中圖分類號(hào)： 學(xué)校代碼： 10055 密級(jí)： 碩 士 專 業(yè) 學(xué) 位 論 文 汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 文摘要 I 中文摘要 20世紀(jì) 90年代以來(lái)， 隨著 人們對(duì) 綠色和環(huán)保問(wèn)題的重視，全世界的汽車行業(yè)針對(duì) 汽車產(chǎn)品環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注 也 明顯增強(qiáng) 。汽車行業(yè)開始不斷摸索能夠 環(huán)保而又經(jīng)濟(jì)的處理報(bào)廢汽車 問(wèn)題的有效實(shí)施方案 ， 各國(guó)政府也在不斷 加強(qiáng)針對(duì)有關(guān)廢棄物管理的各項(xiàng)法規(guī)，從而 促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 本文實(shí)現(xiàn)了適合國(guó)內(nèi)需求的汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的初期目標(biāo)是以 國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ 為主要原型對(duì)象，實(shí)現(xiàn)其中的主要核心功能，摒棄其中設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方面不合理的或不符合中 國(guó)內(nèi) 用戶習(xí)慣的部分，開發(fā)一套符合 國(guó)內(nèi) 企業(yè)特點(diǎn)的、快速、穩(wěn)定的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并將其在國(guó)內(nèi)與國(guó)際汽車行業(yè)中進(jìn)行大范圍推廣。 汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ 建立與開發(fā)，是在充分聽取各大整車企業(yè)對(duì)汽車材料數(shù)據(jù)管理功能內(nèi)容方面的意見的基礎(chǔ)上，參考?xì)W洲的數(shù)據(jù)庫(kù)分析系統(tǒng)，考慮國(guó)內(nèi)企業(yè)在材料分析管理方面的不同水平，構(gòu)建的符合中國(guó)企業(yè)自身特點(diǎn)的應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)系統(tǒng)。其主要建設(shè)目標(biāo)如下： （ 1）幫助企業(yè)收集材料數(shù)據(jù)信息，支持計(jì)算汽車的可回收利用率。 （ 2）協(xié)助企業(yè)應(yīng)對(duì)管理部門的禁用 /限用物質(zhì)管理。 本方設(shè)計(jì)方案采用了目前比較先進(jìn)而有效的 過(guò)業(yè)務(wù)流程分析、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等方面完整的闡述了 基于 關(guān)鍵字 ： 汽車材料數(shù)據(jù)管理； 回收利用率 ； 禁用 /限用物質(zhì)管理 I to of 990s, to to of to of of a of of is on to of to is on a of to of of is to to of is on by 錄 錄 第一章 緒論 . 1 第一節(jié) 項(xiàng)目背景與研究現(xiàn)狀 . 1 第二節(jié) 本文研究?jī)?nèi)容 . 2 第三節(jié) 本文的組織結(jié)構(gòu) . 4 第二章 采用的關(guān)鍵技術(shù) . 5 第一節(jié) 基于 分析與設(shè)計(jì) . 5 第二節(jié) 基于 技術(shù)選型 . 6 第三節(jié) 開發(fā)環(huán)境構(gòu)建 . 8 第三章 系統(tǒng)的需求分析 . 11 第一節(jié) 總體目標(biāo) . 11 第二節(jié) 用戶需求分析 . 12 第三節(jié) 業(yè)務(wù)流程分析 . 15 核心業(yè)務(wù)流程分析 . 16 核心業(yè)務(wù)功能分析 . 17 材料回收性分析 . 18 禁用 /限用物質(zhì)管理流程分析 . 18 第四節(jié) 業(yè)務(wù)目標(biāo)分析 . 19 統(tǒng)的業(yè)務(wù)目標(biāo) . 19 服務(wù)目錄分析 . 20 組件單元分析 . 21 第五節(jié) 據(jù)發(fā)送與接收 . 22 驗(yàn) . 22 數(shù)據(jù)發(fā)送 . 23 數(shù)據(jù)接收 . 24 組織單位 . 25 統(tǒng)計(jì)分析 . 25 命周期 . 26 目 錄 四章 統(tǒng) 的設(shè)計(jì) . 28 第一節(jié) 系統(tǒng)總體構(gòu)架設(shè)計(jì) . 28 第二節(jié) 基于 方案設(shè)計(jì) . 29 務(wù)架構(gòu) . 29 數(shù)據(jù)訪問(wèn)安全性 . 31 會(huì)話鏈接與壓力測(cè)試 . 32 服務(wù)組件與接口設(shè)計(jì) . 33 第三節(jié) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) . 34 邏輯數(shù)據(jù)庫(kù)和查詢的設(shè)計(jì) . 35 標(biāo)準(zhǔn)材料庫(kù)與數(shù)據(jù)接口 . 35 料數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) . 36 第四節(jié) 自頂向下的業(yè)務(wù)分解 . 39 第五章 統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) . 42 第一節(jié) 系統(tǒng)主要功能模塊的實(shí)現(xiàn) . 42 用戶角色管理 . 42 用戶管理 . 43 第二節(jié) 數(shù)據(jù)填報(bào)功能的實(shí)現(xiàn) . 46 業(yè)務(wù)對(duì)象組件實(shí)現(xiàn) . 46 管理頁(yè)面實(shí)現(xiàn) . 48 建 . 49 點(diǎn)刪除 . 52 供應(yīng)商管理 . 52 接收狀態(tài)管理 . 53 詢 . 55 第三節(jié) 統(tǒng)優(yōu)化與擴(kuò)展 . 56 系統(tǒng)性能優(yōu)化 . 56 資源國(guó)際化 . 59 面向服務(wù)的功能集成 . 60 面向服務(wù)的數(shù)據(jù)集成 . 62 第六章 總結(jié)與展望 . 64 目 錄 V 第一節(jié) 總結(jié) . 64 第二節(jié) 展望 . 64 參考文獻(xiàn) . 66 致 謝 . 68 個(gè)人簡(jiǎn)歷 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 69 第 一 章 緒論 1 第 一 章 緒論 20世紀(jì) 90年代以來(lái)， 隨著 人們對(duì) 綠色和環(huán)保問(wèn)題的重視，全世界的汽車行業(yè)針對(duì) 汽車產(chǎn)品環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注 也 明顯增強(qiáng) 1。汽車行業(yè)開始不斷摸索能夠 環(huán)保而又經(jīng)濟(jì)的處理報(bào)廢汽車 問(wèn)題的有效實(shí)施方案 ， 各國(guó)政府也在不斷加強(qiáng)針對(duì)有關(guān)廢棄物管理的各項(xiàng)法規(guī)，從而 促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 歐盟委員會(huì)和歐洲議會(huì)制定了關(guān)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用管理指令（ 3/005/64/確定了歐盟報(bào)廢汽車“再使用與再利用”和“再使用與回收利用”的兩個(gè)階段及回收利用率目標(biāo)，并明確說(shuō)明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重 金屬（鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻） 2,3。隨后各成員國(guó)紛紛制訂了強(qiáng)制性法規(guī)落實(shí)該指令的要求。從 2007年 1月 1日起，歐盟各成員國(guó)政府已全面執(zhí)行報(bào)廢車輛回收指令。 第一節(jié) 項(xiàng)目 背景 與研究現(xiàn)狀 為適應(yīng)新的形式，促進(jìn)我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)和發(fā)展，保護(hù)環(huán)境，提高資源利用率，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部和國(guó)家環(huán)?？偩钟?2006 年 2月 6日聯(lián)合頒布了汽車產(chǎn)品回收利用政策（以下簡(jiǎn)稱技術(shù)政策） 4。技術(shù)政策是為推動(dòng)我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收制度建立的指導(dǎo)性文件，它涵蓋了大 部分汽車產(chǎn)品，涉及到汽車行業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，是對(duì)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口汽車產(chǎn)品的共同要求，其目的是指導(dǎo)汽車生產(chǎn)、銷售及相關(guān)企業(yè)啟動(dòng)、開展并推動(dòng)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和報(bào)廢、回收、再利用等項(xiàng)工作。國(guó)家將適時(shí)建立技術(shù)政策中提出的相關(guān)制度，并在2010年之前陸續(xù)開始頒布實(shí)施。根據(jù)該政策，我國(guó)在 2010年部分汽車類產(chǎn)品回收率要達(dá)到 85%，而且除含鉛合金、蓄電池、鍍鉛、鍍鉻、添加劑（穩(wěn)定劑）、燈用水銀外，限制使用鉛、汞、鎘及六價(jià)鉻 6,7。從 2012年起，所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車的可回收利用率要達(dá)到 90%左右，其中材料的再利用率不低 于 80%。到 2017年，我國(guó)所有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車的可回收利用率要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，即整車產(chǎn)品可回收利用率達(dá)到 95%左右。 第 一 章 緒論 2 1997 年，為響應(yīng)政府在汽車環(huán)保方面的法規(guī)要求， 面向 世界范圍內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈中的相關(guān)企業(yè)需求，亟需 提供一個(gè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中跟蹤零部件及組件的化學(xué)成份的解決方案。從 1997 年至 1998 年 6 月，美國(guó) 司受企業(yè)委托，對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行調(diào)研，并開始研發(fā) 際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)）。 2001 年， 過(guò)今年來(lái)的發(fā)展， 戶中已包括國(guó)際范圍內(nèi)眾多的大型汽車生產(chǎn)廠商以及零 部件供應(yīng)商，成為汽車行業(yè)最具影響力的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng) 8。 汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) （ 為貫徹汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策、實(shí)施汽車產(chǎn)品回收利用率和禁用 /限用物質(zhì)認(rèn)證，提高中國(guó)汽車材料回收利用率而開發(fā)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。 本項(xiàng)目擬 開發(fā) 的 汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的主要目的有三個(gè)，即： （ 1）計(jì)算汽車回收率：為了應(yīng)對(duì)歐盟以及我們國(guó)家對(duì)汽車回收率的相關(guān)要求，為正確計(jì)算、分析各種車型不同配置的汽車回收率以及回收率計(jì)算依據(jù)，提供相 關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息； （ 2）監(jiān)控受限材料在汽車產(chǎn)品中的使用：為了應(yīng)對(duì)國(guó)際、地區(qū)和國(guó)內(nèi)等各方面對(duì)材料的相關(guān)限制規(guī)范和要求，對(duì)各個(gè)汽車零部件所使用的材料進(jìn)行監(jiān)控； （ 3）指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)：為開展汽車產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品回收率、降低拆解費(fèi)用，提供必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與資料。 第二節(jié) 本 文 研究 內(nèi)容 ）為主要原型對(duì)象，取其精華，去其糟粕，實(shí)現(xiàn)其中的主要核心功能，摒棄其中設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方面不合理的或不符合中國(guó)用戶 習(xí)慣的部分，開發(fā)為符合中國(guó)企業(yè)特點(diǎn)的、快速、穩(wěn)定的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并將其在國(guó)內(nèi)與國(guó)際汽車行業(yè)中進(jìn)行大范圍推廣。 的用戶注冊(cè)采用開放式的 申請(qǐng)和登記 策略，即任何用戶都可以在統(tǒng)中進(jìn)行 注冊(cè) ，只要填寫的注冊(cè)信息符合基本的格式要求（例如企業(yè)名稱不重復(fù)等），便可通過(guò)系統(tǒng)驗(yàn)證，并獲得一個(gè)有效的用戶名與密碼。此種注冊(cè)方式存在以下弊端： 1) 開放式注冊(cè)將會(huì)造成用戶信息中的垃圾數(shù)據(jù)，并且沒(méi)有經(jīng)過(guò)授權(quán)而在第 一 章 緒論 3 系統(tǒng)中注冊(cè)的用戶可能會(huì)在系統(tǒng)中隨意創(chuàng)建和發(fā)布材料數(shù)據(jù)，例如創(chuàng)建材料些數(shù)據(jù)不但會(huì)占用系統(tǒng)資源，而且會(huì)對(duì)合法 用戶的正常使用造成一定影響，例如需要對(duì)非法表單進(jìn)行識(shí)別和處理。 2) 開放式注冊(cè)將使得未經(jīng)過(guò) 理委員會(huì)批準(zhǔn)授權(quán)的整車生產(chǎn)企業(yè)也可以注冊(cè)、登陸并使用 統(tǒng)，無(wú)法保障其他整車企業(yè)的合法權(quán)益。 3) 非法用戶的存在不便于管理員對(duì)用戶信息的管理，對(duì)軟件系統(tǒng)也會(huì)帶來(lái)安全隱患。 4) 系統(tǒng)中發(fā)布的公用資源，例如系統(tǒng)在線幫助、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等內(nèi)容會(huì)被所有人員任意瀏覽。 鑒于以上原因， 不允許用戶任意注冊(cè)，而是采用逐級(jí)授權(quán)式的策略完成用戶的 登記和申請(qǐng) ，即只有獲得相關(guān)許可的用戶才可以在 進(jìn)行注冊(cè)，具體形式如下圖 示 。 申請(qǐng)加入 統(tǒng)的整車企業(yè)，需經(jīng) 理委員會(huì)批準(zhǔn)后，由系統(tǒng)管理員為其在系統(tǒng)中注冊(cè)企業(yè)信息并創(chuàng)建一個(gè)客戶管理員，整車企業(yè)的客戶管理員又可為其一級(jí)零部件供應(yīng)商在系統(tǒng)中注冊(cè)企業(yè)信息并創(chuàng)建客戶管理員，一級(jí)供應(yīng)商再為二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行注冊(cè)，依此類推，直至完成整個(gè)零部件產(chǎn)銷供應(yīng)鏈的用戶注冊(cè)流程。同時(shí)，每個(gè)企業(yè)的客戶管理員還可以為本企業(yè)創(chuàng)建其他的客戶管理員以及普通用戶。在以上流程中，每個(gè)企業(yè)或用戶的注冊(cè)過(guò)程都是在直接或間接的通過(guò)管理委員會(huì)的批準(zhǔn)后而完成的，方式靈活，操作簡(jiǎn)便，并在極大程度上避免了非 法用戶的出現(xiàn)。 第 一 章 緒論 4 圖 戶 申請(qǐng)和登記流程 信技術(shù)、軟件技術(shù)、現(xiàn)代管理理論和方法于一體，通過(guò)供應(yīng)鏈采集汽車產(chǎn)品零部件材料信息，用于協(xié)助企業(yè)計(jì)算車輛產(chǎn)品可回收利用率和進(jìn)行禁用 /限用物質(zhì)管理的信息系統(tǒng)。 依據(jù)相關(guān)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，用于對(duì)汽車零部件供應(yīng)鏈進(jìn)行有效的管理。 為了滿足汽車材料數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能要求，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（如： ）的具體情況， 戶層、中間層（應(yīng)用服務(wù)層）和數(shù)據(jù)層（數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)） 。 第三節(jié) 本文的組織結(jié)構(gòu) 本文第一章是緒論部分， 針對(duì) 本課題的背景與意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等進(jìn)行闡述。第二章 是 本項(xiàng)目的 相關(guān)技術(shù)，詳細(xì)介紹了 統(tǒng) 設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程中涉及到 的相關(guān)技術(shù) 。第三章 是 系統(tǒng)的需求分析，通過(guò) 功能性分析、非功能性分析、用戶分析、業(yè)務(wù)流程分析等方面闡述了 統(tǒng)的各方面需求 。第 四章是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)部分， 包括 統(tǒng)總體 架構(gòu)的設(shè)計(jì) 、 拓?fù)?架構(gòu)的 設(shè)計(jì) 、功能結(jié)構(gòu) 的設(shè)計(jì)和測(cè)試方案的設(shè)計(jì)等內(nèi)容 。第 五 章 詳細(xì)闡述 統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 步驟與細(xì)節(jié) ，闡述了系統(tǒng)中 主要 功能模塊的實(shí)現(xiàn) 方式方法 及應(yīng)用實(shí)例 。第 六 章結(jié)論部分，對(duì)本文進(jìn)行總結(jié)與前景展望。 第 二 章 采用的關(guān)鍵技術(shù) 5 第 二 章 采用的關(guān)鍵 技術(shù) 第一節(jié) 基于 分析 與設(shè)計(jì) 即面向服務(wù)的架構(gòu)。在基于 具體應(yīng)用程序的功能是由一些松耦合并且具有統(tǒng)一接口定義方式的組件（也就是 合構(gòu)建起來(lái)的。 一種面向企業(yè)級(jí)服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu) ， 它提供了業(yè)務(wù) 和技術(shù) 的靈活性。 通常地，業(yè)務(wù)服務(wù)應(yīng)該與服務(wù)的質(zhì)量分別處理，比如說(shuō)安全性， 可靠性，或者交互性的方面要求被認(rèn)為是質(zhì)量相關(guān)的，非功能性的。同時(shí)業(yè)務(wù) 服務(wù)還要獨(dú)立于傳輸實(shí)現(xiàn)技術(shù)，就是各個(gè)服務(wù)之間互相聯(lián)系的底層傳輸機(jī)制也可以不同于其他節(jié)點(diǎn)。 本方案中的 構(gòu)設(shè)計(jì)采用了如下的實(shí)現(xiàn)技術(shù)： 圖 基于 分析與設(shè)計(jì) 本文 所要設(shè)計(jì)的 統(tǒng)功能較為強(qiáng)大，業(yè)務(wù)流程也比較復(fù)雜，如何將各個(gè)模塊、子系統(tǒng)有效的整合在一起，很好的實(shí)現(xiàn)預(yù)期的業(yè)務(wù)流程是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。 統(tǒng)不僅要單獨(dú)運(yùn)作，而且還需要與各企業(yè)之間的 行數(shù)據(jù)交換。怎樣實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的有效對(duì)接也是系統(tǒng)需要解決的問(wèn)題。由于系統(tǒng)定位較高，要接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。舊的軟硬件 設(shè)備由于性能局限不能滿足一些較高的業(yè)務(wù)需求，所以不可避免地購(gòu)置一批新第 二 章 采用的關(guān)鍵技術(shù) 6 的高性能的軟硬件設(shè)備以滿足性能要求，新舊系統(tǒng)如何整合，如何復(fù)用原有資源同樣是 計(jì)中需要注意的地方。 為了應(yīng)對(duì)上述汽車 供應(yīng)鏈中遇到 的挑戰(zhàn)， 本文 采用了 于稱為服務(wù)的可重用功能單元，通過(guò)運(yùn)用服務(wù)之間定義良好的松耦合的接口和契約聯(lián)系來(lái)支持業(yè)務(wù)流程，通過(guò)服務(wù)的編排和組合增加了系統(tǒng)的靈活性和集成性。 第二節(jié) 基于 技術(shù) 選型 為提供穩(wěn)定、持續(xù)、可靠的服務(wù)質(zhì)量 ，系統(tǒng)在軟件運(yùn)行平臺(tái)方面將以商業(yè)解決方案為主，以保證無(wú)論是在軟件的開發(fā)階段還是正式運(yùn)行階段均可獲得最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支持與售后服務(wù)。 2用 平臺(tái)來(lái)簡(jiǎn)化企業(yè)解決方案的開發(fā)、部署和管理相關(guān)的復(fù)雜問(wèn)題的體系結(jié)構(gòu) 22。 發(fā)框架使用當(dāng)前最流行的輕量級(jí)開發(fā)框架組合 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 35,36，提高了項(xiàng)目代碼的可重用 性和開發(fā)效率，降低了開發(fā)成本。 T& 1993年推出的系統(tǒng)軟件產(chǎn)品，它是一個(gè) 和 大主流產(chǎn)品的整合體，是當(dāng)今市場(chǎng)上處于支配地位的 操作系統(tǒng)。 有對(duì)多任務(wù)和多用戶的良好支持，在 外，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研發(fā)工作，如今的 安全性和穩(wěn)定性方面又得到了進(jìn) 一步的加強(qiáng)，非常適合于構(gòu)建提供 在應(yīng)用服務(wù)層， 是專門為企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的、在目前市場(chǎng)中占據(jù) 35%份額的應(yīng)用服務(wù)器產(chǎn)品。它具有全面的功能、對(duì) 準(zhǔn)的支持、強(qiáng)大的運(yùn)算能力以及多層次的架構(gòu)設(shè)計(jì)，使得軟件開發(fā)能夠?qū)Ｗ⒂跇I(yè)務(wù)目標(biāo)，而不是基礎(chǔ)架構(gòu)的集成。這不但縮短了項(xiàng)目周期，而且降低了系統(tǒng)的復(fù)雜程度，為系統(tǒng)的快速開發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)性保障。 第 二 章 采用的關(guān)鍵技術(shù) 7 在數(shù)據(jù)管理層 ， 0據(jù)庫(kù)系統(tǒng)往往是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分 ， 它的性能表現(xiàn)將直接影響系統(tǒng)的整體性能。 在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先的地位。它的可移植性、高效率性和高穩(wěn)定性使其一直以來(lái)都成為大、中型企業(yè)項(xiàng)目的首選方案。 處理大批量數(shù)據(jù)時(shí)所表現(xiàn)出的優(yōu)異性能 ， 及其在性能優(yōu)化方面的高可配置性 ， 都為構(gòu)建于其上的應(yīng)用系統(tǒng)提供了可靠的性能保障和豐富的調(diào)優(yōu)手段。此外 ， 及物理層、用戶層、操作系統(tǒng)層、網(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)層等各個(gè)層面的安全性體系 ， 以及包括 系統(tǒng)安全性和數(shù)據(jù)安全性等多方面在內(nèi)的安全性機(jī)制都將為 統(tǒng)中的數(shù)據(jù)安全提供最強(qiáng)有力的保障。 當(dāng)用戶登陸 統(tǒng)時(shí) ， 將使用 覽器作為主要的客戶端軟件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)。但目前的瀏覽器市場(chǎng)名目繁多 ， 不同平臺(tái)下的各種產(chǎn)品分別占據(jù)著不同的市場(chǎng)份額。雖然這些產(chǎn)品大都遵循 但在對(duì) 仍然存在著諸多的差異。為了滿足廣大用戶的使用需求 ， 統(tǒng)在客戶端方面將以兼容微軟公司的 谷歌 公司的 及開源組織 發(fā)的 并在此基礎(chǔ)上 ， 盡量提供對(duì)其它瀏覽器的全面支持。 根據(jù)前面對(duì) 統(tǒng)的分析， 本文 基于 如圖 第 二 章 采用的關(guān)鍵技術(shù) 8 圖 基于 層架構(gòu) 過(guò)一組 ( 供支持。 般是通過(guò) 封裝 實(shí)現(xiàn)。 然而也可以把提供 現(xiàn)的 用獨(dú)立出來(lái)，這完全依賴于設(shè)計(jì)和構(gòu)建應(yīng)用程序的業(yè)務(wù)處理和數(shù)據(jù)邏輯層。 第三節(jié) 開發(fā)環(huán)境構(gòu)建 項(xiàng)目開發(fā)者角色 本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開發(fā)共包含以下角色：項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目助理，開發(fā)經(jīng)理，領(lǐng)域?qū)＜遥a(chǎn)品專家，開發(fā)工程師，質(zhì)量保證經(jīng)理，質(zhì)量保證工程師。各個(gè)角色負(fù)責(zé)的任務(wù)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度控制，成本控制，項(xiàng)目組內(nèi)部工作協(xié)調(diào)安排，與項(xiàng)目組外的協(xié)調(diào)溝通工作 項(xiàng)目助理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理完成項(xiàng)目組內(nèi)外的協(xié)調(diào)溝通工作 開發(fā)工具 數(shù)據(jù)庫(kù)連接 (數(shù)據(jù)接口 通用 組件 用戶管理 互數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)分析 系統(tǒng)短訊 信息服務(wù) 數(shù)據(jù)交換 數(shù)據(jù)接口 日志管理 表示 邏輯 業(yè)務(wù)邏輯 事務(wù) 處理 消息 服務(wù) 配置 管理 數(shù)據(jù)安全 性能優(yōu)化 可擴(kuò)展性 第 二 章 采用的關(guān)鍵技術(shù) 9 領(lǐng)域?qū)＜遥簽轫?xiàng)目組提供業(yè)務(wù)方面支持，包括系 統(tǒng)需求確定，原型設(shè)計(jì)，各產(chǎn)品支持，系統(tǒng)高層流程設(shè)計(jì)支持 產(chǎn)品專家：為項(xiàng)目組選擇合適的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品，并為使用這些產(chǎn)品提供技術(shù)支持 開發(fā)經(jīng)理：設(shè)計(jì)架構(gòu)決策，核心技術(shù)攻關(guān) 開發(fā)工程師：系統(tǒng)開發(fā)，初步單元測(cè)試案例設(shè)計(jì)及測(cè)試 質(zhì)量保證經(jīng)理：測(cè)試方案開發(fā)，測(cè)試進(jìn)度規(guī)劃，測(cè)試案例設(shè)計(jì) 測(cè)試工程師：測(cè)試案例設(shè)計(jì)，測(cè)試實(shí)施 圖 目角色分工圖 程序設(shè)計(jì) 框架 目的開發(fā)中， 擇免費(fèi)的 發(fā)框架使用當(dāng)前最流行的輕量級(jí)開發(fā)框架組合 統(tǒng)結(jié) 構(gòu)， 提高了項(xiàng)目代碼的可重用性和開發(fā)效率，降低了開發(fā)成本。 不僅僅局限于 用的開發(fā)，它可以支持多種開發(fā)語(yǔ)言。在免費(fèi)的 最受歡迎的。 前端采用 架，中間層采用 層采用 第 二 章 采用的關(guān)鍵技術(shù) 10 圖 架關(guān)系圖 項(xiàng)目的程序設(shè)計(jì)中選擇了如下的開源框架和相關(guān)技術(shù)： 基于角色的訪問(wèn)權(quán)限控制 基于 數(shù)據(jù)庫(kù)層封裝 基于 事務(wù)控制 基于 訪問(wèn)層控制與 源定位 基于 現(xiàn)對(duì)網(wǎng)頁(yè)的全部或部分的動(dòng)態(tài)無(wú)閃動(dòng)刷新 基于 現(xiàn) 異步數(shù)據(jù)傳輸 基于 現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)生成 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 基于 統(tǒng) 狀態(tài)郵件或短信 即時(shí) 通知服務(wù) 基于 日志管理 基于 統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成 基于 基于 現(xiàn) 系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口 基于 白盒測(cè)試和基于 基于 基于 缺陷跟蹤系統(tǒng) 第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 11 第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 第一節(jié) 總體目標(biāo) 汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) （ 的建立與開發(fā) ， 是在充分聽取各大整車企業(yè)對(duì) 能內(nèi)容方面的意見的基礎(chǔ)上 ， 參考?xì)W洲的數(shù)據(jù)庫(kù)分析系統(tǒng) ， 考慮國(guó)內(nèi)企業(yè)在材料分析管理方面的不同水平 ， 建設(shè)的符合中國(guó)企業(yè)自身特點(diǎn)的應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 汽車材料 數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)（ 實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)： 汽車行業(yè)的整車企業(yè)和零部件企業(yè) ， 包括一級(jí)供應(yīng)商 ， 二級(jí)供應(yīng)商等都可以使用； 供應(yīng)商只需使用 廠商提供零件資料； 只使用一個(gè)中心系統(tǒng)可使供應(yīng)商減低成本； 整 車 生 產(chǎn) 企 業(yè)一 級(jí) 供 應(yīng) 商二 級(jí) 供 應(yīng) 商三 級(jí) 供 應(yīng) 商原 材 料 廠 家圖 汽車零部件產(chǎn)品 產(chǎn)銷 供應(yīng)鏈 統(tǒng)的數(shù)據(jù)填報(bào)功能將采用基于供應(yīng)鏈的方式，使用材料數(shù)據(jù)表單（ 鏈中的各級(jí)產(chǎn)品按照部件、半成部件、材料和基本物質(zhì)的劃分方式進(jìn)第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 12 行填報(bào)。系統(tǒng)負(fù)責(zé)維護(hù) 間一對(duì)多的關(guān)聯(lián)關(guān)系，在填報(bào)和顯示時(shí)采用樹形結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作。 第二節(jié) 用戶 需求 分析 汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) （ 開發(fā)為了滿足不同用戶的如下需求： 1. 各級(jí)零部件供應(yīng)商 零部件產(chǎn)品的材料數(shù)據(jù)填報(bào) 零部件產(chǎn)品的材料數(shù)據(jù)提交 零部件產(chǎn)品的材料數(shù)據(jù)接收 2. 整車生產(chǎn)企業(yè) 零部件產(chǎn)品的材料數(shù)據(jù)接收 收集零部件材料信息 對(duì)零部件材料信息進(jìn)行查詢、瀏覽 對(duì)汽車零部件產(chǎn)品的回收性進(jìn)行管理 對(duì)汽車零部件產(chǎn)品中禁用 /限用物質(zhì)的使用情況進(jìn)行跟蹤與管理。 3. 系統(tǒng)管理人員 各級(jí)用戶操作權(quán)限的設(shè)定 汽車材料數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表查看 系統(tǒng)日志查看 系統(tǒng)性能監(jiān)控 用 首先需要進(jìn)行企業(yè)注冊(cè)，在注冊(cè)企業(yè)時(shí)，將同時(shí)注冊(cè)該企業(yè)的第一個(gè)客戶管理員 （每個(gè)企業(yè)至少需要一名客戶管理員），客戶管理員的職責(zé)是創(chuàng)建和管理本企業(yè)的所有用戶（包括其它客戶管理員），同時(shí)負(fù)責(zé)回答業(yè)務(wù)方面的問(wèn)題。 第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 13 圖 戶注冊(cè)流程 種角色：系統(tǒng)管理員、客戶管理員、 讀用戶。各種用戶的相應(yīng)權(quán)限請(qǐng)見需求分析說(shuō)明書。 系統(tǒng)管理員： 查看所有用戶的 查看任意用戶的基本信息。 修改任意用戶的密碼。 客戶管理員： 為本企業(yè)創(chuàng)建新的用戶。 刪除本企業(yè)用戶。 修改本企業(yè)用戶的基本信息。 修改本企業(yè)用戶的密碼。 修改 本企業(yè)除“企業(yè)名稱”以外的基本信息。（企業(yè)注冊(cè)之后 ， “企業(yè)名稱”只能由 理委員會(huì)進(jìn)行修改。 ） 設(shè)置普通用戶的有效狀態(tài)。處于無(wú)效狀態(tài)的用戶將不能登陸系統(tǒng) ， 也不能進(jìn)行創(chuàng)建和查詢 戶 ： 各級(jí)零部件供應(yīng)商的相關(guān)操作（見前面介紹） 整車企業(yè)的相關(guān)操作（見前面介紹） 只讀用戶： 系統(tǒng)準(zhǔn)則的瀏覽 公共信息的瀏覽 一些公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 14 用戶首次登陸后，系統(tǒng)將自動(dòng)清除為其生成的初始密碼，并提示用戶修改一個(gè)新密碼，否則不允許其進(jìn)入系統(tǒng)。為防止非法用戶的惡意登陸以及對(duì)網(wǎng)站的濫用，在登陸時(shí)系統(tǒng)可使 用圖形碼進(jìn)行驗(yàn)證。若用戶忘記密碼，點(diǎn)擊“忘記密碼”按鈕后，系統(tǒng)會(huì)為其生成一個(gè)新的密碼，并發(fā)送至客戶管理員的注冊(cè)郵箱。 理員 用例分析如下圖： 圖 系統(tǒng)管理員與客戶管理員的用例分析 第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 15 圖 據(jù)處理用例分析 第三節(jié) 業(yè)務(wù)流程 分析 ）為主要原型對(duì)象 ， 取其精華 ， 去其糟粕 ， 實(shí)現(xiàn)其中的主要核心功能 ， 摒棄其中設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方面不合理 的或不符合中國(guó)用戶習(xí)慣的部分 ， 開發(fā)為符合中國(guó)企業(yè)特點(diǎn)的、快速、穩(wěn)定的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng) ， 并將其在國(guó)內(nèi)與國(guó)際汽車行業(yè)中進(jìn)行大范圍推廣。 第 三 章 系統(tǒng)的需求分析 16 在這一小節(jié)中，我們將逐一對(duì)已有業(yè)務(wù)的主要流程進(jìn)行分析。首先我們將對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)描述，然后對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，從而找出流程中的不足和瓶頸后得出關(guān)于此流程的結(jié)論。 現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程詳細(xì)描述是通過(guò)用 模并給出流程圖，然后對(duì)其進(jìn)行客觀詳細(xì)地描述。 而對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的評(píng)估主要通過(guò)兩方面的工作來(lái)進(jìn)行： 首先是通過(guò)對(duì)客戶內(nèi)部人員進(jìn)行詳 細(xì)的訪談和調(diào)研，同時(shí)參考同行企業(yè)業(yè)務(wù)流程情況，望對(duì)現(xiàn)有流程的問(wèn)題和瓶頸有一個(gè)深刻的、感性的評(píng)估； 其次，通過(guò) 模，通過(guò)對(duì)模型的分析，希望對(duì)現(xiàn)有流程的問(wèn)題和瓶頸有一個(gè)全面的、基于數(shù)據(jù)的評(píng)估。 核心 業(yè)務(wù)流程分析 通過(guò)使用 各級(jí)零部件供應(yīng)商完成對(duì)整車生產(chǎn)企業(yè)的零部件產(chǎn)品填報(bào)與提交 ， 闡明零部件的基本物質(zhì)與材料的使用情況 ， 并對(duì)所填報(bào)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的分類管理。在此數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上 ， 整車企業(yè)便可收集所需的材料數(shù)據(jù)表單 ， 并依據(jù)車型結(jié)構(gòu)將其組成為 一個(gè)車型的完整化學(xué)信息 ， 完成對(duì)車輛產(chǎn)品零部件組成情況的查詢與查看 ， 對(duì)產(chǎn)品可回收利用率的計(jì)算和對(duì)禁用 /限用物質(zhì)的跟蹤、分析與管理等操作 整車企業(yè)能夠在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、銷售和報(bào)廢回收等各個(gè)階段完成對(duì)車輛產(chǎn)品中禁用 /限用物質(zhì)使用情況的跟蹤與分析。 請(qǐng) 流程 ， 即只有獲得相關(guān)許可的用戶才可以在 統(tǒng)中進(jìn)行注冊(cè)。申請(qǐng)加入 整車企業(yè) ，需經(jīng) 理委員會(huì)批準(zhǔn)后 ， 由系統(tǒng)管理員為其在系統(tǒng)中注冊(cè)企業(yè)信息并創(chuàng)建一個(gè)客戶管理員。 整車企業(yè)的客戶管理員為其一 級(jí)零部件供應(yīng)商在系統(tǒng)中注冊(cè)企業(yè)信息并創(chuàng)建客戶管理員 ，一級(jí) 供應(yīng)商再為二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行注冊(cè)。依此類推