1、.復(fù)習(xí)題一、填空題1._ ctcs 為中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，共有_ 5_個(gè)應(yīng)用等級(jí)，其中_ctcs-2 _級(jí)是基于軌道傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。2lkj2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的基本工作方式是將運(yùn)行 線路數(shù)據(jù) 的參數(shù)事先存儲(chǔ)于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換, 采用 車載 或 車載數(shù)據(jù)與地面信息 相結(jié)合的控制模式。4. lkj2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的作用是“ 防止二冒一超 ”等事故的發(fā)生，并且完成 線路允許的最高運(yùn)行速度 及 道岔的限制速度 等狀況的記錄。5. lkj2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置共有 16 塊插件組成，從中心線開(kāi)始往左依次為 監(jiān)控記錄 、 地面信息

2、、 通信 、 模擬量輸入/出 、 預(yù)留 、 數(shù)字量輸入 、 數(shù)字量輸入/出 、 電源 ，各插件之間采用 can串行 總線和vme標(biāo)準(zhǔn)總線母板連接。6. ctcs2200h型車載列控系統(tǒng)由 車載安全計(jì)算機(jī) 、 軌道電路信息接收單元 、_ 應(yīng)答器信息接收單元 、制動(dòng)接口單元（rlu）、_ 運(yùn)行記錄單元 、人機(jī)界面（dmi）、速度傳感器、軌道信息接收天線、_應(yīng)答器信息接收天線 等組成。7. 目標(biāo)距離模式曲線是以 目標(biāo)速度 、 列車參數(shù) 、線路條件、列車特性為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行的一次制動(dòng)模式曲線。8jtl型通用式機(jī)車信號(hào)由_一個(gè)主機(jī)箱_、_一個(gè)接線盒_、_四個(gè)接收線圈_、_兩個(gè)8燈信號(hào)機(jī)構(gòu)_及

3、_連接電纜_等構(gòu)成。9lkj2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主要由_ 主機(jī)箱_、_顯示器_、_事故狀態(tài)記錄器_、_速度傳感器_、_壓力傳感器_以及_ 雙針?biāo)俣缺韄組成；監(jiān)控裝置車載軟件包含四部分獨(dú)立的軟件：_監(jiān)控記錄 軟件、_對(duì)外通信 軟件、_地面信息處理_軟件、_顯示器_軟件。10ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于_ 軌道電路_和_應(yīng)答器_傳輸列車運(yùn)行信息的點(diǎn)連式系統(tǒng)，是采用_ 目標(biāo)距離模式_監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。11ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于_ gsm-r_實(shí)現(xiàn)車一地信息雙向傳輸、_無(wú)線閉塞中心_生成行車許可的列控系統(tǒng)。二、選擇題1、列車運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)允許的最高速度（ a ）。a

4、目標(biāo)速度 允許速度 當(dāng)前速度2、車載atp設(shè)備上電后所處的控制模式為（ c ）。精品.a完全監(jiān)控模式 b 部分監(jiān)控模式 c 待機(jī)模式3、（ a ）是基于無(wú)線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，面向高速新線或特殊線路。 a ctcs3 b ctcs4 c ctcs54、ctcs2-200h型車載列控系統(tǒng)中btm又稱為( b ) a記錄單元 b 應(yīng)答器信息接收單元 c 軌道信息接收單元5、機(jī)控優(yōu)先的系統(tǒng)當(dāng)要求列車減速時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況,輸出不同級(jí)別的制動(dòng)，低于（ b ）后自動(dòng)緩解。a 目標(biāo)速度 b 允許速度 c 當(dāng)前速度三、判斷題1、leu 電子單元主要功能是完成報(bào)文到應(yīng)答器之間的傳輸，同時(shí)監(jiān)測(cè)應(yīng)答器的狀態(tài)，并

5、將其狀態(tài)信息傳送給列控中心系統(tǒng)。 （ ） 2、允許速度是列車運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)允許的最高速度。 （ ） 3、cscs3是基于軌道傳輸信息的控制系統(tǒng) （ ） 4、臨時(shí)限速是指線路固定限速以外的、具有時(shí)效性的限速。 （ ） 5、嚴(yán)禁帶電插、拔車載atp設(shè)備各部件和插、拔pc卡。 （ ）四、名詞解釋1atp答：列車運(yùn)行超速防護(hù)。2.站內(nèi)軌道電路電碼化答：非電碼的軌道電路能根據(jù)運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示發(fā)送各種電碼。3. ctcs答：中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。4. 一級(jí)制動(dòng)答：目標(biāo)距離制動(dòng)。五、簡(jiǎn)答題1ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備的組成。答：由車載安全計(jì)算機(jī)（vc）、gsm-r無(wú)線通信單元（rtu）、軌道電路信息

6、接收單元（tcr）、精品.應(yīng)答器信息傳輸模塊（btm）、記錄單元（jru/dru）、人機(jī)界面（dmi）、列車接口單元（tiu）等組成。2ctcs2-200h級(jí)列控系統(tǒng)有哪些主要工作模式?答：待機(jī)模式、完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、隔離模式。3. ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)中應(yīng)答器的功能是什么?答：它向列控車載設(shè)備傳送以下信息：p1074. ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)有哪些主要工作模式?答：完全監(jiān)控模式、目視行車模式、引導(dǎo)模式、調(diào)車模式、隔離模式、待機(jī)模式、休眠模式、部分監(jiān)控模式、機(jī)車信號(hào)模式。5. 什么是站內(nèi)軌道電路電碼化？站內(nèi)軌道電路電碼化的范圍包括哪些？答：非電碼化的軌道電路

7、能根據(jù)運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示發(fā)送各種電碼范圍；正線、（接車進(jìn)路、股道和發(fā)車進(jìn)路），出現(xiàn)危及行車安全的事故后，擴(kuò)大到側(cè)線，但是側(cè)線軌道電碼化僅僅是股道。六、下圖為ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，試根據(jù)此圖分析ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。答：ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)包括列控車載設(shè)備和列控地面設(shè)備。列控車載設(shè)備：由車載計(jì)算機(jī)、stm、btm、人機(jī)接口、運(yùn)行記錄單元、應(yīng)答器信息接收天線 速度傳感器、列車接口單元、軌道電路信息接收天線等列控地面設(shè)備：車站列控中心、軌道電路、應(yīng)答器、，分為軌旁設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備兩部分。精品.七、下面是c2區(qū)段的一段線路，下面的表格與上面的閉塞分區(qū)是一一對(duì)應(yīng)的，請(qǐng)?jiān)诒砀駥?duì)應(yīng)欄目填寫(xiě)對(duì)應(yīng)閉塞分區(qū)的軌道電路中信息碼的名稱、機(jī)車接受該碼后的信號(hào)顯示，以及該信息的具體含義。軌道電路信息碼