1、目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 編制原則1第三章 工程概況1一、工程概述1二、既有線情況2三、 施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)2第四章 施工組織及工期安排2 一、施工組織2 二、工序工期安排3第五章 施工方案4一、框架涵施工4 二、臨時施工4 三、施工前準(zhǔn)備5四、高壓旋噴樁施工5五、既有小橋端墻鋪砌拆除6六、基礎(chǔ)施工7七、涵身施工7八、其它施工7第六章 施工方法和工藝8 一、高壓旋噴樁施工8 二、框架涵施工方法與工藝11第七章 既有線施工安全措施13一、安全目標(biāo)13二、安全保證體系13三、建立健全安全保證制度14四、保證既有線施工行車安全的措施15五、雨季施工安全措施17第八章安全應(yīng)急預(yù)案17 一、應(yīng)急

2、預(yù)案擬定重點(diǎn)17 二、應(yīng)付突發(fā)性事件組織機(jī)構(gòu)18 三、日常安全生產(chǎn)管理安排22 四、突發(fā)性事故處理22 五、應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)25 六、應(yīng)急預(yù)案演習(xí)25第一章 編制依據(jù)1、京滬高速鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計文件及現(xiàn)有圖紙；2、根據(jù)京滬公司及蚌埠指揮部下達(dá)的計劃工期；3、通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及測量資料；4、鐵路橋涵工程施工規(guī)范 TB10203-2002；5、鐵路砼及砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2003；6、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10415-2003；7、上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則；8、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；9、改建既有線

3、和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；10、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例。第二章 編制原則1、遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序；2、采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；3、嚴(yán)格遵守合同及設(shè)計文件要求；4、本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保線路穩(wěn)定、既有線設(shè)備的安全；5、堅持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡量減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?，并保證施工和行車安全；6、該涵洞接長施工需加強(qiáng)對既有鐵路防護(hù),始終把列車運(yùn)行安全放在首位。第三章 工程概況一、工程概述隴海下行線K212+339 1-3m框架涵位于徐州市金山橋開發(fā)區(qū)大湖村，既有右側(cè)為1-3.0m梁小橋,長6.79m，左

4、側(cè)為1-3.0m框架涵，長6.2m，總長12.9m，為排洪兼交通而設(shè)。因西北上行聯(lián)絡(luò)線并行隴海鐵路,既有涵洞右側(cè)（靠近1-3.0m梁小橋側(cè)）需要接長7.42m，涵洞基坑底部比路肩低4.7m，從涵洞流水面下挖1.2m。涵身采用C35砼，基礎(chǔ)和端翼墻采用C20砼，地基采用高壓旋噴樁加固處理，樁長11m，樁徑50cm，樁間距1.1m*1.1m正方形布置，樁頂設(shè)30cm厚砂墊層。該涵路肩以下土層總厚度14.7m，地質(zhì)構(gòu)造從上向下依次為人工填土（厚度3.5m）、粉土（厚度8.0m）、粉質(zhì)黏土（厚度2.0m）、黏土（厚度1.2m）和灰?guī)r。 K212+339 1-3m框架涵接長布置圖見附圖1、附圖2、附圖3

5、。二、既有線情況1、隴海鐵路徐連上下行列車每晝夜70對。2、該處施工涉及鐵路局部門較多，與車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、鐵通等處段的施工配合較多。目前調(diào)查影響施工的既有設(shè)施詳細(xì)情況見附表1：既有設(shè)施及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位統(tǒng)計表。三、 施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)1、在既有鐵路線附近施工，由于行車干擾，施工難度大，在旋噴樁和基坑開挖施工中需加強(qiáng)對既有鐵路防護(hù)，始終把鐵路運(yùn)行安全放在首位，是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。2、為確保安全，涵洞基坑采用人工配合機(jī)械施工，嚴(yán)格控制施工安全和靠近既有線一側(cè)的防護(hù)。第四章 施工組織及工期安排一、施工組織1、組織機(jī)構(gòu)成立中鐵*局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)“既有線施工組織機(jī)構(gòu)”，由項(xiàng)目

6、經(jīng)理張保林任組長，總工程師劉躍輝、副經(jīng)理李治國任副組長，同時配備具有既有線施工經(jīng)驗(yàn)的安全、技術(shù)人員等。安全工程師*組長：*副組長：*質(zhì)檢工程師*技術(shù)主管*后勤保障*圖4.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)框圖2、施工隊伍安排根據(jù)本涵現(xiàn)場勘察實(shí)際情況及工期要求，組織有豐富臨近既有線施工經(jīng)驗(yàn)的隊伍施工,一個高壓旋噴樁施工隊和一個涵洞施工隊。二、工序工期安排計劃施工工期：2009年5月10日開工，2009年6月25日竣工。該涵洞具體工序工期安排見表4.1：表4.1：工序工期安排表工序開工時間結(jié)束時間施工期間行車條件施工準(zhǔn)備2009.4.102009.5.10正常地基旋噴樁施工2009.5.102009.5.15正常涵

7、身基坑開挖2009.5.202009.5.22正常涵身基礎(chǔ)施工2009.5.232009.5.26正常涵身框架施工2009.5.272009.6.6正常端翼墻基礎(chǔ)施工2009.6.72009.6.8正常端翼墻施工2009.6.92009.6.15正常防水層和涵背回填2009.6.202009.6.23正常帽石和其他施工2009.6.242009.6.25正常第五章 施工方案一、框架涵施工 涵洞基礎(chǔ)開挖寬度為4.0m，開挖深度為1.2m，先進(jìn)行旋噴樁基底加固，然后施工涵身基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工時只拆除既有涵翼墻之間50cm厚鋪砌，不破壞既有涵洞翼墻底部基礎(chǔ)，接長框架涵涵身和端翼墻分兩次施工，采用就地現(xiàn)澆

8、施工，施工順序由里向外施工，施工期間不需申請慢行和天窗，施工步驟如下：封閉道路測量放樣基底旋噴樁加固開挖涵身基礎(chǔ)支立涵身底板模板、澆筑底板砼涵身現(xiàn)澆開挖翼墻基礎(chǔ)支立翼墻底板模板、澆筑底板砼支立翼墻模板、澆筑墻身混凝土防水層和涵背回填施工帽石及其他施工。二、臨時施工施工便道：可由G104國道經(jīng)鄉(xiāng)村公路到達(dá)施工現(xiàn)場，不需穿過既有隴海鐵路。施工用電：使用貫通西北上行聯(lián)絡(luò)線施工低壓用電?；炷辽a(chǎn)運(yùn)輸：利用場外拌和站進(jìn)行混凝土集中生產(chǎn)運(yùn)輸，施工便道直接運(yùn)送到現(xiàn)場。鋼筋加工：使用拌合站鋼筋加工場,將加工后的鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。三、施工前準(zhǔn)備1、積極與設(shè)備管理單位和行車車輛組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明

9、確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系。2、施工前調(diào)查地下管線埋置和空中管線情況，對有影響的管線與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系后，和三電遷改部門聯(lián)系，采取合理穩(wěn)妥的改移措施，避免盲目施工挖斷光纜、電纜事故發(fā)生，并對有影響的管線做好明顯保護(hù)標(biāo)志。3、疏通施工范圍內(nèi)截水溝和排水溝，保持既有線排水系統(tǒng)暢通，基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝和集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑，防止積水造成事故隱患。如基坑有積水，將積水用泥漿泵抽到涵洞出口處。 4、在隴海下行側(cè)路肩設(shè)置四個沉降觀測標(biāo)。旋噴樁噴射作業(yè)和鑿除翼墻時不間斷對沉降觀測標(biāo)觀測，涵洞基坑開挖和涵身施工期間每天分別在8：00、11：0

10、0、17：00測量三次，如發(fā)現(xiàn)相鄰兩次沉降量大于2mm時，或累計沉降量大于1cm時應(yīng)立即停止作業(yè)，按有關(guān)規(guī)定立即處理。沉降觀測埋設(shè)和涵洞順接見附圖4。四、高壓旋噴樁施工 1、施工方法 采用旋噴樁機(jī) MGJ-50 10kW ，高壓柱塞泵 3D2-S2-85/45 75kW，空壓機(jī) 6m3 37kW，立式漿液攪拌機(jī)4kW，灌漿泵 SGB6-10 22kW，立式排污泵7.5kW 各1臺。施工前需破除設(shè)計旋噴樁樁位處既有涵洞50cm厚鋪砌，然后回填80cm粘性土并找平夯實(shí)。高壓旋噴樁施工前放樣出樁位，為避免臨近樁位施工產(chǎn)生擾動出現(xiàn)斷樁，旋噴樁施工采用隔排施工，既線施工奇數(shù)排，再施工偶數(shù)排，同排旋噴樁跳

11、躍施工，先施工奇數(shù)樁，再施工偶數(shù)樁。 、施工安全措施、高壓膠管不能超過壓力范圍使用，使用時屈彎應(yīng)不小于規(guī)定的彎曲半徑，防止高壓管爆裂傷人。、在噴射作業(yè)時派專人檢查鐵路邊坡或路基有無冒漿，如有冒漿應(yīng)及時通知作業(yè)隊停止噴射作業(yè),分析原因后采取減小壓力等措施再行噴漿。、施工過程中使用攬風(fēng)繩從線路外側(cè)固定旋噴機(jī)具，施工期間派專人密切注意不要讓機(jī)具和人員侵界。、噴漿距離地面1.0m時停止噴漿，既控制樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出50cm，確保樁頭質(zhì)量；同時防止上部噴漿時既有涵底受壓上鼓現(xiàn)象。、噴射漿液時對既有線路進(jìn)行不間斷觀測，每次列車通過時對軌面高程測量一次，發(fā)現(xiàn)高差大于mm時，立即通知現(xiàn)場配合人員，按照現(xiàn)場

12、配合人員要求立即對既有線路搶修。五、既有小橋端墻鋪砌拆除1、施工方法漿砌片石鋪砌采用破碎錘和人工風(fēng)鎬相結(jié)合的方法，從上往下、從鐵路外側(cè)向鐵路內(nèi)側(cè)逐步拆除。只對涵洞鋪砌部分拆除,不拆除端墻底部基礎(chǔ)。、施工安全措施、在鑿除作業(yè)時派專人觀察路基鐵路端墻部位有無變形，如有變形應(yīng)立即通知現(xiàn)場工務(wù)等配合人員，按照現(xiàn)場配合人員要求立即對既有線路搶修。、端墻鋪砌拆除時對既有線路進(jìn)行不間斷觀測，每次列車通過時對軌面高程測量一次，發(fā)現(xiàn)高差大于mm時，立即通知現(xiàn)場工務(wù)等配合人員，按照現(xiàn)場配合人員要求立即對既有線路搶修。六、基礎(chǔ)施工 1、施工方法 基底旋噴樁加固后開挖基坑，基坑開挖采用小型挖掘機(jī)開挖，人工輔助清理，基

13、坑開挖后的斷面要平順，機(jī)械挖土預(yù)留30cm厚度用人工挖除, 多余的旋噴樁樁頭部分采用人工截除，機(jī)械開挖時必須有專人指揮，并與樁基保持一定的距離，不得擾動樁頭，多余的旋噴樁樁頭采用人工截除，并按照設(shè)計要求做好砂墊層?；拥组_挖寬度為4.0m，在基坑四周采用草袋圍堰堆碼防護(hù)，開挖基坑如有滲水時，沿坑底四周基礎(chǔ)范圍以外挖排水溝和集水坑，用水泵排出坑外，基坑開挖棄土應(yīng)運(yùn)至專門的棄土場集中存放。 、施工安全措施、基坑開挖施工時對既有線路進(jìn)行不間斷觀測，每次列車通過時對軌面高程測量一次，發(fā)現(xiàn)高差大于mm時，立即通知現(xiàn)場工務(wù)等配合人員，按照現(xiàn)場配合人員要求立即對既有線路搶修。七、涵身施工1、施工方法基礎(chǔ)混凝

14、土澆筑完畢后進(jìn)行涵洞施工，涵身采用就地現(xiàn)澆，一次澆注，模板采用大型鋼模，鋼筋在鋼筋加工場加工后現(xiàn)場綁扎，汽車泵送混凝土。涵身施工完畢后，在接長涵洞和既有端墻澆筑C20素混凝土順接保證其順接。沉降觀測埋設(shè)和涵洞順接見附圖4。、施工安全措施、為確保安全，采用人工配合機(jī)械施工法施工。、劃分機(jī)械吊裝區(qū)域和人工作業(yè)區(qū)域，鋼筋、模板吊裝到機(jī)械吊裝區(qū)域，然后由人工抬到人工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行人工作業(yè)。機(jī)械吊裝區(qū)域和人工作業(yè)區(qū)域見附圖5。八、其它施工、防水層和沉降縫處理、防水層涵洞頂面至蓋板底面以下0.2m兩側(cè)邊墻外面設(shè)甲種防水層，先涂瀝青兩層，再鋪瀝青浸制麻布一層，然后再在防水層外面抹3cm厚瀝青混凝土保護(hù)層。、沉

15、降縫基礎(chǔ)部分沉降縫，使用瀝青木板填塞；涵身及出入口沉降縫，接縫表面鋪設(shè)0.5m寬的瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青防水層；防水層以下接縫處，外側(cè)以油浸麻布填塞，深度為5cm，內(nèi)側(cè)以M10的水泥砂漿填塞，深度為15cm；在麻筋與砂漿之間空隙填薄粘土。、涵背回填涵身與既有翼墻之間空隙C20混凝土填塞?，F(xiàn)澆涵洞基礎(chǔ)施工完畢設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到75%后方能開始施工涵背回填，回填的填料需滿足設(shè)計和規(guī)范要求，填筑必須從涵身兩側(cè)同時，對稱、水平、分層施工。第六章 施工方法和工藝一、高壓旋噴樁施工 樁位放樣鉆機(jī)就位引孔（擴(kuò)孔）到設(shè)計標(biāo)高封堵垂向噴嘴攪漿由下向上旋噴作業(yè)到設(shè)計頂沖洗移位。 1、施工機(jī)具及工藝 旋噴樁機(jī) MGJ

16、-50 10kW ，高壓柱塞泵 3D2-S2-85/45 75kW，空壓機(jī) 6m3 37kW ，漿液攪拌機(jī) 立式 4kW ，灌漿泵 SGB6-10 22kW ，排污泵 立式 7.5kW 各1臺。場地平整施工前現(xiàn)場地面應(yīng)予平整，必須清除地上地下一切障礙物，場地低洼處用粘性土料回填夯實(shí)，并做好排漿溝。測量定位首先用全站儀定出高壓旋噴樁的控制樁，然后使用鋼卷尺和麻線根據(jù)樁距傳遞放出旋噴樁的樁位位置，用小竹簽做好標(biāo)記，并撒白灰標(biāo)識，確保樁機(jī)準(zhǔn)確就位。鉆機(jī)就位 人力緩慢移動至施工部位，由專人指揮，用水平尺和定位測錘校準(zhǔn)樁機(jī)，使樁機(jī)水平，導(dǎo)向架和鉆桿應(yīng)與地面垂直，傾斜率小于1.5%。對不符和垂直度要求的鉆

17、桿進(jìn)行調(diào)整，直到鉆桿的垂直度達(dá)到要求。為了保證樁位準(zhǔn)確，必須使用定位卡，樁位對中誤差不大于5cm。 鉆孔采單管旋噴法施工。該方法插管與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時插管作業(yè)同時完成。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，高壓水噴嘴邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1MPa，至設(shè)計標(biāo)高后停止鉆進(jìn)。 漿液配置 高壓旋噴樁的漿液，采用普通硅酸鹽水泥，水泥漿液配制嚴(yán)格按設(shè)計要求控制為水灰比11，水泥漿比重1.49。攪拌灰漿時，先加水，然后加水泥，每次灰漿攪拌時間不得少于2分鐘，水泥漿應(yīng)在使用前一小時制備，漿液在灰漿拌和機(jī)中要不斷攪拌，直到噴漿前。噴漿時，水泥漿從灰漿拌和機(jī)倒入集料斗時，過濾篩，把水泥硬塊

18、剔出。水泥漿通過膠管送到旋轉(zhuǎn)振動鉆機(jī)的噴管內(nèi)，最后射出。 噴射作業(yè) 在插入旋噴管前先檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，設(shè)備的壓力和排量必須滿足設(shè)計要求。各部位密封圈必須良好，各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物，并做高壓水射水試驗(yàn)，合格后方可噴射漿液。旋噴作業(yè)系統(tǒng)的各項(xiàng)工藝參數(shù)都必須按照預(yù)先設(shè)定的要求加以控制，并隨時做好關(guān)于旋噴時間、用漿量，冒漿情況、壓力變化等的記錄。噴射時，先應(yīng)達(dá)到預(yù)定的噴射壓力、噴漿旋轉(zhuǎn)30秒，水泥漿與樁端土充分?jǐn)嚢韬?，再邊噴漿邊反向勻速旋轉(zhuǎn)提升注漿管，提升速度為260mm/min，直至距樁頂1m時，放慢攪拌速度和提升速度 。保證樁頂密實(shí)均勻。中間發(fā)生故障時，應(yīng)停止提升和旋噴，以防樁體中斷，同

19、時立即檢查排除故障，重新開始噴射注漿的孔段與前段搭接不小于1m，防止固結(jié)體脫節(jié)。 沖洗噴射施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具設(shè)備采用清水沖洗干凈，防止凝固堵塞。管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿，通常把漿液換成清水在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。 施工下一根樁 移動機(jī)具將鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上,重復(fù)以上工序。 2、施工質(zhì)量保證措施 為保證施工質(zhì)量，旋噴樁施工嚴(yán)格按設(shè)計要求和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行。從原材料進(jìn)場開始至旋噴樁施工結(jié)束的每一道工序都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 施工前現(xiàn)場地面應(yīng)予平整，必須清除地上地下一切障礙物。 樁位偏差5cm，鉆孔垂自度1%H。 鉆桿要進(jìn)行量測，并作記錄，經(jīng)常檢查孔

20、深，保證孔深達(dá)到設(shè)計要求。 旋噴樁施工中，嚴(yán)格控制空壓機(jī)、高壓水泵、送漿泵的壓力和提升噴漿速度。施工時按照以下參數(shù)執(zhí)行：注漿管提升速度1218cm、旋轉(zhuǎn)速度1020r/min；水壓力2025Mpa、流量85L/min；漿液壓力20Mpa、流量60Lmin；空氣壓力0. 50. 9Mpa、流量0. 7m3/min；水灰比為1：1。 嚴(yán)格按設(shè)計配合比例率拌制水泥漿液，拌制好的水泥漿液超過2小時不能使用。 提升過程中，拆卸鉆桿后，繼續(xù)旋噴施工時，保持鉆桿有不小于10cm的搭接長度。 經(jīng)常檢查高壓系統(tǒng)、管道系統(tǒng)、使壓力、流量能夠達(dá)到規(guī)范要求以保證樁徑達(dá)到設(shè)計要求。 3、質(zhì)量檢測 按照設(shè)計和規(guī)范要求對樁

21、基進(jìn)行檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)高壓旋噴樁的攪拌均勻程度、水泥土強(qiáng)度等相關(guān)參數(shù)。二、框架涵施工方法與工藝1、基礎(chǔ)、涵身施工、模板、砂墊層填至設(shè)計標(biāo)高并滿足壓實(shí)度規(guī)定要求后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。、模板采用組合鋼模板拼裝，要求板面平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，模板采用內(nèi)拉外撐。、模板采用組合鋼模板拼裝，要求板面平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，模板采用內(nèi)拉外撐。涵身采用大塊組合鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。澆筑砼前，模板應(yīng)涂刷ZM-90建筑模板高效脫模劑，不得使用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋及砼的施工縫處。、側(cè)模采用拉桿固定，外加鋼管支撐與加固。、模

22、板不應(yīng)與腳手架聯(lián)拉，避免引起模板變形。、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土，澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。、鋼筋、鋼筋表面無浮皮及鐵銹，綁扎和焊接符合設(shè)計要求，鋼筋骨架有足夠的支撐鋼筋，不得有變形、松脫和開焊現(xiàn)象，確保其施工剛度。、按設(shè)計要求進(jìn)行下料和安裝，其尺寸、間距、焊接和搭接長度均要符合設(shè)計和規(guī)范要求。HRB335鋼筋接頭必需閃光對焊，并對接頭進(jìn)行縱向加工。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。、涵身為C35鋼筋混凝土，鋼筋砼保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。砼施工、砼配合比：嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合

23、比進(jìn)行施工。、砼采用自動計量拌合站攪拌，混凝土罐車運(yùn)送砼，運(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏將、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運(yùn)輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，必須進(jìn)行二次拌和。、砼采用水平分層澆筑，自下而上直接傾卸砼，插入式振搗器振搗，施工中控制好振搗時間，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。、砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑時間，若超過規(guī)范規(guī)定時間，應(yīng)預(yù)留施工縫。、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免振動器碰撞鋼筋及模板，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。、澆筑砼期間，應(yīng)設(shè)有專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件

24、等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。、養(yǎng)護(hù) 灑水養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同，時間不少于為10d，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。、拆模時混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到75%以上，并按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行防水層和其他施工。第七章 既有線施工安全措施一、安全目標(biāo)在本工程施工中，我單位在施工中嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法及鐵路有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定安全措施，確保零事故率。具體目標(biāo)為：行車：杜絕一般行車及以上責(zé)任事故；交通：確保道路暢通，不發(fā)生一起事故；機(jī)械和火災(zāi)：杜絕機(jī)械設(shè)備及火災(zāi)爆炸事故。二、安全保證體系為了確保施工安全，在本工程中工區(qū)項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)

25、理為代表的安全管理組織機(jī)構(gòu)，并建立健全行之有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全制度，根據(jù)鐵辦發(fā)【2008】190號上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理辦法的規(guī)定，針對既有線行車密度制定相應(yīng)的有效的施工技術(shù)措施。為確保施工安全。項(xiàng)目部成立安全管理機(jī)構(gòu)，具體人員見圖7.1。安全工程師*組長：*副組長：*技術(shù)主管*作業(yè)隊長*作業(yè)隊長*圖7.1 領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)框圖在施工現(xiàn)場和工區(qū)項(xiàng)目部安全部配備對講機(jī)和移動電話，形成暢通無阻的信息網(wǎng)，及時準(zhǔn)確地收集和傳達(dá)各種信息，確保信息能快速溝通?，F(xiàn)場安全人員和安檢員使用對講機(jī)進(jìn)行溝通，現(xiàn)場安全人員和鐵路部門配合人員、現(xiàn)場人員和工區(qū)項(xiàng)目部安全部使用移動電話進(jìn)行溝通。三、建立健全安全

26、保證制度、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，承擔(dān)本工程的安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，項(xiàng)目部各部室要遵照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)納入工作責(zé)任范疇，擔(dān)負(fù)起日常專業(yè)安全管理職責(zé)，加強(qiáng)施工安全管理，強(qiáng)化施工過程控制，確保本工程安全生產(chǎn)、文明施工。參加施工的全體職工要遵守“兩紀(jì)一化”，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，健全各級安全管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部經(jīng)理、現(xiàn)場副經(jīng)理、工班長、操作工人及各級職能部門逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作；項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)；作業(yè)隊隊長、工班長在項(xiàng)目經(jīng)

27、理、副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對本隊、班工人在生產(chǎn)工作中的安全與健康負(fù)直接責(zé)任；崗位工人在工班長的領(lǐng)導(dǎo)下，對本崗位的安全負(fù)責(zé)。、安全培訓(xùn)與教育制度工程施工前現(xiàn)場安全人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)隊隊長和工班長需經(jīng)由上海鐵路局專門組織的安全培訓(xùn)，并經(jīng)過上海鐵路局考試合格后方能上崗工作。項(xiàng)目部經(jīng)常對項(xiàng)目部全體管理人員、新進(jìn)工地人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，并貫穿于施工生產(chǎn)全過程，并進(jìn)行安全考試，設(shè)立安全教育卡片，并及時做好記錄和被教育人簽名手續(xù)，以形成人人講安全、處處講安全、時時講安全的氛圍。工程開工前，對施工人員進(jìn)行本工程安全生產(chǎn)保證計劃書中針對的安全措施及要求、新設(shè)備、實(shí)施中特定的安全技術(shù)規(guī)定、特定環(huán)境中的安全注意事項(xiàng)

28、等的培訓(xùn)，確保未經(jīng)過安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員不得上崗。特種作業(yè)人員如起重工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員、電工等，按規(guī)定進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、要嚴(yán)把考試關(guān)，持證上崗。3、安全技術(shù)、操作規(guī)程交底制度施工前對作業(yè)層班、組、操作工人進(jìn)行針對性的安全技術(shù)、操作規(guī)程交底，交底人和被交底人履行簽名手續(xù)。4、建立健全安全生產(chǎn)檢查制度在項(xiàng)目部管理層、作業(yè)層建立安全檢查制度，檢查類型包括：定期、專項(xiàng)等各類安全檢查。班組每天結(jié)合上崗安全交底進(jìn)行上崗檢查，由班組安全員實(shí)施；每周一次全面安全檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部安全員實(shí)施；5、安全管理人員堅持每天檢查制度為確保行車線安全可控，項(xiàng)目部安全員和作業(yè)隊安全員必須堅持每日檢

29、查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及既有線行車安全或其他安全隱患時，要及時提出整改措施，要求班組整改，避免事故的發(fā)生。檢查應(yīng)包含以下內(nèi)容：施工過程中有無人員和機(jī)械侵限；防護(hù)網(wǎng)有無變形或損壞；人員防護(hù)有無按照要求防護(hù)；既有線防護(hù)有無變形或擾動；6、簽到、看守制度在施工期間所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員實(shí)行簽到管理制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場的通道派專人24小時值班看守。執(zhí)行換崗交接簽字制度,換崗交接人員簽字后方可交接班。四、保證既有線施工行車安全的措施 、施工審批程序規(guī)定施工前將施工方案，報請監(jiān)理單位、建設(shè)單位和上海鐵路局審批，并與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。同時主動接受設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的

30、全過程監(jiān)督。對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程開工前向設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識別標(biāo)志，在施工開挖基坑時，保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線改遷后再施工，對不能改遷的應(yīng)先加固防護(hù)后再施工。需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實(shí)施計劃等。、對勞務(wù)用工管理的規(guī)定對配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員實(shí)行統(tǒng)一管理，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格者不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)，經(jīng)培訓(xùn)合格的勞務(wù)工人施工時必須由

31、有經(jīng)驗(yàn)的責(zé)任心強(qiáng)的職工帶班。配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員不能擔(dān)任防護(hù)員，防護(hù)人員必須由經(jīng)考試合格并取得資格的職工擔(dān)任。沒有職工帶班，配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員不得在行車線上單獨(dú)使用小型路用輕型車輛運(yùn)送施工材料。、施工范圍防護(hù)的基本規(guī)定施工防護(hù)人員必須由責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富并經(jīng)考試合格并獲取資格的職工擔(dān)任，施工期間按技規(guī)、行規(guī)和上海鐵路局細(xì)則等有關(guān)規(guī)定設(shè)防。在鐵路附近施工期間，建好值班棚，在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護(hù)員，24小時值班，所有防護(hù)人員配備對講機(jī)與電喇叭，對列車接近施工地段發(fā)出警告。嚴(yán)防與施工無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場和鐵路線路，確保行車、人身安全。對進(jìn)入工地施工人員預(yù)先進(jìn)行一次針對本工程

32、的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險道路、日常進(jìn)出口與注意事項(xiàng)等，做到人人心中有數(shù)。五、雨季施工安全措施現(xiàn)場排水設(shè)施形成系統(tǒng)，并確保施工中排水狀況良好。對易受洪水影響的施工場區(qū)和材料采取重點(diǎn)防護(hù)措施。成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，預(yù)知預(yù)防。備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強(qiáng)對線路檢查和養(yǎng)護(hù)。沿著線路平行方向設(shè)置排水溝和截水溝，保證雨季水流不沖刷或浸泡既有路基邊坡。雨季設(shè)置一個專門檢查人員，對既有線路基24小時巡檢。對影響汛期排洪渡汛的應(yīng)進(jìn)行清理疏通，加強(qiáng)檢查和看守，并服從設(shè)備管理單位的監(jiān)督。若施工地段發(fā)生水害，施工單位必須向臨近車站

33、、設(shè)備管理單位報告水害信息，并全力搶險。根據(jù)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系和溝通，基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工，盡量選擇在晴天施工，在施工期間，在涵洞上游開挖一個集水坑，備置一臺泥漿泵，保證將上游水通過軟管抽向涵洞下游。施工期間集水坑和泥漿泵布置見附圖5。第八章安全應(yīng)急預(yù)案貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針，管生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比，安全防護(hù)措施提前施工。一、應(yīng)急預(yù)案擬定重點(diǎn)根據(jù)該涵洞接長的地質(zhì)情況、施工方案等實(shí)際情況，在施工中主要存在著影響既有線行車安全、交通安全和人身安全，主要危險源有：營業(yè)線軌道出現(xiàn)明顯變形、既有線路基坍塌或或支護(hù)變

34、形、挖斷光電纜、施工觸電，施工人員或機(jī)具侵限。二、應(yīng)付突發(fā)性事件組織機(jī)構(gòu) 1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)付突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)整個安全生產(chǎn)工作及應(yīng)付可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件。本領(lǐng)導(dǎo)小組受上級機(jī)關(guān)及業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)，在業(yè)務(wù)上受路局有關(guān)職能部門指導(dǎo)監(jiān)督。突發(fā)性事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)見圖8.1。組 長：*副組長：*、*組 員：*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、。整個領(lǐng)導(dǎo)小組又分為工程搶修(險)部、救(援)護(hù)部、物資保障部、資金保障部、對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部五個職能部，每一職能部分別有獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)及明確的分工，確保整個應(yīng)急措施落到實(shí)處。組長：*副組長：*副組

35、長：*工程搶修部救護(hù)疏散部物資保障部安全環(huán)保協(xié)調(diào)部資金保障部圖8.1 突發(fā)性事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖2、人員職能分工（1）領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)下達(dá)發(fā)出警報、搶修令，召集搶修隊，進(jìn)行搶救、搶險工作。（2）副組長職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長掌握災(zāi)情情況，密切關(guān)注災(zāi)害的發(fā)展趨勢，提供搶修方案，提出建議，受組長指揮。（3）工程搶修(險)部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)組織發(fā)出警報，人員及物資撤離，對危險區(qū)域進(jìn)行隔離，標(biāo)出明顯警示，制定搶修技術(shù)方案，組織按方案進(jìn)行搶修，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)發(fā)出警報，人員及重要物資撤離危險區(qū)域，對危險區(qū)域進(jìn)行隔離，標(biāo)出明顯警示等一系列具體業(yè)務(wù)，受部長指揮。（4）救(援)護(hù)部職責(zé)：部長：負(fù)

36、責(zé)組織對受傷人員的救護(hù)，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)辦理受傷人員的救護(hù)，救援人員的安排，受部長指揮。（5）物資保障部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)組織搶修機(jī)具、材料的調(diào)配，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)具體辦理搶修機(jī)具、材料的調(diào)度，按部長指揮。(6) 資金保障部職責(zé)部長：負(fù)責(zé)組織搶險救災(zāi)及其它事項(xiàng)所需資金的緊急調(diào)配，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)資金的及時辦理、送達(dá)、結(jié)算手續(xù)，受部長指揮。(7) 對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部職責(zé)：部長：負(fù)責(zé)聯(lián)系社會的援助，協(xié)調(diào)外援的搶險工作，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)具體辦理對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作，受部長指揮。相應(yīng)的職能職責(zé)分配如下表8.1表8.1 應(yīng)付突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組職能職責(zé)分配表事件名稱總體責(zé)任人工程搶修(險)部

37、救(援)護(hù)部負(fù)責(zé)人物資保障部資金保障部對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部路基坍塌或失穩(wěn)*軌道變形挖斷光電纜施工觸電人員或機(jī)具侵限 3、安全監(jiān)控記錄為確保應(yīng)急預(yù)案有效實(shí)施應(yīng)做的日常記錄、報告(1) 基坑開挖監(jiān)控量測記錄；(2) 職工營業(yè)線施工安全培訓(xùn)記錄；(3) 線路變形監(jiān)控記錄；(4) 協(xié)商和信息交流產(chǎn)生的記錄；(5) 不合格事項(xiàng)報告及整改資料；(6)所辨識與評價危害和風(fēng)險及其控制措施清單。 4、搶險人員、物資、機(jī)械設(shè)備、經(jīng)費(fèi)、周邊可利用資源、為確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理及應(yīng)付突發(fā)性事件的措施能夠真正落到實(shí)處，項(xiàng)目部針對施工的特點(diǎn)，對搶險人員、物資、機(jī)械設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等諸多方面進(jìn)行了協(xié)調(diào)和安排。、鑒于項(xiàng)目部地處徐州市云龍區(qū)

38、，各項(xiàng)醫(yī)療、急救、搶險、物資保障供應(yīng)等設(shè)施比較完備，且對項(xiàng)目部周邊已有的可能緊急調(diào)用的資源進(jìn)行了調(diào)查，并與有關(guān)單位協(xié)商，在突發(fā)性事件處理過程中，充分有效的利用的項(xiàng)目部周邊可利用資源。三、日常安全生產(chǎn)管理安排 項(xiàng)目部設(shè)安全檢查管理人員，施工現(xiàn)場配備領(lǐng)工員、安全員(24小時輪流值班)，進(jìn)行日常安檢工作，施工期間專職安檢人員見表8.2。表8.2 施工期間專職安檢人員表序號項(xiàng)目部值班負(fù)責(zé)人現(xiàn)場領(lǐng)工員專職安全調(diào)度員備 注1*領(lǐng)工員和安全檢查人員均采用24小時值班制。2*3* 四、突發(fā)性事故處理 發(fā)生突發(fā)性事故后，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)應(yīng)急救援預(yù)案和事故的具體情況迅速采取措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員

39、傷亡和財產(chǎn)損失。 發(fā)生人員傷亡事故，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)救護(hù)規(guī)程和規(guī)定，嚴(yán)禁救護(hù)過程中的違章指揮和冒險作業(yè)，避免救護(hù)中的傷亡和財產(chǎn)損失。 如發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，應(yīng)立即報告指揮部、及有關(guān)地方人民政府有關(guān)部門。特別重大生產(chǎn)安全事故的搶救應(yīng)成立指揮部，由指揮部統(tǒng)一指揮。 1、具體的執(zhí)行工作程序如下：(1)值班人員、值班領(lǐng)導(dǎo)識別已發(fā)生或即將發(fā)生的事故和緊急情況；(2)緊急情況發(fā)生時各分工區(qū)的負(fù)責(zé)人及總負(fù)責(zé)人各就各位；(3)啟動項(xiàng)目部各有關(guān)部門在應(yīng)急過程中的職責(zé)；(4)應(yīng)急報警、求救系統(tǒng)發(fā)生作用；(5)確保緊急情況發(fā)生時內(nèi)部協(xié)作與交流所必需的信息暢通；(6)根據(jù)緊急狀態(tài)情況啟動相應(yīng)的行動計劃，包括發(fā)生緊急情況的區(qū)域內(nèi)所有外來人員的行動計劃；(7)必要時，啟動緊急情況發(fā)生時具有特定作用的人員的職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)，例如消防員、急救人員等；(8)緊急情況發(fā)生時人員撤離的措施和步驟；(9)特殊情況發(fā)生時與外部聯(lián)絡(luò)，武警部隊等；及時地與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門之間的信息交流；(10)與鄰近單位和公眾的信息交流；(11)重要記錄資料和重要設(shè)備的保護(hù)；(12)事故或緊急情況的恢復(fù)。事故的應(yīng)急處理過程流程見圖8.2：發(fā)生事故事故報警鐵路主管部門出動搶險救援專業(yè)隊緊急疏散現(xiàn)場急救物資保障資金保障項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組接手處理事故報警業(yè)主事故類型判定小事故項(xiàng)目部能控制大事故項(xiàng)目部自