分類號 密級 U D C 編號 士學(xué)位論文 論文題目 湘西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū) 建設(shè)與發(fā)展研究 學(xué)科、專業(yè) 工商管理 研究生姓名 杜軍 導(dǎo)師姓名及 專業(yè)技術(shù)職務(wù) 陳曉紅 教授 要 近年來，湘西州的糧食物流雖然在中央和省委、省政府惠農(nóng)政策的鼓舞下得到了飛速發(fā)展， 但仍然不能適應(yīng)激烈的市場競爭態(tài)勢和國內(nèi)外糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。因此，湘 西州如何基于糧食物流現(xiàn)狀，建設(shè)和發(fā)展具備系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化的糧食現(xiàn)代物流園，就成了湘西州政府和湘西州糧食局領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)關(guān)注的問題。 本文以現(xiàn)代物流理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì) 理論和戰(zhàn)略環(huán)境分析理論為基礎(chǔ)，借鑒國外糧食現(xiàn)代物流及物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并在分析湘西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園的必要性與可行性的基礎(chǔ)上， 對湘西州糧食現(xiàn)代物流園的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、當(dāng)前的工作重點(diǎn)，以及各發(fā)展階段的戰(zhàn)略舉措進(jìn)行了研究，同時探討了湘 西州糧食物流園的建設(shè)地址、平面布置、基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)計(jì)劃及管理措施、資金估算與籌措等問題。 經(jīng)研究，本文得出如下結(jié)論。湘西州現(xiàn)代糧食物流園選址在交通十分便利的乾州吉莊工業(yè)園區(qū)。 糧食物流園將致力于湖南糧油產(chǎn)業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，分三個階段逐漸打造成為跨越四省市（湘、鄂、渝、黔）周邊規(guī)模最大、服務(wù)功能最全，集商品采購、交易、運(yùn)輸倉儲、加工包裝、配送配載、信息咨詢、金融支持等多種物流服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流基地。 進(jìn)而搭建輻射半徑上千公里的以糧油為主的農(nóng)副產(chǎn)品流通大平臺和大型的產(chǎn)品輸出與中轉(zhuǎn)集散基地。 關(guān)鍵詞 糧食，現(xiàn)代物流，物流園區(qū) n by of in of in it t to so it t up of at it is to on of In on of of by on we a in on in at we as to of we to as is in be to a a of ， 000 km to of 碩士學(xué)位論文 目錄 錄 第一章 緒論. .題背景與研究意義 . 選題背景.究意義.內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀 . 糧食物流相關(guān)概念研究. 糧食物流發(fā)展對策研究. 糧食物流活動方面的研究.究的理論基礎(chǔ)綜述 . 現(xiàn)代物流理論. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論. 戰(zhàn)略環(huán)境分析理論.究內(nèi)容及框架 .二章 國外糧食物流及物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒.外糧食物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn) . 國外糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀. 國外發(fā)展糧食物流的經(jīng)驗(yàn).外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) . 物流園區(qū)的功能. 區(qū)位選擇和空間布局. 園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營.國糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)借鑒的經(jīng)驗(yàn) . 我國糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀. 我國糧食物流存在的一些問題. 我國發(fā)展糧食物流應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn).三章 湘西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園的必要性與可行性.西州糧食物流建設(shè)現(xiàn)狀 . 湘西糧食現(xiàn)代物流園區(qū)所在地概況.碩士學(xué)位論文 目錄 體糧食物流企業(yè). 主要糧食物流活動.西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園的必要性 . 加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的需要. 扶持和培養(yǎng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的需要. 推進(jìn)湘西州城市化進(jìn)程和城市擴(kuò)容的需要. 確保國家糧食安全的需要. 完善湘西州糧食物流體系的需要.西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園的有利環(huán)境 . 中央儲備糧湘西州直屬庫成立. 我省加大投資力度，重點(diǎn)提升糧食物流競爭力. 糧食產(chǎn)銷區(qū)域合作為糧食物流提供了良好的發(fā)展前景. 湘西州及周邊省市糧食需求潛力大. 湘西州及周邊省市糧食運(yùn)輸量大.西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園的優(yōu)勢 . 政策優(yōu)惠.通便捷.域輻射.施完善.業(yè)帶動.西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園存在的不足 . 湘西州糧食生產(chǎn)問題. 湘西州糧食流通問題.四章 湘西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃.西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)的定位 . 建設(shè)與發(fā)展依據(jù). 戰(zhàn)略定位.能定位.西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo) . 總體目標(biāo).務(wù)目標(biāo).西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展策略 . 完善園區(qū)建設(shè)，構(gòu)建一體化糧食物流平臺.碩士學(xué)位論文 目錄 育龍頭企業(yè)，增強(qiáng)園區(qū)持續(xù)發(fā)展源動力. 引領(lǐng)主業(yè)上市，促進(jìn)整個園區(qū)產(chǎn)業(yè)騰飛.西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的保障措施 . 加強(qiáng)多方籌資. 創(chuàng)新經(jīng)營體制. 加快土地征用與開發(fā).五章 湘西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)方案.西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)的空間布局 . 空間布局原則. 物流功能分區(qū)布局. 建筑物空間布局. 各類建筑的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)的基本要素建設(shè) . 交通運(yùn)輸設(shè)施. 物流專業(yè)設(shè)施. 配套輔助設(shè)施. 辦公后勤設(shè)施. 管理信息系統(tǒng).西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)計(jì)劃及管理措施 . 園區(qū)建設(shè)計(jì)劃. 園區(qū)建設(shè)管理.西州糧食現(xiàn)代物流園區(qū)投資估算與資金籌措 . 投資估算.金籌措.金使用計(jì)劃.六章 結(jié)論. 考文獻(xiàn). .謝. .讀學(xué)位期間的主要科研成果.碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 1第一章 緒論 題背景與研究意義 題背景 目前，我國的糧食物流總體上還停留在傳統(tǒng)水平，滯后的糧食物流體系建設(shè)已經(jīng)成為制約糧食流通的主要障礙。這主要表現(xiàn)為：糧庫的機(jī)械化、自動化程度有待提高；運(yùn)輸方式現(xiàn)代化、各種運(yùn)輸方式的銜接配套還有較大不足；裝卸能力、裝卸方式自動化水平和物流信息化水平，與實(shí)際需求相比還有很大差距；電子商務(wù)體系尚未真正建立；現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系基本沒有形成；各種體制性的障礙依然存在等。 鑒于上述情況，中國糧食流通設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)將要發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)移。如果說過去幾年我國建設(shè)糧庫主要是在進(jìn)行糧食物流節(jié)點(diǎn)的布局，那么今后的主要任務(wù)是物流節(jié)點(diǎn)的連線和構(gòu)造整體網(wǎng)絡(luò)。但是，這將是一個浩大的系統(tǒng)工程，任務(wù)的艱巨性至少體現(xiàn)在以下四個方面：第一，由于單個物流項(xiàng)目之間有很強(qiáng)的外部效應(yīng)互補(bǔ)性、依賴性很強(qiáng)，所以糧食現(xiàn)代物流建設(shè)需要整體推進(jìn)，因而在初期的投資需求量非常大；第二，由于包裝方式在收購、儲存、運(yùn)輸、加工和銷售各個環(huán)節(jié)處于絕對主流地位，要實(shí)現(xiàn)散化流通，需要從技術(shù)、心理、管理等各個方面同時突破；第三，當(dāng)前的糧食流通存在著種種弊端，如糧食長期靜態(tài)儲備方式、糧食儲備庫與加工廠分離的模式、資源分別由不同部門所有等原因，造成資源在地域、行業(yè)、部門之間被分割，物流在各個環(huán)節(jié)被斷路；第四，鐵路、交通體制改革的道路還很漫長，糧食物流遇到了難于逾越的運(yùn)輸瓶頸。所有這些，都形成了發(fā)展糧食現(xiàn)代物流的巨大挑戰(zhàn)。 湘西土家族苗族自治州（以下簡稱“湘西州” ）的糧食物流由于長期以來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，糧食物流的范圍和規(guī)模受到極大的限制，物流水平比較低下。近年來，其糧食物流雖然在中央和湖南省委、省政府惠農(nóng)政策的鼓舞下，得到了飛速發(fā)展，但仍然不能適應(yīng)激烈的市場競爭態(tài)勢和國內(nèi)外糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。因此，湘西州很有必要以先進(jìn)的模式或新的途徑來發(fā)展糧食物流。如何基于糧食物流現(xiàn)狀，建設(shè)和發(fā)展具備系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化的糧食現(xiàn)代物流園，就成了湘西州政府和湘西州糧食局領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)關(guān)注的問題，這也是本文將要著重研究的內(nèi)容。 究意義 糧食物流園區(qū)是近年來現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的產(chǎn)物， 它是物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)活動的空間集聚體，是在政府規(guī)劃與支持下多種現(xiàn)代糧食物流設(shè)施設(shè)備和多家糧食物流組織單位在空間上集中布局的大型場所，是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)載體。園區(qū)內(nèi)各作業(yè)單位通過共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn) 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 2物流活動的專業(yè)化和規(guī)?；?。 糧食物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是 現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的關(guān)鍵之一，也是社會化開放型高效糧食物流體系的重要體現(xiàn)，是一個國家糧食物流水平成熟的重要標(biāo)志。由于物流園區(qū)對于實(shí)現(xiàn)糧食物流企業(yè)集聚、整合，利用現(xiàn)有物流資源、推動第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用，因此，加快糧食物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)可以被視為完善現(xiàn)代糧食物流體系的突破口，它對提高我國糧食物流水平具有十分重要的意義。這也是本文立意之所在。 內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀 關(guān)于糧食物流的研究，目前已有許多的文章和專著。一般來說，大多數(shù)研究主要集中在糧食流通體制、 糧食物流組織和對策、 糧食物流技術(shù)等糧食物流的某個方面或環(huán)節(jié)。這些研究文章對糧食物流發(fā)展作出了有益的探索，提出不少有價值的建設(shè)性意見。 食物流相關(guān)概念研究 糧食物流概念方面，侯立軍（）認(rèn)為，糧食物流作為全社會物流的一個重要組成部分，是指糧食從生產(chǎn)、收購、儲存、運(yùn)輸、加工到銷售服務(wù)的整個過程中的實(shí)體運(yùn)動以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。它是涵蓋了糧食運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。朱明德（）指出，糧食現(xiàn)代物流是以國際化、市場化、產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，以計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，為保證糧食“從田地到餐桌”高效率流動，包括糧食收購、運(yùn)輸、裝卸、儲存、加工、包裝、配送、信息管理等在內(nèi)的用戶服務(wù)過程。王遐見（）認(rèn)為，糧食物流就是根據(jù)不同需求，選擇最佳運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具進(jìn)行糧食實(shí)體移動，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的活動。吳志華，胡非凡（）指出，糧食現(xiàn)代物流是指糧食從供應(yīng)地到接收地以及進(jìn)口和出口的流動過程中，根據(jù)市場需要將糧食收購、集并、儲存、運(yùn)輸、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié) 合，通過計(jì)劃、執(zhí)行、控制 ， 系統(tǒng)化管理，實(shí)現(xiàn)用戶要求的全過程。 上述定義都提到了糧食物流一般包括糧食收購、運(yùn)輸、儲存、流通加工、包裝、信息處理等活動；也有各自不同的側(cè)重點(diǎn)。本文認(rèn)為：糧食物流是指糧食在生產(chǎn)、收購、儲存、運(yùn)輸、加工以及銷售服務(wù)整個過程中的實(shí)體運(yùn)動。糧食現(xiàn)代物流就是采用現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和信息技術(shù)，將糧食收購、中轉(zhuǎn)、儲存、運(yùn)輸、加工、配送、進(jìn)出口等功能有機(jī)結(jié)合起來，進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作，通過計(jì)劃、控制和系統(tǒng)化管理，實(shí)現(xiàn)用戶要求的全過程。 流園區(qū)的概念到目前為止尚沒有一個非常明確的界定。 在日本被稱為 “物流團(tuán)地”（，在德國被稱為“貨運(yùn)村”(在國內(nèi)有的被 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 3稱為“物流基地” ，如深圳平湖物流基地、傳化物流基地，有的被稱為“物流中心” ，如大連國際物流中心、深圳華南國際 物流中心，還有的稱“物流園區(qū)” ，如北京通州物流園區(qū)、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)等等。其定義和內(nèi)涵也是仁者見仁，智者見智。我國學(xué)者?；荻?（認(rèn)為物流園區(qū)是一家或多家物流(配送)中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。以王之泰為組長的北京市物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃研究組的專家們（認(rèn)為： “物流基地是集約了多種物流設(shè)施、起到綜合功能和發(fā)揮基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點(diǎn)，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地” 。俞海宏先生（2001 年）提出所謂物流基地就是“從事專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)、具有公共公益特性的相對集中的一個建設(shè)物流事業(yè)的獨(dú)立區(qū)域” 。黃培清教授（認(rèn)為： “物流園區(qū)也叫做物流中心、物流基地，它具有規(guī)?；倪\(yùn)輸功能、儲存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能以及物流咨詢功能、 需求預(yù)測功能、 物流培訓(xùn)功能、 結(jié)算功能和其它后勤服務(wù)等功能。 ” 范振宇 （2000，9）在綜合各國對物流基地功 能的闡述后，提出“物流基 地是位于大城市周邊，靠近交通干線的具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定地區(qū)，在這里從事國內(nèi)、國際物流、運(yùn)輸或貨物分發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的各類企業(yè)集中在一起，為客戶提供各種相關(guān)服務(wù)。這些企業(yè)可以購買或租賃基地內(nèi)的地產(chǎn)及各類房產(chǎn)(如倉庫、堆場、辦公室、停車場等)，而同時共同使用基地所提供的交通、水電、通訊、餐飲、住宿等配套基礎(chǔ)和服務(wù)設(shè)施。 ” 本文認(rèn)為物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而 形成的場所，是具有一定規(guī) 模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)。它一般是政府從城市整體利益出發(fā)，在城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、主要交通干道附近開辟專用場地，通過逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、提供各種優(yōu)惠政策、吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣，是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流企業(yè)集聚的空間。 作為基礎(chǔ)設(shè)施物流園區(qū)具有很強(qiáng)的公益性，政府在園區(qū)的規(guī)劃、開發(fā)過程中具有重要的指導(dǎo)作用。同時，物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展還需要企業(yè)的積極配合和深度參與。這是由于物流園區(qū)的發(fā)展對市場依賴性非常強(qiáng)，只有物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)進(jìn)行開發(fā)經(jīng)營，并帶來客戶和業(yè)務(wù)才能使其逐步發(fā)展。因而物流園區(qū)的最終經(jīng)營主體應(yīng)該是具體經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)，而非政府部門。 “糧食現(xiàn)代物流園區(qū)”是指立足交通區(qū)位優(yōu)勢，以現(xiàn)代糧食物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，集糧食倉儲運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、展示交易、整理配送、檢驗(yàn)檢疫、市場信息等一系列現(xiàn)代化物流服務(wù)功能和技術(shù)手段于一體，兼容加工制造，實(shí)施綜合經(jīng)營，規(guī)模宏大、運(yùn)作規(guī)范的開放性糧食物流樞紐中心區(qū)，同時也是符合環(huán)保要求的大型、超大型共生企業(yè)群。糧食物流園區(qū)建設(shè)集中體現(xiàn)了現(xiàn)代化糧食物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是政府對糧食市 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 4場實(shí)施宏觀調(diào)控時能夠起到反應(yīng)靈敏、運(yùn)作規(guī)范、導(dǎo)向力強(qiáng)、作用明顯、效果理想的高密度物質(zhì)載體。與此同時，規(guī)劃建設(shè)糧食物流園區(qū)也為深化糧食流通體制改革，特別是深化國有糧食企業(yè)改革，提供了調(diào)整布局、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，改制重組，整合提升的節(jié)約型交易平臺和市場化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)途徑，從而成為構(gòu)建糧食大流通的強(qiáng)大支柱。起到了進(jìn)一步夯實(shí)政府對糧食市場實(shí)施宏觀調(diào)控的物質(zhì)基礎(chǔ)。 食物流發(fā)展對策研究 郭經(jīng)田（）對中國糧食物流的歷史變革進(jìn)行了分階段研究，并就發(fā)展糧食物流進(jìn)行了對策分析。何毅（）指出，中國糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)，就是通過年的努力，建成高效、順暢的跨省糧食現(xiàn)代物流主要通道，實(shí)現(xiàn)跨省糧食物流的散裝、散卸、散運(yùn)、散存和整個流通過程的無縫化連接。在稍長一段時間內(nèi)，建立一個完整的包括糧流、資金流、信息流的全國糧食物流體系，提高糧食流通效率。李林軒（）認(rèn)為根據(jù)糧食商品的 特性，在構(gòu)建糧食現(xiàn)代物流 總體目標(biāo)上必須把握 個突出： （）突出降低糧食流通成本，提高糧食流通效率； （）突出需求導(dǎo)向、企業(yè)主體和對現(xiàn)有糧食物流資源的整合； （）突出信息技術(shù)、信 息網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)適用糧食物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。并提出了構(gòu)建糧食現(xiàn)代物流的對策和建議，包括：加快培育糧食現(xiàn)代物流市場體系；加快實(shí)施糧食企業(yè)的品牌戰(zhàn)略；加快建設(shè)糧食現(xiàn)代物流信息服務(wù)體系等。 賀慶祝，王明哲（）認(rèn)為根據(jù)中國的國情及相關(guān)資料，建立完善的糧食物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，健全糧食現(xiàn)代物流管理體系是十分必要而且是切實(shí)可行的。這種糧食物流網(wǎng)絡(luò)體系可以采取糧食銷售物流網(wǎng)絡(luò)體系、糧食綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系、糧食物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系等形式。董立淳，任新平（）剖析了當(dāng)前中國糧食現(xiàn)代物流發(fā)展中的突出問題，指出糧食現(xiàn)代物流存在物流技術(shù)裝備水平較落后、通道網(wǎng)絡(luò)不完善和信息系統(tǒng)不健全大制約瓶頸，建議通過大力推廣糧食散化流通技術(shù)、建立糧食物流結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系和搭建糧食物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺等措施，推動中國糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展。曹蘭英（）從糧食物流所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境入手進(jìn)行分析，闡述了目前中國糧食物流業(yè)經(jīng)營成本偏高的主要原因，并在此基礎(chǔ)上，提出了降低糧食物流業(yè)經(jīng)營成本的具體構(gòu)想。 唐學(xué)軍（ ）對糧食現(xiàn)代物流體系進(jìn)行了定義。李小化，陳蓮（ ）簡述了糧食現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈 ，糧食物流體系的主體， 糧食現(xiàn)代物流技術(shù)的“軟件”和“硬件” ， 并提出了構(gòu)建糧食現(xiàn)代物流體系必須 做的幾方面工作。王永剛， 王永強(qiáng)（）指出，中國糧食物流體系的建立和完善不僅僅是一個技術(shù)、管理問題，也不可能僅僅依靠市場機(jī)制來解決，而應(yīng)該發(fā)揮市場和政府的雙重作用，在充分發(fā)揮市場機(jī)制作用的前提下，由政府在政策、投資等多方面提供及時、充足的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，來推動產(chǎn)業(yè)組織、技術(shù)管理水平的升級以及市場主體、市場環(huán)境的培育。應(yīng)該說這方面的研究著述比較多，各位學(xué)者從自身研究角度得出了許多有價值的觀點(diǎn)和政策建議，但多數(shù)局限于問題和經(jīng)驗(yàn)分析。 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 食物流活動方面的研究 在糧食運(yùn)輸方面，加拿大馬尼托巴大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院院長 運(yùn)用現(xiàn)代物流學(xué)理論，第一個提出了糧食集裝箱運(yùn)輸理論，通過對集裝箱運(yùn)糧與一般運(yùn)糧的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的對比分析，深入地研究了集裝箱運(yùn)糧的優(yōu)勢及應(yīng)用范圍，提出了建立包糧流通、散糧流通、集 裝箱運(yùn)糧共存互補(bǔ)的糧食運(yùn) 輸系統(tǒng)。澳大利亞的 博士經(jīng)過研究提出：隨 著各國國有糧食流通體系逐 步公司化，現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備逐步更新，小批量運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹碓蕉啵瑢τ锰厥獾脑O(shè)備防止混雜的需求也越來越大，集裝箱運(yùn)輸正是解決這一問題的好方法，糧食物流系統(tǒng)將會實(shí)現(xiàn)各種形式的自動化和集裝箱單元化。屈平（）指出，散裝運(yùn)輸是將某些傳統(tǒng)的袋裝貨物改變?yōu)樯⒀b運(yùn)輸方式，以提高其運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)性。散裝運(yùn)輸可以大幅提高糧食物流效率，降低成本。但他同時指出中國糧食散裝運(yùn)輸發(fā)展存在困難，一是糧食流通體系經(jīng)營分散，二是糧食散運(yùn)也并非最佳方式。高蘭，王淮（）指出，糧食“四散”流通技術(shù)（即散裝、散運(yùn)、散卸、散存）是實(shí)現(xiàn)糧食物流一體化的關(guān)鍵技術(shù)和方法。中國近幾年和國際上多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，實(shí) 現(xiàn)糧食“四散”流通技術(shù)， 對解決中國糧食物流中存在的一些突出問題，如：糧食流通速度慢、流通過程中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、流通成本高、工人作業(yè)勞動強(qiáng)度大和作業(yè)環(huán)境惡劣等是行之有效的。朱建華（）指出糧食運(yùn)輸是糧食物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它關(guān)系著糧食物流系統(tǒng)的營運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，而集裝箱運(yùn)輸就是糧食物流中一種新的比較有潛力的方式。作者對糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)和成本比較優(yōu)勢進(jìn)行了論證。袁育芬，高蘭，陳藝（）指出糧食流通中常有散裝、包裝（公斤袋） 、集裝箱和集裝袋 種模式，并對種模式的優(yōu)缺點(diǎn)、適用場合進(jìn)行了對比分析。 在糧食倉儲方面，楊海民（）認(rèn)為，根據(jù)糧食物流中的核心活動目標(biāo)不同，可以把糧食物流活動分為政策性的糧食收儲活動、生產(chǎn)經(jīng)營性的糧食加工活動和轉(zhuǎn)運(yùn)配送性的糧食配送活動。這種糧食物流活動中，糧食倉儲扮演著不同的角色，只有建立多層次、多功能的倉儲系統(tǒng)才能滿足多樣化的糧食物流活動的需要。中國商業(yè)出版社年出版國家糧食儲備局組織編寫的糧食儲備與管理對糧食儲備有比較全面的論述。該書分上中下篇，分別對古代、當(dāng)代、外國的糧食儲備與管理系統(tǒng)、完整地作了介紹。中國計(jì)劃出版社 年出版的何毅主編的糧庫建設(shè)理論與實(shí)踐對如何實(shí)現(xiàn)中國糧食倉儲設(shè)施現(xiàn)代化問題進(jìn)行了有益的探索。該書精選了中國糧庫建設(shè)方面資深專家學(xué)者的代表之作，總結(jié)了中國糧庫建設(shè)的歷史經(jīng)驗(yàn)，吸收和借鑒了國外糧庫建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，集中了中外糧庫建設(shè)的智慧。所選文章均結(jié)合實(shí)際進(jìn)行研究，定量分析與定性結(jié)論相結(jié)合，對于了解中國糧庫現(xiàn)狀和指導(dǎo)今后糧庫建設(shè)具有一定的參考價值。 在流通加工、包裝方面，萬忠民（）指出，糧食加工是糧食物流的重要組成部分，是產(chǎn)后糧食管理的重要環(huán)節(jié)，是糧食物流增值的有效保證。從糧食加工的各個 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 6環(huán)節(jié)，如推廣優(yōu)良品種、改進(jìn)加工工藝、保持糧食品質(zhì)、進(jìn)行深度加工等，圍繞增值的目標(biāo)分析糧食加工實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化增值的主要途徑。平海（）分析了糧食流通加工產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，闡述了發(fā)展糧食流通加工產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，提出了發(fā)展中國糧食流通加工產(chǎn)業(yè)的對策及建議。謝維治（）分析了中國糧食物流包裝的現(xiàn)狀問題，并提出了解決糧食物流包 裝問題的對策，包括：加大 政府監(jiān)管力度， 盡快完善和制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法；完善行業(yè)管理、市場監(jiān)督的辦法，規(guī)范市場的運(yùn)作；適應(yīng)國際形勢，發(fā)展綠色糧食包裝等方面。 這些研究著重對糧食物流環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，對糧食物流體系的構(gòu)建和整體效率的提高提供了思路。 究的理論基礎(chǔ)綜述 在區(qū)域物流規(guī)劃實(shí)踐過程中，國內(nèi)的專家 學(xué)者從不同的角度探索區(qū)域物流規(guī)劃方法，研究區(qū)域物流規(guī)劃模式，但是在理論上還沒有形成統(tǒng)一的、有說服力的區(qū)域物流規(guī)劃的基礎(chǔ)理論。王健認(rèn)為，區(qū)域物流將區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會各組成部分有機(jī)結(jié)合在一起，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透能力和帶動效應(yīng)，區(qū)域物流規(guī)劃需要運(yùn)用物流學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、戰(zhàn)略學(xué)等理論和方法處理物流與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系，解決區(qū)域物流的各種問題。因此，現(xiàn)代物流理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和戰(zhàn)略環(huán)境分析理論是區(qū)域物流規(guī)劃的主要理論基礎(chǔ)，運(yùn)用這些基礎(chǔ)理論研究制定區(qū)域物流規(guī)劃，能夠促使區(qū)域物流規(guī)劃更加科學(xué)化、合理化。 代物流理論 現(xiàn)代物流理論是以系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動，把物流看成一個整體，是為實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)而由多個各不相同的結(jié)構(gòu)、功能和要素有機(jī)組成的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流從 20 世紀(jì) 70 年代的功能整合、局部系統(tǒng)化到 80 年代的共同化、系統(tǒng)化，再到 90 年代的信息化、系統(tǒng)化，最后進(jìn)入 2l 世紀(jì)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化，其目標(biāo)從強(qiáng)調(diào)降低成本、注重局部活動的最優(yōu)化到追求綜合經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展；其領(lǐng)域從銷售物流、生產(chǎn)物流擴(kuò)展到覆蓋產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通、銷售、消費(fèi)和回收的整個管理過程：其功能從滿足需求延伸到創(chuàng)造需求與整合物流。因此，現(xiàn)代物流是將所有的物流功能、要素、環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，并通過功能之間的銜接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流整體最優(yōu)目標(biāo)的過程。 現(xiàn)代物流是伴隨著社會再生產(chǎn)過程的循環(huán)性系統(tǒng)，是在一定的時間和空間里由所需流通的物資、基本功能、設(shè)施設(shè)備、人員等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是一個規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多的大系統(tǒng)，是經(jīng)濟(jì)社會大環(huán)境中的一個子系統(tǒng)，具體地體現(xiàn)為一般系統(tǒng)所共有的特征，即整體性、關(guān)聯(lián)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性。構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素自身可構(gòu)成子系統(tǒng)，而且各個子系統(tǒng)又分成下一層次的系統(tǒng)，系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間及子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在著時空上和資源利用方面的聯(lián)系，也存在總目標(biāo)、總費(fèi)用以及總運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。它們相互影響， 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 7相互作用，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總體目標(biāo)。 國內(nèi)外物流理論研究從側(cè)重于對物流的線路結(jié)構(gòu)、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的研究，拓展到對產(chǎn)品流程網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)的研究，再深化到對不同層次的多元網(wǎng)絡(luò)體系的研究。因此，現(xiàn)代物流理論對我們在研究制定區(qū)域物流規(guī)劃時如何發(fā)揮節(jié)點(diǎn)與線的功能，實(shí)現(xiàn)二者有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建多層次的、多元的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系具有重要的借鑒作用。 域經(jīng)濟(jì)理論 非均衡發(fā)展理論與“涓滴效應(yīng)” 。區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，任何一個國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期階段，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制，都會要求優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)，使之成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“增長極” ，同時不可避免的導(dǎo)致不均衡，但 當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的增長極達(dá)到經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展階段時，就會產(chǎn)生“涓滴效應(yīng)” （，生產(chǎn)力的分布就會趨于分散和均衡化，導(dǎo)致區(qū)際間的經(jīng)濟(jì)成長差距逐漸縮小，達(dá)到相對平衡發(fā)展。將物流園區(qū)布局在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、交通條件便利的城市邊緣，更有較大的輻射半徑。這些物流園區(qū)作為商品集散和加工的中心，以其基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、技術(shù)和資金力量雄厚、交通信息發(fā)達(dá)等區(qū)位優(yōu)勢，與周邊地區(qū)存在著不均衡。這種不均衡吸引和拉動著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動向物流園區(qū)城市聚集，從而形成城市經(jīng)濟(jì)累積性集中成長，形成城市經(jīng)濟(jì)“增長極” 。從長遠(yuǎn)看，物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會 向周邊地區(qū)輻射，從而達(dá)成其所在城市與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)均衡化，這就是物流園區(qū)發(fā)揮的“涓滴效應(yīng)” 。 梯度理論。梯度理論是把美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗農(nóng)(產(chǎn)品生命周期階段論引用到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，認(rèn)為區(qū)域間存在一種經(jīng)濟(jì)性梯度，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠利潤最大化原則按梯度由高向低推進(jìn)，梯度推進(jìn)過程有極化效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)和回程效應(yīng)三種效應(yīng)。梯度理論強(qiáng)調(diào)不同區(qū)域存在差距，應(yīng)按綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇適合的產(chǎn)業(yè)，不同區(qū)域之間通過分工與合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。 增長極理論。增長極概念是基于非均衡理 論產(chǎn)生的，最早由法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦佩魯(出。根據(jù)佩魯?shù)乃枷耄涸鲩L極是經(jīng)濟(jì)空間中在一定時期起支配和推動作用的經(jīng)濟(jì)部門，憑借其具有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)及較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和增長能力，通過外部經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)的乘數(shù)擴(kuò)張效應(yīng)，推動了其它產(chǎn)業(yè)的增長。后來由另一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家布德維爾繼承研究了佩魯?shù)睦碚?，并擴(kuò)展具有空間地理概念的增長極理論：增長極是主導(dǎo)推動型產(chǎn)業(yè)的空間聚集體，這些產(chǎn)業(yè)聚集在一起形成具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、高創(chuàng)新能力、高增長率，并能促進(jìn)周圍區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的中心區(qū)位。根據(jù)“增長極”概念，物流產(chǎn)業(yè)可以看作是一種“推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)” （，它作為一種優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)單元，在城市集聚形成物流園區(qū)，通過自身的發(fā)展與創(chuàng)新誘導(dǎo)其他經(jīng)濟(jì)單元的成長，從而可以使該地區(qū)具有優(yōu)先增長的優(yōu)勢，進(jìn)而帶動相鄰地區(qū)的共同發(fā)展。增長極理論認(rèn)為，一個區(qū)域要實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展 在現(xiàn)實(shí)中是不可能的，經(jīng)濟(jì) 增長通常是從一個或者數(shù)個“增長中心”逐漸向其他部門或者地區(qū)傳導(dǎo)。而這種傳導(dǎo)是基于物流、人流、信息流、 碩士學(xué)位論文 第一章 緒論 8資金流等來實(shí)現(xiàn)的。 可持續(xù)發(fā)展理論。在聯(lián)合國布倫特蘭委員會發(fā)表的我們共同的未來(1987)報告中，首次提出可持續(xù)發(fā)展概念，并作了詳盡闡述。可持續(xù)發(fā)展不單指經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷地增長與發(fā)展，而是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時控制人口增長，提高人口素質(zhì)，合理利用資源，保護(hù)和改善環(huán)境，保障經(jīng)濟(jì)、社會、資源和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論強(qiáng)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長需要區(qū)域內(nèi)和區(qū)域之間的物流、商流、信息流、資金流。沒有高效的物資流動，就不會有增長的極化和擴(kuò)散效應(yīng)，梯度推移也就不會實(shí)現(xiàn)；沒有物資的合理流動，就不能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論可以應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)的定位分析，指導(dǎo)區(qū)域物流發(fā)展。例如，將增長極理論應(yīng)用到區(qū)域物流規(guī)劃，可集中在以下幾個方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)注重“資源增長極”、“產(chǎn)業(yè)增長極”和“城市增長極”有機(jī)結(jié)合，避免重復(fù)建設(shè)：物流園區(qū)的建設(shè)，應(yīng)注重增長極的誘發(fā)效應(yīng)、極化效應(yīng)、滲透效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)；重點(diǎn)物流園區(qū)的建設(shè)，應(yīng)注重“增長極核效應(yīng)”。 略環(huán)境分析理論 區(qū)域物流規(guī)劃屬于區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的范疇，經(jīng)典戰(zhàn)略環(huán)境分析理論與方法同樣適用于區(qū)域物流規(guī)劃。政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù))分析、 勢、劣勢、機(jī)會、威脅)分析、波特鉆石模型等 都是常用的戰(zhàn)略環(huán)境分析工 具。因此，我們在研究制定區(qū)域物流規(guī)劃過程中，需要正確應(yīng)用戰(zhàn)略環(huán)境分析理論，客觀科學(xué)地分析評價區(qū)域的自然資源、社會資源和經(jīng)濟(jì)資源，研究區(qū)域物流的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展基礎(chǔ)，勾畫區(qū)域物流發(fā)展前景，確定區(qū)域物流發(fā)展的基本思路(指導(dǎo)思想、總體定位、基本原則、發(fā)展目標(biāo)等)，建立區(qū)域比較優(yōu)勢，增強(qiáng)區(qū)域核心競爭力，這些都是區(qū)域物流規(guī)劃的重要基礎(chǔ)工作?？傊?，區(qū)域物流規(guī)劃必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通、政府環(huán)境等因素有針對性地進(jìn)行，不能盲目照抄其他地區(qū)的相關(guān)規(guī)劃，忽視本地的特殊性。與此同時，區(qū)域物流規(guī)劃還必須與國家經(jīng)濟(jì)社會總體規(guī)劃、國家物流規(guī)劃、本區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會總體規(guī)劃和商貿(mào)、交通、國土資源、城市發(fā)展等規(guī)劃銜接。 究內(nèi)容及框架 本文以現(xiàn)代物流理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和戰(zhàn)略環(huán)境分析理論為基礎(chǔ)，借鑒國外糧食現(xiàn)代物流及物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并在分析湘西州建設(shè)糧食現(xiàn)代物流園的必要性與可行性的基礎(chǔ)上，對湘西州糧食現(xiàn)代物流園的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、當(dāng)前的工作重點(diǎn)，以及各發(fā)展階段的戰(zhàn)略舉措進(jìn)行了研究， 同時探討了湘西州糧食物流園的建設(shè)地址、 平面布置、基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)計(jì)劃及管