買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 摘 要 擺臂式垃圾車(chē)是裝備有可回轉(zhuǎn)的起重?cái)[臂，車(chē)斗或集裝垃圾懸吊在起重?cái)[臂上 ,隨起重?cái)[臂回轉(zhuǎn)、起落、實(shí)現(xiàn)垃圾自裝自卸的專(zhuān)業(yè)自卸汽車(chē)。 發(fā)展 擺臂式垃圾車(chē) 具有節(jié)約資源 ,保護(hù)環(huán)境和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等諸多優(yōu)點(diǎn)。 目前， 擺臂式垃圾車(chē) 已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，垃圾運(yùn)輸己經(jīng)影響到我們生活的每一部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。 文中介紹了 擺臂式垃圾車(chē) 的改裝設(shè)計(jì)說(shuō)明。對(duì)車(chē)廂、擺臂裝置、副車(chē)架、液壓系統(tǒng)和附屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)不同方案進(jìn)行了比較分析，保證了 擺臂式垃圾車(chē) 的先進(jìn)性及實(shí)用性。敘述了在改裝 擺臂式垃圾車(chē) 過(guò)程 中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)專(zhuān)用設(shè)備的工作原理，并對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞： 專(zhuān)用汽車(chē)；液壓系統(tǒng)；垃圾運(yùn)輸；擺臂裝置；附屬機(jī)構(gòu) 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ is or is on SW of At a of of of an of on of of to of is 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 目 錄 摘 要 . I . 1 章 緒論 . 1 臂式垃圾車(chē) 的目的和意義 . 1 內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展前景 . 1 內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 . 1 臂式垃圾 車(chē)的發(fā)展前景 . 1 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì) . 2 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn) . 2 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì) . 3 題主要內(nèi)容 . 3 第 2 章 方案設(shè)計(jì)分析與整車(chē)總布置 . 5 案設(shè)計(jì)與分析 . 5 車(chē)總布置 . 5 廂廂體 布置及副車(chē)架外型尺寸的確定 . 5 臂 形式的選取與布置 . 5 壓 裝置的布置 . 5 類(lèi)底盤(pán)選型 . 7 類(lèi)底盤(pán)初選 . 7 類(lèi)底盤(pán)裝載質(zhì)量的初步校核 . 7 章小結(jié) . 8 第 3 章 車(chē)廂 裝置 及副車(chē)架 設(shè)計(jì)計(jì)算 . 9 廂 外形尺寸設(shè)計(jì) . 9 步確定 車(chē)廂 尺寸及材料 . 9 廂的設(shè)計(jì)規(guī)范及尺寸確定 . 9 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 車(chē)架的設(shè)計(jì) . 9 車(chē)架的截面形狀及尺寸 . 10 強(qiáng)板的布置 . 10 車(chē)架前端形狀及尺寸 . 11 梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) . 13 章小結(jié) . 15 第 4章 液壓系統(tǒng) . 16 壓油缸的 選擇 . 17 升能力的校核 . 17 始位置狀態(tài)的校核 . 17 壓油缸舉升狀態(tài)的校核 . 17 壓泵及控制閥的選擇 . 18 壓泵及流量確定 . 19 壓原理及液壓控制閥的確定 . 20 章小結(jié) . 21 第 5 章 擺 臂的結(jié)構(gòu)與 設(shè)計(jì) 計(jì)算 . 22 裝工況受力分析 . 22 卸時(shí)的受力分析 . 23 章小結(jié) . 24 第 6 章 輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 24 力機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選型 . 24 力馬達(dá)的選型 . 25 章小結(jié) . 27 結(jié)論 . 28 參考文獻(xiàn) . 29 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 致謝 . 30 附錄 . 31 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 第 1 章 緒 論 臂式垃圾車(chē)的目 的和意義 垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，與人民生活密切相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門(mén)需處理的垃圾從數(shù)量到種類(lèi)都日益增多。無(wú)疑，垃圾處理工作量將加大，這樣，垃圾處理的效率問(wèn)題將是我們面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運(yùn)輸及最終處理，其中垃圾運(yùn)輸是重要的一環(huán)，這不僅因?yàn)樗男手苯佑绊懻麄€(gè)垃圾處理工作的效率，而且如運(yùn)輸工具選擇不慎，會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染，嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。擺臂式垃圾車(chē)由于裝載量大，工作穩(wěn)定，性能可靠，裝載能力強(qiáng)，為完成上述 工作創(chuàng)造了有利的條件。 內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展前景 內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 20世紀(jì) 80年代以來(lái)，我國(guó)垃圾車(chē)輛的研發(fā)機(jī)構(gòu)、改裝生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加快了對(duì)國(guó)產(chǎn)垃圾車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，使國(guó)產(chǎn)垃圾車(chē)的技術(shù)裝備水平得到了較快發(fā)展和很大提高。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，垃圾車(chē)產(chǎn)品的類(lèi)型、功能己能基本滿(mǎn)足一般的作業(yè)需求，技術(shù)己經(jīng)相對(duì)成熟，主要表現(xiàn)在 :優(yōu)化的車(chē)廂填充角度設(shè)計(jì)，可使垃圾最大壓實(shí)密度提高 ;液壓、電氣控制系統(tǒng)同時(shí)具備全自動(dòng)、半自動(dòng)、電手動(dòng)、純手動(dòng)功能 ;針對(duì)城市生活垃圾采用的專(zhuān)門(mén)技術(shù)可大幅 度降低裝載、壓縮時(shí)的油耗，減少運(yùn)行成本 ;密封設(shè)計(jì)技術(shù)可杜絕二次污染。 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較大的擺臂式垃圾車(chē)生產(chǎn)廠家有江蘇悅達(dá)、南京晨光、青海新路、煙臺(tái)海德和中聯(lián)中標(biāo)等企業(yè)。與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比，我國(guó)垃圾車(chē)的性能和功能還存在一定差距，低端產(chǎn)品特征明顯，整車(chē)性能較差，大部分國(guó)產(chǎn)擺臂式垃圾車(chē)是以模仿進(jìn)口車(chē)功能為基礎(chǔ)來(lái)研制生產(chǎn)的，缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和概念創(chuàng)新的產(chǎn)品。在液壓裝置、機(jī)械作業(yè)裝置、測(cè)量計(jì)一量裝置、自動(dòng)控制裝置、安全防護(hù)裝置的技術(shù)水平上與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品還存在著一定的差距。 臂式垃圾車(chē)的發(fā)展前景 我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家 , 目前國(guó)內(nèi)垃圾運(yùn)輸水平還比較低 ,垃圾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在擺臂式垃圾車(chē)工作過(guò)程中，垃圾車(chē)的垃圾裝載情況是管理者所關(guān)心的。垃圾車(chē)負(fù)載變化及垃圾買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 廂內(nèi)垃圾是否填滿(mǎn)，在一般情況下都是很難監(jiān)測(cè)的。通過(guò)加載垃圾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能隨時(shí)隨地檢測(cè)車(chē)輛負(fù)載的變化情況及垃圾是否填滿(mǎn)，為垃圾車(chē)司機(jī)和管理者提供參考。提高垃圾車(chē)作業(yè)的科學(xué)性和行車(chē)的安全性，同時(shí)也可以減少工作人員工作量，提高工作效率。 液壓控制裝置，垃圾車(chē)液壓裝置應(yīng)具有以下特征 :按照需要提供流量 ;較小的節(jié)流損失 ;減少管路連接工作 ;無(wú)泄漏 ;可與其它液壓功能組合，如 裝載機(jī)構(gòu)泵可以向番組桶等系統(tǒng)供油。 綠色視覺(jué)效果，車(chē)輛的外觀造型及彩化已越來(lái)越受到環(huán)衛(wèi)部門(mén)的重視，一些適合不同城市品味的彩化擺臂式垃圾車(chē)輛已成為城市的一道亮麗的風(fēng)景。通過(guò)對(duì)車(chē)輛外形和性能的改進(jìn)，消除或減輕視覺(jué)污染，避免或減少作業(yè)時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境和人員的影響，使垃圾車(chē)輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調(diào)。 除臭滅菌，除臭滅菌技術(shù)在垃圾車(chē)上的運(yùn)用也是發(fā)展方向，杜絕細(xì)菌傳播，減少臭氣污染已成為當(dāng)務(wù)之急。目前一些臭氧除臭除菌技術(shù)己在該類(lèi)產(chǎn)品上成功運(yùn)用。 分隔車(chē)廂垃圾車(chē)車(chē)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)可按一定比例劃分為幾部分，這種劃分結(jié)構(gòu)使得 擺臂式垃圾車(chē)可在同一次作業(yè)時(shí)同時(shí)收集并且分隔幾種不同類(lèi)型的垃圾，可以最優(yōu)化垃圾收集路線，這也為垃圾回收物流提供更多的可能性。 垃圾車(chē)物料監(jiān)測(cè)研究，擺臂式垃圾車(chē)物料監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要用于在作業(yè)的過(guò)程中對(duì)所裝垃圾量進(jìn)行計(jì)量。擺臂式垃圾車(chē)在作業(yè)中往往需要對(duì)所裝的垃圾進(jìn)行稱(chēng)量，由于工作場(chǎng)所、作業(yè)特點(diǎn)與作業(yè)要求所限，這種稱(chēng)量不可以采用固定的衡器也不可以讓擺臂式垃圾車(chē)停下來(lái)進(jìn)行靜態(tài)的稱(chēng)量，而必須采用車(chē)載等其它設(shè)備進(jìn)行間接測(cè)量。物料監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可對(duì)裝載的垃圾量累計(jì)計(jì)算，并用顯示儀表加以顯示，校準(zhǔn)簡(jiǎn)便，能清楚地顯示出所裝的垃圾 量及需要再裝的垃圾量，從而使工作人員心中有數(shù)，以防止過(guò)載或欠載，減少無(wú)效跑車(chē)次數(shù)，節(jié)省作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。 國(guó)內(nèi)目前只有少數(shù)廠家引進(jìn)國(guó)外技術(shù)在后裝擺臂式垃圾車(chē)上裝有車(chē)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自主研發(fā)的或者具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品較少。 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì) 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn) 多品種、小批量是西方工業(yè)先進(jìn)國(guó)家組織專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)。如英國(guó)約克公司能生產(chǎn)牲畜運(yùn)輸車(chē)、保溫車(chē)、冷藏車(chē)、自卸車(chē)、市政工程車(chē)、粉粒物料散裝車(chē)等品種。日本東急車(chē)輛制造株式會(huì)社是日本最大的專(zhuān)用車(chē)公司，專(zhuān) 用車(chē)產(chǎn)品以掛車(chē)、罐車(chē)為主，其中粉粒物料運(yùn)輸車(chē)占有較大比例。此外該公司還生產(chǎn)廂式車(chē)、自卸車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、消防車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等品種； 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 廠家多、規(guī)模小是國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的又一特點(diǎn)。例如英國(guó)專(zhuān)營(yíng)和兼營(yíng)專(zhuān)用汽車(chē)的廠家有 600 700 家，其中 70%的工廠職工人數(shù)在 30 人以下 ;根據(jù)美國(guó) 1981 年有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，專(zhuān)用車(chē)廠有 900 多家，而職工不足 20 人的有 500 多家。據(jù) 1988 年資料，日本生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)的公司約有 128 家，工廠近 200 家； 零部件專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。國(guó)外大部分專(zhuān)用汽車(chē)廠實(shí)質(zhì)是一個(gè)總裝廠。其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織 專(zhuān)業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如副車(chē)架、罐體、懸架等，自卸車(chē)油缸、工程車(chē)輛的關(guān)鍵專(zhuān)用設(shè)備等均由各專(zhuān)業(yè)廠集中生產(chǎn)。 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì) 歐洲的專(zhuān)用汽車(chē)主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺(tái)貨車(chē)、掛車(chē)和半掛車(chē)，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 300t 的低貨臺(tái)貨車(chē)。國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，具有重型化、散裝水泥車(chē)的列車(chē)化、一車(chē)多用化、以及新材料、新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用等特點(diǎn)，其中專(zhuān)用底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)最為明顯。如日本豐田等大汽車(chē)公司的專(zhuān)用底盤(pán)均已實(shí)現(xiàn)系列化、專(zhuān) 業(yè)化生產(chǎn)。近年來(lái)，國(guó)外不少汽車(chē)廠專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)，尤其重視專(zhuān)用底盤(pán)的系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)的特殊需要。 題主要內(nèi)容 擺臂式垃圾車(chē)是通過(guò)安裝在車(chē)上的液壓控制系統(tǒng)控制擺臂回轉(zhuǎn)， 擺臂式垃圾車(chē)是裝備有可回轉(zhuǎn)的起重?cái)[臂，車(chē)斗或集裝垃圾懸吊在起重?cái)[臂上，隨起重?cái)[臂回轉(zhuǎn)、起落、實(shí)現(xiàn)垃圾自裝自卸的專(zhuān)業(yè)自卸汽車(chē)。 參考我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情可見(jiàn)，在國(guó)家大力推行節(jié)能減排的政策指導(dǎo)下，垃圾車(chē)具有廣大的市場(chǎng)前景和可觀的收益回報(bào)，因此本文只對(duì)擺臂式垃圾車(chē)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。 具體設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容。 1、 二類(lèi)底盤(pán)選擇； 2、專(zhuān)用汽車(chē)的總體布置，繪制總布置草圖； 3、箱體總成的設(shè)計(jì)； 4、擺臂的設(shè)計(jì)； 5、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； 6、輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； 7、整車(chē)性能計(jì)算分析。 設(shè)計(jì)時(shí)盡量滿(mǎn)足以下四點(diǎn) : 1、 按照技術(shù)指標(biāo)要求，設(shè)計(jì)一種擺臂式樣垃圾車(chē)，滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)相關(guān)設(shè)計(jì)要求； 2、 正確根據(jù)給定東風(fēng)二類(lèi)底盤(pán)選擇主要參數(shù)，進(jìn)行車(chē)輛的總體布置，用總布置 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 草圖表達(dá)主要底盤(pán)部件和重要工作裝置的布置； 3、對(duì)車(chē)廂進(jìn)行設(shè)計(jì)，完成部部件設(shè)計(jì)選型； 4、擺臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 第 2 章 方案設(shè)計(jì)分析與整車(chē)總布置 案設(shè)計(jì)與分析 專(zhuān)用汽車(chē)總體布置的任務(wù)是正確選定整車(chē)參數(shù)，合理布置工作裝置和附件。使取力裝置、專(zhuān)用工作裝置、其它附件與所選定的汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)成相互協(xié)調(diào)和匹配的整體，達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所提出的整車(chē)基本性能和專(zhuān)用性能的要求。 1. 汽車(chē)底盤(pán) 2. 副車(chē)架 3. 液壓系統(tǒng) 4. 擺臂 5. 支腿 圖 車(chē)總布置 廂廂 體的布置及副車(chē)架外型尺寸的確定 為 使前后軸荷分配合理，整車(chē)質(zhì)量分配均勻，車(chē)輛重心低穩(wěn)定性高，廂體的位置為封頭前端面距駕駛室前端 3400，底面與副車(chē)架接觸，副車(chē)架外型尺寸為 2896 1705 200料型號(hào)為 20 的熱軋槽鋼（ 707中間設(shè)置加強(qiáng)梁。 臂 形式的選取與布置 目前 , 在自卸車(chē)行業(yè)有多種結(jié)構(gòu)型式。舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有 : 三角架放大舉升機(jī)構(gòu) ( F 式、 T 式 )、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?。其?,中輕型自卸汽車(chē)多采用結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、布置尺寸較小的舉升機(jī)構(gòu) , 如加伍德機(jī)構(gòu) (D 式 )； 中、大型自卸汽車(chē)多采用油壓特性曲線較好的舉升機(jī)構(gòu) , 如馬勒里機(jī)構(gòu) (T 式 )； 大型自卸汽買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 車(chē)多采用舉升力系數(shù)較小的舉升機(jī)構(gòu) ， 如浮動(dòng)油缸連桿放大組合式 (F 式和 Z 式 )或者前頂舉升式。 其中國(guó)際上尤其是歐美等國(guó)大都采用前舉升自卸方式。這種自卸方式 2003年在國(guó)內(nèi)也得到了許多應(yīng)用 , 如解放的 4、重汽的 4、川汽的 4 等車(chē)型先后問(wèn)世 , 在市場(chǎng)也得到了用戶(hù)的認(rèn)可。 1 結(jié)構(gòu)組成。 擺臂式垃圾汽車(chē)主要是由二類(lèi)底盤(pán)、上裝副車(chē)架、車(chē)廂及多級(jí)油缸等組成 , 結(jié)構(gòu) 非常簡(jiǎn)單。 2 結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn)。 1）整車(chē)重心低 , 行車(chē)穩(wěn)定性好 , 只要后擋不干涉 , 副車(chē)架縱梁可以做得很低 , 最小可以與載貨車(chē)相同。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度可以很小 , 整車(chē)穩(wěn)定性好 , 液壓系統(tǒng)壓力較小； 2） 在機(jī)構(gòu)式自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生機(jī)構(gòu)與底盤(pán)橫梁干涉 , 從而需對(duì)底盤(pán)橫梁改制 ,很麻煩。而前擺臂方式則不必考慮上裝與底盤(pán)干涉的問(wèn)題 ,因而設(shè)計(jì)者不必再費(fèi)勁 地做很多的校核圖了 ,大大地提高了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度； 3）現(xiàn)在的用戶(hù)對(duì)車(chē)廂的要求越來(lái)越大 ,垃圾車(chē) 的軸距也較原來(lái)大 ,傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)式舉升無(wú)法將較長(zhǎng)車(chē)廂舉升到能卸貨的角度 ,除非將副車(chē)架縱梁和車(chē)廂底盤(pán)縱梁的高度做得很大 ,才能布置下加大加強(qiáng)的機(jī)構(gòu)。但這樣整車(chē)的重心必然提高了 , 重心越高 , 行車(chē)尤其是在調(diào)整或轉(zhuǎn)彎時(shí)很不穩(wěn)定 , 存在安全隱患； 4） 傳統(tǒng)的 T 式機(jī)構(gòu)一般應(yīng)用在載重 8 5種機(jī)構(gòu)的裝卸汽車(chē)在超載時(shí)由于液壓系統(tǒng)的壓力過(guò)大 , 經(jīng)常發(fā)生燒油泵、密封件損壞和根本不舉 升等問(wèn)題 , 而垃圾擺臂汽車(chē)不需將油缸的推力放大到舉升架和拉桿上便可以將車(chē)廂舉升起來(lái)。因而前擺臂的油壓特性非常好。液壓元件不會(huì)因壓力過(guò)高而損壞 , 液壓系統(tǒng)的使用壽命更長(zhǎng) , 液壓系統(tǒng)的故障比很低； 5） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 , 安裝維護(hù)較方便。機(jī)構(gòu)式擺臂由臂桿、吊鏈、舉升油缸及其安裝聯(lián)接的座和軸組成 , 結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜 , 前舉升是一種用多級(jí)油缸直推車(chē)廂前部從而達(dá)到卸貨的一種方式只有油缸而無(wú)其它零部件。這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單 , 制造成本低 , 工藝性好7。 隨著技術(shù)發(fā)展，今年來(lái)國(guó)內(nèi)的前頂舉升機(jī)構(gòu)也得到較大發(fā)展，其中的代表是已國(guó)產(chǎn)的荷蘭 海沃整機(jī)系統(tǒng)，其成本也趨于合理?；谝陨蟽?yōu)點(diǎn)并參考國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品，本設(shè)計(jì)的舉升系統(tǒng)采用前置前頂舉升機(jī)構(gòu)。其底座與副車(chē)架連接，液壓缸通過(guò)焊接在廂體前端的支架鉸接在一起，隨舉升位置不同而轉(zhuǎn)動(dòng)。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 類(lèi)底盤(pán)選型 類(lèi)底盤(pán)初選 根據(jù)上裝廂體尺寸參數(shù)及產(chǎn)品日常使用維護(hù)保養(yǎng)方便，再綜合考慮產(chǎn)品造價(jià)，初步選擇東風(fēng)牌 詳細(xì)參數(shù)如表 合上裝實(shí)際，需要對(duì)二類(lèi)地盤(pán)尺寸進(jìn)行修改。 考慮到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及滿(mǎn)足環(huán)保法規(guī)的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)選用東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的 柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其 參數(shù)見(jiàn)表 速器選擇 檔手動(dòng)變速器 ，該采用雙桿遠(yuǎn)距離操縱，傳動(dòng)比見(jiàn)表 表 風(fēng) 數(shù) 外型尺寸 (長(zhǎng) 寬 高 )(71852 4703015 車(chē)廂尺寸 (長(zhǎng) 寬 高 )(278016781365 總質(zhì)量 (9765 整備質(zhì)量 (5570 額定載質(zhì)量 (4000 接近角 /離去角 () 29/15 前懸 /后懸 (1065/2170 軸距 (3950 軸數(shù) 2 最高車(chē)速 (km/h) 90 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 動(dòng)機(jī)功率 (103 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 3920 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 底盤(pán)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 胎 二類(lèi)底盤(pán)裝載質(zhì)量的初步校核 東風(fēng) 載質(zhì)量為 4000由于廂體材料 16密度為 7900 kg/廂體直段質(zhì)量 =文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 由 圓形封頭標(biāo)準(zhǔn)得封頭質(zhì)量 2 整個(gè)廂體的質(zhì)量 M= 1 初步計(jì)算裝載質(zhì)量為 14 000+1 5 風(fēng) 類(lèi)底盤(pán)滿(mǎn)足要求。 表 動(dòng)機(jī)參數(shù) 型式 直列六缸、四沖程水冷柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào) 定轉(zhuǎn)速 r/ 200 額定功率 2200r/m) 191 最大轉(zhuǎn)矩 NM(1400r/1 025 最低燃油消耗率 g/(KWh) 200 缸徑?jīng)_程 14 135 排量 L 8 壓縮比 1 工作順序 1油：夏季： 0 號(hào)輕柴油：冬季：根據(jù)氣溫選用合適的輕柴油 表 速器傳動(dòng)比 一檔 二檔 三檔 四檔 五檔 六檔 章小結(jié) 本章對(duì)整體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析對(duì)比，確定了整車(chē)方案設(shè)計(jì)分析與整車(chē)的布置、車(chē)廂廂體體的形式、擺臂選型、尺寸參數(shù)、裝載質(zhì)量及制造 材料，以及廂體的舉升形式和副車(chē)架的布置。選定了專(zhuān)用車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)，并詳細(xì)介紹了二類(lèi)底盤(pán)及動(dòng)力總成的參數(shù)，為下一步整車(chē)總布置做好準(zhǔn)備。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 第 3 章 車(chē)廂裝置副車(chē)架設(shè)計(jì)計(jì)算 廂外形尺寸設(shè)計(jì) 步確定箱體尺寸及材料 根據(jù)任務(wù)書(shū)要求，需設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量大于 6t 的擺臂式垃圾車(chē)。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際中對(duì)長(zhǎng)距離大質(zhì)量運(yùn)輸?shù)囊螅紘?guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品及材料性能，廂體材料選擇 16體尺寸如圖 示。 圖 體 廂的設(shè)計(jì)規(guī)范及尺寸確定 將全金屬焊接車(chē)廂設(shè)計(jì)成等剛度體車(chē)廂是專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 就整車(chē)而言，可以看成由車(chē)輪、前軸、后橋殼、懸架、車(chē)架、車(chē)廂及其橡膠緩沖塊等不同剛度單元組合而成的彈性體，受力時(shí)，將按照各自的剛度產(chǎn)生各自的變形，其變形量與剛度成反比，吸收的能量與剛度成正比。 車(chē)廂剛度，無(wú)論是彎曲剛度還是扭轉(zhuǎn)剛度，都會(huì)增加車(chē)架的相應(yīng)剛度，兩者的剛度是相輔相成、互相補(bǔ)償?shù)摹．?dāng)汽車(chē)前后左右車(chē)輪處于高差較大的路面，車(chē)架扭曲較大時(shí)，車(chē)廂應(yīng)該有一定的扭轉(zhuǎn)隨動(dòng)性。如果車(chē)相的扭 轉(zhuǎn)剛度過(guò)大，當(dāng)車(chē)架扭轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)，車(chē)廂前支承緩沖塊相應(yīng)的一側(cè)壓到極限位置，車(chē)廂縱梁的另一側(cè)可能離開(kāi)緩沖塊，車(chē)廂前端的一大部分重量轉(zhuǎn)移到一側(cè)的車(chē)架縱梁上，縱梁可能超載損壞。如果買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 車(chē)廂扭轉(zhuǎn)剛度過(guò)小，能與車(chē)架扭轉(zhuǎn)隨動(dòng)，當(dāng)車(chē)架產(chǎn)生較大扭曲時(shí)，車(chē)廂可能因變形過(guò)大而早期損壞。 全金屬焊接等剛度車(chē)廂設(shè)計(jì)的規(guī)范化的定量的設(shè)計(jì)計(jì)算方法并不是很完善，根據(jù)一些經(jīng)驗(yàn)，可以知道一些設(shè)汁規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： 車(chē)廂底板和側(cè)梁斷面應(yīng)小些，布置應(yīng)密集，這樣易于形成等剛度。垃圾汽車(chē)的車(chē)架斷面系數(shù)也應(yīng)比同級(jí)噸位的貨車(chē)車(chē)架大一倍。 對(duì)于兩軸載質(zhì)為 6架按 廂底板厚度應(yīng)不小于 10選材強(qiáng)度等級(jí)大于 605文所設(shè)計(jì)的垃圾車(chē)，其額定載荷為 其車(chē)廂底板厚度取 8 車(chē)廂的內(nèi)部形狀應(yīng)為簸箕形，底板前窄后寬，單邊角度 1 橫端面下窄上寬，單邊角度 1 這樣，當(dāng)車(chē)廂傾卸時(shí)，貨物不易在車(chē)廂內(nèi)卡住，易于傾卸。 由此，確定出 廂的尺寸如表 表 廂主要尺寸 長(zhǎng) (寬 (高 (底板厚 (2896 1857 960 8 側(cè)板厚 (底板傾斜角度 ( ) 側(cè)板傾斜角度 ( ) 8 1 1 車(chē)架的設(shè)計(jì) 在專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，為了改善主車(chē)架的承載情況，避免集中載荷，同時(shí)也為了不破壞主車(chē)架的結(jié)構(gòu)，一般多采用副車(chē)架 (副梁 )過(guò)渡。本車(chē)在工作中受較大的彎曲應(yīng)力。因此，本車(chē)副車(chē)架縱梁采用兩根抗彎性能較好的平直槽行梁，材料為 16 在增加副車(chē)架的同時(shí)，為了避免由于副車(chē)架剛度的急劇變化而引起主車(chē)架上的應(yīng)力集中，所以對(duì)副車(chē)架 的形狀、安裝位置及與主車(chē)架的連接方式都有一定的要求。 車(chē)架的截面形狀及尺寸 專(zhuān)用汽車(chē)副車(chē)架的截面形狀一般和主車(chē)架縱梁的截面形狀相同，多采用如圖 截面形狀尺寸取決于專(zhuān)用汽車(chē)的種類(lèi)及其承受載荷的大小。對(duì)于隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的副車(chē)架來(lái)說(shuō)，在安裝起重裝置的范圍內(nèi)，應(yīng)按如圖 圖 提高副車(chē)架的抗扭和抗彎能力。 參照國(guó)內(nèi)外總質(zhì)量相近車(chē)型的副車(chē)架縱梁端面尺寸，確定副車(chē)架縱梁端面尺寸為100、 80、 6 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 圖 車(chē)架 的截面形狀 圖 強(qiáng)后的副車(chē)架截面形狀 12圖 強(qiáng)腹板的位置 強(qiáng)板的布置 車(chē)架中部 (液壓舉升機(jī)構(gòu)位置 )所受彎曲、扭曲最大，因此在這一區(qū)域應(yīng)加加強(qiáng)板，考慮到零件的工藝性，由于下翼板所受彎曲應(yīng)力較大，因此，加強(qiáng)板緊貼下翼板，為了避免下翼板由于鉆孔而導(dǎo)致抗彎強(qiáng)度下降，除與后加強(qiáng)板重疊部位，該加強(qiáng)板主要與腹板連接。 在縱梁上加上加強(qiáng)板，加強(qiáng)板端頭區(qū)域車(chē)架容易產(chǎn)生集中應(yīng)力。為了降低應(yīng)力集中，加強(qiáng)板端頭形狀有三種設(shè)計(jì)方式，見(jiàn)圖 強(qiáng)板的 三種設(shè)計(jì)方式 本副車(chē)架為了批量生產(chǎn)時(shí)工藝簡(jiǎn)單，采用了圖 b）角型的端頭形狀。 車(chē)架的前端形狀及安裝位置 1) 在保證使用可靠的前提下，為了提高撓曲性，減小副車(chē)架剛度，應(yīng)盡量減少副車(chē)架的橫梁，以減少對(duì)縱梁的扭轉(zhuǎn)約束。 2) 副車(chē)架油缸支承橫梁與翻轉(zhuǎn)軸橫梁形成框架。油缸支承橫梁應(yīng)盡量靠近后懸架買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 前支承處的橫梁，最好能位于后框架之內(nèi)。因?yàn)檫@段主車(chē)架變形小，所以副車(chē)架對(duì)其扭轉(zhuǎn)約束力也相應(yīng)減弱，同時(shí)保證了舉升機(jī)構(gòu)的幾何特性。 3) 在副車(chē)架結(jié)構(gòu)要求剛性較高時(shí)，可在主、副車(chē)架中間增加一層橡膠墊，當(dāng)主車(chē)架變形時(shí)以彈性橡膠 的變形來(lái)減弱副車(chē)架對(duì)主車(chē)架的約束。 4) 副車(chē)架與主車(chē)架連接如圖 示。 圖 副車(chē)架與主車(chē)架的連接 受沖擊載荷時(shí)，此處出現(xiàn)應(yīng)力集中，嚴(yán)重時(shí)造成主車(chē)架斷裂。這就要求副車(chē)架的前端結(jié)構(gòu)要設(shè)計(jì)成漸變截面，以減緩應(yīng)力集中 (見(jiàn)圖 3圖 副車(chē)架的前端結(jié)構(gòu) 副車(chē)架前端形狀常有三種形狀 (見(jiàn)圖 對(duì)于這三種不同形狀的副車(chē)架前端，在其與主車(chē)架縱梁相接觸的翼面上部加工有局部斜面，其斜而尺寸如圖 3.8(c)所示：0 1h 0 1 5 2 0l m m。 （ a） U 形；（ b）角形；（ c） 圖 車(chē)架的三種前端形狀 如果加工上述形狀困難時(shí)，可以采用如圖 示的副車(chē)架前端簡(jiǎn)易形狀，此時(shí)買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 斜面尺寸較大。 對(duì)于鋼質(zhì)副車(chē)架：0 5 7h m m；0 2 0 0 3 0 0l m m對(duì)于硬本質(zhì)副車(chē)架；0 5 1 0h m m；0車(chē)架在汽車(chē)底盤(pán)上布置時(shí)，其前端應(yīng)盡可 能地往駕駛室后圍靠近。 圖 車(chē)架相對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)的安裝位置。在滿(mǎn)足軸荷分配的前提下，其中 足空壓機(jī)的位置即可； 般在 100 C 為固定副車(chē)架的前面第一個(gè) 般控制在 500 （ a）剛質(zhì)副車(chē)架 ；（ b）硬木質(zhì)副車(chē)架 圖 車(chē)架前端簡(jiǎn)易形狀 圖 副車(chē)架的安裝位置 梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) 橫梁與縱梁的連接方式主要有三種，見(jiàn)圖 23圖 梁與縱梁的連接 圖 a）橫梁與縱梁上下翼板連接，該種連接方式優(yōu)點(diǎn)是利于提高縱梁的抗扭剛度。缺點(diǎn)是當(dāng)車(chē)架產(chǎn)生較大扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，縱梁上下翼面應(yīng)力將大幅度增加，易引起縱梁上下翼面的早期損壞。由于車(chē)架前后兩端扭轉(zhuǎn)變形較小，因此本車(chē)架前后兩端采用了該種連接方式，為了提高縱梁的扭轉(zhuǎn)剛度采用了縱向連接尺寸較大的連接板。橫梁僅固定在腹板上 圖 b）橫梁僅固定在腹板上，這種連接形式連接剛度較差，允許截面產(chǎn)生自由蹺曲，可以在車(chē)架下翼面變形較大區(qū)域采用，以避免縱梁上下翼 面早期損壞。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 圖 c）橫梁同時(shí)與縱梁的腹板及上或下翼板相連，此種連接方式兼有以上兩種方式連接的特點(diǎn)，但作用在縱梁上的力直接傳遞到橫梁上，對(duì)橫梁的強(qiáng)度要求較高。由于該車(chē)平衡懸架的推力桿與平衡懸架支架上的兩根橫梁連接，因此，這兩根橫梁與縱梁共同承受平衡懸架傳遞過(guò)來(lái)的垂直力 (反 )和縱向力 (牽引力、制動(dòng)力 )。 綜合以上考慮，本副車(chē)架的縱梁與橫梁的連接采用第 3種方式，即橫梁同時(shí)與縱梁的腹板及上或下翼板相連，同時(shí)為了降低成本和適于批量生產(chǎn)，本車(chē)架縱梁和橫梁的連接方式采用鉚接。 車(chē)架與主車(chē)架的 連接設(shè)計(jì) 副車(chē)架與主車(chē)架的連接常采用如下幾種形式。 1) 止推連接板 綜合考慮三種連接方式的特點(diǎn)，以及裝配工藝性，本文設(shè)計(jì)的 副車(chē)架之間采用止推連接板式。 圖 接板上端通過(guò)焊接與副車(chē)架固定，而下端則利用螺栓與主車(chē)架縱梁腹板相連接。止推板的優(yōu)點(diǎn)在于可以承受較大的水平載荷，防止副車(chē)架與主車(chē)架縱梁產(chǎn)生相對(duì)水平位移。相鄰兩個(gè)推止推連接板之間的距離在 500 1000 123圖 推連接板的結(jié)構(gòu) 2) 連接支架 連接支架由相互獨(dú)立的上、下托架組成，上、下托架均通過(guò)螺栓分別與副車(chē)架和主車(chē)架縱梁的腹板相固定，然后再用螺栓將上、下托架相連接，見(jiàn)圖 3示。由于上、下托架之間留有間隙，因此連接支架所能承受的水平載荷較小，所以連接支架應(yīng)和止推連接板配合使用。一般布置是在后懸架前支座前用連接支架連接，在后懸架前支座后用止推連接板連接。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 精品優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，助答辯無(wú)憂(yōu)！ 123圖 接支架 車(chē)架的強(qiáng)度校核 如果已知車(chē)架在危險(xiǎn)工況下，危險(xiǎn)截面的彎矩為可計(jì)算出副車(chē)架在危險(xiǎn)截面的彎矩2 : m a x 2 m a x 1 2M J M J J 副車(chē)架最大彎曲應(yīng)力2足以下強(qiáng)度條件 : m a x2 m a x 122 式中 : H 副車(chē)架截面高度 ； 許用彎曲應(yīng)力 (可查有關(guān)手冊(cè) )。 以上所得出的副車(chē)架彎