1、汽車性能開發(fā)介紹一、汽車性能介紹1. 汽車性能定義假如我們買了一輛車,首先就是買了一輛實(shí)實(shí)在在得車,就是瞧得見摸得著得車。與此同時(shí)，也購買了汽車帶給我們得快感,也購買了汽車帶給我們得安全感，也購買了汽車帶給我們得舒適與歡樂，也購買了汽車應(yīng)具有得社會(huì)責(zé)任與義務(wù)由此我們再進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí),不僅僅要考慮汽車物理結(jié)構(gòu)得設(shè)計(jì),更重要得就是要考慮汽車結(jié)構(gòu)所應(yīng)具有得滿足顧客需求得內(nèi)在特性,這些特性 ,我們稱之為汽車性能， 準(zhǔn)確得說， 汽車性能就是指汽車能適應(yīng)各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會(huì)環(huán)境需求得能力。2. 汽車性能分類由前面汽車性能得定義不難瞧出，在各種使用條件下汽車均應(yīng)滿足顧客與社會(huì)環(huán)境得需求，

2、因此,從顧客與社會(huì)環(huán)境需求角度出發(fā),可以講汽車性能劃分為以下1項(xiàng) :1)總布置及工效性Generl utandperf r a e指汽車得總布置、裝配及維修方便性、運(yùn)輸、保管、通過性等相關(guān)指標(biāo)。2)人機(jī)工程Ergonomic指使整車設(shè)計(jì)適應(yīng)人體結(jié)構(gòu)得要求，確保人-機(jī)系統(tǒng)工作得高效、舒適性.本標(biāo)準(zhǔn)指居住舒適性與人機(jī)界面性能，具體為車內(nèi)乘坐姿勢及空間、操作方便性、上下車方便性、座椅舒適性、視野等指標(biāo)。3) 造型及顏色Sty ing nd C lor指車輛內(nèi)外部形狀風(fēng)格及色彩搭配特征 ,具體指汽車得造型風(fēng)格、風(fēng)阻洗漱、顏色基調(diào)及色彩搭配。4) 動(dòng)力性 Power Performa c指汽車在良好路面

3、直線行駛時(shí)由車輛受到得縱向外力決定得、所能達(dá)到得平均行駛速度。其評(píng)價(jià)指標(biāo)為最高車速、加速能力、爬坡能力、駕駛性、牽引能力等。5)燃油經(jīng)濟(jì)性FuelEco my指汽車以最少得燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量得能力,其評(píng)價(jià)指標(biāo)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)載荷下每行駛100 公里消耗掉得燃料量(升)。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性得指標(biāo)包括等速油耗、綜合油耗、行駛里程等。6) 操縱穩(wěn)定性 Steering Ha dli g Sab it 指汽車在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員得意愿（操作)完成改變運(yùn)動(dòng)方向與改變運(yùn)動(dòng)速度， 且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)， 汽車能抵抗干擾而保持行駛得能力 ,它包括轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便、蛇行、直線行駛穩(wěn)定性等。7

4、)平順性Ride fo t指汽車在行駛狀態(tài)下 ,由于路面不平而引起得座椅振動(dòng)對(duì)乘員舒適性得影響程度。其工作內(nèi)容包括隨機(jī)輸入(等效均值等 ),不平路面座椅振動(dòng)。8)可靠耐久性 Reli bility andDur bil ty可靠性指汽車在規(guī)定得條件下,規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成功能得能力。耐久性指汽車在規(guī)定得使用與維修得條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成功能得能力。 本標(biāo)準(zhǔn)所指得可靠耐久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故障里程、故障率等。耐久性包括整車及管件零部件使用壽命等。9) VH oi e V r tion ars es指汽車得噪音、 振動(dòng)以及平穩(wěn)三項(xiàng)指標(biāo)。主要工作內(nèi)容包括整車及系統(tǒng)主

5、要零部件得NVH 性能 .10) 重量 W g指整車自重、重量分解、載重能力等各項(xiàng)指標(biāo)11) 成本 Co t指用戶購買及使用所付出得得費(fèi)用。包括整車終端價(jià)格、直接材料成本、車輛使用成本等。12) 功能配置F c on/ atur s指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量 ,主要指車輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓角等，也只車輛相關(guān)操作部件觸摸質(zhì)量等。13) 精細(xì)化 C fts ansh p指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量,主要指車輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓角等，也指車輛相關(guān)造作部件觸摸質(zhì)量等.14) 熱適應(yīng)性 Thermal t b lity指乘員熱適應(yīng)性 (室內(nèi)空調(diào)暖風(fēng) )、

6、車輛熱適應(yīng)性 (機(jī)艙熱管理、除霜華冰及低溫冷啟動(dòng)性） 。15) 安全性 Saft指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生得能力，以及減少在交通事故中乘員及行人得傷害程度。 本標(biāo)準(zhǔn)所指得汽車安全性包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及燈光及信號(hào)安全，其中主動(dòng)安全包括：制動(dòng)性、S (車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) )、A R（牽引力控制系統(tǒng) ）、TCS(循跡控制系統(tǒng) ）等 ; 被動(dòng)安全包括乘員安全性、行人保護(hù)、低速碰撞指標(biāo)等。燈光及信號(hào)安全包括:燈光及信號(hào)裝置得配光性能、信號(hào)強(qiáng)度等.16) 環(huán)保性nviron ental Potect on指汽車隊(duì)環(huán)境得影響程度.包括汽車尾氣排放、回收再利用、駕駛室內(nèi)空氣污染物控制及電磁兼容。尾氣

7、排放 :指汽車排放廢氣有毒有害物質(zhì)控制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標(biāo)?；厥赵倮茫褐笀?bào)廢汽車得可回收、零部件及材料可再利用得能力,包括汽車產(chǎn)品禁用限用物質(zhì)得控制與標(biāo)識(shí)、整車回收利用率得指標(biāo)控制等。駕駛內(nèi)空氣污染物控制:指車內(nèi)零部件及材料得揮發(fā)性有機(jī)物與酮醛類物質(zhì)得識(shí)別與控制.電磁兼容性 :指汽車得電子電氣設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中不會(huì)因?yàn)橹苓叺秒姶怒h(huán)境而導(dǎo)致性能降低、功能喪失或損壞,也不會(huì)再周邊環(huán)境中產(chǎn)生過量得電磁能量 ,以致影響周邊設(shè)備得正常工作。包含電磁干擾與電磁敏感性 .二、性能開發(fā)思路1. 性能開發(fā)思路用戶需求標(biāo)桿研究整車總成性能指標(biāo)AT&C法規(guī)要求性能指標(biāo)制造能力部件顧客需求研究

8、性能轉(zhuǎn)化控制性能指標(biāo)整車性能指標(biāo) :就是整車16 項(xiàng)目想能得主要指標(biāo)，就是對(duì)用戶需求及法規(guī)要求得體現(xiàn),就是產(chǎn)品策略(技術(shù)競爭力 )得表現(xiàn)，就是整車設(shè)計(jì)必須控制得指標(biāo),指導(dǎo)后期得工程研發(fā)。AT&C：即 Att bute T a s or Con ol,為達(dá)到整車性能指標(biāo)，根據(jù)系統(tǒng)匹配分析，對(duì)總成及部件提出性能指標(biāo)要求,該轉(zhuǎn)化及控制過程成為AT C。就是整車指標(biāo)與總成指標(biāo)之間得控制環(huán)節(jié)，就是性能模塊設(shè)計(jì)必須控制及分析得項(xiàng)目，用以指導(dǎo)總成及零部件指標(biāo)得設(shè)定。總成性能指標(biāo)：就是總成及零部件得指標(biāo),就是對(duì)整車性能指標(biāo)得保證與支撐，就是總成及零部件設(shè)計(jì)必須控制得指標(biāo),在系統(tǒng)匹配計(jì)算分析報(bào)告進(jìn)行體現(xiàn)，以指導(dǎo)

9、與控制零部件得工程開發(fā)，并最終驗(yàn)收零部件開發(fā)質(zhì)量.零部件性能指標(biāo)：根據(jù)需要 ,就是對(duì)總成性能指標(biāo)得再分解與細(xì)化，該層指標(biāo)就是否有，可酌情考慮。2. 顧客需求研究以目標(biāo)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為基本要求， 通過對(duì)市場顧客語言研究與 nch ark 研究，以競爭策略為指導(dǎo)，結(jié)合公司技術(shù)生產(chǎn)能力設(shè)定整車性能目標(biāo)。3. AT C要保證性能指標(biāo)得真正落地， 必須將性能分解指標(biāo)體現(xiàn)在相關(guān)系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上 ,并在系統(tǒng)及部件 SDS中最終體現(xiàn)，作為系統(tǒng)及零部件性能指標(biāo)驗(yàn)收得依據(jù)。各性能模塊指標(biāo)分解標(biāo)桿研究CAE方法系統(tǒng)及部件性能指標(biāo)集成系統(tǒng) SDS性能 SDS作為驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)及部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)物驗(yàn)證CAE虛擬分析同時(shí)整車

10、對(duì)各系統(tǒng)及零部件選型報(bào)告進(jìn)行確認(rèn)，各系統(tǒng)模塊按DS 要求對(duì)零部件進(jìn)行質(zhì)量特性控制，保證滿足整車及系統(tǒng)要求。性能分解示例一般牽引車消耗能量分布如下：4. 結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各性能模塊依據(jù)整車目標(biāo)將分解后得系統(tǒng)目標(biāo)輸出至各相關(guān)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)計(jì)依據(jù)這些性能目標(biāo)制定十一得系統(tǒng)方案，并形成零部件將特性清單，三位設(shè)計(jì)中落實(shí)，最終以實(shí)物設(shè)計(jì)符合性能目標(biāo)為驗(yàn)收依據(jù).,結(jié)構(gòu)設(shè)同時(shí)在二維5.性能驗(yàn)證6. 性能與結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián) ?各性能開發(fā)業(yè)務(wù)根據(jù)自身特點(diǎn) ,整合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)資源，統(tǒng)一規(guī)劃汽車性能目標(biāo)與設(shè)計(jì)控制 ,實(shí)現(xiàn)性能在汽車設(shè)計(jì)中得最優(yōu)化匹配 ,相關(guān)關(guān)聯(lián)如下。性能分類傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分類關(guān)聯(lián)序項(xiàng)目整車設(shè)計(jì)底盤設(shè)計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)車身造型電裝設(shè)計(jì)

11、電控標(biāo)定號(hào)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1總布置及功效性2人機(jī)工程3造型及顏色4動(dòng)力性5燃油經(jīng)濟(jì)性操縱穩(wěn)定性7平順性-8安全性9環(huán)保性10可靠耐久性11NVH-12熱適應(yīng)性-13精細(xì)化14重量-1成本16功能 / 配置表示強(qiáng)相關(guān) ;表示弱相關(guān)國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例1國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例2國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例3國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例4三、性能開發(fā)流程與交付物體系1. 開發(fā)流程1.1. 總體流程1.2. 整車性能開發(fā)主要順序及層次在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中 ,產(chǎn)品品質(zhì)與性能作為附加值體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中， 就是顧客真正要購買得東西，因此，性能開發(fā)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中占有舉足輕重得地位 ,必須有嚴(yán)格得性能開發(fā)流程與交付物對(duì)性能開發(fā)

12、進(jìn)行質(zhì)量控制，以保證品質(zhì)與性能最終體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中 ,體現(xiàn)在最終產(chǎn)品上， 經(jīng)過幾個(gè)整車開發(fā)項(xiàng)目等實(shí)踐 ,初步形成以下控制文件 .1.3. 整車性能開發(fā)關(guān)鍵路線1.4. 模塊性能開發(fā)流程2. 交付物體系2.1. 交付體系規(guī)劃通過項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)及積累 ,已初步建立整車性能集成及部分模塊性能開發(fā)流程 , 交付物體系初步建立 ,但其模板規(guī)范沒有系統(tǒng)完成 ,后續(xù)待完善 ,形成完整得整車及模塊性能開發(fā)流程交付物體系 ;系統(tǒng)性能及部件性能開發(fā)流程及交付體系不系統(tǒng)，需要進(jìn)一步梳理。2.2. 整車交付體系整車性能集成繼教服務(wù)體系基本形成，后續(xù)進(jìn)一步持續(xù)完善交付物模板規(guī)范并形成標(biāo)準(zhǔn)。2.3. 模塊交付物體系-舉例模

13、塊性能計(jì)較服務(wù)體系基本形成，并在各項(xiàng)目中應(yīng)用，交付物模板規(guī)范應(yīng)堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)完善。四、性能開發(fā)主要業(yè)務(wù)1. 基礎(chǔ)信息研究主機(jī)廠信息：官方網(wǎng)站資料等第三方評(píng)價(jià)信息： D POWE等網(wǎng)站其她信息 :評(píng)論評(píng)價(jià)等用戶調(diào)研信息：專業(yè)調(diào)研咨詢公司信息市場樣車調(diào)研：了解樣車基本結(jié)構(gòu)及技術(shù)等2. 標(biāo)桿樣車研究2.1. 客觀測試性能研究策劃包含內(nèi)容：性能項(xiàng)目樣車資源時(shí)間節(jié)點(diǎn)費(fèi)用預(yù)算實(shí)驗(yàn)資源性能研究實(shí)驗(yàn)用專業(yè)設(shè)備及人員對(duì)樣車進(jìn)行試驗(yàn)測試動(dòng)力性等）? 技術(shù)路線研究? 性能初步評(píng)估(包含人機(jī)工程、NVH、操穩(wěn)、2.2. 主觀評(píng)價(jià)分專業(yè)人員（應(yīng)用專業(yè)評(píng)價(jià)表)、普通用戶（應(yīng)用通用性問卷)進(jìn)行評(píng)價(jià)。3. 顧客語言研究4. 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究根據(jù)目標(biāo)市場對(duì)開發(fā)產(chǎn)品得技術(shù)法規(guī)要求， 結(jié)合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)， 進(jìn)行有針對(duì)性得目標(biāo)區(qū)域法規(guī)解讀與適應(yīng)性分析 ,確保產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求。5. 性能目標(biāo)設(shè)計(jì)6. 設(shè)計(jì)驗(yàn)證策劃（）五、性能開發(fā)主要工具1. FD(Qua ity Function Dev lopmen ) -質(zhì)量屋 1.1. 定義QFD