西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） I 題題 目：目：魏家山隧道施工組織設(shè)計魏家山隧道施工組織設(shè)計 專專 業(yè)：業(yè)： 土木工程土木工程 學(xué)學(xué) 號：號： 姓姓 名：名： 指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師： 學(xué)習(xí)中心：學(xué)習(xí)中心： 漢陽學(xué)習(xí)中心漢陽學(xué)習(xí)中心 西西 南南 交交 通通 大大 學(xué)學(xué) 網(wǎng)網(wǎng) 絡(luò)絡(luò) 教教 育育 學(xué)學(xué) 院院 2011 年年 4 月月 10 日日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） II 院系 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè) 土木工程 年級 09 土木春 學(xué) 號 09832481 姓 名 楊光 學(xué)習(xí)中心 漢陽學(xué)習(xí)中心 指導(dǎo)教師 周正峰 題目 魏家山隧道施工組織設(shè)計 指導(dǎo)教師 評 語 是否同意答辯 過程分(滿分 20) 指導(dǎo)教師 (簽章) 評 閱 人 評 語 評 閱 人 (簽章) 成 績 答辯組組長 (簽章) 年 月 日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） III 誠誠信信承承諾諾 一、 本論文是本人獨(dú)立完成； 二、 本論文沒有任何抄襲行為； 三、若有不實，一經(jīng)查出，請答辯委員會取消 本人答辯（評閱）資格。 承諾人（鋼筆填寫）： 年 月 日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 目 錄 摘摘 要要I 第一章第一章 工程概況工程概況1 1.1 工程概況1 第二章第二章 隧道施工工藝隧道施工工藝2 2.1 魏家山隧道施工方案、方法2 2.1.1 明洞施工2 2.1.2 暗洞施工2 第三章第三章 隧道排水隧道排水5 3.1 隧道結(jié)構(gòu)防排水5 3.1.1 初期支護(hù)防水5 3.1.2 系統(tǒng)盲管施工5 3.1.3 防水層施工5 3.1.4 施工縫、變形縫處理8 3.1.5 排水邊溝施工9 3.1.6 抗?jié)B混凝土9 第四章第四章 隧道二次襯砌施工隧道二次襯砌施工10 4.1 隧道暗洞二次襯砌施工10 4.1.1 基底處理、仰拱和填充施工10 4.1.2 拱墻襯砌施工10 4.1.3 綜合接地、接觸網(wǎng)預(yù)埋件施工12 4.1.4 水溝與電纜槽施工12 4.1.5 襯砌背后回填壓漿12 致致 謝謝13 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)13 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘摘 要要 巴達(dá)高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中蘭州廣元巴中達(dá)州萬州東西 橫線高速公路的組成路段，是我國本部省區(qū)和四川省東北部地區(qū)與華中、華東地區(qū)相互 聯(lián)系的便捷通道，是連接萬州港、進(jìn)入長江黃金水道的便捷出海通道，是落實四川省委 提出“一樞紐、三中心、四基地”戰(zhàn)略構(gòu)想，同時該橫線高速公路先后與縱向布局線的 京昆、漢中至巴中至成都、包茂 3 條高速公路相交，可實現(xiàn)多條高速公路之間的相互轉(zhuǎn) 換和聯(lián)系，并與國家高速公路網(wǎng)相接，對完善四川省和區(qū)域高速公路網(wǎng)、發(fā)揮高速公路 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益具有重要意義。本段為巴達(dá)高速 BD14 合同段，起始段位于四川省達(dá)州市通 川區(qū)金石鄉(xiāng)，其余部分位于四川省達(dá)州市達(dá)縣碑廟鎮(zhèn)安云鄉(xiāng)境內(nèi)。 關(guān)鍵詞：一樞紐、三中心、四基地 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章第一章 工程概況工程概況 1.1 工程概況 本合同段起始達(dá)州市通川區(qū)金石鄉(xiāng)，主要工程位于達(dá)州市安云鄉(xiāng)，合同起 止里程為 K96+612K100+080,全長 5.468KM，主要包括魏家山隧道、劉家溝 隧道、安云互通式立交等工程 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 第二章第二章 隧道施工工藝隧道施工工藝 2.1 魏家山隧道施工方案、方法 本合同段隧道洞口圍巖為斷層破碎帶，進(jìn)洞方案采用 30m 的超前大管棚預(yù)支護(hù)，和 修建支護(hù)性構(gòu)件砼套拱，短臺階法進(jìn)洞的施工方案。 測量放線鋼拱架安裝導(dǎo)向管安裝模板安裝砼套拱施工鉆機(jī)定位、鉆孔 108 無縫鋼管安裝鋼筋籠安裝注漿。 2.1.1 明洞施工 隧道進(jìn)洞口采用 108 大管棚對圍巖進(jìn)行整體加固。套拱采用兩品 I18 工字鋼，一榀 靠緊開挖面，兩榀間距為 0.5m，拱架立好之后用 22 鋼筋縱向連成整體，連接鋼筋環(huán)向 間距 1.0m，按設(shè)計貼緊拱架外緣施工 127 導(dǎo)向管無縫鋼管，并將導(dǎo)管的尾部焊接于鋼 拱架上，外插角 12。套拱采用木模板，吊模法施工 C25 砼，砼厚 50cm。 套拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計鉆孔強(qiáng)度后采用 MKD-5 鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。管棚采用 108 熱 扎無縫鋼尖管制作，鋼管前段呈尖錐狀，尾部焊接 10 加勁筋，管壁四周鉆 2 排 22mm 壓漿孔，間距 1010cm 梅花形布置，環(huán)向布置間距為 50cm。分段安裝，每段 長 46 米，兩段之間用破口焊接。 2.1.2 暗洞施工 管棚安裝完成后采用 KBY50-70 注水泥砂漿對洞口段圍巖加固，形成支護(hù)結(jié)構(gòu)明洞， 然后按臺階法步驟開挖上半斷面進(jìn)洞。 施工工序：初噴砼錨桿施工掛鋼筋網(wǎng)架立鋼架輔助施工措施復(fù)噴砼。 隧道初期支護(hù)參數(shù)見表 2-1。 表 2-1 隧道初期支護(hù)參數(shù)表 圍巖級別噴砼鋼筋網(wǎng)錨桿 鋼支撐/鋼格 柵 二襯 級加強(qiáng)24cm 單層鋼筋網(wǎng) 6.5，2020cm 22 砂漿錨桿， L=300cm， 18 工字鋼, 0.5m/榀 50cm 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 100（環(huán)）50 縱） 級淺埋24cm 單層鋼筋網(wǎng) 6.5，2020cm 22 砂漿錨桿， L=300cm， 100（環(huán)）60 縱） 18 工字鋼, 0.6m/榀 50cm 級24cm 單層鋼筋網(wǎng) 6.5，2020cm 22 砂漿錨桿， L=300cm， 100（環(huán)）80 縱） 18 工字鋼, 0.8m/榀 40cm 18cm 單層鋼筋網(wǎng) 6.5，2020cm 22 砂漿錨桿， L=300cm， 100（環(huán)）120 縱） 100 格柵拱 1m/榀 40cm 級加強(qiáng)24cm 單層鋼筋網(wǎng) 6.5，2020cm 22 砂漿錨桿， L=300cm， 100（環(huán)）80 縱） 18 工字鋼, 0.8m/榀 40cm 噴射混泥土施工工藝 噴砼采用濕噴工藝施工，施工工藝見圖 2-1 隧道噴砼施工工藝框圖。 施工方法 噴射砼采用濕噴機(jī)，利用多功能作業(yè)臺架人工噴射,軟弱圍巖分初噴和復(fù)噴兩階段完 成，完整圍巖地段一次性或分多層噴夠設(shè)計厚度，后一層噴射在前一層砼終凝后進(jìn)行， 以降低砼回彈率。噴射砼由洞外拌合站集中拌料，由砼運(yùn)輸車運(yùn)到工作面，噴射砼前， 用高壓風(fēng)清理巖面粉塵和雜物，噴射作業(yè)分段、分片、由下而上順序進(jìn)行，分段長度不 宜超過 6m。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 圖 2-1 xxx 水 泥砂碎石水 砼拌和料 砼運(yùn)輸車 放出砼料 噴射砼 速凝劑 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 第三章第三章 隧道排水隧道排水 3.1 隧道結(jié)構(gòu)防排水 隧道襯砌采用防水混凝土，隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝排水，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)防水 層，初期支護(hù)與防水板間設(shè)環(huán)縱向透水盲管與洞身排水側(cè)溝連通；二次襯砌施工縫、變 形縫處設(shè)中埋式及背貼式止水帶。 3.1.1 初期支護(hù)防水 噴混凝土施工時噴射密實，抗?jié)B等級滿足設(shè)計要求。 3.1.2 系統(tǒng)盲管施工 1、環(huán)向排水盲管施作方法 隧道初期支護(hù)與防水板間設(shè)軟式透水環(huán)向盲管，彈性、透水性好，能承受不小于 0.5MPa 的壓力，并不易銹蝕，在泄水孔標(biāo)高處直接與隧道排水側(cè)溝相連通。環(huán)向盲管設(shè) 置間距 612m。 2、縱向排水盲管施作方法 縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于隧道左、右墻腳外側(cè)泄水孔標(biāo)高處分段設(shè)置，盲管彈性、 透水性好，能承受不小于 0.5MPa 的壓力，并不易銹蝕，中間安排盲管與隧道排水側(cè)溝相 連。 按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理，盲管安設(shè)的坡度與線路坡度一致。沿線鉆孔， 定位孔間距在 30cm50cm。 將膨脹錨栓打入定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預(yù)埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩 側(cè)。 用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 3.1.3 防水層施工 初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)防水板和無紡布作為防水層，防水板厚度不小于 1.5mm， 無紡布密度不小于 300g/,采用地釘鋪掛，搭接縫為雙焊縫。防水板搭接處與施工縫錯開 布置，錯開的距離不小于 50cm。附屬洞室與正洞防水層搭接成整體。施工工藝見圖 6- 16。 1、基面處理 基面處理：鋪設(shè)防水層前對初期支護(hù)大致找平，邊墻及拱部補(bǔ)噴找平、底部砂漿找平。 對外露的錨桿、管棚等切除、磨平，水泥砂漿封堵找平等。 出水點(diǎn)處理：在鋪設(shè)防水板前，初期支護(hù)噴層表面漏水及時處理，采用注漿堵水或 埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，保持基面的干燥。 基層修鑿找平 基面驗收 鋪設(shè)緩沖無紡布層 金屬墊圈固定 鋪設(shè)防水板、焊接 充氣檢查 對防水層進(jìn)行保護(hù) 下一工序 合格 不 合 格 合格 不 合 格 圖 3-1 防水層施工程序圖 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 2、鋪設(shè)防水板 鋪設(shè)防水板前需在噴射砼初襯表面鋪設(shè)緩沖土工布，防水板采用無釘鋪設(shè)方法，一 次鋪設(shè)長度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長度確定，鋪設(shè)前先行試鋪，再加以調(diào)整。防水板采用 無釘鋪設(shè)工藝，即先用 80 塑料墊圈和射釘將無紡布固定于基面上(墊圈間距：拱 0.5m0.8m，邊墻 1.0m，呈梅花型布置)，再將防水板用專用粘合劑粘合在墊圈上。 3、防水板焊(粘)接 防水板接縫采用熱合機(jī)自動焊縫形成或?qū)Ｓ媚z粘結(jié)，即將兩層防水板的邊緣搭接不 小于 15cm，通過熱熔加壓或?qū)Ｓ媚z粘合兩條粘縫，每條粘縫寬度不小于 1.5cm；當(dāng)縱向 接縫與環(huán)向接縫成十字交叉時(十字形接縫)，事先對縱向接縫外的多余搭接部分齊根處削 去，將臺階修理成斜面并整平。 4、防水板質(zhì)量檢查和處理 （1）外觀檢查 防水板鋪設(shè)均勻連續(xù)，接縫寬度不小于 155mm，搭接寬度不小于 150mm，接縫平順、 無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊穿或夾層等現(xiàn)象。 （2）接縫質(zhì)量檢查 防水板搭接用熱合機(jī)進(jìn)行焊接或?qū)Ｓ媚z粘結(jié)，接縫為雙面縫，中間留出空隙以便充 氣檢查。檢查方法為：用 5 號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設(shè)壓力表，將打氣筒加壓 至 0.25MPa 時，停止充氣，保持該壓力達(dá) 15min，壓力降小于 10%，否則說明有未焊好 之處。用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接或粘結(jié)，直到不漏氣為止。檢查 數(shù)量采取隨機(jī)抽樣的原則，每 10 條抽試一條，為保證質(zhì)量，每天每臺熱合機(jī)焊接制取一 個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期，供試驗檢查之用。 （3）要保持防水層接頭處的潔凈、干燥，同時在下一階段施工前不得將其弄破損。 （4）二次襯砌混凝土澆筑前加強(qiáng)對防水層的保護(hù)，注意鋼筋的運(yùn)輸及綁扎過程中可 能對防水板產(chǎn)生的損傷，發(fā)現(xiàn)層面有破損及時修補(bǔ)。 5、鋪設(shè)防水板的施工技術(shù)措施 防水板鋪設(shè)前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平 處需先噴平，使混凝土表面平順；局部漏水處需先進(jìn)行處理。 防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 在斷面變化處增加懸掛點(diǎn)，保證緩沖面與混凝土表面密貼。同時做好防水板與泄水孔的 密閉性連接。 鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離。 襯砌混凝土灌注前檢查防水板質(zhì)量，填寫檢查證。灌注襯砌混凝土?xí)r，不損壞塑料 防水板。 防水板是易燃物品，一旦燒穿，影響防水效果，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防 設(shè)施和高壓水管備用。 3.1.4 施工縫、變形縫處理 中等富水區(qū)段的襯砌施工縫防水構(gòu)造為：外貼止水帶+中埋橡膠止水帶。弱富水區(qū)段 和貧水區(qū)段的襯砌施工縫防水構(gòu)造為：外貼止水帶+遇水膨脹橡膠止水 條。橫通道及其它非機(jī)電綜合洞室的襯砌施工縫采用單一防水構(gòu)造：即中埋橡膠止 水帶。變形縫均采用復(fù)合防水構(gòu)造：外貼止水帶+中埋橡膠止水帶+聚硫建筑密封膏。 1、中埋式橡膠止水帶施工 中埋式橡膠止水帶施工工藝流程如圖 3-2： 圖 3-2 止水帶施工工藝流程圖 沿襯砌軸線每隔不大于 0.5m 鉆一 12 的鋼筋孔。將制成的鋼筋卡，由待灌砼側(cè)向 另側(cè)穿過擋頭模板，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。待砼凝固后 拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶。 2、背貼式止水帶 背貼式止水帶盡可能采用與防水板材質(zhì)相同的塑料止水帶，與防水板的連接采用雙 焊縫焊于防水板上，另一面與二次襯砌密貼。背貼式止水帶安裝完畢后，及時在上面安 裝軟管，管壁梅花形布設(shè)適宜間距的注漿孔，注漿軟管置于背貼式止水帶兩牙口內(nèi)槽， 用防水板邊角料采取熱焊接在止水帶上，焊點(diǎn)間距 50cm。混凝土施工完畢后，及時注入 水泥凈漿，壓力 0.3MPa 左右，充填止水帶牙口內(nèi)不密實的混凝土空隙。 鉆鋼筋孔穿鋼筋卡放置止水帶 拆擋頭板灌注混凝土 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 3、止水條施工 在先澆段砼端頭橫截面的中部預(yù)留凹槽，槽的深度為止水條厚度，寬度為止水條寬 度，拆模后進(jìn)行清洗晾干，在灌筑下循環(huán)砼之前，將止水條擠入槽中，然后模板臺車定 位，灌筑下循環(huán)的砼。 4、主要技術(shù)措施 在綁扎鋼筋和支模時，止水帶必須采取可靠的固定措施，避免被尖角小石子及銳口 的鋼筋損傷，發(fā)現(xiàn)有破裂及進(jìn)修補(bǔ)，否則在接縫變形和受水壓時，止水帶所能抵抗外力 和防水的能力就會大幅度降低。澆搗時，防止止水帶偏移，并充分振搗，使止水帶與混 凝土很好貼合。止水帶全環(huán)施作，止水帶施作除材料長度原因外只允許有左右兩側(cè)邊基 上部兩個接頭，接頭搭接長度不小于 30cm。 3.1.5 排水邊溝施工 進(jìn)、出口工作面排水邊溝與電纜溝槽同時在二次襯砌全部完成后施作。蓋板預(yù)制， 溝槽采用架立定型鋼模板立模，人工灌注砼，插入式振搗器搗固密實。 3.1.6 抗?jié)B混凝土 采用抗?jié)B砼施工，一般地段砼抗?jié)B等級不小于 P6，承壓水地段不低于 P8，因此選用 合格的原材料，進(jìn)行選配砼配合比，嚴(yán)格控制外加劑的品質(zhì)和摻量，嚴(yán)格攪拌時間和運(yùn) 輸過程的時間控制，使砼澆筑過程做到連續(xù)，振搗密實，保護(hù)層達(dá)到規(guī)定要求等措施保 砼抗?jié)B性指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 第四章第四章 隧道二次襯砌施工隧道二次襯砌施工 4.1 隧道暗洞二次襯砌施工 本標(biāo)段隧道襯砌類型有：明洞襯砌和復(fù)合式襯砌。襯砌砼有鋼筋砼和素砼，拱墻設(shè) 復(fù)合防水板，施工縫設(shè)止水帶。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼再填充砼，后拱墻施工， 仰拱全幅超前施工，拱墻襯砌采用模板臺車襯砌。襯砌混凝土均采用自動計量攪拌站生 產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送混凝土入模。嚴(yán)格按設(shè)計和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證“尺寸準(zhǔn)確， 強(qiáng)度合格，內(nèi)實外美，不滲不漏，快速施工”目標(biāo)，施工方法見圖 4-1。 圖 4-1 正洞襯砌施工方法圖 4.1.1 基底處理、仰拱和填充施工 1、在開挖成形后仰拱施作前，利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行底部 15m 內(nèi)的地質(zhì)探測，預(yù)測預(yù) 報仰拱地質(zhì)情況，與設(shè)計不符或存在隱患時及時進(jìn)行變更，采取加固措施后進(jìn)行仰拱的 施工。 2、仰拱、填充緊隨開挖進(jìn)行，為減少其與出碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工 地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。在仰拱混 凝土自中間向兩側(cè)對稱澆筑，插入式振搗器進(jìn)行振搗密實。仰拱砼終凝后才可進(jìn)行填充 砼的施工，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后方可在其上方行車。 4.1.2 拱墻襯砌施工 正洞拱墻襯砌根據(jù)量測情況在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開挖 面(一般地段距開挖面 100200m；特殊地質(zhì)地段適當(dāng)調(diào)整襯砌與開挖面距離)，拱墻采用 12m 整體液壓鋼模板臺車襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預(yù)留壓漿管兼排氣管，保 證拱頂混凝土與圍巖密貼，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%后，應(yīng)進(jìn)行襯砌背后回填壓漿?；炷?采取附著式振搗器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。特殊地段，附屬洞室采用襯砌臺 架和組合鋼模板襯砌。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工，彎制成型，洞內(nèi)綁 扎或拼裝焊接，鋼筋綁扎采用多功能作業(yè)臺架施工。施工方法及工藝見圖 4-2。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論