現(xiàn)代物流論文關于黑龍江省現(xiàn)代物流狀況策略論文范文參考資料 摘要:近幾年來,黑龍江省現(xiàn)代物流取得了較快的發(fā)展,但是發(fā)展中尚存在諸多理由。在對黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展情況分析的基礎上,從觀念、需求、供給和政策支持等四個方面分析了制約黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸,并提出了推動黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點策略。 關鍵詞:黑龍江省;現(xiàn)代物流;發(fā)展策略 xx年,黑龍江省社會物流總額達11028.6億元,物流業(yè)實現(xiàn)增加值490.7億元;全社會物流總費用與GDP的比率為19.3%,物流費用成本總體呈下降趨勢,一定程度上推動了經濟運轉質量的提高。 截至xx年底,全省鐵路營業(yè)里程9048.6公里,高速公路通車里程1044公里,港口泊位356個,內河通航里程0.55萬公里,擁有民用機場5個,民航線里程11.66萬公里。規(guī)劃和建設了一批物流基礎設施項目,建設并開通了25個口岸。 經濟的持續(xù)、健康、快速增長為黑龍江省物流業(yè)發(fā)展營造了難得的外部環(huán)境。從發(fā)展趨勢看,黑龍江省社會物流需求將呈持續(xù)高速增長態(tài)勢,市場前景廣闊。此外, _在xx年度工作報告和黑龍江省“十一五”規(guī)劃中提出以哈爾濱市為黑龍江物流網絡體系的樞紐中心的整體規(guī)劃策略,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。xx年黑龍江省出臺了黑龍江物流業(yè)調整和振興規(guī)劃為物流產業(yè)渡過危機,持續(xù)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 整體來看,黑龍江省的物流信息化工作已逐步展開, _絡初步形成。黑龍江省物流公共信息服務平臺正在開發(fā)建設,并與浙江省等多個省市實現(xiàn)共建。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內部的信息管理系統(tǒng),實現(xiàn)信息化管理。 xx年下半年以來,隨著國際 _對黑龍江省實體經濟的影響逐步加深,物流業(yè)作為重要的服務產業(yè)也受到了嚴重沖擊。目前黑龍江省物流企業(yè)呈現(xiàn)出兩極分化的發(fā)展態(tài)勢:一方面物流市場需求急劇萎縮,運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌,一大批中小物流企業(yè)經營出現(xiàn)困難,提供運輸、倉儲等單一服務的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊:另一方面部分傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)正在進行資源整合和服務延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。 截至xx年,黑龍江開辦物流類專業(yè)本科教育的高校已由哈爾濱商業(yè)大學一所發(fā)展到四所高校,開辦物流類專業(yè)的高職院校已經超過10所。另外哈爾濱商業(yè)大學積極開展物流自學考試、物流師培訓等其它類別的物流人才培養(yǎng)。在未來3-5年間,應可以滿足黑龍江省對物流管理專業(yè)人才需求。 雖然近幾年來黑龍江省的物流業(yè)取得了較快的發(fā)展,但是畢竟黑龍江省物流業(yè)起步較晚,尚處于由傳統(tǒng)的倉儲、運輸業(yè)向現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的階段。目前黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多瓶頸理由,具體表現(xiàn)為: 黑龍江省大多數的物流企業(yè)、企業(yè)物流的管理者和從業(yè)者都沒有現(xiàn)代物流觀念,對現(xiàn)代物流的內涵,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)倉儲、運輸業(yè)的區(qū)別等基本知識都不甚了解。至于如何通過現(xiàn)代物流理念和技術推動企業(yè)發(fā)展更是知之甚少。雖然,未來35年內,物流人才的需求可基本被滿足,但是物流人才在企業(yè)的發(fā)展是需要時間的,因此未來35年內,上述理由無法被根本解決,這將直接導致黑龍江省的物流發(fā)展始終處于較低水平。 “大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式在黑龍江省還相當普遍,加之國際 _的對我國經濟的影響,嚴重阻礙了物流外包的進程,沒有物流外包的需求就沒有物流企業(yè)的發(fā)展。另外,黑龍江省物流業(yè)服務水平低的事實也嚴重制約著社會化物流需求的提高。 具體體現(xiàn)在兩個方面。第一,物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟、數量眾多而規(guī)模偏小。我國從xx年頒布實施物流企業(yè)分類與評估指標(GB/T19680xx)國家標準,后開始對我國物流企業(yè)進行評估,截至到xx年5月,共進行了八次評估,達到*標準的黑龍江本省的物流企業(yè)不足10家。第二,黑龍江省物流企業(yè)大多是由以前的許多小型企業(yè)轉型而來,很多小型企業(yè)經過簡單包裝就號稱“物流”進入市場,在基礎設施、物流企業(yè)信息化應用水平和服務功能等方面距現(xiàn)代物流企業(yè)的要求還有較大距離。 雖然,黑龍江省及主要城市都出臺了與物流發(fā)展有關的意見、規(guī)劃等來支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。但主要還停留在指導思想階段,實質性的支持力度相對較小。以哈爾濱物流園區(qū)發(fā)展情況為例,該物流園區(qū)從“十五”期間就開始規(guī)劃和建設,直到xx年,物流園區(qū)的入駐率都沒達到30%,許多物流企業(yè)都有入駐意向,但是由于缺乏在與企業(yè)經營效益相關的直接支持,多數企業(yè)仍處于觀望狀態(tài),嚴重制約了哈爾濱乃至黑龍江省物流產業(yè)集群的形成。 進一步推廣現(xiàn)代物流管理,努力擴大物流市場需求。合理布局城鄉(xiāng)商業(yè)設施,完善流通網絡,積極發(fā)展連鎖經營、物流配送和電子商務等現(xiàn)代流通方式,推動流通企業(yè)的現(xiàn)代化。在農村廣泛應用現(xiàn)代物流管理技術,發(fā)展農產品從產地到銷地的直銷和配送,以及農資和農村日用消費品的統(tǒng)一配送。 要采取多種形式,提升現(xiàn)代物流觀念、提高物流企業(yè)市場響應速度。鼓勵現(xiàn)有物流企業(yè)的功能整合和服務延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。積極發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱運輸等現(xiàn)代運輸方式。加強運輸與物流服務的融合,為物流一體化運作與管理提供條件。大力發(fā)展第三方物流,提高企業(yè)的競爭力。鼓勵物流企業(yè)加強信息溝通,創(chuàng)新物流服務模式,加強資源整合,通過參股、控股、兼并、合資、合作等多種形式進行資產重組,培育出服務水平高、競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。 1、完善物流政策法規(guī)體系。 在貫徹落實好現(xiàn)有推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有關政策的基礎上,進一步研究制定推動黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關政策。加大政策支持力度,抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的理由。引導和鼓勵物流企業(yè)加強管理創(chuàng)新,完善公司治理結構,實施兼并重組,盡快做強做大。針對當前產業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新情況和新理由,研究制定系統(tǒng)的物流產業(yè)發(fā)展政策。 2、多渠道增加對現(xiàn)代物流發(fā)展的扶持。 首先在財政政策方面,政府應設立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金,主要用于重點物流企業(yè)發(fā)展和重點物流項目等方面支出。其次在金融政策方面,對列入規(guī)劃的物流基礎設施建設項目,鼓勵其通過銀行貸款、發(fā)行債券、增資擴股、企業(yè)兼并、上市融資等途徑籌集建設資金。第三,在用地政策方面,對物流園區(qū)及配套工業(yè)園等規(guī)劃園區(qū)及未來發(fā)展用地給予優(yōu)惠,政府可將土地以征地成本價劃撥給園區(qū)經營公司使用;企業(yè)對舊倉庫等設施進行易地改造和新建物流配送中心時,政府可將企業(yè)原有土地依法有償出讓取得的土地出讓金返還企業(yè),用以抵繳新建物流配送