立交第一聯(lián)橋梁火損施工方案 技術(shù)工程有限公司2016年8月目 錄一、工程概況1二、橋梁病害情況1三、編制依據(jù)3四、總體施工組織部署與規(guī)劃3（一）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)部署3（二）工期及進(jìn)度計(jì)劃4（三）人員投入計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)方案4五、缺陷整改處理方案及工藝5（一）主要施工方法5（一）主要施工工藝8六、交通組織方案14七、確保工程質(zhì)量和工期的措施161、確保工程質(zhì)量措施162、保證工期的措施17八、安全保證措施181、安全生產(chǎn)措施18九、其他需說明事項(xiàng)201、環(huán)保措施202、文明施工20一、工程概況立交一期工程直行車輛通過跨線橋跨越同集路，同時(shí)通過地面道路與同集路實(shí)行平交。橋梁跨徑組成為433m+433m+40m+433m=436m，兩端引線長(zhǎng)分別為168.44m和86.652m，總長(zhǎng)692.652m。擋墻起點(diǎn)樁號(hào)K0+349.740.，終點(diǎn)樁號(hào)K1+039.392。第一、二、四聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為433m等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為40m等截面鋼箱簡(jiǎn)支梁，箱梁截面均為單箱魚腹式截面。為了橋梁造型美觀和線條的連續(xù)一致性，各聯(lián)梁外輪廓線均一致。橋墩采用花瓶形混凝土雙柱墩，橋臺(tái)采用樁接蓋梁框架橋臺(tái)。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)均為灌注樁基礎(chǔ)。圖1.1橋梁所在位置布置圖二、橋梁病害情況2015年10月8日1：00左右，廈門市同安區(qū)立交橋左右幅第一聯(lián)橋下發(fā)生火災(zāi)，4：00左右相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)并立即報(bào)警后，火警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并將火撲滅?；馂?zāi)造成了立交橋左右幅第一聯(lián)橋墩和橋梁上部結(jié)構(gòu)箱梁的局部損傷，受大成工程建設(shè)有限公司的委托，中鐵大橋（南京）橋隧診治有限公司檢測(cè)人員于當(dāng)天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看，開展檢測(cè)和結(jié)構(gòu)評(píng)估工作，并作出檢測(cè)報(bào)告。結(jié)果匯總?cè)缦拢罕?.1 立交橋火損檢測(cè)結(jié)果匯總表項(xiàng)目?jī)?nèi)容結(jié)果結(jié)論檢查檢測(cè)受火區(qū)域左幅橋中心位于2#墩兩側(cè)，緊挨2#墩，可燃物堆放面積約為6m4m；右幅橋中心位于2#墩小號(hào)側(cè)，緊挨2#墩，可燃物堆放面積約為6m4m外觀檢查左幅橋橋墩混凝土最大剝落深度為26mm，主梁最大剝落深度35mm；右幅橋橋墩混凝土最大剝落深度為26mm，主梁最大剝落深度45mm。左幅橋箱梁XL-2受火區(qū)域內(nèi)部分梁底鋼筋保護(hù)層墊塊處有輕微混凝土剝落現(xiàn)象；右幅橋DT-2左側(cè)面頂部混凝土破損區(qū)域有露筋現(xiàn)象，箱梁XL-2左側(cè)腹板受火區(qū)域內(nèi)有兩條縱向裂縫并有水滲出鋼筋保護(hù)層厚度橋墩、主梁完好區(qū)域保護(hù)層厚度均大于等于設(shè)計(jì)值，剝落區(qū)混凝土剩余保護(hù)層厚度加上混凝土的剝落深度值，與完好區(qū)域鋼筋保護(hù)層厚度值相當(dāng)混凝土碳化深度橋墩火損區(qū)域碳化深度最大為6mm，主梁未見明顯碳化結(jié)構(gòu)評(píng)估溫度場(chǎng)分析混凝土在受火過程中的表面最高溫度在1100左右承載能力極限狀態(tài)火損僅造成保護(hù)層區(qū)域內(nèi)受損耐久性分析混凝土剝落導(dǎo)致的鋼筋保護(hù)層厚度不足影響結(jié)構(gòu)耐久性結(jié)構(gòu)損傷綜合評(píng)定左幅橋橋墩混凝土受損程度為二級(jí)（中度損傷），箱梁混凝土受損程度為一級(jí)（輕度損傷）；右幅橋橋墩及箱梁混凝土受損程度為二級(jí)（中度損傷）。根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果，立交左右幅第一聯(lián)第二孔火災(zāi)造成的病害主要為混凝土剝落以及受火區(qū)混凝土疏松，僅在鋼筋保護(hù)層區(qū)域內(nèi)對(duì)結(jié)構(gòu)造成影響，未對(duì)結(jié)構(gòu)造成明顯影響，但混凝土剝落導(dǎo)致的鋼筋保護(hù)層厚度不足將嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)耐久性。此外，右幅橋左側(cè)面頂部混凝土破損區(qū)域有露筋現(xiàn)象，箱梁左側(cè)腹板兩條縱向裂縫并有水滲出，橋梁整個(gè)受火災(zāi)區(qū)域大面積被煙熏黑。相關(guān)圖片如下： a）橋墩DT-2混凝土剝離b）箱梁XL-3混凝土剝落 c）橋墩受火區(qū)域情況 d）箱梁腹板縱向裂縫并有水滲出三、編制依據(jù)(1)公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H11-2004）；(2)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）；(3)公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范JTG/T J23-2008；(4)混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50367-2006）(5)碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（GECS146:2003）；(6)立交左右幅第一聯(lián)橋梁火損檢測(cè)評(píng)估技術(shù)報(bào)告中鐵大橋（南京）橋隧診治有限公司。四、總體施工組織部署與規(guī)劃（一）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)部署為使本工程達(dá)到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的預(yù)期目標(biāo)，本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目法管理，成立項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)、質(zhì)量、工期、安全、等全方位監(jiān)督與管理，履行項(xiàng)目目標(biāo)管理責(zé)任書，進(jìn)行目標(biāo)控制，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。組織機(jī)構(gòu)詳見圖1-1。項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 混凝土缺陷修復(fù)及其它腳手架搭設(shè)班組支座更換（頂升）班組圖1-1組織機(jī)構(gòu)圖（二）工期及進(jìn)度計(jì)劃工期目標(biāo)：嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，合理組織，精心施工，確保在業(yè)主要求的工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)。計(jì)劃工期為16天。表2-1 施工進(jìn)度計(jì)劃表時(shí)間項(xiàng)目2天4天6天8天10天12天14天16天施工前期準(zhǔn)備工作交通布控及腳手架搭設(shè) 混凝土缺陷修復(fù) 支座頂升更換收尾階段工作（三）人員投入計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)方案1、人員投入計(jì)劃勞動(dòng)力和主要工種計(jì)劃安排是根據(jù)項(xiàng)目所需要的各項(xiàng)專業(yè)工種量，對(duì)照相應(yīng)的定額后得出得各個(gè)工種勞動(dòng)量，再根據(jù)業(yè)主的工程計(jì)劃安排時(shí)間表所要求的持續(xù)時(shí)間，得出的相應(yīng)平均勞動(dòng)用工人數(shù)。實(shí)際施工過程中，會(huì)根據(jù)工程進(jìn)度情況進(jìn)退場(chǎng)及隨時(shí)增減人員數(shù)量。具體安排見勞動(dòng)力計(jì)劃安排表。所有人員均于監(jiān)理簽發(fā)開工令提前2天進(jìn)場(chǎng)。表2-2 勞動(dòng)力計(jì)劃安排表序號(hào)工 種單位數(shù)量1架子工人52液壓操作工人26普工人67管理人員人2合 計(jì)人15五、缺陷整改處理方案及工藝（一）主要施工方法1、混凝土松散剝落、破損露筋處理表面剝落、疏松等劣化混凝土，露出新鮮堅(jiān)固的混凝土，對(duì)露筋進(jìn)行除銹處理，清潔創(chuàng)口，用聚合物高強(qiáng)砂漿進(jìn)行分層壓抹平整，并沿主筋方向加貼一層300克碳纖維布。其長(zhǎng)度均為沿主筋方向向外各增加0.25m，兩側(cè)（寬度）向外至少延伸0.25m。碳纖維布粘貼后在纖維布外表涂刷碳布膠以防老化，并均勻涂刷經(jīng)顏色調(diào)配的水泥膠漿液，并使外表顏色盡量與橋梁砼原色一致，美化外觀。2、箱梁腹板縱向滲水裂縫處理裂縫表面清理后，斜孔注漿處理，注漿完畢后，用砂磨機(jī)清理裂縫及注漿孔表面，并加貼3層300克碳纖維布（現(xiàn)縱向后橫向在縱向）。要求纖維布0.5m，長(zhǎng)度從裂縫兩端向外延伸各1m。3、受火災(zāi)區(qū)域大面積被煙熏黑處理人工用砂紙或打磨機(jī)對(duì)煙熏表面清理，及表面各種附貼雜物清理。清理完畢后，再用空壓機(jī)把表面吹干凈。4、受火災(zāi)影響表面進(jìn)行防腐涂裝對(duì)梁下受火災(zāi)影響整個(gè)表面進(jìn)行防腐涂裝，以增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，同時(shí)減少碳纖維布與原混凝土色差，增強(qiáng)美觀性。橋梁防腐涂裝詳見下表。表4.1 橋梁防腐涂裝情況表序號(hào)涂層體系涂層厚度道數(shù)功能1封閉底漆40m1封閉混凝土結(jié)構(gòu)表面，阻隔其堿性成分，提高涂層質(zhì)量2環(huán)氧樹脂中間漆80m2防水、阻隔大氣，增加涂層的彈性、韌性、封閉性和抗裂性，延長(zhǎng)使用壽命3丙烯酸聚氨酯面漆80m2防水、阻隔大氣、抗老化，展示色彩效果，提高耐久性5、支座更換腳手架搭設(shè)完畢后，技術(shù)人員到達(dá)墩柱頂部，核對(duì)維修支座，清理墩頂及墩柱周圍雜物。檢查墩柱尺寸，確定千斤頂安放位置。進(jìn)行支座安放平臺(tái)搭設(shè)。支座安放平臺(tái)全部由L758mm等邊角鋼通過螺栓連接完成。施工平臺(tái)搭設(shè)完成后，即進(jìn)行千斤頂安裝。千斤頂安裝于墊石與抗震擋塊之間，梁底與墩頂均鋪設(shè)一塊不小于3003005mm鋼板進(jìn)行找平。根據(jù)計(jì)算，等截面墩頂反力為1670t，施工采用200t千斤頂，行程為50mm，一個(gè)墩柱布置12臺(tái)千斤頂，頂升力2400t，滿足頂升要求。采用搭設(shè)鋼立柱完成。本次施工所采用千斤頂均帶自鎖功能，能在頂升完成后進(jìn)行機(jī)械鎖定保壓，防止因泄壓導(dǎo)致梁體下沉。圖5.1 搭設(shè)腳手架墩頂安放千斤頂 圖5.1.1 200t小行程千斤頂圖示圖5.1.2 墩頂千斤頂分布示意圖 圖5.1.3 特殊情況下千斤頂布置示意當(dāng)墩頂截面空間有限時(shí)，必須架設(shè)鋼支撐作為千斤頂安放平臺(tái)，鋼支撐以原承臺(tái)作為基礎(chǔ)，具體做法如下:圖5.1 鋼支撐作為施工平臺(tái)頂升示意圖千斤頂安裝完成后，進(jìn)行泵站及PLC配套設(shè)備的安裝，試運(yùn)行良好后即可進(jìn)行梁體頂升。梁體頂升完畢后，檢查支座能否拖出。如果支座仍然卡死，則繼續(xù)頂升梁體，直至支座松動(dòng)。梁體頂升高度限定在10mm內(nèi)，嚴(yán)禁頂升超過10mm。如果頂升高度達(dá)到10mm后支座仍沒有松動(dòng)，報(bào)上級(jí)處理，嚴(yán)禁擅自頂升。（一）主要施工工藝1、混凝土松散剝落、破損露筋聚合物砂漿修補(bǔ)施工工藝：對(duì)露筋進(jìn)行除銹處理，清潔創(chuàng)口，并用聚合物砂漿進(jìn)行填補(bǔ)。 (1) 疏松砼需鑿除，并用鋼絲刷清除砼面上的浮渣、浮灰。(2) 用毛刷均勻在混凝土表面涂刷界面劑，以增強(qiáng)舊混凝土和聚合物砂漿之間的粘合力；(3) 將已經(jīng)配制好的聚合物砂漿在其固化前及時(shí)對(duì)破損和鑿除混凝土基面進(jìn)行修補(bǔ)，以達(dá)到其原結(jié)構(gòu)尺寸或設(shè)計(jì)要求；(4)聚合物砂漿拌和用水量1215，每次壓抹的厚度應(yīng)滿足施工規(guī)范要求（不超過1cm），灰漿不得自然垂落，當(dāng)壓抹厚度達(dá)到尺寸要求時(shí)應(yīng)及時(shí)做好壓抹收光，構(gòu)件陽角應(yīng)順直。(5)在聚合物砂漿修補(bǔ)完成之后的24小時(shí)內(nèi)，不能對(duì)修補(bǔ)砂漿進(jìn)行擾動(dòng)，保證良好的養(yǎng)護(hù)條件。(6) 施工注意事項(xiàng)a.聚合物砂漿的使用一定要嚴(yán)格按照說明書的配合比攪拌，拌和量每次不宜太多，必須在有效的操作時(shí)間內(nèi)使用。b.禁止在日平均氣溫60或日平均5以下的地方施工，如需施工，須有必要的保證措施。c.聚合物砂漿材料的保管應(yīng)注意防水、防凍、陽光照射及雨淋。d.根據(jù)聚合物砂漿的使用量和施工要求的厚度，須保證壓抹后的聚合物砂漿在20分鐘至4小時(shí)內(nèi)維持濕潤狀態(tài)，已施工的砂漿在固化前須防止凍結(jié)、雨淋、水浸等。e.聚合物砂漿壓抹較厚時(shí)，應(yīng)采取分層多次抹灰，每次不超過1cm。2、箱梁腹板縱向滲水裂縫斜孔注漿施工工藝清理：用鋼絲刷清理表面，再用空壓機(jī)把表面吹干凈，詳細(xì)檢查、分析裂縫的情況，確定鉆孔的位置和間距和深度；鉆孔：使用大功率沖擊電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側(cè)交叉進(jìn)行鉆孔，縫兩側(cè)（上、下）各10cm左右，孔距1822cm，孔深18cm（斜穿裂縫），孔徑814mm，鉆孔角度宜45鉆孔深度結(jié)構(gòu)厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫并超過3-5cm，以免鉆孔沉渣難以清除，堵塞鉆孔。但不得將結(jié)構(gòu)打穿，鉆孔與裂縫間距1/2結(jié)構(gòu)厚度；見下圖：圖一：注漿示意圖洗縫：用空壓機(jī)向灌漿嘴內(nèi)吹風(fēng)，將縫內(nèi)細(xì)小粉塵吹洗干凈，并可以觀察裂縫的情況；埋嘴：在鉆好的孔內(nèi)安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭，有回止閥的結(jié)構(gòu)），并用專用內(nèi)六角板手?jǐn)Q緊，使針頭后的膨脹螺栓脹開，封閉裂縫表面，留觀測(cè)孔和泄壓出氣孔；灌漿：使用高壓灌漿機(jī)向灌漿孔（嘴）內(nèi)灌注環(huán)氧樹酯漿料，從下向上或一側(cè)向另一側(cè)逐步灌注，當(dāng)相鄰孔或裂縫表觀測(cè)孔開始出漿后，保持壓力10-30秒，觀測(cè)縫中漿的情況，再設(shè)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)灌。拆嘴：灌漿完畢，確認(rèn)環(huán)氧樹酯完全固化即可割除針頭。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液。用砂磨機(jī)清理表面，基本恢復(fù)原表面色澤。并沿主筋方向加貼3層300克碳纖維布。再橫向（相對(duì)于裂縫走向，以下相同）粘貼3層300克碳纖維布。要求纖維布0.5m，長(zhǎng)度從裂縫兩端向外延伸各1m。3、粘貼碳纖維布的施工工藝1、粘貼碳纖維布施工流程底層處理涂刷底膠表面修補(bǔ)整平粘貼碳纖維布涂抹浸漬膠養(yǎng)護(hù)固化。2、粘貼碳纖維布施工工藝（1）底層處理將混凝土表面剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化部分清除，并進(jìn)行清洗、打磨，待表面干燥后，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)材料將混凝土表面凹凸部位修復(fù)平整。如果有毛刺，應(yīng)用砂紙打磨。找平面用手觸摸感覺干燥后，才能進(jìn)行下一工序的施工。（2）涂刷底膠配制底層樹脂膠，根據(jù)環(huán)境溫度控制的濃度，底膠濃度不宜大。將底膠涂抹在混凝土表面，用筆刷和橡皮刮刀用力反復(fù)涂抹，使底膠能均勻充分地粘附混凝土表面，并浸入混凝土。（3）找平處理配制找平膠，攪拌要充分均勻。對(duì)混凝土表面凹陷部分用找平膠修補(bǔ)、平整。不應(yīng)有棱角。轉(zhuǎn)角處應(yīng)用找平膠修復(fù)為光滑的圓弧形，半徑不小于20mm。找平膠手觸干燥后進(jìn)行下一步工序。（4）粘貼纖維布按結(jié)構(gòu)尺寸裁剪碳纖維布，在裁剪和卷布過程應(yīng)保持碳纖維布表面無灰塵、雜物。配制浸漬膠：根據(jù)需粘貼的碳纖維量確定所需浸漬膠的數(shù)量，按比例將A、B兩組份膠均勻的攪拌。每次攪拌的膠當(dāng)次使用，超過時(shí)間不可使用，每次配膠不宜超過2公斤。將配制好的浸漬膠用毛刷均勻地涂抹在結(jié)構(gòu)表面，然后將碳纖維面均勻地敷設(shè)在浸漬膠層上。用專用的橡膠滾或橡膠刮刀，沿纖維方向用力滾壓或刮平，應(yīng)注意不要來回滾壓、刮平，應(yīng)沿一個(gè)方向滾壓、刮平，排除氣泡和多余的膠液，使浸漬膠充分滲透碳纖維布并與混凝土表面牢固粘接。滾壓、刮平時(shí)不得傷碳纖維布。（5）涂刷浸漬膠在碳纖維布表面再次均勻涂抹浸漬膠，用滾筒或橡膠刮刀滾壓、抹平，應(yīng)使浸漬膠充分滲透碳纖維布。（6）養(yǎng)護(hù)、固化碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)施工后應(yīng)防止雨淋或受潮，并注意保護(hù)施工面不受硬物損傷。一般情況下在常溫下養(yǎng)護(hù)、固化，當(dāng)環(huán)境溫度保持在20以上時(shí)，24小時(shí)固化。（7）注意事項(xiàng)雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的膠黏劑。碳纖維布搭接長(zhǎng)度不宜小于l00 mm；搭接位置宜避開主要受力區(qū)。對(duì)于掉塊露筋處粘貼的碳纖維布，碳布四周應(yīng)比缺陷面向外延伸長(zhǎng)度不小于20cm。粘貼碳纖維布前，應(yīng)對(duì)混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵?；炷帘砻嫱克⒛z黏劑時(shí)，應(yīng)做到膠體不流淌；膠體涂刷不出控制線；涂刷均勻。碳纖維布施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂（面層防護(hù)），自然風(fēng)干。4、頂升施工工藝 在支座修復(fù)過程中，需要將梁體頂升，其操作流程如下：在梁體頂升施工中，頂起主梁時(shí)采用并聯(lián)聯(lián)動(dòng)式千斤頂，由一臺(tái)大容量的電動(dòng)油泵站供給動(dòng)力，通過分配閥將多臺(tái)頂升千斤頂與油泵之間形成并聯(lián)油路，完成同步頂升。梁體頂升前，須對(duì)千斤頂、油泵、壓力表等設(shè)備進(jìn)行全面的調(diào)試檢查，檢查液壓油是否夠用，油泵上的設(shè)施是否漏油，損壞、油管是否破裂，老化、長(zhǎng)度是否合適，千斤頂行程及速度是否正常，有無漏油現(xiàn)象。至此完全符合要求。(1)頂升施工工藝頂升前將主梁底板和帽梁表面的支座前后千斤頂擱置面范圍內(nèi)的混凝土表面整平，并清理干凈，在底部先墊入橡膠板，再墊1cm厚的鋼板作為墊板。更換支座時(shí)支座位置必須安放準(zhǔn)確，上下表面務(wù)必平整且分別與梁體墊石密貼。支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。(2)BZ701型聯(lián)動(dòng)泵操作千斤頂安放到位、油管連接油泵站后，操作油泵開始工作，先關(guān)緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待游標(biāo)顯示油壓到1520Mpa后，緩慢打開輸油油閥并緩慢的增加油壓，待油表顯示30Mpa后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥，連續(xù)按次回油23次，目的在于排出油管內(nèi)的空氣，并可以調(diào)節(jié)每個(gè)千斤頂鋼板和梁體橫隔板梁接觸點(diǎn)的受力狀況大至相同。油泵站繼續(xù)增油，油壓表顯示40Mpa時(shí)，各梁體均已同時(shí)被頂升2mm，油泵增油到48Mpa時(shí)，梁體已同時(shí)被頂升4mm，待油泵站增油至5560Mpa時(shí)，梁體已同時(shí)被頂升67mm，這時(shí)關(guān)緊輸油油閥及各個(gè)千斤頂油管連接處的油閥，并停止油泵站工作，取出需更換的支座進(jìn)行相關(guān)處理。待支座處理完畢后，先打開千斤頂連接處的油閥，再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油。頂升施工工藝流程圖如下：1、選定墩臺(tái)位并清掃3、清理或搭設(shè)千斤頂安放平臺(tái)4、安放千斤頂41、選擇平整位置42、上下鋼板墊放在平整位置上43、千斤頂支點(diǎn)對(duì)正鋼板中點(diǎn)（同時(shí)又是梁體橫隔梁或梁肋中點(diǎn)）2、標(biāo)注測(cè)量參照線7、頂升油壓至30Mpa后，回油（連續(xù)23次）6、準(zhǔn)備就緒開始頂升5、連接油泵站及每個(gè)油閥、千斤頂接頭11、施工操作拍照10、更換支座（對(duì)中、定位、確認(rèn)）9、梁體頂升到位后，關(guān)緊各個(gè)油閥，并停止油泵站工作8、頂升過程檢查，觀察梁體變化14、支座更換或糾偏完成12、測(cè)量、記錄13、回油，卸落千斤頂16、測(cè)量、記錄15、對(duì)更換或糾偏的支座拍照17、清掃墩位、清潔支座18、技術(shù)人員檢查、驗(yàn)收六、交通組織方案因?yàn)樵擁?xiàng)目涉及橋梁頂升，頂升施工需封閉橋梁進(jìn)行。交通布控圖如下，頂升作業(yè)前應(yīng)與交通部門做好充分溝通，封閉施工區(qū)段，車輛從橋頭向右邊輔道繞行。圖6-1 交通布控圖1、準(zhǔn)備工作(1)加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育與管理 施工安全管理中最重要的就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育和管理，提高其自身安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和法律觀念。在開工前對(duì)全體人員進(jìn)行安全教育，宣布制度和紀(jì)律，主要教育內(nèi)容包括：有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程；養(yǎng)護(hù)、維修安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法；安全作業(yè)的方案、安全作業(yè)常識(shí)；安全隱患及事故案例分析；事故應(yīng)急措施和自救知識(shí)等。(2)作業(yè)裝備的準(zhǔn)備作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、設(shè)施、燈具與標(biāo)志。夜間開啟警示燈。遇有上級(jí)檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，事先準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，配戴整齊并說明有關(guān)安全注意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 2、現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理(1)施工作業(yè)人員管理 a、上路施工前，必須對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須積極配合和絕對(duì)服從管理部門、巡警部門的指揮、檢查和監(jiān)督； b、為保障施工人員的人身安全，施工人員在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，按施工人員服裝要求統(tǒng)一穿著反光標(biāo)志服； c、施工現(xiàn)場(chǎng)配備12名專職作業(yè)安全員，著專用安全標(biāo)志服，持證上崗，并配備通訊工具，負(fù)責(zé)維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序，發(fā)現(xiàn)被損壞和移動(dòng)的標(biāo)志標(biāo)牌，對(duì)其盡快恢復(fù)； d、施工人員不得離開作業(yè)區(qū)域、隨意橫穿公路。正常情況下，嚴(yán)禁攔截過往車輛，發(fā)現(xiàn)損壞路產(chǎn)、施工設(shè)備的肇事車輛及交通事故，應(yīng)記錄車輛牌號(hào)，并及時(shí)通知巡警部門； (2)施工作業(yè)車輛（機(jī)械）管理 a、使用的施工車輛必須“三證”（行車證、營運(yùn)證、保險(xiǎn)證）齊全。 b、施工車輛（機(jī)械）應(yīng)按有關(guān)要求裝飾、噴涂明顯的安全標(biāo)志，在施工車輛尾部懸掛明顯的施工車輛標(biāo)志，并配置黃色示警燈，黃色示警燈置于施工車輛（機(jī)械）頂部，夜間或特殊天氣必須開啟； c、施工車輛嚴(yán)禁在公路上逆行，禁止亂停亂靠；掉頭時(shí)，必須有專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)紅綠旗指揮，夜間禁止調(diào)頭； d、施工車輛（機(jī)械）待工時(shí)，必須停放在安全作業(yè)區(qū)或交通控制區(qū)域內(nèi)； 3、交通管制措施 (1)安全人員值守 安全人員值守時(shí)，密切注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)并始終處于正確位置或工作狀態(tài)，同時(shí)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。對(duì)夜間不能開放交通的封閉區(qū)，留有不少于2人的安全值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備，并對(duì)設(shè)置的設(shè)施進(jìn)行看護(hù)，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不能處理的要及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要及時(shí)報(bào)警。 (2)夜間及雨天視線不良的安全對(duì)策 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志、安全設(shè)施及警示燈具，在夜間連續(xù)封閉道路交通或下雨等視線不良的情況下，及時(shí)開啟警示燈具，以保證作業(yè)及通行安全。 (3)突發(fā)交通事故時(shí)的應(yīng)急措施 施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生交通中斷或部分影響交通時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全員應(yīng)通知協(xié)助交警引導(dǎo)堵塞車輛通過故障路段，確保盡快恢復(fù)交通。4、與交通管理部門協(xié)調(diào)的措施 在施工過程中將積極配合交通管理部門做好交通的控制和管理，使本項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄓ绊懡档阶畹统潭龋?1)組織上高度重視，由專職安全員具體負(fù)責(zé)同交通管理部門的協(xié)調(diào)。(2)編制施工計(jì)劃時(shí)，征求交通管理部門的意見，工序的安排盡量結(jié)合交通流量的變化，使施工對(duì)交通的影響降到最低程度。七、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、確保工程質(zhì)量措施（1）建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想。（2）在質(zhì)量管理中，要嚴(yán)格管理、嚴(yán)格要求，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工。（3）項(xiàng)目部設(shè)立專職質(zhì)量管理人員，以實(shí)行內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和管理，并配合監(jiān)理對(duì)經(jīng)理部的質(zhì)量監(jiān)督檢查，同時(shí)管理好技術(shù)檔案。（4）堅(jiān)持技術(shù)交底制度，并以書面形式為主，杜絕盲目、野蠻、無標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)象。（5）堅(jiān)持施行“自檢、互檢、專檢”三檢制度。（6）誠懇接受建設(shè)、監(jiān)理等單位監(jiān)督，不斷改進(jìn)工作，提高質(zhì)量水平。（7）進(jìn)場(chǎng)原材料的型號(hào)、規(guī)格、品種必須符合要求，出廠合格證或試驗(yàn)資料應(yīng)齊全。不合格的材料不準(zhǔn)用于工程上。（8）作好該工程的缺陷修補(bǔ)及支座處理情況收集、分析、處理、傳遞工作，按時(shí)上報(bào)工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表，建立有關(guān)的各種臺(tái)帳。2、保證工期的措施（1）保證工期方案科學(xué)合理地安排施工工序和施工進(jìn)度，并在實(shí)施過程中及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、材、物、機(jī)供給。（2）保證工期的組織措施 a、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn)選配合理配套的施工機(jī)械，建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同時(shí)，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物質(zhì)、設(shè)備按時(shí)足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。b、抓好控制工程，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理對(duì)本合同工程的難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排施工順序，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。使施工計(jì)劃做到日保周的高效完成。同時(shí)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對(duì)施工的影響，利用有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。c、科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作隨著施工情況不斷變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配制，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)部室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。解決雨季和夏季施工問題，合理安排施工生產(chǎn)。d、抓好資金管理，確保流動(dòng)資金投入管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)得以正常進(jìn)行；確保流動(dòng)資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障，確保建設(shè)資金?？顚Ｓ谩、搞好對(duì)外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行在施工中理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的工作關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。（3）、保證工期的技術(shù)措施a、編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本標(biāo)段工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配制合理。b、組織措施組織強(qiáng)有力的指揮領(lǐng)導(dǎo)班子，科學(xué)組織，合理安排，超前考慮。以“干一項(xiàng)工程，樹一塊牌子，留一方美譽(yù)，添一處美景”為指導(dǎo)思想，深入現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，解決主要矛盾，堅(jiān)持用一流的思想、一流的管理、一流的質(zhì)量、一