企業(yè)研究論文-浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的困境與對策【摘要】隨著經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的形成，現(xiàn)代物流有了更深的內(nèi)涵。為了能在激烈的競爭環(huán)境中生存，發(fā)展現(xiàn)代物流已是浙江省傳統(tǒng)中小物流企業(yè)改革和發(fā)展的方向。本文分析了浙江省傳統(tǒng)中小物流企業(yè)面臨的困境，提出了促進現(xiàn)代物流發(fā)展的對策。【關(guān)鍵詞】浙江中小物流企業(yè)現(xiàn)代物流困境對策隨著經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的形成，現(xiàn)代物流有了更深的內(nèi)涵。為了能在激烈的競爭環(huán)境中生存，發(fā)展現(xiàn)代物流已是浙江省傳統(tǒng)中小物流企業(yè)改革和發(fā)展的方向。浙江省傳統(tǒng)中小物流企業(yè)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，已成為急需解決的問題。一、浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的困境1現(xiàn)代物流概述物流活動具有悠久的歷史，它是隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而產(chǎn)生發(fā)展的，最初的物流認識是在生產(chǎn)過程的組織實踐和產(chǎn)品銷售的實際需要中產(chǎn)生的。此時的物流主要側(cè)重于商品的物質(zhì)移動，即在商品流通領(lǐng)域中的在一定的組織條件下利用運輸工具從供應(yīng)方向需求方的商品實體定向移動。這種物流是傳統(tǒng)物流。現(xiàn)代物流已突破了傳統(tǒng)物流的范圍，把物流活動擴大到生產(chǎn)領(lǐng)域，物流包括從原材料采購，加工生產(chǎn)，銷售，售后服務(wù)和廢舊物品回收等整個過程，還延伸到了與顧客滿意度，物流活動的效率性相關(guān)的各種物流活動，現(xiàn)代物流包括供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流和廢棄物流等領(lǐng)域。現(xiàn)代物流現(xiàn)代經(jīng)濟社會中有重要作用：提高國民經(jīng)濟整體素質(zhì)和運行效率；可引導(dǎo)和促進消費，擴大內(nèi)需；可以大大降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟經(jīng)營效益。2浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的困境浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的市場前景廣闊。現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤源，日益成為現(xiàn)代企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要手段。在今天的經(jīng)營環(huán)境中，通過在生產(chǎn)過程中降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已非常有限。因此，許多企業(yè)把尋找成本優(yōu)勢和差別優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域。中國倉儲協(xié)會對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果表明：45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這個數(shù)字反映出現(xiàn)代物流的市場需求相當(dāng)可觀。另外，由于我國勞動力成本和原料供應(yīng)方面存在比較優(yōu)勢以及巨大的市場空間，許多跨國公司將我國作為制造中心，以提高其在國際市場的競爭力?？鐕緦⒃喜少?、產(chǎn)成品配送外包給合作伙伴，這對于我國現(xiàn)代物流企業(yè)來說，是一個嶄新的市場。所以浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的市場前景是十分廣闊的。但是，目前其發(fā)展形勢嚴峻，面臨著諸多困難。（1）發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未形成從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國還沒有一部完整的物流法。相關(guān)法律法規(guī)的不健全，使物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。如由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊成為從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。這使得很多中小物流企業(yè)只有少量的資金就開始從事物流業(yè)務(wù)，從而在低端的物流市場，中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴重的過度競爭、惡性競爭。這給具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∥锪髌髽I(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流帶來困難。（2）融資困難中小物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，需要大量的資金支持。從浙江省物流企業(yè)現(xiàn)狀來看，大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的。由于我國金融業(yè)對中小企業(yè)貸款和融資條件過于苛刻，大多數(shù)中小物流企業(yè)很難通過資本市場或者金融機構(gòu)籌集到所需資金。目前物流企業(yè)經(jīng)濟效益普遍偏低，金融部門為了降低信貸風(fēng)險，都實行比較苛刻的擔(dān)保制度，物流企業(yè)缺乏相應(yīng)的資產(chǎn)作為擔(dān)保，所以通過資本市場或金融機構(gòu)籌集資金是十分困難的。另外，一些金融機構(gòu)傳統(tǒng)的做法是對不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)實行不同的貸款條件，非國有、集體企業(yè)的貸款條件要比國有或集體企業(yè)的貸款條件嚴格得多，這就使中小物流企業(yè)貸款條件比大型物流企業(yè)嚴格得多。從而發(fā)展勢頭好的中小物流企業(yè)想加快發(fā)展步伐卻往往受到資金的限制。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后長期以來，國家財政對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不夠，造成我國物流基礎(chǔ)設(shè)施大大低于世界平均水平。如運輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為1344.48公里/萬平方公里和1043公里/萬人，僅相當(dāng)于美國的19.6%和15.8%，印度的24.9%和48.3%。交通運輸矛盾日益突出，嚴重影響了物流企業(yè)的正常經(jīng)營。同時物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理，54%分布在東部，中部和西部只占34%和16%。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的滯后以及布局的不合理，造成我國物流行業(yè)的運輸效率低下，加大了中小物流企業(yè)的成本。同時也阻礙了浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的步伐。我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達國家也有很大差距，在發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用的一些技術(shù)，在我國還很少見。這也是中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一個難題。（4）浙江中小物流企業(yè)自身發(fā)展不成熟首先，體制僵化，經(jīng)營機制不靈活。浙江省大部分物流企業(yè)中，很大一部分員工，包括中高層的管理經(jīng)營者，對現(xiàn)代物流理論知之甚少，對增值服務(wù)和全程物流服務(wù)等了解很少，僅滿足于提供傳統(tǒng)單一物流服務(wù)，使物流企業(yè)體制僵化。浙江現(xiàn)代物流在生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)中所占比重較小，僅為21%和13%左右。在如此小的比例中，現(xiàn)代物流供應(yīng)商的規(guī)模層次也是不盡如人意的，功能單一，增值服務(wù)薄弱。而浙江中小物流企業(yè)還普遍存在服務(wù)能力低，市場輻射小的難題?，F(xiàn)有大部分中小物流企業(yè)由于規(guī)模偏小而服務(wù)能力十分有限，難以提供小批量、多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，有的甚至只能在城市等小區(qū)域范圍內(nèi)活動，很難實現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。其次，設(shè)施單一，物流技術(shù)水平低。目前，浙江省傳統(tǒng)中小物流企業(yè)的設(shè)備是為物品存儲，運輸，裝卸，保管業(yè)務(wù)開展來配置的，主要設(shè)備只是吊車，汽車，叉車，稱重器具等，主要設(shè)施是普通庫房，堆貨場地，停車場地。設(shè)備設(shè)施單一，規(guī)模小。計世資訊(CCWResearch)研究結(jié)果顯示，2005年，我國物流行業(yè)的硬件采購占總投資的63.6%，2006年硬件的投資比重降為61.7%。浙江目前物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，企業(yè)投入也主要用于硬件采購。而企業(yè)規(guī)模越小，物流成本越高，進而影響企業(yè)發(fā)展。中小物流企業(yè)沒有注意逐步引進先進的物流技術(shù)，這也是浙江中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙?，F(xiàn)代物流包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工配送及信息網(wǎng)絡(luò)管理等一系列服務(wù)。在每一個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了許多現(xiàn)代最新技術(shù)，充分利用這些技術(shù)將大大增強企業(yè)的競爭實力。而浙江物流企業(yè)在這方面還存在很大差距，特別是在信息化方面，起步較晚，信息化程度較低，因而普遍存在對信息的獲取、處理和運用能力不強的問題。另外，中小物流企業(yè)在現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸方面發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運的機械化水平較低?？傊行∥锪髌髽I(yè)的總體物流技術(shù)水平還需要大力提高。第三，員工素質(zhì)低，管理水平低。浙江中小物流企業(yè)員工普遍存在著文化素質(zhì)較低，市場觀念淡薄，專業(yè)知識缺乏等問題。據(jù)通創(chuàng)物流研究機構(gòu)對浙江物流市場及100多家物流相關(guān)企業(yè)歷經(jīng)三個月的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，浙江省對物流基層人員和一般操作人員已基本飽和，真正稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。目前，浙江物流行業(yè)中具有大專以上學(xué)歷的人員很少，專業(yè)技術(shù)人才更少，而既懂得專業(yè)的物流管理和戰(zhàn)略規(guī)劃，又能真真切切了解物流市場的管理人員更是鳳毛麟角，相當(dāng)部分的管理人員仍然將物流與倉儲運輸?shù)韧ＴS多工作由于工作人員素質(zhì)的原因，存在執(zhí)行能