1、檢測類復(fù)習(xí)題（一）一、填空題2樁身完整性常見的缺陷有夾泥、斷裂、（縮頸）、（擴(kuò)頸）、（離析）、（樁頂混凝土密實(shí)性）較差等二、判斷題1在CBR測試時(shí)，先在貫入桿施加55KN的力。（）3被測試的結(jié)構(gòu)混凝土與測強(qiáng)曲線混凝土的條件接近，回彈法所測的混凝土強(qiáng)度誤差就越小。4確定樁基承載力的檢測方法有兩種,一種是靜載試驗(yàn),另一種是動(dòng)載試驗(yàn)。5用回彈儀測定水泥混凝土強(qiáng)度時(shí),混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。8鉆芯法芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或150mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的2倍。三、選擇題2目前在柔性路面設(shè)計(jì)中，是以（D）來表示土基的強(qiáng)度A抗剪強(qiáng)度B抗壓強(qiáng)度C 垂

2、直強(qiáng)度D回彈模量3土基回彈模量一般是采用直徑為（D）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。A18 B28 C24 D305.在洛氏硬度 HRC為 602的鋼佔(zhàn)上，回彈儀的率定值應(yīng)為（ C）A、80 B、801 C、802 D、8036用回彈法檢驗(yàn)水泥混凝土的強(qiáng)度，需測出碳化深度，當(dāng)用1酚酞酒精溶液滴在孔的內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)該混凝土已碳化，碳化后的顏色是未變色（ B）A玫瑰紅 B.白色檢測類（二）一、填空題1現(xiàn)場密度的測定方法主要 灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆芯取樣四種。2壓實(shí)度試驗(yàn)測含水量時(shí)樣品的數(shù)量應(yīng)為：用小灌砂筒測定時(shí)，對于細(xì)粒土不少于（ 100）克；對于中粒土不少于（ 500）克；用大灌砂筒測定

3、時(shí)，對于細(xì)粒土不少于（200）克；對于中粒土不少于（1000）克。 二、判斷題2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標(biāo)。（）6用灌砂法測定路基壓實(shí)度，當(dāng)試洞成上部大、下部小圓錐形時(shí)，會(huì)使實(shí)測密度偏小。（）?三、計(jì)算題1某新建高速公路，在施工中對一端路面基層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)如下：98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、100.0、102.5，要求壓實(shí)度代表值大于等于98%，極值大于等94%，規(guī)定分為30分，試對該路段進(jìn)行評分。（K計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）四、選擇題1根據(jù)現(xiàn)性公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定

4、標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，（AB）不是級配碎石基層的主要實(shí)測項(xiàng)目A彎沉B、平整度C、厚度D、壓實(shí)度2在土方路基的實(shí)測項(xiàng)目中，最主要的檢測項(xiàng)目是（ B）A平整度B、壓實(shí)度C、彎沉3按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程，灌砂法中砂的粒徑范圍為（B）A、0-1.0mmB、0.3-0.6mmC、0.075mm-1.0mmD、0.6-1.0mm檢測類（三）一、填空題2彎沉檢測時(shí)，某測點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測點(diǎn)彎沉值有（3）個(gè)有效數(shù)字3在測試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長度是126mm，每一點(diǎn)測5次。二、判斷題1路基路面的回彈彎沉用以評定其地基承載能力。3同一瀝青路面

5、，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時(shí)測得的一樣大。（）三、計(jì)算題1、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如下（0。01mm）：30、29、32、28、27、28、34、32、30。設(shè)計(jì)彎沉值為40（0.01mm），試判該路段路面彎沉是否符合要求？取得保證率系數(shù)Za=1.645,計(jì)算結(jié)果取小數(shù)1位.解：彎沉平均值=（30+29+32+28+27+28+34+32+30）/9=30.0（0.01mm）標(biāo)準(zhǔn)差S=2.29代表值=30.0+1.645*2.29=33.8（0.01mm）40（0.01mm）所以該路段路面彎沉不符合要求四、選擇題2彎沉測試時(shí)，測試車的（A、 B、D、E）會(huì)影

6、響彎沉測試結(jié)果A、車型B、后軸重C、總重D、輪胎接地半徑E、輪胎氣壓瀝青類（一）一、填空題1瀝青混合料設(shè)計(jì)方法主要由（目標(biāo)配合比）、（生產(chǎn)配合比）、（生產(chǎn)配合比驗(yàn)證）3我國現(xiàn)行采用（空隙率）、（飽和度）、和（殘留穩(wěn)定度）等指標(biāo)來表征瀝青混合料的耐久性。4瀝青混合料按公稱最大粒徑，可分為粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式等類。5瀝青混合料的強(qiáng)度主要取決于（抗剪強(qiáng)度）與（抵抗變形的能力）二、判斷題1瀝路面施工時(shí),若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí),易造成瀝青路面的泛油.。（）2瀝青混合料中粗集料是指粒徑大于2.36的碎石、破碎礫石等。（）3SMA瀝青用量較高，為防止施工時(shí)混合料中瀝青偏離，應(yīng)向混合料中夾入

7、纖維等穩(wěn)定劑。（）4馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈?。ǎ?瀝青混合料用集料篩分應(yīng)用“干篩分”。（）三、選擇題1瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)有（ ABCD）A高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性2瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于（ A）階段A施工準(zhǔn)備B、瀝青混合料攤鋪C、瀝青混合料壓實(shí)D、瀝青混合料運(yùn)輸3瀝青混凝土和瀝青碎石的區(qū)別是A。A .壓實(shí)后剩余空隙率不同B .礦粉用量不同C .集料最大粒徑不同D .油石比不同4瀝青混合料用粗集料與細(xì)集料的分界粒徑尺寸為B。A .118mmB .2.36mmC .4.75mmD .5mm5車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料D性能。A .變形B .抗裂C .抗疲勞D .熱穩(wěn)定6對密級配型瀝青混凝土混合料馬歇爾試件兩面各擊D。A .100次B .125次C .50次D .75次7瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，瀝青含量為以下兩個(gè)質(zhì)量比的百分率（A）A 、瀝青質(zhì)量與瀝青混合料的質(zhì)量B 、瀝青質(zhì)量與礦料質(zhì)量C、瀝青質(zhì)量與集料質(zhì)量8在瀝青與粗集料的粘附性試驗(yàn)中水煮法試驗(yàn)宜將集料過（A）篩，水浸法試驗(yàn)宜將集料過（ A ）篩。A 、13.219mm；9.513.2