1、發(fā)展新能源汽車亟須完善鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布時(shí)間： 2010-7-12 15:17:30 來(lái)源：科學(xué)時(shí)報(bào)“我聽(tīng) ，有的公司 要做1 萬(wàn)安 的 池，當(dāng) 我就嚇了一大跳，幾百安 的 池就很嚇人了，何況1 萬(wàn)安 。 ”中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理所研究 立泉日前在接受科學(xué) 出 的驚 。國(guó)家新能源汽 法的出臺(tái)似乎 開(kāi)了我國(guó)新能源汽 的 展迷 。但在新能源汽 背后， 于其上游的 離子 池 卻仍是一片亂局 基 研究落后、 準(zhǔn)尚存缺口、企 盲目冒 、安全 未得到有效重 、 不完善 面 的局面， 立泉指出： “如果 離子 池的 不解決， 汽 展完全是空 ；如果 離子 池的成本和安全 不解決， 汽 展也要受影響

2、。 ”他一再 ，要推 離子 池 健康 展，關(guān) 要完善 ?；?研究相 落后 化成 “ 羊 ”“從 池的研 來(lái)看，我國(guó)起步并不晚，最早在材料 域就有一個(gè) 能材料 ，那個(gè) 候 二次 池就已 入國(guó)家863 劃。 ” 立泉回 ，當(dāng) 國(guó)家 池的 展就 予了很大的重 ，國(guó)內(nèi) 有12 家相關(guān) 位參與 。1976 年， 立泉只身前往德國(guó) 普學(xué)會(huì)固體所 修，合作研究固體 池 解 。 1978 年回國(guó)后， 從事固體離子學(xué)及其在能源中的 用研究工作。1 / 8兩年后，在他主持下，中科院物理所成立了該領(lǐng)域第一個(gè)固體離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)時(shí)瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是鋰離子電池。而國(guó)外提出鋰離子電池的概念是在1979 年?！翱梢哉f(shuō)我國(guó)鋰離子

3、電池研究的起步和國(guó)外差不了多少年?！标惲⑷f(shuō)。當(dāng)時(shí)，世界各國(guó)都處在起步階段，日本學(xué)者來(lái)中國(guó)作報(bào)告時(shí)就曾強(qiáng)調(diào)鋰離子電池的復(fù)雜性，認(rèn)為這是一項(xiàng)難以掌握的技術(shù)。不過(guò)，中國(guó)學(xué)者還是堅(jiān)持發(fā)展鋰離子電池技術(shù)。所謂鋰離子電池，就是指由電池的正極提供鋰源，電池中沒(méi)有金屬鋰，完全是鋰離子狀態(tài)。它跟鋰電池最大的區(qū)別就是，鋰電池的鋰源是金屬鋰，由電池的負(fù)極提供鋰源。目前，我國(guó)雖然在硅類負(fù)極材料和鋰鹽的研發(fā)中與國(guó)際幾乎同步，甚至有搶先投入市場(chǎng)的可能。但總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)在鋰離子電池的基礎(chǔ)研究方面相對(duì)薄弱，部分原材料還需要進(jìn)口。當(dāng)記者問(wèn)及中國(guó)與國(guó)外鋰離子電池差距到底有多大時(shí)，陳立泉顯得有些遲疑： “這個(gè)差距不好說(shuō)，也沒(méi)法用

4、年頭來(lái)具體劃定。只能說(shuō)歐美、日本在研發(fā)上處于第一集團(tuán)，我們處于第二集團(tuán)靠前的位置。不過(guò)，因?yàn)橛袖囯姵氐幕A(chǔ)，所以追趕起國(guó)際一流水平比較容易。 ”“但是產(chǎn)業(yè)化我們并不差！ ”據(jù)陳立泉強(qiáng)調(diào)， 在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化方面， 中日韓三國(guó)處于第一集團(tuán)，而歐美卻處在了第二集團(tuán)。為何會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)研究滯后，而產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先的局面？2 / 8“中國(guó)在鋰離子電池上起步并不晚，我們的貢獻(xiàn)是把鋰離子電池做便宜。但我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)化上的優(yōu)勢(shì)不完全是勞動(dòng)力成本的問(wèn)題，而是因?yàn)橛凶约旱乃悸?，在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中有很多創(chuàng)新。 ”陳立泉說(shuō)。千萬(wàn)元投入仍可能 “不冒泡 ”市場(chǎng)期待已久的私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法終于公布，隨著國(guó)家對(duì)

5、新能源汽車振興計(jì)劃的推出，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鋰離子電池方面投入也相繼加大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010 年以來(lái)宣布進(jìn)入鋰離子電池領(lǐng)域或追加在這一領(lǐng)域投資的上市公司至少有4 家，這還不算新上市的一些以鋰離子電池原材料為主業(yè)的上市公司。“國(guó)內(nèi) 趕潮流 的現(xiàn)象太嚴(yán)重了！只要一聽(tīng)到國(guó)家重視什么，大家就都來(lái)做，而市場(chǎng)總共就這么大，最后就會(huì)導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)一片混亂。 ”陳立泉直言。不差錢的投資人比比皆是，曾經(jīng)有一位投資人拿著幾千萬(wàn)元找到陳立泉，表示想上馬鋰電項(xiàng)目。他卻直接告訴投資人，最好不要卷入這個(gè)行業(yè)，投資別的行業(yè)回報(bào)可能會(huì)很大，但幾千萬(wàn)元要是丟到鋰電項(xiàng)目里很有可能“不冒泡 ”?！艾F(xiàn)在做鋰電的企業(yè)相當(dāng)多，對(duì)于新上馬和想上馬

6、的企業(yè)我都是勸阻，我建議它們不要急于去上鋰電的項(xiàng)目。 ”陳立泉指出，鋰離子電池行業(yè)可以做的還有很多，但企業(yè)必須選準(zhǔn)方向。鋰離子電池的組裝就是一個(gè)很好的方向。很多人認(rèn)為，普通的筆記本電池也就是電池簡(jiǎn)單的串并聯(lián)，但事實(shí)上，組裝鋰離子電池要比我們想象的復(fù)雜得多。3 / 8“它不像手電筒那樣把它連接起來(lái)就可以，這里面必須有管理芯片，這個(gè)芯片要記住電池的溫度、電壓等等，一只電池電壓到了，這只電池需要停止充電，而其他電池還要繼續(xù)充電。 ”陳立泉解釋說(shuō)，筆記本中使用的鋰離子電池不可能像手電筒那樣把電池一節(jié)一節(jié)地放到里面，筆記本電池都是組裝的，做電芯的廠家他們不會(huì)去組裝，這就需要專門(mén)的企業(yè)去組裝，想投資的企業(yè)

7、可以考慮這個(gè)領(lǐng)域。“什么時(shí)候鋰離子電池成本可以和鉛酸電池相比擬？ ”陳立泉曾經(jīng)這樣問(wèn)過(guò)一個(gè)企業(yè)老總，對(duì)方的回答讓他有些吃驚： “那需要等到鋰離子電池的隔膜國(guó)產(chǎn)化了。 ”陳立泉認(rèn)為，中國(guó)的鋰離子電池基本上擁有一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但這里面還缺少部分的環(huán)節(jié)?！霸谠牧仙洗蟾胚€有兩三個(gè)環(huán)節(jié)比較短缺。比如說(shuō)隔膜和鋰鹽都需要進(jìn)口。 ”陳立泉說(shuō)， “這兩樣?xùn)|西在電池成本里面大概占到 1/3，也就說(shuō)這兩樣都國(guó)產(chǎn)化以后，電池成本還能降低。 ”“我希望想要上馬鋰電的企業(yè)能投入到產(chǎn)業(yè)鏈缺口領(lǐng)域，充分完善產(chǎn)業(yè)鏈，這也會(huì)給企業(yè)自身帶來(lái)一定效益?！标惲⑷獜?qiáng)調(diào)， “當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)鏈的完善還需要國(guó)家的一些鋰電專項(xiàng)等來(lái)解決?！薄?/p>

8、彎道超車 ”須注意安全4 / 82006 年 8 月，戴爾公司總部宣布在全球范圍內(nèi)召回約410 萬(wàn)枚 “火患 ”電池，這也是消費(fèi)電子行業(yè)歷史上最大規(guī)模的一次召回行動(dòng)。從此，對(duì)于鋰離子電池安全問(wèn)題的討論就從未間斷。那到底是什么原因引起了鋰離子電池的爆炸？在記者與陳立泉的交談中，找到了一些答案。陳立泉認(rèn)為，最基本的原因就是，鋰離子電池的電解液是有機(jī)溶液，有機(jī)溶液跟汽油一樣是具有揮發(fā)性的，溫度越高，越容易揮發(fā)，一旦熱量加入到電解液里面就會(huì)引起爆炸?！拔覀円呀?jīng)想了很多辦法解決爆炸的問(wèn)題，比如，在電解液里面添加一些阻燃劑，在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上， 包括電池殼的設(shè)計(jì)都作出了一些努力?！标惲⑷硎尽Ｈ欢陉惲⑷?/p>

9、來(lái)，目前，鋰離子電池安全不能作為一個(gè)非常重要的判斷鋰離子電池與其他電池優(yōu)劣的因素。如果要查電池的爆炸，各種電池都有爆炸的記錄的，只不過(guò)就是概率大小的問(wèn)題。雖然前幾年發(fā)生過(guò)筆記本爆炸事故，但是由于近幾年鋰離子電池的技術(shù)日趨成熟，事故發(fā)生率已經(jīng)越來(lái)越低。不過(guò)，陳立泉提醒，國(guó)內(nèi)企業(yè)不能盲目地崇拜電池的容量，必須量力而行，因?yàn)槭鹿事屎碗姵厝萘渴怯嘘P(guān)系的 裝電池的盒子體積是有限的，但如果把電池的容量盲目做大，殼子里面裝了一定能量，瞬間把它釋放出來(lái)就會(huì)變成熱量，熱量加入電解液，勢(shì)必就會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸?！耙粋€(gè)電池的事故率雖然只有百萬(wàn)分之幾到千萬(wàn)分之幾，如果我把它乘以1000 倍，事故率就相當(dāng)高了。 ”陳立泉

10、強(qiáng)調(diào)，如果一個(gè)城市有1 萬(wàn)輛車，按照這5 / 8個(gè)比率，一天就會(huì)出現(xiàn) 1 輛車事故，這對(duì)人們的生活以及鋰離子電池行業(yè)的健康發(fā)展所帶來(lái)的影響可想而知。2001年南京冠生園用 “舊餡 ”做月餅的事件使得具有 80 多年歷史的冠生園品牌就此毀于一旦。陳立泉認(rèn)為， “冠生園 ”事件也給鋰離子電池行業(yè)敲響了警鐘：如果企業(yè)隨意地?cái)U(kuò)大電池容量， 同時(shí)，越來(lái)越多的 “山寨 ”企業(yè)出現(xiàn)， 電池的安全性得不到很好保證，鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的前景令人堪憂?！跋Ｍ匈Y質(zhì)的企業(yè)去做動(dòng)力電池，如果動(dòng)力電池太多 山寨 ，影響很大，可能會(huì)毀掉一個(gè)行業(yè)。 ”陳立泉提出期盼，做世界上最大容量的電池，并不值得夸耀，中國(guó)應(yīng)該做事故率最

11、低和價(jià)格最便宜的，這才是最值得夸耀的，希望通過(guò)發(fā)展電動(dòng)車，帶來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型?！跋Ｍㄟ^(guò)發(fā)展電動(dòng)車來(lái)一個(gè)彎道超車 ，但彎道超車 并不是電池的容量越大越好。如果電池上沒(méi)有做好，事故率太大，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都是致命打擊。 ”陳立泉強(qiáng)調(diào)。謀劃后鋰電時(shí)代的出路前不久，陳立泉和其他幾位院士聯(lián)名致信國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，建議國(guó)家投入 20 億元做鋰電專項(xiàng)。陳立泉告訴科學(xué)時(shí)報(bào)，這 20 億元資金投入的提出其實(shí)是受到美奧巴馬政府要投入 20 億美元發(fā)展鋰電行業(yè)的啟發(fā)，奧巴馬明確表示：石油是依賴于中東，而電池不能依賴于亞洲。6 / 8在陳立泉看來(lái)，鋰電專項(xiàng)需要做兩件事：一是，完善當(dāng)前的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈；二

12、是，考慮新一代電池組發(fā)展，謀劃后鋰離子電池時(shí)代，中國(guó)應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)。任何一個(gè)電池都不可能長(zhǎng)命百歲，日本鋰離子電池就有發(fā)展路線圖： 2012 年能量密度 300Wh/kg，2015 年 500Wh/kg,，2030 年 700Wh/kg。而中國(guó)沒(méi)有路線圖。陳立泉認(rèn)為， 300Wh/kg 可能是鋰離子電池的極限了，能量密度要再高就要考慮新的電池體系，中國(guó)應(yīng)該有相應(yīng)的規(guī)劃，如果現(xiàn)在還不考慮，將來(lái)肯定要落后。實(shí)際上，目前國(guó)家對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼其實(shí)已經(jīng)考慮到電池價(jià)格?，F(xiàn)在，電動(dòng)車充一次電可以跑 100 多公里，如果需要讓車充一次電跑得更遠(yuǎn)，就需要提高電池的能量密度?！拔覀儺?dāng)然希望車跑得越遠(yuǎn)越好，但這可能需要新的電池體系和新的布局。如果到 2020 年，我們想做到充一次電能跑 300500 公里，就需要我們加大科技投入。 ”陳立泉建議，科技部需要考慮 20102020 年這一階段的鋰電發(fā)展方向，國(guó)家自然基金委員會(huì)則需要考慮更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃?！安煌块T(mén)應(yīng)有所布局和分工，新的電池體系需要提出來(lái)，國(guó)家還需要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究投入。 ”陳立泉表示。7 / 8他還指出，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做鋰離子電池研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)非常多了，