航空航天,航空航天的起源航空航天的發(fā)展航空航天的未來,航空航天的起源,中國(guó)的起源：中國(guó)有超過五千年的文明史，當(dāng)然航空航天的起源也就相對(duì)較早了。從遠(yuǎn)古時(shí)代夸父追日，嫦娥飛月的傳說開始，中國(guó)古代勞動(dòng)人民就多次嘗試飛上天但未成功。,航空航天的起源,風(fēng)箏和滑翔機(jī)原理相似.在我國(guó)唐朝時(shí)期就將風(fēng)箏用于軍事。五代時(shí)，莘七娘曾做樹脂燈放飛于空中作為信號(hào)。,航空航天的起源,有書載是諸葛孔明發(fā)明的叫孔明燈。無論怎樣，原始熱氣球出現(xiàn)在我國(guó)。,航空航天的起源,漢代的“臥褥香爐”內(nèi)置燃香，不論是怎樣滾動(dòng)都不會(huì)灑出來。其原理與今天飛機(jī)、導(dǎo)彈用的陀螺儀中萬向支架原理完全一樣。,航空航天的起源,中國(guó)的竹蜻蜓是飛機(jī)螺旋槳和直升機(jī)旋翼的前身。傳入歐洲后，一直被稱為“中國(guó)陀螺”。,航空航天的起源,火藥的發(fā)明在古代用于軍事上制成二級(jí)火箭神火飛鴉及火龍出水，是現(xiàn)代火箭的前身。,航空航天的起源,世界的起源人類在嘗試飛行的初期，一直是很直觀地模仿鳥類，用各種鳥羽或其他人造物，制成翅膀，“安裝”在人的身上,航空航天的起源,東西方民族文化背景不同，但在對(duì)飛行的渴望上，卻有驚人的相似之處在經(jīng)歷了許多失敗之后，人類逐漸認(rèn)識(shí)到單純的利用羽翅是不能飛行的。于是開始尋找一種機(jī)械的方式。撲翼機(jī)就是這個(gè)階段的產(chǎn)物。,撲翼機(jī)想象圖,航空航天的起源,最早的撲翼機(jī)也許就是英國(guó)的修道士羅杰培根在1250年發(fā)表的工藝和自然的奧秘一文中所記述的：“供飛行用的機(jī)器，上坐一人，靠驅(qū)動(dòng)器械使人造翅膀上下?lián)浯蚩諝猓M可能地模仿鳥的動(dòng)作飛行。”,航空航天的起源,1678年，法國(guó)有個(gè)叫貝尼埃的鎖匠也制了一架撲翼機(jī)。他在肩上擔(dān)兩根桿子，桿端各裝一對(duì)鉸接的長(zhǎng)方翼片。桿端向上擺動(dòng)，翼片收攏，向下擺動(dòng)，翼片展開。通過多次實(shí)驗(yàn)，貝尼埃始終未能成功1742年，62歲的巴凱維爾用四個(gè)翼形機(jī)構(gòu)綁縛在自己四肢上，從巴黎旅館屋頂上奮身一躍，企圖飛越塞納河。但他飛了一半便墜河撞在船上，摔斷了腿。,航空航天的起源,1783年8月第一只氫氣球在法國(guó)升空，同年11月熱氣球第一次載人升空并航行9000米1783年11月21日，法國(guó)人羅齊埃和達(dá)爾朗德在巴黎米也特堡，乘坐蒙特哥菲新制的熱氣球試飛。這個(gè)氣球高20多米，直徑約15米。它上升到1000米高度，在巴黎上空飄行25分鐘，最后平安降落在距起飛地約9000米之處。這是人類第一次成功的升空航行。,航空航天的起源,1927年，美國(guó)人格雷乘氣球升空，創(chuàng)造了12900米的高度紀(jì)錄，但是由于缺氧導(dǎo)致身亡1933年“蘇聯(lián)1號(hào)”氣球升高到19000米；同年蘇聯(lián)又創(chuàng)22000米新紀(jì)錄1957年8月19日，美國(guó)空軍西蒙斯少校創(chuàng)下了載人氣球30942米高度的世界紀(jì)錄。,航空航天的起源,1903年飛機(jī)的發(fā)明者、美國(guó)人賴特兄弟研制的世界上第一架飛機(jī)“飛行者”（Flyer），當(dāng)時(shí)人只能趴著駕駛。第一架飛機(jī)試飛.mpg,航空航天的起源,而對(duì)于航天齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術(shù)和航天飛行的研究。在他的經(jīng)典著作中，對(duì)火箭飛行的思想進(jìn)行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級(jí)火箭可以克服地心引力進(jìn)入太空。他建立了火箭運(yùn)動(dòng)的基本數(shù)學(xué)方程，奠定了理論基礎(chǔ)。他首先提出了使用液體推進(jìn)劑火箭的倡議，經(jīng)過了短短的30年就實(shí)現(xiàn)了。,航空航天的發(fā)展,世界的發(fā)展自從人類的第一架飛機(jī)成功上天飛行以后人類對(duì)飛行的探索就從沒有停止過1910年12月10日，在法國(guó)巴黎展覽會(huì)上，有一架飛機(jī)在表演時(shí)墜毀這架飛機(jī)卻引起人們很大關(guān)注。因?yàn)樗褂玫囊慌_(tái)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)者是飛機(jī)駕駛員本人羅馬尼亞的亨利科安達(dá)，這就是最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。,航空航天的發(fā)展,突破音障1947年10月14日在美國(guó)加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)名為“X1”火箭飛機(jī)當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1分28秒后，馬赫數(shù)達(dá)到10，飛機(jī)達(dá)到了音速由于它是被掛在B29轟炸機(jī)上被釋放的所以這次紀(jì)錄沒被承認(rèn),航空航天的發(fā)展,直升飛機(jī)的誕生1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國(guó)工程師西科斯基研制成功的VS300直升機(jī)這架實(shí)用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖,航空航天的發(fā)展,VS300直升機(jī)誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀(jì)50年代開始，直升機(jī)的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機(jī)的動(dòng)力裝置處在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期，此后就進(jìn)入了噴氣渦輪軸時(shí)期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個(gè)階段；20世紀(jì)40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)，50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。,航空航天的發(fā)展,運(yùn)輸機(jī)及客運(yùn)機(jī)第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安22、伊爾76；美國(guó)生產(chǎn)的C141、C5A、波音747；法國(guó)的空中客車等。超音速運(yùn)輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖144其中安-22與圖-144都是當(dāng)今的世界之最,圖-144,航空航天的發(fā)展,世界第一顆人造衛(wèi)星1957年10月4日前蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆名為斯普特尼克得人衛(wèi)星,雖然直徑僅為(人造衛(wèi)星.wmv)58厘米,卻對(duì)另一個(gè)超級(jí)大國(guó)美國(guó)造成了巨大的震撼!而最先將火箭進(jìn)行實(shí)踐的是美國(guó)的戈達(dá)德博士他指出火箭必須具有7.9km/s的速度才能克服地球的引力1926年3月他成功在研制和發(fā)射了世界上第一枚液體推進(jìn)劑火箭，飛行速度103km/h，上升高度12.5米，飛行距離56米,航空航天的發(fā)展,美國(guó)同樣是當(dāng)時(shí)的超級(jí)大國(guó)當(dāng)然也不該示弱1958年1月31日利用陸軍原來火箭改進(jìn)的火箭“朱庇特”急急忙忙發(fā)射了其第一顆衛(wèi)星“探險(xiǎn)者1號(hào)”同年10月1日成立了至今都世界聞名的NASA（美國(guó)宇航局）,肯迪你航天中心,航空航天的發(fā)展,為了進(jìn)一步與美國(guó)對(duì)抗1958年6月5日，蘇聯(lián)科學(xué)院院士、火箭飛船總設(shè)計(jì)師科羅廖夫在為政府起草的開發(fā)宇宙空間的遠(yuǎn)景工作中提出19611965年完成研制能乘23人的載人飛船，1962年開始建造空間站1961年4月12日，蘇聯(lián)發(fā)射世界第一艘載人飛船“東方”1號(hào)。尤里加加林少校乘“東方”1號(hào)飛船用了108分鐘繞地球運(yùn)行一圈后，在薩拉托夫附近安全返回。他也成為了遨游太空的第一人,航空航天的發(fā)展,美國(guó)很快就做出了反應(yīng)1961年5月5日，美國(guó)第一位進(jìn)行亞軌道飛行的航天員艾倫B謝潑德駕駛美國(guó)“水星”MR3飛船進(jìn)行首次載人亞軌道飛行。1961年5月25日，剛上任不久的美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪在國(guó)會(huì)宣布：在60年代結(jié)束之前，美國(guó)要把人送上月球，并安全返回地面。美國(guó)正式開始實(shí)施“阿波羅”載人登月計(jì)劃。,航空航天的發(fā)展,從某種程度上可以說近代世界航天的發(fā)展，冷戰(zhàn)是其最大的推動(dòng)力為了在軍事上取得壓倒性勝利，美蘇在太空的競(jìng)爭(zhēng)直到冷戰(zhàn)結(jié)束就從未停止過，當(dāng)然世界航天也隨之迅猛發(fā)展從發(fā)射人造衛(wèi)星到載人飛行；從繞地飛行到進(jìn)行深空探測(cè)；從宇宙飛船到航天飛機(jī)到空間站，人類的腳步在不斷的走出這個(gè)孕育人類的搖籃！航天飛機(jī)起飛.mpg,航空航天的發(fā)展,中國(guó)的發(fā)展：1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)附近奧克蘭市的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次，飛行他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。,航空航天的發(fā)展,而在艱難的抗戰(zhàn)短時(shí)期中國(guó)的航空并沒有如同西方那樣真正的起飛直到解放后1954年7月3日中國(guó)才有了真正屬于自己的飛機(jī)“初教5”第一架飛機(jī)紀(jì)錄片.rm,航空航天的發(fā)展,中國(guó)航天的發(fā)展中國(guó)航天雖然起步較晚但發(fā)展迅速！1956年2月，著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見。3月國(guó)務(wù)院制訂一九五六年至一九六七年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案），其中提出要在十二年內(nèi)使中國(guó)噴氣和火箭技術(shù)走上獨(dú)立發(fā)展的道路,航空航天的發(fā)展,蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國(guó)科學(xué)院錢學(xué)森，趙九章等科學(xué)家負(fù)責(zé)擬定人造衛(wèi)星規(guī)劃草案，代號(hào)為“五八一”任務(wù)。1960年11月5日中國(guó)仿制的蘇聯(lián)“P2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功1962年3月21日，中國(guó)獨(dú)立研制的第一枚中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)失敗1964年6月29日中國(guó)自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗(yàn)，獲得成功,航空航天的發(fā)展,1966年11月“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭和“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星開始研制。1970年1月30日中遠(yuǎn)程火箭飛行試驗(yàn)首次成功。1970年4月24日“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。1971年3月3日中國(guó)發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一號(hào)”。1975年11月26日中國(guó)發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于二十九日返回地面,航空航天的發(fā)展,從此中國(guó)有了自己的航天工業(yè)體系中國(guó)的“長(zhǎng)征”系列火箭也不斷成長(zhǎng)壯大，走出國(guó)門1990年4月7日，中國(guó)自行研制的“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國(guó)制造的亞洲1號(hào)通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，首次取得了為國(guó)外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功?？梢哉f自1968年2月20日中國(guó)空間技術(shù)研究院成立以來，中國(guó)的衛(wèi)星技術(shù)也取得了飛速發(fā)展，研制成功了實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、返回式遙感衛(wèi)星、地球靜止軌道通信衛(wèi)星和氣象衛(wèi)星、太陽同步軌道氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星等，并在衛(wèi)星返回、一箭多星、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星姿控、衛(wèi)星熱控、微重力試驗(yàn)和空間環(huán)境地面模擬試驗(yàn)等方面達(dá)到較高水平，其中有些項(xiàng)目已跨入世界先進(jìn)行列。,航空航天的發(fā)展,中國(guó)載人航天與中國(guó)航天相同，中國(guó)載人航天同樣經(jīng)歷了跨越式發(fā)展1999年11月20日6時(shí)30分，中國(guó)第一艘不載人試驗(yàn)飛船“神舟”號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用新型長(zhǎng)征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，并于21日3時(shí)41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸?！吧裰邸碧?hào)試驗(yàn)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國(guó)載人航天技術(shù)又有新的重大突破。,航空航天的發(fā)展,“神舟”二號(hào)飛船2001年1月10日，在酒泉發(fā)射升空，飛船在軌道7天后成功返回地面“神舟”三號(hào)飛船，2002年3月25日，在酒泉成功發(fā)射的，裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)“神州”四號(hào)飛船，2002年12月30日，發(fā)射成功，它在神州3號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)和完善了載人所需的各種設(shè)備和技術(shù)。為神州五號(hào)飛船載人打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。神州飛船14號(hào)成功發(fā)射.wmv,航空航天的發(fā)展,“神州”五號(hào)飛船，2003年10月15日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心我國(guó)首次發(fā)射了載人宇宙飛船進(jìn)入了軌道。第一位飛向太空的中國(guó)人，航天員楊利偉。這之前，只有美國(guó)和前蘇聯(lián)成功把自己的宇航員送入了太空。我國(guó)成為世界上第3個(gè)“自主”完成載人航天飛行的國(guó)家！神州五號(hào)發(fā)射實(shí)況.rm,航空航天的發(fā)展,2005年10月12日09：00神州六號(hào)成功發(fā)射！第一次多人多天飛行，進(jìn)行了大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)，神舟六號(hào)載人航天飛行的圓滿成功，費(fèi)俊龍、聶海勝作為執(zhí)行神舟六號(hào)航天飛行任務(wù)的航天員不畏艱險(xiǎn)、堅(jiān)毅果敢，勝利完成了黨和人民賦予的神圣使命,航空航天的發(fā)展,而神舟七號(hào)于去年年9月25日晚21時(shí)10分04秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空更給全體國(guó)人以更大的鼓舞，增強(qiáng)了我們得名族自尊心和自豪感而提到中國(guó)航天還不能忘了我們的嫦娥一號(hào)。今年3月1日16時(shí)13分10秒嫦娥一號(hào)成功撞擊月球圓滿的完成了她的探月使命!她的發(fā)射時(shí)間：2007年10月24日18時(shí)05分,航空航天的發(fā)展,神州飛船的一次次成功發(fā)射返回標(biāo)志著中國(guó)載人航天的不斷進(jìn)步而嫦娥一號(hào)任務(wù)的圓滿結(jié)束，根標(biāo)志著中國(guó)航天以具備了進(jìn)行深空探測(cè)的能力,航空航天的未來,中國(guó)航天的未來中國(guó)航天局局長(zhǎng)孫來燕說：首先，是把載人航天工程繼續(xù)實(shí)施下去。第二，是開展繞月工程，預(yù)計(jì)07年左右，發(fā)射繞月探測(cè)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)繞月飛行。第三，是進(jìn)一步提升我們國(guó)家進(jìn)入空間的能力，實(shí)際上就是把更大的重量送入空間。下一步，準(zhǔn)備研制新型的大推力無毒無污染的運(yùn)載火箭，研制成功后在近地軌道可達(dá)到25噸的運(yùn)載能力，地球靜止軌道達(dá)到14噸的運(yùn)載能力。,航空航天的未來,第四，進(jìn)一步加大力度抓好空間應(yīng)用和科學(xué)衛(wèi)星與衛(wèi)星應(yīng)用的工作，進(jìn)一步提升我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)化的水平。第五，是進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作。中國(guó)愿意在相互尊重、互利合作、和平利用、共同發(fā)展的原則指導(dǎo)下，在大范圍、寬領(lǐng)域、高層次上與世界上各個(gè)友好國(guó)家開展更廣泛的國(guó)際合作，使航天事業(yè)的發(fā)展更好地體現(xiàn)和平利用外