21 備案號： 中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4652010代替 4651999汽車機械式變速器分類的術(shù)語及定義 -發(fā)布 - 實施工業(yè)和信息化部發(fā)布 4652010 1 編制說明 1 任務(wù)來源 根據(jù)工信裝函200826 號文件關(guān)于開展裝備工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的通知和汽標(biāo)秘字（2008）55 號文件關(guān)于征集汽車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃項目的函要求，上海汽車變速器有限公司于2008 年 12 月上報了 29063 修訂工作的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目任務(wù)書。2009 年 8 月，按照全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車變速器分技術(shù)委員會汽變秘字（2009）1 號文的要求，上海汽車變速器有限公司負(fù)責(zé)牽頭修訂汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車機械式變速器分類的術(shù)語及定義。 2 編制過程 為有序地作好標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，上海汽車變速器有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，邀請行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)、整車廠以及科研院所作為成員單位參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，制訂了編制工作計劃。 本標(biāo)準(zhǔn)是總結(jié)我國汽車變速器技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)、結(jié)合我國的道路狀況和我國汽車制造業(yè)水平，有助于促進(jìn)我國汽車制造技術(shù)的發(fā)展，有助于我國汽車及變速器企業(yè)參與國際貿(mào)易而制訂。 在編制過程中，對一些相關(guān)問題作了以下處理： 準(zhǔn)所采用的格式是根據(jù) 準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫的規(guī)定格式。本標(biāo)準(zhǔn)對原標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)和編排上進(jìn)行了修改，增加了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和變速器分類的定義。 速器最大輸入扭矩是各類變速器設(shè)計的特定參數(shù)，我單位在多年的各類型式的汽車變速器產(chǎn)品設(shè)計中積累了較豐富的經(jīng)驗，摸索出了微型、輕型、中型、重型變速器一定規(guī)律。變速器最大輸入扭矩的范圍段作為變速器分類指標(biāo)的劃分也是較確切的，因此，在本標(biāo)準(zhǔn)中增加了“按扭矩大小定義”劃分變速器的類型，按扭矩大小定義為：微型變速器最大輸入扭矩為 下的變速器、輕型變速器最大輸入扭矩為 200 變速器、中型變速器最大輸入扭矩為 400變速器、 重型變速器最大輸入扭矩為 上的變速器。 3 預(yù)期效果 本標(biāo)準(zhǔn)分類術(shù)語的定義經(jīng)修訂后，符合 準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫的規(guī)定格式。經(jīng)對變速器類型的定義的補充，將更加全面的反映了變速器類型劃分的規(guī)則，為生產(chǎn)、使用、貿(mào)易三方提供最基本的技術(shù)依據(jù)。 編制組 2010 年 4 月 4652010 2 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)是對 465 1999 的修訂 根據(jù) 準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫的規(guī)定格式，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容和結(jié)構(gòu)編排中與 465 1999 相比，主要差異如下： 增加了范圍； 增加了變速器分類的定義； 增加了按扭矩大小定義； 本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起代替 465 1999 本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車變速器分技術(shù)委員會提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：上海汽車變速器有限公司、陜西法士特汽車傳動集團公司、中國南方工業(yè)汽車股份有限公司重慶青山變速器分公司、綦江齒輪傳動有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 王榮霞、王惠忠、許建興、王建新、馬旭耀、陳四奇、賴玉坤。 4652010 3 汽車機械式變速器分類的術(shù)語及定義 1. 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用機械式變速器總成分類的術(shù)語及不同形式的定義。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車機械式變速器。 2. 變速器分類的定義 機械式變速器（ _用齒輪及其他機械元件來獲得多種傳動比，使汽車具有前進(jìn)與倒退的傳動裝置。機械式變速器的結(jié)構(gòu)特點有多種多樣，本標(biāo)準(zhǔn)對汽車中具有一定設(shè)計與技術(shù)特征的機械式變速器分類的術(shù)語予以定義： 按軸的運動形式定義 定軸式變速器（ 所有軸的旋轉(zhuǎn)中心固定不變的變速器。 中間軸變速器（ 只有一根中間軸的固定軸式變速器。 中間軸變速器（ 有兩根中間軸的固定軸式變速器。 中間軸變速器（ 有三根或三根以上中間軸的固定軸式變速器。 軸式變速器（ 無中間軸的固定軸式變速器。 星齒輪式變速器（ 用行星齒輪傳動的變速器。 按換檔的形式定義 動齒輪變速器（ 多數(shù)檔位靠齒輪軸滑動與另一齒輪相嚙合來獲得不同傳動比的變速器。 嚙式變速器（ 多數(shù)檔位的齒輪常嚙合，靠齒套或同步器軸向移動與相應(yīng)齒輪的結(jié)合齒接合來獲得不同傳動比的變速器。 直齒常嚙式變速器（ 前進(jìn)檔位的全部齒輪副都是直齒輪的常嚙式變速器。 斜齒常嚙式變速器（ 前進(jìn)檔位的全部齒輪副都是斜齒輪的常嚙式變速器。 齒套變速器（ 4652010 4 全部前進(jìn)檔都靠齒套換檔的常嚙合變速器。 按所裝同步器三數(shù)量定義 步器式變速器（ 部分前進(jìn)檔位裝有同步器，使嚙合元件間的轉(zhuǎn)速迅速同步的變速器。 同步器式變速器（ 全部前進(jìn)檔位都裝有同步器的變速器。 按輸出軸的轉(zhuǎn)速定義 接檔變速器（ 最高檔位為直接檔，其輸出轉(zhuǎn)速等于輸入轉(zhuǎn)速的變速器。 速檔變速器（ 最高檔位為超速檔，其輸出轉(zhuǎn)速高于輸入轉(zhuǎn)速的變速器。 按操縱形式定義 動換檔變速器（ 靠手力換檔的變速器 接操縱變速器（ 手里只通過變速器外部的一根杠桿直接完成換檔功能的手動換檔變速器。 距離操縱變速器（ 手力需通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)才能完成換檔功能的手動換檔變速器。 力助力換檔變速器（ 靠液力、氣力、或電力來幫助手力完成換檔功能的變速器。 自動換檔機械式變速器（ 換檔的部分功能是自動實 現(xiàn) 的機械式變速器。 動換檔機械式變速器（ 換檔功能不靠手力而自動實現(xiàn)的機械式變速器。 按副變速器與主變速器的組合形式定義 合式變速器（ 由主變速器與副變速器組合而成的多檔位變速器。 變速器（ or 組合式變速器中起主要作用的基本型變速器。 變速器（ or 具有 13 個檔位，附裝于主變速器的后端或前端，用來增加變速器的檔位，擴大變速器傳動比范圍的傳動裝置。 置副變速器（ or 附裝于主變速器前端的副變速器。 4652010 5 置副變速器（ or 附裝于主變速器后端的副變速器。 合式整體變速器（ 相當(dāng)于主變速器和副變速器功能的傳動裝置總裝在一個完整的殼體內(nèi)所組成的多檔位變速器。 體式前置副變速器（ 與相當(dāng)于主變速器功能的傳動裝置總裝在一個完整的殼體內(nèi)與前置副變速器等效的傳動裝置。 體式后置副變速器（ 與相當(dāng)于主變速器功能的傳動裝置總裝在一個完整的殼體內(nèi)與后置副變速器等效的傳動裝置。 星齒輪副變速器（ 用行星齒輪傳