集控論述題目 (1分)1. 試述造成汽溫偏高的原因有哪些?答案: (1)水冷壁的管內(nèi)結構，管外結渣、積灰，吸熱量減少，高溫煙氣進入后部煙道，使過熱器吸熱量增加。(2)燃料性質(zhì)改變。水分或灰分增加，或煤粉過粗，造成二次再燃燒。1)火焰中心高，爐膛負壓大，使高溫煙氣沒有充分被水冷壁吸收熱量而流走，使過熱器吸熱量增加。2)爐膛漏風量大，降低了爐膛溫度，減少了輻射傳熱，使汽溫升高。3)給水溫度低，燃料量增加使汽溫升高。4)表面式減溫器結垢，傳熱能力差。5)中儲式制粉系統(tǒng)中，旋風分離器堵塞，煤粉自流，煤粉大量進入爐膛，使過熱器吸熱量增加。6)減溫水系統(tǒng)發(fā)生故障或調(diào)整不當。(1分)2. 無載調(diào)壓的變壓器切換分接頭后，測量直流電阻不合格是什么原因?答案: 切換分接頭后，測量三相電阻應平衡。若不平衡，其差值不得超過三相平均值的2，并參考歷次測量數(shù)據(jù)。若經(jīng)過來回多次切換后，三相電阻仍不平衡，可能是由下列原因造成的：(1)分接開關接觸不良，如觸點燒傷、不清潔、電鍍層脫落、彈簧壓力不夠等。(2)分接開關引出導線在運行中開焊，多股導線有部分斷股。(3)三角形接線一相斷線，此時未斷線的兩相電阻值為正常值的15倍，斷線相的電阻值為正常值的3倍。(1分)3. 何為凝結水過冷卻?有何危害?凝結水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些?答案: 凝結水的過冷卻就是凝結水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度。凝結水產(chǎn)生過冷卻現(xiàn)象說明凝汽設備工作不正常。由于凝結水的過冷卻必須增加鍋爐的燃料消耗，使發(fā)電廠的熱經(jīng)濟性降低。此外，過冷卻還會使凝結水中的含氧量增加，加劇熱力設備和管道的腐蝕，降低安全性。凝結水產(chǎn)生過冷卻的主要原因有：(1)凝汽器汽側(cè)積有空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結水溫度降低。(2)運行中的凝汽器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成了凝結水的過冷卻。(3)凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結水在冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近或等于該處蒸汽的飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫度。當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜的平均溫度，顯然它低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。(1分)4. 運行崗位分析的內(nèi)容有哪些?答案: (1)接班前對機組運行狀況和各種參數(shù)應全面分析。(2)值班時對各種儀表的記錄、設備運行參數(shù)變化以及出現(xiàn)的異常和缺陷進行分析。(3)抄表時，對儀表指示、記錄、顯示等情況進行分析。(4)巡回檢查時，應對設備出現(xiàn)的不正常聲響及振動、溫度、液位、電流等變化情況進行分析。(5)定期試驗、重大操作及運行方式改變后，應對設備的運轉(zhuǎn)情況和變化情況進行分析。(6)對班內(nèi)各成員遵守規(guī)章制度、安全思想進行檢查、分析。(7)對機組運行方式的經(jīng)濟性、安全性進行分析。(8)對本班發(fā)生過的事故、障礙、異常情況進行分析。(1分)5. 燃燒器擺動對爐內(nèi)空氣場有何影響?答案: 當燃燒器下擺的時候，爐內(nèi)實際切圓直徑增加。原因是因為燃燒器大角度下擺的時候，射流斜向進入形狀不規(guī)則的冷灰斗內(nèi)，在冷灰斗內(nèi)，沒有其他燃燒器射流的約束，旋轉(zhuǎn)氣流膨脹，切圓直徑迅速增大，由于氣流是不斷向上運動的，冷灰斗內(nèi)的大切圓直徑又反過來使燃燒區(qū)的切圓直徑增大。600MW鍋爐燃燒器擺動時實驗結果：當燃燒器由下向上擺動時，爐內(nèi)氣流近壁區(qū)速度降低。近壁區(qū)平均風速為57ms；燃燒器水平時，近壁區(qū)風速45ms，燃燒器上擺時近壁區(qū)風速為03ms。這與實際切圓直徑在爐內(nèi)變化趨勢是一致的。另外，隨著燃燒器噴口的上擺，最大貼壁風速的位置不斷上移。(1分)6. 鍋爐啟動前上水的時間和溫度有何規(guī)定?為什么?答案: (1)鍋爐啟動前的進水速度不宜過快，一般冬季不少于4h，其他季節(jié)23h，進水初期尤其應緩慢。冷態(tài)鍋爐的進水溫度一般不大于100，以使進入汽包的給水溫度與汽包壁溫度的差值不大于40。未能完全冷卻的鍋爐，進水溫度可比照汽包壁溫度，一般差值應控制在40以內(nèi)，否則應減緩進水速度。(2)原因：由于汽包壁較厚，膨脹較慢，而連接在汽包上的管子壁較薄，膨脹較快。若進水溫度過高或進水速度過快，將會造成膨脹不均，使焊口發(fā)生裂縫，造成設備損壞。當給水進入汽包時，總是先與汽包下半壁接觸，若給水溫度與汽包壁溫度差過大，進水時速度又快，汽包的上下壁、內(nèi)外壁間將產(chǎn)生較大的膨脹差，給汽包造成較大的附加應力，引起汽包變形，嚴重時產(chǎn)生裂縫。(1分)7. 正常停機前汽輪機應做哪些準備工作?答案: 應做的準備工作有：(1)各崗位接到停機命令后，做好停機前的準備工作。(2)聯(lián)系集控長將輔汽切至鄰機，或聯(lián)系值長啟動小鍋爐。(3)進行主機交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵、頂軸油泵、盤車電機試轉(zhuǎn)，確認均正常并投入自動。(4)確認DEH控制系統(tǒng)在“全自動”方式。(5)根據(jù)“負荷變化運行曲線”允許的減負荷率與鍋爐許可的減負荷率，選小的一方(不得大于33MWmin)作為機組減負荷率的限制。(6)按要求選擇適當?shù)耐C方式。(7)全面抄錄一次蒸汽及金屬溫度。然后從減負荷開始定期抄錄汽輪機金屬溫度，直至主機盤車正常停用。(1分)8. 防止汽輪機超速事故的措施。答案: (1)堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試，保證速度變動率和遲緩率符合規(guī)定。(2)對新安裝機組及對調(diào)速系統(tǒng)進行技術改造后的機組，均應進行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，并保證甩負荷后飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值，能保持空負荷運行。(3)機組大修后，甩負荷試驗前、危急保安器解體后都應做超速試驗。(4)汽輪機各項保護符合要求并投入運行。(5)各主汽門、調(diào)速汽門開關靈活，嚴密性試驗合格，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理。(6)定期進行主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽逆止閥活動試驗。(7)定期進行油質(zhì)分析化驗。(8)加強蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結垢。(9)發(fā)現(xiàn)機組超速，立即破壞真空緊急停機。(10)采用滑壓運行的機組，在滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)速汽門開度要留有裕度。(11)機組長期停用應做好保養(yǎng)工作。(1分)9. 低電壓運行的危害有哪些?答案: 有以下危害：(1)燒毀電動機。電壓過低超過10，將使電動機電流增大，繞組溫度升高，嚴重時使機械設備停止運轉(zhuǎn)或無法啟動，甚至燒毀電動機。(2)燈發(fā)暗。如電壓降低5，普通電燈的亮度下降18；電壓下降10，亮度下降35；電壓降低20，則日光燈無法啟動。(3)增大線損。在輸送一定電能時，電壓降低，電流相應增大，引起線損增大。(4)降低電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于電壓降低，相應降低線路輸送極限容量，因而降低了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故。(5)發(fā)電機出力降低。如果電壓降低超過5，則發(fā)電機出力也要相應降低。(6)電壓降低，還會降低送、變電設備能力。(1分)10. 某300MW鍋爐空氣預熱器B由于扇形板卡而跳閘的處理方法。答案: 單臺空氣預熱器跳閘時，對應側(cè)送、引風機聯(lián)跳，RB動作，燃燒率自動降至50。同時，跳閘空氣預熱器一、二次風及煙氣進出口擋板保護關閉，輔助電動機自投。(1)300MW工況時，發(fā)生空氣預熱器B跳閘，B側(cè)引、送風機聯(lián)跳RB動作，跳上層磨煤機D，燃燒率自動快速下降至50，同時，空氣預熱器B所有風門、擋板保護關，即使引風機A動葉全開，仍極有可能不能維持爐膛負壓，使爐膛冒正壓并使爐膛壓力超過保護動作值而MFT，此時應按MFT處理。(2)由于空氣預熱器B跳閘，一次風進、出時擋板保護關，會導致一次風的出力不能滿足3臺磨的需要，應及時投油槍(注意火檢邏輯，防止滅火保護誤動作)。為保證一次風壓，可再手動停運1臺下層制粉系統(tǒng)，以保證其他制粉系統(tǒng)的正常運行。(3)空氣預熱器B跳閘后，風、煙都從單側(cè)走，由于漏風原因，造成A側(cè)排煙溫度不正常地持續(xù)升高，此時，應投油槍，繼續(xù)拍磨煤機，降低鍋爐燃燒率，增加空氣預熱器的吹灰，直至排煙溫度不超過限值(150左右)，以防空氣預熱器發(fā)生二次燃燒。(4)空氣預熱器B由于扇形板卡而跳閘，此時盤車不一定投得上，手動盤車可能也會有困難，應及時聯(lián)系檢修到場確認處理，若短時無法處理，則可申請停爐處理，防止設備嚴重損壞。(1分)11. 鍋爐低負荷且燒劣質(zhì)煤時應采取的穩(wěn)燃措施。答案: (1)控制一次風量，適當降低一次風速，提高一次風溫。(2)燃燒器集中使用，合理使用二次風。(3)根據(jù)燃煤情況，適當提高磨煤機出口溫度及煤粉細度。(4)盡可能提高給粉機或給煤機轉(zhuǎn)速，保證一定的煤粉濃度。(5)低負荷運行時，可采用滑壓方式，控制好負荷變化率。(6)燃燒惡化時及時投油。(7)采用新型穩(wěn)燃燃燒器。(1分)12. 汽輪機熱力試驗大致包括哪些內(nèi)容?試驗前應做哪些工作?答案: 內(nèi)容包括：(1)試驗項目和試驗的目的。(2)試驗時的熱力系統(tǒng)和運行方式。(3)測點布置、測量方法和所用的測試設備。(4)試驗負荷點的選擇和保持負荷穩(wěn)定的措施。(5)試驗時要求設備具有的條件，達到這些條件需要采取的措施。(6)根據(jù)試驗要求，確定計算方法。(7)試驗中的組織與分工。試驗前應做如下工作：(1)全面了解熟悉主、輔設備和熱力系統(tǒng)。(2)對機組熱力系統(tǒng)進行全面檢查，消除各種泄漏和設備缺陷。(3)安裝好試驗所需的測點和儀表并校驗。(4)擬訂試驗大綱。(1分)13. 發(fā)電機啟動升壓過程中，為什么要監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和定子電流?答案: 發(fā)電機啟動升壓過程中，監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流的目的：(1)監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和與之對應的定子電壓，可以發(fā)現(xiàn)勵磁回路有無短路。(2)額定電壓下的轉(zhuǎn)子電流較額定空載勵磁電流顯著增大時，可以初步判定有匝間短路或定子鐵心有局部短路。(3)電壓回路斷線或電壓表卡澀時，防止發(fā)電機電壓升高，威脅絕緣。發(fā)電機啟動升壓過程中，監(jiān)視定子電流是為了判斷發(fā)電機及主變壓器高壓側(cè)有無短路現(xiàn)象。(1分)14. 定壓下水蒸氣的形成過程分為哪三個階段?各階段所吸收的熱量分別叫什么熱?答案: (1)未飽和水的定壓預熱過程，即從任意溫度的水加熱到飽和水，所加入的熱量叫液體熱或預熱熱。(2)飽和水的定壓定溫汽化過程，即從飽和水加熱變成干飽和蒸汽，所加入的熱量叫汽化熱。(3)蒸汽的過熱過程，即從干飽和蒸汽加熱到任意溫度的過熱蒸汽，所加入的熱量叫過熱熱。(1分)15. 運行中影響燃燒經(jīng)濟性的因素有哪些?答案: 運行中影響燃燒經(jīng)濟性的因素是多方面的、復雜的，主要的有以下幾點：(1)燃料質(zhì)量變差，如揮發(fā)分下降，水分、灰分增大，使燃料著火及燃燒穩(wěn)定性變差，燃燒完全程度下降。(2)煤粉細度變粗，均勻度下降。(3)風量及配風比不合理，如過量空氣系數(shù)過大或過小，一二次風風率或風速配合不適當，一二次風混合不及時。(4)燃燒器出口結渣或燒壞，造成氣流偏斜，從而引起燃燒不完全。(5)爐膛及制粉系統(tǒng)漏風量大，導致爐膛溫度下降，影響燃料的安全燃燒。(6)鍋爐負荷過高或過低。負荷過高時，燃料在爐內(nèi)停留的時間縮短；負荷過低時，爐溫下降，配風工況也不理想，都影響燃料的完全燃燒。(7)制粉系統(tǒng)中旋風分離器堵塞，三次風攜帶煤粉量增多，不完全燃燒損失增大。(8)給粉機工作失常，下粉量不均勻。(1分)16. 汽輪機冷態(tài)啟動時，在哪些轉(zhuǎn)速應停留，并進行哪些工作?答案: 汽輪機冷態(tài)啟動時，應分別在下述轉(zhuǎn)速下停留并進行相應的檢查和操作：機組升速至600rmin時停留，進行機組的全面檢查及脫扣摩擦試驗，確認主、輔設備及系統(tǒng)運行正常。機組升速至2040rmin時停留暖機，將汽輪機金屬，尤其是轉(zhuǎn)子加熱到一個較高的溫度水平，以改善金屬的機械性能。機組升速至2900rmin停留，進行由主汽門控制汽輪機轉(zhuǎn)速到由調(diào)速汽門控制汽輪機轉(zhuǎn)速的“閥切換”操作。機組升速至3000r/min停留，全面檢查機組運行情況，完成在額定轉(zhuǎn)速時的試驗及輔助油泵的停運工作。(1分)17. 強化煤粉氣流燃燒的措施有哪些?答案: 強化煤粉氣流燃燒的措施有：(1)提高熱風溫度。(2)保持適當?shù)目諝饬坎⑾拗埔淮物L量。(3)選擇適當?shù)臍饬魉俣取?4)合理送入二次風。(5)在著火區(qū)保持高溫。(6)選擇適當?shù)拿悍奂毝取?7)在強化著火階段的同時必須強化燃燒階段本身。(8)合理組織爐內(nèi)動力工況。(1分)18. 何謂鍋爐的靜態(tài)特性和動態(tài)特性?其意義如何?答案: 鍋爐在不同的穩(wěn)定工況下，參數(shù)之間變化關系(如過熱汽溫度與過量空氣系數(shù)同鍋爐效率之間的關系)稱為鍋爐的靜態(tài)特性。進行鍋爐靜態(tài)特性試驗的目的，是為了確定鍋爐的最佳工況，以作為運行調(diào)節(jié)的依據(jù)。當鍋爐由于某一個或同時有幾個工況參數(shù)發(fā)生變化，而使鍋爐由一種穩(wěn)定工況變動到另一種新的穩(wěn)定工況時，這一變動過程稱為動態(tài)過程或過渡過程和不穩(wěn)定過程。在不穩(wěn)定過程中，各參數(shù)的變化特性稱為鍋爐的動態(tài)特性。進行鍋爐動態(tài)特性試驗的目的是為整定自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及設備提供條件。(1分)19. 鍋爐最佳運行方式的確定。答案: 鍋爐最佳運行方式應從兩方面進行考慮：(1)不同負荷下的最佳運行方式。通過負荷調(diào)整，可以獲得鍋爐運行中的過量空氣系數(shù)、煤粉細度、一二次風速、負率及燃燒器的合理負荷分配。將它們應用在鍋爐運行的穩(wěn)定負荷中，可獲得較經(jīng)濟運行方式。(2)鍋爐經(jīng)濟負荷。在75100負荷范圍內(nèi)，將燃燒可變因素穩(wěn)定在燃燒調(diào)整的最佳值和合理運行方式下，進行負荷變化及鍋爐效率試驗，得到不同負荷下的鍋爐效率。其中效率最高的鍋爐即為經(jīng)濟負荷。機組應盡可能在經(jīng)濟負荷附近運行。(1分)20. 鍋爐啟動速度是如何規(guī)定的，為什么升壓速度不能過快?答案: 鍋爐啟動初期升壓應緩慢，一般并網(wǎng)前升壓速度不大于007MPa/min，并網(wǎng)后不大于013MPamin(指引進型國產(chǎn)300MW機組)。在升壓初期，由于只有少數(shù)燃燒器投入運行，燃燒較弱，爐膛火焰充滿程度較差，對蒸發(fā)受熱面的加熱不均勻程度較大；另一方面由于受熱面和爐墻的溫度很低，因此燃料燃燒放出的熱量中，用于使爐水汽化的熱量并不多，壓力越低，汽化潛熱越大，故蒸發(fā)面產(chǎn)生的蒸汽量不多，水循環(huán)未正常建立，不能從內(nèi)部來促使受熱面加熱均勻。這樣，就容易使蒸發(fā)設備，尤其是汽包產(chǎn)生較大的熱應力，所以，升壓的開始階段，溫升速度應較慢。此外，根據(jù)水和蒸汽的飽和溫度與壓力之間的變化可知，壓力越高，飽和溫度隨壓力而變化的數(shù)值小；壓力越低，飽和溫度有較大的變化，因而造成溫差過大使熱應力過大。所以為避免這種情況，升壓的持續(xù)時間就應長。在升壓的后階段，雖然汽包上下壁、內(nèi)外壁溫差已大為減小，升壓速度可比低壓階段快些，但由于工作壓力的升高而產(chǎn)生的機械應力較大，因此后階段的升壓速度也不要超過規(guī)程規(guī)定的速度。由以上可知，在鍋爐升壓過程中，升壓速度太快，將影響汽包和各部件的安全，因此升壓速度不能太快。(1分)21. 單元機組協(xié)調(diào)控制的調(diào)節(jié)原理是什么?有何優(yōu)點?答案: 機爐協(xié)調(diào)控制的基本原理是在機爐單獨調(diào)節(jié)、爐跟機或機跟爐的基本調(diào)節(jié)方案中，增加機爐間的協(xié)調(diào)信號回路，兩者的調(diào)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以提高機組對負荷變化的響應速度，并使主蒸汽壓力波動在允許范圍內(nèi)。以爐跟機為基礎的協(xié)調(diào)控制方式，是在爐跟機基本調(diào)節(jié)方式的基礎上，將主蒸汽壓力變化的信號同時引入汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，仍以外負荷變化的信號控制其調(diào)節(jié)閥的開度，充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，使汽輪機的功率與外負荷的變化相適應。若主蒸汽壓力變化在允許范圍內(nèi)，此信號不起作用；當主蒸汽壓力的變化超過允許范圍時，該信號將限制汽輪機調(diào)節(jié)閥的開度進一步變化。另外，將汽輪機的功率信號同時引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，仍以主蒸汽壓力變化為主調(diào)信號，而汽輪機的功率信號用于強化燃燒調(diào)節(jié)，減緩鍋爐燃燒調(diào)節(jié)的遲緩性，使燃燒指令直接與汽輪機的能量需求相平衡。以機跟爐為基礎的協(xié)調(diào)控制方式，是在爐跟機或機跟爐兩種基本調(diào)節(jié)方式的基礎上，將外負荷變化的信號同時引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，仍以主蒸汽壓力變化為主調(diào)信號，而外負荷變化信號用于強化燃燒調(diào)節(jié)，以縮小機、爐調(diào)節(jié)對外負荷變化響應速度的差別。此時將外負荷變化和主蒸汽壓力變化的信號同時引入汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，根據(jù)主蒸汽壓力改變調(diào)節(jié)閥的開度(主蒸汽壓力升高，調(diào)節(jié)閥開大)，使汽輪機的功率變化，與外負荷的變化相適應，維持主蒸汽壓力為設定值。而引入外負荷變化的信號，則使汽輪機充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，提高機組對外負荷變化的響應速度。單元機組的協(xié)調(diào)控制是解決大系統(tǒng)控制問題基本策略的具體運用。它采用分解與協(xié)調(diào)的基本方法，把系統(tǒng)分解成機、爐和其他輔機的若干個子系統(tǒng)，進行分塊處理，求得各塊達到最優(yōu)控制。再從系統(tǒng)的全局出發(fā)進行各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)，求得各子系統(tǒng)之間的和諧，進而實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的最優(yōu)控制。因此，既可加快鍋爐的燃燒調(diào)節(jié)，充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，提高機組對外負荷變化的響應速度，又可保證主蒸汽壓力波動在允許范圍內(nèi)，提高單元機組調(diào)節(jié)的動態(tài)穩(wěn)定性。同時，在協(xié)調(diào)中充分考慮控制對象的性能和相互間的影響，控制精度和可靠性都很高。另外，它把自動調(diào)節(jié)、狀態(tài)監(jiān)視、邏輯控制、連鎖保護和報警顯示等功能有機地結合在一起，組成一個具有多種控制功能，滿足不同運行方式和不同運行工況控制要求的綜合控制系統(tǒng)。由于采用分散處理，各控制器的結構相對簡單，易于整定和維修。(1分)22. 為什么在燃料量不變的情況下，汽壓升高，蒸汽流量表指示降低，而汽壓降低時，蒸汽流量表指示增加?答案: 鍋爐的汽壓變化反映了產(chǎn)汽量與負荷的不平衡。當汽壓升高時，說明鍋爐產(chǎn)汽量大于負荷。在燃料量不變的情況下，汽壓升高，飽和溫度升高，一部分熱量儲存在爐水和金屬受熱面中，用于產(chǎn)生蒸汽的熱量減少，使蒸發(fā)量下降。另一方面，測量蒸汽流量用流量孔板，要使壓力保持在孔板設計工況下，才能保證流量測量準確。當壓力高于設計工況時，因孔板前后的壓差與蒸汽流速的平方和密度的一次方成正比；所以，測出的流量偏低，反之偏高。即同樣的流量，壓力高時的儀表指示流量較壓力低時少。因此，在燃料量不變的情況下，汽壓升高，蒸汽流量表指示流量下降。當汽壓下降時，說明負荷大于產(chǎn)汽量。由于飽和溫度下降，儲存在爐水和金屬受熱面中的熱量釋放出來，爐水的自身汽化，產(chǎn)生一部分蒸汽。所以，汽壓下降時，即使燃料量不變，蒸汽流量表指示的流量必然增加。(1分)23. 滑參數(shù)停機后，是否可進行超速試驗?為什么?答案: 采用滑參數(shù)方式停機時，嚴禁做汽輪機超速試驗。因為從滑參數(shù)停機到發(fā)電機解列，主汽門前的蒸汽參數(shù)已降得很低，而且在滑停過程中，為了使蒸汽對汽輪機金屬有較好的、均勻的冷卻作用，主蒸汽過熱度一般控制在接近允許最小的規(guī)定值，同時保持調(diào)速汽門在全開狀態(tài)。此外如要進行超速試驗，則需采用調(diào)速汽門控制機組轉(zhuǎn)速，這完全有可能使主蒸汽壓力升高，過熱度減小，甚至出現(xiàn)蒸汽溫度低于該壓力所對應下的飽和溫度，此時進行超速試驗，將會造成汽輪機水沖擊事故。另一方面，由于汽輪機主汽門、調(diào)速汽門的閥體和閥芯可能因冷卻不同步而動作不夠靈活或卡澀，特別是汽輪機本體經(jīng)過滑參數(shù)停機過程冷卻后，其差脹、軸向位移均有較大的變化，故不允許做超速試驗。(1分)24. 鍋爐啟動過程中，汽包上下壁溫差大的原因是什么?如何防止?答案: (1)這是因為啟動初期，水循環(huán)尚未正常建立，汽包內(nèi)的水流動較慢，汽包下部是未飽和水，或是飽和溫度較低的水，汽包上部是點火后水冷壁產(chǎn)生的蒸汽，汽包下壁與水直接接觸傳熱速度較慢，金屬溫度升高不多；而汽包的上壁直接與蒸汽接觸，由于蒸汽凝結時的放熱系數(shù)比水的放熱系數(shù)大好幾倍，使汽包上半部溫度升高得較快，因而形成了汽包上下壁溫差。(2)鍋爐再肩動過程中，防止汽包上、下壁溫差過大的主要措施有：1)嚴格控制升壓速度，尤其是低壓階段的升壓速度應力求緩慢，這是防止汽包溫差過大的重要和根本措施。為此，要嚴格控制升壓速度，按照給定的升壓曲線進行。2)升壓初期汽壓的上升要穩(wěn)定，盡量不使汽壓波動太大。3)加強鍋爐水冷壁下聯(lián)箱放水，這對促進水循環(huán)，使受熱面的受熱均勻和減少汽包上下壁溫差是很有效的。4)對裝有鄰爐加熱裝置的鍋爐，可適當延長加熱時間，在不點火的情況下，盡量提高爐水溫度。5)盡量提高給水溫度。(1分)25. 軸流風機喘振有何危害?如何防止風機喘振?答案: 當風機發(fā)生喘振時，風機的流量周期性地反復，并在很大范圍內(nèi)變化，表現(xiàn)為零甚至出現(xiàn)負值。由于風機流量的波動很大而發(fā)生氣流的猛烈撞擊，使風機本身產(chǎn)生劇烈振動，同時風機工作的噪聲加劇。大容量的高壓頭風機產(chǎn)生喘振時的危害很大，可能導致設備和軸承的損壞，造成事故，直接影響鍋爐的安全運行。為防止風機喘振，可采用如下措施：(1)保持風機在穩(wěn)定區(qū)域工作。因此，管路中應選擇P-Q特性曲線沒有駝峰的風機；如果風機的性能曲線有駝峰，應使風機一直保持在穩(wěn)定區(qū)工作。(2)采用再循環(huán)。使一部分排出的氣體再引回風機入口，不使風機流量過小而處于不穩(wěn)定區(qū)工作。(3)加裝放氣閥。當輸送流量小于或接近喘振的臨界流量時，開啟放氣閥，放掉部分氣體，降低管系壓力，避免喘振。(4)采用適當調(diào)節(jié)方法，改變風機本身的流量。如采用改變轉(zhuǎn)速、葉片的安裝角等辦法，避免風機的工作點落入喘振區(qū)。(5)當二臺風機并聯(lián)運行時，應盡量調(diào)節(jié)其出力平衡，防止偏差過大。(1分)26. 汽輪機破壞真空緊急停機的操作步驟。答案: (1)在控制盤撳“汽輪機跳閘”按鈕或在機頭將汽輪機脫扣手柄置于“脫扣”位置，檢查“汽機跳閘”、“主汽門關閉”光字牌亮，機組負荷到零，發(fā)電機解列。(2)檢查高、中壓主汽門及調(diào)速汽門，各抽汽電動閥及逆止閥、高壓排汽逆止閥關閉，汽輪機轉(zhuǎn)速應連續(xù)下降。(3)啟動交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵，檢查潤滑油壓力正常。(4)解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。(5)檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應立即手動關閉。(6)手動關閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。(7)檢查并啟動電泵，運行正常。(8)檢查小機A、B應跳閘，并投入連續(xù)盤車。(9)檢查并調(diào)整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。(10)檢查低壓缸噴水閥自動打開。(11)根據(jù)凝汽器真空情況及時調(diào)整軸封壓力。(12)在轉(zhuǎn)速下降的同時，進行全面檢查，仔細傾聽機內(nèi)聲音。(13)待轉(zhuǎn)速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時間及轉(zhuǎn)子偏心度。(14)完成正常停機的其他有關操作。(1分)27. 汽壓變化時，如何判斷是外部因素還是內(nèi)部因素引起的?答案: 汽壓是否穩(wěn)定是鍋爐產(chǎn)汽量與負荷是否平衡的一個標志。如果兩者相等則壓力不變；如果產(chǎn)汽量小于負荷則汽壓下降；反之汽壓則上升。平衡是相對的、暫時的。變化和不平衡是絕對的，產(chǎn)汽量和負荷時刻都在變化。負荷變化引起的壓力波動可以看成是外部因素，而鍋爐產(chǎn)汽量的變化(指不是人為調(diào)整引起的)可以看成是內(nèi)部因素。壓力波動時，分清是外部因素還是內(nèi)部因素引起的，對負荷調(diào)整和減少壓力波動是必要的。當汽壓和蒸汽流量兩個變量同時增加或同時減少時，則說明汽壓的變化是由于內(nèi)部因素引起的；當汽壓和蒸汽流量兩個變量一個增加，另一個減少，則說明汽壓的變化是由外部因素引起的。例如，汽壓升高、流量減少，或汽壓降低、流量增加，則說明是外部因素即負荷變化引起的；汽壓升高、蒸汽流量增加，或汽壓降低、蒸汽流量減少，則說明是內(nèi)部因素引起的。外部因素引起的壓力波動比較好處理，只要適當?shù)卦鰷p燃料量和引、送風量，即可使汽壓恢復正常；而內(nèi)部因素引起的壓力變化，情況比較復雜。例如，燃料發(fā)熱量變化，煤粉細度變化，燃油變化不良，配風不良，風機故障，水冷壁或過熱器爆管等內(nèi)部因素，都可以引起壓力變化。因此，要做具體的分析，查明原因，采取針對性的措施才能使汽壓恢復正常。(1分)28. 鍋爐尾部煙道二次燃燒的現(xiàn)象、原因及處理?答案: 煙道二次燃燒的現(xiàn)象：(1)煙氣溫度急劇上升，氧量表指示偏小。(2)煙道及爐膛負壓劇烈變化，一、二次熱風溫度和排煙溫度不正常升高。(3)煙道門孔或不嚴密處有火星或冒煙。(4)煙囪冒黑煙。(5)如空氣預熱器二次燃燒時，外殼有溫度輻射感受或燒紅，嚴重時導致空氣預熱器卡澀。煙道二次燃燒的原因：(1)長期燃燒不良，煤粉過粗，大量可燃物在煙道內(nèi)積存。(2)低負荷運行時間過長，燃燒不好，煙速低，使未燒完的煤粉積存在煙道內(nèi)。(3)爐膛負壓過大，使未燃盡的煤粉吸入煙道。(4)點火初期，油槍霧化不良，使尾部受熱面上積油垢并粘附大量煤粉。煙道二次燃燒的處理：(1)排煙溫度不正常的升高，應立即檢查各部煙溫，判斷再燃燒發(fā)生的區(qū)域，調(diào)整燃燒，投入該區(qū)域的蒸汽吹灰。(2)匯報值長，降低負荷，關閉熱風再循環(huán)門(或撤出空氣預熱器暖風機)，運行方式切至“鍋爐基本自動”。(3)經(jīng)上述處理無效，排煙溫度仍不能控制，大幅度升高時，匯報值長，緊急停爐。(4)停止送、引風機，關閉所有風門和煙氣擋板，嚴禁通風。若空氣預熱器著火，應立即投入滅火裝置用水滅火。(5)待熄滅后，停止滅火水和吹灰器，煙溫下降至穩(wěn)定后，方可打開人孔門，檢查有無火星和積灰。(6)如自燃后積灰嚴重，應設法清掃積灰或沖洗干凈后再啟動。(7)引風機、送風機啟動后逐漸開啟擋板，進行爐膛及煙道吹掃，確認排煙溫度無升高現(xiàn)象時方可重新點火。(1分)29. 請寫出汽輪機超速的主要原因及處理原則?答案: 汽輪機超速的主要原因有：(1)發(fā)電機甩負荷到零，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。(2)危急保安器超速試驗時轉(zhuǎn)速失控。(3)發(fā)電機解列后高、中壓主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止回門等卡澀或關閉不到位。汽輪機超速的處理要點：(1)立即破壞真空緊急停機，確認轉(zhuǎn)速下降。(2)檢查并開啟高壓導管排汽閥。(3)如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應采取果斷隔離及泄壓措施。(4)查明超速原因并消除故障，全面檢查并確認汽輪機正常后方可重新啟動，校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常后方可并網(wǎng)帶負荷。(5)重新啟動過程中應對汽輪機振動、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應停止啟動。(1分)30. 汽輪機啟動時為何排汽溫度升高?答案: (1)汽輪機在啟動過程中，調(diào)速汽門開啟，全周進汽，通過主汽門控制汽輪機沖轉(zhuǎn)、升速，2040rmin中速暖機后升速至2900rmin，進行閥切換后升速至3000rmin。(2)在汽輪機啟動過程中，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后的蒸汽焓值增加(焓降較小)，以致做功后排汽溫度較高。(3)在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級。乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉片(尤其末幾級葉片較長)與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相對的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。(4)當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度也逐步降低。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽溫度過高。應按照規(guī)程要求，控制機組啟動時間，將排汽缸限制在限額內(nèi)。汽輪機排汽溫度不允許超過120。(1分)31. 高、中壓缸同時啟動和中壓缸進汽啟動各有什么優(yōu)缺點?答案: (1)高、中壓缸同時啟動有如下特點：蒸汽同時進入高、中壓缸沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少熱應力，并能縮短啟動時間。缺點是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復雜，脹差較難控制。(2)中壓缸啟動有如下特點：沖轉(zhuǎn)時高壓缸不進汽，而是待轉(zhuǎn)速升到20002500r/min后才逐步向高壓缸進汽，這種啟動方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，以達到安全啟動的目的。但啟動時間較長，轉(zhuǎn)速也較難控制。采用中壓缸進汽啟動，高壓缸無蒸汽進入，鼓風作用產(chǎn)生的熱量使高壓缸內(nèi)部溫度升高，因此還需引少量冷卻蒸汽。(1分)32. 運行中電動輔機跳閘處理原則?答案: (1)迅速啟動備用電動輔機。(2)對于重要的廠用電動輔機跳閘后，在沒有備用的輔機或不能迅速啟動備用輔機的情況下，為了不使機組重要設備遭到損壞，允許將已跳閘的電動輔機進行強送，具體強送次數(shù)規(guī)定如下：6kV電動輔機：一次。380V電動輔機：二次。(3)跳閘的電動輔機，存在下列情況之一者，禁止進行強送：在電動機啟動調(diào)節(jié)裝置或電源電纜上有明顯的短路或損壞現(xiàn)象；發(fā)生需要立即停止輔機運行的人身事故；電動機所帶的機械損壞；非濕式電動機浸水。(1分)33. 鍋爐結焦的原因有哪些?答案: 結焦的原因有：(1)灰的性質(zhì)：灰的熔點越高，則越不容易結焦，反之熔點越低越容易結焦。(2)周圍介質(zhì)的成分：在燃燒過程中，由于供風不足或燃料與空氣混合不良，使燃料達不到完全燃燒，未完全燃燒將產(chǎn)生還原性氣體，灰的熔點大大降低。(3)運行操作不當：由于燃燒調(diào)整不當使爐膛火焰發(fā)生偏斜；一、二次風配合不合理，一次風速高，煤粒沒有完全燃燒而在高溫軟化狀態(tài)粘附在受熱面上繼續(xù)燃燒，形成惡性循環(huán)。(4)爐膛容積熱負荷過大：由于爐膛設計不合理或鍋爐不適當?shù)某隽?，而造成爐膛容積熱負荷過大，爐膛溫度過高，造成結焦。(5)吹灰、除焦不及時：當爐膛受熱面積灰過多，清理不及時或發(fā)現(xiàn)結焦后沒及時清除，都會造成受熱面壁溫升高，使受熱面嚴重結焦。(1分)34. 為什么鍋爐在運行中應經(jīng)常監(jiān)視排煙溫度的變化?鍋爐排煙溫度升高一般是什么原因造成的?答案: 因為排煙熱損失是鍋爐各項熱損失中最大的一項，一般為送入熱量的6左右；排煙溫度每增加1215，排煙熱損失增加1，所以排煙溫度應是鍋爐運行中最重要的指標之一，必須重點監(jiān)視。使排煙溫度升高的因素如下：(1)受熱面積灰、結渣。(2)過剩空氣系數(shù)過大。(3)漏風系數(shù)過大。(4)給水溫度。(5)燃料中的水分。(6)鍋爐負荷(7)燃料品種。(8)制粉系統(tǒng)的運行方式。(1分)35. 鍋爐燃燒調(diào)整試驗的目的和內(nèi)容是什么?答案: 為了保證鍋爐燃燒穩(wěn)定和安全經(jīng)濟運行，凡新投產(chǎn)或大修后的鍋爐，以及燃料品種、燃燒設備、爐膛結構等有較大變動時，均應通過燃燒調(diào)整試驗，確定最合理、經(jīng)濟的運行方式和參數(shù)控制的要求，為鍋爐的安全運行、經(jīng)濟調(diào)度、自動控制及運行調(diào)整和事故處理提供必要的依據(jù)。鍋爐燃燒調(diào)整試驗一般包括：(1)爐膛冷態(tài)空氣動力場試驗。(2)鍋爐負荷特性試驗。(3)風量分配試驗。(4)最佳過?？諝庀禂?shù)試驗。(5)經(jīng)濟煤粉細度試驗。(6)燃燒器的負荷調(diào)節(jié)范圍及合理組合方式試驗。(7)一次風管阻力調(diào)平試驗。(1分)36. 造成凝汽器真空低的原因分析?答案: (1)真空系統(tǒng)泄漏。(2)真空泵故障或真空泵運行效率下降。(3)軸封汽壓力偏低。(4)循環(huán)水量少，如凝汽器鈦管或管板臟堵、膠球收球網(wǎng)處于收球狀態(tài)時臟堵、循環(huán)水出水虹吸破壞、循環(huán)水系統(tǒng)故障或誤操作。(5)熱井水位太高。(6)真空系統(tǒng)閥門誤操作。(7)旁路系統(tǒng)故障。(8)運行中防進水系統(tǒng)閥門誤開或凝汽器熱負荷過大。(1分)37. 鍋爐水位事故的危害及處理方法。答案: 水位過高(鍋爐滿水)的危害：水位過高，蒸汽空間縮小，將會引起蒸汽帶水，使蒸汽品質(zhì)惡化，以致在過熱器內(nèi)部產(chǎn)生鹽垢沉淀，使管子過熱，金屬強度降低而發(fā)生爆炸；滿水時蒸汽大量帶水，將會引起管道和汽輪機內(nèi)嚴重的水沖擊，造成設備損壞。處理方法：(1)將給水自動切至手動，關小給水調(diào)整門或降低給水泵轉(zhuǎn)速。(2)當水位升至保護定值時，應立即開啟事故放水門。(3)根據(jù)汽溫情況，及時關小或停止減溫器運行；若汽溫急劇下降，應開啟過熱器集箱疏水門，并通知汽輪機開啟主汽門前的疏水門。(4)當高水位保護動作停爐時，查明原因后，放至點火水位，方可重新點火并列。水位過低(鍋爐缺水)的危害：將會引起水循環(huán)的破壞，使水冷壁超溫；嚴重缺水時，還可能造成很嚴重的設備損壞事故。處理方法：(1)若缺水是由于給水泵故障，給水壓力下降而引起，應立即通知汽輪機啟動備用給水泵，恢復正常給水壓力。(2)當汽壓、給水壓力正常時：檢查水位計指示正確性；將給水自動改為手動，加大給水量；停止定期排污。(3)檢查水冷壁、省煤器有無泄漏。(4)保護停爐后，查明原因，不得隨意進水。(1分)38. 從運行方面講，汽輪機如何防止進水、進冷汽?答案: 主要方法有：(1)發(fā)現(xiàn)水沖擊跡象時應立即打閘停機。(2)加強監(jiān)視凝結器、除氧器、加熱器水位，保持水位在規(guī)定值。(3)汽輪機啟動前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。(4)高加保護同高加一起投入，保證動作可靠。(5)汽輪機滑參數(shù)啟停過程中嚴格控制蒸汽的過熱度。(6)汽輪機運行中嚴格控制主蒸汽溫度，超過規(guī)定及時處理。(7)汽輪機停機后要加強監(jiān)視上、下缸溫差變化及盤車運行情況。(1分)39. 發(fā)電機運行中失去勵磁，對發(fā)電機本身有何影響?答案: 對發(fā)電機有下列影響：(1)發(fā)電機失去勵磁后，由送出無功功率變?yōu)槲諢o功功率，且滑差越大，發(fā)電機的等效電抗越小，吸收的無功電流越大，致使失磁的定子繞組過電流。(2)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)轉(zhuǎn)差后，轉(zhuǎn)子表面將感應出滑差頻率電流，造成轉(zhuǎn)子局部過熱，這對大型發(fā)電機威脅最大。(3)異步運行時，轉(zhuǎn)矩發(fā)生周期性變化，使定子、轉(zhuǎn)子及其基礎不斷受到異常的機械力矩的沖擊，機組振動加劇，影響發(fā)電機的安全運行。(1分)40. 如何防止鍋爐受熱面的高、低溫腐蝕?答案: (1)高溫腐蝕的防止：1)運行中調(diào)整好燃燒，控制合理的過?？諝庀禂?shù)，防止一次風沖刷壁面，使未燃盡煤粉在結焦面上停留；合理配風，防止噴燃器附近壁面出現(xiàn)還原性氣體。2)提高金屬的抗腐蝕能力。3)降低燃料中的含硫量。4)確定合適的煤粉細度。(2)低溫腐蝕的防止：1)采用熱風再循環(huán)或暖風器，提高空氣預熱器的進風溫度，使預熱器的冷端壁溫超過酸露點溫度一定數(shù)值。2)降低燃料中的含硫量，運行中采用低氧燃燒。3)采用耐腐蝕材料制成空氣預熱器的蓄熱元件。(1分)41. 機組運行中，發(fā)生循環(huán)水中斷，應如何處理?答案: (1)立即手動緊急停運汽輪發(fā)電機組，維持凝結水系統(tǒng)及真空泵運行。(2)及時切除并關閉旁路系統(tǒng)，關閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器的疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的5啟動旁路。(3)注意閉式水各用戶的溫度變化。(4)加強對潤滑油溫、軸承金屬溫度、軸承回油溫度的監(jiān)視。若軸承金屬溫度或回油溫度上升至接近限額，應破壞真空緊急停機。(5)關閉凝汽器循環(huán)水進、出水閥，待排汽溫度降至規(guī)定值以下，再恢復凝汽器通循環(huán)水。(6)檢查低壓缸安全膜應未吹損，否則應通知檢修或及時更換。(1分)42. 25項反措規(guī)定，汽輪機停機轉(zhuǎn)速到零后，若盤車投不上，應如何處理?答案: 近年來，轉(zhuǎn)子彎曲事故仍不斷出現(xiàn)，由于未能正確投入盤車和采取必要的措施，導致了多起轉(zhuǎn)子發(fā)生永久彎曲事故。重點強調(diào)并重申，當盤車盤不動時，決不能采用吊車強行盤車，以免造成通流部分進一步損壞。同時可采取以下悶缸措施，以清除轉(zhuǎn)子熱彎曲。(1)盡快恢復潤滑油系統(tǒng)向軸瓦供油。(2)迅速破壞真空，停止快冷。(3)隔離汽輪機本體的內(nèi)、外冷源，消除缸內(nèi)冷源。(4)關閉汽輪機所有汽門以及所有汽輪機本體、抽汽管道疏水門，進行悶缸。(5)嚴密監(jiān)視和記錄汽缸各部分的溫度、溫差和轉(zhuǎn)子晃動隨時間的變化情況。(6)當汽缸上、下溫差小于50時，可手動試盤車；若轉(zhuǎn)子能盤動，可盤轉(zhuǎn)180進行自重法校直轉(zhuǎn)子，溫度越高越好。(7)轉(zhuǎn)子多次180盤轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)子晃動值及方向回到原始狀態(tài)時，可投連續(xù)盤車。(8)開啟頂軸油泵。(9)在不盤車時，不允許向軸封送汽。(1分)43. 300MW汽輪機調(diào)節(jié)級壓力異常的原因及處理方法。答案: 在正常運行中，調(diào)節(jié)級壓力與主汽流量基本成正比，引起調(diào)節(jié)級壓力異常的原因有：(1)由于儀表測量原因，造成指示失準。(2)汽輪機通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。(3)由于金屬零件碎裂，或機械雜物堵塞通流部分，或葉片損傷變形。(4)在主機負荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽流量偏離設計值，如多臺加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏，主機低壓旁路嚴重內(nèi)漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調(diào)節(jié)級壓力的異常變化上。(5)主機超負荷運行。調(diào)節(jié)級壓力異常的處理方法為：(1)機組大修后在一定工況下，對應的調(diào)節(jié)級壓力應有原始記錄，以便供曰常運行中作出對照比較。(2)當主機調(diào)節(jié)級壓力異常時，首先要具體分析找出原因，并加強相關參數(shù)的監(jiān)視，如主汽壓力、溫度、真空、主機振動、差脹、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現(xiàn)異常。(3)對于由于熱工測點故障而使調(diào)節(jié)級壓力異常時，由于此時主汽流量也可能出現(xiàn)失常，要加強對協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、汽包水位自動等的監(jiān)視，必要時手動調(diào)整，并通過間接手段對主汽流量加強監(jiān)視。盡快聯(lián)系儀控人員處理。(4)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩慢進行的，機組運行一段時間后，應將調(diào)節(jié)級壓力與原始值作出比較，一旦發(fā)現(xiàn)積鹽現(xiàn)象，盡快作出停機處理，同時在日常運行中，要加強對汽水品質(zhì)管理，防止由于蒸汽品質(zhì)超標而造成葉片結垢。(5)在調(diào)節(jié)級壓力異常變化時，同時主機振動加劇，軸位移明顯變化或出現(xiàn)凝結水硬度、導電率等指標上升，或出現(xiàn)加熱器滿水，判斷為主機葉片損壞，嚴格按規(guī)程減負荷或停機，防止事故擴大。(6)在機組高負荷時，主汽參數(shù)盡可能在額定值運行，對應負荷下，主汽流量明顯增大時，除檢查主汽各參數(shù)外，還應檢查是否為主汽門后的蒸汽系統(tǒng)有泄漏而導致流量加大。加熱器撤出時要加強對調(diào)節(jié)級壓力的監(jiān)視(特別是多臺加熱器同時撤出)。(7)當調(diào)節(jié)級壓力升高至規(guī)定值時，機組應申請降負荷處理。(1分)44. 變壓器在運行中發(fā)生不正常的溫升，應如何處理?答案: 變壓器不正常溫升的處理原則是當變壓器在運行中油溫或繞組溫度超過允許值時，應查明原因，并采取相應措施使其降低，同時須進行下列工作：(1)檢查變壓器的負荷和冷卻介質(zhì)的溫度，核對該負荷和冷卻介質(zhì)溫度下應有的油溫和繞組溫度。(2)核對變壓器的BTG屏顯示溫度和就地溫度計有無異常。(3)檢查冷卻裝置是否異常。備用冷卻器是否投入，若未投則應立即手動啟動。(4)調(diào)整負荷、運行方式，使變壓器溫度不超過允許值。經(jīng)檢查冷卻裝置及測溫裝置均正常，調(diào)整負荷、運行方式仍無效，變壓器油溫或繞組溫度仍有上升趨勢，或油溫比正常時同樣負荷和冷卻溫度下高出10以上，應立即匯報有關領導，停止變壓器運行。在處理過程中應通知有關檢修人員到場參與處理。(1分)45. 對主機做超速保護試驗有何要求?答案: (1)電超速保護動作轉(zhuǎn)速為3300r/min，危急遮斷油動作轉(zhuǎn)速為33003330r/min。(2)機械超速試驗應進行兩次，兩次的動作轉(zhuǎn)速差值應18rmin(0.6額定轉(zhuǎn)速)。(3)超速試驗保護動作后，應檢查各主汽閥、調(diào)節(jié)閥、抽汽電動閥及止回閥、高壓排汽止回閥均關閉。(4)試驗時如轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速而未動作，應立即手動打閘停機。(5)在試驗過程中，要求鍋爐盡量維持主蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。(1分)46. 鍋爐低負荷運行時應注意些什么?答案: (1)保持煤種的穩(wěn)定，減少負荷大幅度擾動。(2)盡量減少鍋爐漏風，特別是油槍處和底部漏風。(3)風量不宜過大，粉不宜太粗，開啟制粉系統(tǒng)操作要緩慢。(4)投停油槍應考慮對角，盡量避免非對角運行。(5)燃燒不穩(wěn)時應及時投油助燃。(6)盡量提高一、二次風溫。(7)保持合理的一次風速，爐膛負壓不宜過大。(1分)47. 汽輪機運行中，其隔板受哪些作用力?這些作用力在什么條件下最大?它們對隔板的安全工作有何影響?在運行中如何才能保證隔板安全工作?答案: 汽輪機運行中隔板承受其前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的作用力；隔板噴嘴內(nèi)蒸汽加速產(chǎn)生的反作用力。這些作用力在最大流量工況下最大。隔板前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的作用力，使隔板產(chǎn)生彎曲變形，隔板體內(nèi)孔產(chǎn)生軸向位移；噴嘴葉柵頂部截面產(chǎn)生較大的彎曲應力。蒸汽加速對噴嘴葉柵產(chǎn)生的反作用力，在葉柵頂部和根部截面產(chǎn)生較大的彎曲應力。隔板體內(nèi)孔軸向位移過大，可能使汽輪機動、靜部分發(fā)生摩擦；噴嘴葉柵彎曲應力過大，可能產(chǎn)生裂紋。運行中控制汽輪機調(diào)節(jié)級汽室蒸汽壓力不超過允許值，即能保證隔板安全工作。(1分)48. 二次風對鍋爐燃燒有什么影響?答案: 二次風是鍋爐燃燒的主要高溫風源，對鍋爐的煤粉燃燒影響是很大的。(1)二次風量過大，將造成爐膛溫度降低，蒸汽溫度升高，并使鍋爐的排煙熱損失增加。(2)二次風量過小，使煤粉燃燒大量缺氧，使化學和機械未完全燃燒熱損失增加，嚴重時造成鍋爐滅火等事故。(3)合理二次風的配備需要經(jīng)過燃燒調(diào)整比較來確定，它是保證鍋爐爐膛內(nèi)具有良好的空氣動力場和燃燒的穩(wěn)定性，保證鍋爐安全經(jīng)濟運行的基礎。因此，二次風速一般要大于一次風速，才能使空氣與煤粉混合，使煤粉完全燃燒。但也不能過大，否則會造成二次風速吸引一次風，使風粉混合提前，影響著火。二次風速過大，還會沖擊下游一次風粉氣流，使之偏轉(zhuǎn)貼墻，造成爐膛結渣或增大機械不完全燃燒損失。(1分)49. 敘述機組跳閘后，電氣逆功率保護未動作的處理。并分析：此時為什么不能直接拉220kV斷路器進行處理。答案: (1)鍋爐MFT后，首先應檢查“汽輪機跳閘”光字牌亮，汽輪機高、中壓主汽門及調(diào)速汽門均已關閉，發(fā)電機有功表指示為零或反向，此時逆功率保護應動作出口跳閘。若逆功率保護拒動，汽輪發(fā)電機組仍將維持3000rmin左右的同步轉(zhuǎn)速。發(fā)電機進入調(diào)相運行狀態(tài)，考慮到汽輪機葉片與空氣摩擦造成過熱，規(guī)程規(guī)定逆功率運行不得超過1min，此時應用BTG盤上的發(fā)電機緊急解列斷路器(或手拉滅磁斷路器啟動保護出口)，將發(fā)電機解列。發(fā)電機解列后應注意廠用電應自投成功，否則按有關廠用電事故原則處理。發(fā)電機解列后應聯(lián)系檢修，查明保護拒動原因并消除故障后方可重新并網(wǎng)。(2)逆功率保護未動不能直接拉主變壓器220kV斷路器的原因為：發(fā)電機由正常運行轉(zhuǎn)為逆功率運行時，由于發(fā)電機有功功率由向系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)為輸入，而勵磁電流不變，故發(fā)電機電壓將自動升高，即發(fā)電機無功負荷自動增加，增加后的無功電流在發(fā)電機和變壓器電抗作用下仍保持發(fā)電機電壓與系統(tǒng)電壓的平衡。若此時拉開主變壓器220kV斷路器，會造成以下后果：由于220kV斷路器拉開后并不啟動發(fā)電機變壓器組保護出口，廠用電系統(tǒng)不能進行自動切換，這時發(fā)電機出口仍帶廠用電，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速下降，廠用電的頻率及電壓與啟動備用變壓器低壓側(cè)相差較大，造成同期條件不滿足，給切換廠用電帶來困難，易失去廠用電而造成事故擴大。另外拉開主變壓器220kV斷路器瞬間，由于原來無功負荷較高，將造成廠用電電壓瞬間過高，對廠用設備產(chǎn)生的沖擊可能使設備絕緣損壞。(1分)50. 分析定壓運行時中間再熱式機組聯(lián)合調(diào)節(jié)的過程。答案: 機組在調(diào)節(jié)過程中，其主調(diào)信號為，它由頻差信號(一次調(diào)頻)和負荷給定值組成。負荷給定值可以由運行人員輸入，也可以由中心調(diào)度室輸入(進行二次調(diào)頻)。由于機組的輸出功率受輔機出力的影響，所以引入輔機出力信號，作為的修正和限制信號。將主調(diào)信號以及與測功信號之差值，送入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)“提前燃燒”調(diào)節(jié)。并將主蒸汽壓力與整定值之間的差值也引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，進一步加快燃燒調(diào)節(jié)，使鍋爐的蒸發(fā)量迅速滿足機組功率變化對蒸汽流量的需求，恢復主蒸汽壓力為額定值。鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器綜合處理這三個信號，并輸出燃燒調(diào)節(jié)信號FR，以調(diào)整風、煤系統(tǒng)和給水系統(tǒng)。另外將和引入汽輪機閥位調(diào)節(jié)器，經(jīng)過調(diào)節(jié)器的綜合處理后，輸出閥位調(diào)節(jié)信號m至閥位控制器，控制汽輪機調(diào)節(jié)閥門的開度。利用鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)的儲熱能力，迅速實現(xiàn)與外負荷之間的功率平衡。此時，若鍋爐調(diào)節(jié)仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力的變化超過允許范圍，此信號將限制調(diào)節(jié)閥的開度進