火炮設(shè)計理論南京理工大學(xué)火炮教研室5.5運(yùn)動體設(shè)計1運(yùn)動體及要求火炮機(jī)動性是火力機(jī)動性和運(yùn)動性的總稱。運(yùn)動性是火炮機(jī)動性的一個重要方面?；鹋谶\(yùn)動性主要包括火炮的運(yùn)行速度和行軍戰(zhàn)斗變換時間。現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求火炮具有良好的運(yùn)動性，也就是具有在戰(zhàn)場上能快速運(yùn)動并能迅速變換行軍戰(zhàn)斗狀態(tài)的性能。影響火炮運(yùn)動性的因素很多，如質(zhì)量、質(zhì)心、有關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸及運(yùn)動體。但在火炮的主要結(jié)構(gòu)尺寸和全炮質(zhì)量確定之后，影響火炮運(yùn)動性的關(guān)鍵則為運(yùn)動體。運(yùn)動體是火炮運(yùn)行和承載機(jī)構(gòu)的總稱，又稱為運(yùn)行部分。牽引式高炮的運(yùn)動體一般稱為炮車，自行火炮的運(yùn)動體一般稱為底盤。牽引式地面炮的運(yùn)動體由前車、后車、基座（或十字梁）、行軍緩沖器、減震器、剎車裝置、牽引裝置等組成。為了提高機(jī)動性，現(xiàn)代大口徑牽引火炮還設(shè)有輔助推進(jìn)裝置。牽引式地面炮運(yùn)動體的結(jié)構(gòu)，因炮種、口徑和重量不同而有很大差別，有單軸二輪或四輪、兩軸四輪、三軸六輪等。自行火炮的底盤分為履帶式底盤和輪式底盤。輪式底盤又有42，44，66，88等多種形式。設(shè)計火炮運(yùn)動體應(yīng)設(shè)法提高下列一些主要要求：（1）運(yùn)動便捷性：主要設(shè)法減小運(yùn)動阻力，包括減小車輪與車輪軸之間的摩擦阻力和地面對車輪的滾動阻力；（2）道路通過性：主要是盡可能減小總體尺寸；設(shè)法使各輪的載荷分布均勻，并能減小車輪對地面的單位面積壓力；（3）高速行駛性：主要設(shè)法提高運(yùn)動體的緩沖及減振性能，以保證火炮在高速牽引或行駛中能經(jīng)受不斷的沖擊，平穩(wěn)行駛；（4）操作輕便性：主要使設(shè)計的行軍戰(zhàn)斗固定裝置在行軍戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)換時，操作輕便、迅速而安全；（5）工作可靠性：主要應(yīng)保證各機(jī)構(gòu)的動作靈活可靠，并有足夠的強(qiáng)度貯備，耐磨性好，并能有效地防塵。5.5運(yùn)動體設(shè)計2緩沖與緩沖裝置設(shè)計為了提高火炮的牽引或行使速度，必須設(shè)法減小火炮在牽引或行使過程中的受力和振動。解決方法是對火炮進(jìn)行緩沖及減振。當(dāng)火炮在高速牽引或行使中由于地面不平或碰到石塊等障礙時，車輪就要受到?jīng)_擊。如果炮架與車輪之間為剛性連接（假如車輪也是剛性的），則炮架亦要受到同樣大小的沖擊。這種沖擊的沖擊力很大，炮架強(qiáng)度則無法保證，或者只能以很小的速度運(yùn)行。如果將炮架與車輪通過彈性構(gòu)件相連接，這樣當(dāng)車輪受到一個沖擊力作用時，此力不是直接而是通過彈簧傳到炮架上，使得炮架所受的只是彈簧力。由于彈簧因車輪的跳起其壓縮量比靜載時要大，因此傳給炮架的力比靜止?fàn)顟B(tài)時亦有增加，但比之剛性連接時傳給炮架的力則要小很多。這就使得火炮在行進(jìn)中雖然車輪跳動很劇烈，而對炮架的顛動卻較緩和，這就是彈性構(gòu)件所起的緩沖作用。緩沖作用從沖量的觀點看，就是將突然的沖擊轉(zhuǎn)化為作用時間較長而作用力較小的沖擊；