買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 摘 要 此 次 畢業(yè) 設(shè)計 要求 綜合的運用機械制圖、機械設(shè)計、機械原理 、機械制造技術(shù)、金屬切削機床設(shè)計 等 相關(guān) 知識對 臥式車床進行了 傳動 設(shè)計 ，主要對其主軸箱的結(jié)構(gòu)和傳動原理進行深入的了解 。 床是我國設(shè)計制造的典型的臥式車床，在我國機械制造類 行業(yè) 中使用極為廣泛。 近些年，雖然隨著電子計算機的發(fā)展，數(shù)控技術(shù)和數(shù)控機床得到的較大的發(fā)展，但 通過對 普通車床的 研究和設(shè)計， 可以開闊我們的視野，增強我們的實踐經(jīng)驗，加強我們自己動手的工作能力，鞏固所學(xué)知識，在我們馬上要走上工作崗位之際，對提高我們的專業(yè)素質(zhì)有 很大的幫助。 本次畢業(yè)設(shè)計的研究內(nèi)容 、方法、 成果： 1、通過繪制車床主軸箱操縱機構(gòu)的裝配圖，進一步深入的了解了主軸箱的結(jié)構(gòu)和其傳動原理 ； 2、通過運用機械原理和機械設(shè)計等知識對車床進給箱 中的軸進行設(shè)計和校核； 3、最后 運用 機械制圖 知識繪出 臥式車床 主軸箱操縱機構(gòu)，并 運用圖 軟件 繪制 進給箱中的 014 軸， 進一步熟練了 使用。 關(guān)鍵詞 ： 車床； 主軸箱 ； 傳動 系統(tǒng) ；軸的設(shè)計；軸的繪制 ； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 he a of on is of a s is In of NC NC is of to we to go to to of of 1. me of of of . of to in 3. AD to 14 in in 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 錄 第一章 緒論 . 1 業(yè)設(shè)計的目的及意義 . 1 業(yè)設(shè)計的內(nèi)容 . 1 計步驟 . 2 計時應(yīng)注意的事項 . 3 第二章 臥式車床的簡介 . 4 床的用途 . 4 床的分類 . 5 藝范圍 . 5 床的布局 . 5 第三章 . 8 床傳動路線及傳動分析 . 8 軸箱的傳動鏈 . 10 軸箱的主要構(gòu)造 . 12 第四章 輪 傳動設(shè)計 . 18 級變 速傳動鏈設(shè)計 . 18 力計算 . 22 算轉(zhuǎn)速 . 24 床的功率轉(zhuǎn)矩特性 . 24 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 第五章 . 26 的設(shè)計及軸上零件的定位 . 26 承、密封、潤滑 . 28 輪 . 30 縱機構(gòu) . 31 體 . 34 第六章 014 軸（軸）的設(shè)計計算及校核 . 39 的結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 . 39 的強度計算 . 40 的材料及選擇 . 41 14 軸（軸）的設(shè)計計算及校核 . 45 參考文獻 . 50 致 謝 . 錯誤 !未定義書簽。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第一 章 緒論 業(yè)設(shè)計的目的及意義 畢業(yè) 課題（論文）教學(xué)過程是實現(xiàn)本科培養(yǎng)目標要求的重要階段，是基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)深化與升華的重要環(huán)節(jié)，是全面檢驗學(xué)生綜合素質(zhì)與實踐能力培養(yǎng)效果的主要手段，是學(xué)生畢業(yè)及學(xué)位資格認證的重要依據(jù)，是衡量高等學(xué)校教育質(zhì)量和辦學(xué)效益的重要評價內(nèi)容。做好畢業(yè)課題（論文）工作，對提高本科生全面素質(zhì)具有重要意義。 畢業(yè)課題 的基本教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識和技能，提高分析與解決實際問題的能力，在實踐中培養(yǎng)學(xué)生用于探索的創(chuàng)新精神，嚴 肅認真的科學(xué)態(tài)度和嚴謹求實的工作作 風。 通過畢業(yè)課題設(shè)計，培養(yǎng) 學(xué)生具有從事科學(xué)研究工作和綜合試驗技能或?qū)ｉT技術(shù)工作的初步能力，初步掌握科學(xué)研究的基本方法。具體可歸納為： 1、 對資料、信息的獲取及獨立分析的能力，本專業(yè)外文的閱讀和翻譯能力；綜合運用所學(xué)知識的技能，解決實際問題的能力；較好地掌握機械學(xué)科的基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能及方案論證的能力；培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神，繼承和發(fā)現(xiàn)探索與創(chuàng)造能力；使用計算機（包括索取信息、數(shù)據(jù)處理、多媒體軟件應(yīng)用等）的能力 2、通過畢業(yè)設(shè)計，把在本科階段中所獲得的知識 在實際的設(shè)計工作中綜合地加以運用。使這些知識得到鞏固，加強和發(fā)展，并使理論知識和生產(chǎn)實踐密切地結(jié)合起來。因此，畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)階段的總結(jié)性作業(yè)。 3、使學(xué)生能夠熟練地應(yīng)用有關(guān)參考資料，計算圖表、手冊，圖集，規(guī)范，并熟悉有關(guān)國家標準和部頒標準 (如 )，以完成一個工程技術(shù)人員在機械工程設(shè)計方面所必須具備的基本訓(xùn)練。 4、通過撰寫開題報告、論文以及論文答辯一系列過程，使得學(xué)生的口頭表達能力和學(xué)術(shù)精神得到一定的提高。 業(yè)設(shè)計的內(nèi)容 1、 在規(guī)定的時間內(nèi)，要求完成 床主軸箱的總體設(shè)計， 傳統(tǒng)方法繪制總裝配圖一張。 2、根據(jù)設(shè)計計算步驟對該機器的 014 軸 零件進行 計； 3、在操縱機構(gòu)零件 計的基礎(chǔ)上，對操縱機構(gòu)的工作原理進行深入的理解； 4、編寫完整設(shè)計說明書一份。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 計步驟 (一 )準備階段 1、根據(jù)設(shè)計題目進行相關(guān)資料的查找與檢索。了解本課題的前沿動態(tài)和發(fā)展方向。 2、進行設(shè)計前應(yīng)先準備好有關(guān)的設(shè)計資料、手冊、圖冊及工具等。 3、對設(shè)計任務(wù)書進行詳細的研究和分析，明確設(shè)計要求和內(nèi)容；分析原始數(shù)據(jù)和工作條件。 4、擬定總的設(shè)計步驟和 進度計劃。 5、畢業(yè)設(shè)計進度計劃表 1 1畢業(yè)設(shè)計進度 (二 )設(shè)計與計算 以用于加工軸類、套筒類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓表面，它還常用于車削各種常用螺紋，且這次設(shè)計是根據(jù)加工螺紋的要求來進設(shè)計。主要工作是對主軸箱的機構(gòu)及其傳動比進行設(shè)計，主要包括其不同軸的計算與設(shè)計以及內(nèi)部結(jié)構(gòu) (如軸的設(shè)計、齒輪的設(shè)計、凸輪的設(shè)計、軸上零件的固定方式、潤滑、密封等 )。 周次 完成的內(nèi)容 備注 1 畢業(yè)設(shè)計準備 (查找資料，借閱圖書、手冊、工具等 ) l，圖書館查閱 2、 索 3、向圖學(xué)教研室借工具 (圖 板、丁字尺 ) 2 1、主軸箱結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇與計算 2、方案論證、確定與總體設(shè)計 3 4 1、畫總裝配圖 2、工作參數(shù)計算 3、受力分析與零件強度校核 4、繪制零部件工作圖 5 6 1、 結(jié)構(gòu)規(guī)劃與設(shè)計 2、 計算機上繪制圖 、編制程序流程圖 2、確定設(shè)計手冊中圖表的 處理方法 7 11 整理與編寫設(shè)計說明書 12 1、總結(jié)、準備答辨 2、答辨 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 計時應(yīng)注意的事項 1、發(fā)揮獨立工作能力 設(shè)計中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)該首先自己考慮，提出自 己的看法和意見，與指導(dǎo)教師一同研究，不應(yīng)向指導(dǎo)教師要答案，對設(shè)計中的錯誤和解決途徑，可由教師指出，但具體答案也應(yīng)該由自己去找。對給出的回轉(zhuǎn)式破碎機結(jié)構(gòu)圖，僅供設(shè)計時參考，對結(jié)構(gòu)圖必須作仔細的研究和比較，以明確優(yōu)、劣，正、誤，取長補短，改進設(shè)計，切忌盲目照抄。 2、貫徹三邊的設(shè)計方法 設(shè)計時應(yīng)貫徹邊畫、邊算、邊修改的設(shè)計方法。產(chǎn)品的設(shè)計總是經(jīng)過多次的修改才能得到較高的設(shè)計質(zhì)量，因此在設(shè)計時應(yīng)該避免害怕返工或單純追求圖紙的表面美觀，而不愿意修改已發(fā)現(xiàn)的不合理地方。 3及時檢查和整理計算結(jié)果 設(shè) 計開始時，就應(yīng)準備一本稿本，把設(shè)計過程中所考慮的主要問題及一切計算寫在稿本上，這樣便于隨時檢查、修改，并容易保存，不要采用零散稿紙，以免散失而需重新演算，造成時間浪費。要向指導(dǎo)教師提出的問題和解決問題的方法，以及從其它參考書籍中摘錄的資料和數(shù)據(jù)，也應(yīng)及時記在稿本上，使各力面的問題都做到有 根有據(jù)，理由充分，這樣在最后編寫計算說明書時，可以節(jié)省很多時間。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 第二章 臥式車床的簡介 金屬切削機床是用切削的方法將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，所以又稱為 “工作母機”或“工具機”，習(xí)慣上簡稱為機床。 在現(xiàn)代機械制造工業(yè)中，加工機器零件的方法有多種，如鑄造、鍛造、焊接、切削加工和各種特種加工等。切削加工是將金屬毛坯加工成具有較高精度的形狀、尺寸和較高表面質(zhì)量零件的主要加工方法。因此，金屬切削機床是加工機器零件的主要設(shè)備。它所擔負的工作量，約占機器總制造工作量的 40% 60%。機床的技術(shù)水平直接影響機械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。 機床的“母機”屬性決定了它在國民經(jīng)濟中的重要地位。機床工業(yè)為各種類型的機械制造廠提供先進的制造技術(shù)與優(yōu)質(zhì)高效的機床設(shè)備，促進機械 制造工業(yè)的生產(chǎn)能力和工藝水平的提高。 機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟各部門賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。機床工業(yè)則是機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)。 金屬切削機床是人類在改造自然的長期生產(chǎn)實踐中，不斷改進生產(chǎn)工具的基礎(chǔ)上生產(chǎn)和發(fā)展起來的。 當加工對象由木材逐步過渡到金屬時，車圓、鉆孔等都要求增大動力。于是就逐漸出現(xiàn)了水力、風力和畜力等驅(qū)動的機床。隨著生產(chǎn)發(fā)展的需要， 15 16世紀出現(xiàn)了銑床和磨床。到 18 世紀，出現(xiàn)了刨床。 18 世紀末。蒸汽機的出現(xiàn)，提供了新型巨大的能源，使生產(chǎn)技術(shù)發(fā)生了革命性的變化。在加工過程中逐漸產(chǎn)生了專業(yè)分工，出現(xiàn)了各種 類型的機床。 19 世紀末，機床已擴大到許多類型。 20 世紀以來，齒輪變速箱的出現(xiàn)，使機床的結(jié)構(gòu)和性能發(fā)生了根本性的變化。隨著電氣、液壓等科學(xué)技術(shù)的出現(xiàn)并在機床上得到普遍應(yīng)用，使機床技術(shù)有了迅速的發(fā)展。 近些年來，隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)以及激光技術(shù)等的發(fā)展并應(yīng)用于機床領(lǐng)域，使機床的發(fā)展進入了一個新時代。人不僅不需要提供動力，連操縱都交給機器了。人只需規(guī)定電腦的工作程序，由電腦去操作機床。 床的用途 車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)面（內(nèi)、外圓柱面、圓錐面、成形回轉(zhuǎn)面等）及回轉(zhuǎn)體的端面。車削各種螺紋 制、模數(shù)和徑節(jié)。使用的刀具常為各種車刀，也可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀進行孔的加工，用絲錐、板牙進行內(nèi)外螺紋加工。通常，車床主運動由主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)完成，進給運動由刀架的縱橫向移動完成。機械產(chǎn)品中由回轉(zhuǎn)表面構(gòu)成的零件很多，車床的工藝范圍又較廣，因此，車床的使用十分廣泛。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 床的分類 車床的種類很多，按結(jié)構(gòu)和用途，主要可分為以下幾類： 1 臥式車床和落地車床 2 立式車床 3 轉(zhuǎn)塔車床 4 單軸 和多軸自動和半自動車床 5 仿形車床和多刀車床 6數(shù)控車床和車削中心 7各種專門化車床如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床及鏟齒車床等。此外，在大批大量生產(chǎn)的工廠中還有各種各樣的專用機床。在所有的車床類機床中，以臥式車床應(yīng)用最廣。 藝范圍 臥式車床的工藝范圍很廣，它能加工各種回轉(zhuǎn)表面，如圖 2示。圖中，進給運動方向與主軸軸線平行時，可加工內(nèi)外圓柱面，也可進行孔加工和螺紋加工；進給運動方向與主軸軸線垂直時，可加工端面、 槽、壓花；進給運動方向與主軸軸線傾斜時，可加工內(nèi)外錐面；進給運動方向連續(xù)變化時，可加工曲線和曲面。 圖 2臥式車床的工藝范圍 床的布局 臥式車床的加工對象，主要是軸類零件和直徑不太大的盤類零件，故采用臥式布局。為了適應(yīng)右手操作的習(xí)慣，主軸箱布置在左端。下圖是臥式車床的外形圖，其主要組成部件及功能如下。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 圖 2臥式車床外形 1 主軸箱； 2 刀架； 2 尾座； 4 床身； 5 右床腿； 6 光杠； 7 絲杠； 8 溜板箱； 9 左床腿； 10 進給箱； 11 掛輪變速機構(gòu) 1主軸 箱 主軸箱 1 固定在床身 4 左上部，其功能是支承主軸部件，并使主軸部件及工件以所需速度旋轉(zhuǎn)。 2. 刀架部件 刀架部件 2裝在床身 4的導(dǎo)軌上，刀架部件可通過機動或手動使夾持在刀架上的刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。 3進給箱 進給箱 10固定在床身左端前壁。進給箱中裝有變速裝置，用以改變機動進給量或被加工螺紋的螺距。 4. 溜板箱 溜板箱 8安裝在刀架部件底部。溜板箱通過光杠或絲杠接受自進給箱傳來的運動，并將運動傳給刀架部件，從而使刀架實現(xiàn)縱、橫向進給或車螺紋運動。 5. 尾座 尾座 3安裝于床身尾座導(dǎo)軌上，可根據(jù) 工件長度調(diào)整其縱向位置。尾座上可安裝后頂尖以支承工件，也可安裝孔加工刀具進行孔加工。 6. 床身 床身 4固定在左床腿 9和右床腿 5上，用以支承其他部件 。 床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑（主參數(shù)） 400文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 210大棒料直徑 47大工件長度（第二主參數(shù)） /750,1000,1500,2000 最大加工長度 /650， 900， 1400， 1900 主軸轉(zhuǎn)速范圍 /（ r/ 正轉(zhuǎn) 10 1400（ 24級） 反轉(zhuǎn) 14 1580（ 12級） 進給量范圍 /（ mm/r） 縱向 64級） 橫向 64級） 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 第三 章 車床傳動系統(tǒng) 床傳動路線及傳動分析 臥式車床主要有主傳動鏈和進給傳動鏈兩部分，電動機經(jīng)主換向機構(gòu)，主變速機構(gòu)拖動主軸。主換向機構(gòu)主要用于切削螺紋 時換刀 。進給鏈從主軸開始，經(jīng)進給換向 機構(gòu)、掛輪和進給箱內(nèi)的進給變換機構(gòu)、轉(zhuǎn)換機構(gòu) 光杠（普通車床）、溜板箱內(nèi)的轉(zhuǎn)換機構(gòu)傳至刀架；或經(jīng)絲杠（車螺紋）和溜板箱內(nèi)的螺母傳至刀架。 進給換向機構(gòu)主要用來決定車削右旋或左旋螺紋。掛輪和進給變換機構(gòu)用以變換被切螺紋的導(dǎo)程或進給量。溜板箱中的轉(zhuǎn)換機構(gòu)改變進給的方向 ： 縱向或橫向，正向或反向 。 如果用快速電動機經(jīng)溜板箱的轉(zhuǎn)換機構(gòu)驅(qū)動刀架，則可實現(xiàn)刀架的快速移動。 3電動機 主換向機構(gòu) 主變速機構(gòu) 主軸 刀架 車 縱 橫 掛輪 進給換向機構(gòu) 螺 向 向 紋 進 進 給 給 絲杠 螺母 進給變速機構(gòu) 轉(zhuǎn)換機構(gòu) 光杠 轉(zhuǎn)換機構(gòu) 快速電動機 圖 3其傳動系統(tǒng)圖 如圖 3示： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 圖 3動系統(tǒng)圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 主軸箱的傳動鏈 臥式車床主軸箱 (稱車頭箱，內(nèi)部裝有主軸和變速及傳動機構(gòu)。工件 通過卡盤等夾具裝夾在主軸前端。主軸箱的功用是支承主軸并把動力經(jīng)變速傳動機構(gòu)傳給主軸，主軸動工件按規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)主運動。 1、 傳動路線 主運動傳動鏈的兩末端件是主電動機和主軸。運動由電動機（ 450r/ V 輪傳動副 130 230。在軸 1,左部的摩擦片時、反轉(zhuǎn)或停止。它就是傳動框圖（圖 3的主換向機構(gòu)。當壓緊離合器 緊右部摩擦片時，經(jīng)齒輪 50（足標表示齒數(shù)）、軸 4傳給軸 0。這時軸 4，故軸 轉(zhuǎn)向與經(jīng) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速只有一種，當離合器處于中間位置時，左、右摩擦片都沒有被壓緊。軸 I，主軸停轉(zhuǎn)。 軸 I、 軸 種轉(zhuǎn)速。 運動由軸 （ 1）高速傳動路線 主軸上的滑移齒輪 50移至左 端，端使之與軸 3嚙合。運動由軸 到450 種高轉(zhuǎn)速。 （ 2）低速傳動路線 主軸上的滑移齒輪 50移至右端，使主軸上的齒輪式離合器 運動經(jīng)齒輪副8020或5050傳給軸 經(jīng)齒輪副8020或5051傳給軸 V、再經(jīng)齒輪副5826各齒式離合器 主軸獲得 10述這些滑移變速齒輪副就是傳動框圖中的主變速機構(gòu)。 傳動系統(tǒng)可用傳動路線表達式表示如下： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 主 電 動 機 58225030413930343450)()(43513856)()(11 )()(5826505180205050802050632主軸右移2主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)各轉(zhuǎn)速 由傳動系統(tǒng)圖各傳動路線表達式可 以看出，主軸正轉(zhuǎn)時，可得 2 種高轉(zhuǎn)速和 2232 =24種低轉(zhuǎn)速。軸 條傳動路線的傳動比為： 6180208020 150518020 180205050 150515050 式中， 以實際上只有 3種不同的傳動比。因此，運動經(jīng)由低速這條傳動路線時，主軸總共可獲得 2 )122(3 =18 級轉(zhuǎn)速。加上由高速路線傳動獲得的 6級轉(zhuǎn)速。 同理，主軸反轉(zhuǎn)時，有 121)22(13 級轉(zhuǎn)速。 主軸反轉(zhuǎn)時，可根據(jù)各滑移齒輪的嚙合狀態(tài)求得。如圖 3文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 主軸的轉(zhuǎn)速為： m i n/10m i n/582680208020582243512301301 4 50 主同理，可以計算出主軸正轉(zhuǎn)時的 24 級轉(zhuǎn)速為 10轉(zhuǎn)時的 12 級轉(zhuǎn)速為 14軸反轉(zhuǎn)通常不是用于切削，而是用于車削螺紋時，切削完一刀后使車刀沿螺旋線退回，所以轉(zhuǎn)速較高以節(jié)約輔助時間。 軸箱 的主要構(gòu)造 機床主軸箱是一個比較復(fù)雜的傳動部件。表達主軸箱中各傳動件的結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系，常用展開圖。展開圖是基本按各傳動軸傳遞運動的先后順序，沿其軸心線剖開，并展開在一個平面上的裝配圖，見圖 3圖是沿軸 - - -（） - - -的軸線部切，展開后繪制出來的。 展開圖把立體展開在一個平面上，因而其中有些軸之間的距離拉開了。如軸得離開軸 軸 V 較遠，因而使原來相互嚙合的齒輪副分開了。讀展開圖時，首先應(yīng)弄清傳動關(guān)系。展開圖不表示各軸的實際位置。表示主軸和各傳動實際空間位置的，是主軸箱和側(cè)視圖 各橫剖面圖，如圖 3 中 華 人 民 共 和 國沈 陽 第 一 機 床 廠普 通 車 床型號 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 主軸前軸承軸油槽圖 3主軸箱的向視圖和剖切圖 1 卸荷帶輪（ 電動機經(jīng) 左端的帶輪 2（見圖 3帶輪 2與花鍵套 1用螺釘連接成一體，支承在法蘭 3 內(nèi)的兩個深溝軸承上。法蘭 3固定在主軸箱體 4上。這樣，帶輪 2可通過花鍵套 1帶動軸 帶的拉力則經(jīng)軸承和法蘭 3傳到箱體 4。軸 而可避免因膠帶拉力而使軸 種帶輪是卸荷的 把徑向載荷卸給箱體。 2 雙向多片摩擦離合器、制動器及 其操縱機構(gòu) 雙向多片摩擦離合器（ 在軸 理見圖 3 摩擦離合器由內(nèi)摩擦片 3、外摩擦片 2、止推片 10 及 11、壓塊 8 及空套齒輪 1等組成離合器左、右兩部分結(jié)構(gòu)是相同的。左離合器用來傳動主軸正轉(zhuǎn)，用于切削加工。需要傳遞的轉(zhuǎn)矩大，所以片數(shù)較多。右離合器傳動主軸反轉(zhuǎn)，主要用于退回，片數(shù)較少。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 圖 3圖 3摩擦片 3的孔是花鍵孔，裝在軸 軸旋轉(zhuǎn)。外摩擦片 2的孔是圓孔，直徑略大于花鍵外徑。外圓上有 4個上凸起，嵌在空套齒輪 1（圖 3件 6）的缺口中。內(nèi)、外摩擦片相間安裝。當桿 7（圖36）通過銷 5（圖 3）向左推動壓塊 8（圖 3）時，將內(nèi)片與外片互相壓緊。軸 （圖 3），使主軸正轉(zhuǎn)，同理，當壓塊 8向右時，使主軸反轉(zhuǎn)。壓塊 8處于中間位置時，左、右離合器都脫離，軸 離合器的位置，由手柄 18 操縱（圖 3。向上扳，桿 20 向外，使曲柄 21和齒扇 17（圖 38）作 順時針轉(zhuǎn)動。齒條 22（圖 35）向右移動。齒條左端有撥叉 23（圖 3 17），它卡在滑套 12（圖 3 11）的環(huán)槽內(nèi)，使滑套 12 也向右移動?；?12 內(nèi)孔的兩端為錐孔，中間為圓柱孔。當滑套 12 向右移動時，就將元寶銷（杠桿） 6（圖 32）的右端向下壓。元寶銷 6的回轉(zhuǎn)中心軸安裝在軸 I 上。元寶銷 6作順時針方向轉(zhuǎn)動時，下端的凸緣便于工作推動裝在軸 向左移動（圖 3端）并通過銷 5帶動壓塊 8向左壓緊，主軸正轉(zhuǎn)。同理，將手柄 18扳至下端位置時，右離合器壓緊，主軸反轉(zhuǎn)。當手柄 18 處于中間位置 時，離合器脫開，主軸停止轉(zhuǎn)動。為了操縱方便，在操縱桿 19上裝有兩個操縱手柄 18，分別位于進給箱右側(cè)及溜板箱右側(cè)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 圖 3離合器與制動器的聯(lián)合裝置 摩擦離合器還能起過載保護的作用。當機床過載時，摩擦片打滑，就可避免損壞機床。摩擦片間的壓緊力是根據(jù)離合器應(yīng)傳遞的額定轉(zhuǎn)矩確定的。摩擦片磨損后，壓緊力減小，可用一字頭旋具將彈簧 4按下，同時擰動壓塊 8 上的螺母 9，直到螺母壓緊離合器的摩擦片。調(diào)整好位置后，使彈簧銷 4重新卡入螺母 9的缺口中，防止螺母松動。 制動器（ 按在軸 離合器脫開時制動主 軸，以縮短輔助時間。制動器的結(jié)構(gòu)見圖 36（圖 33）是一個鋼制圓盤，與軸鍵聯(lián)接。周邊圍著制動帶 15。制動帶是一條鋼帶，內(nèi)側(cè)有一層酚醛石棉以增加摩擦。制動帶的是一端與杠桿 14（圖 3 14）連接，另一端通過調(diào)節(jié)螺釘 13 等與箱體相連。為了操縱方便并避免出錯，制動器和摩擦離合器共用一套操縱機構(gòu)，也由手柄 18 操縱。當離合器脫開時，齒條 22 處于中間位置。 這時齒條軸 22 上的凸起正處于與杠桿 14 下端相接觸的位置，使杠桿 14 向逆時針方向擺動，將制動帶拉緊。齒條軸 22 凸起的左、右邊都是凹 槽。左、右離合器中任一個接合時，杠桿 14 都按順時針方向擺動，使制動帶放松。制動帶的拉緊程度由調(diào)節(jié)螺釘 13調(diào)整。調(diào)整后應(yīng)檢查在壓緊離合器時制動帶是否松開。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 圖 3制動器 臥式車床主軸的前端為短錐和法蘭，用于安裝卡盤或撥盤，如圖3盤或卡盤座 4由主主軸 3的短圓錐面定位。安裝時，使裝在撥盤或卡盤座 4上的四個雙頭螺栓 5及其螺母 6通過主軸法蘭及環(huán)形鎖緊盤 2的圓柱孔。然后，將鎖緊盤 2轉(zhuǎn)過一個角度，使螺栓 5處于鎖緊盤 2的溝槽內(nèi)，如圖所示。擰緊螺釘 1和螺母 6。這種結(jié) 構(gòu)裝卸方便，工作可靠，定心精度高，主軸前端的懸伸長度較短，有利于提高主軸組件的剛度，所以得到廣泛的應(yīng)用。主軸法蘭上的圓形端鍵（圖 3的件 19）用于傳遞轉(zhuǎn)矩。主軸尾部的圓柱面是安裝各種輔具（氣動，液壓或電氣裝置）的安裝基面。 4變速操縱結(jié)構(gòu) 軸 的雙聯(lián)滑移齒輪和軸 的三聯(lián)滑移齒輪用一個手柄 操縱。圖3其操縱機構(gòu)，變速手柄每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，變換全部 6 種轉(zhuǎn)速，故手柄共均布的 6個位置。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 圖 3變速操縱結(jié)構(gòu) 變速手柄裝在主軸箱的前壁上，通過鏈轉(zhuǎn)動軸 4。軸 4上裝有盤形凸輪 3和曲柄 2。凸輪 3上有一個 條封閉的曲線槽，由兩段不同半徑的圓弧和直線組成。凸輪上有 1 6 六個變速位置，如圖 3示。位置 1、 2、 3，杠桿 5 上端的滾子處于凸輪槽曲線的大半徑圓弧處。 杠桿 5經(jīng)撥叉 6將軸 置 4、 5、 6則將雙聯(lián)滑移齒輪移向右端位置。 圖 3柄 2隨軸 4轉(zhuǎn)動，帶動撥叉 1撥動軸 的三聯(lián)齒輪，使它處于左、中、右三個位置。順次地轉(zhuǎn)動手柄，就可使兩個滑移齒輪的位置實現(xiàn) 6個組合，使軸種轉(zhuǎn)速。 滑移齒輪到位后應(yīng)定位。圖 3是撥叉的定位 鋼球。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 第四 章 傳動設(shè)計 機床的成形運動可分為簡單運動和復(fù)合運動。每一個運動，不論是簡單的還是復(fù)合的，必須有一條外聯(lián)傳動鏈。只有復(fù)合運動，才有內(nèi)聯(lián)傳動鏈。設(shè)計外聯(lián)傳動鏈時主要考慮保證要求的速度（或轉(zhuǎn)速）和傳遞的功率；設(shè)計內(nèi)聯(lián)傳動鏈時主要考慮保證傳動精度。兩者考慮的重點是不同的。本部分將述以主運動鏈為代表的外聯(lián)傳動鏈和內(nèi)聯(lián)傳動鏈的設(shè)計。 在外聯(lián)傳動鏈中，又有分級變速和無級變速兩種。本部分先述分級變速，后述無級變速。 級變速傳動鏈設(shè)計 1、分級變速機構(gòu)的轉(zhuǎn)速圖各結(jié)構(gòu)網(wǎng) 在設(shè)計分級變速外聯(lián)傳動鏈 的傳動系統(tǒng)圖時，要用到轉(zhuǎn)速圖（ 。轉(zhuǎn)速圖可表達主軸每一級轉(zhuǎn)速是通過哪些傳動副得到的，這些傳動副之間的關(guān)系如何，各傳動軸的轉(zhuǎn)速等。 （ 1）轉(zhuǎn)速圖 設(shè)有一中型車床，傳動系統(tǒng)圖如圖 4軸轉(zhuǎn)速共 12級： 31。 5， 45，63， 90， 125， 180， 250， 355， 500， 710， 1000， 1400r/ =動機軸和軸 V。其中軸 a， b 和 c。 圖 4動系統(tǒng)圖 圖 4 距離相等的一組豎線代表各軸。軸號寫在上面。豎線間的距離不代表買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 中心軸。 距離相等的一組水平線代表各級轉(zhuǎn)速。與各豎線的交點代表各軸和轉(zhuǎn)速。由于分級變速機構(gòu)的轉(zhuǎn)速是按等比級數(shù)排列的，故轉(zhuǎn)速采用了對數(shù)坐標。相鄰兩水平線之間的間隔為 。為了簡單起見，省略了對數(shù)符號。 各軸之間連線的傾斜方式代表傳動副和傳動比。如電動機軸與軸 傳動比為 21256126 是降速傳動，故連線向下傾斜兩格。軸 I 的轉(zhuǎn)速為 m 10m 5612614401 軸 a，其傳動比分別為 1136361 42302 間有三條連線，分別為水平、降一格和降兩格。 軸 b，其傳動比分別分 1142421 6222 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 表 4 動 機I I I I I I I 4 0( r / m i n )126:2563 6 : 3 630:4224:484 2 : 4 222:6260:3018:721 4 0 01 0 0 07 1 05 0 03 5 52 5 01 8 01 2 59 06 34 53 1 . 5( r / m i n )圖 2 - 2 1 2 級 傳 動 系 統(tǒng) 的 轉(zhuǎn) 速 圖表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速圖上為軸 別為水平和降三格。由于軸 種轉(zhuǎn)速都通過上述兩條線與軸 軸 種轉(zhuǎn)速。連線中的平行線代表同一傳動比。 軸 c，其傳動比分別為112306021軸 2給。 根據(jù)以上分析，可以看出，轉(zhuǎn)速圖表示： （ 1）主軸各級轉(zhuǎn)速的傳動路線 在圖上就是從電機 起，通過哪些連線傳到主軸 的 。 例 如 主 軸 為 r/ 和 傳 動 路 線 為 電 機a)b)c)。 （ 2）在主軸得到連續(xù)的等比數(shù)列條件下，所需的傳動組數(shù)各每個傳動組中的傳動副數(shù) 2、 2個傳 動副，即 12=3 2 2。 （ 3） 傳動組的級比指數(shù) 主動軸上同一點，傳動被動軸相鄰兩連線代表傳動組內(nèi)相鄰兩人傳動比。它們與被動軸交點之間相距的格數(shù)，代表相鄰兩傳動比之比值 的指數(shù) x，稱為級比指數(shù)。圖中三個傳動組的各分別為 1、 3和 6。 (4)基本組和擴大組 從轉(zhuǎn)速圖上可以看出，如果要使主軸轉(zhuǎn)速為連續(xù)的等比買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 數(shù)列，必須有一個傳動 組的級比指數(shù)為 1，如本例的傳動組 a。這個傳動組稱為基本組。 從軸 第一次擴大。為使軸 到連續(xù)的轉(zhuǎn)速，傳動副 大后，軸 種轉(zhuǎn)速。 從軸 V 為第二次擴大?？梢钥闯?，傳動組 ，稱為第二擴大組。 如果還有更多的傳動組，則依次類推。 在本例中，基本組、第一擴大組、第二擴大大組的排列次序與傳動順序（從電動機到時主軸）是一致的。即擴在順序與傳動順序相同。一般地說，擴大順序并不一定要與傳動順序相同。故今后以 0代表基本組， 。 設(shè)基本組內(nèi)有 級比指數(shù) 10 x,則第一擴大組的級比指數(shù)0001 。如第一擴大組 第二擴大組的級比指數(shù) 112 。即按擴大順序，后一傳動組的級比指數(shù)等于前一傳動組的級比指數(shù)與傳動副數(shù)之積11 5）各傳動組的變速范圍 基本組 )10(00 第 一擴大組 )11(00 任一擴大組 )1(00 本例所示的傳動系統(tǒng)，各傳動組都是前后串聯(lián)的。如遵守上 述規(guī)則，可使機床主軸轉(zhuǎn)速得到連續(xù)的等比數(shù)例。既無空缺又無重復(fù) ,這樣的傳動系統(tǒng)是常規(guī)的。 2、 結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式 在設(shè)計傳動系統(tǒng)時，往往首先比較和選擇各傳動比的相對關(guān)系。表示傳動比的相對關(guān)系而不表示轉(zhuǎn)速數(shù)值的線圖稱為結(jié)構(gòu)網(wǎng)。由于不表示轉(zhuǎn)速數(shù)值，故可畫成對稱的 形式，如圖 8 結(jié)構(gòu)網(wǎng)表示各傳動組的傳動副數(shù)和各傳動組的級比指數(shù)，還可以看出其傳動順序和擴大順序。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 - 3 1 2 級 傳 動 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 圖圖 4傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圖 4631 22312 結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式說明下列問題：（ 1）傳動鏈的組成及傳動順序： 12=32表示主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)， 3、 2、 2的次序表示傳動順序，數(shù)值表示各傳動組的傳動副數(shù)。（ 2）各傳動組的級比指數(shù)，分別為 1、 2、 6，即結(jié)構(gòu)式中的各個下標。（ 3）擴大順 序，可從級比指數(shù)看出。 結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式表達的內(nèi)容是相同的，但結(jié)構(gòu)網(wǎng)更直觀些。 力計算 為 確定變速箱和進給箱內(nèi)零件，如軸、軸承、齒輪、離合器等的結(jié)構(gòu)尺寸，需對它們進行強度計算。決定零件強度的條件之一是該零件所傳遞的最大扭矩。設(shè)計機床時，要根據(jù)不同機床的性能要求，合理確定機床的最大工作能力，即主軸所能傳輸?shù)淖畲蠊β驶蚺ぞ兀?jù)此確定機床電動機的功率。而功率與所傳遞的扭矩與轉(zhuǎn)速大小有關(guān)。本節(jié)僅就傳動裝置動力計算的特點進行討論。 進給傳動中，刀架、工作臺等部件移動的牽引力 Q，用于克服進給方向的切買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 23 削分力 件移動的摩擦力以及當移動部件較重和運動速度較高時的慣性力。即： Q=Px+fiR+中 Q 進給牽引力（ N）； 進給方向的切削分力（ N） ; f 導(dǎo)軌上的摩擦系數(shù)； 部件質(zhì)量和運動加速度的 乘積（ m ）； 由切削力和移動部件重量 N）。 對矩形導(dǎo)軌： z + 對燕尾形導(dǎo)軌： z +2 對三角形或三角形與矩形綜合導(dǎo)軌： z +G 當進給傳動最后輸出傳動副為絲杠螺母時，絲杠上的計算扭矩： 2 (N 式中 Q 進給牽引力（ N）； t 絲杠的導(dǎo)程（ t 絲杠螺母副的傳動效率。 當進給傳動最后輸出傳動副為齒輪齒條時，小齒輪軸上的計算扭矩： (N 式中 小齒輪的節(jié)圓直徑（ y 齒輪齒條副的傳動效率。 在進給傳動中，任意中間傳動軸上的計算扭矩： M (N 式中 計算軸（ 的扭矩； 最后輸出軸扭矩； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 24 自計算 軸到輸出軸的傳動比； i 自計算軸到輸出軸的傳動效率。 消耗于進給傳動的有效功率： 1060式中 s 進給速度（ m/ Q 進給牽引力（ N）。 根據(jù)切削力，即可計算所傳動扭矩的數(shù)值。而切削力與刀具材料 、工件材料和所選定的切削用量有關(guān)，可按“金屬切削原理”所提供的公式進行計算，或根據(jù)實驗加以確定。 算轉(zhuǎn)速 機床上的許多零件，特別是傳動件，在設(shè)計時應(yīng)該核算其強度。決定零件強度的條件之一是該零件所受的載荷。載荷取決于零件所傳遞的功率和轉(zhuǎn)速。機床變速傳動鏈內(nèi)的零件，有的轉(zhuǎn)速是恒定的，如圖 8、皮帶傳動副和傳動組 的轉(zhuǎn)速是變化的，如其余個軸和各傳動組的齒輪。變速傳動件應(yīng)該根據(jù)哪一個轉(zhuǎn)速進行動力計算。 床的功率轉(zhuǎn)矩特性 從金屬切削原理中 可以知道，切削速度對切削力或進給速度對進給力的影響不大的。因此，作直線運動的執(zhí)行器官，可以認為不論在什么速度下，都可能承受最大切削力。對于拖動直線運動執(zhí)行器官的傳動件，就是在任意轉(zhuǎn)速下都可