沃爾沃將在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車 承諾出現(xiàn)事故擔(dān)全責(zé) 昨日， 2016 自動(dòng)駕駛國(guó)際研討會(huì)在北京召開。沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯 塞繆爾森在會(huì)議上宣布，沃爾沃計(jì)劃將 e 自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目從瑞典擴(kuò)展到中國(guó)，在中國(guó)道路上投放一批自動(dòng)駕駛汽車，并將在中國(guó)設(shè)立自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。 關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車安全性的問題，漢肯 塞繆爾森提出了沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車將在 2020 年實(shí)現(xiàn)零傷亡的安全愿景，并做出承諾，當(dāng)汽車處于無人駕駛模式時(shí)，若發(fā)生交通事故，沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任。 自動(dòng)駕駛真的靠譜嗎？ 據(jù)美國(guó)的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有 65%的受訪者表示不接受自動(dòng)駕駛，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛也像手機(jī)電腦一樣是依靠系統(tǒng)來運(yùn)行，但是手機(jī)、電腦都會(huì)出現(xiàn)死機(jī)狀況，萬一汽車 “死機(jī) ”將非常危險(xiǎn)。 沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福對(duì)此表示，從概率的角度來說，軟件都會(huì)出現(xiàn)死機(jī)，但如何讓死機(jī)的汽車一樣安全，這才是技術(shù)。 “這種死機(jī)問題如何避免，其實(shí)可以參照飛機(jī)的雙系統(tǒng)，確保在一個(gè)系統(tǒng)出 問題時(shí)，另外一個(gè)系統(tǒng)接管。 ”沃爾沃汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目總監(jiān)馬庫(kù)斯 羅瑟夫說， “我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，肯定會(huì)確保這種問題不會(huì)發(fā)生，這也是為什么我們要走出實(shí)驗(yàn)室，做大量的路測(cè)。 ” 事實(shí)上，沃爾沃大型自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目 “e”已經(jīng)開始一段時(shí)間了，奧迪也已經(jīng)在很多場(chǎng)合演示了經(jīng)過完善的自動(dòng)駕駛技術(shù)，奔馳也用全新 S 級(jí)展示了他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)，顯然， “自動(dòng)駕駛 ”已經(jīng)成為行業(yè)焦點(diǎn)。 在 “e”項(xiàng)目測(cè)試路上，測(cè)試車以 70 公里時(shí)速的限速，駕駛者無需操作，可以自動(dòng)識(shí)別車道，保持跟車距離并自動(dòng)剎車。未來，沃爾沃的 “駕駛員 狀態(tài)傳感系統(tǒng) ”會(huì)得到應(yīng)用。通過 “觀察 ”駕駛員的狀態(tài)，如是否閉眼以及走神，從而發(fā)出指令，以此提升駕駛安全。根據(jù)駕駛員眼睛注視的方向、眼睛睜開的大小、頭部的位置和角度等數(shù)據(jù)，調(diào)整汽車的行車狀況。當(dāng)駕駛員沒有集中注意力時(shí)，汽車既不會(huì)偏離車道，也不會(huì)與前方的車輛太靠近，還能喚醒打盹的駕駛員。 據(jù)悉，沃爾沃汽車自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)步驟分為 4 個(gè)階段：駕駛員輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。沃爾沃已經(jīng)率先到達(dá)高度自動(dòng)駕駛階段，開始向完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，并進(jìn)