養(yǎng)豬技術(shù)視頻【技術(shù)講堂】 越野是SUV的本質(zhì)，但公路卻成了許多SUV的軟肋，新大切諾基是否還會(huì)出現(xiàn)這樣的杯具呢？答案是否定的。 那么新大切諾基如何做到越野與公路的兩者兼顧呢？要知道在18年前，剛剛問(wèn)世的第一代大切諾基，正是以完美平衡的公路和越野性能贏得了市場(chǎng)，并奠定了全路況高端SUV鼻祖的地位。而如今，全新大切諾基要問(wèn)鼎高端SUV之王，全路況能力自然是必不可少的利器。 讓公路不再是SUV的雞肋 首先它在設(shè)計(jì)之初設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就非常希望提高全新大切諾基的公路性能，使其成為真正的雙刃劍。但要做到這一點(diǎn)，需要兩個(gè)基本條件：一是必須大幅增加其車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度，第二是需要一套全新的前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。 全新大切諾基無(wú)疑很好地滿(mǎn)足了這兩點(diǎn)。拿車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度較之以往已經(jīng)大幅提高，高出現(xiàn)款大切諾基146%，也要高于同級(jí)的其他豪華SUV。如此堅(jiān)固的車(chē)體結(jié)構(gòu)可謂是功能顯著，它使得急轉(zhuǎn)彎時(shí)的新大切車(chē)身非常穩(wěn)固，懸掛與車(chē)身之間就可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。 再來(lái)看懸掛系統(tǒng)，全新的獨(dú)立前懸掛采用了長(zhǎng)短懸臂式獨(dú)立懸架，這樣新大切可以真正保持輪胎與路面的接觸。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)引起車(chē)輪的上下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)雙叉臂的懸掛系統(tǒng)就能自動(dòng)改變車(chē)輛的最小外傾角，使得車(chē)體的抗沖擊性能得以提高，并保持筆直的前行軌跡。 后懸掛則采用多連桿式獨(dú)立后懸架，與前懸掛結(jié)合后，可以提供車(chē)輛超強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性能。為了在提升道路通行性的同時(shí)，更保持大切諾基一如既往出色的動(dòng)態(tài)性能，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)著重改善了車(chē)輛行駛的平順性，及降低噪音。可以說(shuō)在懸掛調(diào)教等方面新大切諾基就完全是以一幅全能殺手的狀態(tài)出現(xiàn)，它讓公路不再是SUV的雞肋，甚至它在公路上的舒適性更超出了轎車(chē)。 大切也可以宣稱(chēng)燃油經(jīng)濟(jì)性了 也許很多人對(duì)于公路上行駛的新大切諾基還會(huì)有更多的疑問(wèn)，那么大的車(chē)在公路上行駛它省油嗎？它笨重的身軀安全嗎？新大切諾基自然對(duì)這些疑問(wèn)有很好的解答。首先是它搭載了Jeep的全新Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有頂置雙凸輪軸、全鋁缸體和帶凸輪相位的節(jié)氣門(mén)閥，不僅燃油效率提高了8%，還可大幅提升動(dòng)力性能。多項(xiàng)研究表明，新大切諾基的動(dòng)力從之前V6發(fā)動(dòng)機(jī)的210馬力提升到全新Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)的290馬力，提升幅度達(dá)到38%。扭矩也增加11%，達(dá)到260磅英尺（約合352牛-米）。這樣一來(lái)，Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于過(guò)去的一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶(hù)等于得到一臺(tái)V8性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率卻獲得了極大的提升。這也讓JeeP能夠自豪的宣稱(chēng)全新大切諾基在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，與許多只具備前輪驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一致，但它們顯然沒(méi)有全新大切諾基這樣的全路況通過(guò)能力。 其次新大切諾基的安全就更不在話(huà)下，Jeep的用戶(hù)都知道，安全性始終都是Jeep品牌的核心所在。在設(shè)計(jì)全新大切諾基時(shí)，設(shè)計(jì)師們已經(jīng)充分考慮了這款車(chē)型將在全球100多個(gè)國(guó)家推出，這也就意味著新大切必須符合不同國(guó)家現(xiàn)在與未來(lái)對(duì)于車(chē)輛前、側(cè)、頂、尾部抗沖擊的法規(guī)要求。為達(dá)到這一目標(biāo)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做出了諸多努力。除了前文所提及的提升車(chē)身整體強(qiáng)度之外，他們還在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上，大幅增加了整體車(chē)廂的安全程度。此外，他們還改進(jìn)了4550項(xiàng)與車(chē)輛安全有關(guān)的項(xiàng)目，且多數(shù)為標(biāo)配項(xiàng)目，其中包括標(biāo)配的四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、電子防翻滾系統(tǒng)（ERM）等。 常規(guī)配置的前座正駕和副駕安全氣囊，自然一應(yīng)俱全。全新大切諾基更標(biāo)配了側(cè)面氣簾、全部座位氣囊和主動(dòng)頭枕，以使新大切達(dá)到Jansen團(tuán)隊(duì)所期望的安全水平?？傮w而言，全新的大切諾基是一款非常安全并且非常具有駕駛樂(lè)趣的豪華SUV，它可以滿(mǎn)足全球不同地區(qū)、各類(lèi)用戶(hù)的所有需求。 海外媒體試駕后的評(píng)價(jià) Car and Driver（美國(guó)知名汽車(chē)雜志）:在普通鋪裝公路上試駕全新大切諾基的行駛體驗(yàn)，與我在摩阿布城（美國(guó)著名越野圣地）的巖石上試駕新大切時(shí)一樣，令我印象深刻。Quadra-Lift底盤(pán)升降系統(tǒng)為乘客在公路上提供了絕佳的乘坐體驗(yàn)，有效控制了頭部和身體受顛簸引起的晃動(dòng)。 Det News（汽車(chē)城底特律市的兩大主要報(bào)紙之一）：大切諾基是一個(gè)名副其實(shí)的全能選手。但是很顯然，大多數(shù)它的擁有者不會(huì)常年跑沙漠越野，所以它在公路上行駛的能力才更加重要。 在高速路面，全新Jeep?大切諾基能輕松達(dá)到80英里/小時(shí)（約合128.7公里/小時(shí)），需要的話(huà)甚至可以更快一些。（與之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)能多提供38%的馬力。） Auto Blog（AOL旗下的美國(guó)知名汽車(chē)評(píng)測(cè)網(wǎng)站）：完全的高端SUV體驗(yàn)感受，在開(kāi)闊路面上駕駛?cè)翵eep?大切諾基成為一件非常愉快的事情。操縱和制動(dòng)都比記憶中的更加直觀(guān)、更加順從。后視鏡的可見(jiàn)度特別令人滿(mǎn)足。駕駛者能知道拐角在哪里，甚至用不著后備攝像頭，就能清楚地知道車(chē)后的情況。 CanadianDriver（ _的獨(dú)立汽車(chē)在線(xiàn)雜志）：全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以Pentastar這一歷史悠久的五角星商標(biāo)來(lái)命名。其3.6升的排放量，能提供290馬力和260磅-英尺（約合352牛-米）的扭矩。比目前的3.7升V6所提供的210馬力和235磅-英尺（約合318牛-米）的扭矩要提高一個(gè)檔次，不但如此，新型發(fā)動(dòng)機(jī)還提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性?？?斯勒設(shè)計(jì)的5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)是V6的延續(xù)，幾年前就配置了可變氣門(mén)，采用變缸控制系統(tǒng)，即MDS，可實(shí)現(xiàn)半缸熄火以提高燃油效率。 Auto Week（美國(guó)知名汽車(chē)周刊）: 全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)、Quadra-Lift底