0 *駕 校 項 目 可 行 性 研 究 報 告 * *年 *月 0 目 錄 第一章 總論 1 第二章 項目 可行性及必要性分析 3 第三章 項目市場研究分析模型分析 5 第四章 項目 建設條件 10 第五章 總體建設方案 11 第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝 12 第七章 安全與環(huán)境建設 13 第八章 駕校組織與勞動定員 14 第九章 節(jié)能 15 第十章 財務預算和評價 16 第十一章 項目效益分析 16 第十二章 風險分析及規(guī)避 17 第十三章 項目結論 18 1 第一章 總論 目概要 目名稱 ： *駕校 目負責人 ： * 目建設地點 ： * 目建設規(guī)模 ： 建設一個從事汽車駕駛培訓、汽車職業(yè)技能培訓鑒定、客貨運從業(yè)資格和等級培訓的駕校，占地面積86 畝。 新建 專用教練場地、汽車維修車間及維護、排故車間、停車棚、綜合樓、宿舍、食堂等生活設施；配備高級講課投影儀及音響、 程控電教板、無紙化理論考試應用計算機、汽車駕駛模擬器，系列汽車教具，配備全透明可視整臺教學汽車，汽車全電動程序控制電教板全套。 目建設期限 ： 2011 年 4 月至 2012 年 4 月 目投資規(guī)模 ： 總投資 4850 萬元，其中：土建投資1450 萬元；設備投資 1650 萬元（進口設備、技術用匯 0 萬美元），其它投資 1750 萬元。 金來源 ： 自籌資金 2500 萬元，銀行貸款 2350 元。 目提出背景 近年來 , 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學車熱。僅以北京為例 , 現(xiàn)已有駕校多所 , 年培訓駕 駛員達萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展 , 究其原因 , 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車 , 已不再是人們追求的職業(yè) , 而是一種技能。會駕車 , 無疑是增加擇業(yè)時 2 的一點籌碼。其次 , 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。 私人購車量的急劇擴大 , 使普通人駕車的機會增多 , 這無疑是學車族人數(shù)大增的最重要原因。另外 , 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后 , 學車人的年齡大大放寬 , 考核的辦法及手續(xù)簡化 ,這也大大激發(fā)了人們的學車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變 ,也讓學員自由選擇車種 , 學以致 用 , 使駕校在擴大生源 , 服務用戶方面更具競爭力。 駕校 的學員 , 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。 駕校 行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。 目單位 福建省 *車業(yè)有限公司 制依據(jù)與原則 1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。 2、批準的項目建議書和委托單位的要求。 3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。 4、有關的地理、經(jīng)濟、社會、環(huán)保等基礎資料。 5、有關行業(yè)的工程技術、經(jīng)濟方面的規(guī)范 、標準、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術法規(guī)和技術標準。 6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。 究范圍 1、駕駛行業(yè)預測與分析。 3 2、建設規(guī)模與產(chǎn)品方案。 3、生產(chǎn)技術、產(chǎn)品流程及主要設備選型。 4、環(huán)境保護、消防與安全、衛(wèi)生。 5、項目的總體建設布置。 6、經(jīng)濟效益評價。 第二章 項目可行性及必要性分析 目可行性分析 策支持力度加大 從 2009 年 4 月 1 日起，新的機動車駕駛員培訓管理規(guī)定將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度 ，同時對 駕校 教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、 駕校 經(jīng)營管理等方面進行了更嚴格的規(guī)定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對 駕校 的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過 60 周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓 教練員教學質(zhì)量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質(zhì)量信譽考核制度。教練員教學質(zhì)量信譽考核內(nèi)容應當包括教練員的基本情況、教學業(yè)績、不良記錄等 。 政策上的支持力度加大，為 *駕駛員培訓學校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了 駕校 的質(zhì)量。 4 前實力支持 隨著中國逐步的融入到國際市場中 ,國外很多先進的技術和思想都被引進國內(nèi)。中國 駕校 的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技 術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結合。實力支持使 駕校 的素質(zhì)和質(zhì)量有了強大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。 目必要性分析 國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要 中國是一 個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中， 駕校 “超載 ”運行 , 各 駕校 發(fā)展不盡平衡。如今 , 轎車進入家庭引發(fā)了新的學車熱潮 , 考個駕照成為都市人的新時尚 , 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學員大量擁入 , 大多數(shù) 駕校 人滿為患。學員增加 , 駕校 沒變 , 結果導致 駕校 超載 運行 , 致使培訓標準難以執(zhí)行。另外 , 各 駕校 軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏 , 教學設施陳舊 , 教練員業(yè)務素質(zhì)較低 , 日常管理松懈 , 培訓質(zhì)量難以保證。 中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于 駕校 的而言， 駕校 行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大 的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì) 駕校 的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。 決當前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要 當前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機制、 5 人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前， 駕校 在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律 , 加強內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全 , 交通安全關系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全 , 駕校 是近 年來產(chǎn)生的 新型教學機構。教員來自社會各行各業(yè) ,各個人的社會背景不盡一樣 ,看問題的角 度和思維的方式也各不相同 ,人際關系復雜 ,文化程度差異很大 ,綜合素質(zhì)參差不齊。 駕校 中的部分教員出現(xiàn)了認識上的困惑 ,善惡混淆 ,榮辱扭曲 ,只看重個人利益 ,存在拜金主義及利己主義 ,缺乏職業(yè)責任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態(tài)度。在確保培訓質(zhì)量的前提下 , 加強管理 , 挖潛 增效 , 降低培訓成本 , 提高自身的競爭力 , 為學校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。 從解決當前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的 駕校 成為了社會上最大 的需求，也成為 駕校 發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的 駕校 ，成為社會需要的學校。 第三章 項目市場研究分析模型分析 場 型分析 治法律環(huán)境 全國汽車服務高科技產(chǎn)業(yè)化委員會 13 日在北京宣布，將在 6 全國范圍內(nèi)開展汽車 駕校 評價活動，并建立全國 駕校 評價體系，為消費者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。 全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車 駕校 近 6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車 駕校 所存在的問題嚴重影響 了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升 駕校 總體服務水平，構建權威評價體系，于 2010 年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車 駕校 評價活動?；顒訉⒉捎脠蠹垺⑹謾C、網(wǎng)絡、調(diào)查員投票卡4 中投票形式，使公眾對 駕校 的教學質(zhì)量、科技手段、服務質(zhì)量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費者推崇的 駕校 ，并建立全國 駕校 評價體系。 全國 駕校 評價體系將對 駕校 的建設提供了更嚴格的規(guī)范，同時對 駕校 的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進 駕校 的發(fā)展。 術環(huán)境 中國在發(fā)展階段不斷強 化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國 駕校 的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結合。 先進、科學、規(guī)范的技術為 駕校 的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強大的 7 保證，建立了力量基礎。 濟環(huán)境 從 2010 年 1汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟指標匯總表來看： 會環(huán)境 改革開放以來，我國道路運輸業(yè)得到 了迅猛發(fā)展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現(xiàn)。 隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給 駕校 迎來了一個巨大的市場。 8 國 駕校 的發(fā)展 目前，國內(nèi)汽車 駕校 近 6000 家。公安部 1 月 7 日通報了全國機動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況， 2009 年全國機動車增加 1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?1910 多萬人。截至 2009 年底，全國機動車保有量已超過 輛，全國機動車駕駛?cè)私咏?2 億人。 車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢 場簡析 隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來 駕校 的市場。 截至 2009 年 11 月底，全國機動車汽車保有量情況：為 輛。其中汽車 8962 萬輛、摩托車 9122 萬輛、掛車 輛、拖拉機 1464 萬輛、其他機動車 21674 輛、全國機動車駕駛員18883 萬人。其中汽車駕駛員： 12914 萬人。機動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢， 2008 年底相比 2009 年上半年全國機動車駕駛與人新增 人，增長 與去年同期相比，增長 其中汽車駕駛?cè)藶?人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的 是汽車保有量的 。（視為巨大的購車潛力）私人機動車保有量13565 萬輛占機動車總量的 私人汽車保有量： 4624 萬輛占汽車保有總量的 進口汽車保有量： 521 萬輛。其中：進口機動車保有量： 283 萬輛。進口汽車保有量： 238 萬輛 9 占進口機動車總量的 增長率 年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達到 1300 萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。 車市場缺口分析 受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、市場結構、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。 09 年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高， 駕校 的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著 駕校 的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進行改進，與同類行業(yè)進行同步發(fā)展，共同發(fā)展。 由于汽車銷售、消費市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發(fā)生。 車市場分析 2009 年以來，為應對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應大幅增長。 汽 車市場全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1300 萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過 1000 萬輛，日本也僅有 6、 10 7 百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。 2009 年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對 2010 年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為 汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至 一些專家學者預測中國汽車市場仍將有 10的高速發(fā)展期 （年均 20 30的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關機構對 2010 年車市總體預測很樂觀，認為最少要有 1015的增長率，甚至有可能達到 30的增長。 2010 年國家關于汽車消費的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認為 2011 年 政策力度仍然較強。 第四章 項目建設條件 然條件 廠地位于 *鎮(zhèn) *村，屬丘陵地帶，海拔 296 米，山地，地質(zhì)堅硬，無地震和洪澇災害。屬亞熱帶季風氣候，溫和濕潤，冬短夏長，年平均氣溫 17，無霜期 256 天，年降雨量 1600 1900毫米，年日照 1398 2309 小時。 礎設施 (1)供電、電源情況：現(xiàn)有三相供電變壓器，可滿足生產(chǎn)生活需要。 (2)供水、水源情況：現(xiàn)有自來水資源，可滿足工人生活需要。 11 (3)運輸條件：離縣城 9 公里，離三明市區(qū) 63 公里，在省道306 線旁，市區(qū)有汽車站和火車站，運輸條件方便。 (4)排水：生產(chǎn)過程無廢水，僅有工人生活廢水和清潔產(chǎn)品廢水，經(jīng)沉淀后可通過下水道排出。符合環(huán)保部門對污水排放的要求。 (5)施工條件：道路平坦，廠地開闊，施工安全，材料購買、運輸容易，施工勞動力資源豐富。 (6)市政建設及生活設施：離縣城關 9 公里，有縣醫(yī)院、中醫(yī)院、郵電、 廣電等部門及公共娛樂場所。 他應考慮的因素 (1)非風景區(qū)，無名勝古跡，非自然保護區(qū)； (2)非水土保持禁墾區(qū)； (3)非礦山作業(yè)等爆破危險區(qū)； (4)非放射污染區(qū)，非有害氣體污染區(qū)，非流行傳染病、地方病流行或常發(fā)區(qū)； (5)非軍事設防區(qū)； (6)非生活飲用水源和衛(wèi)生防護地帶； (7)非民族宗教風俗有特殊要求的地區(qū)。 第五章 總體建設方案 設方案 該項目總占地面積 86 畝，地址選定在 *鎮(zhèn) *村 ，項目總投資 4850 萬元，建設內(nèi)容主要為專用教練場地二個共占 25000 平 12 方米，訓練路線 650 米。汽 車維修車間及維護、排故車間總占面積 4000 平方米，停車棚約 1000 平方米。多媒體教室、理論電腦室、教練員會議室、閱覽室總占面積 800 平方米，宿舍、食堂等生活設施總占面積 1000 平方米，報名處約 200 平方米。 設目標 本校建設目標是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設施齊全，設計理念迎合標準的教學規(guī)范。 第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝 要產(chǎn)品和服務 本校產(chǎn)品和服務是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業(yè)務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、駕證打印、學員 證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計）和提供學車相關資訊。 本校的主要服務是駕駛員培訓教學。本校的教學內(nèi)容基本上都是按照交通部的機動車駕駛員培訓教學大綱及機動車駕駛員培訓教材來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規(guī)定的基礎上結合 駕校 的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點 , 教學態(tài)度要明確，堅持四心 耐心、細心、誠心和愛心。教學內(nèi)容必須 包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每 一位管理人員、 13 業(yè)務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內(nèi)容，進行相應的檢查或考前復核。 要設備 配備高級講課投影儀及音響一套、程控電教板全套、無紙化理論考試應用計算機 10 臺、汽車駕駛模擬器，系列汽車教具，配備全透明可視整臺教學汽車，汽車全電動程序控制電教板全套 。 第七章 安全與環(huán)境建設 全設施 本校教練場的訓練規(guī)模都達到訓練車輛總數(shù) 50 輛以上。訓練平場容納訓練車輛總數(shù)的 1 4 車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數(shù)的 3 4 車輛同時進行道路訓練的要 求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒 等必須設施。 教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區(qū)與公務、生活區(qū)之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊 急救護藥品和設備。 境建設 教練場按照開辦 駕校 的有關規(guī)定配有相應的辦公、教學和生活用房，為租用者提供相應的食堂、寄宿生宿舍、學員休息室等設施，并且配備與其訓練規(guī)模相適應的汽車維修車間、加油站（或 14 加油車）、車輛外部清洗等設備。 在環(huán)境建設方面，教學區(qū)、生活 區(qū)、訓練道路兩側(cè)及場區(qū)空地中都進行了植樹綠化。 第八章 駕校 組織與勞動定員 校 組織機構 駕校 有員工 120 余 人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務員與招生員、后勤保障人員等 , 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同 , 但都融合在 駕校 的統(tǒng)一體內(nèi)。 動定員 管理人員。管理人員制定 駕校 的宏觀戰(zhàn)略 , 考慮戰(zhàn)略實施的每個細節(jié) , 比如每個人的工作安排實現(xiàn)量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào) , 定期進行親自問候、關 心，親自了解學員的意見、想法等等。 教練員。教練員是 駕校 的一線人員 , 也是核心人員 , 是最能對 駕校 的服務質(zhì) 量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如 , 對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實兌現(xiàn)、實行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現(xiàn)場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結過其原因等等。 15 業(yè)務員與招生員。業(yè)務員在辦理各項業(yè)務時必須嚴格按照規(guī)章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業(yè)務時必須仔細 核對每一份表格，接待學員時保持優(yōu)質(zhì)的服務態(tài)度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。 后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。 第九章 節(jié)能 能耗 分析 該項目在運營期產(chǎn)生的能耗主要為培訓人員及企業(yè)人員的生活污水及用電。 年需用水量約 照參考折標系數(shù) t 計算，年耗能量 標準煤。 年用電量約 13720 按 照 參 考 折 標 系 算，年耗能量 標準煤。 主要節(jié)能措施 (1)建筑上盡量采用自然通風 ,合理使用建筑面積 ,提高土地利用率 。 (2)供電 :合理選用電纜 、 電線截面積 ,選用先進 、 高效節(jié)能型燈具 ,供配電系統(tǒng)配置無功補償裝置 ,提高功率因數(shù)降低電能消耗 。 (3)設計中選擇節(jié)能型設備 ,不允許選擇耗能較大的淘汰產(chǎn)品 , 16 降低安裝用電容量 。 (4)耗能設備及系統(tǒng)管線進戶前 (后 )配置熱工儀表 ,流量計 , 水表 ,電度表等 ,進行能耗計量和能源管理 。 除采取以上節(jié)能措施外 ,同時還要加強生產(chǎn)管理 ,減少不必要的水 、 電的消耗 。 通過以上 各項措施使產(chǎn)品的綜合能耗達到預期目的 。 第十章 財務預算和評價 務成本預算 （ 1） 主要設備成本（教學車輛 、儀器等 ） ： 1650 萬元； （ 2） 建設成本： 700 萬元； （ 3） 裝修成本： 230 萬元； （ 4） 場地設施成本： 470 萬元； （ 5） 員工工資成本： 250 萬元。 金來源 來源 狀況（持續(xù)時間 / 利息） 金額 自己的儲蓄合作伙伴 到位 2500 銀行貸款 到位 2350 第十 一 章 項目效益分析 社會效益 此項目起到培養(yǎng)技術密集人才的作用，增加勞動工作者的技 17 能，拉動 當?shù)貎?nèi)需。項目可帶動周邊地區(qū)餐飲、服務等行業(yè)的發(fā)展，當?shù)貙W車者綜合成本降低。項目帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等使用者直接獲得的經(jīng)濟效益。 年可培訓駕駛?cè)藛T 5000 人，可辦理汽車駕駛員、汽車修理工培訓鑒定 。 經(jīng)濟效益 預期收入：按一個學員收 4500 元計算， 5000 名學員收 2250萬元 。 預期支出： 單個成本 約 在 1500 元（ 160 元學員車管所申報材料費， 500 元人工費， 500 元油費， 250 元行政開銷），一輛車每年收 10000 管理費用 ，共 100 輛車 。 預