新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段  站前工程 ( ) 鉆孔樁首件工程評估  編   制：               年    月    日  復   核：               年    月    日  審   核：               年    月    日  中鐵十四局成蘭鐵路工程指揮部  二 0 一三年十一月   新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段  站前工程 ( ) 鉆孔樁首件工程評估  中鐵十四局成蘭鐵路工程指揮部  二 0 一三年十一月   目錄  第一章   編制依據(jù)  . 1 第二章   編制原則  . 1 第三章   工程概況  . 2 工程簡介  . 3 主要技術標準  . 3 自然條件  . 4 地形、地貌  . 4 地層巖性  . 4 地質(zhì)構造  . 5 不良地質(zhì)及特殊巖土  . 5 第四章   建設項目所在地區(qū)特征  . 5 自然特征  . 6 氣象特征  . 6 水文地質(zhì)條件  . 6 地震動參數(shù)  . 6 交通運輸條件  . 6 公路  . 6 沿線水源、電力、油料供應條件  . 7 當?shù)亟ㄖ牧系姆植壳闆r  . 7 工程用砂、石料  . 7 磚、瓦、石灰  . 7 第五章   首件工程的選擇  . 7 選擇原則  . 8 首件工程的選擇  . 8 第六章   總體施工組織方案  . 8 組織機構  . 9 施工準備  . 9  勞動力準備：  . 9 技術準備  . 10 測量準備  . 10 試驗準備  . 10 物質(zhì)準備  . 10 機械設備準備  . 11 鉆機選型  . 11 施工場地布置  . 11 大型臨時設施  . 12 時間安排  . 13 第七章   施工工藝方法  . 13 沖擊鉆成孔工藝  . 14 施工準備  . 15 開孔  . 16 鉆進  . 17 常見鉆孔事故的預防及處理  . 18 終孔  . 19 清孔  . 19 鋼筋籠的制作與安裝  . 20 鋼筋籠的制作  . 20 鋼筋籠的安裝  . 21 樁身水下混凝土灌注  . 22 安裝導管  . 22 水下混凝土灌注  . 22 灌注水下混凝土過程中注意下列事項  . 23 混凝土養(yǎng)護  . 24 樁基質(zhì)量檢測  . 24 第八章   質(zhì)量標準  . 24 基本要求  . 25 實測項目  . 25  第九章   質(zhì)量保證措施  . 25 第十章   安全保證措施  . 27 第十一章   環(huán)境保護措 施  . 29 維護自然生態(tài)平衡的措施  . 30 合理規(guī)劃施工用地  . 30 臨時工程環(huán)境保護  . 30 生活區(qū)環(huán)境保護措施  . 31 植被保護  . 31 施工中的環(huán)保措施  . 31 竣工環(huán)境恢復措施  . 32 防止大氣、噪聲、水污染的措施  . 32 防止大氣污染措施  . 32 防止噪聲的措施  . 32 防止水污染的措施  . 32 水土保持措施  . 33 附件 ：  . 33  一章   編制依據(jù)  鐵道部和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。  工指南、驗收標準。  料、機具設備等定額。  標文件。   設單位組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑補遺書。  場踏勘及調(diào)查的相關資料。  企業(yè)技術力量、設備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗及三標一體化程序文件、管理手冊和管理規(guī)定現(xiàn)行有效版本。    第二章   編制原則   守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。  工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。  學合理性、經(jīng)濟適用性 、安全可靠性與實事求是相結合。  施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。  理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。   化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導，向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！  第三章   工 程概況   工程簡介  鎮(zhèn)江關站 2號雙線大橋位于鎮(zhèn)江關鄉(xiāng)，設計里程 橋全長 跨結構為： 3  6+全橋承臺共計 7個，橋臺 2個，實心墩 7個，最高墩 孔樁 70根，共計 2125米，直徑1m 的樁 16 根， 528 米；直徑 樁 32 根， 1113 米；直徑 1.5 m 的樁 22 根， 484米。懸臂澆筑連續(xù)梁一聯(lián)。  主要技術標準  鐵路等級：級。  正線數(shù)目：雙線。線間距 計荷載：中  設計旅客列車速度： 200公里 /小時。  軌道結構類型：有渣軌道，跨區(qū)間無縫線路。  新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段站前工程 本合同段起止里程為58 路全長 要內(nèi)容包括有樁基礎甲竹寺雙線鋼桁梁橋、鎮(zhèn)江關 1#五線特大橋、鎮(zhèn)江關車站 2#雙線大橋、岷江雙線大橋、道路改移  本合同段有樁基礎 1037根，樁徑 體分布如下表：    3序號  項目  樁徑（ m）  單位  數(shù)量  1 甲竹寺雙線鋼桁梁橋  (L=  24 2 鎮(zhèn)江關 1#五線特大橋  (L=1 根  201   514   48 3 鎮(zhèn)江關車站 2#雙線大橋  (L=1 根  16   32   22 4 岷江雙線特大橋  （ L= 1 根  22   114   22 10 道路改移關 小橋    22 合計    根  1037 自然條件  地形、地貌  本標段線路位于青藏高原東部邊緣，山脈總體呈南北向展布，屬構造剝蝕高中山峽谷地貌。線路沿岷江逆流而上，地形跌蕩起伏，切割較大，群山林立，山間沖溝深切，地面高程 2460對高差 50體坡面普遍陡峻，自然坡度一般 30 部分為絕壁。  地層巖性  上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（ 質(zhì)黏土、角礫土、塊石土，坡崩積層（ 質(zhì)黏土、細角礫土、粗角礫土， 沖洪積層（ 質(zhì)黏土、粗圓礫土、卵石土，泥石流堆積層（ 質(zhì)黏土、細角礫土、粗角礫土、碎石土、塊石土，坡殘積層（ 石土；下伏基巖為三疊系上統(tǒng)羅空松多組（ 巖夾 巖，新都橋組（ 枚巖夾砂巖，朱倭組（ 巖夾千枚巖，中統(tǒng)雜谷腦組上段（ 巖夾板、千枚巖，雜谷腦下段（ 巖、板巖、灰?guī)r、千枚巖。  巖性主要以千枚巖、板巖為主，夾砂巖、灰?guī)r、頁巖（含煤層）。  地質(zhì)構造  鎮(zhèn)江關倒轉復向斜，屬于摩天嶺東西向構造帶。鎮(zhèn)江關倒轉復向 斜軸線呈東西向延伸約 31廟子灣北側仰起消失，往西，過岷江后，軸線逐漸呈弧形偏折為北西西、北西，以至近南北方向。鎮(zhèn)江關倒轉復向斜的北翼，為單斜構造。但受構造影響，區(qū)內(nèi)砂巖、板巖、千枚巖中小褶曲發(fā)育，產(chǎn)狀變化較大，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育。  不良地質(zhì)及特殊巖土  （ 1）不良地質(zhì)  沿線的不良地質(zhì)分布與地貌單元密切相關，主要不良地質(zhì)為巖堆、危巖落石、順層偏壓、高地應力、有害氣體。  巖堆  兩橋臺處巖堆廣泛分布，物質(zhì)組成以塊石為主，碎石、粉質(zhì)粘土填充，石質(zhì)為千枚巖、砂巖。橋臺施工過程中應盡量避免對巖體的 擾動。  危巖落石  危巖落石形態(tài)各不一樣，巖性軟硬不一，千枚巖、炭質(zhì)千枚巖抗風化能力較差，表層易逐漸崩解剝落，在砂巖層的下部形成凹腔，使其上部砂巖懸空形成危巖，崩落后在陡崖下方形成帶狀分布的巖堆體。需加強擋、防設置，接長明洞，考慮被動網(wǎng)相結合的措施綜合整治，切實做好工程防護措施，保障鐵路施工和運營安全。  （ 2）特殊巖土  工作區(qū)的特殊巖土主要為季節(jié)性凍土。  測區(qū)屬高原氣候，從 10 月下旬開始至次年 3 月底，日平均氣溫均在零度以下，表層松散土層容易形成季節(jié)性凍土，對工程不利。本地區(qū)最大凍結深度為 ，相關工程需 防護。  第四章   建設項目所在地區(qū)特征   自然特征  氣象特征  本項目位于青藏高原東部邊緣，所處區(qū)域屬高原氣候地形高差大，區(qū)域跨度大，為高山寒冷帶氣候的川西高原季風氣候區(qū)過渡。年平均氣溫 6 極端最高氣溫一般在 極端最低氣溫一般在 年平均降雨量  水文地質(zhì)條件  （ 1）地表水  地表水主要為岷江河水，為常流水，水量大，其余山間山間深切沖溝地表水不甚發(fā)育，多為季節(jié)性流水，廟子溝、東龍溝為代表，溝長且陡 ，流速較快，流量深受季節(jié)控制，枯、雨兩季分明，雨季流量較大，旱季水小甚至水枯，因地形切割較強烈，坡體地表一般不易蓄積雨水，主要接受大氣降水及少部分滲出的裂隙水補給，并向岷江排泄，溝內(nèi)地表水為當?shù)鼐用袼础? （ 2）地下水  區(qū)內(nèi)受地層巖性、地形地貌及氣象、水文等因素的影響和控制，地下水類型主要有孔隙水、基巖裂隙水等。  地震動參數(shù)  根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（ 8306 2001）、“ 川汶川地震后四川  甘肅  陜西部分地區(qū)地震動峰值加速度區(qū)劃圖（ 8306 2001 一號修改單）及四川賽思特科技有限責任公司新建成都至蘭州鐵路重要橋梁工程場地地震安全性評估報告（ 2011 年 8 月），測區(qū)地震動峰值加速度為  交通運輸條件  公路  可供使用的主要公路有 213 國道等。“ 震后對 213 國道沿線道路造成了嚴重損壞，目前國道已完成重建，但由于洪水、泥石流、滑坡等影響，道路經(jīng)常中斷，交 運輸壓力較大。  沿線水源、電力、油料供應條件  （ 1）水源：岷江干流及其支流。  （ 2）施工用電：前期使用鎮(zhèn)江關鄉(xiāng) 沿線農(nóng)電。正常施工后將使用國家電網(wǎng)有規(guī)格為 110 （ 3）油燃料：沿線燃油料供應不充足，需從成都購買并在工區(qū)建設儲油設備。  當?shù)亟ㄖ牧系姆植壳闆r  工程用砂、石料  工程用砂、石料從鎮(zhèn)江關碎石場、松潘縣砂石料、黃泥壩石子廠場等地購買，但供應能力不能滿足施工需求，需自建碎石加工廠。  磚、瓦、石灰  本標段線路附近鎮(zhèn)江關鄉(xiāng)磚廠生產(chǎn)磚瓦，生產(chǎn)規(guī)模較大，質(zhì)量和供應量均能滿足本工程的要求，可就近供應，采用汽車運輸?shù)焦さ亍? 第五章   首件工程的選擇   選擇原則  對于同項工程具有代表性，通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導后續(xù)同項目工程。  工用地權已取得，施工便道已通達施工現(xiàn)場，施工過程不會引起外圍突發(fā)事故干擾。  工條件基本具備，最好不是控制性工程項目，做到一旦首件工程失敗，不致于影響工期。  首件工程的選擇  根據(jù)以上選擇原則和本合同段的具體情況，我們計劃選擇鎮(zhèn)江關車站 2#雙線大橋4#墩 5#樁作為首件制鉆孔樁施工的樁號，該樁直徑為 長為 37 米，場地、交通條件較好。  第六章   總體施工組織方案   孔灌注樁在橋梁工程領域中占有重要地位，因為地質(zhì)條件的差異性較大，不可遇見的因素較多，如何連續(xù)、快速、優(yōu)質(zhì)成樁一直是橋梁工程施工的重難點。因此我們決心在施工前通過對施工方案的細致研究，力爭把首件工程建設成為優(yōu)質(zhì)工程，對于指導后續(xù)工程有著重要意義。  組織機構  本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成首個鉆孔樁的施工，指揮部按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，成立首件工程施工作業(yè)小組。  表 6首件工程鉆孔樁施工作業(yè)小組  小組任職  姓名  職務  承擔的工作  組長  張偉  指揮長  全面指揮協(xié)調(diào)工作  副組長  李洪江  項目總工  現(xiàn)場施工組織技術工作  戚中山  副指揮長  現(xiàn)場施工組織工作  王延龍  副指揮長  現(xiàn)場施工組織工作  組員  各部室負責人及施工作業(yè)隊長  各自的職能范圍  選擇與公司有過良好合作，且技術過硬，操作人員技術好，綜合素質(zhì)高，能夠打硬仗的協(xié)力隊伍作為首件工程鉆孔樁施工的勞務隊伍。  施工準備  勞動力準備：  迅速組織人員到現(xiàn)場，對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，使各項準備工作 高效、有序地進行。  表 6勞動力投入一覽表   號  勞動力類型（工種）  單位  數(shù)量  備注  1 橋梁裝吊工  人  4  2 混凝土工  人  10  3 機械操作工  人  8  4 鋼筋工  人  10  5 電工  人  1  6 電焊工  人  4  7 試驗工  人  1  8 普工  人  20  9 技術員  人  2  合計   60人    技術準備  組織技術管理人員仔細閱讀招標文件、施工圖，編制施工作業(yè)指導書，對所有參建人員進行詳細的技術交底，明確施工程序、工藝流程和技術標準。  測量準備  對設計院提供的測量控制點進行加密，布置滿足本合同段施工要求的測量控制網(wǎng)，并與相鄰合同段進行聯(lián)測，測量成果報請監(jiān)理工程師批準，精確測量放樣，定出樁位中心。  試驗準備  根據(jù)業(yè)主聯(lián)合招標結果，在監(jiān)理工程師見證下抽取中標水泥樣本和業(yè)主準入的砂石廠家樣品，進行原材、配合比的試驗。  物質(zhì)準備  做好鉆孔樁相關物資材料的準備工作，具體有 :鋼筋、直螺紋連接套、水泥、地材等主要材料，按質(zhì)量體系程序文件對合格供方進行評價，簽訂供貨合同；地材選擇質(zhì)量好、信譽高的供方。按規(guī)定做好 材料試驗及檢驗等工作，保證物資按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。     機械設備準備  按鉆孔樁施工要求，除專用鉆機設備外，抽調(diào)公司性能好的機械設備進場，并進行機械設備的檢查、驗證、維修、保養(yǎng)，保證機械設備的正常使用。  表 機械設備投入一覽表  序號  名稱  規(guī)格型號  數(shù)量  1 攪拌站  強制式  1 2 砼灌送車  9 3 裝載機   4 吊車  16T 1 5 全站儀   6 水準儀   7 電焊機  500 8 切筋機   9 彎筋機   10 發(fā)電機  120 11 鋼筋調(diào)直機   12 沖擊鉆   5 13 旋挖鉆機   2 鉆機選型  根據(jù)本合同段樁基地質(zhì)情況，選擇以沖擊鉆為主，少數(shù)地質(zhì)條件容許的采用旋轉鉆成孔。作為首個鉆孔樁的鉆孔設備擬采用沖擊鉆，鉆孔方法為沖擊反循環(huán)。  施工場地布置  鉆孔樁施工場地布置必須合理，同一墩位的幾個鉆孔樁施工順序應按距離施工便道 遠及近的順序進行，鉆機的擺放應頭朝施工便道方向，利于水下混凝土的灌注，泥漿池綜 合考慮地形情況，左右幅前后兩個相鄰墩位布置一個泥漿池，詳見“泥漿池標準圖”。  大型臨時設施  施工便道  本合同段靠近國道 路，交通便利，鎮(zhèn)江關車站 2#雙線大橋 4#墩 施工需利用鎮(zhèn)江關車站 2#雙線大橋施工便道進入施工現(xiàn)場。施工便道設有路標警示牌，防撞墩，防護欄等。  施工便道結構形式：路基寬 面寬 用紅線外征地 7 米。  施工便道路基路面結構形式分為：詳見“施工便道結構型式大樣圖”。  施工便道結構型 式大樣圖  施工期間加強對新建便道以及原有國道的養(yǎng)護和維修，保持路況良好。便道應做好排水系統(tǒng)，路塹兩側應開挖側溝，路堤除跨水域外也應開挖排水溝，路面由中間向兩側設 4%的路拱橫坡，曲線地段根據(jù)需要設置向曲線內(nèi)側傾施工期間加強對新建便道以及原有國道的養(yǎng)護和維修，保持路況良好。便道應做好排水系統(tǒng)，路塹兩側應開挖側溝，路堤除跨水域外也應開挖排水溝，路面由中間向兩側設 4%的路拱橫坡，曲線地段根據(jù)需要設置向曲線內(nèi)側傾斜 4%的單坡和適當加寬。  砼拌合站  鎮(zhèn)江關車 2#拌合站位于鎮(zhèn)江關車站區(qū) 5690右側 100米，占地面積 3000為生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)?；炷涟韬险緦?50m，長度 50m,場地面積為 500,硬化面積為 2500m,安裝 2 個雙 120 拌合站 ， 正常運轉 2 個站每天可生產(chǎn)高品質(zhì)混凝土 2800立方米 。  鋼筋車間  鎮(zhèn)江關車站鋼筋加工場位于鎮(zhèn)江關車站區(qū) 5690右側 100米，占地面積 8000為生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)。鋼筋場寬 50m，長度 50m,場地面積為2500,硬化面積為 2500m,安裝 15度 10m 龍門吊一臺 ，鋼管立柱與軌道間距為 3m,中間設置 4管立柱高度為 12m。  采用 2020 砼硬化場地，周圍設置 2%坡度， 撐采用400管立柱，立柱縱向間距為 3m。棚頂與棚身全封閉，棚頂寬出兩側棚身 1m,防止雨水飄入，棚頂透明材料間隔布置，保證室內(nèi)光線良好。鋼筋原材料存放區(qū)放采用工字鋼布置，間距為 2 時間安排  本合同段橋梁基礎計劃開始時間為： 2013 年 9 月 28 日，計劃完成時間為 2014 年12 月 31 日，目前根據(jù)設計院圖紙的到位情況，此計劃還要適當?shù)恼{(diào) 整，首件工程鉆孔樁施工計劃開始時間為： 2013年 9月 28日，計劃完成時間為 2013年 10 月 15日，各工序時間安排見“鉆孔樁施工周期表”  鉆孔樁施工周期表  鉆孔樁施工周期表（沖擊鉆）  工程內(nèi)容  工作時間  工程內(nèi)容  工作時間  放線、埋設護筒  筋籠安裝、二次清孔  機就位  下混凝土灌注  孔、清孔  10d 合計  12d 第七章   施工工藝方法  樁基采用鋼護筒護口、泥漿護壁、鉆機鉆進成孔；鋼筋籠在鋼筋加工車間制作，再用吊機分段吊裝入孔、孔口對接、就位固定；混凝 土采用混凝土罐車運輸，  通過混凝 罐車直接輸送就位，垂直導管法灌注水下混凝土成樁。  鉆孔樁施工工藝流程圖  沖擊鉆成孔工藝  灌注記錄、制作試塊  檢查沉渣厚度  鋼 筋籠制作  檢測樁基  灌注混凝土  安裝儲料斗  終孔  安裝導管  鋼筋籠制作  監(jiān)理工程師驗收  安裝鋼筋籠  第一次清孔  鋼筋籠制作  施工準備  鉆機就位、校正  鋼護筒施工  鋼護筒制作  鉆孔  鉆機準備鋼護筒制作  作  泥漿制備  鉆孔記錄填寫  混凝土配合比試驗  原材料試驗  混凝土強度測試  混凝土拌制、運輸  二次清孔     施工準備  場地準備  施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。  位于稻田、水塘中橋墩鉆孔樁施工采用筑島圍堰；位于旱地上的墩臺，其鉆孔樁施工則按陸地鉆孔要求施工。  技術準備  繪出地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當?shù)你@頭、鉆進壓力、鉆進速度和 泥漿。  準備鉆孔施工記錄表，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。  鋼護筒施工  鋼護筒埋設施工時要求豎直，定位準確，頂面位置偏差不大于 5斜度不大于1%。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位 設計有要求，必須滿足設計要求并應嚴格保持護筒的豎直位置。  測量組利用控制網(wǎng)現(xiàn)場放出樁位中心，并拉十字交叉線引出四個方向的護樁，并采取措施保護護樁。  鋼護筒埋設應符合下列要求：  護筒采用 6內(nèi)徑比設計樁徑大  在旱地或筑島墩護筒應高出施工地面約 能使泥漿順利流入泥漿池中。  岸灘上，護筒埋置深度在黏土應不小于 1m，砂類土應不小于 2m；當表層土松軟時，宜將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少  下沉護筒可用錘擊、壓重、振動或鋪以護筒內(nèi)除土等方法進行。如碰到石塊或其它障礙物，護筒埋設可采用先開挖基坑再埋設護筒，在護筒底部及四周回填優(yōu)質(zhì)粘土，并分層夯實，且護筒上不允許承受外力，以免造成孔口的坍塌。  鉆機就位  群樁鉆孔時鉆機擺放采用跳樁法施工，確實無法錯開時，則要等到相鄰鉆孔樁混凝 強度達到 免擾動相鄰已施工完畢的樁 基混凝土。  墩位場地進行平整后，進行鉆機就位，鉆機抄墊平穩(wěn)，使鉆孔過程中不產(chǎn)生位移或沉降，在鉆進過程中應經(jīng)常檢查鉆頭偏位情況、以控制樁位的準確性。鉆機底座布置應不導致孔口周圍集中受力，應使鉆機重量盡量偏離孔口分配，防止坍孔。  泥漿制備  泥漿在鉆孔過程中起護壁和懸浮鉆渣的作用。本橋樁基砂類土、卵石土相對較厚，宜采用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護壁。  不同地層下泥漿的性能指標要求見“不同地層下泥漿的性能指標表”。  不同地層下泥漿的性能指標表  地質(zhì)情況  泥漿指標  相對密度（ g/  粘度（ s）  膠體率（ %）  失水率（ 0 含砂率（ %）  泥皮厚（ 0 靜切力（  酸堿度（  亞砂土  9 96 15 4 2 3泥質(zhì)亞粘土  9 96 15 4 2 3土  8 95 20 4 3 粘土  8 95 20 4 3 砂  8 95 20 4 3 土  亞粘土  8 95 20 4 3 泥漿循環(huán)系統(tǒng)  在灘地泥漿池布置在兩墩之間，水塘筑島墩布置在島面內(nèi)。由高壓泥漿泵、泥漿池及沉淀池組成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。為避免泥漿對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中棄渣及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，隨時運往指定地點集中處理。  開孔  開孔前向孔內(nèi)注水，保證孔內(nèi)水位不低于孔外水位，并投放優(yōu)質(zhì)粘土開孔造漿。開鉆時鉆頭中心與樁位中心的偏差不得大于 5 在圓 礫土等松散層開孔或鉆進時，可按 1:1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15用小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。   孔時若遇砂及卵石類土等松散層鉆進時，可向孔內(nèi)添加適量粒徑不大于 15片石，頂部拋平，用 低沖程反復沖砸，使泥膏、片石擠入孔壁；一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏；直至鉆入護筒底部 3米以下，再轉入正常鉆進，保證泥漿護壁效果。  鉆進  為防止鄰孔孔壁坍塌或影響鄰近孔已灌混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢，并達到 度后方可開鉆，以免因震動影響混凝土質(zhì)量。  鉆進過程中，必須勤松繩，少量松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過大的意外荷載而遭受破壞。  鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。  起落鉆頭時，速度宜均勻，不可過猛或驟然變速以免碰撞孔壁。   鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并記錄土層變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對。并經(jīng)常檢驗泥漿指標，根據(jù)地層變化情況，采用不同沖程，適時調(diào)整泥漿性能，并始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位 2m，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。  鉆進時，應經(jīng)常檢查鉆頭的轉向裝置，使鉆頭在鉆進中 能自由轉動。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損嚴重時，應及時更換。鋼絲繩連接不牢固時應及時加固，以防掉鉆。  鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。泥漿性能不好時，可采用投粘土，摻入純堿等辦法及時調(diào)整。  鉆進時，使沖程在一定范圍內(nèi)經(jīng)常變動，不可長時間采用同一沖程，以免沖成十字槽或梅花孔，而發(fā)生卡鉆。  鉆巖時沖程宜為 得用大沖程沖擊巖層，以免損壞鉆頭，并及時投放粘土，檢測泥漿性能，使巖渣能及時懸浮，保證鉆頭能經(jīng)常沖擊新鮮巖層。  如發(fā)現(xiàn)偏孔，應及時回填粘土和小片石進行糾偏，回填高度應高出偏孔處  鉆頭直徑磨耗超過 及時更換、修補。  在孔口作業(yè)，要特別小心，防止工具或其它物件掉進孔內(nèi)，出現(xiàn)卡鉆或掉入孔底，影響進尺。   故停鉆時，應將鉆頭提出孔口，再開鉆時應以小沖程沖擊從小逐漸加大，過渡到正常沖程范圍。更換鉆頭時，應檢測鉆頭直徑，以免卡鉆。為了正確提升鉆頭的沖程，應在鋼絲繩上做出醒目標記。  鉆頭進出時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆頭撞擊人身事故。  常見鉆孔事故的預防及處理  坍孔  預防坍孔及坍孔處理的措施如下：  a、護筒的埋設深度，應確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護 筒底部密封。  b、整個鉆孔過程中應注意泥漿性能指標的控制，要勤檢測。  c、護筒底口以下 3特別注意反復沖砸密實。  d、吊入鋼筋籠時應對準孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。  e、緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔。  f、當出現(xiàn)災害性天氣無法施工時，需提起鉆頭，調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)灌滿泥漿。  g、孔內(nèi)坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進；較嚴重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上 1 2m，甚至全部回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，應先清孔，后提起鉆頭。  歪鉆  鉆孔過程中，要注意孔中大繩的變化情況。 當提、落鉆頭時，主繩有明顯的偏移和升降時，則極有可能出現(xiàn)歪鉆。低沖程沖擊密實后再鉆進。不得用沖擊鉆頭直接修孔，以免卡鉆。歪鉆主要原因是鉆機擺放不合理以及遇特殊地質(zhì)、傾斜巖面等。  十字槽  出現(xiàn)十字槽的主要原因是：泥漿太稠，妨礙鉆頭轉動，轉向裝置失靈，鉆頭總在一個方向上下沖擊；操作時鋼絲繩太松，或沖程太低，鉆頭得不到充分轉向時間；土層中存在探頭石。當出現(xiàn)以上情況時，可用強度高于基巖或探頭石的碎石或片石回填重鉆。  一般可用環(huán)箍檢查是否出現(xiàn)十字槽：在鉆頭離 其底部約 30位置，周圍用鋼筋 一個環(huán)箍，經(jīng)常檢查環(huán)箍，根據(jù)環(huán)箍的變形或損壞情況即可判斷是否出現(xiàn)十字槽。  卡鉆  發(fā)生卡鉆主要有兩種情況：其一是在比較軟弱的地層由于縮孔產(chǎn)生卡鉆；另一種是在比較硬的地層中由于鉆頭傾斜或探頭物等而產(chǎn)生卡鉆?？捎孟铝蟹椒ㄌ幚砜ㄣ@：  a、上下提動鉆頭，使之旋轉，并用撬棍配合，左右反復拔動大繩，使鉆頭能沿下落的原道提出。  b、用小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動后，再起吊。  c、先探準障礙物的位置，收緊鉆頭大繩，用沖、吸的方法至卡鉆處松動后提出。  d、在無活動余地的情況下， 可用強提法，具體可用滑車組杠桿、千斤頂?shù)绒k法施力拉拔鉆頭。  e、在處理過程中，一般不停止泥漿循環(huán)，以防沉淀埋鉆。   掉鉆  發(fā)生掉鉆事故，主要是由于鉆頭合金套澆筑質(zhì)量差、鋼絲繩磨損太厲害、鋼絲繩與鉆頭連接的繩卡數(shù)量不足或松弛造成的。因此在施工過程中，要經(jīng)常檢查鉆具、鋼絲繩和聯(lián)結裝置。鉆頭上一定要安裝保險繩，一旦掉鉆，可用打撈鉤將鉆頭打撈上來。  終孔  鉆孔達到設計深度后，必須核實地質(zhì)情況。通過撈取孔底的鉆渣，與地質(zhì)柱狀圖對照，以驗證地質(zhì)情況是否滿足設計要求。如與勘測設計資料不符，及時通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場設計代表進行確認處理。如滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。確認滿足設計和驗標要求后，報請監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行清孔。  清孔  清孔采用換漿法清孔，清孔時注意保持孔內(nèi)水位。  清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。清孔分兩次進行，第一次清孔在鉆孔深度達到設計深度后進行，清孔泥漿指標可以放寬，待鋼筋籠安裝到位后下放導管進行第二次清孔，灌注混凝土前清 必須達到以下標準：  孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2 3泥漿比重 含砂率 2%，粘度 1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。  鋼筋籠的制作與安裝   樁基鋼筋籠主筋接頭數(shù)量大，為壓縮接頭時間，滿足鉆孔樁快速施工要求，以及保證接頭質(zhì)量，擬采用鐓粗直螺紋套筒對接。  鋼筋籠的制作  鋼筋的驗收及管理  鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書。進場后按有關規(guī)定、批量、規(guī)格進行抽樣檢查，并由檢查部門出具試驗報告。對于需要焊接的材料還應有焊接試驗報告。確認該批材料滿足設計、施工要求后，物資部門方可將該材料 入庫、登記、造冊，不合格的材料應運出施工現(xiàn)場。  鋼筋進庫后須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格批號及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，且應掛牌以資識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫內(nèi)，露天存放時，應墊高并加遮蓋。  鋼筋發(fā)料時應隨同原材料發(fā)給使用單位原材料出廠質(zhì)量保證書及進場抽樣檢查試驗報告復印件。使用部門應按原材料的使用部位登記造冊，做到原材料具有可追溯性。  主筋下料及鋼筋籠成型  鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分 3或 4節(jié)加工制作，基本節(jié)長 92m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。將每根樁的鋼筋籠 按設計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對應配對綁扎。  為減少主筋接頭工作量，除按有關規(guī)定（圖紙所示尺寸）、規(guī)范切斷后錯接，以保證同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不大于 50%外，其余應盡量采用定尺料。  在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。  兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的 35 倍范圍且不小于 500內(nèi)，均視為 “ 同一截  ” 。  鋼筋籠在胎具上成型時，鋼筋連接按圖紙要求進行施工，如無圖紙要求的，按規(guī)范要求施工。樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢，主筋與箍筋連接處宜點焊，若主筋較多時，可點焊或綁 扎。主筋與直徑 10采用直徑 絲綁扎。  鋼筋籠保護層  鋼筋籠主筋外緣至設計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為 90照設計圖的要求定位鋼筋（耳筋）每隔 組 8根均勻設于樁基加強箍筋周圍。  在系梁底面標高以下 25另設置加強保護層一道，沿圓周方向均勻設置 4 個。根據(jù)鉆頭直徑、已成孔的擴孔率等推算實際成孔孔徑。根據(jù)實際孔位偏差計算實際保護層厚度。鋼筋籠下放過程中安裝加強保護層，鋼筋籠下放到設計標高后，調(diào)整鋼筋籠平面位置與設計樁中心位置在同一垂直線上。  鋼 筋籠的安裝  鋼筋籠安裝前應清除粘附的泥土和油漬，保證鋼筋與混凝土緊密黏結。  鋼筋骨架應盡量采用雙鉤起吊，緩慢地將鋼筋籠豎直，拆除上吊點以外的臨時支撐，在工作人員的扶持下緩慢插入孔內(nèi)。第一節(jié)鋼筋籠吊入樁孔后，利用特制的扁擔將鋼筋籠挑起，吊起第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)鋼筋籠對接。對接完成后，下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致。下放鋼筋籠，將已完成節(jié)段鋼筋籠利用扁擔將其挑起，如此繼續(xù)，直至全部安裝完成。  當鋼筋籠下端接近護筒底口時，應放慢下放速度，并在操作人員的扶持下，對準孔中心緩慢下放，防 止鋼筋籠碰撞孔壁，一旦發(fā)生鋼筋籠被卡，入孔困難時，應稍稍提起并轉動鋼筋籠緩慢試探入孔。嚴禁高起猛落，強行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象馬上停放，檢查是否坍孔。直到鋼筋籠下放至設計標高，準確測量鋼筋籠底口標高。  鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部定位型鋼焊接固定，以達到鋼筋籠精確定位的目的。  不同地層下泥漿的性能指標表制的扁擔將鋼筋籠挑起，吊起第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié) 筋籠對接。對接完成后，下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一 致。下放鋼筋籠，將已完成節(jié)段鋼筋籠利用扁擔將其挑起，如此繼續(xù)，直至全部安裝完成。  當鋼筋籠下端接近護筒底口時，應放慢下放速度，并在操作人員的扶持下，對準孔中心緩慢下放，防止鋼筋籠碰撞孔壁，一旦發(fā)生鋼筋籠被卡，入孔困難時，應稍稍提起并轉動鋼筋籠緩慢試探入孔。嚴禁高起猛落，強行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象馬上停放，檢查是否坍孔。直到鋼筋籠下放至設計標高，準確測量鋼筋籠底口標高。  鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部定位型鋼焊接固定，以達到鋼筋籠精確 定位的目的。  樁身水下混凝土灌注  安裝導管  導管采用專用的螺旋絲扣導管，導管內(nèi)徑 30長 須配備 1管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。  導管在使用前，除應對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構造進行認真地檢查外，應進行試拼和試壓，自下而上順序編號和標示尺度。導管組拼后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的 不大于 10壓壓力為孔底靜水壓力的 。檢查合格后方可使用。  導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底至鉆孔上口段，宜使用非標準節(jié)導管。  導管下放應豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。下放時要記錄下放的節(jié)數(shù)，下放到孔底后，理論長度與實際長度進行比較，是否吻合。  完全下放導管到孔底后，并經(jīng)檢查無誤后，輕輕提起導管，位于鉆孔中央。  水下混凝土灌注  灌注水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于設計要求時，必須對孔內(nèi)進行再次清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)定要求。再次清孔利用導管安裝泥 泵，正循環(huán)法清孔。  灌注水下混凝土之前必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應急設備和材料，同時在混凝 土內(nèi)摻入緩凝劑以確保樁基混凝土在初凝前灌注完畢。  灌注混凝土前需對混凝土輸送管路及容器灑水潤濕，然后在填充導管內(nèi)安裝隔水設施，待儲料斗儲滿混凝土后，開始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的數(shù)量要能滿足導管首次埋置深度不得小于 1 首批混凝土下落后，混凝土應連續(xù)灌注。在灌注過程中，導管埋置深度宜控制在1 灌注混凝土過程中要采用重量不小于 4錘經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，導管到達一定埋深后，逐級快速拆卸導管，并在每次起升導管前，探測一次孔內(nèi)混凝土面高度。 測量用的測繩在每根樁灌注前后用鋼尺校核各一次，避免發(fā)生錯誤。  控制灌注的樁頂標高比設計標高高出 1m 左