半塔古城公路改造工程 可行性研究報告 目 錄 第一章 項 目 概況 . 錯誤 !未定義書簽。 目名稱： . 錯誤 !未定義書簽。 設(shè)單位： . 錯誤 !未定義書簽。 人代表： . 錯誤 !未定義書簽。 設(shè)地點： . 錯誤 !未定義書簽。 設(shè)性質(zhì)： . 錯誤 !未定義書簽。 設(shè)期限： . 錯誤 !未定義書簽。 目建設(shè)主要內(nèi)容： . 錯誤 !未定義書簽。 資估算和資金籌措 . 錯誤 !未定義書簽。 濟效益（正常年份） . 錯誤 !未定義書簽。 制依據(jù) . 錯誤 !未定義書簽。 制原則 . 錯誤 !未定義書簽。 究范圍 . 錯誤 !未定義書簽。 辦單位概況 . 錯誤 !未定義書簽。 論與建議 . 錯誤 !未定義書簽。 第二章 項 目背景 . 錯誤 !未定義書簽。 第三章 市 場預(yù)測 . 錯誤 !未定義書簽。 品方案 . 錯誤 !未定義書簽。 場預(yù)測 . 錯誤 !未定義書簽。 產(chǎn)規(guī)模 . 錯誤 !未定義書簽。 售預(yù)測 . 錯誤 !未定義書簽。 第四章 原材料、 動 力供 應(yīng) . 錯誤 !未定義書簽。 要原材料及來源 . 錯誤 !未定義書簽。 料、動力消耗量 . 錯誤 !未定義書簽。 料供應(yīng)來源與運輸方式 . 錯誤 !未定義書簽。 第五章 建 設(shè) 方案 . 錯誤 !未定義書簽。 產(chǎn)工藝和設(shè)備 . 錯誤 !未定義書簽。 筑工程 . 錯誤 !未定義書簽。 第六章 公用工程及 輔 助工程 . 錯誤 !未 定義書簽。 排水工程 . 錯誤 !未定義書簽。 電 . 錯誤 !未定義書簽。 熱 . 錯誤 !未定義書簽。 電 . 錯誤 !未定義書簽。 第七章 廠 址 選擇 和建 設(shè)條 件 . 錯誤 !未定義書簽。 廠址所在位置及現(xiàn)狀 . 錯誤 !未定義書簽。 目建設(shè)條件 . 錯誤 !未定義書簽。 第八章 環(huán) 境保 護 . 錯誤 !未定義書簽。 址環(huán)境條件 . 錯誤 !未定義書簽。 目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 . 錯誤 !未定義書簽。 境保護措施 . 錯誤 !未定義書簽。 境影響評價 . 錯誤 !未定義書簽。 第九章 工 業(yè)衛(wèi) 生、 勞動 安全、消防 . 錯誤 !未定義書簽。 動安全衛(wèi)生 . 錯誤 !未定義書簽。 防 . 錯誤 !未定義書簽。 第十章 節(jié) 能 . 錯誤 !未定義書簽。 述 . 錯誤 !未定義書簽。 力折標(biāo)煤 . 錯誤 !未定義書簽。 能措施 . 錯誤 !未定義書簽。 第十一章 企 業(yè) 管理、 勞動 定 員 和培 訓(xùn) . 錯誤 !未定義書簽。 業(yè)管理 . 錯誤 !未定義書簽。 動定員來源及培訓(xùn) . 錯誤 !未定義書簽。 第十二章 項 目施工 進 度 計劃 . 錯誤 !未定義書簽。 設(shè)工期 . 錯誤 !未定義書簽。 目實施進度安排 . 錯誤 !未定義書簽。 第十三章 投 資 估算 與資 金 籌 措 . 錯誤 !未定義書簽。 投資估算 . 錯誤 !未定義書簽。 動資金估算 . 錯誤 !未定義書簽 。 投資估算 . 錯誤 !未定義書簽。 金籌措 . 錯誤 !未定義書簽。 第十四章 財務(wù)評 價 . 錯誤 !未定義書簽。 成本費用估算 . 錯誤 !未定義書簽。 濟效益分析 . 錯誤 !未定義書簽。 第十五章 研 究 結(jié)論與 建 議 . 錯誤 !未定義書簽。 究結(jié)論 . 錯誤 !未定義書簽。 議 . 錯誤 !未定義書簽。 一、編制依據(jù) （ 1）交通部頒公路建設(shè)項目可 行性研究報告編制辦法（ 1996 年） （ 2）安徽省發(fā)改委、交通廳小型農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告主要內(nèi)容（發(fā)改交運 20051315 號） （ 3）交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 2003） （ 4）交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 （ 5）公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法（交公路發(fā) 1996612 號）、公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法及公路工程估算指標(biāo)表（交公路發(fā) 1996611 號） 二、項目地理位置 半塔 古城公路位于滁州市來安縣半塔鎮(zhèn)，來安縣位于 安徽省東部，地處 長江、淮河之間，南北均與江蘇省毗鄰，東接天長市，西分別與滁州市、明光市相連，耕地面積 18 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 276 個行政村， 人口，半塔鎮(zhèn)位于來安縣東北部，與天長市釜山接壤，全鎮(zhèn) 28 個行政村，耕地面積 畝，到 2005 年，總?cè)丝?48382 人。 本項目路線經(jīng)過半塔鎮(zhèn)胡郢、寶塔、謝碾、馬頭、胡圩5 個行政村，其中胡郢村轄胡郢、毛郢、毛橋、柳東、柳西 5個村民組， 耕地面積 2152 畝，人口 1124 人，寶塔村轄呷口、上河郢、前郢、羅圩、西場、荷花、磚井、下河郢、小山、東郢、西郢 12 個村民組，耕地面 積 ，人口 1722 人。謝碾村轄等 8 個村民組、耕地面積 1328 畝，人口 1134 人，胡圩村轄新莊、王郢、胡圩、李郢、小劉郢、大劉郢、大竹園、北場 8 個村民組，耕地面積 1294 畝，人口 888 人，馬頭村轄鳳皇臺、周郢、北郢、河?xùn)|、河西、張郢、南場 7 個村民組，耕地面積 1296 畝，人口 1212 人。 三、道路基本情況 （ 1）道路現(xiàn)狀 半塔 古城公路起于來安縣境內(nèi)省 60處，自南向北經(jīng)胡郢村、寶塔村、謝碾村、胡圩村，終于馬頭村，路線全長 里。為四級砂石路面，路基寬度 8 9米，路面寬度 6 米 。老路結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石基層，路面狀況差。 擬改造路段局部平曲線半徑偏小，超高值、加寬值等均不符合規(guī)范要求。 改造路段有 4 座小橋計 80 延米 /4 座，技術(shù)狀況較差，可選擇性使用。改造路段現(xiàn)有涵洞 25 道，均為圓管涵。涵洞因年久失修，堵塞、損壞嚴(yán)重，本次設(shè)計對老涵全部拆除重建。 （ 2）存在的主要問題 公路技術(shù)等級低，公路線形隨彎就坡，寬窄不一，路面標(biāo)準(zhǔn)低，大部分路段建成后未進行大修，僅維持一般性養(yǎng)護，超齡服務(wù)，出現(xiàn)一些坑槽、沉陷、積水等現(xiàn)象，部分路段平曲線過小，曲線間直線段過短，導(dǎo)致行車速度慢，事故率高，涵洞建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較 低，且損壞嚴(yán)重；另外，沒線防護工程設(shè)置較少，未設(shè)沿線設(shè)施。 四、項目業(yè)主 經(jīng)來安縣政府研究決定，本項目業(yè)主為來安縣半塔鎮(zhèn)人民政府 五、建設(shè)方案 （ 1）線路方案 根據(jù)本項目的建設(shè)緣由及業(yè)主提出的主要控制點要求項目應(yīng)起于 道 60，經(jīng)胡郢村，止于半塔鎮(zhèn)馬頭村，路線全長 里。本路段沿線的自然條件總的來看有利于工程建設(shè)，根據(jù)有關(guān)主管部門和地方政府及交通部門的意見，路線基本上沿著現(xiàn)在老路的走向，路線總體走向基本確定。 在路線初擬的走廊內(nèi)，現(xiàn)有老路全長 里，除局部路段平面線形指標(biāo)過低，其余路 段基本可滿足四級公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時也滿足少占地、少拆遷、減少投資的布線原則，故推薦本項目路線方案均利用老路拓寬的改造方案。 主要控制點： 道 60、胡郢村、寶塔村、謝碾村、胡圩村、馬頭村。 橋、涵改造，新建方案 改造路段有小橋 4 座，技術(shù)狀況較差，本次方案設(shè)計有選擇加以使用，選擇改造。 改造路段現(xiàn)有涵洞：圓管涵 25 道，皆存在堵塞及損壞嚴(yán)重等現(xiàn)狀，本次設(shè)計對老涵全部拆除重建，另外，新增 10 道涵洞，全線共新建函洞 35 道。 （ 2）改造標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)區(qū)或經(jīng)濟及交通量發(fā)展情況，依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 01 2003），結(jié)合我省縣鄉(xiāng)公路改造項目的成功經(jīng)驗，同時考慮地方經(jīng)濟發(fā)展需要，擬推薦全線采用單車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 6 米，面路寬度 ，路面結(jié)構(gòu)為 18石混凝土，橋涵與路基同寬，公路設(shè)計車速為20 公里 /小時，設(shè)計荷載公路 -級。 （ 3）建設(shè)條件 地形、地質(zhì)、水文等條件 擬改造路段地處長江、淮河之間，屬于江淮分水嶺地區(qū)，地貌特征以丘陵、山地為主，間有山區(qū)、河谷、平原分布，在地理上是江淮丘陵的組成部分。境內(nèi)地勢西北高東南低，地形比較復(fù)雜，大部分為低山丘陵區(qū)。 擬建路段經(jīng)過區(qū)域為揚子 地層區(qū)下?lián)P子地層分區(qū)，構(gòu)造單元為揚子淮地臺下?lián)P子臺坳滁河陷褶斷帶，地質(zhì)構(gòu)造主要是燕山地殼運動以來生成的北東向凹陷和斷裂，褶皺微弱，規(guī)范小。本路段所經(jīng)地區(qū)地層發(fā)育較完全，自中西代起各時代地層均有發(fā)育，但大部分被第四紀(jì)地層覆蓋，其他層以粘性土為主，一般地表為灰色、黃色可塑狀亞粘土，厚度為 4 8 厘米；中部為青灰色硬塑狀態(tài)粘土，厚 10 15 厘米；下部為灰色硬質(zhì)巖石，總體土質(zhì)較好，區(qū)內(nèi)巖漿巖較發(fā)育，巖性簡單，規(guī)模較大，總體而言，項目沿線工程地質(zhì)條件較好，有利于工程建設(shè)。 區(qū)域內(nèi)陽光充足，氣候溫和，雨量適中，四季分明， 年平均氣溫為 均降水量為 969 毫米。無霜期 219 天，屬北亞熱帶亞熱帶性季風(fēng)氣候區(qū)。 擬建路段公路自然區(qū)劃為 根據(jù)安徽省地震動峰值加速度區(qū)劃圖，全線所經(jīng)地段地震動峰值加速度為 當(dāng)于地震基本烈度 ）。 筑路材料及運輸條件 a、砂、石料 砂、石料來自來安、且質(zhì)量上乘，平均運距 40 公里 b、工程用水 擬改造路段水源豐富，工程用水方便。 C、工程用電 施工用電，須與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)調(diào)就近解決或自備發(fā)電機組，以滿足工程用電的要求。 D、其它主要材料來源及供應(yīng) 鋼材、汽油、柴油、 水泥可從來安縣城購進（材料價格見估算附表）。 E、運輸條件 筑路材料以公路運輸為主，各料場均有公路通達項目所在地，運輸條件較為便利。 （ 4）建設(shè)規(guī)模和主要工程量 路線長度 路線全長 里 路面工程 綜合實際情況，從當(dāng)?shù)刂凡牧?、施工、養(yǎng)護等幾方面考慮，結(jié)合本項目的建設(shè)緣由和資金籌措的實際情況，擬推薦全線采用片石混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面寬度 ，結(jié)構(gòu)厚度 18 厘米。全線路面工程數(shù)量用 平方米。 橋涵工程 全線小橋選擇性使用，涵洞計 35 道。 涵洞的數(shù)量和大小主要是根據(jù)灌溉水系的貫通和灌溉面積的大 小確定。 交叉工程 全線不設(shè)平面交叉設(shè)計。 安全設(shè)施 為了行人、車輛、貨物的運輸安全和充分發(fā)揮公路的作用，本項目設(shè)置了必要的安全設(shè)施。 主要工程數(shù)量見下表： 主 要 數(shù) 量 表 序 號 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線長度 公里 2 路 基 土石方 土方 千立方米 / 3 石方 千立方米 / 4 排水、防護工程 百立方米 / 5 路大工程 千平方米 6 大 橋 米 /座 / 7 中、小橋 米 /座 / 8 涵 洞 道 35 9 拆 遷 房 屋 樓房 平方米 10 磚瓦房 11 簡易房 12 拆遷電力、電訊桿 根 13 占地 畝 14 平面交叉 處 15 沿線工程 公里 六、改造的必要性和迫切性 1、適應(yīng)農(nóng)村公路發(fā)展的需要 近幾年來，我國農(nóng)村公路的發(fā)展取得了巨大成就，農(nóng)村公路網(wǎng)初步形成，布局日趨完善，通達深度逐步提高。擬建路段與 道相連，可直通南京、上海等地，區(qū)域優(yōu)勢明顯。但目前公路發(fā)展嚴(yán)重滯后，農(nóng)村公路僅滿足一般 鄉(xiāng)村的出行要求，普遍存在布局不合理，通達深度不足。缺乏技術(shù)政策指導(dǎo)，建設(shè)質(zhì)量控制力度較弱，缺乏資金支持，發(fā)展后勁不足。故項目實施是適應(yīng)國家發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)的需要。 2、適應(yīng)滁州市來安縣經(jīng)濟，特別是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要 來安縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟在全縣經(jīng)濟中占有重要地位。來安縣堅持把農(nóng)業(yè)放在發(fā)展的重要位置，強力推進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，同時立足農(nóng)業(yè)優(yōu)勢，加快工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。加快城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施大開發(fā)發(fā)戰(zhàn)略，加強招商引資力度。目前，全縣發(fā)展速度更猛，經(jīng)濟的飛速發(fā)展，必須有交通提供 必要的保障。與此同時，來安縣農(nóng)村公路目前大部分路段是等外路，較高等級公路幾乎為零，與區(qū)域經(jīng)濟及農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展形成相對滯后的態(tài)勢。為了加快農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，提高人民生活質(zhì)量作為基本設(shè)施建設(shè)的重要組成部分的農(nóng)村公路建設(shè)，必須 加快建設(shè)步伐。因此，項目的建設(shè)，是增加農(nóng)民收入，促進經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要，是加快可持續(xù)發(fā)展來安縣經(jīng)濟建設(shè)，改善城鎮(zhèn)投資環(huán)境，擴大招商引資成果的需要。 3、本路段是滿足半塔鎮(zhèn)馬頭村及周邊群眾生產(chǎn)資料進出口運輸?shù)男枰?擬改造路段直接與 312 省道相連，項目建設(shè)成后將成為馬頭村及周邊村鎮(zhèn)生產(chǎn)資料進出 口的唯一通道，為當(dāng)?shù)孛癖姷纳a(chǎn)、生活提供必要的基礎(chǔ)保障，同時適應(yīng)了地方經(jīng)濟發(fā)展的需要。 七、投資估算 （ 1）編制依據(jù) 半塔 古城改造工程方案設(shè)計提供的工程數(shù)量 交公路發(fā) 1996612 號公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 交公路發(fā) 1996611 號公路工程估算指標(biāo) 交公路發(fā) 1996611 號公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法 安徽省交通廳皖交基 199778 號文“關(guān)于印發(fā)安徽省 補充規(guī)定”的通知。 （ 2）編制范圍： 00 00 （ 3）估算單價和編制說明： 人工工資：根據(jù)安徽省交通廳皖交基 199978 號文，確定為 /工日。 材料價格：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查并參與該地區(qū)相應(yīng)工程的材料單價后取定。 其它工程費：按公路工程估算指標(biāo)附錄 定為 其它直接費費率、間接費費率： 根據(jù)皖交基 199978 號文印發(fā)安徽省 補充規(guī)定的通知進行計算。 施工技術(shù)裝備費、計劃利潤、稅金： 根據(jù)概、預(yù)算編制辦法和省廳 78 號文，施工技術(shù)裝備費不計；計劃利潤按 3%計（計算基數(shù)為定額直接 工程費與間接費之和）；稅金按 （計算基數(shù)為直接工程費、間接費與計劃利潤之和）。 建設(shè)單位管理費： 根據(jù)公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法，工程監(jiān)理費費率取定為 （ 4）估算結(jié)果： 本項目估算總金額為 （人民幣，下同），平均每公里 232146 元。 八、資