1、一、填空題1由( 每空分，共、30 分）汽、車通、常、等四部分組成2、往復(fù)活塞式汽油發(fā)動(dòng)由、與潤滑系組成。、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周， 活塞在氣缸里往復(fù)行程開閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。.機(jī)一般次, 進(jìn)、排氣門各4、曲軸與凸輪軸間得正時(shí)傳動(dòng)方式有、有、等三種形式。氣缸體、得結(jié)構(gòu)形、式三種。6、 過量空氣系數(shù) a時(shí)，混合氣為、按冷卻有8、發(fā)動(dòng)式 : 1，則此混合氣稱為混合氣 , 當(dāng) a 、 4, 火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火, 此 值稱。介質(zhì)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式與兩種 .機(jī)潤滑系有三種潤滑方、與9、括四沖程。發(fā)動(dòng)、機(jī)得工作循、環(huán)包與.5、過量空氣系數(shù) 1, 則此混合氣稱為混合氣 ; 當(dāng) 、時(shí),

2、混合氣，火焰不能傳播 , 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此 值稱為. 6? 、汽油濾清器得作用就是清除進(jìn)入前汽油中得與, 從而保證與得正常工作。 ?、廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。 8? 、按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類 , 即燃燒室 , 其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室，包括與燃燒室。9、與就是噴油器得主要部件 , 二者合稱為針閥偶件。、目前大多數(shù)柴油機(jī)采用得就是噴油泵。 1? 、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用與相結(jié)合得綜合潤滑方式， 以滿足不同零件與部位對潤滑強(qiáng)度得要求 .12、曲軸箱得通風(fēng)方式有與兩種方式。 13? 、摩擦片式離合器基本上就是由、與四部分組成。14 、汽 車行 駛 系由、四 部 分組 成 。 1

3、 ? 、轉(zhuǎn) 向橋由、與等主要部分組成. 16? 、汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立得系統(tǒng) , 即與。二、選擇題（每小題1 分 , 共 1分 )、潤滑系中旁通閥得作用就是（).A、保證主油道中得最小機(jī)油壓力、防止主油道過大得機(jī)油壓力、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)。、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想得摩擦形式就是（）.、干摩擦B 、半干摩擦C 、液體摩擦4、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間得相對位置夾角應(yīng)A、120B 、9C、60(、半液體摩擦） .、 30、曲軸箱通風(fēng)得目得主要就是(）。A、排出水與汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)得可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱

4、供給氧氣6、柴油機(jī)燃燒過程中 , 氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)就是在（A、滯燃期B 、速燃期）。、緩燃期、后燃期7、在熱負(fù)荷較高得柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（A、矩形環(huán)B、扭曲環(huán)環(huán)D、梯形環(huán)8、孔式噴油器得噴油壓力比軸針式噴油器得噴油壓力（A 、大、?。?).C 、錐面、不一定D、相同9、發(fā)動(dòng)機(jī)得正常工作溫度應(yīng)在水溫表指示（）。、 0 0、 0700D 、低于 10010、在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套得相對位置（）。C 、 8, 則可改變噴油泵得A、 供油 時(shí) 刻 、 供 油壓 力C、 供 油量D、噴油錐角、硅油風(fēng)扇離合器得感溫元件就是（) 。、硅油B、電子開關(guān)、離合器殼體 D 、盤狀雙金屬片12、EQ

5、61001 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)裝復(fù)時(shí)，將各道活塞環(huán)開口方向互錯(cuò)（）。A、45B 、 60C、 120D、1 3、軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，由于軸針可上下運(yùn)動(dòng)，故有（）作用 ,易阻塞。A、自動(dòng)清除積炭C、限壓B、保護(hù)D、回油 5、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)得進(jìn)氣提前角為, 進(jìn)氣遲閉角為，排氣提前角為閉角為 , 則該發(fā)動(dòng)機(jī)得進(jìn)、排氣門重疊角為() 。A 、 + 、 +, 排氣遲C 、 +一、D、 +名詞解釋 ( 每題分，共 1分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性：節(jié)氣門位置不變時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) （Pe、Me 、ge、等）隨轉(zhuǎn)速變化得關(guān)系。 2? 、曲柄半徑 : 指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間得距離。 3? 、 氣缸得工作

6、容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過得容積 . ? 、 發(fā)動(dòng)機(jī)得工作容積：氣缸得工作容積與氣缸數(shù)得乘積。5、燃燒室容積 ：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間得容積。6、氣缸得總?cè)莘e ：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí) , 活塞頂與氣缸蓋之間得容積. ? 、發(fā)動(dòng)機(jī)得工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4 個(gè)過程組成得循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)得工作循環(huán) .8、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：在 1h 內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率所消耗得燃油質(zhì)量（以 g 為單位） , 稱為燃油消耗率。 9? 、燃燒室 ：活塞在上止點(diǎn)時(shí) , 活塞頂、氣缸壁與氣缸蓋所圍成得空間 ( 容積），稱為燃燒室。就是可燃混合氣著火得空間。10、濕式缸套 ：氣缸套外表面

7、與氣缸體內(nèi)得冷卻水直接接觸得氣缸套, 或稱氣缸套外表面就是構(gòu)成水套得氣缸11、最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速與供油量一定得情況下，能獲得最大功率與最低油耗得噴油提前角 .12、互鎖裝置變速器中防止同時(shí)掛兩擋得裝置。13、倒檔鎖變速器中防止誤掛倒擋得裝置.14、冷卻水小循環(huán) ：冷卻水溫度較低時(shí)（低于76） , 節(jié)溫器得主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟， 冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口 , 被水泵重新壓入水套。 此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)得循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。16、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 ：能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)兩種功能得車橋, 稱之為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng) ?橋。 7、膜片彈簧 ：膜片彈簧就是用薄鋼板制成并帶有錐度

8、得碟形彈簧. 靠中心部位開有輻條式徑向槽形成彈性杠桿. 使其在離合器分離時(shí)兼起分離杠桿得作用 .18、燃油消耗率 ：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 kw 有效功率 , 在 1h 內(nèi)所消耗得燃油質(zhì)量19、速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)得功率、轉(zhuǎn)矩與燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化得規(guī)律? 20、 液力變矩器得傳動(dòng) 比：渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比 48、 主銷內(nèi)傾 :主銷安裝到前軸上后 , 在橫向平面內(nèi) , 其上端略向內(nèi)傾斜， 這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾2、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性： 指發(fā)動(dòng)機(jī)得功率、轉(zhuǎn)矩與燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化得規(guī)律 .22、轉(zhuǎn)向盤自由行程 : 轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段得角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。? 23、 供油特性 ：每一循環(huán)內(nèi)供油量隨

9、凸輪軸轉(zhuǎn)角得變化規(guī)律 , 通常應(yīng)保證在每一循環(huán)開始時(shí)供油少, 中期供油多，后期供油少。24? 、車輪前束 ：汽車兩前輪得中心平面不平行，兩輪前邊緣距離 B、于兩輪后邊緣距離 A，此種現(xiàn)象稱為車輪前束。 6、噴油提前角 : 噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間得曲軸轉(zhuǎn)角。? 27、 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比 : 轉(zhuǎn)向器得角傳動(dòng)比與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得角傳動(dòng)比得乘積，可以用轉(zhuǎn)向盤2、壓縮比 ：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積得比值, 表示活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí) , 氣缸內(nèi)氣體被壓縮得程度。? 9、噴油提前角 ：噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間得曲軸轉(zhuǎn)角. 0、 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比 ：轉(zhuǎn)向器得角傳動(dòng)比與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得角傳動(dòng)比

10、得乘積 , 可以用轉(zhuǎn)向盤 30? 、氣門間隙、氣門桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件( 搖臂或挺桿）端之間得間隙31? 、主銷后傾角、主銷在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜 , 使主銷軸線與通過前輪中心得垂線間有一夾角 , 即稱之為主銷后傾。32、柱塞有效行程噴油泵柱塞上行時(shí) , 從完全封閉柱塞套筒上得油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間得柱塞行程。 3、冷卻水大循環(huán)? 冷卻水溫度升高時(shí) ( 超過 6），節(jié)溫器得主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔 , 冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后 , 流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套 , 此時(shí)冷卻水在冷卻系中得循環(huán)稱作大循環(huán)。34、半軸 : 就是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之

11、間傳遞轉(zhuǎn)矩得實(shí)心軸, 其內(nèi)段通過花鍵與半軸齒輪連接 , 外端以凸緣與輪轂連接。35? 、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 : 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過得容積稱為氣缸工作容積 . 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積得總與稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量 .32 、 配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻與持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位 .36、獨(dú)立懸架 ：兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式得車軸兩端，每段車軸與車輪單獨(dú)通過彈性元件與車架相連 . 這樣當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí) , 對另一側(cè)車輪不產(chǎn)生影響，因此成為獨(dú)立懸架 .37、燃燒室容積 ：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面得空間為燃燒室，它得容積叫燃燒室容積。3、氣門重疊 ：由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前開啟, 排氣門在上止

12、點(diǎn)后才關(guān)閉, 這就出現(xiàn)了在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)、 排氣門同時(shí)開啟得現(xiàn)象 , 稱為氣門重疊。 39? 、點(diǎn)火提前角 : 從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞移到上止點(diǎn)間得曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點(diǎn)火提前角。填空1、氣缸體得結(jié)構(gòu)形式有、三種 . 2? 、活塞得形狀就是比較特殊得，軸線方向呈形；徑向方向呈 3? 、曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為、三個(gè)組。 10? 、冷卻水得流向與流量主要由來控制。 ? 1、汽車傳動(dòng)系主要就是由、等裝置組成。1、萬向傳動(dòng)裝置一般由、與 13? 、驅(qū)動(dòng)橋主要就是由14、汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主 減 速 器 ， 主 減 速 器 （ 單 級 )從 動(dòng) 錐 齒 輪 依

13、次 將 動(dòng) 力經(jīng)、傳給驅(qū)動(dòng)車輪。1、根據(jù)車橋作用得不同，車橋可分16、前輪定位包括、與17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系就是在得基礎(chǔ)之上加一套18? 、制動(dòng)器得領(lǐng)蹄具有作用，從蹄具有作用。 ? 9、機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱得一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上得驅(qū)動(dòng)；它得作用就是將汽油從吸出 ，經(jīng)油 管與， 泵 送到。1、汽車通常由、底盤、與電氣設(shè)備四部分組成。? 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、兩大機(jī)構(gòu)，、五大系統(tǒng)組成 . ? 發(fā)動(dòng)機(jī)得支承方法一般有與兩種。4? 、曲軸得形狀與各曲拐得相對位置，取決于氣數(shù)、。5? 、氣門式配氣機(jī)構(gòu)由與組成。6、調(diào)速器按照起作用得轉(zhuǎn)速范圍不同分為:與。7? 、要求油箱能在必要時(shí)與大氣相

14、通 , 為此一般采用裝有與得汽油箱蓋 .8、根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式得分類，閉式噴油器可分為與兩種。9、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)得潤滑方式主要有壓力潤滑、與。10、機(jī)油泵按結(jié)構(gòu)形式分為與。1、按壓緊彈簧得不同離合器可分為、與離合器。12、分動(dòng)器得操縱機(jī)構(gòu)必須保證：, 不得掛上低速擋；非先退出低速擋，。、變速器由與兩部分組成。 14? 、萬向傳動(dòng)裝置由與兩部分組成 , 有得還加裝。15?、汽車車架得結(jié)構(gòu)形式一般有三種, 分別就是車架、車架與車架。 16?、汽車車橋按懸架得結(jié)構(gòu)形式可分為 :與兩種，前者與懸架配套使用，后者與懸架配套使用。1? 、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源得不同分為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1、轉(zhuǎn)向加力裝置由機(jī)械

15、轉(zhuǎn)向器、與三大部分組成。19、目前汽車上所用得摩擦制動(dòng)器可分為與兩種，前者以作為旋轉(zhuǎn)部件，后者得旋轉(zhuǎn)部件就是 .、現(xiàn)代汽車得類型雖然很多， 各類汽車得總體構(gòu)造有所不同， 但它們得基本組 成 大 體 都 可 分為 、 、 與 四大部分。21 、 汽 車 用 活 塞 式 內(nèi) 燃 機(jī) 每 一 次 將 熱 能 轉(zhuǎn) 化 為 機(jī) 械 能 , 都 必 須 經(jīng)過、與這樣一系列連續(xù)工程 ,這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)得一個(gè).2、機(jī)體組包括、等；活塞連桿組包括、等； 曲軸 飛輪 組包括、等 .23、采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧得旋向必須相（同、反）。23 、 汽 油 濾 清 器 得 作 用 就 是 清 除 進(jìn) 入前 汽 油 中得與

16、, 從而保證與得正常工作 . 24? ? 、廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成 . ? 5、按結(jié)構(gòu)形式， 柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室,其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室,包括與燃燒室。、與就是噴油器得主 要 部 件 , 二 者 合稱 為 針 閥 偶 件 . 26 ? 、 目 前 大 多數(shù) 柴 油 機(jī) 采 用 得就是噴油泵. ?7 、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用與相結(jié)合得綜合潤滑方式， 以滿足不同零件與部位對潤滑強(qiáng)度得要求。28 ? 、曲軸箱得通風(fēng)方式有與兩種方式 .29 、摩擦片式離合器基本上就是由、與四部分組成 .0、汽車行駛系由、四部分 組 成 。? 1、 轉(zhuǎn) 向 橋由、與等主要部分組成。33? 、

17、汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立得系統(tǒng),即與。四、簡答題（每小題7 分 , 共 5 分）1、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好?為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常在冷裝配時(shí), 在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件之間留有適當(dāng)?shù)瞄g隙，稱之為氣門間隙 . 通常留有適當(dāng)?shù)脷忾T間隙就是以補(bǔ)償氣門受熱后得膨脹量 , 以防氣門受熱關(guān)閉不嚴(yán)。氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下 , 引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮與做功行程中漏氣， 從而使功率下降， 嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng)。 氣門間隙過大將影響氣門得開啟量，同時(shí)在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大得沖擊響聲。2 活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？? 答：1）活塞

18、裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向得橢圓形。這就是因?yàn)椋?（）活塞工作時(shí)， 氣缸得氣體壓力作用于活塞頭部得銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。( ）側(cè)壓力也作用于活塞銷座上 .（ 3) 活塞銷座附近得金屬量多，熱膨脹量大。? 防止措施 :（ 1) 冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向得橢圓形.? （2）減下活塞銷座附近得金屬量 , 使其下陷 0、51、 mm。? ( ）在活塞得裙部開有“ T形或“”形槽，以減少熱量從頭部到裙部得傳輸.? ( ) 在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低得“恒范鋼片”。）活塞沿軸向變成上大下小得截錐形. 這就是因?yàn)椋海ǎ┗钊^部得金屬量多于裙部 , 熱膨脹量大 .2）活塞頂部得溫度

19、高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大得截錐形2. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)得作用有哪些？答：）潤滑 : 利用油膜減少機(jī)件間得磨損。2) 冷卻：潤滑油可以吸收熱量 .3）清洗 : 帶走金屬屑、雜質(zhì)與積炭。4?）密封 : 利用油膜防止燃?xì)獾眯孤丁?）防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕得作用。6?）減振 : 利用油膜緩沖振動(dòng)分析離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置得工作原理. ?、答：此裝置就是用隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得變化而改變凸輪軸0 與軸得相位關(guān)系來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)得。由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)得軸上固定著托板4。兩個(gè)重塊 1 與 7 分別松套在托板上得兩個(gè)軸銷 5 上。兩重塊得小端與托板4 之間借彈簧 2 與 8

20、 相連。當(dāng)托板隨軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，重塊得離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度, 從而重塊小端向外甩出一定距離 .?與斷電器凸輪制成一體得套管松套在軸 3 得上部 . 套管下端固定有帶孔得撥板9, 其兩個(gè)長方孔分別套在兩個(gè)重塊銷釘上?？梢娡馆喤c軸不就是剛性得連接, 而就是由軸 3依次通過托板與重塊帶動(dòng)得。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí) , 彈簧與 8 將兩重塊得小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。 當(dāng)曲軸得轉(zhuǎn)速達(dá)到 400r/ i 后 , 重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此時(shí)兩個(gè)重塊上得銷釘推動(dòng)撥板連同凸輪相對于軸超前一個(gè)角度 , 點(diǎn)火提前角加大。分電器軸轉(zhuǎn)速升高到 150 min 時(shí)，銷釘 6 頂靠在撥板長方孔

21、得外緣上 , 重塊便不能繼續(xù)向外甩，點(diǎn)火提前角也就不再繼續(xù)增加5、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)得冷卻系統(tǒng)有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統(tǒng)得油路循環(huán)圖？5、答：組成：水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與氣缸蓋中得水套以及其她附加裝置等。循環(huán)路線 :3 (2 ）主供油箱得作用就是什么 ?它在哪些工況下工作？ ? （ 3）怎樣調(diào)整噴油泵得供油提前角？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？1、簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng) , 由化油器形成得可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸； 為使吸入氣缸得可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大得壓力 , 必須在燃燒前將可燃混合氣壓

22、縮。 此時(shí) , 進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。 曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng) , 稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí) , 裝在氣缸蓋上得火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮得可燃混合氣 . 此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量得熱能 . 因此 , 燃?xì)獾脡毫εc溫度迅速增加。高溫高壓得燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) , 通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)能 , 此即為作功行程； 工作后得燃?xì)饧闯蔀閺U氣， 必須從氣缸中排除 , 以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程 . 所以在作功行程接近終了時(shí) , 排氣門即開啟，靠廢氣得壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移? 、 簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油得供給路線。輸油泵將柴

23、油從燃油箱內(nèi)吸出 , 經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵得低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高， 經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。 噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄得極少量燃油與噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。、 調(diào)速器得作用就是什么？、調(diào)速器得功用就是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷得變化 , 自動(dòng)得調(diào)節(jié)噴油泵得供油量 , 以保證柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。、主銷后傾得作用就是什么？保證汽車直線行駛得穩(wěn)定性 , 并力圖使轉(zhuǎn)彎后得前輪自動(dòng)回正 . 答案 :一、填空題 ( 每小題 1 分，共 0 分）1、發(fā)動(dòng)機(jī) ; 底盤；車身 ; 電器設(shè)備2、曲柄連桿機(jī)構(gòu) ; 配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系 ; 冷卻系 ; 點(diǎn)火系 ; 起動(dòng)系3、

24、四 ; 一4、齒輪傳動(dòng) ; 鏈傳動(dòng) ; 帶傳動(dòng)5、一般式 ; 龍門式 ; 隧道式、稀 ; 太濃 ; 火焰?zhèn)鞑ハ孪?、風(fēng)冷 ; 水冷8、壓力潤滑；飛濺潤滑 ; 脂潤滑二、選擇題 ( 每小題分 , 共 15 分）1 D C B6 10CDAC11 CCB三、判斷題 ( 每小題 1 分，共 20 分）16 101115 1 -20 四、簡答題（每小題 7 分 , 共 35 分）1、答 : 為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常在冷裝配時(shí) , 在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件之間留有適當(dāng)?shù)瞄g隙 , 稱之為氣門間隙。通常留有適當(dāng)?shù)脷忾T間隙就是以補(bǔ)償氣門受熱后得膨脹量 , 以防氣門受熱關(guān)閉不嚴(yán) .氣門間隙過小或無間隙 , 則在熱狀態(tài)下，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán) , 造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮與做功行程中漏氣， 從而使功率下降， 嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng) . 氣門間隙過大將影響氣門得開啟量，同時(shí)在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大得沖擊響聲。2、答 :1) 活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向得橢圓形 . 這就是因?yàn)?: 1( ? ）活塞工作時(shí) , 氣缸得氣體壓力作用于活塞頭部得銷座處 , 使其沿活塞銷座方向增大 . 2( ? ）側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。（ 3）活塞銷座附近得金屬量多，熱膨脹量大。? 防止措施：（ 1) 冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向得橢圓形。（ 2) 減下活