建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 項(xiàng)目名稱： #縣南環(huán)大橋建設(shè)工程 建設(shè)單位： #縣城鄉(xiāng)建設(shè)局 編制日期： 2010 年 5 月 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局制建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制說(shuō)明 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。 1、項(xiàng)目名稱 指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱，應(yīng)不超過(guò) 30 個(gè)字（兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字出）。 2、建設(shè)地點(diǎn) 指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。 3、行業(yè)類別 按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。 4、總投資 指項(xiàng)目投資總額。 5、主要環(huán)境保 護(hù)目標(biāo) 指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。 6、結(jié)論與建議 給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說(shuō)明本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建議。 7、預(yù)審意見(jiàn) 由行業(yè)主管部門填寫(xiě)答復(fù)意見(jiàn)，無(wú)主管部門項(xiàng)目，可不填。 8、審批意見(jiàn) 由負(fù)責(zé)審批項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。 建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱 #縣南環(huán) 大橋建設(shè)工程 建設(shè)單位 #縣城鄉(xiāng)建設(shè)局 法人代表 聯(lián)系人 通訊地址 聯(lián)系電話 傳真 郵編 建設(shè)地點(diǎn) #縣北園村 ？ 400m 立項(xiàng)審批部門 #縣發(fā)展和改革局 批準(zhǔn)文號(hào) 建設(shè)性質(zhì) 新 建 改擴(kuò)建 技改 行業(yè)類別及代碼 土木工程建筑業(yè) 05470 占地面積（ m2） 綠化面積（ m2） 總投資（萬(wàn)元） 1995.60 其中：環(huán)保投資（萬(wàn)元） 環(huán)保投資占總投資比例 評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元） 預(yù)期投產(chǎn)日期 2008 年 7 月 1 日 一、項(xiàng)目及評(píng)價(jià)任務(wù)由來(lái) #縣道路 網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“方格網(wǎng) +環(huán)形 ”，即“三縱十橫”組成城市道路網(wǎng)， 南環(huán)大橋?yàn)槭畽M里的一橫，承擔(dān)著縣城的橫向主要交通之一。 隨著 #縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，受現(xiàn)狀道路交通狀況 制約 的影響 變大 ， 不僅影響著城市的形象，而且嚴(yán)重影響了沿線市民的生活和工作。 廣大市民也迫切 希望該項(xiàng)目的建設(shè)，項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì) 完善城市的布局，并 優(yōu)化縣城交通量的分流 ，改善 #縣綜合運(yùn)輸狀況，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。 項(xiàng)目目前已經(jīng)建設(shè)完畢，并投入運(yùn)行。 按 照 #縣環(huán)保局要求，補(bǔ)做環(huán)評(píng)。 根據(jù)中華人 民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例的要求， #縣發(fā)展和改革局 于 2010 年 5 月正式委托 山西省 #市環(huán)境科學(xué)研究所 承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。 我單位接受委托后，立即組織有關(guān)持證環(huán)評(píng)人員到 #縣 進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)工程的建設(shè)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)工程所在區(qū)域的自然地理環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、生活質(zhì)量等進(jìn)行了調(diào)查，收集了有關(guān)資料；進(jìn)行了項(xiàng)目的工程分析；按照有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，編制了 #縣南環(huán)大橋建設(shè)工程 環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表，現(xiàn)提交建設(shè)單位，報(bào)請(qǐng) #縣 環(huán)境保護(hù)局 組織審查。 二、工程內(nèi)容及規(guī)模 1、項(xiàng)目名稱、性質(zhì)、建設(shè)地點(diǎn) 項(xiàng)目名稱： #縣南環(huán)大橋建設(shè)工程 建設(shè)單 位： #縣城鄉(xiāng)建設(shè)局 建設(shè)地點(diǎn)： 距離 #縣 北園村 ？ 400m，具體 位置見(jiàn)附圖 1。 建設(shè)性質(zhì)：新建 2、建設(shè)規(guī)模和資金來(lái)源 建設(shè)規(guī)模： 大橋長(zhǎng) 185 米， 跨越 #， 是聯(lián)系東外環(huán)、西外環(huán)路的重要交通樞紐。 大橋按設(shè)計(jì)速度 40km/h 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 。 結(jié)構(gòu)概況： （ 1） 上部 結(jié)構(gòu)（縱、橫梁，拱肋） ： 采用拱梁組合體系， 每跨拱橋?yàn)橐宦?lián)，孔 徑 布置為 50m+80m+50m。橋梁橫向采用 2片拱肋。拱肋采用懸鏈線變化， 拱軸系數(shù) 1:3。 拱肋及縱梁均采用箱形截面。 80m 跨拱橋拱肋橫向?qū)挾?1.4m、高度 1.8m、腹板厚 0.2m、頂?shù)装搴?0.3m、拱腳處為實(shí)心截面，于拱頂及距離拱頂 20m處共設(shè)置三道風(fēng)撐； 50m跨拱肋橫向?qū)挾?1.4m、高度 1.4m、腹板厚 0.2m、頂?shù)装搴?0.3m、拱腳處為實(shí)心截面， 于拱頂處設(shè)置一道風(fēng)撐； 縱梁寬度 2.4m、高度 2.1m，于拱腳處漸變至 3.1m，腹板厚 0.4m、頂?shù)装搴?0.3m。端橫梁寬 2.4m，高 2.5-2.635m，中橫梁為 T 形截面，翼板厚 0.8m，腹板寬 0.5m，高1.85-1.985m。 吊杠采用 VLM 可調(diào)節(jié)器式定型吊杠，每個(gè)吊杠 為 7-73/7-127 高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼絲束，間距 5m。 （ 2） 下部結(jié)構(gòu) （樁基礎(chǔ)、墩 柱臺(tái)身） ： 橋墩、橋臺(tái)地基處理采用 1500mm鋼筋混凝土（ C25）灌注樁。其中橋墩樁長(zhǎng) 18m，24 根，橋臺(tái)樁長(zhǎng) 15m， 16 根，共 40 根，總延米 672m。 樁基、承臺(tái)：樁基采用 1.5m樁徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，以沙質(zhì)泥巖為持力層，樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，嵌巖深度不小于 6.0m，承臺(tái)為鋼筋混凝土實(shí)體矩形。 橋墩：采用雙枝形橋墩，設(shè)一道預(yù)應(yīng)力聯(lián)系梁。 資金來(lái)源：項(xiàng)目總投資 1995.60 萬(wàn)元，全部由 縣財(cái)政解決 。 3、工程主要內(nèi)容 工程主要內(nèi)容見(jiàn)表 1。 表 1 工程主要建設(shè)內(nèi)容表 序號(hào) 系統(tǒng)名稱 主要建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模 1 主體工程 主橋： 185m 2 附屬工程 防護(hù)工程 排水設(shè)施 綠化工程 3 貯運(yùn)工程 施工便道 瀝青拌和場(chǎng)地及灰土拌和場(chǎng)地 取、棄土場(chǎng)臨時(shí)用地 4、工程進(jìn)度 工程于 2007 年 3 月開(kāi)工建設(shè)， 2007 年 7 月完工，建設(shè)期 4 個(gè) 月。 5、 主要控制點(diǎn) 項(xiàng)目屬于南環(huán)路建設(shè)一部分，南環(huán)路起點(diǎn)與東外環(huán)采用渠化的方式相交，終點(diǎn)與勝利路采用渠化方式相交。 擬建橋梁處河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好，無(wú)急彎等，適宜大橋的修建 ； 橋梁 中心線與 #基本正 交 ，橋梁的修建對(duì)河道行洪能力影響較小。 6、 施工方案 （ 1）大橋 基礎(chǔ)、 下部 結(jié)構(gòu)（樁基礎(chǔ)、墩柱臺(tái)身） 施工 根據(jù)工程施工方案， 樁基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁沖擊成孔施工法，砼現(xiàn)場(chǎng)攪拌，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制作，孔口搭接焊接，水下混凝土灌注成柱。 承臺(tái)施工采用基坑內(nèi)抽水立模澆注。 其中，跨越 #的 1-2 號(hào)墩柱設(shè)排洪門架。 （ 2）大橋 上 部 結(jié)構(gòu)（縱、橫梁，拱肋） 施工 本橋每跨設(shè)兩條縱，縱梁間用橫梁聯(lián)系，縱梁為箱型外懸挑人性結(jié)構(gòu)，中橫梁為 T形，端橫梁為矩形截面加部分外挑。 采用 三向標(biāo)準(zhǔn)跨徑 后張法預(yù)應(yīng)力 砼連續(xù)板梁 ， 預(yù)制吊裝 施工 。 縱梁及橫梁均為預(yù)應(yīng)力砼箱梁，縱、橫梁鋼束均采用雙端張拉?？v梁及橫梁鋼束按照不同的施工 階段分批張拉 。 （ 3） 橋面鋪裝施工 采用改性瀝青砼橋面，采用商品瀝青砼結(jié)合機(jī)械施工的方法。 人行道支撐體和防撞護(hù)欄采用就地澆注施工，人行道板采用預(yù)制安裝，欄桿 為 成規(guī)律性較強(qiáng)的 不銹 鋼欄桿，成片運(yùn)抵橋面，安裝就位。橋面鋪裝混凝土內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)，為確保橋面不漏水，在橋面完成后先施工 FYT-I 防水層，再安裝鋼筋網(wǎng)，最后澆注鋪裝混凝土。 橋面排水按設(shè)計(jì)的泄水孔間距在相應(yīng)位置進(jìn)行分線定位，并有人工鑿出泄水管的 150 安裝洞，定位安裝好 PVC 泄水管后用細(xì)石砼將管周邊填封。 7、 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 2。 表 2 主要技術(shù)指標(biāo)表 編號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 1 公路等級(jí) 二級(jí)公路 2 地形類別 平原微丘區(qū) 3 設(shè)計(jì)速度 km h 40 4 路基寬度 m 27 5 橋梁寬度 m 26.8 其中 行車道寬度 m 18 人行道寬度 m 2*2 拱肋 m 2*1.4 防撞護(hù)欄 m 2*0.5 6 設(shè)計(jì)荷載 B22-100KN 7 人群荷載等級(jí) KN/m2 3.5 8 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/300 9 抗震設(shè)防烈度 度 7 10 基本地震加速值 g 0.15 11 與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題： 本項(xiàng)目的工程建設(shè)現(xiàn)已完成，經(jīng)調(diào)查， 本次開(kāi)發(fā)施工期階段臨時(shí)占地現(xiàn)已 完成生態(tài) 恢復(fù) ，故不存在 原有 污染情況和主要環(huán)境問(wèn)題 。 建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況 自然環(huán)境簡(jiǎn)況（包括地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等） 一、自然物理（質(zhì)）環(huán)境 1、地理位置 2、地形地貌 3、地質(zhì) 構(gòu)造 #縣 位于華北板塊上山西（過(guò)渡）塊體的沁水區(qū)塊中段西部，該區(qū)主要表現(xiàn)為一大型復(fù)式向斜，軸向?yàn)楸北睎|，次級(jí)褶曲走向多為近南北向和北北東向，是在中生代以擠壓 為主的強(qiáng)大應(yīng)力場(chǎng)作用下而形成的。 #縣位于 霍山隆起的東側(cè) ，縣域境 內(nèi)地層出露較好， 出露地層從西向東由老到新有太古界、上元古界、古生界、中生界以及新生界地層。缺失地層有：下元古界，下古生界奧陶系上統(tǒng)、志留系，上古生界泥盆系及石炭系下統(tǒng)，中生界三疊系上統(tǒng)、侏羅系及白里系，新生界第四系下更新統(tǒng)。其中太古界分布面積最小，以中生界三疊系地層分布面積最大，其次為上古生界、下古生界地層和新生界地層。 #縣地處中朝準(zhǔn)臺(tái)地 I 級(jí)構(gòu)造單元的山西斷隆 II 級(jí)單元之內(nèi)，包括霍山斷拱和沁水臺(tái)凹兩個(gè) III 級(jí)單元的一部分。 據(jù)地質(zhì)鉆探與地表調(diào) 查揭示，橋址河段主要分布有第四系湖泊沉積土 (Q41)，沖洪基土(Q4a1+p1)，第四系填筑土 (Q4me)及志留系茂縣 (Smx1)群巖層。根據(jù)地表調(diào)查，橋址不良地質(zhì)不發(fā)育，自然穩(wěn)定性較好，未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。 根據(jù)野外鉆探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，在勘察深度范圍內(nèi)，揭露土層由砂土、碎石土及巖石構(gòu)成，自上而下分為 4 層，按層序分訴見(jiàn)表 3。 表 3 橋址處 揭露土層性質(zhì) 層序 巖性 厚度（均值， m） 容許承載力（ kpa） 補(bǔ)充 粉砂 0.9 100 含礫石、植物根 圓 礫 基巖厚 4.97，層底深度 5.72 250 卵石含量約為 15%，礫石為 55% 中風(fēng)化 基巖厚 4.72，層底深度 10.43 550 含石英、云母，巖體泥巖 基本質(zhì)量等級(jí)為，較差 沙質(zhì)泥巖 基巖未揭穿，揭露厚為 5.05-20.25，揭露基底深度 15.05-32.55 1500 含石英、云母，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為，較好 4、氣候、氣象概況 #縣屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫差較大。 冬夏 較長(zhǎng)，春秋季偏短 。 春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季溫和涼爽，冬季寒冷 少雪 。 根據(jù) #縣氣象站多年資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ，本區(qū)年均日照 2572.8 小時(shí)，年均氣溫 8.9，極端最高 36溫度，極端最低 -19.4。年均降水量 580mm，降雨量最小為 463.3mm（ 1972 年），最大為 861.6 mm（ 1975 年），夏秋兩季降水占全年總降水量的 78%。年均蒸發(fā)量為1501.2mm，最小為 1306.7mm（ 1983 年），最大為 1609.6mm（ 1972 年），蒸發(fā)量大于降雨量。年平均相對(duì)濕度 66%， 無(wú)霜期 150 天 至 180 天。 全年以靜風(fēng)（風(fēng)速小于 0.5m/s）為主，頻率為 32%。一年內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)，多發(fā)生在冬季，頻率為 19%。偏南 風(fēng)頻率次之，頻率為 13%，多發(fā)生在夏季。年平均風(fēng)速 2.0m/s。 5、水文 （ 1） 地表水 橋址跨越 #， #流域豐水年降雨量為 869mm，枯水期降雨量為 388mm，多年平均降雨量為 657mm。根據(jù) #第一水文站實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，年徑流量為 12500 萬(wàn) m3，清水流量 2.53 m3 /s，枯水期流量 0.2-0.5 m3 /s。歷史上記載最大洪峰發(fā)生于 1993 年 8 月 4 日 3 時(shí) 30 分至當(dāng)日 13 時(shí) 40 分，最大洪流流量達(dá)到 2210 m3 /s（重現(xiàn)期為 150 年）。 （ 2） 地下水 #縣地下水 水質(zhì)較好，現(xiàn)探明儲(chǔ)量為 4.447 億立方米 ，其中平川區(qū)儲(chǔ)量為 2.137 億立方米，山區(qū)儲(chǔ)量為 2.31 億立方米。 本地區(qū)以石盒子組砂巖巖體系和石炭系石灰?guī)r為主的儲(chǔ)水巖層，地下水含水層有奧陶系石灰?guī)r巖溶裂隙含水層、石炭系砂巖裂隙含水層、石炭系石灰?guī)r巖裂隙含水層、第四系松散層孔隙含水層。 橋位地下水主要為潛水，水位埋深介于 0.7-2.0m 之間，主要依靠大氣降水和 #河水滲透補(bǔ)給。根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地土和地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性。 6、礦產(chǎn)資源 縣內(nèi)礦產(chǎn)資源極為豐富，已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有 25 種，主要為煤、鐵、鋁礬土、石灰?guī)r、大理巖、重晶石、石油、天然氣等，尤以 煤、鐵儲(chǔ)量分布較廣。 #位于霍東煤田之中，是全國(guó)首批重點(diǎn)產(chǎn)煤縣，境內(nèi)含煤 面積約 2040 平方公里，原煤儲(chǔ)量 128.8 億噸，可采量 90億噸。 目前已探明煤田面積 750 平方公里 ，占含煤面積的 36.8%，探明儲(chǔ)量 70.3 億噸。 其中 煤焦、瘦煤 41.4 億噸，貧煤 28.9 億噸，可采煤層 5-10 層，厚度可達(dá) 4-6 米。 全縣鐵礦總儲(chǔ)量 5800 萬(wàn)噸， 礦床厚度一般為 1-1.5 米， 含鐵量大多在 30 50%，屬淺海相沉積型鐵礦 。 主要有赤鐵礦、褐鐵礦、鐵綠石礦以及錳鐵礦等。 全縣鋁礬土礦總儲(chǔ)量約 1 億噸，品位多在 60%以上。 7、地震烈度 本區(qū) 抗震設(shè)防烈度為 7 度，基本地震加速值 0.15g。 根據(jù)外業(yè)、室內(nèi)試驗(yàn)及場(chǎng)地地形、地貌等綜合考慮，按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB50011-2001）， 橋址 場(chǎng)地屬于建筑抗震有利地段。 根據(jù) 1900 年版中國(guó)地震烈度分布圖與中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 (GB18306-2001)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第一號(hào)修改單規(guī)定，橋址地震基本烈度為 ，地震動(dòng)峰值加速度 0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 0.40s，設(shè)計(jì)地震分組為第一組 。 南內(nèi)環(huán)大橋按重要性分類屬于丙類抗震設(shè)防類別。 二、自然生物（態(tài)）環(huán)境 1、 土壤 建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境 社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況 社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文物保護(hù)等） 環(huán)境質(zhì)量狀況 建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題（環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 本次評(píng)價(jià)引用 #縣 2009 年環(huán)境空氣質(zhì)量例行監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果， 2009 年全縣環(huán)境空氣質(zhì)量級(jí)以上天數(shù)為 360 天，占實(shí)測(cè)天數(shù)的 98.6%。具體情況見(jiàn)表 4。 表 4 #縣 2009 年城區(qū)例行監(jiān)測(cè)點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果 序號(hào) 環(huán)保局（ mg/m3） 廣電局（ mg/m3） 首要污染物 污染指數(shù) 空氣質(zhì)量狀況 SO2 NO2 PM10 SO2 NO2 PM10 1 0.025 0.023 0.064 0.020 0.007 0.052 可吸入粉塵 54 良 2 0.033 0.022 0.055 0.023 0.014 0.137 可吸入粉塵 73 良 3 0.052 0.019 0.065 0.021 0.010 0.154 可吸入粉塵 80 良 4 0.011 0.024 0.152 0.042 0.031 0.093 可吸入粉塵 87 良 5 0.061 0.045 0.082 0.018 0.016 0.135 可吸入粉塵 80 良 6 0.058 0.024 0.077 0.016 0.024 0.127 可吸入粉塵 76 良 7 0.097 0.028 0.077 0.008 0.023 0.150 可吸入粉塵 82 良 由表 5 可見(jiàn)，項(xiàng)目所處的 #縣縣城環(huán)境空氣質(zhì)量較好 。 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目所在地屬于 #縣新城區(qū)，周圍分布的工業(yè)企業(yè)較少，大氣污染來(lái)源主要以自然揚(yáng)塵、交通公路揚(yáng)塵 為主。 2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù) 2009 年 3 月 16 日， #縣環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì) #孔家坡、有義橋監(jiān)測(cè)斷面監(jiān)測(cè)結(jié)果， #水質(zhì)達(dá) 到地表水 III 類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)， 具體情況見(jiàn)表 5。 表 5 #孔家坡、有義橋監(jiān)測(cè)斷面 污染物監(jiān)測(cè)結(jié)果 單位： mg l 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)斷面 III 類標(biāo)準(zhǔn)GB3838-2002 單位 孔家坡 有義橋 pH 6.8 6.9 6-9 CODCr 11 14 20 mg/L BOD5 3.1 4.0 4 mg/L NH3-N 0.092 0.122 1.0 mg/L DO 8.0 6.2 5 mg/L 石油類 0.04 0.04 0.05 mg/L 3、 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù) 2009 年 3 月 16 日 #縣環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)縣水廠水源井的監(jiān)測(cè)結(jié)果，該水源井各項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)全部達(dá)到了 CJ3020-93生活飲用水水源水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。具體結(jié)果見(jiàn)表 6。 表 6 縣水廠水源井監(jiān)測(cè)結(jié)果表 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 單位 結(jié)果 備注 pH 7.0 砷 mg/L 0.007 NH3-N mg/L 0.028 NO2-N mg/L 0.003 Cr6+ mg/L 0.004 氯化物 mg/L 27.1 總硬度 mg/L 343 氟化物 mg/L 0.41 細(xì)菌總數(shù) 個(gè) /mL 50 總大腸菌群 個(gè) /L 未檢出 4、 噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 該工程位于 #縣縣城規(guī)劃中的新城區(qū)， 評(píng)價(jià)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘， 項(xiàng)目周圍 無(wú)高噪聲工業(yè)企業(yè)和其他高噪聲源，噪聲源主要為社會(huì)生活噪聲， 區(qū)域 聲環(huán)境質(zhì)量較好。 5、生態(tài)環(huán)境 項(xiàng)目所在地周邊區(qū)域?yàn)?城市生態(tài)系統(tǒng) ，基本屬于人工生態(tài)系統(tǒng)。 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別） 本次建設(shè)項(xiàng)目所在地為 縣城新城區(qū) ，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護(hù)單位， 主要保護(hù)目標(biāo)為附近居民。 建設(shè)項(xiàng)目廠址周圍敏感因素及保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表 7。 表 7 建設(shè)項(xiàng)目廠址周圍敏感因素及保護(hù)目標(biāo) 環(huán)境條件 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 保護(hù)級(jí)別 環(huán)保對(duì)象 距離 /方位 空氣環(huán)境 #縣 污水處理廠 200m/東 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095-1996）二級(jí) 居民小區(qū) 400m/西 水環(huán)境 # 基本正交 GB3838-2002 類 聲環(huán)境 #縣污水處理廠 200m/東 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096-2008） 2 類 居民小區(qū) 300m/西 生態(tài)環(huán)境 周圍 城市 生態(tài)環(huán)境 / / 評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 1、 環(huán)境空氣 ： 執(zhí) 行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095 1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)表 8。 表 8 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 污染物名稱 取值時(shí)間 濃度限值 濃度單位 SO2 年平均 日平均 1 小時(shí)平均 0.06 0.15 0.50 mg/Nm3 TSP 年平均 日平均 0.20 0.30 PM10 年平均 日平均 0.10 0.15 NO2 年平均 日平均 1 小時(shí)平均 0.08 0.12 0.24 2、 地表水環(huán)境： #地表水 執(zhí)行 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3838-2002）中 III 類水標(biāo)準(zhǔn)要求 。 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) III 類標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)表 9。 表 9 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) III 類標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)值 單位 1 pH 6-9 無(wú)量綱 2 溶解氧 5 mg/L 3 COD 20 4 BOD5 4 5 氨氮 1.0 6 石油類 0.05 7 揮發(fā)酚 0.005 8 硫化物 0.2 3、 地下水：執(zhí)行地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T14848-93）中的 III 類標(biāo)準(zhǔn) ， 地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) III 類標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)表 10。 表 10 地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) III 類標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)值 單位 1 pH 6.5-8.5 無(wú)量綱 2 總硬度 450 mg/L 3 溶解性總固體 1000 4 氯化物 250 5 鐵 0.3 6 揮發(fā)性酚類 0.002 7 高錳酸鹽指數(shù) 3.0 8 氨氮 0.2 9 鎘 0.01 10 鉛 0.05 11 鉻（六價(jià)） 0.05 12 總大腸菌群 3.0 個(gè) /L 13 細(xì)菌總數(shù) 100 個(gè) /mL 4、 聲環(huán)境： 執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096-2008），執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境噪聲限值見(jiàn)表 11。 表 11 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境噪聲限值 聲環(huán)境功能區(qū)類別 時(shí)段 單位 晝間 夜間 2 類 60 50 dB(A) 污 染 物 排 放 標(biāo) 準(zhǔn) 1、 大氣污染物 施工期大氣污染物執(zhí)行 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ GB16297-1996） 表 2 中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，大氣污染物排放限值 見(jiàn)表 12。 表 12 大氣污 染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 表 2 中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 污染物 無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值 監(jiān)控點(diǎn) 濃度（ mg/m3） 顆粒物 周界外濃度最高點(diǎn) 1.0 2、 噪聲排放 標(biāo)準(zhǔn) 施工期建筑噪聲執(zhí)行 建筑施工廠界噪聲限值 （ GB12523-90）標(biāo)準(zhǔn)。 不同施工階段作業(yè)噪聲限值見(jiàn)表 13。 表 13建筑施工場(chǎng)界噪聲限值噪聲限值 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 dB（ A） 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打 樁 各種打樁機(jī)等 85 禁止施工 結(jié) 構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、電鋸等 70 55 裝 修 吊車、升降機(jī)等 65 55 3、固體廢棄物 施工期間產(chǎn)生的固體廢物執(zhí)行一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB18599-2001）的相關(guān)規(guī)定； 總量控制指標(biāo) 總量控制指標(biāo)建議： 本項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，無(wú)大氣污染物、水污染物排放，不涉及總量控制指標(biāo)。 建設(shè)項(xiàng)目工程分析 工藝流程簡(jiǎn)述（圖示）： 公路橋梁建設(shè)屬于非污染性建設(shè)項(xiàng)目。 工藝流程見(jiàn)圖 1、圖 2。 圖 1 施工期工程產(chǎn)物及環(huán)境影響因子產(chǎn)生流程圖 聲環(huán)境 環(huán)境空氣 水環(huán)境 社會(huì)環(huán)境 生態(tài)環(huán)境 環(huán)境空氣、水、社會(huì)環(huán)境 水土流失 土壤破壞 交通不暢 占用土地 生活污水 施工廢水 廢 氣 揚(yáng) 塵 噪 聲 生活垃圾 路基工程 路面工程 橋路施工 防護(hù)工程 排水設(shè)施 場(chǎng)地清理 綠化工程 施工期 大橋、連接線 輔助工程 圖 2 營(yíng)運(yùn)期 環(huán)境影響因子產(chǎn)生流程圖 營(yíng)運(yùn)期 機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行 橋路養(yǎng) 護(hù) 石油類、 SS 揚(yáng) 塵 汽車尾氣 交通噪聲 聲環(huán)境 環(huán)境空氣 水環(huán)境 主要污染工序： 一、施工期 1、大氣污染物 （ 1） 基礎(chǔ)施工 、土方挖掘揚(yáng)塵 ； （ 2） 建筑垃圾和建筑材料的運(yùn)輸揚(yáng)塵 ； （ 3） 瀝青煙； （ 4） 運(yùn)輸 車輛排放的尾氣 、 動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的燃油廢氣 。 2、水污染物 （ 1）施工期產(chǎn)生的 建筑 廢水； （ 2）施工人員的生活污水。 3、固體廢物 （ 1）施工期產(chǎn)生的 建筑 垃圾 ； （ 2）施工人員的生活垃圾。 4、噪聲 （ 1） 施工期施工機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲 ； （ 2）車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的交通噪聲。 二、運(yùn)營(yíng)期 1、廢氣產(chǎn)生環(huán)節(jié) （ 1）交通車輛 產(chǎn)生的汽車尾氣 G1； （ 2）路面揚(yáng)塵。 2、固體廢物產(chǎn)生環(huán)節(jié) 主要為 交通車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的固廢遺棄物 ； 3、噪聲產(chǎn)生環(huán)節(jié) 主要為交通車輛來(lái)往產(chǎn)生的噪聲 。 施工期 污染因素 分析： 本項(xiàng)目為補(bǔ)做環(huán)評(píng)項(xiàng)目， 施工期階段已經(jīng)結(jié)束 ， 由上面施工期工藝流程和施工期主要污染工序分析可知， 施工期 對(duì)大氣環(huán)境、聲環(huán)境、 水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的環(huán)境影響均為暫時(shí)性影響 ， 隨著施工期 的結(jié)束而結(jié)束。 因此本次環(huán)評(píng)不對(duì)施工期進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià) 。 運(yùn)營(yíng)期 污染因素 分析 ： 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境影響主要有交通安全對(duì)社會(huì)環(huán)境影響 ，以及交通噪聲對(duì)沿線聲環(huán)境的影響， 同時(shí)危險(xiǎn)品泄漏對(duì)河流水質(zhì)的影響 。 1、大氣環(huán)境 車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，主要是汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響，其主要污染物是 CO 和 NOx。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān) ， 依據(jù)可研報(bào)告， 南環(huán) 大橋交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果 見(jiàn)表 14。 表 14 交通量預(yù)測(cè) 單位：輛 /日 路段 2010年 2016年 2024年 南環(huán) 大 橋 600 741 820 項(xiàng)目區(qū)擴(kuò)散條件較好， 根據(jù) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，目前項(xiàng)目周邊監(jiān)測(cè)濃度 為，遠(yuǎn)低于 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，由 同類項(xiàng)目 類比 分析 ， 保守計(jì)算， 2024 年 擬建項(xiàng)目所在地汽車尾氣中 CO 和 NOx 的濃度貢獻(xiàn)值 為 0.0037mg/Nm3和 0.0021mg/Nm3，低于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 2、 水環(huán)境 營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車尾氣排放物、路面滴油、輪胎磨擦微粒、塵埃等隨橋面 (路面 )雨水徑流進(jìn)入 #水體等對(duì)水體的污染。 橋面徑流污染物主要是 SS、 CODcr 和石油 類等等，其濃度取決于交通量、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等多種因素。由于影響因素變化性大，隨機(jī)性強(qiáng)，偶然性高，很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測(cè)算方法供采用。根據(jù)國(guó)內(nèi)研究資料和評(píng)價(jià)資料統(tǒng)計(jì)，橋面徑流對(duì)水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時(shí)間延長(zhǎng)，橋面徑流中污染物含量降低，對(duì)水體污染減少。據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為： CODcr 約為 0.1 0.2mg L、石油類增加 0.006 0.01mg L， #經(jīng)過(guò) 20m后 橋面徑流的影響就已消失 。由此可見(jiàn)，此增 量對(duì) #水質(zhì)的影響不大，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。 同時(shí) ， 運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛發(fā)生交通事故時(shí)，可能造成危險(xiǎn)品的泄漏，影響河流水質(zhì)和影響地下水水源。 3、 聲環(huán)境 營(yíng)運(yùn)期噪聲污染源主要為公路行駛汽車，根據(jù)公路交通噪聲排放源試驗(yàn)結(jié)果， 確定各類車輛在不同車速下的平均輻射聲級(jí) 見(jiàn)表 15。項(xiàng)目將根據(jù)交通量的變化預(yù)測(cè)交通噪聲對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的影響程度，采取必要的措施。 表 15 各類型車的平均輻射聲級(jí) 車型 輻射噪聲級(jí) Loi， I dB(A) 備注 大型車 LoS=59.3+0.23Vs Vs大型車平均行 駛速度 中型車 LoM=62.6+0.32VM VM中型車平均行駛速度 小型車 LoL=77.2+0.18VS VS小型車平均行駛速度 預(yù)測(cè)模式： 采用公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 (試行 ) (JTJ005-96)中的噪聲預(yù)測(cè)模式，預(yù)測(cè)模型選取如下： 13)l g (10)( , 路面縱坡距離 LLLTvNLLiiiWiA e q （ 1）在評(píng)價(jià)點(diǎn) P 處的總交通噪聲等效聲級(jí)為： 21)(1.0)(1.0)(1.0 101010l g 10)( LLL SA e qMA e qLA e q LLLA e q 交預(yù)測(cè)點(diǎn) P 處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值按下式計(jì)算： 1010lg 10)( )(1.0)(1.0 背交預(yù) A e qA e q LLA e qL 其中： i 大 、中、小型車； (LAeq)i i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值， dB(A)； LW， i 第 i型車輛的平均輻射聲級(jí)， dB(A)； Ni 第 i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量，輛 /h； vi i型車輛的平均行駛速度， km/h； T LAeq的預(yù)測(cè)時(shí)間，在此取 1h； L 距離 第 i 型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離 r 的預(yù)測(cè)點(diǎn)處的距離衰減量， dB(A)； L 縱坡 道路縱坡引起的交通噪聲修正量， dB(A)； L 路面 道路路面引起的交通噪聲修正量， dB(A)； (LAeq)L 大型 車行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值， dB(A)； (LAeq)M 中型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值， dB(A)； (LAeq)S 小型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值， dB(A)； (LAeq)交 預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的晝間或夜間交通噪聲值， dB(A)； L1道路曲線或有效長(zhǎng)路段引起的交通噪聲修正量， dB(A)； L2道路與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間障礙物引起的交通噪聲修正量， dB(A)； (LAeq)預(yù) 預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值， dB(A)； (LAeq)背 預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)時(shí)的環(huán)境噪 聲背景值， dB(A)。 有關(guān)參數(shù)取值按照 JTJ005-96公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 (試行 )的有關(guān)規(guī)定。 （ 2）各種車輛晝間或夜間使預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值為 : 21)(1.0)(1.0)(1.0 101010l g 10)( LLL SA e qMA e qLA e q LLLA e q 交式中： (LAeq)交 預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的晝間或夜間交通噪聲值， dB(A)； (LAeq)L 大型車行駛于晝 間或 夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值， dB(A)； (LAeq)M 中型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值， dB(A)； (LAeq)S 小型車行駛于晝 間或 夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn) 接收到的交通噪聲值， dB(A)； L1 公路曲線或 有效 長(zhǎng)路段引起的交通噪聲修正量， dB(A)； L2 公路與預(yù)測(cè)點(diǎn) 之間 障礙物引起的交通噪聲修正量， dB(A)； （ 3）環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值為： 1010l g 10)( )(1.0)(1.0 背交預(yù) A e qA e q LLA e qL 式中： (LAeq)預(yù) 預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值， dB(A)； (LAeq)背 預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)時(shí)的環(huán)境噪聲背景值， dB(A)。 參數(shù)選?。?（ 1）車速（ Vi） 本項(xiàng)目公路上的車輛可認(rèn)為是勻速行駛，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)指標(biāo)，大、中、小三種車型的平均行車速度見(jiàn)表 16。 表 16 車輛行駛速度及輻射平均噪聲級(jí) 車型 車速（ km/h） 平均噪聲級(jí) dB(A) 輻射噪聲級(jí)計(jì)算式 小型 40 68.50 LoS=59.3+0.23Vs 中型 40 75.40 LoM=62.6+0.32VM 大型 40 84.20 LoL=77.2+0.18Vl （ 2）小時(shí)車流量（ Ni） 根據(jù)可研報(bào)告提供的交通量預(yù)測(cè)值推算各評(píng)價(jià)年的交通量值 列于表 14，晝夜小時(shí)交通量比為 8： 2。經(jīng)計(jì)算，營(yíng)運(yùn)期各路段評(píng)價(jià)年的晝夜小時(shí)車流量列于表 17。 表 17 公路各路段評(píng)價(jià)年小時(shí)車流量預(yù)測(cè)值 單 位：輛 /小時(shí) 路段名稱 車型 2010 年 2016 年 2024 年 晝間 夜間 晝間 夜間 晝間 夜間 小車 30 5 38 8 42 10 中車 4 2 6 2 7 3 大車 6 3 8 3 9 4 合計(jì) 40 10 52 13 58 17 預(yù)測(cè)結(jié)果： 根據(jù)以上計(jì)算可得， 不同評(píng)價(jià)年的交通噪聲值列于 表 18。 表 18 噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果 年份 時(shí)段 計(jì)算點(diǎn)距路中心線距離（ m） 5m 25 30 40 50 80 100 140 200 2016 晝間 65.5 56.2 55.1 53.0 51.6 58.1 46.1 44.7 42.1 夜間 65.0 55.1 53.9 51.8 50.4 47.0 45.0 43.5 41.0 高峰小時(shí) 68.3 61.2 60.0 57.9 56.5 53.1 51.1 59.6 47.0 2024 晝間 67.8 60.7 59.5 57.4 56.0 52.5 50.6 49.1 46.5 夜間 66.4 58.1 57.0 54.9 53.5 50.0 48.0 46.7 44.0 高峰小時(shí) 70.3 63.5 62.3 60.2 58.8 54.3 53.4 51.9 49.3 4、 固體廢物 營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)源于交通車輛運(yùn)行時(shí)遺漏的固廢，發(fā)生概率小，故營(yíng)運(yùn)期固廢產(chǎn)生量很小。 5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸 由于本項(xiàng)目下游 無(wú) 地下水取水口，大橋營(yíng)運(yùn)期對(duì)上游取水口幾乎無(wú)影響，但 沿岸居民可能取水灌溉， 具有一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。 (1)事故風(fēng)險(xiǎn)概率 (風(fēng)險(xiǎn)度 )估算 ： 化學(xué)品運(yùn)輸交通事故風(fēng)險(xiǎn)概率按下式估算： Pij A B C D E Pij 大橋段某預(yù)測(cè)年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故率，次 a A 現(xiàn)有國(guó)道交通事故率，次百萬(wàn)輛 km B 現(xiàn) 有公路運(yùn)輸車輛中從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛所占的比重， C 預(yù)測(cè)年擬建大橋年均交通量，百萬(wàn)輛 a D 考慮路段長(zhǎng)度， km E 在可比條件下，由于一級(jí)公路的修通，可能降低交通事故率的比重， 。 A：參考 山西 交通事故概率： A 0.3 次百萬(wàn)車 km B： 運(yùn)輸車輛中從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的比重 ： 該路段托運(yùn)石油，金屬礦石，化肥及農(nóng)藥的車輛及占的比例估算為 1.45%。 C：各預(yù)測(cè)年交通 量見(jiàn)表 14。 D：考慮路段長(zhǎng)度 ， D=185m。 E:該路段 的修建可減少交通事故的比重按 20估計(jì)。 根據(jù)確定的各參 數(shù)值，可計(jì)算出各預(yù)測(cè)年在擬建大橋段可能發(fā)生交通事故的概率。結(jié)果如下表 19。 表 19 危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生概率 單位：次 /年 預(yù)測(cè)年 南內(nèi)環(huán)大 橋 2010年 0.00005176 2016年 0.00006210 2024年 0.00006755 (2)危險(xiǎn)品運(yùn)輸環(huán)境 污染 分析 由于公路運(yùn)輸危險(xiǎn)品品種較多，其危險(xiǎn)的程度不一，再則交通事故的嚴(yán)重及危險(xiǎn)程度也相差很大，故應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故應(yīng)進(jìn)行具體分析。一般來(lái)說(shuō)，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故更少。 就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的交通事 故而言，運(yùn)送易燃、易爆品的交通事故，直接的后果可能是引起火災(zāi)或爆炸，從而導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者可能損壞江河大橋的構(gòu)筑物，致使出現(xiàn)一時(shí)的交通堵塞。但這種情況畢竟是局部的，且持續(xù)的時(shí)間是短暫的。 本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要考慮 對(duì) #的影響。 據(jù)資料類比 ， 本項(xiàng)目 水污染事故主要有如下幾種類型： 1)橋上發(fā)生交通事故，裝載著化學(xué)品的車輛發(fā)生泄漏，并排入橋下水體； 2)車輛在橋面發(fā)生交通事故，汽車連帶貨物墜入河流。 交通事故最大的危害是當(dāng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在大橋出現(xiàn)翻車，致使事故車掉入河中，從而使運(yùn)送的液態(tài)危險(xiǎn)品，如汽油 、硫酸等的泄漏而污染江河水質(zhì)等，進(jìn)而 有可能 污染下 游水質(zhì)。 項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 (編號(hào) ) 污染物名稱 處理前產(chǎn)生濃度及 產(chǎn)生量 (單位 ) 排放濃度及排放量 (單位 ) 大 氣 污 染 物 路面 TSP 瞬時(shí)濃度約1.5mg/m3 日均濃度 0.3 mg/m3 汽車尾氣 CO 0.0037mg/m3 0.0037mg/m3 NOx 0.0023mg/m3 0.0023mg/m3 固 體 廢 物 車輛 、人員 拋灑垃圾 少量 少量 水 污 染 物 汽車尾氣排放物、路面滴油、輪胎磨擦微粒、塵埃等 隨雨水排入 # COD 0.1-0.2mg/L 0.1-0.2mg/L SS 150mg/L 150mg/L 石油類 0.006-0.01mg/L 0.006-0.01mg/L 噪 聲 交通車輛 噪聲 70 85dB(A) 65 75dB(A) 其 他 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)事故 中排放的 危險(xiǎn)廢物 會(huì)對(duì)水環(huán)境造成污染 主要 生態(tài)環(huán)境影響 ： 施工期 地基開(kāi)挖、大橋橋墩施工、棄土棄渣堆放 和 周轉(zhuǎn)過(guò)程會(huì)造成一定程度的水土流失 。 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期 ， 通過(guò) 在大橋沿 線周圍種植樹(shù)木、花卉， 補(bǔ)償了施工期 對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生 的 影響。 施工期 產(chǎn)生的含高濃度 SS 的施工廢水 ，經(jīng)簡(jiǎn)易二級(jí) 沉淀池處理澄清后部分用于施工用水，剩余的排入河流， 隨著施工期的結(jié)束對(duì) #水體環(huán)境的影響結(jié)束。 營(yíng)運(yùn)期 ， 主要影響為橋面徑流排放和風(fēng)險(xiǎn)事故中危險(xiǎn)物品對(duì)水體環(huán)境的影響。 環(huán)境影響分析 一、施工期環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目為補(bǔ)做環(huán)評(píng)項(xiàng)目， 施工期階段已經(jīng)結(jié)束 ， 由項(xiàng)目主要產(chǎn)污表中分析可知， 施工期 對(duì)大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的 環(huán)境影響 均為暫時(shí)性影響， 隨著施工期的結(jié)束而結(jié)束。 因此本次環(huán)評(píng)不對(duì)施工期進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià) 。 二 、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析 1. 環(huán)境空氣影響分析 由污染因素分析可知， 車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，主要是汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響，其主要污染物是 CO 和 NOx。 通過(guò)上面計(jì)算可知，大橋 2010 年監(jiān)測(cè)結(jié)果，以及至 2024 年，其運(yùn)營(yíng)期中汽車尾氣 CO 和 NOx 的貢獻(xiàn)值均小于 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 而且項(xiàng)目區(qū)周邊無(wú)阻礙建筑物 ，擴(kuò)散條件較好， 由此可見(jiàn)，營(yíng)運(yùn)過(guò)程中 南環(huán)大橋 交通 對(duì)沿線地區(qū)環(huán)境空 氣 質(zhì)量影 響 不明 顯 。 2.水環(huán)境影響分析 大橋營(yíng)運(yùn)時(shí)，橋面雨水徑流作為主要的污染物對(duì)水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在汽 車尾氣排放物、輪胎摩擦微粒、路面揚(yáng)塵和滴油等隨橋面雨水流入 #，對(duì)水體造成污染。 根據(jù)國(guó)內(nèi)研究資料和評(píng)價(jià)資料統(tǒng)計(jì)，橋面徑流對(duì)水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時(shí)間延長(zhǎng)，橋面徑流中污染物含量降低，對(duì)水體污染減少。據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為： CODcr約為 0.1 0.2mg L、石油類增加 0.006 0.01mg L， #經(jīng)過(guò) 20m 后 橋面徑流的影響就已消失 。由此可見(jiàn)，此增量對(duì) #水質(zhì)的影響不大，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。 為了防治橋面徑流污染物流入黃河 ，本項(xiàng)目設(shè)置了完善的排水設(shè)施，橋面采 用集中排水，在橋面兩邊各設(shè)一道集水管，集中收集橋面上匯集的雨水。環(huán)評(píng)要求 在大橋 兩側(cè) 修建貯水池， 集水管 收集大橋路面流向 #的污水后 排入 貯水池 中，減少橋面徑流污水進(jìn)入 #的可能性，這樣就 有效防止 了橋 面污水流 入 #以及 因交通事故等意外情況對(duì) #水質(zhì) 造成污染 。 #水質(zhì)執(zhí)行 類標(biāo)準(zhǔn)，下游無(wú)取水口等，因此項(xiàng)目對(duì)水環(huán)境的影響較小。 3.噪聲影響分析 項(xiàng)目執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096-2008） 2 類標(biāo)準(zhǔn)，由計(jì)算可得，不同預(yù)測(cè)年，晝間、夜間和高峰小時(shí)道路機(jī)動(dòng)車噪聲對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的影響如下： 營(yíng) 運(yùn)期（ 2010 年） :距道路中心線 30m 以外均符合 2類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)； 營(yíng)運(yùn)近期（ 2016 年）：距路中心線外 30m 均符合 2類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)； 營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期（ 2024 年）：距路中心線 50m 以外符合 2類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目隨著運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車輛噪聲對(duì)周圍聲環(huán) 境影響呈逐漸加重的趨勢(shì)，但 本項(xiàng)目由于項(xiàng)目周圍 200m范 圍內(nèi)無(wú)住宅等敏感點(diǎn) ，所以項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的交通噪聲不會(huì)產(chǎn)生擾民的現(xiàn)象。 4.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故 影響分析 據(jù)調(diào)查資料， #縣 #段 從未發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，也未發(fā)生泄漏 事件，另外 通過(guò)表 19可知大橋 上危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生概率很小， 同時(shí)大橋兩邊的護(hù)欄可阻擋車輛掉進(jìn) #中，因此，大橋上發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛翻車掉入河里的事故概率更小，故出現(xiàn)泄漏而影響水質(zhì)的可能性甚小。 所以因危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響的可能性很小。 雖然發(fā)生此類事故可能性很小，但突發(fā)性事故也應(yīng)引起高度重視，要求大橋管理部門作好應(yīng)急計(jì)劃，通過(guò)加強(qiáng)管理，使污染影響降至最低限度。 5.景觀 影響分析 南環(huán)大橋 在橋體裝飾 上 與當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格保持一致，避免 了 因風(fēng)格迥異而帶來(lái)的視覺(jué)景觀影響。 同時(shí)，雖 是一處人為的景觀， 但它與當(dāng)?shù)丨h(huán)境融為一體 ，給司乘人員以及附近的居民以視覺(jué)享受。 6.對(duì)行洪的 影響 分析 大 橋建設(shè)在水位上對(duì)水位沒(méi)有影響，跨越式穿堤有利于行洪和防汛搶險(xiǎn)。 目前 已經(jīng)對(duì)施工期河道行洪范圍內(nèi)臨時(shí)堆放材料全部清理，恢復(fù)灘地原貌。 而且， 大橋的建設(shè)有利于防汛搶險(xiǎn)中兩岸的物料供給和調(diào)配，對(duì)該河段防汛搶險(xiǎn)、指揮調(diào)度、撤離遷安也是有力的。 7.對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響 分析 南環(huán)大橋時(shí) #縣路網(wǎng)建設(shè)“十橫”中的重要一橫，項(xiàng)目建成后將解決來(lái)往于上述區(qū)域的原有車輛被迫繞道的問(wèn)題，極大地方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)和生活，可消除由于路面不同而導(dǎo)致上述區(qū)域的生命救護(hù)、消防救災(zāi)等突發(fā)性事件的處置存在的極大隱患，進(jìn)一步保障社會(huì)政治環(huán)境 的穩(wěn)定，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 三 .環(huán)境保護(hù)措施分析 1.營(yíng)運(yùn)期 加強(qiáng)對(duì)裝載散裝物資如煤、砂石材料、水泥及簡(jiǎn)易包裝化肥、農(nóng)藥等車輛的管理與檢查，同時(shí)要求運(yùn)輸物資需加蓋篷布，以防止對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染。 2.項(xiàng)目采取的聲環(huán)境保護(hù)措施有： 道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶、禁止汽車?guó)Q笛、限速等措施。對(duì) 噪聲敏感點(diǎn) 的影響較小。 此外，為了確保大橋沿線居民免受交通噪聲污染，建議各級(jí)規(guī)劃部門應(yīng)注意，以后新建學(xué)校和醫(yī)院應(yīng)控制在距橋軸線 300m 以外，在橋邊 200m 以內(nèi)不修建居民住宅。 3.橋面綠化， 橋面兩側(cè)各栽一排灌木 ， 邊坡植草 綠化， 抑制水土流失。 4.對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物通過(guò)大橋的車輛，必須建立申報(bào)登記制度，并由大橋負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理的部門安排具體的過(guò)橋時(shí)間，嚴(yán)防事故的發(fā)生。大橋管理處，應(yīng)針對(duì)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸制定事故應(yīng)急計(jì)劃，萬(wàn)一在橋上發(fā)生危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕰r(shí)，應(yīng)立即通知政府主管部門以及當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T、環(huán)境保護(hù)局等，嚴(yán)格控制事故的影響范圍與程度，使事故的負(fù)面影響降低到最小限度。 四、環(huán)?？⒐を?yàn)收內(nèi)容 為更好的促進(jìn)現(xiàn)有及環(huán)評(píng)規(guī)定污染防治措施的落實(shí)，有效監(jiān)督企業(yè)環(huán)境保護(hù) “三同時(shí) ”制度的執(zhí)行情況，環(huán)評(píng)列出本次項(xiàng)目建成后，環(huán)保竣工驗(yàn)收內(nèi)容一覽 表，見(jiàn)表 20。 表 20 環(huán)保 竣工驗(yàn)收 一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目 說(shuō) 明 費(fèi) 用 1 水體保護(hù) 橋頭設(shè)置貯水池，集中收集橋面徑流 2 大氣質(zhì)量保護(hù) 橋面灑水防塵 橋面 綠化 、 邊坡植草 3 環(huán)境管理 環(huán)保教育宣傳及管理 風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案 4 合計(jì) 建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容 類型 排放源 (編號(hào) ) 污染物名稱 防治措施 預(yù)期治理效果 大 氣 污 染 物 路面 TSP、汽車尾氣 定期灑水降塵； 橋面兩側(cè)栽種一排灌木。 揚(yáng)塵和尾氣可降低 60% 固 體 廢 物 交通車輛 拋灑垃圾 加