網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 1 頁(yè) 輕型 中 低速 電動(dòng)車輛生產(chǎn)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 編制工程師 : 范兆文 版權(quán)歸屬： 北京國(guó)宇祥國(guó)際經(jīng)濟(jì)信息咨詢有限公司 中國(guó)項(xiàng)目工程咨詢網(wǎng) 錄 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 2 頁(yè) 第一章 項(xiàng)目概況 .目背景 . 6 目概況 . 7 業(yè)概況 . 9 業(yè)情況 . 9 業(yè)管理團(tuán)隊(duì) . 10 業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置 . 11 目建設(shè)單位研發(fā)能力 . 11 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .目建設(shè)是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要 . 12 目建設(shè)是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要 . 13 目建設(shè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要 . 13 目建設(shè)是陽(yáng)光公司發(fā)展的需要 . 14 目的建設(shè)是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 . 14 第三章 市場(chǎng)分析 .策回顧 . 15 展現(xiàn)狀 . 18 場(chǎng)規(guī)模 . 19 目市場(chǎng)定位 . 20 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 . 21 東時(shí)風(fēng)品牌 . 22 東富路品牌 . 23 北御捷品牌 . 23 東比德文品牌 . 24 北新宇宙（躍迪）品牌 . 24 第四章產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模 .品方案 . 25 目的擇址 . 25 設(shè)規(guī)模 . 25 第五章 技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案 .術(shù)方案 . 26 力電源 . 26 動(dòng)載貨車技術(shù)方案 : . 26 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 3 頁(yè) 動(dòng)轎車技術(shù)方案 : . 27 藝方案 . 28 壓 . 28 裝 . 29 裝 . 30 束 . 38 裝 . 39 具 . 40 備選型 . 41 備選型原則 . 41 要設(shè)備選型 . 41 程方案 . 42 第六章 總圖布置及公用工程 .圖布置 . 44 通組織 . 44 用 配套工程 . 44 電設(shè)施 . 44 排水設(shè)施 . 44 暖設(shè)計(jì) . 44 風(fēng)系統(tǒng) . 45 壓車間 . 45 裝車間 . 45 裝車間 . 45 裝車間 . 46 室換氣 . 46 冷站設(shè)計(jì) . 46 第七章 環(huán)境保護(hù) .制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) . 48 境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 48 染物排放標(biāo)準(zhǔn) . 48 設(shè)地點(diǎn)環(huán)境狀況 . 48 要污染源及污染物可能造成的影響 . 49 要污染物治理措施 . 49 化 . 49 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 4 頁(yè) 第八章 節(jié)能與節(jié)能措施 .述 . 51 耗指標(biāo)及分析 . 51 要節(jié)能措施 . 51 電 . 51 用的節(jié)能設(shè)備 . 51 它節(jié)能措施 . 51 第九章 勞動(dòng)保護(hù)與安全 .制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) . 53 程概述 . 54 動(dòng)安全中采取的主要防范措施 . 57 火、 防爆 . 57 震措施 . 57 雷、防靜電、觸電措施 . 58 人體墜落、機(jī)械傷害措施 . 58 全供電和照明 . 59 全供水 . 60 它安全措施 . 60 全色和安全標(biāo)志 . 60 全色 . 60 全標(biāo)志 . 61 動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備 . 61 期效果及評(píng)價(jià) . 61 第十章 消防 .制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) . 62 計(jì)范圍 . 62 筑火災(zāi)危險(xiǎn)性類別 . 63 防設(shè)施規(guī)劃 . 63 圖 . 63 筑 . 64 氣 . 64 暖消防 . 64 內(nèi)消火栓系統(tǒng) . 64 內(nèi)噴淋系統(tǒng) . 65 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 5 頁(yè) 外噴淋系統(tǒng) . 65 火器的配置 . 65 防管理工作 . 65 第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源 .織機(jī)構(gòu) . 66 動(dòng)定員 . 67 員招聘 . 67 . 68 . 69 第十二章 工程實(shí)施進(jìn)度 . 70 目建設(shè)管理 . 70 第十三章 投資估算與資金籌措方案 .算范圍 . 72 資估算 . 72 金籌措方案 . 73 第十四章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) .產(chǎn)成本估算 . 74 產(chǎn)收益 . 74 務(wù)分析 . 75 金流量分析 . 75 第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析 .十六章 結(jié)論 . 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 6 頁(yè) 第一章 項(xiàng)目概況 目背景 隨著地球環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重、世界石油資源的日漸枯竭， 消耗了 85%左右的汽油和 20%左右的柴油 ，制造了 70%左右大氣污染的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車 ，早就引起了人們的擔(dān)憂與思考。車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，發(fā)展電動(dòng)汽車，搶占汽車工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識(shí)，也受到了我國(guó)各級(jí)政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵(lì)政策，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和開(kāi)發(fā)，加快我國(guó)燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。 我國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)提出的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，到 2020 年，努力提高新能源汽車技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國(guó)成為真正的汽 車強(qiáng)國(guó)。二是全力推進(jìn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，到 2015 年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá) 50 萬(wàn)輛以上，到2020 年達(dá)到 500 萬(wàn)輛；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平，新車平均單車油耗下降 30%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 科技部公布的電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃指出，“十二五”期間我國(guó)電動(dòng)汽車將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實(shí)施技術(shù)平臺(tái)“一體化”、車型開(kāi)發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”的科技路線圖。在技術(shù)平 臺(tái)方面，要緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“一體化”；在車型開(kāi)發(fā)上，要在 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 7 頁(yè) 城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段 (2008 2010 年 )開(kāi)展大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取在第二階段 (2010 2015 年 )實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽 車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，力爭(zhēng)到 2015年左右使純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量 1%左右；到第三階段 (2015 2020年 )，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開(kāi)始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 顯而易見(jiàn)，電動(dòng)汽車方興未艾，發(fā)展已然如火如荼。而以閥控密封鉛酸電池為動(dòng)力的中低速純電動(dòng)車輛，更是以其成熟可靠、價(jià)廉物美、適合國(guó)情等優(yōu)勢(shì)而成為電動(dòng)車發(fā)展的排頭兵。作為一家像野生動(dòng)物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)，陽(yáng)光電氣集團(tuán)股份有限公司于 2005年就認(rèn)識(shí)到這一歷史趨勢(shì)，果斷組建了 X X X 電 動(dòng)車有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動(dòng)力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件，在電動(dòng)汽車這一新領(lǐng)域中闖出一片新天地。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)不懈的研究開(kāi)發(fā)，目前已取得階段性成果，開(kāi)發(fā)成功了多款電動(dòng)車型，且均取得了理想的路況試驗(yàn)結(jié)果，獲得了相關(guān)檢驗(yàn)證書(shū)，只待批量生產(chǎn)，推向市場(chǎng)，造福社會(huì)。 目概況 （ 1） 項(xiàng)目名稱：輕型中低速電動(dòng)車輛生產(chǎn) （ 2） 主辦單位： X X X 電動(dòng)車有限公司 （ 3）建設(shè)性質(zhì)：新建（自建） 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 8 頁(yè) （ 4）法人代表： （ 5）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。 （ 6）產(chǎn)品方 案 : 電動(dòng) 四輪載貨車 和電動(dòng)轎車。 （ 7）生產(chǎn)規(guī)模 : 電動(dòng) 四輪載貨車 年產(chǎn)能 5萬(wàn)輛，電動(dòng)轎車年產(chǎn)能 3萬(wàn)輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn) 8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。 （ 8）建設(shè)內(nèi)容 : A、規(guī)劃用地面積 200畝。 B、生產(chǎn)車間建設(shè)規(guī)模： 8萬(wàn)平方米。 C、安裝 150輛 /天電動(dòng)小貨車裝配線一條 ,100輛 /天電動(dòng)小轎車裝配線一條。 （ 9）投資規(guī)模及資金來(lái)源 投資規(guī)模：項(xiàng)目總投資 中建設(shè)投資 底流動(dòng)資金投資 1億元。 資金來(lái)源：多途徑解決。 A、自有資金 B、吸納風(fēng)險(xiǎn)投資 1億元； C、貸款 1億元。 （ 10） 建設(shè)周期： 2年建成達(dá)產(chǎn)。 （ 11）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下： 總產(chǎn)能： 8 萬(wàn)輛 投資總額為： 建設(shè)投資為： 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 9 頁(yè) 流動(dòng)資金為： 1億元 年銷售收入為： 元 稅收為： 00億元 純利為： 00億元 投資利潤(rùn)率為： 00% 盈虧平衡點(diǎn) 00% 投資回收期為： 0 年 社會(huì)效益：項(xiàng)目屬于國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的實(shí)施有利于促進(jìn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化與升級(jí)； 有利于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境；有利于為社會(huì)增加新的就業(yè)崗位，為國(guó)家和地方創(chuàng)造新的稅收。 業(yè)概況 X X X 電動(dòng)車有限公司，成立于 2005 年 8 月，注冊(cè)資本 8618 萬(wàn)元，為陽(yáng)光電氣集團(tuán)股份有限公司控股的子公司，現(xiàn)暫處本市工業(yè)園，是集電動(dòng)整車、電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動(dòng)汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。 公司擁有精干的技術(shù)力量，組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì) ，并與多家科研院所建立了長(zhǎng)期研究開(kāi)發(fā)合作關(guān)系。 公司每年還提取出專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，聘請(qǐng)國(guó)際知名專業(yè)人士與團(tuán)隊(duì)常駐公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流，不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 公司 2006 年即開(kāi)發(fā)出第一代電動(dòng)轎車樣車， 2008 年又研制出第二代電動(dòng)轎車，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)和要求。之后又繼續(xù)研制出了電動(dòng)小貨車、防爆電動(dòng)車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)巡邏車等多種型號(hào)系列的整車產(chǎn)品， 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 10 頁(yè) 通過(guò)了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點(diǎn)、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂(lè)場(chǎng)、大型廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)等不同場(chǎng)所。 公司母公司陽(yáng)光電氣集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)辦于 1990 年，是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專業(yè)企業(yè)之一。其注冊(cè)品牌“陽(yáng)光”，是知名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免 檢產(chǎn)品”稱號(hào)，已通過(guò)量體系、 境體系認(rèn)證和 業(yè)健康體系認(rèn)證，并通過(guò)中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（ 金太陽(yáng)認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成 4 大系列 50 多個(gè)品種，生產(chǎn)能力達(dá) 50000 萬(wàn) 先后取得國(guó)家專利數(shù)十項(xiàng)，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先水平。為了適應(yīng)電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展的新形勢(shì)，母公司更成立了專門的技術(shù)研發(fā)中心，致力于開(kāi)發(fā)技術(shù)先進(jìn)的新型動(dòng)力蓄電池，配套電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)持續(xù)發(fā)展打 基礎(chǔ)，蓄力量。 陽(yáng)光電氣集團(tuán)董事長(zhǎng)： X X X 電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)： 陽(yáng)光總經(jīng)理：陽(yáng)光技術(shù)總工： 陽(yáng)光營(yíng)銷副總經(jīng)理： 陽(yáng)光生產(chǎn)副總經(jīng)理： 陽(yáng)光財(cái)務(wù)主管：） 陽(yáng)光行政主管： 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 11 頁(yè) 序號(hào) 職務(wù) 姓名 職稱 專業(yè) 畢業(yè)院校 1 總經(jīng)理 碩士 工商管理 工大 2 總工程師 高工 系統(tǒng)工程 3 開(kāi)發(fā)人員 工程師 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 大學(xué) 4 開(kāi)發(fā)人員 工程師 自動(dòng)控制 工業(yè)大學(xué) 5 開(kāi)發(fā)人員 工程師 汽車制造 *大學(xué) 6 開(kāi) 發(fā)人員 工程師 汽車維修 *大學(xué) 7 開(kāi)發(fā)人員 工程師 電子工程 *大學(xué) 8 營(yíng)銷人員 工程師 市場(chǎng)營(yíng)銷 大學(xué) 9 營(yíng)銷人員 工程師 市場(chǎng)營(yíng)銷 *大學(xué) 10 營(yíng)銷人員 市場(chǎng)營(yíng)銷 *大學(xué) 目建設(shè)單位研發(fā)能力 及其母公司至今已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多年的研究開(kāi)發(fā)，在車輛裝配、 動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、充電技術(shù)等方面 取得了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，為批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車作好較為充足的技術(shù)儲(chǔ)備，以下是取得的部分專利列表紹： 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 12 頁(yè) 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 目建設(shè) 是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要 人類目前所用能源的 90%仍靠石油提供，按照目前所探明的貯量與消耗速度，現(xiàn)存石油只夠人類使用 30 年左右。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是缺油少氣、相對(duì)富煤，緊張的石油資源對(duì)我國(guó)的影響更是如梗在喉。而在我國(guó)的石油消耗中，近 80%是由機(jī)動(dòng)汽車喝掉了，此時(shí)，人均汽車擁有量為千人 60 輛，倘若我們的汽車擁有量達(dá)到美國(guó)的千人 750 輛水平，全世界的石油都給中國(guó)只怕都不夠。不言而喻，發(fā)展電動(dòng)汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。 電力作為一種二次能源的載體，可以由太陽(yáng)能、水力、風(fēng)力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生， 我國(guó)的電網(wǎng)還具有夜間（尤其下半夜）電能過(guò)剩的特點(diǎn)，與人類一同日出而作、日落而息的汽車，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時(shí)間剛好與電網(wǎng)谷峰對(duì)應(yīng)。如此供求對(duì)應(yīng)，還能額外對(duì)電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這將更加節(jié)約電力資源， 使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)際上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車充放電技術(shù) 更是能使電動(dòng)車與電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 目前，我國(guó)電力裝機(jī)容量達(dá) 9 億千瓦，夜間積壓近一半，如果用 1 億千瓦來(lái) 充電，就可供給 2500 萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車和 170 萬(wàn)輛純電動(dòng)客車。據(jù)電力部門預(yù)測(cè)， 2015、 2020、 2030 年我國(guó)電力裝機(jī)容量將分別達(dá)到 發(fā)電量將分別達(dá)到 千瓦時(shí)左右。按照純電動(dòng)（包括插電式）汽車 2015、 2020、 2030 年保有量分別達(dá)到 266、 1698、6859 萬(wàn)輛進(jìn)行測(cè)算，則不同階段的年耗電量約占當(dāng)年發(fā)電量的 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 13 頁(yè) 每年可節(jié)約石油能源分別達(dá) 噸。 目建設(shè)是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境 的需要 既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測(cè)算，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車輛消耗了 80%左右石化能源，制造了 70%左右大氣污染。 而 電動(dòng)汽車本身不排放污染氣體，它所消耗的 電能的獲得方式多種多樣，太陽(yáng)能、水力、風(fēng)力、潮汐等發(fā)電方式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。 最廣泛的煤電，因?yàn)?電廠是固定不動(dòng)的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將 其對(duì)環(huán)境的影響降至最低； 并且，由于電廠大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對(duì)人類傷害也大大降低。 即使是油電，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)?汽油、再經(jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。 目建設(shè)是 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道 的需要 電動(dòng)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好等優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目明顯有利于提升產(chǎn)業(yè)層次、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。 電動(dòng)汽車的發(fā)展是一次徹底重組整個(gè)社會(huì)能源與交通的革命。汽車與電力的結(jié)合，電力與電子技術(shù)、通訊技術(shù)、感應(yīng)控制技術(shù)的融入，必將使汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、范疇均發(fā)生史無(wú)前例的變革。這一變革將對(duì)傳統(tǒng)汽車制造帶來(lái)巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關(guān) 鍵零部件 發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)汽車上將由電池、電機(jī)所取代，汽車的結(jié)構(gòu)及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)也必將隨之巨變。由傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展 50 余年來(lái)，實(shí)現(xiàn)從 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 14 頁(yè) 追趕者向領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。 傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國(guó)始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國(guó)際先進(jìn)水平 30年，縱使以市場(chǎng)換技術(shù)也未能縮短其間的差距。但電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)則從一開(kāi)始就幾乎站在同一起跑線上，大家彼此相距不遠(yuǎn)。 在世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大跨步前進(jìn)?？梢垣@得自 己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，占據(jù)自己該得的一席之地，甚至領(lǐng)跑新興汽車產(chǎn)業(yè)，徹底告別傳統(tǒng)汽車工業(yè)中處處受制于技術(shù)壁壘、被動(dòng)挨宰的尷尬局面。 總之，能否抓住這一歷史機(jī)遇，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將帶來(lái)重大影響。 目建設(shè)是陽(yáng)光公司發(fā)展的需要 項(xiàng)目符合社會(huì)發(fā)展潮流，適應(yīng)消費(fèi)需求，屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。項(xiàng)目起，公司興，陽(yáng)光公司的發(fā)展將因此而進(jìn)入一個(gè)全新的階段。 目的建設(shè)是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 項(xiàng)目發(fā)展前景巨大，發(fā)展速度可期，既可解決約千人就業(yè)，還可直接為國(guó)家 和地方創(chuàng)造新的稅收， 為緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。 與此同時(shí)，火借風(fēng)威、風(fēng)助火勢(shì)，項(xiàng)目還將迅速推動(dòng)陽(yáng)光公司的發(fā)展壯大，大大提升公司為經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦的能力，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。 網(wǎng)址： ： 188 1004 4308 第 15 頁(yè) 第三章 市場(chǎng)分析 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的大市場(chǎng)。這個(gè)前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場(chǎng)，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。 我國(guó)電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)始于 2001 年，經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車從無(wú)到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，