放硬路肩和行車道。 為確保高速公路的交通安全和施工安全，我們將采取以下安全保證措施：1. 對所有施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，充分認識施工安

14、全的重要性。施工人員上高速公路必須穿反光背心，嚴格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不能橫穿高速公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。2. 施工期間，主管安全生產(chǎn)的安質(zhì)工程師現(xiàn)場值班，配備預(yù)警車和通訊工具，成立專門的安全小組， 設(shè)三到四名安全維護人員 24 小時值班，現(xiàn)場指揮施工車輛和過往車輛，負責(zé)施工區(qū)的交通安全維護。3. 及時向交警和管理處上報施工計劃，合理安排，確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警和管理處。每座橋梁在縱縫拼接前辦理好審批手續(xù)，按批準的時間和范圍施工。4. 加強與高速公路交警和管理部門的聯(lián)系，嚴格執(zhí)行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關(guān)于安全管理的建議和意見，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時糾正，確保高速公