1、目 錄一、 編制依據(jù)及適用范圍11.1、編制依據(jù)11.2、適用范圍1二、 工程概況1三、拆除施工總體方案3四、施工方案44.1、跨線橋拆除方案44.1.1拆除順序44.1.2拆除施工工藝流程44.1.3施工方法44.1.2施工注意事項(xiàng)104.2、渡槽拆除方案124.2.1拆除順序124.2.2施工方法124.2.3施工注意事項(xiàng)144.3、倒虹吸拆除方案16五、運(yùn)營線管理165.1、執(zhí)行運(yùn)營線施工安全規(guī)定165.2、堅持執(zhí)行既有線施工的“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”165.3、防護(hù)措施17六、應(yīng)急預(yù)案186.1、編制目的及依據(jù)186.2、事故可能發(fā)生的場所及特征196.3、應(yīng)急資源196.3.1組織機(jī)構(gòu)19

2、6.3.2應(yīng)急物資設(shè)備206.3.3職責(zé)216.4、應(yīng)急工作程序226.4.1應(yīng)急報告226.4.2現(xiàn)場應(yīng)急處理226.5、應(yīng)急響應(yīng)及相關(guān)措施246.5.1營業(yè)線路基塌陷中斷鐵路行車246.5.2營業(yè)線信號設(shè)備損壞搶修256.5.3機(jī)械傷害256.5.4挖斷、破損電纜應(yīng)急措施256.5.5施工階段火災(zāi)事故的應(yīng)急預(yù)案266.6、其他26七、安全文明施工、環(huán)保、水保措施267.1、安全文明施工277.2、生產(chǎn)、生活垃圾的統(tǒng)一管理277.3、材料堆放、機(jī)具停放的統(tǒng)一管理287.4、禁止污水、廢水亂排放287.5、有效控制噪音污染297.6、防治揚(yáng)塵污染措施29蘭青線樂都至杏園段局部線路改建工程既有跨

3、線橋、渡槽、倒虹吸拆除施工專項(xiàng)方案1、 編制依據(jù)及適用范圍1.1、編制依據(jù)1、相關(guān)設(shè)計參考文件;2、現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料;3、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)【2012】280號);4、青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則（青藏鐵總【2015】128號文）；6、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法（鐵建設(shè)2006147號)；7、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則8、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程9、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例10、跨線橋、渡槽、倒虹吸拆除設(shè)計圖（蘭青改施（橋）0308）。1.2、適用范圍本施工方案適用于蘭青線樂都至杏園段局部線路改建工程LQXGZSG01標(biāo)段項(xiàng)目部所有拆除的既有跨線橋、渡槽、倒虹

4、吸施工。2、 工程概況因設(shè)立地級海東市的需要，將既有蘭青鐵路下行線改建，與上行線并行穿越樂都中心城區(qū)，從而導(dǎo)致既有蘭青上行線的上的跨線橋、渡槽、倒虹吸無法利用，需予以拆除。為保證既有線鐵路在施工時的行車安全，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則和鐵路橋涵施工規(guī)范，并結(jié)合既有跨線橋工程的原設(shè)計方案和特點(diǎn)，編制既有上跨線橋、渡槽、倒虹吸的拆除施工專項(xiàng)方案。由于本管段跨線橋拆除工程屬既有線施工且施工難度大，為確保鐵路列車安全運(yùn)行，需要對所拆除工點(diǎn)段落進(jìn)行封鎖施工拆除，在拆除施工前需與公路、鐵路各個部門簽訂安全配合協(xié)議，拆除工作前通知各個配合單位現(xiàn)場監(jiān)督。 跨線橋拆除施工計劃封鎖時間：防護(hù)棚架（防護(hù)排架

5、）搭設(shè)及放電板安裝：90min/次；拆除吊梁孔處防撞墻及防拋網(wǎng)：90min/次；汽車吊拆除跨線孔梁：90min/次本標(biāo)段共拆除6座跨線橋、6座渡槽、8座倒虹吸，具體概況見下表：跨線橋：工程段落蘭青線改線樂都至杏園段項(xiàng)目單位DZK115+763DZK116+254DZK116+798DZK117+555DZK118+030DZK118+350孔跨式樣/5-16m簡支板梁橋3-16m簡支板梁橋3-16m簡支板梁橋3-16m簡支板梁橋3-16m簡支板梁橋3-16m簡支板梁橋橋面長m85.1252.0452.0852.0652.0452.04橋面寬m11.55.55655橋梁面積m2978.88286

6、.22260.4312.36260.2260.2渡槽：工程段落蘭青線改線樂都至杏園段名稱單位K116+302K116+558K116+670K117+732K118+281K118+458鋼筋混凝土U形渡槽L=16M孔333333全長m49.3849.3849.3849.3849.3849.38倒虹吸：工程段落蘭青線改線樂都至杏園段名稱YK117+085YK117+387.5YK117+547YK118+669YK118+763YK118+966YK119+282YK119+400孔徑1-1.0m圓管涵1-1.0m圓管涵1-1.0m圓管涵1-1.0m圓管涵1-1.0m圓管涵1-1.0m圓管涵1

7、-1.0m圓管涵1-1.0m圓管涵三、拆除施工總體方案 1、跨線橋拆除總體方案：上跨既有蘭青線的6座跨線橋失去應(yīng)有的功能，對其所有上部橋梁結(jié)構(gòu)全部拆除，包括橋梁墩柱、蓋梁和上部梁體及橋面系。（1）DZK115+763 5-16m公路跨線橋拆除方案：由于橋梁上跨既有蘭青上行鐵路，梁底有接觸網(wǎng)線，為確保列車安全暢通運(yùn)行，確定采用單片切割、汽車吊吊離法拆除施工。首先拆除既有線上方梁板，然后拆除其他孔跨梁板，每個橋墩待其上梁板全部拆除后即行拆除。在跨既有線的孔跨下方，承力索上方搭設(shè)接觸網(wǎng)防護(hù)棚架。（2）其余公路上跨橋拆除方案：采用防護(hù)排架對既有線靠近改線側(cè)防護(hù)。梁體采用單片切割，汽車吊吊離法拆除施工。

8、首先拆除靠近改線側(cè)一孔梁，待改線工程完成撥線后，再拆除其余2孔板梁及墩臺。拆除該跨梁間連系后，要驗(yàn)證拆除方案，確保無誤后，要點(diǎn)吊拆既有線上板梁，再分別拆除其他孔梁。上跨橋按每次要點(diǎn)拆除2片梁安排。待梁板全部拆除后，即可進(jìn)行橋墩拆除作業(yè)。2、渡槽拆除總體方案：根據(jù)本拆除工程的具體特點(diǎn)，把保證鐵路列車安全運(yùn)行放在首位，在施工中及時采取聯(lián)系協(xié)調(diào)、安全防護(hù)、安全標(biāo)志設(shè)置及巡視檢查等手段，確保施工安全。根據(jù)改建蘭青線與既有線渡槽的相對位置關(guān)系，渡槽拆除分兩部分進(jìn)行施工，第一次先拆除影響新改移蘭青線位置處的左側(cè)第一孔渡槽，待改建線路施工撥移完成后，再對剩余渡槽部分進(jìn)行二次拆除，兩次拆除前均采用防護(hù)排架防護(hù)

9、。3、倒虹吸拆除總體方案：因改建新左線及右線位置與既有倒虹吸出口側(cè)豎井及漿砌片石矩形槽干擾，先第一次拆除出口側(cè)部分豎井及漿砌片石矩形槽，待改建新左線及右線施工完畢線路撥道后，既有蘭青上行線失去作用，為利用該部分土地，拆除既有線剩余工程。四、施工方案4.1、跨線橋拆除方案4.1.1拆除順序 防護(hù)棚架搭設(shè)及安全標(biāo)志設(shè)置欄桿拆除梁體分離梁體拆除、破碎及外運(yùn)墩臺拆除及外運(yùn)現(xiàn)場清理。4.1.2拆除施工工藝流程 上跨橋拆除施工工藝流程為：準(zhǔn)備工作防護(hù)棚架（防護(hù)排架）搭設(shè)及防電板安裝（封鎖要點(diǎn)，每次90分鐘）拆除吊梁孔處防撞墻及防拋網(wǎng)（封鎖要點(diǎn)，每次90分鐘）切割跨鐵路孔跨梁縫使用汽車吊拆除跨線孔梁（封鎖要

10、點(diǎn)，每次90分鐘）上跨橋其他梁跨拆除橋墩拆除拆除完成。4.1.3施工方法因本管段拆除跨線橋較多，此方案中以DZK115+763為例，其余跨線橋拆除施工方法按照拆除總體方案中（2）進(jìn)行即可，在此，就不過多介紹。1、 DZK115+763 5-16m跨線橋因橋下搭設(shè)防護(hù)棚架，凈空不敢，需對接觸網(wǎng)降網(wǎng)調(diào)整施工。 （1）調(diào)整接觸網(wǎng)跨距因既有上行線48#支柱、下行線53#支柱距離跨線橋太近，需要重新調(diào)整上、下行接觸網(wǎng)跨距，盡量使跨線橋位于接觸網(wǎng)跨中，滿足跨線橋的拆除條件。調(diào)整蘭青上行線42#52#支柱跨線，調(diào)整蘭青下行線47#57#支柱跨線。 （2）降低接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度 調(diào)整跨距時，按鐵路電力牽引供電設(shè)計

11、規(guī)范（TB10009-2005）逐步降低接觸網(wǎng)導(dǎo)高，跨線橋下上、下行線接觸網(wǎng)導(dǎo)高均降至5700mm。 （3）降低接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 按跨內(nèi)最短吊弦不小于500mm的要求，調(diào)整跨距時逐步降低接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度。接觸網(wǎng)帶電部分距軌面的高度為：5700mm（接觸線高度）+500mm（承力索與接觸線距離）+100mm（預(yù)留）+300mm（承力索與防護(hù)裝置距離）+50mm（預(yù)留）=6650mm。 （4）承力索加裝安全絕緣護(hù)套2、防護(hù)棚施工為防止梁上切割混凝土施工用水往下流淌、工具觸及接觸網(wǎng)線和切割時少量混凝土碎塊掉下，影響施工人員人身安全和列車行車安全，在上跨鐵路孔梁拆除施工前，在橋范圍內(nèi)接觸網(wǎng)上方設(shè)防護(hù)棚架及

12、防電板防護(hù)。 （1）防護(hù)棚架的構(gòu)造 跨鐵路部分的防護(hù)架采用鋼管立柱，上設(shè)工字鋼鋼橫梁及縱梁；橫梁表面鋪落葉松木板，立柱間用槽鋼剪刀撐聯(lián)接以增強(qiáng)立柱整體性；基礎(chǔ)為C20明挖基礎(chǔ)，在其頂部設(shè)12鋼筋網(wǎng)片兩層；立柱與基礎(chǔ)采用法蘭盤連接。為緩沖吊運(yùn)時墜物的沖擊，在木板上宜鋪設(shè)一層不小于30cm厚的緩沖氣墊或其他緩沖材料。防護(hù)棚架及防電板安裝施工詳見跨線橋、渡槽、倒虹吸拆除設(shè)計圖（蘭青改施（橋）06）。防護(hù)棚架及防電板安裝接地線，防護(hù)棚架兩側(cè)安裝防護(hù)欄桿及防落網(wǎng)。（2）梁縫分離施工過程中的棚架防護(hù) 在梁縫分離施工過程中，防護(hù)人員24小時對防電板的安全情況進(jìn)行巡查。要求在車流密度大時每半個小時巡查一次，車

13、流密度小時則每過5趟車巡查一次，并填好巡查記錄表和交接班記錄表。巡查內(nèi)容包括防電板的牢固情況，連接螺栓有無松動脫落現(xiàn)象、防電板上方梁縫有無脫落雜物情況等。一旦發(fā)現(xiàn)險情，立即通知施工負(fù)責(zé)人，啟動應(yīng)急預(yù)案，對防護(hù)板進(jìn)行搶修，絕對不能危及既有線的行車安全。 （3）防護(hù)棚架拆除施工 采取自上而下的拆除方式，先是立柱頂部的縱橫梁及木板，后拆除立柱。 3、非跨線孔的防護(hù)橋面兩側(cè)設(shè)鋼管護(hù)欄，橋下劃定的施工范圍內(nèi)，嚴(yán)禁人員、車輛、設(shè)備在橋面切割、梁板起吊、吊車移動操作時在橋下停留。橋面、橋下設(shè)專職安全防護(hù)員。4、 板梁切割施工 （1）板梁切割順序：先單獨(dú)加固好每一片梁再切割；先切割梁板間的縱向濕接縫，從一側(cè)順

14、序逐片切割到另一側(cè)，具體方法如下： a.只將梁縫位置的鋼筋和混凝土切割，梁頂橋面鋪裝層不鑿除。為防止切割時危及既有線上行車和設(shè)施的安全，在上跨既有線范圍內(nèi)的梁間縱向鉸縫均采用混凝土取芯機(jī)并排鉆直徑8cm的孔，使梁與梁分離。每片梁除了拆除鉸縫外，還需在梁縫處鉆吊梁孔每片設(shè)置四個吊梁孔，每個吊梁孔有縱向連續(xù)的4個鉆孔組成，為便于起梁，使用切割機(jī)將梁端頭10cm處混凝土切開，并人工鑿除干凈，梁縫割除后，應(yīng)檢查縫內(nèi)有無混凝土碎塊、木條和其他雜物。在確認(rèn)清除干凈后，用長（按實(shí)際橋長）、寬30cm塑料板覆蓋梁縫，并用M7.5砂漿兩側(cè)固定塑料板，防止施工用水或其他雜物從梁縫和防電板安裝孔墜落至既有線上，影響

15、既有線運(yùn)營安全。由于邊梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和其上防護(hù)墻的作用，容易造成邊梁偏心受力，拆除時需要特別關(guān)注，以防吊裝失穩(wěn)。b.在梁縫完全切割前直至邊梁掛上鋼絲繩起吊作業(yè)前，邊梁都必須采取8mm鋼絲繩對拉措施，其間距根據(jù)橋?qū)捲O(shè)置，以防止邊板傾覆。c.跨既有線梁防落網(wǎng)拆除及防撞墻切口跨既有線梁兩側(cè)的防落網(wǎng)需在要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行拆除。首先使用輪鋸將防落網(wǎng)分割2-3m的小段，再用吊車吊住防落網(wǎng)上方，然后割斷防落網(wǎng)和梁體的連接，用吊車吊裝至運(yùn)輸車輛上運(yùn)走。吊邊梁時捆鋼絲繩處的防撞墻需在要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行拆除。首先在要拆除的防撞墻上鉆取起吊用的吊孔，然后用吊車吊住穿在吊孔內(nèi)的鋼絲繩拉緊，吊車則停在相鄰跨上；先用混凝土切割鋸環(huán)

16、向切縫，再在防撞墻根部進(jìn)行水平向切縫，使該處防撞墻和梁板分離；最后用吊車將防撞墻吊至梁下破除。（2） 梁板臨時加固措施：在每片梁板的一端部，先用木楔和小塊鋼板把梁板底部、原支座周圍的空隙全部塞滿。每端用2根直徑12mm的鋼絲繩斜拉于另一孔橋面上或橋臺上。（3） 縱向縫切割：在每條濕接縫的中線位置用紅線標(biāo)出切割線，在線上間隔1m打孔，以提高切割速度；用切割機(jī)切割縱向濕接縫。（4） 打吊裝孔：待梁體切割完成后，在每片梁端部，支座對應(yīng)的位置向里20cm處，打直徑20cm的吊裝孔，直徑40mm的鋼絲繩穿過吊裝孔，兜底攬住梁板，掛在吊車的吊鉤上，如下圖。 5、鄰近既有線防護(hù)排架的施工 其余5座跨線橋采用

17、設(shè)防護(hù)排架的方法，防護(hù)架采用鋼管立柱，上設(shè)工字鋼鋼冠梁，立柱間焊接工字鋼橫撐聯(lián)接以增強(qiáng)立柱整體性，基礎(chǔ)為C20明挖基礎(chǔ)，在其頂部設(shè)12鋼筋網(wǎng)片兩層；立柱與基礎(chǔ)采用法蘭盤連接。 6、跨線橋墩柱、蓋梁及橋臺的拆除 當(dāng)橋面上部的預(yù)制梁全部拆除后，混凝土破碎機(jī)從施工便道直接開至橋下，各跨墩柱和蓋梁用液壓破碎機(jī)逐步破碎拆卸。施工時先鑿除蓋梁，后鑿除墩臺身。作業(yè)機(jī)械和人員應(yīng)盡量在墩柱外側(cè)作業(yè)。蓋梁及墩柱拆除使用混凝土破碎機(jī)自上而下分層破除蓋梁混凝土，人工氣割蓋梁鋼筋。 7、吊離作業(yè)施工 （1）邊梁模擬試吊 因所拆卸的邊梁翼板有防撞欄，按照常規(guī)吊裝會有重心偏向翼板方的現(xiàn)象，為確保施工安全，先拆卸第一跨的邊梁

18、進(jìn)行模擬試吊，使本次演練能充分模擬既有線上起吊邊梁，在偏心條件下的各種工況及操作，以發(fā)現(xiàn)預(yù)想之外的隱患。（2）跨線孔梁板吊裝 吊機(jī)將梁體慢慢垂直向上吊起，高出橋面后，吊臂先縱向移動，待梁板全部移出跨線孔后，吊臂再橫向移動，梁板移出帽梁端部后，下放到運(yùn)輸車上。（3） 非跨線孔梁板吊裝 在吊起后直接橫向移動，移出帽梁端部后，下放到運(yùn)輸車上，不再縱向跨孔移動。（4）綁扎鋼絲繩試吊 由于被拆梁無吊環(huán)，需捆綁式吊裝，用麻繩捆牢鋼絲繩一端，另一端從預(yù)先鉆開的孔落下至橋底，用另一條麻繩從梁的另一孔內(nèi)拉出，用卸扣將鋼絲繩扣牢在板邊緣處。再用另一條鋼絲繩用同樣的方法扣于梁板的另一邊，每端需兩個吊點(diǎn)，中部用兩點(diǎn)（

19、作調(diào)整重心）。然后將吊臂旋轉(zhuǎn)與被吊梁上方，用吊鉤分別鉤在梁板兩端的吊點(diǎn)上，讓吊鉤慢慢提升，以鋼絲繩剛受力為宜停止起鉤，檢查吊鉤中心，各吊點(diǎn)狀況，無誤后再次慢慢起吊。當(dāng)梁板開始離開帽梁端部是，注意重心如有偏心現(xiàn)象，用手拉葫蘆作調(diào)整，直到所吊梁板平衡脫離再起吊。當(dāng)整片板底高于橋面20cm時，向右旋轉(zhuǎn)（即鋼軌反方向，切不可在鋼軌上方旋轉(zhuǎn)）至吊機(jī)邊的空地落下即可。（5） 邊梁起吊鋼絲繩 邊梁吊裝采用40mm，強(qiáng)度1850MPa的鋼絲繩，吊梁時采用兩根鋼絲繩組成一束對梁體進(jìn)行捆綁。4.1.2施工注意事項(xiàng)1、防護(hù)棚架必須有良好的接地防觸電措施和避雷裝置。2、搭設(shè)防護(hù)棚架時，按高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范和規(guī)定的作

20、業(yè)程序進(jìn)行操作，嚴(yán)禁在上下同一垂直面上安裝、拆卸。3、施工時段，派專人在距離工點(diǎn)東西兩側(cè)各500m處觀察火車運(yùn)行情況，觀察人員配備對講機(jī)，觀察來向火車，并及時報告施工負(fù)責(zé)人。4、梁體拆除需高空作業(yè)，其下有鐵路穿過，安全隱患多，施工難度大。因此，架橋機(jī)組裝完成后要認(rèn)真進(jìn)行檢修，確保架橋機(jī)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)正常。5、跨鐵路線梁體在列車通過的間隙進(jìn)行拆除，并服從鐵路部門的要求和指導(dǎo)。6、配備必要的安全生產(chǎn)用具及設(shè)備，嚴(yán)禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落。7、施工前，必須向鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的，熟悉安全防護(hù)業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員與鐵路單位調(diào)度和車站值班員及時聯(lián)絡(luò)

21、，然后用手機(jī)和對講機(jī)通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁離開行車調(diào)度室。8、若遇大風(fēng)、雨雪天氣等，禁止架橋機(jī)進(jìn)行拆除作業(yè)。9、為防止施工機(jī)具，材料侵限，在靠近既有線一側(cè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，并拉防護(hù)繩。10、拆除作業(yè)施工，接觸網(wǎng)按帶電使用考慮，板梁下方布設(shè)防護(hù)棚架的安全要點(diǎn)：a.支架安裝時施工人員所持的工具、材料，對接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2m以上距離，板梁下方布設(shè)防電板應(yīng)與支架牢固連接，每施工一段期間，需對固定螺栓檢查一次，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)重新緊固并用環(huán)氧樹脂封死。若防電板面有裂紋、破損或機(jī)械劃傷則不能再使用。b.對跨越接觸網(wǎng)橋梁支架連通的金屬物體必須進(jìn)行可靠接地。c.作業(yè)人員應(yīng)按

22、帶電操作程序進(jìn)行施工，對進(jìn)入該部跨越帶電接觸網(wǎng)區(qū)域內(nèi)作業(yè)人員必須配備相應(yīng)絕緣防護(hù)用品確保人員安全。d.跨越帶電接觸網(wǎng)區(qū)段的施工過程中不得發(fā)生任何料具散落事件以防接觸網(wǎng)發(fā)生接地故障造成停電影響行車安全。e.施工期間接觸網(wǎng)遷改嚴(yán)格按照接觸網(wǎng)專業(yè)圖紙或說明施工，施工防護(hù)棚架前，務(wù)必于接觸網(wǎng)專業(yè)及鐵路供電部門結(jié)合，待接觸網(wǎng)遷改完成后方可施工防護(hù)棚架。11、 鐵路兩側(cè)的電纜、光纜、水管和電力信號線，施工前請相關(guān)單位派人定出位置，確定遷移或保護(hù)，并旁站監(jiān)督施工，杜絕破壞地下管線。12、 在確認(rèn)線路封鎖和接觸網(wǎng)停電命令后，才能通知作業(yè)人員上線作業(yè)；在確認(rèn)線路達(dá)到開通條件和所有作業(yè)人員均撤至安全地區(qū)后，方可發(fā)

23、出線路開通指令。13、 既有線拆梁作業(yè)前接觸網(wǎng)作業(yè)車須在離施工地點(diǎn)近的車站待命。14、 嚴(yán)格按照鐵路既有線施工規(guī)章、規(guī)程辦理。4.2、渡槽拆除方案4.2.1拆除順序 防護(hù)棚架搭設(shè)及安全標(biāo)志設(shè)置欄桿拆除槽體分離槽體拆除、破碎及外運(yùn)墩臺拆除及外運(yùn)現(xiàn)場清理。4.2.2施工方法 1、拆除之前，先與相關(guān)使用渡槽設(shè)備的個人及群體簽署停止灌溉供水協(xié)議。待槽體內(nèi)完全干燥后，再進(jìn)行下部工序。 2、防護(hù)排架構(gòu)造 防護(hù)排架采用鋼管立柱，上設(shè)工字鋼鋼冠梁，立柱間焊接工字鋼橫撐聯(lián)接以增強(qiáng)整體性。基礎(chǔ)為C20明挖基礎(chǔ)，在其頂部設(shè)12鋼筋網(wǎng)片兩層；立柱與基礎(chǔ)采用法蘭盤連接。具體布置見下圖： 3、上部結(jié)構(gòu)拆除 （1）欄桿拆除

24、 在槽體拆除前，先禁止人員通行，然后用氧氣-乙炔將鋼制構(gòu)件切除，然后人工用大錘敲擊混凝土構(gòu)件。拆除時，用大錘敲擊的力度要適中，不能過大，以防止混凝土碎塊飛向鐵路，拆下的混凝土碎塊用人工裝車外運(yùn)至棄碴場。 （2）槽體拆除、破碎及外運(yùn) 用空壓機(jī)沿縱向（南北向）將槽體間及槽臺與扭曲段間的沉降縫處的聚氯乙烯油膏填塞鑿開，并同時拆除沉降縫兩側(cè)的擋水墻。槽體分離施工時，按照起吊拆除安排，吊點(diǎn)設(shè)置距槽體端頭約70cm處，待槽體之間分離并待吊點(diǎn)設(shè)置無誤后，進(jìn)行槽體調(diào)離拆除施工。拆除時開動前后起重吊車起吊槽體，將槽體運(yùn)至塹坡頂以外。 4、墩臺拆除 渡槽下部結(jié)構(gòu)墩臺用空壓機(jī)配合破碎錘破碎，然后裝車運(yùn)至垃圾場。鐵路

25、兩側(cè)橋墩在列車經(jīng)過的間隙進(jìn)行破碎作業(yè)，當(dāng)列車經(jīng)過時停止破碎，以防混凝土碎塊飛起砸傷列車車體。 5、一座渡槽計劃施工時間 a.防護(hù)排架搭設(shè)：80小時 b.欄桿拆除：12小時 c.槽體之間分離及拆除：60小時 d.墩臺拆除：80小時4.2.3施工注意事項(xiàng)1、防護(hù)棚架必須有良好的接地防觸電措施和避雷裝置。2、搭設(shè)防護(hù)棚架時，按高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范和規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行操作，嚴(yán)禁在上下同一垂直面上安裝、拆卸。a.立柱安裝時利用汽車吊懸吊立柱到達(dá)指定位置，起吊過程中保持汽車吊平穩(wěn)。b.由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮立柱的就位工作，移動立柱前，先查清鋼管上下、左右、前后各方無障礙，發(fā)現(xiàn)有障礙及時排除。定位時由專人檢查定

26、位情況，發(fā)現(xiàn)偏差較大及時糾正。c.立柱就位對中后要平穩(wěn)周正，及時與基礎(chǔ)鋼板焊接固定。立柱傾斜度不得大于3cm,位置偏移不得大于2cm，頂面高程偏差不得大于2cm。 3、防護(hù)排架搭設(shè)及拆除時，必須服從鐵路相關(guān)部門的指揮，在允許的時間段進(jìn)行搭設(shè)或拆除作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員和鐵路兩側(cè)觀望人員與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及時聯(lián)系，保持信息暢通。 4、拆除防護(hù)架時，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險區(qū)域。拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下同時作業(yè)。拆除剪刀撐，應(yīng)拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應(yīng)向下傳遞用繩吊下，禁止往下仍投，并及時清理。5、施工時段，派專人在距離工點(diǎn)東西兩側(cè)各500m處觀察火車運(yùn)行情

27、況，觀察人員配備對講機(jī)，觀察來向火車，并及時報告施工負(fù)責(zé)人。6、配備必要的安全生產(chǎn)用具及設(shè)備，嚴(yán)禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落。7、施工前，必須向鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的，熟悉安全防護(hù)業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員與鐵路單位調(diào)度和車站值班員及時聯(lián)絡(luò)，然后用手機(jī)和對講機(jī)通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁離開行車調(diào)度室。8、為防止施工機(jī)具，材料侵限，在靠近既有線一側(cè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，并拉防護(hù)繩。 9、嚴(yán)格按照鐵路既有線施工規(guī)章、規(guī)程辦理。4.3、倒虹吸拆除方案因改建新左線及右線位置與既有倒虹吸出口側(cè)豎井及漿砌片石矩形槽干擾，先第一次

28、拆除出口側(cè)部分豎井及漿砌片石矩形槽，待改建新左線及右線施工完畢線路撥道后，既有蘭青上行線失去作用，為利用該部分土地，拆除既有線剩余工程，詳細(xì)施工方法參見跨線橋、渡槽、倒虹吸拆除設(shè)計圖（蘭青改施（橋）05），在此不在累述。五、運(yùn)營線管理5.1、執(zhí)行運(yùn)營線施工安全規(guī)定 認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦【2008】190號）、青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則(青藏鐵總2015128號文)、鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵運(yùn)2006177號)、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例(國務(wù)院639號令)等既有線上施工安全的有關(guān)規(guī)定。5.2、堅持執(zhí)行既有線施工的“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”“八不準(zhǔn)”：沒有制定周密的施工方

29、案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)施工；施工人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工?！耙话殃P(guān)”：施工現(xiàn)場實(shí)行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位的上級主管部門派到施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)格把好列車放行關(guān)。施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位三方簽訂三聯(lián)單后，才能進(jìn)行施工。5.3、防護(hù)措施 （1）嚴(yán)格按青藏鐵路公司關(guān)于下發(fā)關(guān)于既有線施工的通知和鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法落實(shí)各項(xiàng)措施，確保既有線行車和

30、設(shè)備安全。 （2）加強(qiáng)施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運(yùn)輸?shù)氖┕げ课?，除做好充分的人力、物資準(zhǔn)備外，向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程項(xiàng)目、工程數(shù)量、施工地點(diǎn)、影響范圍及施工時間。 （3）施工前與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位建立聯(lián)系，勾通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時造成破壞，保證鐵路行車安全，避免影響或中斷既有線運(yùn)營。 （4）當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。 （5）駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包

31、括列車運(yùn)行時刻，機(jī)具上下道時分。 （6）緊鄰既有線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。 （7）施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。 （8）鄰近既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必須設(shè)有須知、符合鐵路防護(hù)的安全標(biāo)志、安全警示牌和安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。 （9）施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人在檢查線路確定各種施工機(jī)具、材料不侵入限界，通告駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登記本上辦理銷點(diǎn)手續(xù)。 （10）施工現(xiàn)場若確需封鎖施工時，按運(yùn)輸部門的規(guī)定

32、，辦理封鎖區(qū)間的申請。 （11）施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風(fēng)沙、雨雪、水文等預(yù)報，作好防范工作。 （12）各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品定期進(jìn)行檢查和必要的試驗(yàn)，保證其處于良好狀態(tài)。 （13）施工現(xiàn)場設(shè)有安全標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標(biāo)志。 六、應(yīng)急預(yù)案6.1、編制目的及依據(jù)為保證營業(yè)線施工中發(fā)生安全事故后，應(yīng)急救援工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動化、把損失降低到最小程度，并明確在應(yīng)急救援預(yù)案中的機(jī)構(gòu)設(shè)置和相關(guān)部門、人員在應(yīng)急救援中的職責(zé)，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等相關(guān)文件，結(jié)合項(xiàng)目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護(hù)用品、機(jī)械設(shè)

33、備的配備情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。6.2、事故可能發(fā)生的場所及特征施工前因“三電”遷改不徹底，現(xiàn)場施工防護(hù)不到位，導(dǎo)致光纜、電纜等被破壞而影響行車安全； 由于施工人員未嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案和施工安全技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致既有線路基等設(shè)備被破壞失穩(wěn)而影響行車安全；由于施工中防護(hù)不到位，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備、工具料具等物侵入既有線行車安全限界而影響行車安全；由于施工人員翻越防護(hù)柵欄在營業(yè)線上行走、停留而導(dǎo)致影響行車安全或發(fā)生人員傷害事故；其他營業(yè)線施工而導(dǎo)致的人員、設(shè)備、行車安全事故。6.3、應(yīng)急資源6.3.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，全面負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作，下設(shè)六個應(yīng)急救援小組如下圖：

34、應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急反應(yīng)指揮部聯(lián)絡(luò)調(diào)度醫(yī)療救護(hù)隊(duì)消防隊(duì)搶險突擊隊(duì)疏散撤離隊(duì)?wèi)?yīng)急處理技術(shù)支持組應(yīng)急處理后勤通訊組應(yīng)急處理物資供應(yīng)組應(yīng)急處理警戒保衛(wèi)組應(yīng)急處理疏散撤離組應(yīng)急處理現(xiàn)場搶險組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表序號姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準(zhǔn)?，F(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負(fù)責(zé)人。2常務(wù)副經(jīng)理現(xiàn)場事故處理實(shí)施配對講機(jī)3總工程師制定應(yīng)急預(yù)案及事故處理方案4副經(jīng)理兼專職隊(duì)長事故現(xiàn)場統(tǒng)籌安排，負(fù)責(zé)勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作等配對講機(jī)5安全總監(jiān)負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，參加事故調(diào)查和報告配對講機(jī)6工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行交底7技術(shù)主管負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場技術(shù)交底及管理8駐站聯(lián)絡(luò)

35、員施工單位聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)物資、人員和設(shè)備的調(diào)動配對講機(jī)9物資部長負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物資設(shè)備的供給10辦公主任負(fù)責(zé)后期保障以及醫(yī)療保障工作11工地防護(hù)員負(fù)責(zé)工地安全防護(hù)工作配對講機(jī)12工點(diǎn)防護(hù)員負(fù)責(zé)工地安全防護(hù)工作配對講機(jī)6.3.2應(yīng)急物資設(shè)備項(xiàng)目部根據(jù)應(yīng)急處理需要配置挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車、發(fā)電機(jī)、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應(yīng)急設(shè)備；同時在現(xiàn)場儲備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔(dān)架、急救藥品等應(yīng)急物資?，F(xiàn)場應(yīng)急物資設(shè)備配置表編號工程名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺CAT32012自卸汽車臺15方13發(fā)電機(jī)臺15m214吊車臺徐工25T15螺旋千斤頂頂8T66道碴m33007滅火器支48砂袋個10

36、009鋼管M50010鋼絲繩M5011擔(dān)架付212急救藥箱批16.3.3職責(zé)1)應(yīng)急反應(yīng)指揮部全面負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急儲備，負(fù)責(zé)啟動、實(shí)施以及調(diào)動所需人員、物料等資源的供給；施工開始后安排人員24小時應(yīng)急值班。2)技術(shù)支持組事故發(fā)生后與鐵路相關(guān)部門一起提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。3)后勤通訊組確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)拔打

37、急救電話報警，接引救援車輛到達(dá)現(xiàn)場，聯(lián)系社會應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場。4)物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備的儲備、維護(hù)；事故發(fā)生后負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的發(fā)放和設(shè)備的調(diào)動工作。5)警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場，避免閑雜人員圍觀、監(jiān)視事故發(fā)展情況；設(shè)立警戒范圍，避免閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場增加不安全因素和影響應(yīng)急救援工作。6)疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導(dǎo)救護(hù)車、消防車等社會救援車輛進(jìn)入現(xiàn)場；7)現(xiàn)場搶險組指揮各搶險人員搶救傷員或物資等；按技術(shù)支持組制定的搶險方案實(shí)施搶修和加固；急救員對傷員進(jìn)行必要處理；電工負(fù)責(zé)現(xiàn)場照明、安全用電管理。6.4、應(yīng)急工作程序6.4.1應(yīng)急報告

38、發(fā)生安全事故后，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向項(xiàng)目部調(diào)度室報告；發(fā)生嚴(yán)重影響行車安全事故時通過駐站聯(lián)絡(luò)員立即向行車管理部門報告，有人員傷害時同時向醫(yī)療救護(hù)機(jī)構(gòu)報告并進(jìn)行救援。調(diào)度室立即上報項(xiàng)目經(jīng)理，同時向?qū)?yīng)設(shè)備管理單位、行車管理單位、業(yè)主、監(jiān)理等單位上報。項(xiàng)目經(jīng)理立即報告上級主管部門并召集應(yīng)急小組成員，應(yīng)急小組成員按照應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的責(zé)權(quán)開展工作。6.4.2現(xiàn)場應(yīng)急處理突發(fā)事件發(fā)生后，立即進(jìn)行現(xiàn)場封鎖，無關(guān)人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場，并檢查突發(fā)事件(事故)后周邊的安全狀態(tài)，對有可能發(fā)生的狀況進(jìn)行處理，防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。危及行車安全事件發(fā)生后，現(xiàn)場防護(hù)員立即設(shè)置停車防護(hù)，同時通知駐站防護(hù)員并保持聯(lián)系。同時報告

39、設(shè)備管理單位進(jìn)行確認(rèn)，并引領(lǐng)設(shè)備管理單位專業(yè)人員與技術(shù)支持組制定搶修方案，迅速開展現(xiàn)場搶修。搶修完成后根據(jù)設(shè)備管理單位和行車管理單位要求決定是否解除防護(hù)，放行列車。出現(xiàn)突發(fā)事件啟動應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急救援小組開始工作報告現(xiàn)場監(jiān)理報告業(yè)主報告地方相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)控分析原因應(yīng)急處理工作流程圖報告相關(guān)單位及部門制定應(yīng)急處理方案及措施實(shí)施應(yīng)急處理方案處理效果評價完成應(yīng)急處理恢復(fù)正常施工好不好調(diào)整方案及措施，實(shí)施由于防護(hù)不當(dāng)或組織搶險不及時造成的列車碰撞或脫軌時，警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場安全秩序，疏散撤離組組織人員有序疏散；現(xiàn)場搶險組負(fù)責(zé)判斷現(xiàn)場是否有發(fā)生二次安全事故的危險，若沒有發(fā)生二次安全事故的危險，立即展開

40、傷員救援行動；醫(yī)療救護(hù)組在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等），并負(fù)責(zé)將傷員及時送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救；應(yīng)急預(yù)案其他救援人員均按照責(zé)權(quán)開展工作，救援完成后進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)工作。6.5、應(yīng)急響應(yīng)及相關(guān)措施6.5.1營業(yè)線路基塌陷中斷鐵路行車應(yīng)對措施：按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號，第一時間通知車站、車務(wù)段、信號段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動緊急救援流程，展開救援工作。1）工地防護(hù)員工作程序出現(xiàn)營業(yè)線路基塌陷中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護(hù)員在第一時間通過電話向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車牌等按技規(guī)要求設(shè)

41、置的設(shè)施人員是否正常和在崗?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現(xiàn)場進(jìn)行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，詳細(xì)如實(shí)的用電話匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。2）駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車3小時內(nèi)運(yùn)行計劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時告訴施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計劃。鄰近施工終止時間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時開通，如果需要延長施工時間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。3）施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到既有線路基塌陷通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，聯(lián)合研究

42、制定搶修方案，并組織搶修人員進(jìn)行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場在相關(guān)配合部門的配合下做好軌道換接的準(zhǔn)備工作，迅速集合緊急救援隊(duì)人員進(jìn)行軌道換接及接觸網(wǎng)連接。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對搶修段的線路、電路、信號等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，方可恢復(fù)線路行車。6.5.2營業(yè)線信號設(shè)備損壞搶修在路基填筑施工時由西寧電務(wù)段負(fù)責(zé)安排信號應(yīng)急搶修的物料、技術(shù)人員，施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)路基填筑施工過程中出現(xiàn)信號設(shè)備事故后，首先要和電務(wù)段

43、、小橋站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區(qū)間封閉時間，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備。修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知小橋車站，開通正常的鐵路行車。6.5.3機(jī)械傷害發(fā)現(xiàn)事故人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”,向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。6.5.4挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認(rèn)電纜性質(zhì)及歸屬單位，現(xiàn)場施工員通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)

44、備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。6.5.5施工階段火災(zāi)事故的應(yīng)急預(yù)案專職安全員、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對可能引起的火災(zāi)的危險源認(rèn)真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：1)在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；2)與當(dāng)?shù)叵?、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時救助；3)對員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育。6.6、其他1）項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)防范措施、配備防洪物資，及時收集氣象資料，建立防洪網(wǎng)絡(luò)。2）建立以包保責(zé)任制為主的各項(xiàng)措施，合理布置生產(chǎn)、生活設(shè)施，嚴(yán)防施工地段的線路設(shè)備受水害影響，確保行車安全。3）做好臨時排水與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合，保持現(xiàn)場排水設(shè)施暢通，避免積水浸泡路基坡腳。4）關(guān)鍵部位施工盡可能避開雨天。要及時收集氣象資料，嚴(yán)禁大雨天氣進(jìn)行路基填筑施工。5）路基溜坍的應(yīng)急措施施工過程中，如遇到坡面溜坍，必須停止作業(yè)，立即組織人員對塌方處所用裝滿土的編制袋堆碼牢固，同時停止施工。7）路基施工過程中，如遇大雨或暴雨，必須停止作業(yè)。8）現(xiàn)場預(yù)備足量的抗洪搶險物資。七、安全文明施工、環(huán)保、水保措施7.1、安全文明施工1）本工程主要為臨近營業(yè)線施工，為確保安全，所有參建人員需參加項(xiàng)目安質(zhì)部及對安質(zhì)部培訓(xùn)及考核合格后方可上崗作業(yè)。2）特殊工作人員需通過培訓(xùn)后持證上崗