從壟斷走向國際競爭中國機車車輛工業(yè)發(fā)展展望一個令人自豪的事實是，我國鐵路上跑的火車全部是我國自己制造的。我國機車車輛工業(yè)去年打破壟斷以后，競爭機制初顯，企業(yè)積極建立現(xiàn)代企業(yè)制度，力求在國際競爭中打主動仗。 機車車輛工業(yè)是制造火車頭和車廂等鐵路鋼軌以上產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)。新中國成立以前，我國沒有自己的機車車輛工業(yè)，鐵路產(chǎn)品主要依賴進口。在國家的大力扶持下，我國機車車輛工業(yè)從無到有，迅速成長為國民經(jīng)濟中的一支重要力量，確保了萬公里鐵路上跑的都是我國自己制造的產(chǎn)品。 我國有近家生產(chǎn)機車車輛及配套產(chǎn)品的企業(yè)，實行壟斷式的封閉性經(jīng)營，所有企業(yè)歸中國機車車輛總公司領導，總公司直歸鐵道部領導，整個行業(yè)沒有競爭動力。產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構不適應市場的矛盾日益突出。眾多“ 大而全”、“小而全”的企業(yè)重復生產(chǎn)同一產(chǎn)品，能力富裕，資源浪費，產(chǎn)品開發(fā)慢，生產(chǎn)成本高，經(jīng)濟效益差，抵御風險能力弱。去年，中國機車車輛集團總公司重組為南、北兩大公司后，與鐵道部脫鉤。脫鉤重組后，每個機車車輛企業(yè)頭上沒有了保護傘，直接感受到了市場競爭的壓力和挑戰(zhàn)。 機車車輛企業(yè)抬頭看市場了。中國北方機車車輛工業(yè)集團公司總經(jīng)理崔殿國分析說，脫鉤重組打破了國外企業(yè)、其他企業(yè)進入鐵路市場的壁壘，中國機車車輛市場份額將被重新分割。尤其是今后加入世界貿(mào)易組織后，國際知名的機車車輛制造企業(yè)或以政府貸款為優(yōu)惠條件，或以租賃經(jīng)營為手段，或以合資合作為跳板，將聯(lián)手把產(chǎn)品、資金、技術推入國內(nèi)市場，這對我國的機車車輛工業(yè)勢力帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。 體制轉(zhuǎn)換也為中國機車車輛工業(yè)帶來了發(fā)展的機遇。我國機車車輛企業(yè)必須加快內(nèi)部改革、調(diào)整，實現(xiàn)思維模式、管理體制、運行機制以及資產(chǎn)結構、產(chǎn)品結構、組織結構的變革和轉(zhuǎn)換，才能適應市場挑戰(zhàn)。政企分開雖然使企業(yè)失去了行業(yè)保護，增大了經(jīng)營壓力，但同時也使企業(yè)有了自主經(jīng)營、自我發(fā)展的空間，有了培育核心競爭力的基礎。 高速客車將成為今后市場競爭熱點和先進技術代表。崔殿國說，北方機車車輛集團公司將瞄準國際水平和國際分工，加入國際經(jīng)濟大循環(huán)，在內(nèi)燃機車、客車、貨車保持國內(nèi)領先水平的同時，將加速電力機車研制開發(fā)，加快KM/H電動車組、擺式列車、高速列車的研制開發(fā)，完成新型國產(chǎn)地鐵車輛的研制。到“十五”末，機車車輛制造技術力爭達到國際先進水平。 我國機車車輛工業(yè)有廣泛的發(fā)展前景。在新世紀，我國鐵路路網(wǎng)建設加快，客貨營銷增強，假日經(jīng)濟興起，增加了對機車車輛產(chǎn)品數(shù)量和品種的需求。我國鐵路將實施十大提速工程，研制高速、準高速列車和快捷重載貨物列車，“十五”末鐵路主要技術裝備要達到國際水平。競爭帶來活力，競爭帶來發(fā)