【17981】 最早出現(xiàn)貿(mào)易術(shù)語是在（ d ）。a 17世紀(jì)b 18世紀(jì)初c 18世紀(jì)中葉d 18世紀(jì)-19世紀(jì)初 【17983】 現(xiàn)行的2000年通則對（ b ）種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了解釋。a 6b 13c 14d 15 【18049】 國際商會在（ a ）年制訂了國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。a 1936b 1953c 1967d 1980【18052】 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對（ d ）種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。a 3b 4c 5d 6 【18434】 1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ b ）合同而制定的。a fobb cifc fcad cip【18380】 fca、cpt、cip這三個價格術(shù)語的主要共同之處不包括（ a ）。a 買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用一樣b 使用的運(yùn)輸方式一樣c 風(fēng)險劃分的界限一樣d 交貨地點(diǎn)一樣【17978】 采用cif ex ships hold new york貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)（ c ）。a 將貨物運(yùn)送至紐約港，并負(fù)責(zé)卸貨b 將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到紐約港c 將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨d 將貨物分批裝運(yùn)到紐約港 【18238】 貿(mào)易術(shù)語的變形（ c ）。a 改變了原貿(mào)易術(shù)語交貨地點(diǎn)b 改變了風(fēng)險劃分的界限c 只表明裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)d 說明由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸及支付運(yùn)費(fèi)【18244】 2000年通則對fas術(shù)語的主要修改是（ c ）。a 由進(jìn)口方辦理保險并支付保險費(fèi)b 由進(jìn)口方辦運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)c 由出口方辦理出口手續(xù)d 由進(jìn)口方辦理出口手續(xù)【17989】 按cif術(shù)語成交，賣方須投保（d ）。a 平安險加一般附加險b 水漬險c 一切險d 最低的險別 【17988】 下列fob術(shù)語買方的基本義務(wù)中，只有（ c ）除外。a 負(fù)責(zé)租船訂艙支付運(yùn)費(fèi)b 負(fù)責(zé)辦理保險及支付保險費(fèi)c 辦理出口有關(guān)手續(xù)d 辦理在目的港的收貨和進(jìn)口手續(xù) 【17989】 按cif術(shù)語成交，賣方須投保（ d ）。a 平安險加一般附加險b 水漬險c 一切險d 最低的險別 【17990】 象征性交貨是指（ b ）。a 賣方?jīng)]有交貨b 賣方按約定完成裝運(yùn)，并向買方交單據(jù)代替交貨c 賣方未按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)d 賣方未按合同履行交貨義務(wù) 【18000】 fca、cpt和cip三種術(shù)語是分別從（ a ）三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的。a fob、cfr、cifb fas、cfr 、cifc fob、cfr、dafd exw、fob、cif【18046】 下列cif與cip價格術(shù)語的主要區(qū)別中，哪一個例外（ b ）。a 買賣雙方風(fēng)險劃分點(diǎn)不同b 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同c 適用的運(yùn)輸方式不同d 賣方交貨點(diǎn)不同 【18056】 國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語是（ c ）。a fob fca cipb fca cfr cifc fob cif cfrd cif cip fob 【18058】 船舷為界的確切含義是（ a ）。a 說明風(fēng)險劃分的界限b 承擔(dān)責(zé)任劃分的界限c 承擔(dān)費(fèi)用劃分的界限d 說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 【18325】 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)盡可能采用（ a ）價格條件成交。a fobb cifc cfrd fca【17985】 若進(jìn)口國當(dāng)局規(guī)定，賣方不能直接或間接辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)時，則賣方不應(yīng)采用（ b ）成交。a dafb ddpc fcad exw 【18001】 下列貿(mào)易術(shù)語中，全部在出口國交貨的是（ b ）。a fca、fas、deqb exw、fob、cifc cfr、cpt、ddud daf、des、cip 【18059】 下列貿(mào)易術(shù)語中，買方責(zé)任依次增大的順序是（d ）。a fob cip cfr ddub daf cif des ddpc exw cif cfr deqd fca cfr cip des【18343】 des與cif的主要區(qū)別是（ d ）。a 出口手續(xù)的辦理方不同b 保險及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同c 運(yùn)輸及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同d 風(fēng)險劃分的界限不同 【18735】 賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語是（ a ）組術(shù)語。a eb fc cd d18671】 航空運(yùn)輸中，收貨人是憑（ b ）提貨的。a 航空運(yùn)單b 航空公司的提貨通知單c 承運(yùn)貨物收據(jù)d 發(fā)貨票【18744】 下列關(guān)于程租船與期租船的表述，（ a ）是不正確的。a 適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌琤 合同不同c 程租船船方負(fù)責(zé)航行、駕駛和管理，并對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而期租船船方只負(fù)責(zé)船只正常運(yùn)行、維修和保養(yǎng)，但不對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)d 租金或運(yùn)費(fèi)不同 【48951】 若匯票受款人一欄內(nèi)寫明pay to the order of則該匯票（ b ）。a 不可流通轉(zhuǎn)讓b 可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓c 無須背書，即可流通轉(zhuǎn)讓d 由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓【18062】 下列以說明表示商品品質(zhì)的方法中，哪一個除外（c ）。a 憑等級買賣b 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣c 憑樣品買賣d 憑產(chǎn)品名稱買賣 18065】 下列包裝標(biāo)志中，要在貨運(yùn)單據(jù)上表示的是（ a ）。a 運(yùn)輸標(biāo)志b 指示性標(biāo)志c 警告性標(biāo)志d 條形碼標(biāo)志 【18511】 （ c ）不是表示商品品質(zhì)的方法。a 憑等級買賣b 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣c 憑條形碼買賣d 憑說明書和圖樣買賣 【18246】 在國際貿(mào)易中，以下哪一種不是以實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法（ d ）。a 看貨買賣b 賣方樣品買賣c 買方樣品買賣d 憑規(guī)格或等級買賣 【18382】 中性包裝上必須標(biāo)明（ d ）。a 條形碼b 生產(chǎn)國別c 地名d 生產(chǎn)日期 【18436】 對出口商品數(shù)量的掌握，可以不考慮（a ）。a 國內(nèi)市場價格動態(tài)b 國際市場價格動態(tài)c 國內(nèi)貨源供應(yīng)情況d 國外市場使用情況 【18511】 （ c ）不是表示商品品質(zhì)的方法。a 憑等級買賣b 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣c 憑條形碼買賣d 憑說明書和圖樣買賣【18670】 在中性包裝中，可以標(biāo)明（ a ）。a 生產(chǎn)日期b 生產(chǎn)國別c 地名d 廠商名稱 【18743】 下列（ b ）選項(xiàng)不是對于溢短裝數(shù)量的計價方法。a 按合同價格計價b 按成本計價c 按市價合理計價d 按合同中規(guī)定計價 【48943】 若合同規(guī)定小麥含水率為：最高10%。這里的最高是（c ）。a 溢短裝條款b 品質(zhì)公差c 品質(zhì)機(jī)動幅度d 數(shù)量機(jī)動幅度 【48937】 凡憑樣品買賣，如合同中無其他規(guī)定，則賣方所交的貨物（ c ）。a 可以與樣品大致相同b 許可合理的公差c 必須與樣品一致d 可以與樣品不同 【61186】 我方出口大豆一批，合同規(guī)定大豆的水分為最高14%、含油量為最低18%、雜質(zhì)為最高1%，這種規(guī)定品質(zhì)的方法是（ a ）。a 憑規(guī)格買賣b 憑等級買賣c 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣d 憑說明書買賣【18069】 下列班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中，哪一個除外（ b ）。a 船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸b 只運(yùn)輸輕便貨物c 由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中d 按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi) 【18341】 以下選項(xiàng)中，（d ）不是有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約。 a 海牙規(guī)則b 海牙-維斯比規(guī)則c 漢堡規(guī)則d 華沙-牛津規(guī)則 【18384】 程租船與期租船的不同點(diǎn)不包括（ d ）。a 適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌琤 合同不同c 程租船船方負(fù)責(zé)航行、駕駛和管理，并對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而期租船船方只負(fù)責(zé)船只正常運(yùn)行、維修和保養(yǎng)，但不對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)d 租金或運(yùn)費(fèi)不同 【18386】 海運(yùn)提單與其他運(yùn)輸單據(jù)的不同之處在于它具有（b ）的作用。a 背書轉(zhuǎn)讓b 物權(quán)憑證c 獨(dú)立財產(chǎn)d 可流通【18509】 對鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ a ）。a 鐵路運(yùn)單副本b 鐵路運(yùn)單正本c 承運(yùn)貨物收據(jù)d 上述三種單據(jù)都需要 【18103】 cif價格術(shù)語賣方的基本義務(wù)是（ a,c,d ）。a 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)b 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)c 負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)d 負(fù)責(zé)辦理貨物保險并支付保險費(fèi)e 負(fù)擔(dān)合同規(guī)定的貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險【61183】 cip與fca相比（ bde ）。a 買方要承擔(dān)更多的責(zé)任與費(fèi)用b 賣方要承擔(dān)更多的責(zé)任與費(fèi)用c 價格較低d 價格較高e 保險都是由賣方負(fù)責(zé)8008】 在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，2000年通則對下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（ b,e ）。a fcab fasc cfrd dese deq 【18010】 下列哪些貿(mào)易術(shù)語只適用于水上運(yùn)輸方式（ a,b,c,e ）。a fasb fobc cfrd cipe deq 【18011】 風(fēng)險劃分界限以船舷為界的貿(mào)易術(shù)語是（a,d,e ）。a fobb cipc ddud cfre cif【18107】 對于溢短裝數(shù)量的計價問題，一般的做法是（ a,c,d ）。a 按合同價格b 按成本計價c 按市價合理計價d 按合同中規(guī)定計價e 按出口國國內(nèi)價格計價辨析題 【18426】 貿(mào)易術(shù)語是確定國際貿(mào)易合同性質(zhì)的唯一因素 答案： 錯誤。貿(mào)易術(shù)語對于確定合同的性質(zhì)有相當(dāng)重要的作用。但不是唯一因素。因?yàn)楹贤械募s定是雙方的一致意思表示。貿(mào)易術(shù)語不是法律，貿(mào)易雙方可以在合同中對所使用的貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)容進(jìn)行任何修改。這樣只有合同中的合法約定才是確定合同性質(zhì)的最終因素【18526】 在cip條件下，賣方必須投保一切險 答案： 錯誤。cip是屬于運(yùn)保費(fèi)付至某地的貿(mào)易術(shù)語。賣方的基本義務(wù)是訂立運(yùn)輸合同、支付運(yùn)費(fèi)，并辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。根據(jù)國際慣例，賣方只需辦理最低險別的保險（即平安險）即可。因此cip條件下，賣方必須投保一切險這個說法是錯誤的【18774】 des與cif都是象征性交貨 答案： 錯誤。cif和des兩種術(shù)語的根本區(qū)別在于風(fēng)險劃分地（即交貨地點(diǎn)）不同。cif是在裝運(yùn)港完成交貨義務(wù)后就可以憑一系列單據(jù)收取貨款，因此屬于象征性交貨。而des則是目的港交貨，也就是說賣方必須保證貨物到達(dá)目的港才算完成交貨義務(wù)，因此屬于實(shí)際交貨【18360】 品質(zhì)機(jī)動幅度就是品質(zhì)公差 答案： 錯誤。盡管品質(zhì)公差和品質(zhì)機(jī)動幅度都是國際貿(mào)易合同中關(guān)于品質(zhì)條款的變通，但二者仍然不同。品質(zhì)公差是指國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。而品質(zhì)機(jī)動幅度對于某些質(zhì)量不甚穩(wěn)定的初級產(chǎn)品（如農(nóng)副產(chǎn)品）而進(jìn)行的一定幅度的靈活性【18528】 一般而言，提單日期即裝船完畢的日期。 答案： 正確。在國際貿(mào)易實(shí)踐中，要求賣方提供的提單一般都是貨物已經(jīng)裝船的提單，對已經(jīng)裝船的一般理解為所有貨物已經(jīng)裝船。同時，根據(jù)跟單信用證的有關(guān)規(guī)定，銀行一般只接收已裝船提單。因此，一般而言，提單日期即裝船完畢的日期，而不是開始裝船的日期【18362】 海運(yùn)貨物風(fēng)險與海上風(fēng)險是一致的 答案： 錯誤。海運(yùn)貨物風(fēng)險是貨物在海洋運(yùn)輸過程中可能遇到的各種風(fēng)險，包括海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩大部分。而海上風(fēng)險只是海運(yùn)貨物風(fēng)險的一部分。專指海上的自然災(zāi)害和意外事故【18466】 海運(yùn)貨物的全損就是貨物全部滅失 答案： 錯誤。海運(yùn)貨物的全損是指貨物的全部損失而不是全部滅失。全部損失包括兩種情況。一種是實(shí)際全損，即貨物全部滅失；另一種是推定全損，即事故發(fā)生后，全部損失已經(jīng)不可避免或?yàn)楸苊馊繐p失的成本過大辨析題 【18471】 在國際商務(wù)談判中，站穩(wěn)立場是第一位的、最重要的 答案： 錯誤。國際商務(wù)談判的基本方法是注重利益，而非立場。因?yàn)樵谡勁须p方對立的立場后面，常常存在著共同的或者可以彼此兼容的利益。在不分清利益因素的情況下，盲目堅(jiān)持立場與原則，往往使談判陷于僵局甚至失敗 【18364】 實(shí)質(zhì)利益談判法也叫原則式談判法 答案： 正確。實(shí)質(zhì)利益談判法也叫原則式談判法。因?yàn)樵撜勁蟹ㄒ笳勁姓咴谡勁羞^程中自始至終貫徹（人、利益、方案、標(biāo)準(zhǔn)）四個基本原則。習(xí)慣上稱實(shí)質(zhì)利益談判法為原則式談判法案例分析題 【18373】 某公司按cifc5%價對外成交一筆出口業(yè)務(wù)，總金額為100000美元，但來證金額為95000美元，并在特殊條款中注明5% of the cif value to be deducted at negotiation and remitted to us for payment to the opener。后經(jīng)辦人又申請對外付出傭金（950005%）4750美元。問：如此付傭是否正確？為什么？ 答案： 分析： 很顯然，這是屬于重付傭金的情況。（2分）因?yàn)椋?（1）在特殊條款中，開證人（買方）已經(jīng)預(yù)先扣除了傭金，故對外不應(yīng)再付。（3分） （2）在對方來證時應(yīng)要求開證人修改信用證，信用證金額應(yīng)為10萬美元，不應(yīng)預(yù)先扣除傭金，貨款收妥后再按（1000005%）5000美元支付傭金。（3分）18785】 a在2月17日上午用航空信寄出1份發(fā)盤給b，a在發(fā)盤通知中注有不可撤銷的字樣，規(guī)定受盤人b在2月25日前答復(fù)才有效。但a又于2月17日下午用電報發(fā)出撤回通知，該通知于2月18日上午送到b處。b于2月19日才收到a空郵寄來的實(shí)盤，由于b考慮到發(fā)盤的價格對他十分有利，于是立即用電報發(fā)出接受通知。事后雙方對合同是否成立問題發(fā)生糾紛。問a與b之間的合同能否成立？為什么？答案： 分析：按本例情況，a與b之間的合同是不能成立的。因?yàn)椋?a對b發(fā)出的盤是實(shí)盤，并注有不可撤銷字樣，但該盤是2月17日用航空信發(fā)出的，2月19日才送達(dá)b處，而撤回通知是2月18日上午送達(dá)b處，由于此時a的實(shí)盤未送達(dá)b處，即在該項(xiàng)實(shí)盤生效之前，撤回通知已送達(dá)b處，當(dāng)b于2月19日收到實(shí)盤時，該項(xiàng)實(shí)盤已經(jīng)失效。所以盡管b立即發(fā)出接收電報，合同仍是不能成立的。 案例分析題 【18373】 某公司按cifc5%價對外成交一筆出口業(yè)務(wù)，總金額為100000美元，但來證金額為95000美元，并在特殊條款中注明5% of the cif value to be deducted at negotiation and remitted to us for payment to the opener。后經(jīng)辦人又申請對外付出傭金（950005%）4750美元。問：如此付傭是否正確？為什么？ 答案： 分析： 很顯然，這是屬于重付傭金的情況。（2分）因?yàn)椋?（1）在特殊條款中，開證人（買方）已經(jīng)預(yù)先扣除了傭金，故對外不應(yīng)再付。（3分） （2）在對方來證時應(yīng)要求開證人修改信用證，信用證金額應(yīng)為10萬美元，不應(yīng)預(yù)先扣除傭金，貨款收妥后再按（1000005%）5000美元支付傭金。（3分）【18773】 保理商對出口人是在無追索權(quán)的基礎(chǔ)上付款的 答案： 正確。保理是一種集信用管理、資金融通、和結(jié)匯為一體的國際綜合服務(wù)體系。貿(mào)易融資是該業(yè)務(wù)的一個重要特點(diǎn)。其做法就是在無追索權(quán)的基礎(chǔ)上為出口商預(yù)付發(fā)票金額的70-80%的貨款【18722】 保理商對出口人是在無追索權(quán)的基礎(chǔ)上付款的 答案： 正確。保理是一種集信用管理、資金融通、和結(jié)匯為一體的國際綜合服務(wù)體系。貿(mào)易融資是該業(yè)務(wù)的一個重要特點(diǎn)。其做法就是在無追索權(quán)的基礎(chǔ)上為出口商預(yù)付發(fā)票金額的70-80%的貨款辨析題 【18721】 既然托收是由銀行辦理的，那么，托收應(yīng)該是銀行信用 答案： 錯誤。托收是一種由收益人委托銀行向付款人收取貨款的國際貨款結(jié)算方式。付款人是否會支付相應(yīng)的貨款取決于付款人自身的商業(yè)信譽(yù)。根據(jù)托收統(tǒng)一規(guī)則的規(guī)定，銀行不能保證一定能夠收回貨款。銀行只是受收益人的委托承擔(dān)代收貨款的義務(wù)，銀行不承擔(dān)保管貨物或支付貨款的義務(wù)。因此托收仍然是一種商業(yè)信譽(yù)。 【18525】 銀行保函和信用證都是銀行信用，二者可以混用 答案： 錯誤。信用證和銀行保函盡管都是銀行信用。但二者差別很大，不能混用。信用證是一種貨款的支付方式。而銀行保函是一種銀行（或保險公司、擔(dān)保人）提供的擔(dān)保證明【18771】 既然跟單信用證統(tǒng)一慣例已經(jīng)被170多個國家的銀行普遍接受和使用，那它就是一部法律 答案： 錯誤。法律與慣例有本質(zhì)的區(qū)別，不能把使用國家的多少來作為判斷法律與慣例的標(biāo)準(zhǔn)。慣例是在長期的實(shí)踐中形成的習(xí)慣做法、基本規(guī)定和原則，為多數(shù)國家普遍接受是慣例的基本特征。慣例是沒有強(qiáng)制力的。而法律則是有強(qiáng)制力的【18425】 詢盤必須由買方發(fā)出。答案： 錯誤。詢盤是準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品交易條件或交易可能性的業(yè)務(wù)行為。它即可以由買方向賣方發(fā)出購買意圖，也可以由賣方向，買方發(fā)出銷售行為。也可以是某咨詢機(jī)構(gòu)的市場調(diào)查行為【18358】 信用證規(guī)定到期日為2002年5月15日，最遲裝運(yùn)日為2002年4月30日。如果提單出單日為2002年4月10日，則受益人最遲交單日應(yīng)為5月1日 答案： 正確。盡管信用證的有效期為5月15日。但根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定。交單日期不得遲于提單載明裝運(yùn)日期后21天。因此，從4月10日到5月1日正好21天。 【18424】 保理商對出口人是在無追索權(quán)的基礎(chǔ)上付款的 答案： 正確。保理是一種集信用管理、資金融通、和結(jié)匯為一體的國際綜合服務(wù)體系。貿(mào)易融資是該業(yè)務(wù)的一個重要特點(diǎn)。其做法就是在無追索權(quán)的基礎(chǔ)上為出口商預(yù)付發(fā)票金額的70-80的貨款辨析題 【18770】 根據(jù)公約規(guī)定，只要交易的一方出現(xiàn)違約，另一方就可以宣布解除合同 答案： 錯誤。盡管解除合同是國際貿(mào)易中針對違約的一種救濟(jì)辦法。但根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售公約的規(guī)定。解除合同只適應(yīng)于貿(mào)易的另一方存在根本性違約的前提下才可以使用。因此，一旦賣方違約，買方就可以解除合同這個觀點(diǎn)是錯誤的。 。【61171】 我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問：保險公司是否應(yīng)對這30包坯布予以賠償？為什么？ 答案： 該案例中保險公司不負(fù)責(zé)賠償。（2分）分析： 因投保的是水漬險，水漬險只對海水浸漬負(fù)責(zé)，而對淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)任。（3分）假如該批貨物投保了一切險，便可以向保險公司索賠（沾污險）。所以本例不能向保險公司索賠，但可憑清潔提單向船公司（承運(yùn)人）進(jìn)行索賠。（3分） 【18787】 我某糧油食品進(jìn)出口公司與美國田納西州某公司簽訂進(jìn)口小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交貨時小麥價格上漲。美方未交貨，合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時，我方應(yīng)如何處理？為什么？ 答案： 分析：我方要求美方嚴(yán)格按照合同的規(guī)定履行交貨義務(wù)。因?yàn)?，?gòu)成不可抗力的條件之一必須是該事件直接導(dǎo)致合同無法履行或無法延期履行。本案例中涉及的暴雨成災(zāi)事故并未構(gòu)成對方免責(zé)的不可抗力。另外，不可抗力發(fā)生后，對方應(yīng)及時通知我方，并由當(dāng)?shù)厣虝蚬C機(jī)關(guān)出具證明。而本案例中美方也沒有這方面工作。因此，不能免除交貨的責(zé)任【18495】 一艘載有甲、乙、丙三方貨物的貨輪在航行中與流冰相撞，造成部分乙方貨物損失，輪船擱淺。為了繼續(xù)安全航行，船長決定將部分甲方笨重貨物拋入海中。其中船體破裂和乙方貨物的損失為3萬美元，甲方被拋入海中的貨物為8萬美元。該船及貨物獲救后的價值分別為：船舶100萬美元，甲貨物50萬美元，乙貨物30萬美元，丙貨物8萬美元，承運(yùn)方待收運(yùn)費(fèi)12萬美元。問：如何分?jǐn)倱p失？ 答案： 分析：首先要明確上述損失哪些是屬單獨(dú)海損，哪些是屬于共同海損。（2分）在上述損失中只有船體撞裂及引起的乙方3萬美元貨物損失為單獨(dú)海損，由船方和乙方向保險公司索賠。將船只駛上海灘以及由此而產(chǎn)生的一系列損失即8萬美元均屬共同海損。（2分）該共同海損的收益方為船方、甲方、乙方、丙方、運(yùn)費(fèi)方（共1005030812200萬美元）（1分） 按比例分?jǐn)偨Y(jié)果如案例分析題 【61176】 某公司按cfr倫敦向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定，買方須于3月底前將lc開出，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于6月1日駛抵目的港。如貨船遲于6月1日駛抵目的港，買方有權(quán)撤銷合同，如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問：一般合同中是否規(guī)定貨物到達(dá)目的港的時間？這樣簽訂合同是否妥當(dāng)？為什么？ 答案： 分析：如此簽約是不正確的，（1分）因?yàn)椋?在國際貨物買賣中，確定合同的性質(zhì)是至關(guān)重要的。采用什么樣的貿(mào)易術(shù)語，即屬于什么樣的合同性質(zhì)。（2分）在本案例中，在cfr貿(mào)易術(shù)語下竟限定到貨日期（6月1日），這就與cfr貿(mào)易術(shù)語所賦予的風(fēng)險界限劃分的本意相悖。按cfr來說，是裝運(yùn)港交貨，貨物越過船舷后的一切風(fēng)險均由買方負(fù)責(zé)，與賣方無關(guān)。因此，合同規(guī)定裝運(yùn)期但不規(guī)定到貨期是正確的，否則就是不正確的。（2分） cfr是憑單交貨，只要賣方提供齊全、正確的運(yùn)輸單據(jù)，買方則不能拒收單據(jù)，拒付貨款。（2分）而該合同竟規(guī)定：如運(yùn)貨船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款，這實(shí)際上成了貨到付款，成了目的地交貨，這與cfr貿(mào)易術(shù)語的本意相抵觸，因此是不正確的。（1分） 【18430】 某公司擬對美國出口某商品1萬公噸，對外報價為每公噸（以毛作凈）300美元fob上海。國外回電要求改報cfr舊金山，貨物由美船只裝運(yùn)，該船運(yùn)價表每運(yùn)費(fèi)噸為50美元（按短噸計算）。我方業(yè)務(wù)員以cfr=fob運(yùn)費(fèi)計算，運(yùn)費(fèi)為每噸50美元，報價為cfr價350美元。問：此報價是否正確 答案： 分析： 如此報價不合理造成我方的嚴(yán)重?fù)p失。（1分）該情況發(fā)生的原因是我方業(yè)務(wù)人員對公噸和短噸的概念不清。（3分）因?yàn)槊抗珖嵾\(yùn)費(fèi)應(yīng)為1.1023短噸（即1公噸）50=55.15美元。所以如按每公噸cfr355.15美元對外報價較為合理，不然每公噸就要多付55.1550=5.15美元（即5.15美元/公噸的運(yùn)費(fèi)沒有計入cfr價中）。出口1萬公噸，就要損失355.15350=5.15（萬美元）?？梢娫谙驀鈭髢r必須認(rèn)真計算運(yùn)費(fèi)價格。案例分析題 【18482】 我國某進(jìn)出口公司a（賣方）與英國某實(shí)業(yè)公司b（買方）以cif倫敦價格簽訂了一份出口一萬噸大米的合同，貨物由承運(yùn)人某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司c從上海裝船運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸中由保險公司d辦理了海洋運(yùn)輸貨物保險。運(yùn)輸途中，因海員過失，延遲30天才到達(dá)目的港，并使13大米變質(zhì)，且單據(jù)所載明重量與合同不符。英國b公司因此提出索賠。問：b在哪些方面有權(quán)提出索賠？應(yīng)向誰索賠？a公司的交貨地點(diǎn)在什么地方？ 答案： 分析： （1）a公司的交貨地點(diǎn)是是上海（裝運(yùn)港）（2分） （2）13大米變質(zhì)的貨損，b公司應(yīng)向d公司提出索賠（2分） （3）對貨物延遲了30天才到達(dá)目的港的損失，b公司應(yīng)向c公司索賠（2分） （4）a公司所提交的裝運(yùn)單據(jù)與合同有出入，b公司可向a 公司提出索賠，如果交貨數(shù)量與合同數(shù)量差別過大，b公司有權(quán)拒付貨款，拒收貨物?！?8535】 我方以cfr條件出口商品，10月1日凌晨2：00貨輪啟航，貿(mào)易公司所有人員法定假日7天，上班后接到買方通知，貨輪于10月3日沉沒。問，我方何種情況下可以不承擔(dān)責(zé)任，何種情況下必須負(fù)賠償責(zé)任？ 答案： 分析：cfr條件按照通則的解釋，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)租船運(yùn)輸，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。對買方來說，要負(fù)責(zé)從裝運(yùn)港至目的港（或目的地）的貨運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。 因此，如賣方是按合同規(guī)定裝船，并及時通知買方，將不承擔(dān)任何責(zé)任。反之，賣方就得承擔(dān)責(zé)任。辨析題 【18723】 一旦賣方違約，買方就可以解除合同 答案： 錯誤。盡管解除合同是國際貿(mào)易中針對違約的一種救濟(jì)辦法。但根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售公約的規(guī)定。解除合同只適應(yīng)于貿(mào)易的另一方存在根本性違約的前提下才可以使用。因此，一旦賣方違約，買方就可以解除合同這個觀點(diǎn)是錯誤的18348】 貿(mào)易術(shù)語是用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的( 風(fēng)險)、費(fèi)用和(責(zé)任劃分)問題的專門術(shù)語 【18415】 關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的成文的國際慣例有(2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)、(1932年華沙牛津規(guī)則)_和1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?！?8767】 貿(mào)易術(shù)語的兩重性是指，它即可以用來確定貿(mào)易雙方的(交貨)條件，又是表示商品的(價格)構(gòu)成因素 【18348】 貿(mào)易術(shù)語是用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的( 風(fēng)險)、費(fèi)用和(責(zé)任劃分)問題的專門術(shù)語 【18515】 (貿(mào)易術(shù)語)是表示商品價格構(gòu)成及商品交接過程中有關(guān)(風(fēng)險)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語【18448】 按照cif術(shù)語成交，(賣方)只要提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，并不保證把貨物送到對方港口。這種交貨方式稱之為(象征性)交貨 【18705】 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中最常用的三種貿(mào)易術(shù)語是( fob)、(cfr)、cif 【18513】 裝運(yùn)港船舷交貨的貿(mào)易術(shù)語有(fob)、cfr、(cif)。 【18345】 cfr術(shù)語是指，由(賣方)負(fù)責(zé)租船訂艙，并給予買方裝運(yùn)通知，由(買方)辦理保險的貿(mào)易術(shù)語 【18349】 象征性交貨是指_(賣方)只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)(單據(jù))，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證實(shí)際到貨【18413】 我國計量法規(guī)定，中國采用的度量衡制度是(公制或國際單位制)_?！?8417】 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志按照用途來劃分包括(運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）、)、指示性標(biāo)志和(警告性標(biāo)志)?！?8421】 中性包裝包括無牌中性包裝和(定牌)中性包裝兩種 【18454】(嘜頭)是運(yùn)輸標(biāo)志的俗稱，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。即一種識別標(biāo)志或(標(biāo)準(zhǔn))標(biāo)志 【18712】 中性包裝包括(無牌)中性包裝和(定牌)中性包裝兩種 【18713】 國際貿(mào)易中慣常用來表示商品品質(zhì)的方法，包括以( 實(shí)物)_表示和憑_(說明)約定兩類【18351】 海運(yùn)提單是貨物的承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給(托運(yùn)人)的貨運(yùn)收據(jù)，又是運(yùn)輸契約和(貨物所有權(quán))的憑證 【18516】 在租船運(yùn)輸中，如果在約定的裝卸時間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失叫做(滯期費(fèi))，這種損失應(yīng)由(租船方)補(bǔ)償給船方 【18711】 海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的(運(yùn)輸契約)證明，在法律上，它具有(物權(quán)憑證)的作用 【18763】 班輪運(yùn)輸?shù)乃墓潭ㄌ攸c(diǎn)是指固定(船期)、固定航線、固定(港口)、相對固定的運(yùn)費(fèi)率【18347】 倉至倉條款是指保險公司的保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離(保險單)所載明的相應(yīng)地點(diǎn)開始生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明目的地(收貨人或委托人)的最后倉庫或儲存處所為止 【18452】 外來風(fēng)險可分為(一般)外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。特殊外來風(fēng)險包括：(戰(zhàn)爭)_、罷工、交貨不到、拒收等軍事、政治、國家政策法令及(行政措施)方面的外來原因所引起的風(fēng)險18352】 在計算出口創(chuàng)匯率時，如原料為出口國產(chǎn)品，其外匯成本可按原料的(fob)出口價計算；如原料是進(jìn)口的，則按該原料的(cif)進(jìn)口價計算 【18524】 出口創(chuàng)匯率在計算時，如原料為出口國產(chǎn)品，其外匯成本可按原料的( fob)出口價計算；如原料是進(jìn)口的，則按該原料的(cif)進(jìn)口價計算 【18518】 根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，合同成立的必要程序是(發(fā)盤)、(接受)，最后才能簽約18455】 信用證的到期地點(diǎn)是指信用證的(有效期)_期在何地終止。如果是議付到期，則到期地點(diǎn)在(出口)方所在地 【18460】 ( 國際保理)又叫承購應(yīng)收款業(yè)務(wù)，它是以出口商與保理商簽訂的(國際保理)合同為核心的。 【18411】 與托收相比較，信用證屬于( 銀行)_信用，而托收屬于(商業(yè))信用 【18353】 匯票的使用一般要經(jīng)過出票、(提示)_、承兌、付款四個基本環(huán)節(jié)。但轉(zhuǎn)讓匯票需要的法定手續(xù)是(背書)?！?8457】 在國際貿(mào)易中，托收一般是通過( 銀行)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，所以又叫銀行托收。最常用的托收是(付款)交單和(承兌)交單 【18520】 信用證是一種(銀行)開立的有條件的承諾付款的書面文件 【18717】 國際貿(mào)易最常用的支付工具是(匯票)，國際貿(mào)易中使用量最大的支付方式是(信用證)【18419】 國際貿(mào)易實(shí)踐中，對于違約的救濟(jì)辦法有實(shí)際履行、(損害賠償)和(解除合同)三種 【18405】 根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，買方行使索賠權(quán)的最長期限是自其實(shí)際收到貨物起不超過_2_年【18706】 國際商務(wù)談判中解決人的問題應(yīng)該從三方面著手，即，(看法和觀念)、感情表露、(言語交流)【18409】 根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，合同成立的必要程序是(發(fā)盤)和(接受)，最后才能簽約 【18759】 在國際貨物買賣合同商訂過程中，一般包括詢盤、(發(fā)盤)、還盤、(接受)四個環(huán)節(jié)【18459】 出口押匯又稱(買單)結(jié)匯，是指議付行在審單無誤的情況下，按(信用證)條款買入受益人的匯票和單據(jù)的一種行為。出口押匯有利于外貿(mào)公司的資金周轉(zhuǎn)【18414】 補(bǔ)償貿(mào)易應(yīng)注意引進(jìn)(技術(shù))的先進(jìn)性和可靠性；(補(bǔ)償)產(chǎn)品銷售市場的競爭和風(fēng)險 【18757】 期貨交易是指在(期貨)交易所內(nèi)，按一定規(guī)章制度進(jìn)行的期貨(合同)的買賣【61170】 我方以每箱160美元的價格出售某商品1200箱，合同規(guī)定數(shù)量允許有5%以下的機(jī)動幅度，由賣方?jīng)Q定。問：我方最多可裝多少箱？最少應(yīng)裝多少箱，如我方實(shí)際裝運(yùn)1250箱，對方應(yīng)付我方貨款多少？ 答案： 最多可以裝：1200（15）1260（箱） 最少需要裝：1200（1-5%）1140（箱） 1250箱應(yīng)付款：125016020000（美元）【61178】 一批出口貨物規(guī)定按發(fā)票金額110%投保，如發(fā)票金額是16000美元，投保金額是多少？又如投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費(fèi)率前者為0.5%，后者為0.08%。問：共應(yīng)付保險費(fèi)多少？ 答案： 解：投保金額=16000110%=17600（美元） 保險費(fèi)=17600（0.5%+0.08%）=102.08（美元）?！?8725】 我出口公司規(guī)定按發(fā)票金額110%投保，如發(fā)票金額為12 000美元，投保金額是多少？又如投保一切險和戰(zhàn)爭險，前者保險費(fèi)率為0.6%，后者保險費(fèi)率為0.03%，共應(yīng)付保險費(fèi)若干 答案投保金額=12000110%=13200（美元）， 保險費(fèi)=13200（0.6%+0.03%）=83.16（美元【18724】 我某商品對某國出口的fob單價是200美元，運(yùn)費(fèi)為a.v.10%，如客戶要求我方改報cif價，在不影響我外匯凈收入的前提下，我方應(yīng)報何價？（注：按發(fā)票金額的110%投保，保險費(fèi)率為0.5%） 答案： cif價=cfr價/（1-投保加成保險費(fèi)率）=（200+20010%）/（1-110%0.5%）=221.22（美元） 【18530】 一筆進(jìn)料加工業(yè)務(wù)，付出進(jìn)料外匯90萬美元，加工出口成品25萬件，外銷價每件5.6美元cif紐約。共支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)182 200美元，保險費(fèi)15 400美元。試計算該筆業(yè)務(wù)的外匯增殖率（即出口創(chuàng)匯率）。 答案： 根據(jù)公式出口創(chuàng)匯率（成品出口外匯凈收入原料外匯成本）/原料外匯成本100。 成品出口外匯凈收入2500005.6182200154001202400出口創(chuàng)匯率（1202400900000）/90000010033.6 答：該商品的出口創(chuàng)匯率為33.6%。 【61184】 我外貿(mào)公司出口某商品10噸，收購價每噸1800元，國內(nèi)費(fèi)用加15%，外銷價每噸400美元，cif舊金山，含傭3%，共支付運(yùn)費(fèi)800美元，保險費(fèi)400美元。計算：商品的換匯成本 答案： 根據(jù)公式：出口商品換匯成本出口總成本（人民幣）出口銷售外匯凈收入（美元）所以，出口總成本為：180010（115）20700元；外匯凈收入為：40010（13）8004002680美元。出口換匯成本為：2070026807.72。答：本商品換匯成本為7.72案例分析題 【18370】 我方與一外商按每公噸500英鎊ciflondon成交化工原料500公噸。合同規(guī)定包裝為25公斤雙線麻袋裝，信用證方式付款。事畢，對方稱，我方所交貨物未除皮重，實(shí)際收貨重量低于500公噸，要求按照凈重計算價格，返回因短量超收的貨款。問：我方可否以合同未明確規(guī)定按照凈重計價為理由，拒絕對方要求？為什么？答案： 我方不能拒絕對方的要求。（2分）我方必須退還少交貨物的貨款。（1分）根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，如果價格是按照貨物的重量規(guī)定的，那么該重量為凈重。（3分）在本案中，合同雖未明確規(guī)定按照凈重計價，但因價格是按照重量規(guī)定的。因此買方要求我方退回因短量超收的貨款是有根據(jù)的，我方無法拒絕。 【18732】 我某出口公司于5月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復(fù)列有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于9日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)，那么合同是否成立？為什么？ 答案： 分析：a與b之間的合同是不能成立的。因?yàn)椋?（1）本例中，即使a當(dāng)時發(fā)出的是實(shí)盤，但b不是該項(xiàng)發(fā)盤的受盤人。因此b接受該項(xiàng)發(fā)盤是無效的。 （2）一項(xiàng)發(fā)盤必須傳達(dá)給受盤人始能生效。本例中，a是向他的朋友發(fā)盤，并沒有傳達(dá)給b，b是從旁邊聽來的，不是特定的受盤人，因此該項(xiàng)發(fā)盤對b是不發(fā)生效力的。 （3）本例中，如a愿意與b訂立合同，那么b做出的接受，雖不是有效接受，但可視為b向a做出的發(fā)盤，a可以對該發(fā)盤做出有效接受。只有這樣，a、b之間的合同才能合法、有效地成立。 【18369】 日本公司a出售一批電視機(jī)給香港公司b，香港公司b又把這批電視機(jī)轉(zhuǎn)口給泰國公司c。在日本貨物到達(dá)香港時，b已發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但b仍將原貨轉(zhuǎn)船直接運(yùn)往泰國。泰國公司c收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物有嚴(yán)重缺陷，要求退貨。于是香港公司b又轉(zhuǎn)向日本公司a提出索賠。問：b這樣做有無不妥？為什么？ 答案： 分析：b公司這樣做是不妥的。（2分） 按本例，本來b有權(quán)向a提出索賠，日本公司a對這批貨物的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，但因香港公司b的失誤，喪失了向日本公司索賠的權(quán)利。（1分）原因是： （1）a與b、b與c訂立的兩份合同是相互獨(dú)立的，兩合同當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)不能互換。（2分）a交b的貨物品質(zhì)有嚴(yán)重缺陷，a負(fù)違約責(zé)任，b本可按合同規(guī)定向a主張權(quán)利，進(jìn)行索賠。在正常情況下，b收到貨后，對貨物應(yīng)有一個合理的機(jī)會作檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量與合同不符，可在合同規(guī)定期限內(nèi)向a主張權(quán)利，但b卻違反了上述正常程序，把原批貨物轉(zhuǎn)船直接運(yùn)往泰國，以履行它和c所訂合同的交貨義務(wù)，因而導(dǎo)致b事實(shí)上已接受了貨物，也就使它喪失了本來可以有的拒收貨物等權(quán)利。（1分） （2）b與c之間權(quán)利和義務(wù)由另一個合同確定，由于c在提出賠償手續(xù)上是完備的，b不得拒絕理賠，遭成了b方的巨大損失。（2分）案例分析題 【18432】 有一份合同規(guī)定：貨物應(yīng)于2002年10月至11月份裝船。又規(guī)定：買方應(yīng)開出一張不可撤銷的信用證，憑賣方提交的裝運(yùn)單據(jù)即期承付。由于合同內(nèi)未規(guī)定買方應(yīng)開出信用證的日期，賣方于9月初向買方發(fā)出電報，催促買方開證。賣方等到9月10日未收到買方開來的信用證，于是又發(fā)電報給買方，聲稱因買方未開出信用證，違反合同，單方面通知撤銷合同。但9月10日下午，買方通過銀行開來信用證，這時賣方拒絕接受，他認(rèn)為合同已撤銷，雙方對此發(fā)生爭議。試問：在上述情況下，賣方有無撤銷合同的權(quán)利？為什么？ 答案： 分析：本例中，賣方?jīng)]有單方面撤銷合同的權(quán)利，（2分）因?yàn)椋?（1）本例合同中未規(guī)定開證的具體時間，那么究竟應(yīng)何時開出信用證，要由合同內(nèi)容來確定。（2分）其中主要看賣方交貨時間，并以此為依據(jù)，即使買方10月1日開出信用證，賣方仍有60天備貨、訂船、裝船時間，應(yīng)當(dāng)是足夠的。9月10日賣方因未收到買方信用證，而單方面撤銷合同是沒有理由和依據(jù)的，反而成為違反合同的行為。（1分） （2）即使合同已規(guī)定買方須于9月5日前開出信用證，實(shí)際買方于9月10下午開出信用證，并未構(gòu)成根本性違約，賣方無權(quán)宣布撤消合同。（2分）因?yàn)槌蜂N合同是根本性違約的救濟(jì)辦法【18478】 我方與一外商按每公噸500英鎊ciflondon成交化工原料500公噸。合同規(guī)定包裝為25公斤雙線麻袋裝，信用證方式付款。事畢，對方稱，我方所交貨物未除皮重，實(shí)際收貨重量低于500公斤，要求按照凈重計算價格，返回因短量超收的貨款。問：我方可否以合同未明確規(guī)定按照凈重計價為理由，拒絕對方要求？為什么？ 答案： 我方不能拒絕對方的要求。（2分）我方必須退還少交貨物的貨款。（1分）根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，如果價格是按照貨物的重量規(guī)定的，那么該重量為凈重。（3分）在本案中，合同雖未明確規(guī)定按照凈重計價，但因價格是按照重量規(guī)定的。因此買方要求我方退回因短量超收的貨款是有根據(jù)的，我方無法拒絕?！?8485】 我國某公司從美國a公司進(jìn)口一批美國東部黃松木材，計6942干板英尺（折合35404立方米），價值數(shù)百萬美元，目的港為上海港。原合同規(guī)定按美國西部scribner標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。但是在開信用證前，a公司提出另外一個標(biāo)準(zhǔn)即美國東部brereton標(biāo)準(zhǔn)也可作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。我公司同意修改合同檢驗(yàn)條款，將按美國西部scribner標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)改為按美國西部scribner標(biāo)準(zhǔn)或按美國東部brereton標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，并開出了信用證。貨物運(yùn)抵上海港后，上海進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局按我國進(jìn)口美松通用的美國西部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果共短少材積3948干板英尺，短少率達(dá)57%，價值100多萬美元。問：我某公司遭受的損失能得到賠償嗎？為什么？ 【18485】案例分析題 答案： 分析：我公司遭受的損失不能得到賠償。（2分）造成上述問題的主要原因有：我方人員對檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的重要性缺乏認(rèn)識。（2分）我方人員對合同內(nèi)容的修改不夠重視。（2分） 我方人員相關(guān)業(yè)務(wù)知識缺乏。（2分）【18531】 我某公司出口某種化工原料共500公噸，合同規(guī)定以單層新麻袋，每袋50公斤包裝。但我方裝船發(fā)貨時發(fā)現(xiàn)新麻袋裝的貨物只夠450公噸，于是剩余50公噸貨物用一種更結(jié)實(shí)、價格也較新麻袋貴的涂塑麻袋包裝，這樣做是否妥當(dāng)？對方是否有權(quán)提出索賠？為什么 答案： 分析：這樣做是不妥當(dāng)?shù)?。包裝是買賣合同中的主要條件之一。如果所用的包裝材料與合同規(guī)定不符，不論好壞貴賤都是違約，買方有權(quán)拒收并可以提出索賠。特別是在國際市場價格波動較大時，風(fēng)險更大，因?yàn)檫@時買方很可能因價格下跌而拒絕接受貨物。因此，這樣做是不妥當(dāng)?shù)?。如果?shí)在沒有辦法，最好要事先征得買方的同意再改換包裝材料【18532】 我某公司向中東某國出口素色絨100000碼，以不可撤銷信用證支付。合同簽訂后，對方來證上的品名誤將素色絨寫成拷花絨，我出口公司為了使單證相符也將錯就錯，所有單據(jù)上的品名均按拷花絨制做。銀行予以順利結(jié)匯，開證行也因單證相符償付貨款。但貨到目的港后，卻遭海關(guān)扣押，因?yàn)樨浢c實(shí)物不相符合，致使對方提出索賠。問我方能否挽回?fù)p失？為什么 答案： 分析：我方不能挽回?fù)p失。從信用證支付來看，如此辦理，銀行不會提出異議，可順利結(jié)匯，因?yàn)殂y行只對信用證負(fù)責(zé)。但這樣做卻使單據(jù)與合同嚴(yán)重不符。貨到目的港進(jìn)口商報關(guān)時必然會遭到海關(guān)的盤結(jié)，輕則罰款，重則貨物充公，甚至還有可能對進(jìn)口商以走私罪論處。 如仍以素色絨制單，則銀行肯定不予議付。因此，在接到對方來證明，應(yīng)及時審證，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有錯便應(yīng)及時通知對方改證，萬萬不可簡單地將錯就錯【18534】 2000年有一份fob合同，出售一批油菜籽。合同規(guī)定：2000年3月份內(nèi)裝船，如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留28天