11.緒論.11.1選題的意義：.11.2起重機的發(fā)展概況:.12.16/3.2T電動橋式起重機主起升機構(gòu)的設(shè)計.22.1鋼絲繩的選擇.22.1.1鋼絲繩受到靜拉力的計算.22.1.2鋼絲繩型號選擇.22.1.3滑輪組選擇.32.2卷筒的選擇.32.2.1卷筒直徑選擇.32.2.2卷筒長度.32.2.3卷筒的轉(zhuǎn)速計算.32.3選擇電動機.42.3.1電動機靜功率的計算.42.3.2電動機功率.42.3.3電動機過載能力校驗.42.4減速器的選擇.42.4.1傳動比的計算.42.4.2標準減速器的選擇.42.4.3.驗算減速器.52.5選擇制動器.52.6選擇軸及聯(lián)軸器.52.6.1軸的選擇：.52.6.2聯(lián)軸器的的選擇.62.7起動及制動時間驗算.62.7.1起動時間和起動加速度驗算.62.7.2制動時間和制動平均加速度驗算.73.16/3.2T電動橋式起重機副起升機構(gòu)的設(shè)計.74電動小車運行機構(gòu)的設(shè)計.84.1運行阻力的計算.84.1.1摩擦力Fm的計算.84.1.2坡道力Fp的計算.84.1.3運行風阻力Fw.84.2電動機的選擇.84.2.1電動機的靜功率的計算.84.2.2電動機的初選.94.3起動時間與起動平均加速度的驗算。.104.4標準減速器的選擇.104.5制動器的選擇.114.6傳動軸和聯(lián)軸器的選擇.114.7運行打滑驗算.125大車運行機構(gòu)的設(shè)計.126雙梁小車式橋式起重機金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計.1326.1載荷的計算.13計算得：所以輪壓分布如圖4所示；.136.2主梁的結(jié)構(gòu)及尺寸選擇.146.2.1按梁的強度條件確定梁高hs.146.3主梁設(shè)計計算。.156.3.2主梁的剛度計算.16結(jié)束語.17致謝.17主要參考文獻與資料.18311.緒論1.1選題的意義：在現(xiàn)代工業(yè)化的社會里，起重機在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝卸港機到建筑上的建筑塔吊，從車間的行車到汽車試吊車。解決了我們過去的人力抬作，完成著過去所不能完成的任務(wù)。處處為人類的制造的進步作貢獻。最常用的通用起重機承擔著生產(chǎn)車間許多，許多方面的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效生產(chǎn)提供保證。在這個全球經(jīng)濟危機的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，競爭更加激烈。那么更合理的，更先進的制造起重機，以最優(yōu)性價比來贏得市場。那么，為了贏得挑戰(zhàn)，選擇了起重機的機械部分設(shè)計。1.2起重機的發(fā)展概況:我國的起重機行業(yè)是從建國后開始建設(shè)，多部分是采用蘇聯(lián)標準。改革開放以后，隨著我國的工業(yè)迅速發(fā)展，各行工業(yè)起重機的要求也隨之提高。作為特種設(shè)備，檢驗也要求相對嚴格。國家也逐步形成了一定制造，檢驗標準。電氣設(shè)備也隨著不同的要求而改變。有傳統(tǒng)的接觸器控制，也逐步向自動化方面發(fā)展。隨著變頻器，可編程控制器（PLG）的技術(shù)成熟，也被廣泛應(yīng)用在起重機當中。為了起重機方面操作人員的安全，無線遠程控制也逐漸普及。為了，滿足高精度，多速度行車的需要，機械部分要求也越來越高，設(shè)計更精確，鋼絲繩起重機作為一種大型起重設(shè)備，廣泛用于國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域，而國內(nèi)鋼絲繩起重機近幾年的發(fā)展卻十分緩慢。上世紀60年代到70年代初，我國從前蘇聯(lián)引進了TV型鋼絲繩式起重機。其間,曾有一些廠家引進國外先進的生產(chǎn)制造技術(shù),但均未獲得廣泛的推廣應(yīng)用。橋式起重機的現(xiàn)狀：橋式起重機是作為生產(chǎn)車間最常用的基礎(chǔ)設(shè)備，也是在各類起重機中，需求量最大的。一般橋式起重機有以下幾部分組成。有起升機構(gòu)，小車運行機構(gòu)，大車運行機構(gòu)，控制電路，金屬框架結(jié)構(gòu)等主要機構(gòu)組成。在現(xiàn)在的橋式起重機機械制造中，還是傳統(tǒng)的用大的鋼構(gòu)成本，還有沉重的運行機構(gòu)，來超大的滿