哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 攀枝花學(xué)院 科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 文獻(xiàn)綜述 院 （系）： 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) ： 2009 級(jí) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 2 班 學(xué)生姓名： 周 龍 學(xué) 號(hào) : 200841207079 指導(dǎo)教師 : 陳永強(qiáng) 職 稱(chēng)： 副教授 二 0 一三年三月 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述評(píng)價(jià)表 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文）題目 家用多功能攪拌機(jī) 設(shè)計(jì) 綜述名稱(chēng) 家用多功能攪拌機(jī) 文獻(xiàn)綜述 評(píng)閱教師姓名 職稱(chēng) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 優(yōu) 良 合格 不合 格 綜述結(jié)構(gòu) 01 文獻(xiàn)綜述結(jié)構(gòu)完整、符合格式規(guī)范 綜述內(nèi)容 02 能準(zhǔn)確如實(shí)地闡述參考文獻(xiàn)作者的論點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果 03 文字通順、精練、可讀性和實(shí)用性強(qiáng) 04 反映題目所在知識(shí)領(lǐng)域內(nèi)的新動(dòng)態(tài)、新趨勢(shì)、新水平、新原理、新技術(shù)等 參考文獻(xiàn) 05 中、英文參考文獻(xiàn)的類(lèi)型和數(shù)量符合規(guī)定要求，格式符 合規(guī)范 06 圍繞所選畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目搜集文獻(xiàn) 成績(jī) 綜合評(píng)語(yǔ)： 評(píng)閱教師（簽字）： 年 月 日 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 家用多功能攪拌機(jī)文獻(xiàn)綜述 前言 家用多功能攪拌機(jī)屬于食品加工機(jī)械中的液體加工機(jī)械。等優(yōu)點(diǎn) ,且運(yùn)行可靠 ,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化集中控制。帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開(kāi)采的關(guān)鍵設(shè)備。上世紀(jì)九十年代以來(lái) ,我國(guó)煤礦帶式輸送機(jī)向長(zhǎng)運(yùn)距、高帶速、大運(yùn)量、大功率的方向發(fā)展 ;經(jīng)過(guò)科研攻關(guān)和引進(jìn)、消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù) ,基本滿(mǎn)足了發(fā)展需求 ,但與國(guó)外先進(jìn)帶式輸送機(jī)比仍然存在不少差距。為了適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展要求 ,國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和制造水平 ,都亟待有一個(gè)質(zhì)的飛躍。 1 國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀 國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在 2個(gè)方面 :一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶式輸送機(jī)、 管狀帶式輸送機(jī)、空問(wèn)轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型 ;另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式 輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。 2 國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀 我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類(lèi)型較多。在“八五”期問(wèn)，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井卜用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大 傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以 核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器 . 3 國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距 型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距 帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 與監(jiān)測(cè)。它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國(guó)用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機(jī)并制訂 計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系數(shù) (一般取 n=10左右 )，與實(shí)際情況相差較遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。已開(kāi)發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系數(shù)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平 (輸送帶安全系數(shù)n=56)，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低 。 可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)的動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng) ;還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度 s=角軍決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過(guò)大將會(huì)引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之問(wèn)的功率平衡應(yīng)加以控制并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送 機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶 合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。當(dāng)單機(jī)功率 5，可控 起動(dòng)顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式摩擦離合器組合而成 (即粘性傳動(dòng) )。通過(guò)比例閥及控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá) 98%以上。但價(jià)格昂貴，急需國(guó)產(chǎn)化。 術(shù)性能上差距 我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。 裝機(jī)功率我國(guó)工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為 4x 250外產(chǎn)品可達(dá) 4x 970產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國(guó)外產(chǎn)品的 30% 40%固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。 運(yùn)輸能力我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為 3000t/h，國(guó)外已達(dá) 55h。 最大輸送帶寬度我國(guó)帶式輸送機(jī)為 1400外最大為 1830 帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速為 4m/s，國(guó)外為 5m/ 工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度我國(guó)為 3000m，國(guó)外為 7300m。 自移機(jī)尾隨著高產(chǎn)高效工作面的不斷出現(xiàn)，要求順槽可伸縮帶式輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。國(guó)內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴(lài)進(jìn)口，主要有 2種 :隨轉(zhuǎn)載機(jī)一起哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 移動(dòng)的由英國(guó) 司生產(chǎn)的自移機(jī)尾裝置。德國(guó) 者只有一個(gè)推進(jìn)油缸，后者則有 2個(gè)推進(jìn)油缸。 點(diǎn)是 自移機(jī)尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。德國(guó)生產(chǎn)的自移機(jī)尾在國(guó)內(nèi)使用效果優(yōu)于前者，水平、垂直 2個(gè)方向均有調(diào)偏油缸，糾偏能力強(qiáng)。因此，前者還需完善，后者則需研制。但對(duì)自移機(jī)尾的要求是共同的，既要滿(mǎn)足輸送機(jī)正常工作時(shí)防滑的要求，又要滿(mǎn)足在輸送機(jī)不停機(jī)的情況卜實(shí)現(xiàn)快速自移。 高效儲(chǔ)帶與張緊裝置我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車(chē)張緊為主，張緊小車(chē)易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車(chē)不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車(chē)能自動(dòng)隨輸 送帶伸縮到位。輸送帶不易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 輸送機(jī)品種機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用 ;另外，我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角 (+25 度 )直至垂直提升等，應(yīng)開(kāi)發(fā)特殊型專(zhuān)用機(jī)種帶式輸送機(jī)。 靠性、壽命上的差距 輸送帶抗拉強(qiáng)度我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為 2500N/外為 31 5ON/000N/外為 7000N/輸送帶接頭強(qiáng)度我國(guó)輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的 50%國(guó)外達(dá)母帶的 70% 托輥壽命我國(guó)現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國(guó)等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤(rùn)滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命為 2萬(wàn) h，國(guó)外托輥壽命 5h，國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的 30% 帶式輸送機(jī)上卜運(yùn)行時(shí)可靠性差。 4 帶式輸送機(jī)常用機(jī)型 定帶式輸送機(jī) 固定帶式輸送機(jī)是目前煤礦使用量最多的一種機(jī)型 ,主要用于水平或傾角小于 18前最大主參數(shù)分別為 :運(yùn)量 10004500t/h,運(yùn)距 10008000m,帶速 2. 55. 6m/s,帶寬 2200動(dòng)總功率 7505550產(chǎn)輸送機(jī)現(xiàn)在鋼繩芯帶最高用到 芯帶用到 強(qiáng)度機(jī)械接頭仍然需要進(jìn)口。為了降低膠帶強(qiáng)度要求和減小驅(qū)動(dòng)裝置尺寸 ,通常采用中間直線(xiàn)摩擦驅(qū)動(dòng)或中間卸載式驅(qū)動(dòng) ,并采用軟啟動(dòng)技術(shù)。現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出近 10種軟啟動(dòng)方式 ,較好解決了大型輸送機(jī)的啟動(dòng)問(wèn)題。煤科總院 上海分院為晉城局趙莊煤礦哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造的主斜井帶式輸送機(jī)主參數(shù) :運(yùn)量 2500t/h,運(yùn)距 1650m,帶速 5. 6m/s,帶寬1600動(dòng)功率 1850頻調(diào)速。 伸縮帶式輸送機(jī) 可伸縮帶式輸送機(jī)主要用于采煤工作面運(yùn)輸巷道運(yùn)輸 ,機(jī)尾可隨采煤工作面的推進(jìn)收縮 ,利用儲(chǔ)帶倉(cāng)收容多余的輸送帶 ,結(jié)構(gòu)緊湊 ,機(jī)架輕巧 ,拆裝方便 ,一般采用整芯帶 ,用機(jī)械接頭聯(lián)結(jié) ,可配中間驅(qū)動(dòng)裝置滿(mǎn)足較大運(yùn)能和較大運(yùn)距要求。 2005年神華集團(tuán)神東公司年產(chǎn) 800萬(wàn) 主參 數(shù)為 :運(yùn)量2500t/h,運(yùn)距 6000m,帶速 4m/s,帶寬 1400送傾角小于等于 3度 ,功率 3芯帶 2006 年神華集團(tuán)神東公司又裝備了二臺(tái)運(yùn)量 4000t/h,運(yùn)距 6000m,帶速4m/s,帶寬 1600送傾角小于等于 3 度 ,功率 560國(guó)產(chǎn)大型可伸縮輸送機(jī) ,其技術(shù)性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 傾角上、下運(yùn)帶式輸送機(jī) 大傾角上、下運(yùn)帶式輸送機(jī)是上海分院承擔(dān)的國(guó)家七五攻關(guān)項(xiàng)目 ,先后獲國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委和財(cái)政部頒發(fā)的科技攻關(guān)重大成果榮譽(yù)獎(jiǎng) ,煤 炭部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和部推廣二等獎(jiǎng)。到目前為止 ,已投入使用 300多臺(tái) ,其中輸送傾角 26b28臺(tái) ,輸送傾角 3035度的 4臺(tái)。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)煤礦使用大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)的迫切性和廣泛性 ,經(jīng)過(guò)系列化設(shè)計(jì)滿(mǎn)足不同需要 ,改進(jìn)和研制不同帶寬的雙排 使輸送傾角提高到了 +35度 ,下運(yùn)輸送機(jī)傾角也可達(dá) 。大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)系列既能實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)和均載 ,又能改善制動(dòng)性能。輸送機(jī)帶寬增加到 1600率增加到 3000距達(dá)到 1500帶速提高到 4. 5m/s;運(yùn)量提高到 2500t/h。 平拐彎帶式輸送機(jī) 水平拐彎帶式輸送機(jī)可以繞開(kāi)建筑物或不利地形 ,減少甚至不設(shè)中間轉(zhuǎn)載站 ,集中系統(tǒng)供電和控制 ,減少物料溢出或堵塞的危險(xiǎn) ,減少粉塵飛揚(yáng)和噪聲 ,減少了不必要的能耗。我國(guó)對(duì)水平拐彎的輸送機(jī)研究較早 ,上世紀(jì) 90 年代 ,試制成功水平拐彎裝置 ,在煤礦井下成功應(yīng)用。 2001 年在上海地鐵工程施工中 ,也采用了水平拐彎可伸縮輸送機(jī) ,隧道長(zhǎng)度2000m,多處拐彎 ,最小水平曲率半徑為 360m,最大水平拐彎角達(dá)到 89度。水平拐彎帶式輸送機(jī)在法、美、德和奧地利得到廣泛應(yīng)用。 1980年法國(guó)一臺(tái)拐彎帶式輸送機(jī)機(jī)長(zhǎng) 11. 12差 577m。澳大利亞恰那礦的一臺(tái)水平拐彎帶式輸送機(jī)曲率半徑 9長(zhǎng) 4率 3流 )。 運(yùn)帶式輸送機(jī) 長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)的使用 ,可較大幅度地減少采區(qū)運(yùn)輸巷道工程量 ,降低基建費(fèi)用和縮短施工周期 ,電動(dòng)機(jī)發(fā)電運(yùn)行時(shí)還可向電網(wǎng)輸電 ,具有較大的節(jié)能效益 ,是一種具有較好發(fā)展前景的帶式輸送機(jī)。但由于帶速高 ,移動(dòng)部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分的慣性很大 ,其下滑力也很大 ,生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)打滑、滾料、飛車(chē)等事故 ,因此下運(yùn)輸送機(jī)的關(guān)鍵哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 技術(shù)是制動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)外煤礦常用的制動(dòng) 裝置有三種 :1液力制動(dòng)裝置 ;2 液壓制動(dòng)裝置 ;3盤(pán)式制動(dòng)裝置。國(guó)家六五重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目帶液力制動(dòng)裝置系統(tǒng)的下運(yùn)帶式輸送機(jī) ,是在驅(qū)動(dòng)裝置中裝設(shè)液力制動(dòng)系統(tǒng) ,分兩步實(shí)現(xiàn)制動(dòng) ,即先將輸送機(jī)運(yùn)行速度降低至額定速度的三分之一 (減速度保持在 0. 10. 3m/,然后由機(jī)械抱閘最終制動(dòng)。當(dāng)井下發(fā)生突然停電事故時(shí) ,仍可實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)。這種下運(yùn)帶式輸送機(jī)目前達(dá)到的主參數(shù)為 :傾角- 25b,運(yùn)量 1500t/h,帶速 3. 15m/s,運(yùn)距 2000m。盤(pán)式制動(dòng)裝置是下運(yùn)輸送機(jī)最簡(jiǎn)單的制動(dòng)裝置 ,但由于高速制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生火花及 大量熱量 ,僅用于每小時(shí)制動(dòng)次數(shù)少于 10次的低速制動(dòng)。阻尼式下運(yùn)帶式輸送機(jī)是在輸送帶底面施加阻尼力抵消載荷下運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的下滑力 ,也具有較廣泛的應(yīng)用前景 ,其驅(qū)動(dòng)裝置可以布置在輸送機(jī)的下端 ,使電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)中始終保持電動(dòng)狀態(tài)。改善了輸送帶受力情況 ,同時(shí)可解決下運(yùn)可伸縮帶式輸送機(jī)輸送帶不易伸縮的難題。在傾角不大于 16度的下運(yùn)工況均可應(yīng)用 ,可隨時(shí)調(diào)整防止下滑的阻尼力 ,十分靈活方便 ;這種帶式輸送機(jī)具有輸送帶張力小 ,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點(diǎn) ,而且還具有軟啟動(dòng)和功率平衡等功能 ;安全保護(hù)設(shè)施完善 ,微機(jī)控制、傳 感器監(jiān)測(cè) ,能滿(mǎn)足煤礦防爆要求 ,使用安全可靠。平朔、華亭等礦區(qū)的下運(yùn)可伸縮帶式輸送機(jī) ,技術(shù)主參數(shù)為 :運(yùn)量 2500t/h,運(yùn)距 3000m,帶速 3. 15m/s,帶寬 12001400送傾角小于等于 3度 ,功率 3 直提升帶式輸送機(jī) 國(guó)外從 60年代末開(kāi)始發(fā)展垂直提升帶式輸送機(jī) ,德國(guó) 司已有5萬(wàn)余臺(tái)產(chǎn)品 ,分布于 90 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 1996 年 5月 ,將料袋式垂直提升帶式輸送機(jī)應(yīng)用于美國(guó)紐約北部一個(gè)水庫(kù)隧道的豎井開(kāi)鑿中 ,連續(xù)垂直提升高度為 208m,運(yùn)速 2. 42m/s。在適當(dāng)?shù)臈l件下使用料袋帶式輸送機(jī) ,與箕斗提升和波狀擋邊式帶式輸送機(jī)相比 ,初期投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都可以明顯節(jié)省。垂直提升帶式輸送機(jī)在我國(guó)煤礦尚屬空白。根據(jù)我國(guó)大型煤礦的情況 ,若要滿(mǎn)足主井提升需要 ,主參數(shù)必須滿(mǎn)足運(yùn)量 1200t/h,提升高度 400m。 帶式輸送機(jī) 壓帶式輸送機(jī)由上、下兩條閉環(huán)輸送帶組成。下帶起承載作用 ,上帶又稱(chēng)為覆蓋帶 ,主要用來(lái)夾緊物料 ,產(chǎn)生夾持作用 ,阻止物料的下滑和滾動(dòng) ,實(shí)現(xiàn)物料與輸送帶同步運(yùn)行。壓帶式輸送機(jī)也是為增大輸送傾角而設(shè)計(jì)的。 1954 年在德國(guó)就有關(guān)于壓 帶式輸送機(jī)的專(zhuān)利。 1979 年美國(guó)大陸輸送機(jī)設(shè)備公司開(kāi)始研制壓帶式輸送機(jī) ,并于 1983 年研制出壓帶式大傾角帶式輸送機(jī) 輸傾角 30b60b,最大輸送能力 2900t/h,通過(guò)旋轉(zhuǎn)的托輥組加載壓帶。之后 ,大陸公司已生產(chǎn) 40 多臺(tái) 1991 年到 1994 年 ,德國(guó)的 司研制了三臺(tái)用于卸船機(jī)的壓帶輸送機(jī)。前蘇聯(lián)和日本等國(guó)也研制了這種帶式輸送機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的壓帶式輸送機(jī)傾角可達(dá) 90度 ,物料最大塊度可達(dá)到 300種輸送機(jī)由于本 身結(jié)構(gòu)的缺陷和經(jīng)濟(jì)上的原因 ,目前還沒(méi)有在煤礦井下應(yīng)用。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 國(guó)產(chǎn)礦用帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向 型化 提高運(yùn)輸能力在今后 10年內(nèi)輸送能力要提高到 3000 10000t/h,帶速提高至 58m/s,可伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離要達(dá)到 6000鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)須達(dá)到 14000單臺(tái)電機(jī)功率要達(dá)到 10002500上 ,輸送帶抗拉強(qiáng)度大于 6000N/繩芯 )和3150N/芯 )。 高元部件性能和可靠性 除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性 ,還要不斷研究 新的技術(shù)和開(kāi)發(fā)新的元部件。 大功能 ,一機(jī)多用 將帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改 ,拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?,做到一機(jī)多用