精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)1/35頂崗實習(xí)報告15900字一、概述1、實習(xí)單位簡介中國中鐵隧道股份有限公司是由世界雙500強企業(yè)中國中鐵旗下中鐵隧道集團為主發(fā)起人，聯(lián)合中鐵大橋局集團、鄭州鐵路局、鐵道第一勘察設(shè)計院、中鐵工程機械研究設(shè)計院、河南科技大學(xué)共同出資組建的國家綜合大型一級施工企業(yè)。主營城市軌道交通、長大隧道、市政公用工程、公路工程、機電設(shè)備安裝工程施工，TBM、盾構(gòu)及隧道施工技術(shù)咨詢與服務(wù)。公司通過了ISO9002質(zhì)量體系及職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系認證，為河南省高新技術(shù)企業(yè)、河南省企業(yè)技術(shù)中心。公司設(shè)30個專業(yè)公司，擁有員工3600人，其中高級工程師58名。裝備有適用于城市軌道交通施工和穿江越海的盾構(gòu)機29臺、山嶺隧道施工的TBM7臺、液壓鑿巖臺車12臺套。公司擁有100億元以上的年經(jīng)營能力和60億元以上的年施工生產(chǎn)能力。公司代表著我國隧道和地下工程施工的先進水平。打造了大瑤山隧道、秦嶺隧道、云臺山隧道、圓梁山隧道、武漢長江隧道、廈門翔安隧道、遼寧大伙房輸水隧道、杭州慶春路過江隧道等著名隧道品牌。目前以專業(yè)優(yōu)勢和科技優(yōu)勢擔綱青島膠州灣隧道、南水北調(diào)穿黃隧道、廣深港客專精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)2/35獅子洋隧道、廣東臺山核電站海域隧道、武漢地鐵越江隧道、長沙營盤路與南湖路湘江隧道、南疆二線中天山隧道、西格二線關(guān)角隧道、向莆鐵路雪峰山隧道、蘭渝鐵路木寨嶺隧道、張?zhí)畦F路、京福高鐵、長株潭城鐵等工程界深遠影響的重點工程。先后參與了北京、上海、天津、重慶、廣州、南京、深圳、成都、沈陽、西安、武漢、杭州、蘇州、寧波、長沙、鄭州等城市地鐵和軌道交通建設(shè)。公司先后榮獲國家建筑魯班獎10項，國家土木工程詹天佑大獎10項，國家優(yōu)質(zhì)工程獎6項，中國市政工程金杯獎5項，國家科技進步獎6項，省部級科技進步獎8項，省部級優(yōu)質(zhì)工程獎100余項。獲十五全國建設(shè)科技進步先進集體稱號。公司始終堅持物質(zhì)文明與精神文明同步發(fā)展，大力培育具有隧道施工企業(yè)特色的企業(yè)文化。先后獲全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位、全國和諧勞動關(guān)系優(yōu)秀企業(yè)、河南省精神文明建設(shè)先進單位、河南省五一勞動獎狀稱號，廣深港客專獅子洋項目獲得國際項目管理大獎、全國工人先鋒號、全國模范職工小家、全國青年文明號。3人獲全國五一勞動獎?wù)拢?人榮獲全國勞動模范，18人獲鐵道部火車頭獎?wù)?，多人分別獲十五全國建設(shè)科技進步先進個人、全國優(yōu)秀施工企業(yè)家、全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀管理者、詹天佑科技獎、茅以升鐵道工程師獎稱號。精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)3/35公司將秉承“至精，至誠；更優(yōu)，更新”的企業(yè)精神，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，拓展經(jīng)營領(lǐng)域，再鑄新的輝煌。2、實習(xí)項目簡介繼南水北調(diào)、引漢濟渭工程之后，20XX年10月8日，總投資714億元的陜西省目前最大水利工程引紅濟石調(diào)水工程全面開工建設(shè)。“紅”指的是秦嶺南麓漢江水系褒河支流紅巖河，“石”指的秦嶺北麓渭河支流石頭河。引紅濟石調(diào)水工程是國務(wù)院批準的渭河流域近期重點治理規(guī)劃和陜西省的陜西省水資源開發(fā)利用規(guī)劃確定的“十一五”重點水源項目。該工程位于寶雞市太白縣，自秦嶺南麓漢江水系褒河支流紅巖河上1游取水，通過穿越秦嶺的長隧洞自流調(diào)入秦嶺北麓渭河支流石頭河，經(jīng)石頭河水庫調(diào)節(jié)后向西安、咸陽、寶雞、楊凌等城市供水，并向渭河干流補充一定的生態(tài)水量。工程設(shè)計最大引水流量每秒135立方米，設(shè)計年調(diào)水量9210萬立方米，經(jīng)石頭河水庫結(jié)合自產(chǎn)水量進行調(diào)蓄后，水庫年均供水量266億立方米，除保持向西安城市供水095億立方米，新增向楊凌、咸陽等城市供水126億立方米。工程設(shè)計水平年為20XX年，供水設(shè)計保證率不低于90。其中向渭河生態(tài)補水4696萬立方米，計劃總工期66個月。該工程主要由位于紅巖河上的關(guān)山低壩引水樞紐和穿越秦精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)4/35嶺五里坡梁與太白盆地南緣山區(qū)的1976公里長輸水隧洞兩大部分組成。輸水隧洞全長1976公里，設(shè)計引水流量每秒135立方米。引紅濟石工程的建設(shè)，對于優(yōu)化全省水資源配置，有效緩解關(guān)中地區(qū)嚴重缺水局面，改善渭河生態(tài)狀況，促進全省經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。本公司承擔標段采用直徑為3655M的雙護盾TBM施工，TBM連續(xù)掘進段長10608M，工程規(guī)模宏大。由于凈空小，對施工組織要求高，可為我國以后使用TBM開挖凈空小的隧洞提供借鑒。3、實習(xí)崗位職責1、按項目部規(guī)定時間上下班，上班期間嚴禁擅自離崗、嚴禁在上班期間長時間接打與工作無關(guān)的電話，有急事需離開者須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離開；2、認真及時完成領(lǐng)導(dǎo)所安排的各項工作，并在第一時間內(nèi)反饋各項工作的落實情況；3、檢查施工現(xiàn)場工人持證上崗以及勞動力、施工機械、材料準備情況；4、核查進場材料、工程構(gòu)配件、設(shè)備等數(shù)量及質(zhì)量檢驗報告等；5、在施工現(xiàn)場的旁站過程中嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)范、安全規(guī)程、設(shè)計文件及施工組織設(shè)計等要求；6、現(xiàn)場值班工程師應(yīng)當認真履行職責，按照交底圖紙及相精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)5/35關(guān)規(guī)范對施工過程中的每一道工序的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，對需要實施旁站監(jiān)控的部位、工序按規(guī)定進行旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和處理監(jiān)控過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如實準確地做好旁站監(jiān)控記錄；7、通過加強現(xiàn)場巡視力度，杜絕任何違章作業(yè)和違章操作，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全隱患，并立即督促施工隊伍進行整改，防止安全事故發(fā)生，如有突發(fā)事件發(fā)生，應(yīng)在第一時間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報；8、詳細記錄當天施工現(xiàn)場每道工序的完成質(zhì)量和進度，對于本班內(nèi)未完成的工作應(yīng)該詳細的進行交接班，接班人員應(yīng)該根據(jù)情況及時完成上一班的交接任務(wù)。24、實習(xí)任務(wù)簡介我是20XX年12月20日進入中鐵隧道股份有限公司引紅濟石IV標項目部實習(xí)的，該標段采用直徑為3655M的雙護盾TBM施工。在單位期間我的主要任務(wù)是跟著值班工程師在洞內(nèi)值班負責洞內(nèi)施工進度的控制和施工現(xiàn)場的安全和文明施工，協(xié)助測量組洞內(nèi)的測量工作，在洞外負責向監(jiān)理方報送施工日報。二、實習(xí)內(nèi)容1、TBM施工11TBM施工概述精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)6/35TBM工法是一種快速、高效、安全、機械化程度很高的施工方法。它以TBM為核心，完成開挖、支護、渣土輸送、地質(zhì)預(yù)報等工作。TBM掘進機的核心部分是主機系統(tǒng)，主機系統(tǒng)主要由帶刀具的刀盤、刀盤驅(qū)動和推進系統(tǒng)組成。主機刀盤上安裝有25把盤形滾刀，當?shù)侗P旋轉(zhuǎn)時，盤形滾刀劃出的痕跡是以刀盤中心為圓心的、間距均勻的同心圓切槽。在掘進時，推進油缸以支撐系統(tǒng)為支點，把推力施加給主機架和刀盤，推動刀盤破巖掘進。在推力作用下，安裝在刀盤上的盤形滾刀緊壓巖面刀盤的旋轉(zhuǎn)，盤形滾刀繞刀盤中心軸公轉(zhuǎn),并繞自身軸線自轉(zhuǎn)。硬巖掘進機的刀具組成目前是單刃盤形刀具，在刀盤強大的推力、扭矩作用下，滾刀在掌子面固定同心圓切縫上滾動,當推力超過巖石的強度時,盤形刀下的巖石直接破碎，盤形刀貫入巖石,掌子面被盤形滾刀擠壓碎裂而形成多道同心圓溝槽。隨著溝槽深度的增加，巖體表面裂紋加深擴大,當超過巖石的剪切和拉伸強度時,相鄰?fù)膱A溝槽間的巖石成片剝落。崩落在隧底的巖渣被隨刀盤旋轉(zhuǎn)的均布在刀盤上的鏟斗、刮板收集到主機內(nèi)的皮帶機上，通過皮帶機系統(tǒng)轉(zhuǎn)載后，運送至后配套將石渣轉(zhuǎn)載于運輸?shù)V車上。本工程選用的是一臺美國羅賓斯公司的雙護盾TBM進行施工作業(yè)。12雙護盾TBM工作原理雙護盾TBM（以下簡稱TBM）裝備有兩節(jié)護盾殼體，具有防精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)7/35止開挖面坍塌的功能，常用于混合地層的掘進。在較好的地層，雙護盾掘進機的管片拼裝作業(yè)和開挖作業(yè)能同步進行，進而實現(xiàn)高速、連續(xù)的掘進。本工程施工采用的TBM具有兩種掘進模式雙護盾3掘進模式和單護盾掘進模式，分別適用于圍巖有小規(guī)模剝落的穩(wěn)定性較好的地層、穩(wěn)定性好的地層和不良地質(zhì)地段。121單護盾模式掘進原理TBM在軟弱圍巖地層中掘進時，支撐系統(tǒng)與主推進系統(tǒng)不再使用，伸縮護盾處于收縮位置。刀盤掘進時的反扭矩由盾殼與圍巖的摩擦力提供，刀盤的推力由輔助推進油缸支撐在管片上提供，TBM掘進與管片安裝不能同步。此時TBM作業(yè)循環(huán)為掘進輔助油缸回收安裝管片再掘進，具體見圖1011。掘進輔助油缸收回管片安裝再掘進圖1012單護盾模式掘進原理示意圖4122雙護盾模式掘進原理精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)8/35TBM在圍巖穩(wěn)定性較好的地層中掘進時，撐靴緊撐洞壁為主推進油缸提供反力使TBM向前推進，刀盤的反扭矩由兩個位于支撐盾的反扭矩油缸提供，掘進與管片安裝同步進行。此時TBM作業(yè)循環(huán)為掘進與安裝管片撐靴收回換步再支撐再掘進與安裝管片，具體見圖1012。掘進與管片安裝撐靴收回換步再支撐再掘進與安裝管片圖1012雙護盾模式掘進原理示意圖52、TBM掘進功能及技術(shù)參數(shù)21TBM主機TBM采用最新、最先進的技術(shù)設(shè)計。TBM主機主要由刀盤、主軸承及驅(qū)動組件、前盾、伸縮盾、支撐盾、盾尾及其輔助設(shè)備組成。主機結(jié)構(gòu)見圖1021。211刀盤刀盤針對本工程地質(zhì)條件設(shè)計，為封閉面板式箱型結(jié)構(gòu)，盤型滾刀采用背裝式，刀具更換在刀盤里進行，保證了換刀的安全。刀盤設(shè)計分為兩塊，以便于運輸。刀盤與刀具均采用很好的耐磨設(shè)計以保證刀盤在硬巖掘進時的耐磨性能。精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)9/35刀盤開挖直徑為3655MM，刀盤上安裝中心刀、正滾刀、切刀等各類型刀具，刀具根據(jù)地質(zhì)條件進行合理的選型和配置。刀盤偏心布置，增大了隧洞拱頂?shù)拈_挖直徑，為TBM快速通過圍巖變形區(qū)預(yù)留了變形量。刀盤偏心布置見圖1022。圖1021TBM主機圖6圖1022刀盤偏心設(shè)計示意圖刀盤設(shè)計液壓式刀具磨損自動檢測系統(tǒng)，使刀具磨損量能被監(jiān)控，以保證刀盤不因刀具超量磨損、損壞而遭到嚴重磨損或損壞。刀盤設(shè)600MM人孔1個，人員可以通過人孔進入掌子面，排除刀盤前方的障礙物。刀盤結(jié)構(gòu)見圖1023。圖1023刀盤結(jié)構(gòu)圖212刀盤驅(qū)動系統(tǒng)刀盤驅(qū)動方式為變頻驅(qū)動，共配置5臺260KW的雙速電機，最大轉(zhuǎn)速為114RPM，額定扭矩2117KNM（57RPM），脫困扭矩4118KNM。刀盤可以雙向旋轉(zhuǎn)，順時針旋轉(zhuǎn)為掘進出精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)10/35渣方向，在換刀和脫困時反向旋轉(zhuǎn)。刀盤轉(zhuǎn)速可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件和由PLC控制系統(tǒng)支持的驅(qū)動模式而相應(yīng)改變。其基本原理是限制最大推力，控制掘進速度，具體如下（1）如果推力達到最大值，掘進速率會自動減小。（2）如果推力下降了一定數(shù)值，PLC就會發(fā)出提高掘進速度的信號。（3）當主司機經(jīng)過核查認為掌子面地質(zhì)條件均勻、允許增速，確認后其便可按下按鈕提高掘進速度。7（4）如果扭矩和掘進速度變化很大，PLC將會自動改變刀盤轉(zhuǎn)速。（5）將依照（1）的同樣運行模式。（6）如果地質(zhì)條件又變好了，主司機可再次將運行模式改為全速模式。在檢查刀盤或更換刀具的時候，刀盤驅(qū)動可由一個位于刀盤后的控制板來直接操作。此時，出于安全考慮，應(yīng)停止TBM的其他任何操作。刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計留有最大的安全富余量。（1）主軸承主軸承采用大直徑、高承載力、長壽命的三軸式設(shè)計，軸精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)11/35承內(nèi)圈帶有內(nèi)齒圈。雙軸承支座驅(qū)動小齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，支承穩(wěn)固的驅(qū)動齒輪可最大限度地減小齒輪的磨損，主軸承與大齒圈設(shè)計壽命均超過15000小時。驅(qū)動小齒輪和減速器、變頻電機連于一體，結(jié)構(gòu)緊湊。驅(qū)動結(jié)構(gòu)見圖1024。（2）主軸承密封圖1024刀盤驅(qū)動示意圖主軸承密封包括外密封和內(nèi)密封兩套密封系統(tǒng)。內(nèi)外密封系統(tǒng)均由帶有迷宮環(huán)的三道唇形密封組成，前兩道密封防止雜物進入主軸承和齒輪腔內(nèi)（第一道密封為油脂潤滑密封，第二道密封用來控制泄漏），第三道唇形密封可以防止主軸承潤滑油的流失。主軸承內(nèi)密封見圖1025。8圖1025主軸承內(nèi)密封示意圖（3）主驅(qū)動潤滑主軸承和驅(qū)動裝置采用強制式循環(huán)系統(tǒng)進行潤滑，潤滑系統(tǒng)與主驅(qū)動連鎖，并先于主驅(qū)動啟動，當潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能啟動或停止運行時，刀盤將無法轉(zhuǎn)動。主軸承潤滑油與齒輪箱潤滑油的循環(huán)管路相互隔離，以防止齒輪磨損的顆粒進入主軸承。所有潤滑油液均流入驅(qū)動部件的油槽底部，過濾后回到循環(huán)系統(tǒng)中。循環(huán)系統(tǒng)中設(shè)置有傳感器精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)12/35以監(jiān)測潤滑油的壓力、流量和溫度。213前盾前盾支撐刀盤和刀盤驅(qū)動裝置，通過主推進油缸與支撐盾相連，主要部件有用于安裝主驅(qū)動的法蘭盤、出渣區(qū)域的防塵裝置及鏈條、穩(wěn)定器支撐裝置、推進油缸接頭、除塵管的接頭裝置等。在前護盾頂部1/4的地方有兩個液壓操縱的穩(wěn)定器，在硬巖中掘進時用來穩(wěn)定前護盾，使TBM主機不致于受到大的振動。前盾結(jié)構(gòu)示意圖見圖1026。214伸縮護盾伸縮護盾連接前盾和支撐盾，其功能是使TBM的掘進與管片的安裝能同時進行。伸縮護盾區(qū)域布置兩個反扭矩油缸，將掘進時產(chǎn)生的扭矩從前盾傳遞給支撐盾，同時當前盾與支撐盾之間發(fā)生滾動時，反扭矩油缸可以給予調(diào)整。伸縮區(qū)域內(nèi)、外盾之間的間隙可以檢查和清潔，TBM設(shè)計時，為檢查和清潔提供了2個開口。圖1026前盾結(jié)構(gòu)示意圖9215支撐盾支撐盾內(nèi)設(shè)有輔助推進油缸和TBM支撐裝置。撐靴布置的精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)13/35形狀使得支撐力作用到兩側(cè)和底部，在三個點上將TBM固定在隧洞內(nèi)，增大了TBM內(nèi)部空間。支撐盾承受全部的掘進反推力，在換刀時也可將前盾向后收回。撐靴尺寸寬大，以減小對圍巖的壓力。支撐系統(tǒng)的壓力可以根據(jù)地質(zhì)條件變化隨時調(diào)整，即能根據(jù)刀盤對推進力的需要來提供相應(yīng)的接觸反力。沿支撐盾圓周布置了18個貫穿盾殼的孔，使TBM能實現(xiàn)360度的超前地質(zhì)預(yù)報和地層加固等地層處理工作。支撐盾結(jié)構(gòu)示意圖見圖1027。圖1027支撐盾結(jié)構(gòu)圖216主推進系統(tǒng)主推進油缸連接前盾和支撐盾，采用鉸接式，既傳遞推力又傳遞拉力。油缸分成上下左右四組，通過有選擇地對各組油缸進行加壓來使TBM實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。每組作用油缸的行程及壓力能同步在TBM主控室的顯示器上顯示。主推進系統(tǒng)共配置10根推進油缸，最大總推力為8936KN，能保證TBM在雙護盾模式掘進時給刀盤提供足夠的推力。217輔助推進系統(tǒng)輔助推進油缸分成上下左右四組作用在四個壓力區(qū)，以利于TBM在軟弱圍巖中掘進精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)14/3510不能用支撐時TBM進行轉(zhuǎn)向。輔助推進油缸共用的一套液壓動力裝置，每一組液壓缸均能由TBM主司機獨立操作，在采用雙護盾模式掘進時，四組推進油缸可以同步操作。每一組油缸裝有行程傳感器，使TBM主司機能監(jiān)控其行程。輔助推進系統(tǒng)共配置10根推進油缸，最大總推力為10570KN，能克服全部護盾的摩擦阻力，保證TBM在單護盾模式掘進時給刀盤提供足夠的推力。輔助推進油缸布置方式參見圖1027。218盾尾盾尾與支撐盾剛性相連。為防止回填材料在TBM向前移動時流到TBM前方，在盾尾尾部外側(cè)安裝彈簧鋼片；為防止回填材料從盾尾間隙處流入隧洞，在盾殼尾部內(nèi)側(cè)安裝1排彈簧板密封。由于長距離掘進易導(dǎo)致盾尾密封板磨損或損壞，設(shè)計的管片安裝機的行程滿足拆卸盾尾內(nèi)第二環(huán)管片。借鑒我單位在廣州地鐵三號線【大漢】區(qū)間在隧洞內(nèi)更換盾尾密封的成功經(jīng)驗，在盾尾密封板損壞的情況下，可以將管片拆卸，更換密封板。盾尾密封型式見圖1028。精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)15/35圖1028盾尾密封示意圖219管片安裝機管片安裝機為單體回轉(zhuǎn)式，其移動可以精確地進行控制，以保證管片安裝位置的準確性。管片安裝機控制分有線控制和無線控制兩種，施工中主要采用無線遙控器安裝管片，有線控制器作為其出現(xiàn)故障時的備件使用。安裝機在兩個方向都可旋轉(zhuǎn)220，其支撐和驅(qū)動裝置由一個單座球軸承、內(nèi)齒圈、兩個小齒圈、行星齒輪減速箱與液壓馬達組成。驅(qū)動為無級變速，能產(chǎn)生足夠的扭矩以安裝沉重的管片。管片通過一個機械式鎖定系統(tǒng)連接到安裝機機頭，安裝機機頭共有6個自由度，管片安裝機機頭用兩個液壓缸使它沿徑向伸出，兩液壓缸能分別伸出。安裝機機頭上裝有球面軸承，能向三個平面轉(zhuǎn)動，保證管片正確定位。管片安裝機具有緊急狀況的自11鎖能力，確保施工中的安全。2110管片輸送器管片輸送器由液壓油缸控制，能使放置在上面的管片實現(xiàn)升降和縱向移動。管片輸送器放置于尾盾內(nèi)的管片上并由鋼鏈連接到支撐盾隨TBM同步前移，管片輸送器能存儲一整環(huán)管片。2111主機皮帶機精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)16/35主機皮帶機長158M，寬600MM，能夠在液壓油缸的作用下前后伸縮。主機皮帶輸送機先將石渣運送到后配套皮帶輸送機上，然后再運送到后配套的裝車點，將石渣卸到停在后配套門架臺車內(nèi)的渣車上。2112液壓系統(tǒng)除刀盤驅(qū)動以外，所有主機的輔助功能部件均為液壓操作。所有功能部件運行所需的液壓動力裝置都置于后配套的平臺車上。動力裝置包括泵、馬達、濾清器、冷卻器和油箱并帶有所有檢測設(shè)備，動力裝置與相應(yīng)機械設(shè)備之間通過鋼管或軟管連接，考慮到圍巖的高溫以及對隧洞中溫度的影響，冷卻器的尺寸設(shè)計留有較大的富余量。液壓系統(tǒng)設(shè)有便于測量壓力的快速接頭，所有軟管都要安裝得很結(jié)實以承受惡劣的地下工作條件。液壓泵站設(shè)機械式壓力表，同時設(shè)置壓力傳感器、溫度傳感器將液壓油壓力和溫度等信號傳遞給PLC，并在主控室顯示。主油箱設(shè)循環(huán)過濾回路，濾清器的過濾精度為5M。為便于添加液壓油，配置1臺氣動加油泵。2113注脂及潤滑系統(tǒng)注脂及潤滑系統(tǒng)包括主軸承密封系統(tǒng)、主軸承潤滑系統(tǒng)和其它部分。潤滑及密封系統(tǒng)以壓縮空氣為動力源，靠油脂泵油缸將油脂輸送到各個部位。精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)17/35主軸承密封可以通過控制系統(tǒng)設(shè)定油脂的注入量（次分），并可以從外面檢查密封系統(tǒng)是否正常。當油脂泵站的油脂用完后油脂控制系統(tǒng)可以向操作室發(fā)出指示信號，并鎖定操作系統(tǒng)，直到重新?lián)Q上油脂，這樣可以充分保證油脂系統(tǒng)的正常工作。主軸承潤滑采用強制潤滑，潤滑油通過循環(huán)過濾后，對主軸承和齒輪進行強制潤滑，PLC系統(tǒng)對潤滑情況進行監(jiān)控。其它部分主要包括各系統(tǒng)油缸、管片安裝機、管片輸送器等部分的注脂及潤滑，主要采用集中的自動或半自動潤滑方式。為減輕工作強度，配置1臺便攜式氣動油脂泵，對需12要手動潤滑的地方進行潤滑。2114電氣系統(tǒng)TBM配置3臺變壓器，容量為2600KVA。高壓電纜經(jīng)隧洞接入TBM，供電電壓為10KV，動力電壓為690V，控制和照明電壓為230V。同時TBM備有緊急照明應(yīng)急燈，該燈備用電池可使用1小時。TBM電氣控制系統(tǒng)的核心部分為PLC系統(tǒng)，對TBM主要功能進行控制。它安裝在帶有遠程接口的操作臺上，并接入位于操作臺的工業(yè)計算機。所有軟件都可以防止未授權(quán)的精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)18/35登陸，所有系統(tǒng)都有失效保護功能，包括在錯誤情況下的錯誤操作引起的電路互鎖保護和斷路保護以防設(shè)備啟動。所有的主要設(shè)備如果需要均設(shè)置預(yù)先報警系統(tǒng)及遠程的懸垂或拉線、按鈕以提供人身安全保障。緊急的安全電路用硬線獨立接到PLC上，PLC系統(tǒng)上安裝的USV功能能夠保護其數(shù)據(jù)。電氣系統(tǒng)具有無功功率補償功能，補償后的功率因素能達到09以上。TBM變壓器具有調(diào)壓功能，調(diào)壓范圍1015，滿足供電穩(wěn)定的需要。22TBM掘進流程221雙護盾掘進模式施工雙護盾掘進模式是指在硬巖條件下的隧洞開挖時，TBM掘進機依靠支撐盾上的支撐靴支撐在巖壁上給掘進機提供反力。在TBM掘進的同時，可在盾尾同時安裝隧洞鋼筋砼管片和管片背襯充填。雙護盾掘進模式下施工工藝流程見圖1219。圖1219TBM雙護盾掘進模式施工工藝流程圖222單護盾掘進模式施工單護盾掘進模式下掘進施工工藝流程見圖圖12111單護盾掘進工藝流程圖3、TBM掘進后隧洞后續(xù)施工31管片安裝311止水條及墊片粘貼精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)19/35止水條、墊片材料的安裝要制定專門的作業(yè)指導(dǎo)書，并要求在施工中必須嚴格執(zhí)行。在止水條粘貼安裝前清除管片上預(yù)留凹槽接觸面的灰塵，防止安裝后剝離、脫落。安裝時應(yīng)特別注意，止水條必須精確的粘貼在凹槽的正中位置，以保證管片拼裝時止水條能以最大面積接觸。在存放管片進行止水條粘貼的場地配備防雨、防潮設(shè)備，避免止水條或墊片淋雨、受潮而損壞。在管片拼裝前，若因故導(dǎo)致止水條損壞或遇水膨脹條發(fā)生了預(yù)膨脹，則必須重新更換止水條。墊片的使用必須按工程師的技術(shù)交底進行，堅決杜絕使用錯誤。以免引起拼裝困難等不良后果。鋼筋砼管片拼裝前應(yīng)逐塊對粘貼的防水密封條進行檢查，并在相鄰止水條接觸面上涂上一層潤滑劑。拼裝時不得損壞防水密封條，嚴禁在洞內(nèi)管片上淋水。止水條、墊片的安裝必須按設(shè)計要求進行，避免錯用漏用。14312管片的運輸（1）管片從預(yù)制廠存放區(qū)利用吊機吊裝到管片車上，依據(jù)列車編組，一次運輸2環(huán)共10塊管片，管片車通過調(diào)車作業(yè)?？吭诓牧宪壘€等待編組，待渣車翻渣后編組進洞；管精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)20/35片進洞到達管片卸料點，用管片吊機卸下來調(diào)向90度后一環(huán)管片依次放在管片小車上等待管片安裝機拼裝。（2）施工前制定管片運輸作業(yè)指導(dǎo)書，在管片運輸或吊裝過程中應(yīng)特別注意對管片的保護，避免造成損壞。一旦管片被損，嚴禁安裝使用，必須運回管片預(yù)制廠進行修補，完全修復(fù)后方可使用。若損壞嚴重無法修復(fù)達到設(shè)計要求，嚴禁進入隧洞使用；（3）在管片經(jīng)汽車吊進行垂直運輸時必須采用合格的吊帶，并在施工期間定期檢查吊帶狀態(tài)，確保施工的安全；（4）管片供應(yīng)的型號必須根據(jù)施工需要按工程師下達的管片運送指令進行，避免因管片運送錯誤導(dǎo)致工序時間的耽誤。管片拼裝是雙護盾TBM隧洞施工的一個重要工序，是用環(huán)、縱向螺栓逐塊將高精度預(yù)制鋼筋混凝土管片組裝而成，整個工序由TBM司機、舉重臂操作工和拼裝工等三種特殊工種配合完成。313管片拼裝程序管片安裝程序見圖12114。314拼裝前的準備管片清理管片進洞拼裝前，用灰刀清除管片上的浮灰、浮砂，對管片進行清理。接縫彈性密封止水條、橡膠墊片管片清理干凈后，在地面上按拼裝順序排列堆放，精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)21/35按設(shè)計圖要求，按規(guī)定粘貼防水材料及橡膠傳力墊，經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格并填寫管片防水材料貼付檢查表。將檢查合格后已粘貼防水材料的管片及管片接縫的連接螺栓、配件和防水墊圈等，用吊機裝入管片車，由編組列車運送至工作面，并由專人負責檢查。檢查TBM推進距離是否符合拼裝要求。查看前一襯砌環(huán)與TBM之間的間隙情況，結(jié)合前環(huán)成果報表決定本環(huán)拼裝的糾偏量及糾偏措施。清除前一襯砌環(huán)環(huán)面和TBM接觸處內(nèi)各種雜物等。檢查前一襯砌環(huán)環(huán)面的防水材料是否完好，如有損壞應(yīng)及時采取修補措施。15檢查環(huán)面質(zhì)量，必要時提出新一環(huán)采用的糾正措施。操作人員應(yīng)全面檢查管片拼裝機的動力及液壓設(shè)備是否正常，舉重鉗是否靈活、安全可靠。圖12114管片安裝程序圖315管片安裝方法1）管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。管片安裝前根據(jù)盾尾間隙、推進油缸行程選擇好擬安裝管片的點位。精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)22/352）TBM掘進到預(yù)定長度，在雙護盾掘進模式下，開挖過程中可以進行管片安裝，在單護盾掘進模式下，TBM停止掘進，進行管片安裝。3）為保證管片安裝精度，管片安裝前需對安裝區(qū)進行清理。同時TBM操作人員要精心操作TBM輔助推進油缸的伸縮，使TBM不后退、不變坡、不變向，并要與拼裝操作人員密切配合。4）管片安裝時必須從隧洞底部開始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。具體安裝順序為底部管片（A型）左、右兩側(cè)壁管片（B，16圖12115管片安裝C，E型）封拱塊（D型），分5步完成。管片安裝如圖12115。每安裝一塊管片，立即將管片縱、環(huán)向連接螺栓插入連接，并戴上螺帽用風動扳手緊固。5）檢查已拼管片的開口尺寸，要求略大于封口塊管片尺寸，在安裝最后一片管片前，應(yīng)對防水密封條進行涂肥皂水作潤滑處理，安裝時先徑向插入2/3，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推，防止封頂塊頂入時搓壞防水密封條。6）每一片管片安裝到位后，應(yīng)及時伸出相應(yīng)位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需推力，然后方精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)23/35可移開管片安裝機。7）管片環(huán)脫離盾尾后要對管片連接螺栓進行二次緊固。8）安裝管片時采取有效措施避免損壞防水密封條，并應(yīng)保證管片拼裝質(zhì)量，減少錯臺，保證其密封止水效果。安裝管片后頂出推進油缸，扭緊連接螺栓，保證防水密封條接縫緊密，防止由于相鄰兩片管片在推進過程中發(fā)生錯動，防水密封條縫增大和錯動，影響止水效果。9）拼裝過程中要保持已成環(huán)片環(huán)面及拼裝管片各個面的清潔。10）遇有管片損壞，應(yīng)及時用定材料修補，若有管片貫穿裂縫大03MM寬度的裂縫及混凝土剝落的象，應(yīng)拆下管片進行調(diào)換。圖12116管片安裝完成效果圖TBM接管規(guī)于現(xiàn)32豆礫石充填與回填灌漿321充填豆礫石與回填灌漿目的TBM施工引起的地層損失和TBM隧洞周圍受擾動或受剪切破壞的破碎巖再固結(jié)以及地下水的滲透，將導(dǎo)致圍巖的應(yīng)力重新分布。為了防止隧洞圍巖的變形，使管片襯砌與被開挖圍巖形成整體結(jié)構(gòu)以共同受力，減少管片在自重及內(nèi)部荷載下的變形，需要給開挖過的隧洞和管片外徑之間的環(huán)精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)24/35形空隙及時進行豆礫石充填以及必要的灌漿，這種環(huán)形間隙的封閉灌漿同時可為管片襯砌防水起到作用，在TBM掘進過程中，要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后跟緊吹入足量的豆礫石、并用漿液充填環(huán)形建筑空隙。具體可歸結(jié)為以下幾點1）管片與圍巖之間的空隙應(yīng)該及時充填豆礫石，將建筑間隙充填密實，防止管片錯17動失穩(wěn)。2）管片與周圍圍巖的環(huán)形空隙中充填豆礫石后要及時回填灌漿，盡早建立管片的支撐體系，以防止地下水流失造成地下水損失。3）盡快獲得灌漿體的固結(jié)強度，確保管片襯砌的早期穩(wěn)定性。防止長距離的管片襯砌背后處于無支撐力的漿液環(huán)境中，使管片發(fā)生位移變形。4）作為隧洞襯砌防水的第一道防線，提供長期，均質(zhì)，穩(wěn)定的防水功能。5）作為隧洞襯砌結(jié)構(gòu)加強層，具有一定的耐久性和一定的強度。充填密實的灌漿體將地下水與管片相隔離，避免或精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)25/35大大減少地下水直接與管片的接觸，作為管片的保護層，避免或減緩了地下水對管片的侵蝕，提高管片的耐久性。322充填豆礫石豆礫石充填在每環(huán)管片安裝完成后立即進行，管片外側(cè)與巖石之間的空隙應(yīng)充填密實。由豆礫石材料車將豆礫石運至豆礫石泵，然后用高壓風通過管片灌漿孔吹入。充填順次應(yīng)按先拱底、次兩側(cè)、后拱頂?shù)闹刃?，避免充填的豆礫石出現(xiàn)架空。3、回填灌漿施工程序及主要施工方法331灌漿工藝流程回填灌漿工藝流程圖如1231所示。圖1231回填灌漿工藝流程圖332施工方法管片與圍巖空隙填充豆礫石后，應(yīng)及時進行回填灌漿，回填灌漿利用TBM自帶灌漿系統(tǒng)通過管片預(yù)留灌漿孔灌入。在管片襯砌段360范圍內(nèi)布置回填灌漿，灌漿采用環(huán)間分序，環(huán)內(nèi)加密的原則進行。灌漿孔每排布置7孔，兩孔之前夾角25286，間隔布置，排距11M，深入巖石01M?；靥罟酀{情況見圖1232。灌漿材料配比圖1232回填灌漿示意圖施工配比據(jù)現(xiàn)場試驗確定，漿液水灰比按施工圖紙要求或精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)26/35監(jiān)理工程師批示確定。灌漿設(shè)備漿液采用攪拌機在洞內(nèi)拌制，灌漿采用TBM后配套附帶的灌漿系統(tǒng)將水泥漿注入。主要參數(shù)A灌漿壓力為避免水泥漿壓入到距機器太近處，回填灌漿壓力通常控制為0203MPA。B灌漿量（含豆礫石量）灌漿量理論上是充填切削巖石與管壁之間的空隙，但同時要考慮TBM推進過程中的糾偏，跑漿（包括向地層中擴散）和灌漿材料收縮等因素。灌漿量一般為理論灌漿量的130180左右，并可通過變形觀測來調(diào)節(jié)。C灌漿順序豆礫石回填灌漿應(yīng)先拱底、再邊拱、后拱頂?shù)脑瓌t從灌漿孔注入到安裝管片與開挖輪廓的空隙內(nèi)。灌漿作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)排除孔內(nèi)積水和污物，灌漿孔和檢查孔均應(yīng)采用止19漿塞封堵，并旋緊，清洗管片內(nèi)表面。333回填灌漿結(jié)束標準及灌漿效果檢查（1）灌漿結(jié)束標準灌漿應(yīng)使整個管片環(huán)與巖面之間的空隙充滿，并達到豆礫石灌漿層的滲透系數(shù)不大于規(guī)定的標準。要求的漿液在規(guī)定的壓力下和規(guī)定的持續(xù)時間內(nèi)不能再精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)27/35注入時，即認為該段灌漿完成，可結(jié)束此段灌漿。根據(jù)檢查情況判斷是否需要繼續(xù)補強灌漿。（2）灌漿效果檢查質(zhì)量檢查應(yīng)在該部位灌漿結(jié)束7天后進行。檢查孔的數(shù)量應(yīng)為灌漿孔總數(shù)的5。采用鉆孔灌漿法進行回填灌漿質(zhì)量檢查，應(yīng)向孔內(nèi)注入水灰比21的漿液，在規(guī)定壓力下，初始10MIN內(nèi)注入量不超過10L，即為合格。否則，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示或批準的措施進行處理。4、隧洞固結(jié)灌漿41概述根據(jù)設(shè)計要求，在完成隧洞豆礫石吹填回填灌漿后，按照不同圍巖類別的設(shè)計要求，對隧洞實施固結(jié)灌漿，以加固圍巖，提高巖石整體性和承載能力，減少巖體滲漏水量，降低外水壓力。42主要設(shè)計參數(shù)固結(jié)灌漿孔的孔位布置以管片上預(yù)留的回填灌漿孔位置為基礎(chǔ)，管片經(jīng)組裝成環(huán)后預(yù)留回填灌漿孔有兩種斷面布置型式，根據(jù)灌漿孔均勻布置的原則及管片環(huán)和灌漿孔的組合，固結(jié)灌漿也的布置形式為類圍巖堅硬完整，不進行固結(jié)灌漿；類圍巖沿水流方向依次以3232的空間型式錯開灌漿；類圍巖沿水流方向依次以4224的空間型式錯開灌漿；類圍巖沿水流方向依次以4444的精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)28/35空間型式錯開灌漿；各類圍巖灌漿孔排距均為11M，深入巖石3M。固結(jié)灌漿參數(shù)與表1241所示。TBM法施工隧洞固結(jié)灌漿設(shè)計參數(shù)表表12412043施工布置（1）制漿系統(tǒng)根據(jù)洞內(nèi)施工特點和施工工期的安排，本標段的漿液供應(yīng)采用在灌漿機組位置設(shè)置臨時制漿系統(tǒng)供漿。（2）施工水、電、照明利用TBM布置系統(tǒng)水、電主管線，就近接支管線作為灌漿施工的水、電供應(yīng)。作業(yè)面照明采用100W/36V低壓燈泡，每58M布置一盞。（4）施工通訊灌漿工作面和調(diào)度室之間，采用對講機和程控電話作為通訊工具。44施工程序受隧洞斷面凈空受限，各部位的固結(jié)灌漿施工，在TBM掘進貫通后進行。灌漿按環(huán)間分序、環(huán)內(nèi)加密的原則進行。先施工序環(huán)，后施工序環(huán)；每環(huán)孔先施工序孔，后精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)29/35施工序孔。固結(jié)灌漿采用自制鉆灌臺車作為施工平臺。固結(jié)灌漿工程施工程序見圖1241。213、實習(xí)總結(jié)20XX年12月20日我被公司分配到陜西省寶雞市太白縣引紅濟石IV標項目部開始了我的頂崗實習(xí)生活。在實習(xí)過程中，我在工程部值班工程師的指導(dǎo)下，從熟悉施工圖紙、施工合同、施工實施細則相關(guān)規(guī)程規(guī)范開始，逐步熟悉了本工程建設(shè)情況。隨后我開始跟著值班工程師進洞內(nèi)值班，在洞里我積極與施工操作人員、施工班組長、TBM主司機溝通。在洞外我休息時就經(jīng)常去工程部辦公室查閱有光的工程資料，通過現(xiàn)場直接參與，學(xué)習(xí)怎樣發(fā)現(xiàn)、管理、處理實際工程問題；參加每周工程例會，學(xué)習(xí)怎樣協(xié)調(diào)各方關(guān)系。在這里我住在工地現(xiàn)場，以虛心的態(tài)度向施工現(xiàn)場的前輩學(xué)習(xí)，以初學(xué)者的態(tài)度面對現(xiàn)場的一切。不懂就問，多做筆記。通過這些工作實踐，使我加深了對工程施工的認識，明確了自己在實習(xí)中應(yīng)該學(xué)習(xí)掌握的知識，同時通過實踐也一定程度上加深了在學(xué)校學(xué)習(xí)到的相關(guān)理論知識的理解和運用。一定程度上增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習(xí)的目的。精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)30/35與此同時我發(fā)現(xiàn)在洞內(nèi)每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對業(yè)主負責。本工程屬于隧道工程，條件也是比較艱苦。交通也不便利，每次進洞就是12個小時。但學(xué)到東西卻是有很多，一想到這心里就有了動力。看著現(xiàn)場施工的作業(yè)人員比我們更苦，他們都在堅持一切惡劣的條件都不算什么了。而且我們標段由于地質(zhì)的原因，目前工程進展不是很順利，所以能學(xué)到的東西就更多了。對我們來說這次實習(xí)雖然苦，但收獲的更多。在施工現(xiàn)場要尊重現(xiàn)場所有的人，特別是那些年長的工人。更他們多交流可以學(xué)到很多靠時間才能累積下來的經(jīng)驗。在施工現(xiàn)場這些經(jīng)驗是相當重要的，相當有用的。在與一些民工溝通時，我的師傅教會了我很多。我的師傅是個年輕但經(jīng)驗比較豐富的工程師，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有幫助。但是對于施工現(xiàn)場的安全放松的我們就就不能包庇，應(yīng)嚴厲的告訴他后果的嚴重性，讓他們認識到安全的重要性。工作因?qū)ο蟛煌?，方法不同，就為一點，更好的促進工程的建設(shè)。同時經(jīng)過實踐，使我認識到工程建設(shè)監(jiān)理是一項社會化、專業(yè)化的高智能服務(wù)工作，要求監(jiān)理工程師在建設(shè)過程中利用精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)31/35自己的工程建設(shè)方面的知識、技能和經(jīng)驗為客戶提供工程監(jiān)督管理服務(wù)，妥善協(xié)助處理好工程建設(shè)過程中遇到的各種問題，以現(xiàn)工程建設(shè)目標。因此，作為一個合格的監(jiān)理工程師必須具備扎實的專業(yè)技能、工程管理學(xué)及相關(guān)法律法規(guī)等各類知識，同時要求監(jiān)理工程師較強的組織協(xié)調(diào)及應(yīng)變能力，從而能夠從容面對工程建設(shè)中各種各樣的問題。為此，監(jiān)理工程師必須要加強行業(yè)內(nèi)部的學(xué)習(xí)，熟悉工程建設(shè)合同文件，熟悉設(shè)計文件，熟悉技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，熟悉監(jiān)理管理規(guī)范和監(jiān)理文件，熟悉施工環(huán)境和條件，認真履行職責，正確運用權(quán)限，促使業(yè)務(wù)工作能力和監(jiān)理水平不斷提高，在為業(yè)主提供高水平專業(yè)服務(wù)的同時也為施工單位提供服務(wù)，要在技術(shù)上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致地做好各方面的監(jiān)理工作。在實習(xí)期間，我也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足，需要加強學(xué)習(xí)，比如在遇到結(jié)構(gòu)工程時，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計的荷載是怎樣計算的感覺迷茫，主要還是在學(xué)習(xí)建筑結(jié)構(gòu)時，沒有用心去弄懂，導(dǎo)致隨時間的流逝，連最后一點結(jié)構(gòu)知識都快要忘記了；再如在工地進場建筑材料時，有部分材料的用途，加工工藝等都不是很清楚，但我隱隱約約記得在我學(xué)習(xí)的建筑材料中接觸過，看來真的要好好去撿起以前學(xué)的精品文檔2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作獨家原創(chuàng)32/35知識了，記得大學(xué)老師曾今說過，等你22到了工地，你會發(fā)現(xiàn)你的知識在工地上還是夠用的，前提是你大學(xué)這幾年扎扎實實的學(xué)習(xí)了。在工程領(lǐng)域的新技術(shù)，新工藝，新材料層出不窮，工程技術(shù)標準，規(guī)劃也時有更新，信息技術(shù)更是日新月異，都要求我必須經(jīng)常學(xué)習(xí)不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，道德素質(zhì)，這樣才能做一個合格的工程技術(shù)工作者，才能為建設(shè)單位提供更好的服務(wù)，為國家作更多的貢獻。在武漢金龍建設(shè)監(jiān)理有限責任公司實習(xí)的過程中，我最有感觸的還是在監(jiān)理責任上，俗話說，監(jiān)理，“監(jiān)”“理”，但監(jiān)理工作要監(jiān)在“理”上，說起來容易，但做起來難，難就難在監(jiān)理人員要把“理”持之以恒，要有責任心，要始終如一地貫徹在整個施工過程中，對規(guī)章制度的制訂和執(zhí)行，工程管理的質(zhì)量、