讓客戶盡情享受信息新生活 宇通智能客車 二 年四月 政 企 客 戶 事 業(yè) 部 目錄 1 2 中國電信 3 中國電信 4 汽車廠商 中國電信與宇通客車合作模式探討 5 從全球 管設(shè)備銷量呈上升趨勢，但由于設(shè)備價格下降幅度較大以及服務(wù)收入的上升，設(shè)備銷售收入比重逐年下降，從 2000年的 降到 2008年的 而服務(wù)收入比重則從 2000年的 升到 2008年的 0% 20% 40% 60% 80% 100% 2000 年 2002 年 2004 年 2006 年 2008 年 2010 年 設(shè)備收入 服務(wù)收入 場容量突破性增長 據(jù)中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)： 2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為 2009年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成 比分別增長 54和 53。 其中 狹義乘用車產(chǎn)銷量分別完成 比分別增長 2005 2009年乘用車月銷量走勢圖 狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜 (2009年國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù) ) 廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜 (2009年國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù) ) 2009年，中國國內(nèi)汽車銷量已超過美國，成為世界新興的汽車消費(fèi)大國。 道路導(dǎo)航 人身安全 車輛安全 生活導(dǎo)航 遠(yuǎn)程通信 車輛遠(yuǎn)程診斷 娛樂 遠(yuǎn)程斷油 車輛軌跡跟蹤 語音通信 位置有關(guān)信息 位置無關(guān)信息 音樂和視頻下載 短消息 郵件 通信助理 道路導(dǎo)航 交通流量信息 車輛運(yùn)行信息 車輛維護(hù)信息 氣囊彈出自動呼叫 車輛位置查詢 遠(yuǎn)程斷發(fā)動機(jī) 預(yù)裝深度嵌入式車載終端 車廠預(yù)裝，可以和車載電路、油路等很好的配合 車載 牙 +手機(jī) 機(jī)通信 后裝，定在車輛前艙板上 預(yù)裝 /后裝淺度嵌入式車載終端 淺度嵌入汽車，主要提供定位和通信能力，不和汽車內(nèi)部電路發(fā)生交互 后裝深度嵌入式車載終端 提供定位和通信能力，和汽車內(nèi)部電路發(fā)生一定交互 導(dǎo)航手機(jī) 帶有 深度預(yù)裝屏幕型 深度預(yù)裝非屏幕型 不同終端形態(tài)面向不同需求的客戶 遠(yuǎn)程斷油 車輛軌跡跟蹤 語音通信 位置有關(guān)信息 位置無關(guān)信息 音樂和視頻下載 短消息 郵件 通信助理 道路導(dǎo)航 交通流量信息 車輛運(yùn)行信息 車輛維護(hù)信息 氣囊彈出自動呼叫 車輛位置查詢 遠(yuǎn)程斷發(fā)動機(jī) 導(dǎo)航手機(jī) 后裝深度嵌入式車載終端 裝淺度嵌入式車載終端 預(yù)裝深度嵌入式車載終端 牙 +手機(jī) 步行中的人的導(dǎo)航、通信和信息需求 行駛中的車輛駕駛員的導(dǎo)航、通信和信息需求 區(qū)域市場特色逐步形成 目前全球 洲與亞太。鑒于區(qū)域市場特性、生活形態(tài)、社會制度及政府角色不同等因素，有著不同的發(fā)展模式與重點(diǎn)。區(qū)域市場差異性明顯影響各地 北美由于地廣人稀，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)， 歐洲由多個不同語言的國家連接而成， 年來 決了由來已久在語言及文化上所形成的障礙。 日本盡管地理范圍較小，但城市人口密集度高，車輛密度高于北美和歐洲，造成城市交通不便。另外，日本的街道門牌編號是以建筑物完成先后順序排定號碼而不是以建筑物的空間排列順序排定號碼，容易造成混亂。因此，日本希望能借由電子化的信息傳輸解決城市交通不便與易迷路的難題，導(dǎo)航、 中國市場的 通信息及導(dǎo)航服務(wù)為核心。 國際汽車廠商采用不同方式推進(jìn) 備注 豐田 在日本與 在中國與中國電信合作推 豐田在日本和中國的業(yè)務(wù)模式都是基于 豐田還給三菱和富士重工提供 通用 在北美 在歐洲業(yè)務(wù)失敗， 2005年 11月關(guān)閉歐洲分部； 在中國正與中國電信合作。 明北美模式并不能簡單復(fù)制到其他地區(qū)，對于中國這樣一個有復(fù)雜國情的大國， 福特 眾 在北美 2003 2005使用 2006起終止與 原因是 05年開始通用大力提高自己車型的 寶馬 有自己的品牌： 北美和歐洲使用 猜測：寶馬致力于 化 許和 雷諾 2002年日產(chǎn)開始將 998年 9月合作推出的“ 現(xiàn)代 2003年開始在韓國和 標(biāo)致 在歐洲使用 本田 2002年本田發(fā)布了 外的所有手機(jī)和 克萊斯勒 在歐洲使用 997年德國電信（ 戴姆勒克萊斯勒（ 資成立的公司，是目前歐洲前兩大 戴姆勒 使歐洲用 第一集團(tuán) 第二集團(tuán) 從 2009年開始，汽車廠商將在中國市場先后開始提供 多車廠將在2010加謹(jǐn)慎的車廠將在 2013年之后推出服務(wù) 國際汽車廠商謀劃國內(nèi) 先期被消費(fèi)者認(rèn)知，品牌優(yōu)勢 產(chǎn)品差異化，促進(jìn)銷售 優(yōu)勢 劣勢 需要投入大量精力理清產(chǎn)業(yè)環(huán)境，整合各種資源 需要進(jìn)行相當(dāng)規(guī)模的投入教育消費(fèi)者 市場早期，投資風(fēng)險較大 市場初步成型，投資風(fēng)險降低 相對后進(jìn)入市場的大多數(shù)競爭對手，擁有差異化的競爭優(yōu)勢 時間緊迫，車廠必須盡快啟動相關(guān)項(xiàng)目，否則將來不及在此時間段推出服務(wù) 相對于先期進(jìn)入者，對消費(fèi)者的品牌沖擊力、感染力較小 充分吸取先期進(jìn)入者的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，糾錯成本較低 有可能錯過開展動應(yīng)戰(zhàn) 目錄 1 2 中國電信 3 中國電信 4 汽車廠商 中國電信與宇通客車合作模式探討 5 時間 產(chǎn)品研發(fā)期 市場引入期 收益曲線 銷售曲線 成長期 成熟期 衰退期 負(fù)收益 正收益 總體來看，隨著產(chǎn)品功能的成熟、價格的下降、用戶接受度的提高，中國 010年已進(jìn)入市場引入期（后期）。 中國對汽車行業(yè)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈及需求鏈的改造 求鏈 的價值體現(xiàn)在： 提高用戶體驗(yàn)、提升品牌形象、實(shí)現(xiàn) 加車廠收入 在需求鏈端，傳統(tǒng)的做法是加大在購買準(zhǔn)備階段以及購買階段的投入，以影響用戶決策。 事實(shí)證明，對用戶使用階段的影響正逐漸成為車廠創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。 應(yīng)鏈 的價值體現(xiàn)在： 將研發(fā)設(shè)計(jì)與用戶需求緊密結(jié)合、提高運(yùn)作效率、實(shí)現(xiàn) 汽車廠商 供應(yīng)商 用戶 供應(yīng)鏈 需求鏈 斷改進(jìn)的技術(shù) 不斷提升的體驗(yàn) 滿意的用戶 = 在供應(yīng)鏈端，傳統(tǒng)的做法幾乎是單向的由供應(yīng)商及車廠將新的技術(shù)及信息傳遞給用戶，缺少用戶反饋信息的渠道。 廠、供應(yīng)商提供了高效的信息交流工具，用戶信息、車輛信息的海量反饋，幫助車廠更好的改進(jìn)技術(shù)，提升服務(wù)。 感興趣 購買 了解信息 比較車型 尋求建議 比較價格 選擇配置 試駕體驗(yàn) 安排購車資金 簽訂合同 物流安排 車輛交付 售后保障 售后服務(wù) 服務(wù)改進(jìn) 解決問題 品牌體驗(yàn) 提高駕駛樂趣 運(yùn)行 維修管理 處置 : of 左上圖藍(lán)色實(shí)線反映了車廠與車主的接觸頻率，有購車興趣階段接觸頻率急劇上升，購車后急劇下降，運(yùn)行階段幾乎車廠和車主沒有什么接觸，維修階段接觸有所上升，處置階段幾乎降為零接觸； 左上圖藍(lán)色虛線反映了在 整個購買和運(yùn)行及維修階段，車廠都可以和車主保持密切接觸和聯(lián)系； 從供應(yīng)鏈及 廠可以大幅提高和車主的接觸和溝通；可以向車主提供新車預(yù)告信息，銷售信息，車型配置及價格信息，車輛運(yùn)行狀況及診斷信息，維護(hù)保養(yǎng)信息等。也可以向其他合作伙伴共享市場及車主相關(guān)信息。 從需求鏈來看，車廠可以通過 主滿意度和投訴反饋以及售后服務(wù)反饋，為車輛改進(jìn)和下一代產(chǎn)品研發(fā)提供數(shù)據(jù)輸入。 根據(jù)美國一項(xiàng)汽車專業(yè)調(diào)查顯示，超過 75的 且有接近 90的用戶表示會推薦其他人使用該產(chǎn)品。 汽車制造商 汽車生活制造商 制 造 制 造 升品牌價值 . 建立長期的更緊密的客戶關(guān)系 汽車制造商 車 銷售市場 汽車 銷售市場 汽車制造商掌握一手的客戶數(shù)據(jù)，真正建立起自己的 好的服務(wù)最終用戶，維系以及促進(jìn)和最終用戶的關(guān)系，最終促進(jìn)汽車的銷售機(jī)會 + 定的新盈利點(diǎn) 2003年的第一季度， 乎所有通用旗下的 2008款新車都有這項(xiàng)服務(wù)。 On 9年 3月向新浪財(cái)經(jīng)赴美報道組表示，目前 00萬用戶，并于去年年底剛剛進(jìn)入中國。預(yù)計(jì)在未來 6中國將會有 100萬用戶。 然通用汽車銷量在下降，但人們對安全服務(wù)的需求在上升，因此越來越多的人會選擇 景光明。 制造業(yè) 利潤 造業(yè) 利潤 服務(wù)業(yè) 利潤 + 備盈利條件 金融危機(jī)、產(chǎn)業(yè)競爭激烈，單純的制造業(yè)利潤長期來看是下降的。汽車制造商除了加強(qiáng)集成創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品外，進(jìn)入服務(wù)業(yè)是一個很好的選擇。 目錄 1 2 中國電信 3 中國電信 4 汽車廠商 中國電信與宇通客車合作模式探討 5 通用汽車的全資子公司，也是美國處于領(lǐng)先地位的汽車安全信息系統(tǒng)服務(wù)提供商 通過應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (無線通信技術(shù)來為消費(fèi)者提供服務(wù)。 目前，通用汽車已經(jīng)在北美地區(qū)為超過 50種的 2008款車型提供一年期的 2008年底， 在美國和加拿大使用 00萬。 通過安裝在駕駛臺上方，后視鏡上的三個按鈕來實(shí)現(xiàn)基于定位和語音等車載相關(guān)信息的服務(wù) 三個按鈕的主要功能： 免提電話、聯(lián)絡(luò)人、緊急救援 通用汽車、上汽集團(tuán)、上海通用于 2007年底合資成立上海安吉安星信息服務(wù)有限公司， 09年開始在中國提供 2009年 12月 22日正式上線，應(yīng)用凱迪拉克新賽威； 2010年將應(yīng)用于上海通用汽車旗下的別克及雪佛蘭的各主力車型，預(yù)計(jì)新增用戶在 15萬以上； 目前正與客戶洽談免提電話業(yè)務(wù)。 中國電信是 豐田和中國電信簽訂合作協(xié)議，豐田 09年上半年開始提供服務(wù)。 豐田和中國電信的合作 2009年 3月 25日國內(nèi)正式上線，應(yīng)用于 田進(jìn)口）和 汽豐田）的部分車型，至 09年底累計(jì)開通用戶近 2萬戶； 2010年豐田將把 戶將加速增長； 目前豐田已初步與號百達(dá)成商旅合作意向。 日本國內(nèi)主流的 電信業(yè)務(wù)可完善 日本 中國 備選解決方案 導(dǎo)航 實(shí)時路況 實(shí)時路況 目的地深度信息 - 114號碼百事通、黃頁可提供全國最豐富準(zhǔn)確的商家信息 旅程時長預(yù)測 - 信息 聞 天氣 天氣 股票信息 - 具備實(shí)時信息源，可對接 娛樂 - 具備“ I 業(yè)務(wù)，可對接 電子商務(wù) 地圖升級 - 具備 配合提供相關(guān)服務(wù) 在線電子商務(wù) - 全國范圍內(nèi)可提供訂機(jī)票、訂酒店、訂餐等商旅服務(wù)，可提供 “百事購”網(wǎng)上商城服務(wù) 推薦 通信助理 +查詢轉(zhuǎn)接功能 上海汽車世博項(xiàng)目合作 上汽將在 2010年為世博會服務(wù)的 200輛上汽新能源 供車在世博區(qū)域運(yùn)行 ,為駕駛員提供 上述車輛世博運(yùn)營期間在 2010年 5月 11月。 中國電信為項(xiàng)目提供 1. 為車輛信息服務(wù)提供數(shù)據(jù)通道和語音通道。 2. 托管式呼叫中心 托管式呼叫中心平臺，位于號百平臺，提供相應(yīng)（交換、 隊(duì)機(jī)、 音等 共用設(shè)備?，F(xiàn)場服務(wù)座席軟件 托管式呼叫中心座席若干，位于用戶運(yùn)行中心現(xiàn)場，統(tǒng)一接收來自車輛的幫助電話。 3. 信息服務(wù)內(nèi)容 提供號百座席，并提供相應(yīng)的商旅服務(wù) 提供世博天氣和新聞 對于其他服務(wù)供應(yīng)商，電信號百平臺可以提供語音轉(zhuǎn)接功能 上汽世博項(xiàng)目 車輛運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控 車輛遠(yuǎn)程診斷 語音撥打和接聽電話 信息服務(wù) 道路救援服務(wù) 語音 通道 數(shù)據(jù) 通道 呼叫中心 應(yīng)用 系統(tǒng) 外部服務(wù) 數(shù)據(jù)收發(fā)平臺 服務(wù) 坐席 臺 普通模式 普通模式 專家小組 天氣 新聞 股票 商旅服務(wù) 終端 運(yùn)行環(huán)境 大陸汽車 上海汽車 上海汽車 上汽世博項(xiàng)目 車輛狀態(tài)監(jiān)控： 車載端控制器通過時將車輛狀態(tài)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)中心，坐席軟件可通過選擇車輛來查看車輛的狀態(tài)信息（包括位置信息，位置信息需要在地圖上標(biāo)出）。 車輛遠(yuǎn)程診斷： 車載端控制器通過時將車輛狀態(tài)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)中心，坐席軟件可通過選擇車輛來查看車輛的診斷信息，包括故障代碼及其處理方式等。 上汽世博 00kb/合儀表、防抱死剎車系統(tǒng)、檔位、網(wǎng)關(guān)防盜模塊、助力轉(zhuǎn)向網(wǎng)關(guān)、空調(diào)網(wǎng)關(guān)以及信息顯示模塊等節(jié)點(diǎn)。 涉及到的車身功能有：組合儀表和 身防盜系統(tǒng)、當(dāng)前檔位信息、防抱死剎車功能、空調(diào)以及轉(zhuǎn)向功能等。 山東濟(jì)南公交視頻監(jiān)管系統(tǒng) 山東濟(jì)南公交總公司車載視頻監(jiān)控系統(tǒng) 濟(jì)南市公交總公司是市屬國有一類大型企業(yè)，現(xiàn)有公交營運(yùn)車 4000余輛。隨著 2009年濟(jì)南全運(yùn)會的召開，濟(jì)南市政府給濟(jì)南公交公司提出了所有公交車實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控的要求。 系統(tǒng)在第 11屆全運(yùn)會前正式上線，目前已經(jīng)完成全市 2000多部車輛的安裝，通過中國電信的 實(shí)現(xiàn)功能： 采用 中國電信最先進(jìn)的 絡(luò) 傳輸 。該監(jiān)控平臺實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控、音頻采集、應(yīng)急報警、系統(tǒng)錄像等多項(xiàng)先進(jìn)功能， 提高城市交通運(yùn)輸管理智能化水平 ，有力地支撐了濟(jì)南全運(yùn)會公共交通運(yùn)輸工作，并為將來的公交營運(yùn)和服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 客戶工作提升： 提升了公交客戶工作效率，提供了經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開支，客戶反應(yīng)良好。 全國 3陜西咸陽公交視頻監(jiān)控與調(diào)度 實(shí)現(xiàn)功能： 采用 000 便地?cái)U(kuò)展系統(tǒng)應(yīng)用，與管理系統(tǒng)密切結(jié)合，提高管理效率；實(shí)現(xiàn)公交自動排班調(diào)度，與 現(xiàn)與警方、交通運(yùn)輸管理的聯(lián)動，發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)協(xié)作的效能，提高城市交通運(yùn)輸管理智能化水平；實(shí)現(xiàn)公交車內(nèi)圖像的實(shí)時錄像及遠(yuǎn)程傳輸、存儲； 客戶工作提升： 提升了客戶工作效率，提供了經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開支，客戶反應(yīng)良好。 陜西咸陽公交總公司智能化管理系統(tǒng) 2009年 6月 2日，咸陽市公共交通總公司與中國電信咸陽分公司“城市公交智能化管理系統(tǒng)”合作協(xié)議在咸陽市隆重舉行。咸陽市委常委、副市長高中印，中國電信陜西分公司副總經(jīng)理武勝利等領(lǐng)導(dǎo)出席了簽字儀式。 “咸陽市公交智能管理系統(tǒng)”正是通過速率最快的中國電信天翼 3 過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)公交車和調(diào)度中心大數(shù)據(jù)量的交互，實(shí)現(xiàn)了公交智能管理。 目錄 1 2 中國電信 3 中國電信 4 汽車廠商 中國電信與宇通客車合作模式探討 5 中國電信 在 通過 絡(luò) ，為汽車廠商和行業(yè)用戶提供導(dǎo)航、救援、咨詢、娛樂等車載信息服務(wù)。 交通路線查詢 實(shí)時導(dǎo)航 地圖更新 位置相關(guān)的汽車及生活服務(wù)場所 實(shí)時路況信息 導(dǎo)航 運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控與報警 防盜 定位跟蹤 遠(yuǎn)程診斷 緊急救援 遠(yuǎn)程開 /鎖門 新聞 天氣預(yù)報 愛車電子雜志 交通違章、年審、養(yǎng)路費(fèi)等信息的提醒、以及與車輛使用相關(guān)信息查詢 預(yù)裝音樂 音樂 /視頻點(diǎn)播下載 網(wǎng)絡(luò)社區(qū) 互動游戲 資訊 通信及商旅服務(wù) 安全 會員服務(wù) 娛樂 特惠商品（車險導(dǎo)購、汽車用品、加油卡等） 代辦服務(wù) 線下活動（自駕游等） 免提通話 一鍵呼入人工臺 個人通信助理 訂機(jī)票、訂酒店、訂餐 電信的信息資源和服務(wù)能力具備 客戶資源 號碼百事通門址數(shù)據(jù) 電子地圖 各類生活信息 動態(tài)交通 列車時刻 /航班信息 各行業(yè)專題信息 信息資源 服務(wù)能力 用戶 車廠 專業(yè)的呼叫中心 豐富的 強(qiáng)大的 高質(zhì)量的 3（ 成熟的代收費(fèi)渠道 導(dǎo)航產(chǎn)品運(yùn)營能力 相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整合能 力（安防 /救援 /車友 活動等） 車主 后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品 前裝 違章查詢信息 中國電信 訂房 /票 訂餐 導(dǎo)航 實(shí)時路況 號百信息服務(wù) 車載信息服務(wù)平臺 語音數(shù)據(jù) 接入分發(fā) 終端接入接口 其他服務(wù)信息 呼叫中心平臺 服務(wù)座席 應(yīng)用系統(tǒng) 座席軟件 語音數(shù)據(jù) 免鑒權(quán)呼叫 通信方案 面向汽車廠商的前裝車載信息服務(wù) 終端 能力 調(diào)用 終端管理 標(biāo)準(zhǔn)模塊 調(diào)度臺 位置信息采集 能力調(diào)用 汽車廠商、行業(yè)客戶 服務(wù)對象 P 服務(wù)提供商 救援 保險 內(nèi)容提供商 路況 新聞 音樂 整合 中國電信 電信與汽車廠商、 高移動收入，同時增加呼叫中心、號百業(yè)務(wù)。 汽車廠商向車主提供 握客戶數(shù)據(jù)，提供更好的用戶服務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)汽車的銷售機(jī)會。 容和服務(wù)提供商參與 用電信的網(wǎng)絡(luò)資源、通信、位置服務(wù)、呼叫中心等各項(xiàng)能力，更好的給汽車廠商和最終用戶提供 終端提供商 車機(jī)、 機(jī) 絡(luò)提供商 中國電信 內(nèi)容提供商 時交通、 。 救援提供商、 保險提供商 汽車廠商 最終用戶 車輛購置 數(shù)據(jù)、語音通信 車載信息服務(wù) 救援服務(wù) 保險服務(wù) 叫中心 電信業(yè)務(wù)在 車載設(shè)備 導(dǎo)航服務(wù) 人工定位導(dǎo)航、位置查詢、實(shí)時路況、 商旅服務(wù) 通過全國商旅平臺提供訂票 /訂房服務(wù)；根據(jù)客戶需求轉(zhuǎn)接當(dāng)?shù)?118114訂餐中心，二期計(jì)劃為客戶代設(shè)餐廳位置。 1、通信錄服務(wù)（語音）：管理、維護(hù)、查詢、電話轉(zhuǎn)接 2、通信服務(wù)（語音、短信） ：日程提醒、漏話提醒 3、信息服務(wù)（短信）：生活貼士、理財(cái)秘書、股票秘書 個人通信 助理 一鍵呼入 號百 旅、個人通信助理等增值服務(wù)。 車輛增值服務(wù) 汽車緊急救援 汽車美容服務(wù)、保險導(dǎo)購服務(wù) 違章提醒、年審提醒、路橋費(fèi)信息情況 服務(wù)型 2+ 無線數(shù)據(jù) + + 車輛綜合管理平臺 + 滿足用戶基本數(shù)據(jù)傳輸和通信要求 數(shù)傳型 足用戶管理及增值應(yīng)用需求 滿足用戶綜合行業(yè)應(yīng)用需求 短信 /語音 設(shè)備租賃 終端管理服務(wù) 行業(yè)系統(tǒng)集成 行業(yè)業(yè)務(wù)平臺 類產(chǎn)品： 數(shù)傳型 務(wù)型 2中國電信 業(yè)務(wù)運(yùn)營體系 標(biāo)準(zhǔn)終端 管理 服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫 務(wù)器 M D M S 平臺 平臺服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫 服務(wù)器議， 實(shí)現(xiàn)終端管理 業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) 行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)控 終端 生產(chǎn) 數(shù)據(jù)庫 業(yè)務(wù) 服務(wù)器 監(jiān)控終端 數(shù)據(jù)庫 服務(wù)器業(yè)終端 行業(yè)終端行業(yè)終端 行業(yè)終端管理員 管理員管理員管理員實(shí)現(xiàn)應(yīng)用對接 進(jìn) 通信 模塊 終端 理 平臺 應(yīng)用系統(tǒng) 用戶 網(wǎng)絡(luò) 標(biāo)準(zhǔn)管理協(xié)議 （ 標(biāo)準(zhǔn)模塊 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用開發(fā)支撐環(huán)境 戶自建 規(guī)范模塊 規(guī)范模塊的管腳和尺寸 規(guī)范模塊功能和性能 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)模塊開發(fā) 降低 為用戶提供設(shè)備