1、年度2013編號(hào)威海技師學(xué)院科研論文課題名稱：汽車空調(diào)常見(jiàn)故障的維修課 題 負(fù) 責(zé) 人 ：負(fù)責(zé)人所在單位 ：申報(bào)日期：摘要本論文講述的是汽車空調(diào)不制冷的故障和故障分析。著重講述的是汽車空調(diào)日常維護(hù)不周對(duì)汽車空調(diào)造成的影響。 希望為大家以后排除空調(diào)不制冷的故障提供排除思路。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)膨脹閥干燥罐緒論近年來(lái)隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。 因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來(lái)，環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素， 各種替代能源動(dòng)力車

2、的出現(xiàn)， 為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì) 20 年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及和發(fā)展，空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜， 再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車空調(diào)的電路控制方面也再不斷的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到 100%普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)基本配置。 給汽車空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。空調(diào)的組成現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓

3、管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。汽車空調(diào)故障診斷的常用方法汽車空調(diào)故障檢修是通過(guò)看 ( 察看系統(tǒng)各設(shè)備的表面現(xiàn)象 ) 、聽(tīng) ( 聽(tīng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音 ) 、摸 ( 用手觸摸設(shè)備各部位的溫度 ) 、測(cè) ( 利用壓力表、溫度計(jì)、萬(wàn)用表、檢測(cè)儀檢測(cè)有關(guān)參數(shù) ) 等手段來(lái)進(jìn)行的。同時(shí)還應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問(wèn)故障情況， 判斷是操作不當(dāng)， 還是設(shè)備本身造成的故障。若屬前者，則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)介紹正確的操作方法； 若屬后者，就應(yīng)按上述四個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，找出故障所在。查出故障原因，然后再進(jìn)行修理。汽車空調(diào)常見(jiàn)故障與分析：一、空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障空調(diào)系統(tǒng)機(jī)

4、械故障主要包括壓縮機(jī)故障、冷凝器及風(fēng)扇故障、 鼓風(fēng)機(jī)故障、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機(jī)故障要看傳動(dòng)皮帶是否老化、 有裂痕、松弛或太緊，影響動(dòng)力傳遞。內(nèi)部零件損壞或磨損， 影響壓縮性能，表現(xiàn)為壓縮機(jī)內(nèi)部有異常噪音。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，影響壓縮性能。冷凝器及風(fēng)扇故障主要看散熱片是否被油污、 塵土覆蓋，影響散熱。風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。鼓風(fēng)機(jī)故障要看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，可能導(dǎo)致送風(fēng)氣流不足。 儲(chǔ)液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。 濾網(wǎng)是否堵塞，可能影響冷媒流動(dòng)；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥劑是藍(lán)色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過(guò)膨脹閥閥口的張開(kāi)

5、和閉合來(lái)控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開(kāi)過(guò)大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過(guò)冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長(zhǎng)時(shí)間停止；如果閥口始終張開(kāi)過(guò)小，制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機(jī)電磁離合器、高低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)、膨脹閥感溫包等。三、冷媒及冷凍油引起的故障冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過(guò)多造成制冷不足、制冷劑過(guò)少造成制冷不足、 制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷

6、凍油引起制冷不足等。如果制冷劑過(guò)多，熱量散發(fā)慢。若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷凍機(jī)油，也會(huì)使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。 檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡， 壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加入的冷凍機(jī)油量過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。 若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。 檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到， 在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生， 則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則

7、表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、 微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過(guò)濾器的濾網(wǎng)、 膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。當(dāng)含水制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于溫度下降，水分子在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。這個(gè)現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水份的重要方法?？諝夂茈y壓縮成液化的氣體， 因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高， 從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。 制冷系統(tǒng)密封性變差， 或維修中抽真空不徹底。 劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑循環(huán)時(shí)會(huì)沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面， 影響熱

8、交換空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)大的原因，有系統(tǒng)中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空，制冷劑過(guò)多：放掉多余制冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開(kāi)關(guān)工作不良等。故障維修實(shí)例：故障現(xiàn)象：一輛長(zhǎng)安之星行駛歷程 24008km，因空調(diào)不制冷而進(jìn)我 4S 店維修。故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏， 就更換了空調(diào)壓縮機(jī)和儲(chǔ)液罐，添加了 60ml 冷凍機(jī)油和 0.93kg 制冷劑后試車， 空調(diào)出風(fēng)口溫度約為 10。該車當(dāng)天就出廠了，但第 2 天又返廠了，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)還是不制冷。檢查高、低壓空調(diào)管的外表溫度，幾乎一樣。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力，高壓側(cè)的壓力為 0.8MPa，低壓側(cè)的壓力在0.2

9、5MPa0.30MPa 變化。這說(shuō)明高、低壓側(cè)的壓力不正常。此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)一直在工作，說(shuō)明空調(diào)線路可能沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)樵撥嚥捎玫氖切滦妥兣帕靠照{(diào)壓縮機(jī)，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力在 0.25MPa0.30MPa 變化這一現(xiàn)象，初步判斷空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高，以致空調(diào)壓縮機(jī)排量頻繁發(fā)生變化；但根據(jù)高壓側(cè)的壓力僅為0.8MPa 這一現(xiàn)象判斷，故障肯定不是制冷劑加注過(guò)多而造成的，有可能是冷凍機(jī)油添加過(guò)多所致 （因?yàn)樵谛驴照{(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油沒(méi)有完全排除干凈的條件下添加了 60ml）。于是就放掉空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑，發(fā)現(xiàn)冷凍機(jī)油并不太多，盡管如此還是拆下了空調(diào)系統(tǒng)管路，用壓縮空氣將管路吹一遍， 然后再裝復(fù)好空調(diào)系統(tǒng)

10、管路， 按照規(guī)定加注了適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后試車， 空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果沒(méi)有絲毫的改變。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力，低壓表指針擺動(dòng)的幅度不像原來(lái)那么大了， 而高壓管路有輕微的燙手的感覺(jué)， 由此判斷問(wèn)題可能出現(xiàn)在膨脹閥上。拆下膨脹閥，發(fā)現(xiàn)其高壓端有臟物。更換膨脹閥，并再充注適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果立即恢復(fù)正常，測(cè)量高、低壓側(cè)的壓力，分別為1.3MPa 和0.20MPa，空調(diào)出風(fēng)口的溫度為7。上述故障排除。總結(jié)：該車的問(wèn)題多元化，這給我們維修人員帶來(lái)了很多不變，在開(kāi)始維修時(shí)不能看到某些部件損壞就以為只是一個(gè)問(wèn)題造成故障的，我 們 要 全 面 的 去 檢 查 ， 在 腦 海 中

11、行 為 一 個(gè) 思 維 定 勢(shì) 。故障現(xiàn)象 : 一輛長(zhǎng)安悅翔轎車歷程 61200km，打開(kāi)空調(diào)后， 初期制冷效果尚可，后期制冷效果較差。 風(fēng)口冷氣輸出時(shí)有時(shí)無(wú)， 呈間歇狀態(tài)。但是關(guān)閉空調(diào)一段時(shí)間或者第二天打開(kāi)空調(diào)又有冷氣輸出， 但使用不久，又呈現(xiàn)間歇狀態(tài)。故障分析 ：無(wú)冷氣吹出的可能原因有:1) 電磁離合器打滑。2) 膨脹閥結(jié)冰。因膨脹閥結(jié)冰后，導(dǎo)致制冷劑無(wú)法循環(huán)，冷氣不能輸出，制冷效果變差。3) 配線連接不牢出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)通狀態(tài)。4) 系統(tǒng)中含有水分過(guò)多。 如水分過(guò)多，會(huì)因結(jié)冰而堵塞制冷通路。故障分析：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào) A/C 開(kāi)關(guān)，將風(fēng)量開(kāi)至最大，過(guò)了片刻冷凝器風(fēng)扇啟動(dòng)。 當(dāng)聽(tīng)

12、到電磁離合器吸合聲音時(shí)并沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)有任何異響，證明電磁離合器是好的，沒(méi)有打滑現(xiàn)象。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)且關(guān)閉高壓手閥和低壓手閥，加注閥連接注入軟管： 將低壓軟管接到低壓加注閥，高壓軟管接到高壓加注閥，用手?jǐn)Q緊軟管螺母。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將怠速處于 15002000r/min, 鼓風(fēng)機(jī)速度置于高檔， 溫度控制置于最冷，重復(fù)循環(huán) / 新鮮空氣交換開(kāi)關(guān)置于“重復(fù)循環(huán)”位置。觀察壓力表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)低壓端壓力有時(shí)為真空，有時(shí)正常（規(guī)定值為 0.15MPa0.25MPa), 而高壓端壓力有時(shí)偏高， 有時(shí)正常（1.37MPa1.57MPa），很顯然系統(tǒng)內(nèi)水分過(guò)多。 系統(tǒng)內(nèi)的水分來(lái)自于制冷劑中的潮氣，水分過(guò)多會(huì)造成系統(tǒng) “冰賭”現(xiàn)象，即水結(jié)冰而堵塞制冷通路，因而造成高、低壓端壓力不正常。從而影響制冷效果，最終導(dǎo)致制冷效果差的故障。而干燥罐的作用是吸收潮氣、過(guò)濾雜質(zhì)和儲(chǔ)存制冷劑用于補(bǔ)充系統(tǒng)的正常滲漏。所以我們判斷為干燥罐失去了作用。更換干燥罐，因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車的干燥罐與冷凝器為一個(gè)總成不可拆卸所以更換冷凝器 - 干燥罐總成。反復(fù)抽真空將系統(tǒng)內(nèi)水分排出， 補(bǔ)充制冷劑到恰當(dāng)值后試車，故障排除?？偨Y(jié)：長(zhǎng)安電噴車裝用 R134a制冷劑，在正常運(yùn)行情況下工作可靠，但維護(hù)不及時(shí)或加入制冷劑質(zhì)量不佳， 便會(huì)發(fā)生故障。 該車空