. 精選范本 目目 錄錄 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) .1 1 2.2.工程概況工程概況 .2 2 2.12.1 工程地質(zhì)情況工程地質(zhì)情況.2 2 2.22.2 交通、用水、用電及通訊條件交通、用水、用電及通訊條件 .2 2.32.3 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) .3 3.3.總體施工目標(biāo)總體施工目標(biāo) .3 3 3.1.3.1.安全目標(biāo)安全目標(biāo).3 3.2.3.2.質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo).3 3.3.3.3.工期目標(biāo)工期目標(biāo).3 3.4.3.4.環(huán)保目標(biāo)環(huán)保目標(biāo).3 3.5.3.5.文明施工文明施工.3 4 4施工組織安排施工組織安排 .4 4 4.1.4.1.項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖.4 4.24.2架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu).4 4.3.4.3.崗位職責(zé)崗位職責(zé).4 4.44.4 施工人員組織安排施工人員組織安排 .8 4.54.5 主要機(jī)械設(shè)備組織安排主要機(jī)械設(shè)備組織安排 .8 5.5.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 .9 9 5.15.1 配合協(xié)議及改遷工作配合協(xié)議及改遷工作 .9 5.25.2 線路排水線路排水 .9 . 精選范本 5.35.3 既有線施工防護(hù)培訓(xùn)既有線施工防護(hù)培訓(xùn) .10 5.45.4 鐵路物理隔離拆除及防護(hù)鐵路物理隔離拆除及防護(hù) .10 6 6 . .施工線路防護(hù)施工線路防護(hù) .1010 6.16.1 駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) .10 6.26.2 工地防護(hù)員職責(zé)工地防護(hù)員職責(zé) .11 6.36.3 慢行施工防護(hù)慢行施工防護(hù) .11 6.46.4 封鎖施工防護(hù)封鎖施工防護(hù) .12 7 7 . .線路加固施工方案線路加固施工方案 .1414 7.17.1 方案概述方案概述 .14 7.27.2 主要施工方法及工藝主要施工方法及工藝 .15 7.2.17.2.1 應(yīng)力放散應(yīng)力放散.15 7.2.27.2.2 抽換木枕抽換木枕.17 7.2.37.2.3 吊軌吊軌.17 7.2.47.2.4 挖孔樁挖孔樁.18 7.2.57.2.5 拆除軌束梁拆除軌束梁.20 7.2.5.17.2.5.1 吊軌吊軌.20 7.2.5.27.2.5.2 抽換砼枕抽換砼枕.20 7.2.67.2.6 便梁架設(shè)便梁架設(shè).20 7.37.3 線路移位控制線路移位控制 .23 7.47.4 便梁及軌道日常檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)措施便梁及軌道日常檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)措施 .23 7.57.5 施工封鎖及列車慢行計(jì)劃施工封鎖及列車慢行計(jì)劃 .25 8 8頂進(jìn)施工方案頂進(jìn)施工方案 .2525 . 精選范本 8.18.1 工作坑開挖工作坑開挖 .25 8.28.2 修筑后背及滑板修筑后背及滑板 .25 8.38.3 框架涵預(yù)制框架涵預(yù)制 .26 8.48.4 路基開挖路基開挖 .28 8.68.6 傳力設(shè)備傳力設(shè)備 .29 8.78.7 頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)作業(yè) .29 8.88.8 框架涵頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制框架涵頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制 .31 9 9線路恢復(fù)線路恢復(fù) .3232 9.19.1 涵側(cè)路基回填涵側(cè)路基回填 .32 9.29.2 補(bǔ)碴補(bǔ)碴 .32 9.39.3 拆便梁拆便梁 .32 9.49.4 整修線路整修線路 .33 1010確保工程質(zhì)量、安全措施確保工程質(zhì)量、安全措施 .3333 10.110.1 確保工程質(zhì)量的措施確保工程質(zhì)量的措施 .33 10.1.110.1.1 原材料質(zhì)量保證措施原材料質(zhì)量保證措施.33 10.1.210.1.2 施工過(guò)程質(zhì)量保證措施施工過(guò)程質(zhì)量保證措施.34 10.210.2 確保工程安全的措施確保工程安全的措施 .36 10.2.110.2.1 既有線、鄰近既有線施工準(zhǔn)備既有線、鄰近既有線施工準(zhǔn)備.36 10.2.210.2.2 運(yùn)營(yíng)線施工安全保證措施運(yùn)營(yíng)線施工安全保證措施.36 10.2.310.2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工安全保證措施現(xiàn)場(chǎng)施工安全保證措施.39 10.2.410.2.4 現(xiàn)場(chǎng)施工材料機(jī)具堆放及管理細(xì)化措施現(xiàn)場(chǎng)施工材料機(jī)具堆放及管理細(xì)化措施.44 10.2.510.2.5 大型機(jī)械安全管理措施大型機(jī)械安全管理措施.45 . 精選范本 10.2.610.2.6 大型機(jī)械防止傾覆措施大型機(jī)械防止傾覆措施.46 1111雨季施工措施雨季施工措施 .4747 1212應(yīng)急預(yù)案原則應(yīng)急預(yù)案原則 .4949 12.112.1 成立預(yù)案專項(xiàng)小組成立預(yù)案專項(xiàng)小組 .49 12.212.2 專項(xiàng)小組職責(zé)專項(xiàng)小組職責(zé) .49 12.312.3 指揮組人員分工指揮組人員分工 .49 12.412.4 救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工救援專業(yè)隊(duì)伍的組成及分工 .50 12.512.5 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 .51 12.612.6 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 .51 12.6.112.6.1 應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備.51 12.6.212.6.2 事故分類事故分類.52 12.6.312.6.3 事故應(yīng)急措施事故應(yīng)急措施.52 12.712.7 應(yīng)急求援注意事項(xiàng)應(yīng)急求援注意事項(xiàng) .53 1313需要相關(guān)部門協(xié)助的事項(xiàng)需要相關(guān)部門協(xié)助的事項(xiàng) .5353 附表附表 1 1：K39+573K47+605K39+573K47+605 段框架涵挖孔樁防護(hù)統(tǒng)計(jì)表段框架涵挖孔樁防護(hù)統(tǒng)計(jì)表.5555 附圖附圖 2 2：K39+573K47+605K39+573K47+605 段框架涵平面布置圖段框架涵平面布置圖 .5656 . 精選范本 K39+573K47+605K39+573K47+605 段框架涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)段框架涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1鐵路安全管理?xiàng)l例國(guó)務(wù)院令第 639 號(hào)。 2鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）（TG/01-2014）。 3鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280 號(hào)）。 4普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn)2014272 號(hào)）。 5鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法（鐵運(yùn)涵2007517 號(hào)）。 6鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10101-2009） 7鋼筋混凝土框架箱涵（通橋（2012）5401）。 8客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ 203-2008）。 9鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）。 10改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 200814 號(hào)）。 11南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（寧鐵運(yùn) 201326 號(hào)）。 12 南寧鐵路局關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理的通 知（寧鐵建電2013797 號(hào)）。 13 2015 年 3 月 2 日建指下發(fā)南昆建指關(guān)于南百增建二線鄰近營(yíng)業(yè) 線施工物理隔離防護(hù)實(shí)施要求的通知。 14 2015 年 3 月 2 日建指下發(fā)南百二線施工安全管理關(guān)鍵控制 點(diǎn)。 15南寧鐵路局鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法（試行）（寧鐵工 201332 號(hào)）。 . 精選范本 16南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程安全生產(chǎn)管理辦法（附件 四：寧鐵建函2013216 號(hào)（南昆建指201432 號(hào)）。 17南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安 全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法（南昆建指201434 號(hào)）。 18南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安 全卡控管理細(xì)則（南昆建指201437 號(hào)）。 19改建鐵路南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程施工圖（涵洞 設(shè)計(jì)圖 (第八冊(cè)) 共二十五冊(cè) )。 20改建鐵路南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程施工圖（涵洞 設(shè)計(jì)圖 （第九冊(cè)） 共二十五冊(cè) )。 21 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘收集的相關(guān)資料。 2.2.工程概工程概況況 本標(biāo)段為南寧至百色鐵路增建二線工程站前工程 NBSG-2 標(biāo)段，起訖 里程為：K36+863.450K83+100，增建二線全長(zhǎng) 46.24km。設(shè)計(jì)時(shí)速為 120km/h。既有南昆線為無(wú)縫線路。K39+573K47+605 段內(nèi)共有頂進(jìn)涵 2 座。本段內(nèi)框架涵工程主體采用 C30 或 C35 鋼筋混凝土，要求混凝土抗?jié)B 等級(jí)不小于 P8。采用 D 型便梁、4 個(gè)挖孔樁支墩對(duì)既有線進(jìn)行加固后架空 線路后頂進(jìn)施工，施工時(shí)列車限速 45km/h，施工等級(jí)級(jí)。具體參數(shù)見附 表 1、附圖 2。 2.12.1 工程地質(zhì)情況工程地質(zhì)情況 根據(jù)設(shè)計(jì)院地質(zhì)鉆探，框架涵處地質(zhì)從既有路基面自上而下分別為： 人工填土、膨脹土（軟土）、礫巖夾泥質(zhì)砂巖（泥質(zhì)砂巖夾灰?guī)r、砂質(zhì)泥 巖、泥巖夾泥質(zhì)粉砂巖、褐煤）。 . 精選范本 2.22.2 交通、用水、用電及通訊條件交通、用水、用電及通訊條件 水：段內(nèi)地表水較豐富，地表水水質(zhì)普遍較好，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明對(duì)砼不具 有腐蝕性，靠近車站的地方可利用自來(lái)水。 電：靠近村莊的地方或火車站的地方可與當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)利用村莊 220V 生 活用電。 通訊：現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)使用多功能列調(diào)便攜臺(tái)，型號(hào)為 TC3000G。涉及鐵路 防護(hù)、封鎖的施工，以無(wú)線對(duì)列調(diào)便攜臺(tái)為主，其它通訊工具為輔。 交通運(yùn)輸條件：公路交通較為發(fā)達(dá)，主要利用縣道、鄉(xiāng)村道路與本段 并行或相交。大多數(shù)工點(diǎn)可由上述途徑引入到達(dá)，但鄉(xiāng)村道路需擴(kuò)建、部 分工點(diǎn)需新修便道。 2.32.3 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 本里程段內(nèi)涵施工屬營(yíng)業(yè)線施工，工程施工中對(duì)既有行車設(shè)備影響較 大，尤其是便梁對(duì)線路架空防護(hù)、框架涵頂進(jìn)直接影響行車安全。 3.3.總體施工總體施工目標(biāo)目標(biāo) 3.1.3.1.安全目標(biāo)安全目標(biāo) （1）杜絕責(zé)任一般 D 類及以上鐵路交通事故； （2）杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故； （3）杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故； （4）杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。 3.2.3.2.質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%； 杜絕建設(shè)工程質(zhì)量較大及以上事故，避免一般質(zhì)量事故。 3.3.3.3.工期目標(biāo)工期目標(biāo) 計(jì)劃 2015 年 8 月 6 日開工，2015 年 10 月 31 日完工，總工期 85 天。 3.4.3.4.環(huán)保目標(biāo)環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定 . 精選范本 落實(shí)政策，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞 和污染，建設(shè)綠色環(huán)保工程。 3.5.3.5.文明施工文明施工 工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊，工地現(xiàn)場(chǎng)開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的 思想政治工作，建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 4 4施工組織安排施工組織安排 4.1.4.1.項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖如下圖 4-1 所示： 組長(zhǎng)：昌 慶 副組長(zhǎng)：朱東濤、王春利、李景林 組員：工程管理部：何 川 安全質(zhì)量部：梅鐵嘉 物資設(shè)備部：李建平 計(jì)劃合同部：李鵬飛 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部：李景林 綜合管理部：曹 亮 試 驗(yàn) 室：林 亮 4.24.2架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu) 架子隊(duì)施工組織結(jié)構(gòu)圖見圖 4-2 4.3.4.3.崗位職責(zé)崗位職責(zé) 4.3.14.3.1 施工總負(fù)責(zé)人施工總負(fù)責(zé)人 施工總負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目工作組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程的統(tǒng)一部署，組織 召開每次封鎖前的封鎖準(zhǔn)備會(huì)和封鎖后的總結(jié)分析會(huì)，負(fù)責(zé)與上級(jí)單位及 . 精選范本 相關(guān)單位的溝通聯(lián)系，負(fù)責(zé)施工中重大事項(xiàng)的決策。 4.3.24.3.2 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目工作組副組長(zhǎng)成員，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的統(tǒng)一 圖圖 4-14-1 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖 指揮，合理安排每次封鎖的施工任務(wù)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量、進(jìn) 度等工作，及時(shí)有效處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各類問(wèn)題，確保施工封鎖順利進(jìn)行。 4.3.34.3.3 技術(shù)組技術(shù)組 技術(shù)組由項(xiàng)目總工牽頭，工程管理部配合，負(fù)責(zé)施工方案的制定和落 實(shí)，編制、下發(fā)技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書，施工重點(diǎn)及分項(xiàng)要現(xiàn)場(chǎng)交底，交 底要做到簡(jiǎn)單明了、通俗易懂，在施工期間應(yīng)對(duì) D 梁支座、橫抬梁支點(diǎn)位 項(xiàng)目經(jīng)理 辦 公 室 工 程 部 物 資 部 安 質(zhì) 部 試 驗(yàn) 室 財(cái) 務(wù) 部 施 工 一 隊(duì) 施 工 二 隊(duì) 機(jī) 械 一 隊(duì) 機(jī) 械 二 隊(duì) 總工 副經(jīng)理 . 精選范本 置、頂進(jìn)過(guò)程中的高程控制、頂進(jìn)出土、進(jìn)尺進(jìn)行控制等，認(rèn)真做好施工 過(guò)程中的各類記錄工作及整理施工資料并填寫施工日志。 4.3.44.3.4 安全防護(hù)組安全防護(hù)組 圖圖 4-24-2 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全生產(chǎn)防護(hù)工作；在施工封鎖過(guò)程中 負(fù)責(zé)開通命令的傳達(dá)及日常施工防護(hù)工作；負(fù)責(zé)日常施工的安全監(jiān)督檢查 工作；負(fù)責(zé)協(xié)作隊(duì)伍的安全培訓(xùn)，各種機(jī)械設(shè)備駕駛員的專項(xiàng)學(xué)習(xí)、考試 工作；負(fù)責(zé)在封鎖施工過(guò)程中各種標(biāo)識(shí)牌插、拆工作；負(fù)責(zé)封鎖開通前的 線路檢查及封鎖結(jié)束后養(yǎng)護(hù)期間的線路檢查工作，確保行車安全，并做好 檢查記錄；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全宣傳工作；負(fù)責(zé)與工務(wù)段派遣人員按照鐵 路局施工封鎖日計(jì)劃進(jìn)行施工封鎖時(shí)的要點(diǎn)、消點(diǎn)登記。 4.3.54.3.5 線路組線路組 隊(duì) 長(zhǎng) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 操作人員 領(lǐng)工員 安全員 質(zhì)量員 試驗(yàn)員 材料員 技術(shù)員 作業(yè)組長(zhǎng) 副隊(duì)長(zhǎng) . 精選范本 封鎖前協(xié)作隊(duì)人員明確施工任務(wù)及工作安排，現(xiàn)場(chǎng)安全講話，封鎖時(shí) 間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)（確保每項(xiàng)工作順序按計(jì)劃時(shí)間完成），開通前絕緣檢查， 線路狀況檢查，開通后 D 梁扣件線路的維修時(shí)檢查 4.3.64.3.6 吊裝滑移組吊裝滑移組 架子隊(duì)負(fù)責(zé)吊裝滑移，吊裝前檢查吊車支撐的穩(wěn)定性和吊車的安全性 檢查確認(rèn)，吊車指揮人員要與吊車司機(jī)配合默契，對(duì)指揮方式必須熟悉， 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)按照“一機(jī)一人”的辦法來(lái)管理，防護(hù)人員明確工作職責(zé)并且要 明確安全防護(hù)重點(diǎn)，確保安全條件下如何保證準(zhǔn)確按計(jì)劃時(shí)間安裝 D 梁， 滑移及落梁人員安全。 4.3.74.3.7 土方掘進(jìn)組土方掘進(jìn)組 要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的實(shí)際情況，結(jié)合技術(shù)交底的內(nèi)容，控制頂進(jìn)過(guò)程時(shí) 每次頂程不得大于 20cm，刷坡時(shí)防止塌方發(fā)生。箱涵頂進(jìn)必須要帶土頂 進(jìn)，保證不出現(xiàn)“抬頭”或“扎頭”現(xiàn)象的發(fā)生。 4.3.84.3.8 箱涵頂進(jìn)組箱涵頂進(jìn)組 箱涵頂進(jìn)組在頂進(jìn)前，要檢查頂進(jìn)設(shè)備（頂鎬）是否能正常工作，對(duì) 每臺(tái)頂鎬的性能要熟悉，明確每個(gè)頂鎬的出鎬速度。頂進(jìn)組要根據(jù)技術(shù)員 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量記錄情況，采用調(diào)整頂鎬的擺放位置或關(guān)開供油閥門等辦法糾 偏，使箱涵能準(zhǔn)確就位。同時(shí)頂進(jìn)施工過(guò)程要隨時(shí)檢查頂鐵的穩(wěn)定狀態(tài)， 若有問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 4.3.94.3.9 物資保障組物資保障組 物資設(shè)備部門在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工進(jìn)度及設(shè)備物資 計(jì)劃及時(shí)組織、合理安排。負(fù)責(zé)組織、提報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，監(jiān)督檢查 進(jìn)料情況，保證設(shè)備物資及時(shí)準(zhǔn)確到位。 . 精選范本 4.3.104.3.10 后勤保障組后勤保障組 物資設(shè)備部門在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)人勞、辦公、后勤保 障等工作。負(fù)責(zé)車輛日常維修及調(diào)配，保證食堂衛(wèi)生及伙食供應(yīng)，協(xié)助上 級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好對(duì)內(nèi)、外人員溝通、聯(lián)系及接待工作。 4.4.4 4 施工人員組織安排施工人員組織安排 人員配備人員配備 序號(hào)序號(hào)工種類別工種類別人員數(shù)量人員數(shù)量 1 技術(shù)人員 1 2 測(cè)量工 1 3 質(zhì)檢人員 1 4 試驗(yàn)員 1 5 安全防護(hù)員 2 6 駐站聯(lián)絡(luò)員 2 7 汽車司機(jī) 2 8 挖掘機(jī)司機(jī) 1 9 架子工 10 10 模板工 7 11 鋼筋工 5 12 混凝土工 5 13 電焊工 2 14 電工 1 15 線路加固及維護(hù)人員 10 16 輔助工人 4 . 精選范本 小 計(jì) 55 4.54.5 主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備組織安排組織安排 主要施工機(jī)具設(shè)備一覽表主要施工機(jī)具設(shè)備一覽表 機(jī)具名稱機(jī)具名稱規(guī)格規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量 潛水泵 80mm 臺(tái) 2 汽車起重機(jī) 25t 臺(tái) 1 直流弧焊機(jī) 10KW 臺(tái) 2 砂輪切割機(jī)臺(tái) 2 柴油發(fā)電機(jī) 30KW 臺(tái) 2 機(jī)動(dòng)自卸車1 噸臺(tái) 2 液壓控制臺(tái)臺(tái) 2 液壓千斤頂 250t 臺(tái) 8 頂鐵延米 66 24mD 便梁D24 型套 1 16mD 便梁D16 型套 1 舊木枕根 80 高強(qiáng)螺栓 （帶帽、墊圈） 22/75/110/125 套 250 絕緣板 220300 塊4060 鋼軌扣件 60Kg/m 個(gè) 40 響墩個(gè) 6 5.5.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 5.15.1 配合協(xié)議及改遷工作配合協(xié)議及改遷工作 方案確定后積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)簽訂配合安全協(xié)議,做好改遷工 . 精選范本 作。 5.25.2 線路排水線路排水 線路排水設(shè)施能保留的盡量保留，不能保留的做引接工程，坡腳排水 做預(yù)埋涵管引接，線間排水做水管引接，引接至坡腳的排水溝，引接工程 的水管、涵管必須保證排水流量。施工結(jié)束，恢復(fù)原有的排水設(shè)施。 5.5.3 3 既有線施工防護(hù)培訓(xùn)既有線施工防護(hù)培訓(xùn) 組織有關(guān)施工人員在南寧鐵路局參加既有線施工、防護(hù)，駐站的培 訓(xùn)。 5.45.4 鐵路物理隔離拆除及防護(hù)鐵路物理隔離拆除及防護(hù) 方案通過(guò)后為了施工方便，需和設(shè)備管理單位協(xié)調(diào)拆除鐵路柵欄，先 進(jìn)行防護(hù)然后拆除既有鐵路柵欄。防護(hù)采用綠色柵欄網(wǎng)片，立柱(鋼管或 砼立柱)離地面有效高度視具體情況,一般為 1.2m,立柱埋深 0.5m,采用 C15 砼澆筑；立柱間距 3.0m,內(nèi)裝綠色侵塑網(wǎng)片,網(wǎng)片規(guī)格一般為 3m(長(zhǎng)) *1.2m(高);每隔 50m 設(shè)置警示牌(白底黑字),正反兩面標(biāo)注“嚴(yán)禁穿越” 字樣;立柱和網(wǎng)片的側(cè)面限界不得小于 2.5m;在既有線路和新建線路之間如 有立柱,且新線有施工運(yùn)輸車輛運(yùn)行時(shí),則需要在立柱靠近新線側(cè)懸掛高于 2m 的警示牌,標(biāo)注“禁止掉頭” 字樣。待工程結(jié)束恢復(fù)原有隔離。 6 6 . .施工線路防護(hù)施工線路防護(hù) 嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司和南寧鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定 進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。工點(diǎn)插設(shè)作業(yè)標(biāo)識(shí)及設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員進(jìn) 行防護(hù)。 6.16.1 駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) （1）駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)工作責(zé)任心，堅(jiān)守工作崗位。 （2）在施工作業(yè)過(guò)程中，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員保持密切聯(lián)系， . 精選范本 掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，把來(lái)車的“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”及“變更通知”等通報(bào)給 工地防護(hù)員，并確認(rèn)工地防護(hù)員以相同信息回答方可。 （3）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)充分掌握工地施工情況，在工地需要組織裝、卸車 時(shí)，及時(shí)聯(lián)系，做好順利裝、卸車的聯(lián)絡(luò)工作。 （4）對(duì)所使用的多功能列調(diào)便攜臺(tái)要愛(ài)護(hù)，如發(fā)生意外要盡力及時(shí)通 知工地，以確保施工安全。 6.26.2 工地防護(hù)員職責(zé)工地防護(hù)員職責(zé) （1）工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均 應(yīng)立即通報(bào)給工地的工長(zhǎng)、帶工人員等施工人員，并確認(rèn)對(duì)方以相同信息回 答方可。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況。 （2）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少 35 分鐘通話一次，如通信聯(lián)絡(luò) 中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。 （3）無(wú)論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。 （4）認(rèn)真填寫防護(hù)記錄簿、軌間距測(cè)量。 （5）來(lái)車時(shí)停止作業(yè)。 （6）線路封鎖后，由防護(hù)員在施工點(diǎn)前 20m 設(shè)置紅牌防護(hù)，封鎖結(jié)束 后，由防護(hù)員負(fù)責(zé)收回紅牌，并負(fù)責(zé)保管。 （7）每天作業(yè)人員準(zhǔn)備上班前 10 分鐘，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員 取得聯(lián)系，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)上線作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須確認(rèn) 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、材料已撤出線路以外，并堆放穩(wěn)妥，全部人員撤除后，方準(zhǔn)通知 駐站聯(lián)絡(luò)員撤除防護(hù)。 6.36.3 慢行施工防護(hù)慢行施工防護(hù) 挖孔樁防護(hù)、頂進(jìn)等施工時(shí)需進(jìn)行線路慢行。在單線區(qū)間線路上施工 . 精選范本 時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明 列車限制速度，施工地點(diǎn)前后 20 米插好減速作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)。 防護(hù)方法如下圖： 路基（或路肩）上各種防護(hù)信號(hào)標(biāo)志的插設(shè)要求： （1）信號(hào)標(biāo)志垂直插入地面以下不得小于 200mm,且必須固定牢固 （可采用三腳架進(jìn)行插設(shè)），露出地面的高度根據(jù)鐵路工務(wù)安全部規(guī)則 附錄四中的規(guī)定執(zhí)行。 （2）插設(shè)的信號(hào)標(biāo)志必須滿足距插設(shè)一側(cè)線路的鋼軌頭部外側(cè)不小于 2000mm 的距離。 （3）在受地形、地物限制的條件下，由施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況采 用不同的固定方式進(jìn)行加固，但必須保證機(jī)車車輛行車限界的要求。 （4）各種防護(hù)信號(hào)牌一律不得使用木質(zhì)桿，信號(hào)標(biāo)志不得插設(shè)在有電 纜的路徑上。 6.46.4 封鎖施工封鎖施工防護(hù)防護(hù) 吊軌束梁、便梁架設(shè)、拆除等施工時(shí)需進(jìn)行線路封鎖，線路封鎖根據(jù) 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 316 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 在單線區(qū)間線路上施工時(shí)，封鎖施工地段兩端 800 米處和施工地點(diǎn)均 設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工 . 精選范本 地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。防護(hù)方法如下圖： 步驟：步驟： （1）施工負(fù)責(zé)人得到駐站聯(lián)絡(luò)員電話通知行車調(diào)度發(fā)的命令,包括命 令 編號(hào)和封鎖鐵路的起止時(shí)間。 （2）施工負(fù)責(zé)人得到通知后,立即用對(duì)講機(jī)通知線路兩端的防護(hù)員按 要求設(shè)好防護(hù)。 （3）防護(hù)員按要求在 800 米的位置設(shè)好防護(hù)（響墩）,站立在規(guī)定的 地點(diǎn)打開紅旗,并報(bào)告施工負(fù)責(zé)人已設(shè)好防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員插好移動(dòng)停車 牌。 （4）施工負(fù)責(zé)人得到防護(hù)員設(shè)好防護(hù)通知后,可下令開始施工,安全 員負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督防護(hù)人員是否按規(guī)定和要求進(jìn)行操作。 （5）軌束梁施工過(guò)程中，內(nèi)側(cè)軌束梁邊與行車軌道工作邊凈距離不 得小于 90mm，U 型螺栓頂距離行車軌道頂面不小于 50mm。 （6）現(xiàn)場(chǎng)所有鐵件，一律保證離網(wǎng)桿電力線最小凈距大于 2.5 米， 撬棍等工具配絕緣套管，施工架設(shè)便梁時(shí)，注意橫梁與軌道的絕緣，消除 . 精選范本 紅光帶隱患。 （7）在各施工時(shí)段密切觀察吊軌梁及各部位聯(lián)接螺栓松緊情況，發(fā) 現(xiàn)異常，及時(shí)維修，確保行車安全。 （8）施工結(jié)束后,施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位指派現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查線 路,確認(rèn)軌距、水平、縱平等線路狀態(tài)達(dá)到開通條件后共同簽字確認(rèn)，然 后施工負(fù)責(zé)人通知兩端的防護(hù)員拆除信號(hào)，防護(hù)員拆除后報(bào)告施工負(fù)責(zé) 人。 （9）封鎖結(jié)束，向車站發(fā)送開通信號(hào)，撤消封鎖，恢復(fù)限速行車， 并布置勞力進(jìn)行動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)。 （10）按調(diào)度令及第一趟、第二趟的限速要求設(shè)好慢行防護(hù)。施工 點(diǎn)安全員打開黃旗,按慢行信號(hào)迎接列車通過(guò)施工點(diǎn),恢復(fù)正常慢行點(diǎn)后, 繼續(xù)養(yǎng)護(hù)線路。 施工期間，施工中需要列車慢行或封鎖線路施工作業(yè)，提前向鐵路部 門提出申請(qǐng)要點(diǎn)計(jì)劃，并遞交有關(guān)資料，在正式批準(zhǔn)的地點(diǎn)、時(shí)間內(nèi)完成 施工，確保準(zhǔn)時(shí)開通線路或解除慢行。 我單位在那桐站、雙鄧站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 防護(hù)員。加強(qiáng)與車站的聯(lián)系，防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立有關(guān)防護(hù)標(biāo)志（作業(yè)牌）， 施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個(gè)信息都必須清淅、明確。每次慢 行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實(shí)施，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。 7 7 . .線路加固施工方案線路加固施工方案 7.17.1 方案概述方案概述 （1）線路加固前必須委托工務(wù)部門對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，在線 路封鎖時(shí)進(jìn)行。 （2）對(duì)既有線做軌束梁，軌束梁系統(tǒng)采用 P43 鋼軌按 3-3-3-3 形式 吊軌。吊軌示意圖見圖 7-1-1。 （3）開挖 D 便梁支撐樁，開挖時(shí)對(duì)角開挖，支撐樁施工時(shí)兩側(cè)施 施工準(zhǔn)備 孔樁開挖（分每節(jié) 1m） 護(hù)壁立模及砼澆注 拆模、質(zhì)量檢查 終孔檢查處理 安裝孔樁鋼筋 澆注孔樁內(nèi)混凝土 鋼筋備料、制作 循 環(huán) 施 工 挖孔樁施工工藝流程圖挖孔樁施工工藝流程圖 . 精選范本 工，采用 D16 便梁架空既有線路。支撐樁布置圖見 7-1-2。 頂進(jìn)涉及軌道部分的工程內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簯?yīng)力放散換木枕、吊 軌開挖支撐樁、灌筑 D 便梁支撐樁拆吊軌、換砼枕架設(shè) 2 組 D16/D24 便梁頂進(jìn)路基回填拆除 D 便梁恢復(fù)線路恢復(fù)既有設(shè) 備。 圖圖 7-1-17-1-1 3-3-3-33-3-3-3 扣軌示意圖扣軌示意圖 2450/1640 446/440 D便梁 d=1.5m挖孔樁支墩 既有線中心線 頂進(jìn)涵 圖圖 7-1-27-1-2 支撐樁布置圖支撐樁布置圖 7.27.2 主要施工方法及工藝主要施工方法及工藝 7.2.17.2.1 應(yīng)力放散應(yīng)力放散 （1）施工準(zhǔn)備 清理道床碴肩，以防影響施工。 備好鋼軌，卸到指定地點(diǎn)，并備好夾板和螺栓。 . 精選范本 備好撞軌、鋸軌、焊軌機(jī)具和鋼軌拉伸器，必要時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)備照明設(shè) 備。 按規(guī)定備好施工安全防護(hù)用品。 提前對(duì)施工地段的扣件和接頭螺栓預(yù)松涂油后再?gòu)?fù)緊，銹死扣件和 螺栓必須提前處理。曲線地段的錨拉桿應(yīng)事先拆除并涂油。 技術(shù)主管負(fù)責(zé)提前做好起終點(diǎn)位臵和撞軌點(diǎn)調(diào)查及觀測(cè)點(diǎn)放散量計(jì) 算。施工前一天要求車間用白漆在鋼軌和軌枕上分別做好起終點(diǎn)位臵、撞 軌點(diǎn)及位移觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志（位移觀測(cè)點(diǎn)沿長(zhǎng)軌條每 50m 設(shè)臵一處，將計(jì)劃伸 縮量用油漆標(biāo)示在軌枕上，并標(biāo)明方向），滾筒安裝安設(shè)點(diǎn)位臵，安設(shè)間 隔為每隔 15 根枕木安放 1 個(gè)。撞軌點(diǎn)宜按 200300m 間距設(shè)臵，半徑小 于 800 米曲線地點(diǎn)應(yīng)加設(shè)柱形滾筒，設(shè)臵間隔與上同。 各施工班組按照施工負(fù)責(zé)人的分工，由工（班）長(zhǎng)具體分工到 人， 各種工、機(jī)具必須落實(shí)到人。 通知電務(wù)等相關(guān)配合施工人員及時(shí)到位。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工負(fù)責(zé)人在明 確封鎖點(diǎn)命令已經(jīng)下達(dá)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)已設(shè)好，即可安排作業(yè)。 （2）施工步驟 將兩端橫向短路線及縱向貫通線連接好。 扣件作業(yè)組全部松卸放散地段扣件，松卸要求同上，同時(shí)合攏組 打開伸縮端鋼軌接頭（合攏口），若采用長(zhǎng)度控制法放散并配合拉伸時(shí)， 固定端扣件不得松開。 滾筒安設(shè)組將滾筒按要求安設(shè)穩(wěn)固，地點(diǎn)準(zhǔn)確。 撞軌組將撞軌包安裝牢固后按照施工負(fù)責(zé)人指令開始撞軌，同時(shí) 結(jié)合用錘沿軌條敲打軌腰，使鋼軌均勻伸縮，必要時(shí)合攏組還必須在攏口 進(jìn)行拉伸。施工負(fù)責(zé)人要全面掌握合攏口及各位移觀測(cè)點(diǎn)的位移情況，一 旦達(dá)到計(jì)劃伸縮量便停止撞軌。 合攏組在攏口伸縮量達(dá)到計(jì)劃值時(shí)，即刻插入短軌聯(lián)結(jié)鎖定攏口 . 精選范本 長(zhǎng)軌頭，以控制其伸縮。 安排專人測(cè)量軌溫，每 10 分鐘測(cè)量一次，并做好記錄，注明合攏 時(shí)間及當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫。 確認(rèn)沿長(zhǎng)軌條伸縮達(dá)到均勻后，扣件作業(yè)組全面恢復(fù)扣件，龍口 兩端各鎖定 50 米線路，焊補(bǔ)班在龍口進(jìn)行焊軌（或換軌）作業(yè)，各工區(qū) 接到命令后，應(yīng)立即安排人員使用內(nèi)燃扳手緊固扣件，緊固扣件時(shí)必須嚴(yán) 格落實(shí)“流水作業(yè)法”，首先按照隔三緊一的方法緊固扣件，然后按照隔 一緊一的方法緊固扣件，最后全部緊固完畢，緊固扣件的同時(shí)要整正大膠 墊并使用簡(jiǎn)易改道器控制軌距。 安全質(zhì)量檢查組要全面檢查每道程序的各項(xiàng)作業(yè)質(zhì)量，重點(diǎn)檢查 控制點(diǎn)的伸縮量、合攏口鎖定、扣件復(fù)緊、大膠墊整正、軌溫測(cè)量、軌道 幾何尺寸、安全防護(hù)及人身安全等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，按規(guī)定速度開通線路。 7.2.27.2.2 抽換木枕抽換木枕 在封鎖點(diǎn)前，將換入木枕位置標(biāo)注在鋼軌上，抽換枕的配置及養(yǎng)護(hù)按 照規(guī)范要求執(zhí)行，木枕配置間距在軌束梁范圍以內(nèi)采用 0.4m 布置，共計(jì) 38 根, 按逐一規(guī)則抽換枕木。為確保扣件緊固有效，換入木枕長(zhǎng)度在軌束 梁范圍內(nèi)不得小于 3.2m。 換入木枕同時(shí)將固定軌束梁用的 U 型螺栓套在枕木上，安裝鐵墊板、 道釘?shù)炔考靥钛a(bǔ)充道砟，搗固道床，并檢查線路幾何尺寸，重復(fù)以上 工序，在軌束梁范圍內(nèi)穿入 U 型螺栓，每根木枕穿入 8 根 U 型螺栓，完畢 后進(jìn)行線路搗固、檢查線路養(yǎng)護(hù)幾何尺寸并調(diào)整到符合標(biāo)準(zhǔn) 7.2.37.2.3 吊軌吊軌 線路加固采用 P43 鋼軌拼接成 3-3-3-3 軌束梁進(jìn)行加固，不許線路架 . 精選范本 空，施工前先采用汽車運(yùn)轉(zhuǎn)，用吊車預(yù)先將 12 根 12m 長(zhǎng) P43 鋼軌放置于 鐵路中線 2m 以外的兩側(cè)鐵路路肩處,每側(cè) 6 根，鋼軌應(yīng)支墊穩(wěn)固。在線路 封鎖后，組織線路作業(yè)人員將鋼軌從路肩上搬運(yùn)到已抽換好的木枕上。在 每根鋼軌就位時(shí)，有意識(shí)地使其能與其它鋼軌拼成軌束梁。 搬運(yùn)防護(hù)措施： 在人工往內(nèi)側(cè)搬運(yùn)鋼軌時(shí)，在既有鋼軌上橫放置方木，3 米一根，起 到有效防止搬運(yùn)過(guò)程中砸傷既有鋼軌和紅光帶的出現(xiàn)。 擺放位置與基本軌的關(guān)系： 吊軌梁軌束鋪設(shè)在線路鋼軌（基本軌）兩側(cè)，基本軌內(nèi)側(cè)吊軌梁與基 本軌凈距300mm,基本軌外側(cè)吊軌梁與基本軌凈距150mm，且都不得高 于基本軌軌面25mm。 軌束梁成型后，人工調(diào)整好其位置，在 U 型螺栓上安裝好扣軌夾板， 上緊扣件，加固線路。軌束兩端必須用軌箍扣壓有在木枕上，防止過(guò)車時(shí) 上翹，并且應(yīng)設(shè)置梭頭。 7.2.47.2.4 挖孔樁挖孔樁 挖孔樁施工防護(hù)措施：施工前在孔位開挖范圍外靠近線路側(cè)及鐵路行 車限界外插打 50mm 鋼管樁，間距 30cm，在枕木頭處設(shè)置鋼板圍擋，高 度不得超出軌底，鋼板厚度 3mm，道碴圍擋設(shè)置長(zhǎng)度為 3m，防止開挖 引起道砟的滑塌。 7.2.4.17.2.4.1 開挖開挖 線路同時(shí)采用左右對(duì)稱開挖挖孔作業(yè)采用人工逐層開挖，由人工逐層 用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬或風(fēng)鎬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部 分后周邊，允許誤差為 30mm。先做鎖口施工，鎖口采用 C25 鋼筋混凝土， 厚 25cm，鎖口高出地面 30cm，以便于擋雜物、水和定位，待鎖扣完成 . 精選范本 后，即可安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備，垂直運(yùn)輸設(shè)備采用矮型手搖轱轆，安裝時(shí)保 證滿足限界要求，必須安裝穩(wěn)定、牢固，并使吊桶中心線與樁中心線重 合。 一般情況下每層挖深 1m 左右。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連 續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。分節(jié)開挖分節(jié)澆筑護(hù)壁，必須當(dāng)天開 挖當(dāng)天澆筑護(hù)壁，嚴(yán)禁超挖。 土方外運(yùn)： 利用安裝在鎖扣垂直運(yùn)輸設(shè)備將挖出的土方用小桶吊之地面，在人工 倒運(yùn)至線路以外的的汽車上，施工結(jié)束汽車上的土方運(yùn)送至棄土場(chǎng)。 挖孔防護(hù)措施： 挖孔人員必須戴好安全帽，以防土塊、石塊等雜物墜落傷人。 在孔上方 2m 處安置活動(dòng)擋板，渣土上吊時(shí)，孔底人員必須在擋板下 站立。 孔口操作人員一定要將安全帶與護(hù)欄連接，以防止跌入孔中。 挖孔時(shí)照明燈：采用頭燈，從第二節(jié)開始，設(shè)置上下爬梯，爬梯采用 軟梯。 樁位檢查：利用護(hù)樁檢查樁位中心，用尺竿檢查樁孔直徑及井壁，用 第一節(jié)護(hù)壁頂面高程控制點(diǎn)檢測(cè)孔深。 7.2.4.27.2.4.2 護(hù)壁施工護(hù)壁施工 為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護(hù)壁采用 C25 鋼筋混凝土護(hù)壁， 護(hù)壁鋼筋主筋箍筋均采用 8mm 圓鋼，縱橫向間距均為 20cm，護(hù)壁混凝土 厚度為 15cm，開挖深度控制在 1.0m 以內(nèi)，在遇到砂層時(shí)為 0.5m 一節(jié)，挖 至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔 1.0m，應(yīng)及時(shí)檢查 挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。 7.2.4.37.2.4.3 鋼筋籠制做鋼筋籠制做 . 精選范本 鋼筋籠采用井內(nèi)成型的辦法進(jìn)行。 在井外提前分型號(hào)加工好，鋼筋下井孔時(shí)，必須離接觸網(wǎng)大于 2m，因此每根主筋長(zhǎng)度不得大于 4.5m。鋼筋下放時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶 穩(wěn)、 緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁 侵入既有線安全限界。 7.2.4.47.2.4.4 樁身混凝土澆灌樁身混凝土澆灌 混凝土從 1#拌合站拌制，罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，采用地泵進(jìn)行澆筑。 泵管采用絕緣軟管，混凝土灌筑時(shí)再用串筒引至澆筑位置，其接頭連接 牢固。 樁芯混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，混凝土澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)保證在剔 除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。如浮漿高度過(guò)大，先將浮漿進(jìn)行清 除，再按樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高澆灌樁頂混凝土。 7.2.4.47.2.4.4 限位角鋼預(yù)埋限位角鋼預(yù)埋 在每個(gè)樁頂上預(yù)留兩塊 L75 角鋼，角鋼底面焊接長(zhǎng) 1m 并帶彎鉤的 2 根直徑 28mm 的錨固鋼筋，錨入樁頂混凝土內(nèi)。預(yù)埋角鋼時(shí)，要求角鋼預(yù) 埋位置根據(jù)線路中線、便梁寬度控制支撐樁上預(yù)埋角鋼的間距，用于防止 橫向位移。 7.2.57.2.5 拆除軌束梁拆除軌束梁 7.2.5.17.2.5.1 吊軌吊軌 在封鎖時(shí)間內(nèi)，拆除軌束梁扣板連接，人工搬運(yùn)軌束鋼軌及配件移至 路基外，如此反復(fù)的拆除每束軌束梁?；拒墐?nèi)側(cè)鋼軌，在人工往外運(yùn)鋼 軌時(shí)，在既有鋼軌上橫放置方木，3 米一根，起到有效防止搬運(yùn)過(guò)程中砸 傷既有鋼軌和紅光帶的出現(xiàn)。每次封鎖時(shí)間內(nèi)拆除一束軌束梁。 7.2.5.27.2.5.2 抽換砼枕抽換砼枕 在施工前標(biāo)好砼枕的位置。 在封鎖時(shí)間內(nèi)，抽換混凝土枕時(shí)必須按標(biāo)識(shí)好位置準(zhǔn)確就位，用扣件 將混凝土砼枕與鋼軌連在一起，抽換好的地方進(jìn)行道砟搗固機(jī)搗固，如此 . 精選范本 重復(fù)的工序?qū)⑺菊砦恢眠M(jìn)行抽換，線路養(yǎng)護(hù)幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。 7.2.67.2.6 便梁架設(shè)便梁架設(shè) 7.2.6.17.2.6.1 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 （1）D 型便梁設(shè)備的檢查：須有出廠合格證及質(zhì)量保證書。運(yùn)送在貨 運(yùn)場(chǎng)，清點(diǎn)其零配件，保證質(zhì)量完好、數(shù)量齊全。D16/D24 型梁現(xiàn)場(chǎng)檢查 參照鐵道部鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則鐵運(yùn)1999146 號(hào)部令發(fā)布 中鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 構(gòu)件的焊縫檢查； 構(gòu)件是否存在裂紋、脫層、彎曲、扭歪、缺口、孔洞等的檢查； 根據(jù) D 型梁高、中、低位，對(duì)應(yīng)于鋼板梁上、中、下承結(jié)構(gòu)形式， 對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行裂紋檢查，經(jīng)監(jiān)理、施工單位檢查，設(shè)備管理單位復(fù)查， 不符合規(guī)定和要求的 D16/D24 型梁禁止使用。 （2）先對(duì)作業(yè)段線路申請(qǐng)線路封鎖要點(diǎn)。 （3）軌道車提前到那桐站貨場(chǎng)裝好便梁，等待封鎖命令。 （4）對(duì)支點(diǎn)進(jìn)行打磨平整、復(fù)核標(biāo)高，用雜木板調(diào)整至便梁支座底 設(shè)計(jì)標(biāo)高。 7.2.6.27.2.6.2 橫梁就位橫梁就位 橫梁采用 H 型鋼，長(zhǎng) 3960mm、寬 200mm、高 212mm，橫梁按 670mm 間 距調(diào)整好軌枕間距，并移除多余的軌枕。將橫梁位置的道碴清除，每空砼 枕穿一根橫梁，穿橫梁時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原則，與橫梁接觸面墊 好絕緣板，橫梁安裝就位，用配套的專用鋼軌扣件將橫梁與鋼軌連接固 定，而后詳細(xì)檢查線路軌距、水平、高低、軌向，對(duì)超標(biāo)處及時(shí)進(jìn)行調(diào) 整，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)幾何尺寸，確保行車安全。 . 精選范本 D16D16 橫梁擺放間距示意圖橫梁擺放間距示意圖 D24D24 橫梁擺放間距示意圖橫梁擺放間距示意圖 7.2.6.37.2.6.3 縱梁就位縱梁就位 D16便梁縱梁采用長(zhǎng)16400mm、寬420mm、高900mm鋼梁；D24便梁縱梁 采用長(zhǎng)24500mm、寬480mm、高1300mm鋼梁，將橫梁位置兩端頭及以外的道 碴清除，在道床邊坡掏出縱梁槽