第1頁(共36頁)序言機械制造業(yè)是制造具有一定形狀位置和尺寸的零件和產品，并把它們裝備成機械裝備的行業(yè)。機械制造業(yè)的產品既可以直接供人們使用，也可以為其它行業(yè)的生產提供裝備，社會上有著各種各樣的機械或機械制造業(yè)的產品。我們的生活離不開制造業(yè)，因此制造業(yè)是國民經濟發(fā)展的重要行業(yè)，是一個國家或地區(qū)發(fā)展的重要基礎及有力支柱。從某種意義上講，機械制造水平的高低是衡量一個國家國民經濟綜合實力和科學技術水平的重要指標。減速箱體的加工工藝規(guī)程及其鏜孔的工裝夾具設計是在學完了機械制圖、機械制造技術基礎、機械設計、機械工程材料等進行課程設計之后的下一個教學環(huán)節(jié)。正確地解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，并設計出專用夾具，保證零件的加工質量。本次設計也要培養(yǎng)自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設計中既要注意基本概念、基本理論，又要注意生產實踐的需要，只有將各種理論與生產實踐相結合，才能很好的完成本次設計。本次設計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。第2頁(共36頁)第一章減速器箱體工藝規(guī)程設計1.1零件分析1.1.1零件的作用箱體零件是基礎件,一些軸、套和齒輪等零件由它組裝在一起,構成機器的一個重要部件。所以,箱體零件的加工質量對整臺機器的精度,性能和使用壽命都有著直接的影響。減速器箱體是典型的箱體類零件，其結構和形狀復雜，壁薄。有精度較高的多個平面、螺口等需要加工，因為剛度較差，切削中受熱大，易產生震動和變形。1.1.2零件的工藝分析該零件加工內容及要求如下:（1）35mm上偏差+0.027下偏差0的一組孔，孔垂直度公差為0.05。（2）40mm上偏差+0.027下偏差0的一組孔，孔的垂直度公差為0.05.1.2工藝規(guī)程設計1.2.1確定毛坯的制造形式零件材料為HT200的灰口鑄鐵,該材料具有較高的強度,耐磨性,耐熱性及減振性,適應于承受較大應力,要求耐磨的零件。此零件為鑄造件,生產要求是批量生產,而且零件的輪廓尺寸不大,加工要求不是很高,所以加工不是很方便。1.2.2基面的選擇1.粗基準選擇應當滿足以下要求：（1）粗基準的選擇應以加工表面為粗基準。目的是為了保證加工面與不加工面的相互位置關系精度。如果工件上表面上有好幾個不需加工的表第3頁(共36頁)面，則應選擇其中與加工表面的相互位置精度要求較高的表面作為粗基準。以求壁厚均勻、外形對稱、少裝夾等。（2）選擇加工余量要求均勻的重要表面作為粗基準。例如：機床床身導軌面是其余量要求均勻的重要表面。因而在加工時選擇導軌面作為粗基準，加工床身的底面，再以底面作為精基準加工導軌面。這樣就能保證均勻地去掉較少的余量，使表層保留而細致的組織，以增加耐磨性。（3）應選擇加工余量最小的表面作為粗基準。這樣可以保證該面有足夠的加工余量。（4）應盡可能選擇平整、光潔、面積足夠大的表面作為粗基準，以保證定位準確夾緊可靠。有澆口、冒口、飛邊、毛刺的表面不宜選作粗基準，必要時需經初加工。（5）粗基準應避免重復使用，因為粗基準的表面大多數(shù)是粗糙不規(guī)則的。多次使用難以保證表面間的位置精度?；鶞实倪x擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，他對零件的生產是非常重要的。對于一般的箱體類零件而言，一般情況下，多以一個平面（在前道工序已加工好）為基準，先加工出一個孔，再以這個孔和其端面為基準，或者以孔和原來的基準平面為基準，加工其它交錯孔。所以我考慮先用底平面定位，來加工A面，一個面限制三個自由度。2.精基準的選擇應滿足以下原則：（1）“基準重合”原則應盡量選擇加工表面的設計基準為定位基準，避免基準不重合引起的誤差。（2）“基準統(tǒng)一”原則盡可能在多數(shù)工序中采用同一組精基準定位，以保證各表面的位置精度，避免因基準變換產生的誤差，簡化夾具設計與制造。（3）“自為基準”原則某些精加工和光整加工工序要求加工余量小而均勻，應選擇該加工表面本身為精基準，該表面與其他表面之間的位置精度由先行工序保證。（4）“互為基準”原則當兩個表面相互位置精度及自身尺寸、形狀精第4頁(共36頁)度都要求較高時，可采用“互為基準”方法，反復加工。（5）所選的精基準應能保證定位準確、夾緊可靠、夾具簡單、操作方便。精基準的選擇主要應該考慮基準重合的問題。當設計基準不重合時，應該進行尺寸換算。本工序現(xiàn)選取B面為精基準來加工A面，一個面限制三個自由度，一個短圓柱銷和一個短菱形銷限制二個自由度，再加個壓板。1.2.3制定工藝線路制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領確定為小批量生產的條件下，為了盡量讓工序集中來提高生產效率，除此以外，還應該考慮經濟效果，以降低生產成本。工序方案一：工序I：鑄造工序II：時效處理工序III：以A面為基準粗銑B面工序IV：以B為基準，粗精銑C面和A面工序V：以A面為基準精銑B工序VI：銑減速箱體底座四周工序VII：鉆6-9孔，鉸孔14深8mm工序VIII：鏜42、47和75孔，刮60和47的端面工序IX：鏜35孔，刮D、E兩面工序X：鏜40孔，刮F、G兩面工序XI：鉆D、E面上的6-M5螺紋孔，攻絲工序XII：鉆F、G兩面上的6-M5螺紋孔，攻絲工序XIII：鉆底板上3-M5-H7螺紋底孔，攻絲工序XIV：鉆2-8銷孔工序XV：檢驗、入庫工序方案二：工序I：鑄造工序II：時效處理第5頁(共36頁)工序III：以A面為基準粗銑B面工序IV：以B為基準，粗精銑C面和A面工序V：以A面為基準精銑B工序VI：銑減速箱體底座四周工序VII：鉆6-9孔，鉸孔14深8mm工序VIII：鏜42、47和75孔，刮60端面工序IX：鏜35孔，刮D、E兩面工序X：鏜40孔，刮F、G兩面工序XI：鏜47的端面工序XII：鉆D、E面上的6-M5螺紋孔，攻絲工序XIII：鉆F、G兩面上的6-M5螺紋孔，攻絲工序XIV：鉆底板上3-M5-H7螺紋底孔，攻絲工序XV：鉆2-8銷孔工序XVI：檢驗、入庫工藝路線一和路線二的區(qū)別在于，方案一在加工的時間把兩個垂直的孔系放在了一起鏜削加工，這樣能節(jié)省工序，提高生產效率，并能減少裝夾次數(shù)，保證兩孔的垂直度要求。因此綜合考慮我們選擇方案一：具體的加工路線如下：工序I：鑄造工序II：時效處理工序III：以A面為基準粗銑B面工序IV：以B為基準，粗精銑C面和A面工序V：以A面為基準精銑B工序VI：銑減速箱體底座四周工序VII：鉆6-9孔，鉸孔14深8mm工序VIII：鏜4