1、哈大鐵路客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)D1K495+795D1K520+546段型單元板式無砟軌道鋪設(shè)方案中建鐵路公司哈大客專TJ-2標(biāo)第五項(xiàng)目經(jīng)理部二九年四月目 錄1.編制依據(jù)12.適用范圍13.工程概況14.總體施工安排24.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布24.2工期安排44.3軌道板預(yù)制44.4無砟軌道鋪設(shè)44.5施工用水、用電74.6施工檢測及試驗(yàn)75.施工工藝75.1工藝流程85.2施工測量85.3底座及凸形擋臺施工95.4軌道板鋪設(shè)145.5水泥瀝青砂漿及樹脂灌注166.設(shè)備配置247.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證措施248.安全保證措施289.環(huán)保、文明施工措施35型單元板式無砟軌道鋪設(shè)方案1.編制依據(jù)

2、1.1新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線無砟軌道工程施工圖；1.2國家、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)；1.3國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；1.4客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；1.5客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南；1.6客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定；1.7新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線采用的通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、定型圖；1.8哈大鐵路客運(yùn)專線有限公司發(fā)布的哈大客專指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；1.9現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。2.適用范圍本方案適用于哈大客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)D1K495+795D1K520+546范圍內(nèi)的

3、型單元板式無砟軌道鋪設(shè)施工。3.工程概況由中建鐵路公司承建的哈大客運(yùn)專線工程位于遼寧省開原市境內(nèi)，起訖里程分別為D1K495+795D1K520+546，管段全長24.751公里，主要工程數(shù)量有：路基挖土方72.7萬立方米、路基A、B組填料填方121萬立方米、路基CFG樁155萬米、路基水泥攪拌樁94萬米；特大橋4座12.401公里、大橋1座0.3708公里、箱梁預(yù)制846孔、箱梁架設(shè)476孔；箱形橋涵26座；公跨鐵立交4座267.17米。3個(gè)軌道板廠預(yù)制67036塊軌道板，鋪設(shè)軌道板約10416塊。哈大客專軌道板結(jié)構(gòu)尺寸：標(biāo)準(zhǔn)軌道板P4962長寬厚：4962mm2400mm190mm，還含有

4、其他P4962、P3685、P4856、P4856A、P4962A四種，共五種軌道板。路基、隧道地段主要采用P4962。32m梁上采用P36855塊P4962P3685,24m梁上采用P4856A3塊P4856P4856A。無砟有砟過渡段采用P4962A。異型板需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。圖3.1 橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)布置圖(型板)圖3.2 路基段軌道結(jié)構(gòu)布置圖（型板）4.總體施工安排4.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布板式無砟軌道工藝新、精度高、施工工序繁雜，施工質(zhì)量要求高，為了按時(shí)優(yōu)質(zhì)的完成無砟軌道施工任務(wù)，中建鐵路公司哈大項(xiàng)目部下設(shè)無砟軌道鋪設(shè)專業(yè)施工隊(duì)具體負(fù)責(zé)，底座及凸臺施工、軌道板鋪設(shè)、軌道板狀態(tài)調(diào)整和

5、水泥乳化瀝青砂漿灌注等施工任務(wù)，施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見“圖4.1.1”所示。軌道板鋪裝工程施工共設(shè)5個(gè)作業(yè)組，具體施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分如“表4.11”所示。中建鐵路公司哈大項(xiàng)目經(jīng)理部分部副經(jīng)理分部經(jīng)理分部總工程師鋪板分部底座及凸臺作業(yè)組軌道板精調(diào)組CA砂漿灌注作業(yè)組監(jiān)控量測組軌道板鋪裝組圖4.1.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖表4.11 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分表序號隊(duì)伍名稱施工內(nèi)容1底座及凸形擋臺作業(yè)組所有現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工2軌道板鋪裝作業(yè)組軌道板運(yùn)輸、鋪裝3軌道板精調(diào)作業(yè)組軌道板狀態(tài)調(diào)整4水泥瀝青砂漿灌注作業(yè)組水泥瀝青砂漿灌注、底板及凸形擋臺周邊樹脂灌注5監(jiān)控測量組管段內(nèi)施工控制測量、基樁測設(shè)、水

6、泥瀝青砂漿灌注時(shí)軌道板狀態(tài)監(jiān)控4.2工期安排根據(jù)哈大公司總體工期安排，開原梁場（D1K503450）以北架梁計(jì)劃于2009年11月11日結(jié)束，路基堆載預(yù)壓2009年5月30日完成。正線無砟軌道施工的時(shí)間為2010年5月1日2010年9月30日。根據(jù)我部架梁施工工期，無砟軌道鋪設(shè)工期計(jì)劃調(diào)整為2010年4月1日2010年9月30日。詳細(xì)安排如“表4.2-1”所示表4.2-1無砟軌道施工工期計(jì)劃表序號橋名橋長(m)管段內(nèi)各工點(diǎn)起訖里程(km)軌道板鋪板時(shí)間鋪板方向起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程底座凸臺時(shí)間底座凸臺結(jié)束時(shí)間開始時(shí)間完成時(shí)間1南英城特大橋3962.75 DK495+795.000DK499+487.

7、7502010.4.12010.4.272010.4.112010.6.2 P1-1 2DK499+487.75DK503+000長度3512.25m填高7.74.5m2010.4.282010.5.222010.6.32010.7.203DK503+000DK503+972.71長度972.71m填高3.55.9m本段為09年做為鋪板試驗(yàn)段進(jìn)行試鋪開原軌道板預(yù)制廠 DK503+1004八寶屯特大橋5242.54 DK503+972.710DK509+215.2502010.4.12010.5.52010.4.112010.6.19P2 P1-2 5DK509+215.25DK509+758.

8、01長度542.76m填高03.5m2010.6.152010.6.172010.6.252010.7.26楊家溝特大橋1057.74 DK509+758.010DK510+815.7502010.5.72010.5.132010.7.32010.7.177DK510+815.75DK515+030.6長度4214.85m填高2.27.5m2010.7.82010.7.242010.7.182010.9.118牙口子大橋370.80 DK515+030.600DK515+401.4002010.5.152010.5.172010.9.122010.9.169DK515+401.4DK516+4

9、51.4長度1050m填高06.0m2010.7.72010.7.172010.9.172010.9.3010DK516+451.4DK517+032.91長度581.51m填高1.14.0m2010.9.122010.9.1911田家村特大橋2890.44 DK517+032.910DK519+923.3502010.5.52010.5.152010.8.42010.9.1112DK519+923.35DK520+546長度622.65m填高04.2m2010.7.12010.7.52010.7.262010.8.31.工裝編號及施工順序一欄中，P表示鋪板口，第一個(gè)數(shù)字表示工裝編號；第二個(gè)數(shù)

10、字表示作業(yè)順序。不同工裝互不干擾。例P1-1、P1-2：表示該工裝施工完第一段鋪板口后轉(zhuǎn)移到第二段鋪板口。4.3軌道板預(yù)制我管段內(nèi)全部軌道板均由開原軌道板廠預(yù)制。開原軌道板預(yù)制廠設(shè)于線路DK503100，開原軌道板廠負(fù)責(zé)供應(yīng)軌道板56.76km /雙線，承擔(dān)制板任務(wù)為：23530塊。4.4無砟軌道鋪設(shè)整個(gè)管段型板式無砟軌道單線總長49.502km，考慮本項(xiàng)目的實(shí)際情況，按每天每工作面鋪設(shè)150m/天進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行安排。軌道板鋪設(shè)采用左右線之間梯次推進(jìn)，相互隔日施工，左線與右線距離相差150m。我項(xiàng)目部由于沿線具備貫通的施工便道，施工方法計(jì)劃采用輪胎式的施工便道物流運(yùn)輸方式。同時(shí)在左右線水泥瀝青砂

11、漿的運(yùn)輸和澆筑作業(yè)計(jì)劃采用線間通道法。無砟軌道道床線間位置作為施工過程中的輔助物流通道。利用施工便道輪胎式物流運(yùn)輸方式簡要介紹：施工便道作為施工過程中的主要物流通道，可完成所有材料和物資的供應(yīng)、周轉(zhuǎn)料的倒運(yùn)。負(fù)責(zé)物流供應(yīng)的設(shè)備設(shè)置在施工便道或線路上不影響施工的位置。軌道板、鋼筋、混凝土等所有材料通過施工便道供應(yīng)到施工位置附近，通過懸臂龍門吊等將材料供應(yīng)到施工地點(diǎn)。模板、支撐裝置等周轉(zhuǎn)料通過懸臂龍門吊等吊裝到施工便道上的運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車沿施工便道行走至下一施工位置附近，通過懸臂龍門吊等吊裝到線路上施工位置。4.4.1總體施工順序無砟軌道的主要施工步驟是混凝土底座和凸形擋臺澆注軌道板鋪設(shè)及調(diào)整水泥

12、瀝青砂漿及凸臺周邊樹脂灌注?；炷恋鬃屯剐螕跖_施工，混凝土由沿線攪拌站提供。底座及凸臺施工至少提前鋪板10天進(jìn)行施工。軌道板鋪設(shè)及調(diào)整和水泥瀝青砂漿灌注施工，梁場后D1K503+000D1K503+971.71段路基作為試驗(yàn)段在2009年進(jìn)行鋪設(shè)，其他區(qū)段分兩套工裝進(jìn)行施工。第一套工裝從南英城特大橋99號墩開始向北施工至D1K503+000,后調(diào)至D1K520+546向南進(jìn)行鋪板至D1K516+451.4。累計(jì)鋪板11.5Kkm（雙線）;第二套工裝從八寶屯特大橋0號臺向北進(jìn)行鋪板一直鋪到D1K516+451.4，累計(jì)鋪板12.48km（雙線）。首先分段施工底座和凸形擋臺。底座和凸形擋臺采用人

13、工施工，鋼筋由汽車運(yùn)至工作面橋下工位后，由懸臂龍門吊吊至橋面，人工散布、綁扎成型，底座模板采用建筑鋼模，端模和凸形擋臺模板采用廠制定型鋼模拼裝而成。4.4.2軌道板存放在每個(gè)鋪設(shè)工作面橋梁端頭位置或橋梁中間設(shè)置臨時(shí)存板場地，加工特制存板架，滿足軌道板立放的要求。4.4.3軌道板提升利用專用運(yùn)板車將軌道板從存放場地運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)位置附近，專用運(yùn)板車?？吭谑┕け愕郎?，利用施工便道上設(shè)置的懸臂龍門吊直接吊裝鋪設(shè)軌道板。專用運(yùn)板車上軌道板卸完后，返回至軌道板存放場地重新裝板懸臂龍門吊提升主要設(shè)備配置情況詳見“表4.4.3-1”所示表4.4.3 -1 主要運(yùn)板設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱數(shù)量備注1懸臂龍門吊12專

14、用運(yùn)板車44.4.4軌道板鋪裝軌道板由懸臂龍門吊裝至線上后，即采用小型龍門吊進(jìn)行鋪裝，軌道板精調(diào)作業(yè)和水泥瀝青砂漿灌注等緊隨其后，即軌道板鋪設(shè)和水泥瀝青砂漿灌注每工作面分軌道板鋪設(shè)、軌道板狀態(tài)精調(diào)、水泥瀝青砂漿灌注三個(gè)區(qū)段，流水作業(yè)。鋪設(shè)的物流組織見“圖4.4.4.1”。水泥瀝青砂漿灌注區(qū)水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設(shè)區(qū)軌道板精調(diào)區(qū)水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車專用運(yùn)板車軌道板鋪設(shè)區(qū)軌道板精調(diào)區(qū)跨線龍門吊圖4.4.4.1 鋪設(shè)的物流組織無砟軌道施工采用分段施工，每段長度視交通條件而定，根據(jù)我項(xiàng)目部具體工程情況，每個(gè)鋪裝面按照各橋梁、路基單位工程起終點(diǎn)設(shè)置水泥瀝青砂漿上料點(diǎn)即滿足要求。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、

15、交通條件及運(yùn)板距離，確定鋪設(shè)主要設(shè)備，配置情況詳見“表4.4.4-1”所示表4.4.4-1 主要鋪板設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺套)備注一軌道板鋪設(shè)、調(diào)整1隨車吊5t-6m2行2卷揚(yáng)機(jī)5t23運(yùn)板托架284臨時(shí)走行軌24kg/m420m5三角規(guī)KS-584S66軌道板定位螺栓若干7軌道板狀態(tài)調(diào)整機(jī)具6二水泥瀝青砂漿灌注1水泥瀝青砂漿的移動(dòng)式攪拌灌注車22凸形擋臺樹脂攪拌設(shè)備23水泥瀝青砂漿現(xiàn)場檢測設(shè)備14.5施工用水、用電4.5.1施工用水本段線路施工時(shí)采用線下工程施工時(shí)已完成的的取水點(diǎn)作為施工用水來源，生活用水接駁當(dāng)?shù)刈詠硭芫W(wǎng)。4.5.2施工用電沿線電力資源豐富，沿線均高壓電力線

16、或交錯(cuò)或平行線路分布，同時(shí)下部工程施工時(shí)已布設(shè)完成沿線路的施工電力便線。生活和施工用電可就近引入，困難地區(qū)使用發(fā)電機(jī)。4.6施工檢測及試驗(yàn)在中心試驗(yàn)室的指導(dǎo)下，成立無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)分室，配備相應(yīng)的試驗(yàn)儀器和制備設(shè)備，專門負(fù)責(zé)板式無砟軌道混凝土、鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿的試驗(yàn)和檢測工作。5.施工工藝5.1工藝流程板式無砟軌道便道運(yùn)輸法施工工藝流程詳見“圖5.1.1”所示。圖5.1.1 便道運(yùn)輸軌道法施工工藝流程圖5.2 CP控制網(wǎng)復(fù)測按要求復(fù)測CP控制網(wǎng)，相鄰標(biāo)段之間CP控制網(wǎng)應(yīng)相互延伸不少于兩個(gè)CP，CP控制點(diǎn)精度應(yīng)滿足“表5.2-1”中的要求。表5.2-1 CP控制點(diǎn)的定位精度要求表（mm）控

17、制點(diǎn)可重復(fù)性測量精度相對點(diǎn)位精度CP后方交會測量51CP控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測量的要求施測。精密水準(zhǔn)測量精度要求見“表5.2-2精密水準(zhǔn)觀測技術(shù)要求”和精度要求見“表5.2-3”。表5.2-2 精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)銦鋼標(biāo)尺DS1602.04.0下絲讀數(shù)0.3DS0565注：L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。 DS05表示每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為0.5mm。表5.2-3精密水準(zhǔn)測量精度要求表（mm）水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢

18、測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.04.012884注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。5.3底座及凸形擋臺施工凸形擋臺除提供板體鋪裝中心線與高程外，更重要的功能是限制板的縱、橫向移動(dòng)，因此底座、凸形擋臺必須連續(xù)現(xiàn)澆完成。底座、凸形擋臺混凝土由沿線的各攪拌站分段供應(yīng)。其施工工藝流程如“圖5.3-1”所示。圖5.3-1 底座與凸形擋臺施工工藝流程圖5.3.1結(jié)構(gòu)形式路基上混凝土底座長寬厚：20000mm3000mm300mm；橋梁混凝土底座長寬厚：5000mm2800mm200mm；凸形擋臺尺寸：高度250mm，半徑260mm。5

19、.3.2基礎(chǔ)處理路基段板式軌道施工前，需完成與之相關(guān)的排水、溝槽等基礎(chǔ)工程施工。除相關(guān)的質(zhì)量檢測和外觀質(zhì)量檢查驗(yàn)收外，需給無砟軌道的施工提供合格、連續(xù)、無阻礙的施工環(huán)境，做好路基表面的保護(hù)工作。路基地段底座與基床表層的聯(lián)接鋼筋，在基床表層填筑碾壓時(shí)埋入，其布置方式如圖5.3.2.1所示。圖5.3.2.1 底座與基床表層鋼筋連接示意圖橋隧地段在橋面（仰拱回填混凝土）上下行線路中心線上，各量出寬度為2800mm的底座混凝土范圍，對其進(jìn)行鑿毛、沖洗和清理。整理梁面（仰拱回填混凝土）預(yù)留的“門”形和“L”形鋼筋，不符合設(shè)計(jì)要求的重新鉆孔預(yù)埋，“門”式鋼筋與路基相同。將底座、凸形擋臺鋼筋與預(yù)埋的“門”形

20、鋼筋連成一體?；A(chǔ)質(zhì)量評估在無砟軌道施工前，由專業(yè)單位對線下工程進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)條件評估，符合要求后方可進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)。5.3.3鋼筋綁扎底座和凸形擋臺鋼筋在工區(qū)內(nèi)集中下料，自卸汽車從施工便道運(yùn)至相應(yīng)工位，汽車吊吊運(yùn)上橋或由自卸汽車直接運(yùn)抵工作面，人工散運(yùn)就位。施工順序?yàn)椋航壴鬃摻罟羌?，并做好鋼筋間的絕緣工作，按要求放好鋼筋保護(hù)層墊塊；將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)埋的底座連接鋼筋、凸形擋臺連接鋼筋相連；若鋼筋相碰可沿線路縱向稍作調(diào)整；預(yù)埋底座內(nèi)的橫向排水裝置、預(yù)埋信號過軌鋼管，并采取措施防止混凝土澆筑時(shí)堵塞管道。鋼筋制安精度鋼筋制作安裝允許偏差如下：表5.3.3-1 鋼筋制作安裝允許偏差表序號項(xiàng)目

21、允許偏差(mm)1受力鋼筋全長102鋼筋彎鉤長度1003鋼筋保護(hù)層與設(shè)計(jì)位置54鋼筋間距205.3.4模板安裝底座模板采用標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼模，堵頭模采用竹膠板制成，模板高度與底座混凝土內(nèi)、外側(cè)高度相同，并按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)過軌管線。底座與凸形擋臺混凝土分兩次澆筑成型，底座混凝土澆筑完成24h后，開始支立凸形擋臺模板。凸形擋臺模板由兩片半圓形鋼模拼合而成，模板利用內(nèi)部預(yù)留的與底座相連的鋼筋固定其空間位置。如下圖所示：圖5.3.4-1 底座與凸形擋臺模板施工順序按底座設(shè)計(jì)的位置與高程支立模板；曲線地段混凝土底座施工時(shí)，曲線外測模板高度應(yīng)滿足曲線超高的設(shè)計(jì)要求。在底座伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板的

22、尺寸根據(jù)基面橫坡與設(shè)計(jì)高程確定。檢查合格后，澆筑底座混凝土?；炷翝仓?、振搗密實(shí)后，根據(jù)底座面的設(shè)計(jì)高程，將其表面抹平并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在底座混凝土拆模后24小時(shí)，方可進(jìn)行凸形擋臺的施工，并固定好基準(zhǔn)器底座。允許偏差底座與凸形擋臺模板安裝允許偏差如“表5.3.4-1”所示。表5.3.4-1 底座與凸形擋臺模板安裝允許偏差表序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）備注一底座1頂面高程0，-52寬度53中線位置2二凸形擋臺1圓形擋臺直徑32半圓形擋臺半徑23擋臺中心偏離線路中心線24擋臺中心間距25頂面高程4，05.3.5混凝土澆筑底座及凸形擋臺混凝土就近由各個(gè)攪拌站分段提供，綜合本工程段施工交通現(xiàn)狀，大部分地段擬采

23、用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工作面直接澆筑，個(gè)別地段采用混凝土輸送泵泵送?；炷琳駬v宜采用插入式搗固棒振搗。在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓瓿珊?，應(yīng)仔細(xì)將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。底座與凸形擋臺混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方式、時(shí)間應(yīng)滿足鐵路混凝土施工技術(shù)指南（TZ2102005）的規(guī)定。底座與凸形擋臺混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)滿足鐵路混凝土施工技術(shù)指南的規(guī)定。底座混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。5.4軌道板鋪設(shè)采用施工組織較為機(jī)動(dòng)靈活的“施工便道法”鋪設(shè)方案，物流通道基本不占用線路，對線路

24、上施工基本無干擾，可最大限度地保證物流供應(yīng)和施工效率。、線施工效率基本可達(dá)到同等水平。懸臂龍門吊完成左右線鋪板，使本工程段的各種無砟軌道施工設(shè)備可以通用，達(dá)到設(shè)備選型簡便、檢修維護(hù)方便、零配件統(tǒng)一的目的。5.4.1軌道板出廠檢查軌道板鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，檢查的項(xiàng)目符合客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874號）相關(guān)規(guī)定，同時(shí)應(yīng)填寫軌道板制造技術(shù)證明書。對于外型尺寸或外觀質(zhì)量不符合要求的軌道板，堅(jiān)決不允許使用。5.4.2軌道板運(yùn)輸安裝路基為路塹地段可選擇與線路相交的公路、地方道路、施工便道設(shè)置臨時(shí)提升站提升，其他地段可直接采用與線路緊鄰的平行施工便道提升軌

25、道板。利用專用運(yùn)板車將軌道板從存放場地運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)位置附近，專用運(yùn)板車?？吭谑┕け愕郎?，利用施工便道上設(shè)置的汽懸臂龍門吊直接吊裝鋪設(shè)軌道板。專用運(yùn)板車上軌道板卸完后，返回至軌道板存放場地重新裝板。為保證現(xiàn)場連續(xù)鋪板，需配置34輛專用運(yùn)板車。5.4.2.1軌道板運(yùn)輸起吊前，將軌道板翻轉(zhuǎn)成“平置”狀態(tài)，避免碰傷軌道板。起吊時(shí)，保證軌道板四點(diǎn)起吊，平放在專用運(yùn)板車上，疊放34層，每層間用方木隔開，并用鋼絲繩把軌道板全部固定在運(yùn)板車上，運(yùn)至指定的吊裝點(diǎn)。5.4.2.2軌道板安裝軌道板安裝平均日進(jìn)度為雙線250m。完全保證了每日鋪裝軌道板150m/天的進(jìn)度指標(biāo)。因此將每天所需鋪裝的軌道板（約120塊）分兩

26、次運(yùn)抵工作面。軌道板在平板車上的倒運(yùn)，由卷揚(yáng)機(jī)配合運(yùn)板托架完成，每個(gè)運(yùn)板托架承載4塊軌道板。5.4.4軌道板狀態(tài)調(diào)整使用全站儀配備機(jī)載調(diào)板軟件，加上精調(diào)標(biāo)架對軌道板進(jìn)行調(diào)整。全站儀在輸入線路要素，設(shè)站完畢之后，通過電臺控制全站儀的操作，可對軌道板上相應(yīng)的棱鏡進(jìn)行測量，通過實(shí)測測量結(jié)果與理論數(shù)據(jù)的比較，計(jì)算偏差值。采用三向千斤頂、支撐螺栓、螺紋絲桿頂托等，調(diào)整軌道板的三維狀態(tài)。每次設(shè)站可調(diào)整5-6塊板，調(diào)板機(jī)具上的測量人員，通過工業(yè)級PDA，可以看到待調(diào)的軌道板的偏差，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成之后，全站儀進(jìn)行復(fù)測，直到軌道板達(dá)到：絕對誤差3mm，板內(nèi)相對誤差高程1mm，橫向1mm的精度；板間誤差高

27、程1mm，橫向1mm的要求。轉(zhuǎn)入下塊板調(diào)整。圖5.4.4.1 軌道板調(diào)整示意圖軌道板面的水平、中心線、凸起間隔調(diào)節(jié)后，在凸形擋臺與軌道板之間釘入楔子，固定軌道板。測定軌道板的安裝精度及水泥瀝青砂漿注入厚度，提交記錄。軌道板鋪設(shè)精度要求如表5.4.4-1所示。表5.4.4-1 軌道板鋪設(shè)精度要求表項(xiàng)目允許偏差備注中線位置2mm距離軌道板中心線支撐點(diǎn)處承軌面高程1mm與兩端凸形擋臺間隙之差5mm距離軌道板設(shè)計(jì)位置5.5水泥乳化瀝青砂漿及樹脂灌注5.5.1水泥乳化瀝青砂漿的配合比與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.5.1.1 水泥瀝青砂漿的配合比無砟軌道結(jié)構(gòu)中的水泥乳化瀝青墊層是板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。主要功能是

28、支撐、調(diào)整并提供彈韌性，其性能對軌道結(jié)構(gòu)的平順性、耐久性和運(yùn)營維護(hù)成本有重大影響。水泥瀝青砂漿的配合比應(yīng)根據(jù)適當(dāng)選取原材料，通過計(jì)算、試配、調(diào)整等步驟選定。選定水泥瀝青砂漿配合比遵行以下規(guī)定：（1）、水泥用量宜在250kg/m3-300kg/m3之間。（2）、水灰比宜不大于0.90.（3）、乳化瀝青（含聚合物乳液）與水泥的比值應(yīng)小于1.40。（4）、配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮施工環(huán)境溫度條件變化對砂漿拌合性能的影響。5.5.1.2 技術(shù)要求表5.5.1-2 水泥瀝青砂漿的技術(shù)要求序項(xiàng)目單位日本指標(biāo)1抗壓強(qiáng)度1d/7d/28dMPa0.1/0.7/1.82彈性模量MPa1003003砂漿溫度5404流動(dòng)

29、度秒18265可工作時(shí)間分306含氣量%8127單位容積質(zhì)量kg/m313008膨脹率/材料分離度/泛漿率%13/1/09抗凍性300次凍融循環(huán)試驗(yàn)后，相對動(dòng)彈模量不得小于60%，質(zhì)量損失率不得小于5%。10耐候性無剝落、無開裂、，相對抗折強(qiáng)度不低于70%。5.5.2原材料技術(shù)要求與儲存保管原材料的技術(shù)要求乳化瀝青應(yīng)采用滿足要求的瀝青或改性瀝青進(jìn)行生產(chǎn)，其主要 性能必須滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874號）4.3和5.2要求。水泥采用強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或快硬硫鋁鹽水泥，其技術(shù)要求應(yīng)符合GB175或JC933的規(guī)定。細(xì)骨料應(yīng)為

30、最大粒徑小于2.5mm的巖石顆粒，不得包含軟質(zhì)巖、風(fēng)化巖石的顆粒，其技術(shù)要求應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874號）4.6-1的規(guī)定。所用水采用飲用水。符合JGJ63的規(guī)定。應(yīng)采用鱗片狀鋁粉，其性能應(yīng)符合GB/T2085.1的規(guī)定。采用高分子聚合物乳液，其主要性能應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874號）4.4的指標(biāo)要求。與乳化瀝青混合時(shí)，應(yīng)具有良好的相容性，不得產(chǎn)生凝聚、破乳等現(xiàn)象。材料存儲方法原材料進(jìn)場時(shí)，應(yīng)對原材料的品種、數(shù)量、以及質(zhì)量證明書扥個(gè)進(jìn)行核查驗(yàn)收，并按客運(yùn)專線鐵路CRTS型板

31、式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874號）要求進(jìn)行檢驗(yàn)。對進(jìn)場合格的原材料建立臺賬。制定儲存規(guī)則，原材料的存儲應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分別儲存，不同品種、不同廠家的原材料不得混裝、混堆。聚合物乳液、引氣劑、鋁粉等要遮光儲存，避免陽光直射。原材料儲存過程中，其溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在一定的溫度范圍內(nèi)。乳化瀝青、干料的溫度控制在5-35,未作明確要求的，其適宜的溫度以保證原材料的質(zhì)量和砂漿的溫度要求為前提。環(huán)境溫度低于5時(shí)，應(yīng)對原材料采取必要的保溫措施。儲存數(shù)量宜為現(xiàn)場施工3天的用量以上，并結(jié)合乳化瀝青的運(yùn)輸情況來確定。沿線建立原材料供應(yīng)站。5.5.3水泥瀝青砂漿配制與灌注水泥瀝青砂漿灌注采

32、用移動(dòng)成套設(shè)備法施工。將1天工作（約300m）需要的水泥瀝青砂漿材料利用提梁機(jī)吊裝到移動(dòng)設(shè)備車上，運(yùn)送至施工現(xiàn)場，在灌注車上攪拌后采用重力法灌注。其施工工藝流程如圖5.5.3.1所示。圖5.5.3.1 水泥瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖移動(dòng)成套設(shè)備配置該設(shè)備從日本進(jìn)口，其主要組成部分包括：材料搬運(yùn)車和攪拌車，如圖5.5.3.2所示。圖5.5.3.2 水泥瀝青砂漿移動(dòng)成套設(shè)備示意圖圖示設(shè)備主要由以下幾大部分組成：水泥儲藏設(shè)備細(xì)骨料儲藏設(shè)備瀝青A乳劑儲藏設(shè)備供水設(shè)備上述材料的計(jì)量設(shè)備上述材料向搬運(yùn)車的裝貨，投入設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量管理的試驗(yàn)設(shè)備污水處理設(shè)備其它關(guān)聯(lián)設(shè)備水泥瀝青砂漿的配制砂漿灌注前，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合

33、比，測定砂的含水量，確定施工配合比，在取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，用于施工。乳化瀝青、聚合物乳液、AE劑、消泡劑應(yīng)事先提交試驗(yàn)結(jié)果及規(guī)格說明書等質(zhì)量證明材料。水、鋁粉末的添加量應(yīng)按施工條件增減。水泥瀝青砂漿的混合攪拌，應(yīng)正確計(jì)量使用材料后，再投入攪拌機(jī)攪拌。水泥瀝青砂漿拌制在工作前和工作結(jié)束時(shí)，使用吊車、泵等機(jī)具設(shè)備從材料保管地點(diǎn)搬運(yùn)到作業(yè)設(shè)備的指定位置。各材料的投入順序如圖5.5.3.3所示。圖5.5.3.3 各原材料投放順序示意圖原材料等條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)重新確定配合比。灌注前測定流動(dòng)時(shí)間，當(dāng)流動(dòng)時(shí)間超出1826秒的范圍時(shí)，水泥瀝青砂漿作廢棄處理。施工環(huán)境應(yīng)在5-35范圍內(nèi)。灌注前水泥

34、瀝青砂漿溫度應(yīng)保持在540的范圍之內(nèi)。水、鋁粉的添加量應(yīng)按施工條件增減。灌注前準(zhǔn)備灌注水泥瀝青砂漿前，應(yīng)針對工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先制定初步灌注方案，在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)尺寸灌注試驗(yàn)，然后揭板檢查灌注情況，從而確定水泥瀝青砂漿的灌注方案。確認(rèn)軌道板是否精確調(diào)整到位，是否發(fā)生偏移、檢查支撐螺栓的受力狀態(tài)及其緊固程度。清楚混凝土底座上的積水、粉塵等，將灌漿袋平整的鋪開在指點(diǎn)的位置，避免出現(xiàn)褶皺。塑料布覆蓋在軌道板表面。在灌注位置準(zhǔn)備注漿閥門。砂漿灌注在灌注口安裝控制閥門，利用重力自然灌注。嚴(yán)禁灌注軟管直接與灌注袋相連，必須經(jīng)經(jīng)灌注軟管等流入灌注漏斗，灌注漏斗與灌注袋相連。灌注時(shí)派相關(guān)人員在軌道

35、板四角進(jìn)行監(jiān)控，防止軌道板受力偏斜。暫停灌注時(shí)，要及時(shí)清洗攪拌機(jī)。在水泥瀝青砂漿灌注前，每一盤均應(yīng)通過流動(dòng)度試驗(yàn)，進(jìn)行流動(dòng)時(shí)間測量，不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，不能灌注。水泥瀝青砂漿灌注時(shí)，要對每一塊軌道板進(jìn)行連續(xù)注入，充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙。灌注后，邊確認(rèn)水泥瀝青砂漿的凝固情況，邊進(jìn)行補(bǔ)充灌注。在凝固之前，將灌注口內(nèi)的水泥瀝青砂漿擠入灌注袋，擠入的砂漿量視定位螺栓的浮起狀態(tài)來決定。灌注口的水泥瀝青砂漿不足時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充灌注。水泥瀝青砂漿擠入結(jié)束后，用夾具等封住灌注口。盡量避免在雨天灌注，施工過程中若遇到下雨，應(yīng)采取遮雨措施。施工中應(yīng)進(jìn)行流動(dòng)度、含氣量、溫度試驗(yàn)，及時(shí)采集試樣進(jìn)行膨脹率、泛漿、強(qiáng)度試

36、驗(yàn)并記錄結(jié)果。曲線地段超高過大時(shí)，水泥瀝青砂漿灌注分23次進(jìn)行，防止板塊受力漂浮，但每次灌注應(yīng)在前次注入砂漿未硬化前進(jìn)行。養(yǎng)生采用自然養(yǎng)生。當(dāng)日最低溫度可能在0以下時(shí)，應(yīng)對新灌注的砂漿采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。?dāng)強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa且水泥瀝青砂漿灌注時(shí)間達(dá)到24小時(shí)后拆除軌道板支撐螺栓。水泥瀝青砂漿灌注完成7d以上，或抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.7Mpa以上后，方可在軌道板上承重。廢棄物處理水泥瀝青砂漿和樹脂的殘留材料及空袋、空罐等作為工業(yè)廢棄物，由專人負(fù)責(zé)處理，不得隨意排放或丟棄。5.5.4凸形擋臺周邊灌注施工工藝流程板下水泥瀝青砂漿灌注24小時(shí)并清潔、整理完畢后，在凸形擋臺周圍安放樹脂灌注專用袋，采用布制橡

37、膠帶或粘著劑防水和固定。樹脂灌注工藝流程如圖5.5.4.1所示。圖5.5.4.1 凸形擋臺周圍樹脂灌注工藝流程圖成型后的凸形擋臺如圖5.5.4.2所示。圖5.5.4.2 凸形擋臺灌注示意圖施工方法及技術(shù)要求采用102MN/m聚氨脂系或者環(huán)氧樹脂系合成樹脂，在水泥瀝青砂漿灌注完成24h后，安放凸形擋臺樹脂灌注袋。根據(jù)規(guī)定的比例進(jìn)行計(jì)量，用手搖攪拌器等在專用特殊混合容器內(nèi)進(jìn)行均勻攪拌，如圖5.5.4.3所示。圖5.5.4.3 樹脂的混合每1000m軌道長度抽取3個(gè)樣品（100mm100mm25mm）進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，提交試驗(yàn)結(jié)果。室外施工環(huán)境溫度低于10時(shí)，需將樹脂的液體溫度調(diào)到20以上混合。要對垃圾

38、、異物、水分等進(jìn)行清掃和清除。使用灌注袋時(shí)，要防止樹脂泄漏。凸形擋臺和軌道板的間距不足20mm時(shí)，應(yīng)匯報(bào)后另作研究處理。為防止空氣進(jìn)入，應(yīng)盡量保持低位進(jìn)行灌注施工。6.鋪設(shè)軌道設(shè)備配置表6-1 主要設(shè)備、儀器表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺套)備注二底座及凸形擋臺施工三軌道板鋪設(shè)四水泥瀝青砂漿灌注五水泥瀝青砂漿試驗(yàn)儀器六測量儀器7.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證措施7.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)100%，單位工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量自檢檢測率達(dá)到100%。按照鐵道部建設(shè)工作會議提出的客運(yùn)專線建設(shè)的目標(biāo)，確保軌道板能滿足60年使用期的要求。7.2質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和國家及鐵

39、道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等進(jìn)行施工，確保承攬的全部工程達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率100，優(yōu)良率90以上，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”，“確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)”。質(zhì)量保證體系：質(zhì)量保證體系見圖7.2.1。圖7.2.1 質(zhì)量保證體系框圖7.3質(zhì)量保證制度7.3.1堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃堅(jiān)持每道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工和驗(yàn)收規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，確保本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)所轄人員的質(zhì)量意識，把質(zhì)量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。7.3.2建立內(nèi)部質(zhì)量檢查制度每周進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，對檢查中發(fā)

40、現(xiàn)的問題，由安質(zhì)部質(zhì)檢工程師及時(shí)督促施工班組進(jìn)行限期整改。7.3.3堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計(jì)圖紙后，由項(xiàng)目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉并審核圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，確保施工設(shè)計(jì)圖的正確性和有效性，編制周密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)送審確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭、項(xiàng)目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行每道工序技術(shù)、質(zhì)量、安全的書面交底，找出質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，按照施工任務(wù)劃分，各分管的主管工程師負(fù)責(zé)對所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，向班組分項(xiàng)進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。7.3.4建立教育、培訓(xùn)、持證上

41、崗制度組織參加無砟軌道施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗(yàn)標(biāo)，要求所有參建員工熟悉每道施工程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時(shí)組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。7.3.5質(zhì)量事故報(bào)告制度建立質(zhì)量事故報(bào)告制度，凡無砟軌道施工過程過程中由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報(bào)局經(jīng)理部及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計(jì)問題的，還通知設(shè)計(jì)代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報(bào)，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程質(zhì)量重大事

42、故，3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報(bào)告。7.3.6建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，工程計(jì)價(jià)與質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，由工程部組織對工程質(zhì)量進(jìn)行等級評定，根據(jù)工程質(zhì)量等級進(jìn)行獎(jiǎng)罰。7.4質(zhì)量保證措施7.4.1底座與凸形擋臺施工質(zhì)量保證措施作為板下基礎(chǔ)混凝土，最為關(guān)鍵的是保證其上水泥乳化瀝青砂漿填充層的設(shè)計(jì)厚度，因此應(yīng)采取高精度的測量控制方案。根據(jù)設(shè)計(jì)板縫中心位置，進(jìn)行實(shí)地放樣，以避免路基或連續(xù)梁上軌道板鋪裝的誤差積累。精確測設(shè)凸形擋臺中心位置，保證相鄰?fù)剐螕跖_的中心距，嚴(yán)格控制底座混凝土頂面標(biāo)高。7.4.2軌道板鋪裝質(zhì)量保證措施為保證軌道板安裝的平面位置相對精確，在

43、落板同時(shí)，專人用木楔塊在凸形擋臺周圍均勻間隔。裝車前，應(yīng)根據(jù)當(dāng)天的鋪裝計(jì)劃，按板塊編號裝車和調(diào)運(yùn)。運(yùn)輸及鋪裝過程中，采取相應(yīng)的成品保護(hù)措施，防止磕碰和污損。軌道板的空間狀態(tài)是鋪裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵，利用全站儀與精調(diào)支架對軌道板進(jìn)行精確定位。同時(shí)借助千斤頂和支撐螺栓，精確控制橫坡，三個(gè)方向須反復(fù)多次調(diào)整。為防止軌道板上的預(yù)埋螺紋套管受到污損，板塊出廠前，應(yīng)安裝軌下墊板。7.4.3水泥瀝青砂漿施工質(zhì)量保證措施原材料嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求在國內(nèi)進(jìn)行加工和采購。水泥在砂漿出料前投入并充分?jǐn)嚢瑁嘧⑶皽y定砂漿流動(dòng)時(shí)間和稠度，以保證重力作用下砂漿充填密實(shí)。超限的砂漿不得灌注。每一塊軌道板下應(yīng)連續(xù)灌注、充分填充，使

44、板下不出現(xiàn)空隙。砂漿灌注時(shí)，應(yīng)在軌道板表面鋪設(shè)防污膜。應(yīng)對砂漿材料進(jìn)行溫度管理，確保砂漿溫度符合要求。8.安全保證措施8.1安全生產(chǎn)目標(biāo) 安全生產(chǎn)目標(biāo)： 無重傷及以上人身傷亡事故；無無鐵路行車險(xiǎn)性及以上事故；無汽車行駛責(zé)任重大事故；無機(jī)械操作責(zé)任重大事故；無等級火災(zāi)事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故。8.2安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系見圖8.2.1。圖8.2.1 安全保證體系圖8.3安全生產(chǎn)保證制度8.3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制建立安全管理體系，實(shí)行分級管理。各級領(lǐng)導(dǎo)和部門都認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、和國家勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的方針、政策、法律、法規(guī)和上級的安全生產(chǎn)

45、規(guī)程、規(guī)則和各項(xiàng)管理規(guī)章制度。8.3.2安全生產(chǎn)教育工程開工前，對所有參加施工的人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，并結(jié)合無砟軌道的工程特點(diǎn)，制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)措施。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育。安全生產(chǎn)教育須持之以恒，工地上在顯目位置懸掛安全生產(chǎn)宣傳牌、警示牌、安全標(biāo)志。班組長在每天點(diǎn)名分工后，必須對所派工作進(jìn)行安全技術(shù)交底，重要工作由安全工程師親自交底，并做好記錄。各級安全人員、特種工人必須全部掛牌上崗。8.3.3安全技術(shù)交底工程部編制的施工組織設(shè)計(jì)、安全技術(shù)措施，由工程部派員向領(lǐng)工員、施工班組交底。安全工程師負(fù)責(zé)向施工現(xiàn)場的安全員進(jìn)行安全操作規(guī)程、規(guī)定交底，以及安全生產(chǎn)注意

46、事項(xiàng)。領(lǐng)工員、班組長每天向崗位工人布置生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，交底安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)?；炷翝仓裙ば颍匾獣r(shí)可召開交底會由工程技術(shù)人員、安全工程師向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底。8.3.4安全生產(chǎn)檢查制度安全檢查的目的是預(yù)防危險(xiǎn)、消除危險(xiǎn)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的不安全事故隱患，采取有效措施，制止違章指揮和違章作業(yè)，提高施工現(xiàn)場的安全防護(hù)水平和安全管理工作。定期安全檢查：項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)每月組織一次安全生產(chǎn)檢查。安全檢查的內(nèi)容是：查思想、查制度、查教育、查防護(hù)、查隱患，對安全檢查出的不安全因素、隱患，定人、定時(shí)間、定措施做好整改；班組每天進(jìn)行班組安全檢查；安全生產(chǎn)檢查要貫徹邊檢查邊整改的精神，實(shí)行安全生

47、產(chǎn)“一票否決”。不定期檢查安質(zhì)部均對關(guān)鍵部位的施工安全措施實(shí)施突擊檢查，并將檢查結(jié)果做好記錄，督促落實(shí)有關(guān)責(zé)任人實(shí)施糾正措施。除定期、不定期的安全檢查外，還要進(jìn)行針對臨時(shí)用電、特種設(shè)備、夏季（風(fēng)、雨、臺風(fēng)等）施工、節(jié)假日前后的專項(xiàng)安全檢查。8.3.5安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度，施工現(xiàn)場發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項(xiàng)目分部用快速方法（包括電話、電報(bào)、電傳等方法）立即向項(xiàng)目經(jīng)理部及公司有關(guān)部門逐級報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴(yán)格按“四不放過”原則進(jìn)行處理。8.3.6安全獎(jiǎng)懲制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將

48、安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，實(shí)行安全抵押基金制度，從每月結(jié)算中扣除2%作為安全風(fēng)險(xiǎn)基金，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。8.4保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施8.4.1鋼筋工程鋼筋加工場地滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查；鋼筋棚采用型鋼制作，防止火災(zāi)的發(fā)生。鋼筋調(diào)直及冷拉場地設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時(shí)非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。鋼筋切斷機(jī)作業(yè)前，先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行切斷作業(yè)。切長料時(shí)需有專人把扶，切短料時(shí)要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。電焊機(jī)必須安設(shè)在干燥、通

49、風(fēng)良好的地點(diǎn)，周圍嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。氣焊時(shí)，乙炔發(fā)生器采用定型產(chǎn)品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴(yán)禁用明火檢驗(yàn)是否漏氣。氧氣、電石應(yīng)隨用隨領(lǐng)，下班后送回專用庫房。氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得超過35，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點(diǎn)火時(shí)應(yīng)按“先開乙炔、先關(guān)乙炔”的順序作業(yè)。氧氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴(yán)禁沾污油脂。乙炔發(fā)生器必須每天換水。嚴(yán)禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加壓和搖動(dòng)。添加電石時(shí)嚴(yán)禁明火照明。氧氣瓶必須設(shè)有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動(dòng)和強(qiáng)烈陽光曝曬。點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對人，正在燃燒的焊

50、槍不得隨意亂放。電石必須放在干燥的地方，移動(dòng)或搬運(yùn)時(shí)，需將桶上的小蓋打開，輕移、輕放。開桶時(shí)頭部要閃開，不得用金屬工具敲擊桶蓋。施焊時(shí)，場地必須通風(fēng)良好。施焊完畢，需將氧氣閥門關(guān)好，擰緊安全罩。乙炔浮筒提出時(shí)，頭部必須避開浮筒上升方向，提出后應(yīng)掛放，不得扣放在地上。8.4.2混凝土工程攪拌樓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，安裝在具有足夠承載力、堅(jiān)固、穩(wěn)定的基座上。操作處應(yīng)設(shè)作業(yè)平臺及防護(hù)欄桿。攪拌站的機(jī)械設(shè)備安裝完畢后，要檢查：離合器、制動(dòng)器、升降器是否靈活可靠；軌道滑輪是否良好；鋼絲繩有無斷裂或損壞等，并經(jīng)試轉(zhuǎn)，全部機(jī)械達(dá)到正常后，方可作業(yè)。 使用插入式振動(dòng)棒振搗混凝土?xí)r，作業(yè)人員必須穿膠鞋，濕手不得接觸開關(guān)

51、，電源線不得有破皮漏電。夜間澆筑混凝土?xí)r，必須有足夠的照明設(shè)施。8.4.3龍門吊吊裝安全措施龍門吊使用前必須先進(jìn)行試吊，經(jīng)主管部門檢查驗(yàn)收發(fā)放許可證后方可使用。龍門吊使用過程中，由分部專職安全工程師組織定期和不定期檢查。龍門吊操作人員必須持證上崗。其它作業(yè)人員明確分工，定崗定位，非施工作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨音。吊裝作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。起吊過程中嚴(yán)禁在起吊件下站人。風(fēng)力大于六級或暴雨、大霧，嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)。嚴(yán)格堅(jiān)持“五不吊”原則：指揮手勢或信號不清不吊；重量或重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。8.4

52、.4一般安全技術(shù)措施生產(chǎn)工人必須掌握本工種操作技能，熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)考試合格，持證上崗，認(rèn)真建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”，及時(shí)做好記錄。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安全員值班?，F(xiàn)場有“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產(chǎn)六大紀(jì)律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計(jì)數(shù)牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖。在主要作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)都必須掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警告牌。中小型施工機(jī)具，如電焊機(jī)等必須專人使用，專人保養(yǎng)，并掛安全操作牌。對龍門吊、吊機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備，使用前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)良好，并經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可使用。8.4.5施工人員安全防護(hù)參加施工人員是經(jīng)過安全培訓(xùn)，并考核合格持證上崗者。施工人員進(jìn)場時(shí)或進(jìn)行具體操作前，須經(jīng)過施工班組長及安全監(jiān)督員的安全交底。施工人員必須遵守現(xiàn)場紀(jì)律和國家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求，必須服從項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合管理。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場