電子工業(yè)出版社,汽車維修檢測技術(shù)電子教案,第三章汽車解碼器與檢測應(yīng)用,學(xué)習(xí)任務(wù)說明：通過本章的學(xué)習(xí)，了解汽車解碼器的功用；掌握汽車解碼器在汽車檢修中的應(yīng)用；通過幾種典型車型故障碼、故障分析、故障碼清除到數(shù)據(jù)流的分析，增強(qiáng)故障檢測與維修能力。,隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車上的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、電控自動變速箱、ABS防抱死制動、SRS安全氣袋、電子懸掛、巡行控制等相關(guān)電子控制系統(tǒng)也越來越多。從目前常見的本田雅閣、寶來、帕薩特、奧迪等國產(chǎn)車到奔馳、寶馬等進(jìn)口車都采用了很多電子控制設(shè)備，所以汽車維修行業(yè)的故障檢修方法也已由人工經(jīng)驗(yàn)診斷發(fā)展到靠相應(yīng)的儀器設(shè)備來進(jìn)行診斷，尤其是某些進(jìn)口高檔車的電子控制系統(tǒng)只有靠儀器設(shè)備才能進(jìn)行診斷，而在這些眾多的儀器設(shè)備當(dāng)中我們使用的最普遍的是電控系統(tǒng)故障檢測儀，俗稱為解碼器。,3.1認(rèn)識解碼器,任務(wù)：初步認(rèn)識汽車解碼器的功能、分類、應(yīng)用。目標(biāo)：掌握汽車解碼器的主要功能，了解二類解碼器功能上的不同和各自的優(yōu)缺點(diǎn)，了解解碼器在實(shí)際維修中的應(yīng)用。知識要點(diǎn)：為了方便汽車維修人員對汽車各部分的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行維修，許多汽車制造廠家為自已生產(chǎn)的帶有電腦的汽車設(shè)計(jì)了專用的電腦診斷儀，有些專業(yè)廠家則開發(fā)出可以兼容的汽車電腦檢測儀。帶電腦的汽車，其控制電路上有一個(gè)專用的電腦故障檢測插座，其通常們于發(fā)動機(jī)附近或駕駛室儀表板下方（如圖），通過線路與汽車各部分電腦連接。只要把電腦檢測儀（解碼器）與汽車上的電腦故障檢測插座連接，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，就可方便地對汽車的發(fā)動機(jī)、自動變速箱及其它部分電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測。,3.1.1解碼器,汽車解碼器也稱故障診斷儀，是利用配套連接線和車上電腦數(shù)據(jù)輸出DLC(檢測接頭)相連，從而達(dá)到與各種電控系統(tǒng)控制單元ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專用儀器。最常用的功能是用來解讀故障碼和消除故障碼，故俗稱解碼器。,3.1.2分類：,解碼器有二種，一種是原廠解碼器，另一種是通用解碼。1、原廠解碼器：,圖2-1奔馳STAR-2000配置及圖樣,主機(jī)底座,客貨車診斷線+延長線+38Pin診斷線+OBD-II線,診斷界面盒,圖2-2GT-1寶馬原廠解碼器,2、通用解碼器：,3.1.3解碼器的主要功能,1、讀取與清除故障碼：當(dāng)故障燈閃亮?xí)r，說明汽車電腦內(nèi)存有故障碼，可以通過正確連接解碼器來讀取故障碼。當(dāng)故障排除之后，可以通過解碼器清除電腦內(nèi)存有的故障碼。當(dāng)我們根據(jù)故障碼參考排除故障后，要利用解碼器來清除故障碼，也就是從控制單元ECU內(nèi)部記憶體中清除其故障碼記憶，并在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后(有條件的話可以進(jìn)行路試)，再通過解碼器來測試是否還存在故障碼。,2、執(zhí)行器動作測試我們可以利用解碼器對一些執(zhí)行器，像噴油嘴、怠速電機(jī)、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀,3、進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸許多車型的電腦運(yùn)行中會將各種輸人、輸出信號的瞬時(shí)數(shù)值，以串行輸送的方式，經(jīng)故障檢測插座內(nèi)的某個(gè)插孔向外傳送，電腦檢測儀可以將這些數(shù)值以數(shù)據(jù)流的方式在檢測儀的屏幕上顯示出來，使整個(gè)控制系統(tǒng)的工作一目了,4、示波器功能因?yàn)樵诮獯a器的數(shù)據(jù)流功能中，很多傳感器和執(zhí)行器的信號是采用電壓。頻率或其它并以數(shù)字的形式表示的，在發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于信號變化很快，我們很難從這些不斷變化的數(shù)字中發(fā)現(xiàn)問題所在，所以我們可以利用解碼器自帶的示波器功能對電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)里的曲軸傳感器信號。凸輪軸傳感器信號、氧傳感器信號。某些型號的空氣流量計(jì)信號、噴油嘴信號、怠速電機(jī)控制信號。點(diǎn)火控制信號等一系列信號，用圖示波形的方式直觀的提供我們作參考。當(dāng)我們拿所測信號波形與標(biāo)準(zhǔn)信號波形相比較，如有異常之處則表示該信號的控制線路或電子元件本身出現(xiàn)了問題，需要進(jìn)一步詳細(xì)檢,項(xiàng)目訓(xùn)練:,要求：通過解碼器界面操作，了解解碼器的基本功能。對象：MT2500解碼器、TECH-2解碼器（或V.A.G1551）；五人一組。步驟：閱讀兩種解碼器說明書，掌握連線和開機(jī)操作。對解碼器進(jìn)行界面操作（或菜單操作），記下主菜單進(jìn)入讀故障碼功能，后退出。進(jìn)入動作測試功能，后退出。，進(jìn)入數(shù)據(jù)流傳輸功能，后退出。進(jìn)入示波器功能，后退出。在兩種解碼器上分別以上操作關(guān)閉MT2500電源，更換車系測試軟件卡。對比MT2500與TECH-2（或VAG1551）的功能和能測試的車系。,思考題,解碼器的功用是什么？通用解碼器和專用解碼器各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？用解碼器進(jìn)行各項(xiàng)功能檢測操作，并記錄操作的主要步驟。解碼器能檢測汽車的所有故障碼？為什么？,3.2數(shù)據(jù)流的獲取和應(yīng)用,任務(wù)：了解數(shù)據(jù)流分析在汽車維修中的重要性，學(xué)習(xí)通過解碼器獲取數(shù)據(jù)流的方法，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)流分析在實(shí)際汽車維修中的應(yīng)用。目標(biāo)：掌握數(shù)據(jù)流的獲取和分析方法。知識要點(diǎn)：,3.2.1數(shù)據(jù)流的獲取,將解碼器連到診斷數(shù)據(jù)接口（DLC）上。如圖3-2-1所示，即可監(jiān)測到所選的傳感器輸入信號和電腦產(chǎn)生并輸送到執(zhí)行器的輸出指令。監(jiān)測到的信號都以診斷數(shù)據(jù)參數(shù)或僅以參數(shù)的形式（如大眾車系）出現(xiàn)。整個(gè)電腦數(shù)據(jù)的傳送則叫做數(shù)據(jù)流。除了數(shù)據(jù)，電腦還傳送保存在存儲器的故障碼記錄。,波特率是每秒通過的數(shù)字式數(shù)據(jù)的字節(jié)或高低電壓信號的度量單位，它說明了兩機(jī)器互相交換信息的速度，并決定了解碼器對電腦反應(yīng)的快慢及屏幕上數(shù)據(jù)讀數(shù)變化的速率。,3.2.2數(shù)據(jù)流記錄與重放分析,解碼器最有用的功能之一就是它可以在路試中記錄數(shù)據(jù)流讀數(shù)，并可重放以進(jìn)行詳細(xì)的分析。解碼器可從大多數(shù)車上取出數(shù)據(jù)流并獲得故障碼，常見車型一般通過位于駕駛室內(nèi)方向盤下方的OBD-診斷座來傳送信息。,當(dāng)你分析數(shù)據(jù)參數(shù)并試圖找出不正常的讀數(shù)或活動時(shí)，最重要的是先將數(shù)據(jù)流進(jìn)行分類。對大多數(shù)駕駛性能故障影響最大的因素是負(fù)荷控制，這些因素可分為以下四類：a.運(yùn)轉(zhuǎn)速度發(fā)動機(jī)速度（RPM）參數(shù)靠曲軸位置傳感器（CKP）提供，在一些系統(tǒng)中還會有凸輪軸位置傳感器（CMP）參數(shù)。b.工作溫度工作溫度信息由發(fā)動機(jī)水溫（ECT）和進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器提供c.發(fā)動機(jī)負(fù)荷測量發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有很多方法，你可以檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力（MAP），空氣流量（MAF），葉片式空氣流量（VAF）或真空傳感器信號。d.駕駛者的指令節(jié)氣門位置（TP）傳感器是檢查駕駛者指令的唯一裝置。,在診斷排放故障時(shí)，除了上述參數(shù)，你也必須看一下檢測排放控制的其他傳感器參數(shù)，如：a、EGR閥位置（EVP）b、EGR壓力反饋（PFE）c、碳罐（EVAP）d、空氣控制或開關(guān)閥除了輸入信號，你還可以檢查一下數(shù)據(jù)流中的輸出參數(shù)。輸出參數(shù)可以用來觀察電腦是否能對輸入信號作出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。輸出信號通?？煞譃樗念悾篴.油門控制b.點(diǎn)火提前c.怠速調(diào)整d.廢氣控制,項(xiàng)目訓(xùn)練1:,要求：使用VAG1551檢查發(fā)動機(jī)控制單元對各種工況的識別。對象：捷達(dá)轎車。五人一組工具：VAG1551故障診斷儀，常用工具發(fā)動機(jī)工況所要檢查的是多點(diǎn)噴射電控單元（J220)是否能識別發(fā)動機(jī)的各種工況（怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、超速切斷）。發(fā)動機(jī)工況檢查需要使用故障診斷儀VAG1551或汽車系統(tǒng)測試儀V.A.G1552及導(dǎo)線VA.G1551/3。檢查發(fā)動機(jī)工況時(shí)要求冷卻液溫度至少達(dá)到80C,步驟：連接上故障診斷儀VAG1551(VAG1552），用“地址碼”01選擇發(fā)動機(jī)電控單元。發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。屏幕顯示：按0和8鍵選擇功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)輸入。屏幕顯示：按0、0和4鍵選擇“顯示組4，按Q鍵確認(rèn)輸入。屏幕顯示：,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇顯示組號,讀取測量數(shù)據(jù)塊1234,顯示區(qū)4中顯示發(fā)動機(jī)的工況，有如下幾種情況：只要發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，就應(yīng)該有怠速顯示。將轉(zhuǎn)速提高到超過3000r/min,然后突然關(guān)閉節(jié)氣門。只要轉(zhuǎn)速高于1400r/min，就必須有超速切斷顯示。只要均勻給油，就必須有部分負(fù)荷顯示。突然提高轉(zhuǎn)速，必須短時(shí)間內(nèi)顯示加濃。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。,打開點(diǎn)火開關(guān)，按鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。屏幕顯示：按0和1鍵作為地址碼，選擇“發(fā)動機(jī)電子控制”，按Q鍵確認(rèn)輸人。屏幕顯示：按鍵。屏幕顯示：按0和8鍵選擇功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q.鍵確認(rèn)輸人。屏幕顯示：按0、0和4鍵選擇“顯示組4，按Q鍵確認(rèn)輸人。屏幕顯示：,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能,06A906018G1，6Lr/vMotr299V編碼04000WSC00000,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇顯示組號,讀取測量數(shù)據(jù)塊1234,把加速踏板踩到最大加油（至節(jié)氣門止點(diǎn)位置）。在踩最大加速踏板給油期間，必須顯示全負(fù)荷。按鍵。按0和6鍵選擇“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)輸入。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。如果沒有達(dá)到規(guī)定值，查詢故障代碼，排除現(xiàn)存故障后清除故障代碼。檢查油門操縱機(jī)構(gòu)是否順暢，檢查節(jié)氣門電位計(jì)。4、特殊測試或性能測試很多電腦具有雙向交流功能，這意味著它們不僅可以輸出數(shù)據(jù)，還可以接受解碼器的指令。利用這個(gè)功能，技術(shù)人員可以利用解碼器來進(jìn)行一些特殊測試，這些測試稱為功能性測試或執(zhí)行性測試。,項(xiàng)目訓(xùn)練2:捷達(dá)轎車執(zhí)行元件診斷測試：,要求：對燃油泵進(jìn)行動作測試：對象：捷達(dá)轎車燃油泵。三人一組工具：故障診斷儀VAG1551（VAG1552）在車上連接好故障診斷儀VAG1551（VAG1552）。打開點(diǎn)火開關(guān)。在故障診斷儀上用“地址碼”01選擇發(fā)動機(jī)電控單元。故障診斷儀屏幕顯示：按0和3鍵選擇功能“執(zhí)行元件診斷”。屏幕顯示：用Q鍵確認(rèn)輸入，燃油泵必須運(yùn)轉(zhuǎn)。如果不運(yùn)轉(zhuǎn)，先檢查線路故障，如無線路故障，則可能是燃油泵故障。,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助03-執(zhí)行元件診斷,項(xiàng)目訓(xùn)練3：檢查噴油器的密封性和噴油量,要求：對噴油器的密封性和噴油量進(jìn)行測試：對象：捷達(dá)轎車燃油泵。三人一組工具：故障診斷儀VAG1551（VAG1552）拆下進(jìn)氣管上體，拔下火花塞插頭，拆下噴油器蓋板，拔下霍爾傳感器插頭。從進(jìn)氣管上拆下完整的燃油分配器及全部噴油器（燃油管仍連接）。將待檢測的噴油器保持在個(gè)噴油量測試儀VAG1602的量杯中，從所有噴油器上拔下插頭，如圖3-3-2所示。如圖3-3-3所示，用VAG1594的檢測線和鱷魚夾將噴油器的一個(gè)觸點(diǎn)在發(fā)動機(jī)體上接地（噴油器處于燃油分配器上）。,圖3-3-2拔下所有噴油器插頭,圖3-3-3檢查噴油器的密封性和噴油量,在車上連接好故障診斷儀VAG1551（VAG1552）。如前步驟一樣，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)噴油器不允許有多于2滴/min的滴漏。如果燃油在一個(gè)或多個(gè)噴油器上有較大滴漏，結(jié)束執(zhí)行元件診斷。屏幕顯示：按0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)輸入。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。更換損壞的噴油器。必要時(shí)重新進(jìn)行一遍執(zhí)行元件診斷。需要說明的是只有將點(diǎn)火開關(guān)短時(shí)間關(guān)閉后才可重新進(jìn)行一遍執(zhí)行元件診斷。將待檢測的噴油器放于量杯中，插上插頭。操縱搖控器V.A.G1348/3A30s檢查噴油器的噴油量，噴油器的噴油量規(guī)定值為70-l00mL/30s。在其他噴油器上重復(fù)做上述檢測，注意只連接待檢測的噴油器。如果一個(gè)或多個(gè)噴油器的測量值超出允許范圍，結(jié)束執(zhí)行元件診斷。屏幕顯示：,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能,按0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)輸人。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。更換已損壞的噴油器。如果所有噴油器的測量超出允許范圍，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力。檢查噴油量時(shí)也要檢查噴射情況，所有噴油器上的噴射必須一樣。安裝燃油分配器及噴油器按相反的方向進(jìn)行。但要注意以下幾點(diǎn)：更換所有開著的連接處的0形圈（更換前值的O形圈時(shí)無論如何不要從閥的頭部拔下塑料蓋將0形圈從塑料蓋上方提起）。將0形圈用潔凈的機(jī)油潤濕。注意噴油器正確的安裝固定。固定夾位置要正確。,思考題,如何分析數(shù)據(jù)流？如何利用數(shù)據(jù)流查找間歇性故障？試用解碼器進(jìn)行特殊功能測試。,項(xiàng)目3、3豐田車系的故障碼測試及分析,任務(wù)：學(xué)習(xí)豐田車系的故障碼測試及分析方法。目標(biāo)：更好掌握故障碼測試技能，能分析故障碼尋找故障。知識要點(diǎn)：,3.3.1診斷座,OBD-診斷標(biāo)準(zhǔn)之前的豐田車系，在引擎室或者乘客座艙內(nèi)都有一個(gè)診斷座如下圖3-3-1：雖然大多數(shù)車型同時(shí)有二個(gè)診斷座，但只有一個(gè)能夠傳送數(shù)據(jù)流和接受解碼器的命令。,圖3-3-1豐田車系診斷座,3.3.2診斷自診斷系統(tǒng)的使用,ECU（發(fā)動機(jī)電控單元）包含一個(gè)內(nèi)置故障自診斷系統(tǒng)，用此系統(tǒng)可檢測發(fā)動機(jī)信號電路中的故障，當(dāng)檢查到發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中存在故障時(shí)，ECU將故障以故障碼的形式存儲在存儲器中，并點(diǎn)亮組合儀表板上的發(fā)動機(jī)故障警告燈。正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通（ON），但發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮。夏利2000型轎車“發(fā)動機(jī)故障警告燈”如圖3-3-2所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，發(fā)動機(jī)故障警告燈應(yīng)熄滅。如果發(fā)動機(jī)故障警告燈仍然亮著。則說明故障自診斷系統(tǒng)已檢測到故障，或故障自診斷系統(tǒng)本身不正常。,圖3-3-2警告燈,項(xiàng)目訓(xùn)練1：豐田車系自自診斷系統(tǒng)電路檢查,要求：檢查豐田車系自診斷電路是否正常。對象：豐田電控轎車。五人一組工具：萬用表一個(gè)，試燈，其它常用工具。步驟：分析自診斷系統(tǒng)電路。如圖3-3-3。點(diǎn)火開關(guān)ON，檢查故障燈是否點(diǎn)亮。如果亮，說明自診斷系統(tǒng)正常；如果不亮，自診斷系統(tǒng)有故障，需要檢查自診斷系統(tǒng)本身。檢查ECU的W端子，將W端子直接搭鐵，檢查故障燈是否點(diǎn)亮。如果故障燈亮，則檢查ECU的E1端子接地是否正常，不正常，修復(fù)。接地正常則可判斷ECU有故障，要更換。如果故障燈不亮，則檢查燈泡、熔絲和ECU與點(diǎn)火開關(guān)之間的電路。不正常則修復(fù)。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到START啟動發(fā)動機(jī)。檢查故障燈是否熄滅。,如故障燈熄滅，則表示正常。如故障燈不熄滅，則檢查ECU與故障燈之間線路。如線路正常，則連接診斷座的TE1和E1兩個(gè)端子。看是否有故障碼輸出。如無故障碼輸出，則繼續(xù)檢查線路或更換ECU。如有故障碼輸出，按故障碼提示排除故障。清除故障碼記憶。故障排除并清除記憶后再檢查故障燈是否熄滅。如熄滅，則系統(tǒng)已正常，如不熄滅，則自診系統(tǒng)還是不正常，重復(fù)以上步驟檢查。,圖3-3-3豐田車系自診斷電路(夏利2000),3.3.3四種診斷模式,1、故障碼讀取模式（正常模式）故障碼讀取模式（正常模式）下故障碼的讀出步驟如下：1)故障碼讀取的前提條件蓄電池電壓為11V或更高。節(jié)氣門完全關(guān)閉。所有附件處于斷開狀態(tài)。發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度2)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON（接通）位置。注意不要起動發(fā)動機(jī)。3)用專用維修工具SST09843一18020（也可用導(dǎo)線代替）連接檢查連接器的TE1和El端子，如圖2-4-4所示。通過發(fā)動機(jī)故障警告燈的閃亮次數(shù)識別故障碼。,圖2-4-4故障檢查用連接器,4）當(dāng)系統(tǒng)正常（無故障）時(shí)，發(fā)動機(jī)故障警告燈每隔0.26s交替閃一次，表示無故障碼。如果有故障碼存在，發(fā)動機(jī)故障警告燈將每隔0.52s閃亮一次。其第一次閃亮的次數(shù)為兩位數(shù)故障的第一個(gè)數(shù)字，暫停1.5s，第二次閃亮的次數(shù)為故障碼的第二個(gè)數(shù)字。如果有2個(gè)或更多的故障碼則每個(gè)代碼之間有2.5s的暫停。故障碼13和31的顯示如圖2-4-5所示，所有故障碼均輸出后，暫停4.5s，重復(fù)顯示。只要檢查用連接器上的TE1和E1端子還連接著，就會繼續(xù)重復(fù)顯示故障碼。若有許多故障碼，則顯示從較小值的故障碼開始，一直顯示到較大的故障碼結(jié)束。,圖2-4-5故障碼13和31的閃爍方法,2、開關(guān)信號作用模式（檢查模式）3、混合比濃稀混合模式。4、氧傳感器輸出信號模式,3.3.4故障碼的清除,關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)(OFF)，拆下EFINO.1（EFI1號）熔絲（15A）15S或更長時(shí)間即可清除故障碼。從蓄電池上卸下負(fù)極（一）端電纜也可清除故障碼，但是這樣會將其他存儲內(nèi)容（時(shí)鐘等）也清除掉清除故障碼后，進(jìn)行汽車路試，此時(shí)故障警告燈應(yīng)顯示正常代碼,項(xiàng)目訓(xùn)練2:,要求：掌握豐田車系故障碼讀取與清除對象：夏利2000型轎車（或其它豐田電控汽車）。五人一組。工具：專用維修工具SST09843一18020（如沒有，可用導(dǎo)線代替），其它常用工具。步驟：檢查車輛是否符合故障碼讀取條件。設(shè)置一個(gè)故障碼（如：拔下節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量器，啟動發(fā)動機(jī)，使ECU有故障碼記憶，然后停機(jī)）。將點(diǎn)火開關(guān)旋到ON位，不啟動。觀察故障燈。連接TE1與E1端子，觀察故障燈的閃爍情況，注意燈閃爍的次數(shù)和間隔，多重復(fù)幾次，以防誤讀。將故障碼記錄下來。按要求進(jìn)入檢查模式。進(jìn)入混合比濃稀檢查模式。并判斷混合氣的濃稀。進(jìn)入氧傳感器檢查模式。記錄氧傳感器的信號電壓。排除故障，清除故障碼。用多種方法清除故障碼。如果車上有防盜音響之類的配置，不能輕易拆蓄電池的正極來清除故障碼。必須有音響密碼才能拆除正極，然后才能憑密碼恢復(fù)音響功能。試車，檢查故障燈情況。如果故障燈繼續(xù)閃亮，說明故障沒有排除或還有故障沒有排除，要進(jìn)一步檢查。,思考題,如何對自診斷系統(tǒng)本身進(jìn)行檢查？豐田車系故障碼是如何讀取的，又是如何清除的，清除時(shí)要注意什么？如何分析故障碼的意義？如何通過故障碼查找故障？總結(jié)豐田車系的自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)。,3.4通用車系的自診斷測試及分析,任務(wù)：學(xué)習(xí)通用車系的故障碼、數(shù)據(jù)流測試及分析，學(xué)習(xí)通過故障碼、數(shù)據(jù)流分析和查找故障原因。目標(biāo)：掌握故障碼的讀取、清除技能，能根據(jù)故障碼表查找故障可能原因；能利用解碼器讀取數(shù)據(jù)流，并可以依據(jù)數(shù)據(jù)流分析工況。知識要點(diǎn)：,3.4.1故障碼的讀取與清除,1、故障碼的讀取別克轎車故障碼的讀取可通過兩種方式進(jìn)行：使用檢測儀（TECH2）讀碼和人工讀碼。1）、使用檢測儀TECH2(如圖2-4-6)讀碼：將檢測儀與乘客艙內(nèi)儀表板下的16引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）相連，可直接讀出。,圖3-4-1通用故障檢測儀TECH21-顯示器2-鍵盤3-電源鍵4-DLC(數(shù)據(jù)傳輸接頭)導(dǎo)線5-VCI(車輛通訊接口)鎖定桿6-可調(diào)環(huán)箍帶7-傾斜支撐,2）、人工讀碼：接通點(diǎn)火開關(guān)，也可用診斷跨接線將16端子的OBD-診斷座（DLC）中5號和6號端子短接，由儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈“CHECKENGINE”的閃爍規(guī)律和次數(shù)讀取發(fā)動機(jī)電控單元故障碼。有些舊車型（1982-1994）在乘客艙內(nèi)儀表板下有12引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC），如圖2-4-7。將診斷接頭中的診斷引腳B搭鐵來診斷，通過觀察故障警示燈（MIL）的閃爍情況來讀取故障碼。,圖2-4-712引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）,2、故障碼的清除,別克轎車故障碼的清除有兩種方式：1）、中斷電源法：斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下電腦，清除內(nèi)儲存的故障碼，同時(shí)也將清除其他數(shù)據(jù)。因此，在清除故障碼前，應(yīng)先記下收音機(jī)預(yù)設(shè)置等有用的數(shù)據(jù)。2）、ECM儲存中斷法：根據(jù)汽車不同的裝備，可通過拆開蓄電池正極端子的引線或從保險(xiǎn)盒上拆下ECM保險(xiǎn)絲30s，以清除ECM儲存器內(nèi)的數(shù)據(jù)。3）、利用解碼器TECH-清除。,3.4.2發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流說明,（1）、3X曲軸位置傳感器：檢測儀范圍09999。所顯示的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約高于1600r/min。（2）、24X曲軸位置傳感器：檢測儀范圍大約0-1600r/min。所顯示的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是從PCM（動力傳動系控制模塊）輸人的24X參考信號計(jì)算而得的。所顯示最高限值應(yīng)該與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1600r/min相一致。（3）、使用不當(dāng)?shù)墓芾恚簷z測儀顯示開啟或關(guān)閉。開啟表明PCM正在執(zhí)行針對非正常狀態(tài)驅(qū)動線路的保護(hù)。（4）、空調(diào)高壓端：檢查儀顯示0459kPa。所代表的是空調(diào)制冷劑壓力傳感器的信號。壓力的數(shù)量表明安裝在發(fā)動機(jī)上的A/C（空調(diào)）壓縮機(jī)的負(fù)荷。PCM利用這個(gè)信息來調(diào)整怠速并控制冷卻風(fēng)扇。（5）、WOT（節(jié)氣門全開）時(shí)，A/C關(guān)閉（OFF）：檢測儀顯示是或否，表明PCM已經(jīng)使A/C壓縮機(jī)離合器的繼電器關(guān)閉，因?yàn)楣?jié)氣門的位置已經(jīng)迢過了A/C壓縮機(jī)正常工作的閥值（TP開度大于90）。（6）、A/C壓力禁止：,（7）、A/C請求：（8）、實(shí)際EGR（廢氣再循環(huán)）位置：（9）、空燃比：（10）、大氣壓力：（11）、制動開關(guān)：(12）、凸輪軸信號出現(xiàn)：（13）、理想怠速轉(zhuǎn)速：（14）、EGR的工作循環(huán)：(15)、EGR反饋：(16）、EGR位置誤差：(17)、發(fā)動機(jī)負(fù)荷：(18)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：(19)、EVAP（燃油蒸氣）炭罐吹洗：（20）、H02S（加熱型氧傳感器）組合1傳感器1：(21)、H02S（加熱型氧傳感器）組合1傳感器2：(22）、噴油器失效：(23)、噴油器脈寬：(24)、KS（爆燃傳感器）開啟次數(shù)：（25）、KS（爆燃傳感器）噪聲通道：,項(xiàng)目訓(xùn)練1：別克車的故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取與分析,要求：利用TECH2故障檢測儀對通用車系進(jìn)行故障碼讀取、清除及獲取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流。對象：別克轎車（設(shè)置一些簡單的故障，使故障燈亮）。五人一組。工具：TECH2故障檢測儀，常用工具。步驟：按TECH2故障檢測儀的說明書規(guī)定，將檢測儀與16引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）相連接好。點(diǎn)火開關(guān)ON，打開TECH2故障檢測儀，進(jìn)入故障碼讀取。記錄讀取的故障碼，從故障碼表查找故障的可能原因。退出并將TECH2故障檢測儀從數(shù)據(jù)傳輸接頭拆下。用診斷跨接線將16端子的OBD-診斷座（DLC）中5號和6號端子短接，由儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈“CHECKENGINE”的閃爍規(guī)律和次數(shù)讀取發(fā)動機(jī)電控單元故障碼。,對比兩種方法讀取的故障碼。根據(jù)故障碼表的提示，排除系統(tǒng)中的故障。用中斷電源法清除故障碼。用ECM儲存中斷法清除故障碼（需重新設(shè)置故障碼）。用TECH2故障檢測儀清除故障碼（需重新設(shè)置故障碼）。將TECH2檢測儀與16引腳數(shù)據(jù)傳輸接頭（DLC）相連接，啟動發(fā)動機(jī)。讀取數(shù)據(jù)流。對照數(shù)據(jù)流說明，判斷各種傳感器、執(zhí)行元件的參數(shù)是否在規(guī)定范圍之內(nèi)，判斷汽車發(fā)動機(jī)的工作狀況。討論通用車系自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。,電控發(fā)動機(jī)故障代碼（DTC）的診斷,項(xiàng)目訓(xùn)練2：典型故障碼分析。要求：通過分析典型故障碼的診斷過程，掌握通用車系（別克）電控發(fā)動機(jī)故障碼診斷方法。對象：別克轎車（預(yù)置故障碼P0107）。五人一組。工具：TECH2檢測儀，常用工具。說明：故障碼P0107：進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器(MAP)電路電壓低。MAP傳感器電路如圖2-4-8所示。,步驟：找出OBD-接口，連接TECH2檢測儀。進(jìn)行自診斷系統(tǒng)檢查。打開點(diǎn)火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，保持節(jié)氣門全開。在TECH2上觀察MAP信號電壓是否接近0V，如果不是，利用檢測儀檢查故障P1007的典型故障信息。如果MAP信號電壓接近0V，則斷開MAP傳感器線束端子處跨接5V參考電壓和MAP信號，觀察MAP信號電壓值是否接近4.95V？如是，則可判斷MAP傳感器壞，需更換傳感器。如不是，則在電源正極與MAP傳感器線束端子上的信號電路之間接試燈，觀察MAP信號電壓值是否接近4.95V？如是，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開PCM電腦，檢查5V參考電壓是否斷路或短路。如不是，則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開PCM電腦，檢查MAP信號電路地線是否斷路或短路。檢查PCM處的MAP傳感器信號電路是否接觸不良，如有，更換端子。以上檢查均沒有問題，更換PCM。討論、總結(jié)通用車系的故障碼測試與分析。,思考題,通用車系故障碼是如何讀取的，又是如何清除的，清除時(shí)要注意什么？如何分析故障碼的意義？如何通過故障碼查找故障？通用車系自自診斷系統(tǒng)有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流輸出功能，試讀取數(shù)據(jù)流，分析發(fā)動機(jī)的狀況，體會數(shù)據(jù)流分析在維修中有什么作用？如何使用TECH-專用解碼器？,3.5大眾車系的解碼器測試及分析,任務(wù)：學(xué)習(xí)大眾車系（捷達(dá)）的故障碼測試及分析目標(biāo)：更好掌握故障碼測試技能，能分析故障碼尋找故障。知識要點(diǎn)：,3.5.1自診斷,1、特點(diǎn)捷達(dá)多點(diǎn)電噴系統(tǒng)電控單元J220裝備有一個(gè)故障存儲器，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這些故障就存儲在存儲器中，并帶有故障說明。偶然故障，也可由故障診斷儀讀出，并在屏幕上會顯示“/sp”標(biāo)記。2、連接故障診斷儀大眾故障診斷儀有V.A.G1551或V.A.G1552。在連接故障診斷儀進(jìn)行檢測時(shí)要滿足以下條件：（1）蓄電池電壓至少為11V。（2）發(fā)動機(jī)和變速箱接地良好。,3、查詢和清除故障碼(1)、連接故障診斷儀VAG1551或VAG1552，用“地址碼”01選擇發(fā)動機(jī)電控單元，在發(fā)動機(jī)沒有起動時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)。用Print一鍵接通故障診斷儀的打印機(jī)，鍵上的指示燈應(yīng)亮。屏幕上顯示：（2）、操作故障診斷儀，注意屏幕顯示，按下鍵0和2選擇功能“查詢故障代碼”，用Q鍵確認(rèn)輸人。在屏幕上顯示已存儲的故障數(shù)目或“無故障！”或,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX,識別到X個(gè)故障,無故障,（3）、如果存儲了一個(gè)或多個(gè)故障，所存儲的故障被依次顯示并打印出來。已存儲的故障打印后，屏幕顯示：（4）、按下0和5按鍵，選擇功能“清除故障代碼”，用Q鍵確認(rèn)輸人。如果在“查詢故障代碼”和“清除故障代碼”之間關(guān)閉了點(diǎn)火開關(guān)，則故障代碼不能被清除。屏幕上顯示：（5）、按下鍵，接著按下按鍵0和6選擇功能“結(jié)束輸出”，用Q鍵確認(rèn)輸入按照故障表排除打印出的故障。排除故障后，必須對車輛進(jìn)行路試。試車中應(yīng)滿足以下條件：冷卻液溫度升高到超過80；達(dá)到規(guī)定溫度后，必須多次在怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、超速切斷等工況之間切換；全負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速必須提高到超過3500r/min。,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助故障代碼被清除！,（6）、重新查詢故障代碼。若沒有故障存儲，按下鍵。屏幕顯示：（7）、按下鍵0和6選擇功能“結(jié)束輸出”，用Q鍵確認(rèn)輸入。,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX,4、代碼分析示例(1),4、代碼分析示例(2),4、代碼分析示例(3),4、代碼分析示例(4),4、代碼分析示例(5),項(xiàng)目訓(xùn)練：執(zhí)行元件動作控制測試,要求：通過故障診斷儀對執(zhí)行元件進(jìn)行動作控制。對象：大眾車系（捷達(dá)）。五人一組。工具：故障診斷儀V.A.G1551或汽車系統(tǒng)檢測儀V.A.G1552及導(dǎo)線V.A.G1551/3，檢測盒V.A.G1598/22、手動萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1715、二極管試驗(yàn)筆V.A.G1527,成套輔助接線V.A.G1594以及電路圖。說明：進(jìn)行執(zhí)行元件診斷時(shí)應(yīng)保證15號熔絲正常，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)且點(diǎn)火開關(guān)打開，如果發(fā)動機(jī)起動或有轉(zhuǎn)速脈沖信號，則執(zhí)行元件診斷立即被中止。在執(zhí)行元件診斷中，單個(gè)執(zhí)行元件被控制，每按下鍵時(shí)，切換到下一個(gè)執(zhí)行元件?？梢酝ㄟ^聲音或接觸來檢查執(zhí)行元件是否工作。在重新進(jìn)行執(zhí)行元件診斷之前，沒有必要短時(shí)間起動發(fā)動機(jī)，但要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)約20s。在整個(gè)執(zhí)行元件診斷期間，電動燃油泵一直在運(yùn)轉(zhuǎn)。執(zhí)行元件診斷超過10min則自動停止。,步驟：連接故障診斷儀V.A.G1551（V.A.G1552）。用“地址碼”01選擇發(fā)動機(jī)電控單元，為此應(yīng)打開點(diǎn)火開關(guān)（連接故障診斷儀，選擇發(fā)動機(jī)電控單元）。屏幕顯示：操作故障閱讀儀并注意屏幕上的顯示。按下0和3鍵，選擇功能“執(zhí)行元件診斷”。屏幕顯示：按下Q鍵確認(rèn)輸人。屏幕顯示：旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門控制單元上的節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)打開時(shí)，1缸噴油器“咔噠”開閉5次。每次按下鍵則切換到一次噴油器（也可以不檢查每個(gè)閥而繼續(xù)切換）。,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助03-執(zhí)行元件診斷,執(zhí)行元件診斷1缸噴油器N30,用這種方法依次檢查全部噴油器。如果有一個(gè)噴油器沒有被控制（沒有咔噠開閉聲），則檢查噴油器。按下一鍵。屏幕顯示。電磁閥（減振支架心軸，右側(cè)）必須有咔噠開閉聲。從活性炭罐電磁閥上拔下軟管，將一個(gè)輔助軟管插到閥的自由端。在執(zhí)行元件診斷期間向輔助軟管內(nèi)鼓風(fēng)（向節(jié)氣控制單元方向）閥門必須開啟和閉合。按下鍵結(jié)束執(zhí)行元件診斷。屏幕顯示：按下0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)輸人。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，如果電磁閥不咔噠開閉。從電磁閥2上拔下插頭1并將二極管電筆V.A.G1527和V.A.G1594的輔助導(dǎo)線接到拔下的插頭上，發(fā)光二極管必須閃亮（亮暗），如圖3-5-2所示。,執(zhí)行元件診斷活性炭罐N80電磁閥,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX,如果發(fā)光二極管閃亮，按下一鍵。接著按下0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”功能，按Q鍵確認(rèn)輸入。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，結(jié)束檢查。如果發(fā)光二極管不閃亮，按下鍵。按0和6鍵選擇功能“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)輸人。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并進(jìn)行下面的檢查。將檢測盒V.A.G1598/22接到電控單淵束上（圖3-5-3）。按照電路圖檢查檢測盒插孔15和2孔插頭觸點(diǎn)之間的導(dǎo)線是否有斷點(diǎn)。導(dǎo)線電阻值最大允許值1.5歐姆。另外檢查導(dǎo)線對蓄電池正極和負(fù)極是否短路。規(guī)定值為無窮大。檢查2孔插頭接點(diǎn)2與繼電器之間的導(dǎo)線，按電路圖尋找斷點(diǎn)。導(dǎo)線電阻值最大允許1.5歐姆。如果確定在導(dǎo)線中沒有故障，則更換多點(diǎn)噴射電控單元（J220）,項(xiàng)目訓(xùn)練:大眾車系數(shù)據(jù)塊的讀取,要求：利用大眾專用故障檢測儀讀取數(shù)據(jù)塊。對象：大眾車系（捷達(dá)）。五人一組。工具：大眾公司專用故障檢測儀V.A.G1551(或VAG1552)及導(dǎo)線VAG1553/3。步驟：檢查汽車是否達(dá)到檢測數(shù)據(jù)塊條件，讀取測量數(shù)據(jù)塊要保證以下幾點(diǎn)：A.冷卻液溫度最低80；B.關(guān)閉報(bào)有用電設(shè)備（散熱器風(fēng)扇在檢測過程中不允許運(yùn)轉(zhuǎn)）；C.關(guān)閉空調(diào)裝置；D.故障存儲器中無故障連接故障診斷儀VAG1551（VAG1552）用“地址碼”01選擇發(fā)動機(jī)電控單元。使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行。屏幕顯示：,快速數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX,按下0和8鍵選擇功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)輸入。屏幕顯示：讀取顯示組號，按Q鍵確認(rèn)輸入。屏幕顯示示例如下如果從一個(gè)顯示組換成另外一個(gè)顯示組可按如下方式進(jìn)行操作：,讀取測量數(shù)據(jù)塊輸入顯示組號XX,讀取測量數(shù)據(jù)塊012345678910,顯示組示例,所有的顯示組號000-099及其所對應(yīng)的內(nèi)容和檢測參數(shù)在汽車的維修手冊里都可以找到，下面以顯示組001為例：顯示組001基本功能,思考題,大眾車系故障碼是如何讀取的，又是如何清除的，清除時(shí)要注意什么？用大眾專用故障診斷儀進(jìn)行執(zhí)行元件測試時(shí)，要符合什么條件？用大眾專用故障診斷儀進(jìn)行執(zhí)行元件測試，在實(shí)際維修中有什么現(xiàn)實(shí)意義？嘗試讀取顯示組號002的數(shù)據(jù)塊，并查找有關(guān)出檢測診斷資料。,項(xiàng)目訓(xùn)練:,要求：通過解碼器界面操作，了解解碼器的基本功能。對象：MT2500解碼器、TECH-2解碼器（或V.A.G1551）；五人一組。步驟：閱讀兩種解碼器說明書，掌握連線和開機(jī)操作。對解碼器進(jìn)行界面操作（或菜單操作），記下主菜單進(jìn)入讀故障碼功能，后退出。進(jìn)入動作測試功能，后退出。，進(jìn)入數(shù)據(jù)流傳輸功能，后退出。進(jìn)入示波器功能，后退出。在兩種解碼器上分別以上操作關(guān)閉MT2500電源，更換車系測試軟件卡。對比MT2500與TECH-2（或VAG1551）的功能和能測試的車系。,3.6本田車系的自診斷測試及分析,任務(wù)：學(xué)習(xí)本田車系（雅閣）的故障碼測試及故障碼分析目標(biāo)：掌握本田車系的故障碼讀取及故障碼清除技巧，能通過分析故障碼尋找故障原因。對本田車系的自診斷系統(tǒng)有全面的了解。知識要點(diǎn)：,3.6.1本田車系的故障碼讀取與清除,項(xiàng)目訓(xùn)練1：本田車系的故障碼讀取與清除。要求：掌握本田車系的故障碼讀取與清除的方法。對象：本田車系（廣州本田雅閣）。五人一組。工具：專用工具短路插頭以I(07PAZ-0010100)，常用工具。步驟：在駕駛員側(cè)儀表板下方找出維修檢查插座（二針腳）。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。如圖3-6-1所示將專用工具短路插頭(07PAZ-0010100)與維修檢查插座（2針腳）相連接。,接通點(diǎn)火開關(guān)ON（）。根據(jù)儀表板上的故障指示燈（MIL）的閃爍頻率讀取故障碼（DTC）。接通點(diǎn)火開關(guān)（）后，故障指示燈（MIL)將通過閃爍時(shí)間的長短和次數(shù)來顯示故障碼，如圖3-6-2所示。故障代碼最多由兩位數(shù)構(gòu)成。故障碼19通過單獨(dú)的短閃爍來顯示。故障碼1041通過一系列的長、短閃爍綜合來顯示。長閃爍的次數(shù)代表故障代碼的十位數(shù)，短閃爍的次數(shù)代表故障碼的個(gè)位數(shù)。如長閃爍2次，短閃爍1次，則表示故障碼為21（查尋故障碼內(nèi)容表即知為VTEC（配氣正時(shí)電控）電磁閥故障）如果有多個(gè)故障碼信息存在，MIL將按由小到大的順序依次閃示。故障碼顯示一般難以一次讀準(zhǔn)，因此至少要通過兩次或兩次以上的讀取以驗(yàn)證正確的故障碼。如條件允許，用HondaPGM專用檢測儀讀取故障碼。并對兩種方法測試出來的故障碼。,在排除了任何與PGM-Fl系統(tǒng)有關(guān)的故障后，都必須對ECM/PCM進(jìn)行重新設(shè)置，以清除存儲在存儲器中的故障碼，防止新舊故障信息的混雜，給檢修帶來不便。ECM/PCM重新設(shè)置的步驟如下：確認(rèn)故障已經(jīng)排除。拆開SCS短路插頭。如果SCS短路插頭沒有被拆開，即使ECM/PCM中沒有故障信息，接通點(diǎn)火開關(guān)ON（）后，MIL將有可能出現(xiàn)一直亮的現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。記錄下無線電臺預(yù)設(shè)的頻率。從前乘客側(cè)儀表板下熔絲繼電器盒中取下13號（7.5A）備用時(shí)鐘熔絲，l0s后，ECM/PCM將完成它的重新設(shè)置（即故障碼已清除）。重新設(shè)置無線電臺預(yù)設(shè)頻道和時(shí)鐘。,3.6.3故障碼（DTC）的檢測診斷,1故障碼l加熱型氧傳感器或相關(guān)電路故障的檢測診斷項(xiàng)目訓(xùn)練2：要求：對本田車故障碼1的故障進(jìn)行檢測診斷。對象：本田車系（雅閣）。五人一組。工具：燃油壓力表，試燈，萬用表。說明：加熱型氧傳感器（H02S）（圖3-6-3)用于檢測廢氣中氧氣的含量，并且把氧氣含量信號傳送到ECM/PCM中（圖3-6-4），ECM接收加熱型氧傳感器傳送的信號，并且改變?nèi)加蛧娚涑掷m(xù)的時(shí)間。為了穩(wěn)定傳感器的輸出，加熱型氧傳感器中有一個(gè)內(nèi)置的加熱器。H02S安裝在排氣管A內(nèi)。,步驟：檢查燃油壓力。如果燃油壓力不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，參考燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行處理；如果燃油壓力正常，繼續(xù)下面的檢查。重新設(shè)置ECM/PCM。起動發(fā)動機(jī)，在空負(fù)荷條件下使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000r/min，直到散熱器風(fēng)扇起動，然后使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少lmin后，再進(jìn)行路試。將SCS短路插頭與維修檢查插頭相連接，當(dāng)變速器在2檔位置時(shí)進(jìn)行路試。起動發(fā)動機(jī)，由轉(zhuǎn)速1600r/min開始，先完全打開節(jié)氣門加速至少5s.然后完全關(guān)閉節(jié)氣門減速至少5s.如果MIL不指示故障碼1，則為間發(fā)性故障，此時(shí)系統(tǒng)正常，應(yīng)檢查H02S和ECM/PCM之間導(dǎo)線是否連接不良或松動。如果MIL指示故障碼1，則應(yīng)起動發(fā)動機(jī)，在空負(fù)荷條件下，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000r/min,直到散熱器風(fēng)扇起動，然后使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少lmin后，再進(jìn)行路試。用萬用表V檔測量ECM/PCM插頭端子B20與C16之間的電壓見圖3-6-5:在完全打開節(jié)氣門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至4500r/min時(shí)，電壓應(yīng)高于06V;并且在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4500r/min時(shí)迅速釋放節(jié)氣門，電壓應(yīng)低于0.4V,如果電壓正常，則使用一個(gè)確信無故障的ECM/PCM進(jìn)行替換，并且再次檢查。如果故障現(xiàn)象消失，更換原來的ECM/PCM。如果電壓異常，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從H02S上斷開4針腳插頭，在H02S線束一側(cè)，將蓄電池正極接線柱與3號端子相連接，并將蓄電池負(fù)極接線柱與4號端子相連接。起動發(fā)動機(jī)，2min以后，測量H02S針腳插頭1號端子與2號端子之間的電壓（見圖3-6-6）。在完全打開節(jié)氣門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至4500r/min時(shí)，電壓應(yīng)高于0.6V；并且在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4500r/min時(shí)迅速釋放節(jié)氣門，電壓應(yīng)低于0.4V。如果電壓正常，則說明ECM/PCM(C16)與H02S之間的導(dǎo)線有斷路或短路故障。如果電壓異常，更換H02So,項(xiàng)目訓(xùn)練3：,要求：對本田車故障碼4的故障進(jìn)行檢測診斷。對象：本田車系（雅閣）。五人一組。工具：試燈，萬用表，常