1、河南科技大學2013年碩士研究生入學考試試題答案及評分標準考試科目代碼： 817 考試科目名稱： 汽車理論 一、 填空(每空1.5分，共30分)1 制動效能的恒定性主要包括（抗熱衰退性能）和（抗水衰退性能）。2 制動過程中，喪失方向穩(wěn)定性的情況主要有（制動跑偏）、（前軸喪失轉向能力）和（后軸側滑）三類，其中，（后軸側滑）為最危險工況。3 彈性車輪在松軟路面上滾動時的阻力主要由(壓實阻力)、(推土阻力)和(輪胎彈滯損耗阻力)三部分組成。4 汽車燃油經濟性的評價指標主要有（等速行駛百公里燃油消耗量）、（循環(huán)工況行駛百公里燃油消耗量）和（混合工況燃油消耗量）三類。5 汽車的穩(wěn)態(tài)響應可以根據穩(wěn)定性因素

2、K的數值分為(不足轉向)、(中性轉向)、(過多轉向)三類。6 機械振動對人體的影響，取決于振動的（頻率）、（強度）、（作用方向）和（持續(xù)時間），以及人體對振動的（敏感程度）。二、 簡答(每小題15分，共90分)1 簡述后備功率和負荷率的概念，并分析其對汽車動力性和經濟性的影響。后備功率指對應車速下的發(fā)動機功率與阻力功率之差，而負荷率指對應車速下阻力功率與發(fā)動機功率之比。后備功率大，汽車用于爬坡及加速度潛力大，動力性好，但負荷率低，油耗高，經濟性差；后備功率小，汽車用于爬坡及加速度潛力小，動力性差，但負荷率高，油耗低，經濟性好。2 從使用方面分析影響汽車燃油經濟性的各種因素。影響汽車燃油經濟性的

3、使用因素主要有：行駛車速、擋位選擇、掛車的應用、正確地保養(yǎng)與調整等。汽車在接近于低速的中等車速行駛時最經濟。速度過低，發(fā)動機負荷率低，經濟性差。速度過高，阻力功率過大，經濟性也差。低擋負荷率低，油耗高，盡量用高擋。掛車使用可使每噸貨物消耗的燃油降低，從而提高生產率。對于發(fā)動機的間隙、潤滑及點火系統(tǒng)的適當調整，以及傳動系統(tǒng)的間隙及潤滑系統(tǒng)適當調整均可提高燃油經濟性。3 汽車傳動系的功率損失有哪些？分析其影響因素。主要分機械損失和液力損失兩大類。機械損失指齒輪、軸承、油封等處的摩擦損失，它與齒輪、軸承、油封等摩擦副對數、傳遞的轉矩等有關，也受制造和裝配的質量的影響。液力損失指消耗于潤滑油的攪動、潤

4、滑油與旋轉零件表面的摩擦損失等，它與潤滑油粘度、溫度、品質、油面高度、旋轉件轉速等有關。4 試解釋利用附著系數與制動效率的基本涵義。利用附著系數為對應于制動強度z時，汽車第i軸產生的地面制動力與地面對第i軸產生的法向反力之比。制動效率為車輪不抱死的最大制動減速度與車輪和地面間摩擦因素的比值。5 汽車傳動系傳動比分配采用等比分配的好處是什么？而實際傳動比分配過程中為何又常采用不等比形式分配傳動比？采用等比分配汽車傳動比主要是考慮在一定的轉速范圍內，充分利用發(fā)動機功率，離合器無沖擊，易操作，便于副變速器結合，功率平均利用等。而在實際分配過程中又經常采用不等比分配形式是因為：傳動系齒輪齒數必須是整數

5、；換擋過程車速有降低，換檔車速越高，換擋過程車速下降越明顯；各擋利用率不同，低擋利用率僅10-15%。6 汽車動力性的總指標是什么？具體評價指標有哪些？汽車動力性的總指標是汽車在良好路面上直線行駛時由汽車所受縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。具體評價指標有汽車的最高車速、加速時間和最大爬坡度。三、 計算與分析(每小題5分，共30分)某雙軸汽車裝有前、后軸制動器分開的雙管路制動系統(tǒng)，驅動形式為前置前驅；汽車總質量為2000kg，前軸負荷60%；變速器一擋速比為6，主傳動比為3，傳動效率為0.8，滾動阻力系數為0.024，空氣阻力系數CDA=2.115m2；軸距3m，質心高度為0.6m，重力

6、加速度g取為10，車輪半徑為0.4m；制動力分配系數=0.72；發(fā)動機發(fā)出最大扭矩200Nm（2388r/min），最大功率Pmax=80kw（5000r/min)；忽略旋轉質量轉動慣量，根據需要應用上述參數計算：1） 在路面附著系數j=0.6的路面上勻速行駛，爬坡度角為a時：可用于驅動的附著力大?。?） 附著條件允許時，水平路面極限最大加速度？3） 附著條件允許時，水平路面一擋最大動力因素D1max？4） 水平路面行駛，制動強度z時，前、后軸的法向反作用力如何表達？5） 試判斷汽車在j=0.7的水平路面上緊急制動時車輪的抱死順序和穩(wěn)定性。6） 在j=0.7的水平路面上汽車穩(wěn)定制動的最大減速度（指車輪不抱死時）。解：1） 可用于驅動的附著力大小水平位置對前輪接地點取矩可得質心至前軸距離1.2m，質心至后軸距離1.8m。爬坡狀態(tài)下，對后軸接地點取矩有此時可用于驅動的附著力大小2） 水平路面極限最大加速度=20km/h3） 一擋最大動力因素D1max4） 制動強度z時，前、后軸的法向反作用力GFjabLFZ1FZ2FXb1FXb2hg對前、后軸接地點取矩可得：5） 試判斷汽車在j=0.7路面上緊急制動時車輪的抱死順序和穩(wěn)定性=0.70=0.6