京滬高鐵開通 京滬高速鐵路于 2008年 4月 18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度 1 318千米，總投資約 2 209億元。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間縮短到 5小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。 2010年 11月 15日鋪軌完成。 2011年 5月11日，京滬高鐵開始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段， 2011年 6月 30日正式開通運(yùn)營。 思考：我國已有京滬鐵路，為什么還要花巨資新建京滬高速鐵路呢？ 一、交通運(yùn)輸方式的合理選擇 1.主要運(yùn)輸方式的地位和優(yōu)缺點(diǎn)比較 2.交通運(yùn)輸方式的合理選擇 選擇合適的運(yùn)輸方式，首先要看貨物性質(zhì)和運(yùn)輸需求，其次要明確運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及最適用的范圍，最后綜合運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等要素，選出最合理的運(yùn)輸方式。具體如下所示： 交通運(yùn)輸方式的具體選擇還要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行考慮 （ 1）考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，如 2006年7月 1日青藏鐵路通車之前，向拉薩運(yùn)送大宗貨物，只能選擇公路，鐵路通車之后一般選擇鐵路。 （ 2）時(shí)效性，如在地震等自然災(zāi)害救災(zāi)中，采用航空運(yùn)輸救災(zāi)人員和救災(zāi)物資，就是考慮急需的時(shí)效性。 【 典例 1】 （ 2011 鹽城高一檢測）下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，完成（ 1）（ 3）題。 （ 1）適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵?） A. B. C. D. （ 2）貨物最佳的運(yùn)輸方式是（ ） A.公路 B.鐵路 C.河運(yùn) D.海運(yùn) （ 3）生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是（ ） A. B. C. D. 【 思路點(diǎn)撥 】 第（ 1）題，航空適宜運(yùn)輸貴重、重量輕的物品，圖中重量輕而價(jià)值高，適合航空運(yùn)輸。第（ 2）題，貨物運(yùn)距較短、重量較輕、價(jià)值較低，適合公路運(yùn)輸。第（ 3）題，一般重量大、價(jià)值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸，生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地，同時(shí)這類貨物若長距離運(yùn)輸，則離不開便利的海運(yùn)或鐵路，所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。 答案： （ 1） C （ 2） A （ 3） B 【 借題發(fā)揮 】 不同運(yùn)輸方式的綜合評價(jià) 二、交通運(yùn)輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響 聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，具體分析如下： 1.交通運(yùn)輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響 2.交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 （ 1）聚落空間形態(tài)受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)因素的影響。交通運(yùn)輸條件對聚落空間形態(tài)的影響越來越深刻。 （ 2）平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系 地勢平坦開闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓形或不規(guī)則的多邊形 ,而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū) ,聚落往往是沿河道伸展 ,平面形態(tài)多呈帶狀。 【 典例 2】 讀某歷史名城圖，回答下列問題。 （ 1）該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 _和_。 （ 2）你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請說明你的理由。 （ 3）影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ （ 4）新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ （ 5）舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。 【 思路點(diǎn)撥 】 本題主要考查城市空間形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因。解答本題關(guān)鍵抓住以下幾點(diǎn)： 答案 :（ 1）河流 煤鐵資源 （ 2）區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 （ 3）交通（鐵路的修建）。 （ 4）南北方向沿鐵路伸展。 （ 5）河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。 三、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成和布局，也影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布及密度。分析如下： 1.交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成，如下圖所示： 2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局 3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通干線兩側(cè)分布山區(qū)小山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路少，交通運(yùn)輸方式單一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè)：一是交通最優(yōu)，二是市場最優(yōu)。市場最優(yōu)是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何中心處，交通最優(yōu)原則的體現(xiàn)如下圖所示： 【 典例 3】 （ 2011 如皋高一檢測）讀我國某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答（ 1）（ 3）題。 （ 1）下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是（ ） A.布局符合交通最優(yōu)原則 B.靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售 C.靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用 D.靠近國道，便于產(chǎn)品出口 （ 2）圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是（ ） A.接近銀行，便于金融流通 B.位于市中心，消費(fèi)人群集中 C.相互靠近，便于互通有無 D.該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力 （ 3）圖中夜市形成的主要原因是（ ） A.貨源充足 B.人口集中 C.交通便利 D.金融市場活躍 【 思路點(diǎn)撥 】 第（ 1）題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第（ 2）題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場等布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。第（ 3）題，夜市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近居民區(qū)。 答案： （ 1） A （ 2） B （ 3） B 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸