目錄1、總則111、編制目的112、編制依據(jù)113、工作原則114、編制范圍12、結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量121、地形概況122、結(jié)構(gòu)形式2221、橋梁下部結(jié)構(gòu)2222、橋梁梁部結(jié)構(gòu)23、總體施工順序34、施工進(jìn)度計(jì)劃451、安全領(lǐng)導(dǎo)小組452、現(xiàn)場(chǎng)管理人員453、職責(zé)分工454、防護(hù)用品、設(shè)施的配置655、管理規(guī)定656、安全目標(biāo)76、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工防護(hù)措施761、基礎(chǔ)施工安全防護(hù)（）8611、樁基施工防護(hù)8612、基礎(chǔ)開(kāi)挖防護(hù)8613、營(yíng)業(yè)線(xiàn)路電纜、光纜安全防護(hù)11614、煤氣管道安全防護(hù)1162、防護(hù)棚架1163、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全技術(shù)措施15631、營(yíng)業(yè)線(xiàn)區(qū)段施工安全技術(shù)措施15632、營(yíng)業(yè)線(xiàn)區(qū)段要點(diǎn)施工安全技術(shù)措施15633、施工運(yùn)輸安全技術(shù)措施16634、封鎖防護(hù)示意圖16635、懸灌梁施工安全防護(hù)1864、一般安全生產(chǎn)技術(shù)措施20641、機(jī)械設(shè)備安全20642、加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)和施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理20643、專(zhuān)業(yè)技術(shù)持證上崗制度20644、安全用電21645、擋水措施21646、梁頂保護(hù)措施217、跨公路施工防護(hù)方案218、跨公路施工防護(hù)示意圖229、連續(xù)梁與既有線(xiàn)相互關(guān)系示意圖23109號(hào)墩承臺(tái)基坑防護(hù)計(jì)算說(shuō)明25應(yīng)急預(yù)案28一、總則2811、編制目的2812、編制依據(jù)2813、適用范圍2814、應(yīng)急預(yù)案體系2815、應(yīng)急工作原則28二、危險(xiǎn)性分析2921、項(xiàng)目概況2922、危險(xiǎn)源情況29三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)2931、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)2932、應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)30四、預(yù)防與預(yù)警3241、預(yù)防32411、預(yù)防高處墜落的預(yù)防措施32412、觸電事故預(yù)防措施32413、影響行車(chē)事故預(yù)防措施34414、物體打擊事故預(yù)防措施3442、危險(xiǎn)源監(jiān)控3443、預(yù)警行動(dòng)3544、信息報(bào)告與處置3545、應(yīng)急物資及裝備35五、應(yīng)急響應(yīng)3651、響應(yīng)分級(jí)3652、響應(yīng)程序36521、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)的條件36522、預(yù)案執(zhí)行的原則37523、預(yù)案執(zhí)行程序37524、請(qǐng)求社會(huì)救援的事項(xiàng)3753、應(yīng)急結(jié)束38六、信息的發(fā)布38七、后期處置38八、保障措施3881、通信與信息保障3882、應(yīng)急隊(duì)伍的保障3883、應(yīng)急物資裝備保障3984、經(jīng)費(fèi)保障3985、其他保障39九、培訓(xùn)與演練3991、培訓(xùn)3992、演練39十、獎(jiǎng)懲40101、獎(jiǎng)勵(lì)40102、責(zé)任追究40十一、附則40111、術(shù)語(yǔ)和定義40112、應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒?1113、維護(hù)和更新41114、制定和解釋41115、應(yīng)急預(yù)案實(shí)施41十二、附件41121、腳手架及高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案41122、觸電事故應(yīng)急預(yù)案42123、坍塌事故應(yīng)急預(yù)案43124、電焊?jìng)κ鹿蕬?yīng)急預(yù)案44125、重大交通事故應(yīng)急預(yù)案44126、機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案45127、影響既有線(xiàn)行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案46128、物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案47XX特大橋連續(xù)梁施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案1、總則11、編制目的為確保XX特大橋上跨既有XX鐵路和XX省道施工順利進(jìn)行，以維護(hù)營(yíng)業(yè)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全為重點(diǎn)，消滅安全責(zé)任事故，保證施工安全，保證行車(chē)安全，順利實(shí)現(xiàn)京滬鐵路建設(shè)目標(biāo)，特制定本方案。12、編制依據(jù)（1）、京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部下發(fā)的相關(guān)文件；（2）、XX特大橋XX施橋XX；（3）、無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁通用設(shè)計(jì)跨度406440M連續(xù)梁圖；（4）、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范及暫行規(guī)定、鐵路工程現(xiàn)行施工規(guī)范；（5）、施工圖核對(duì)及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況；（6）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號(hào)；（7）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（8）、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法鐵辦2007186號(hào)（9）、濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)XX226號(hào)（10）、類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)13、工作原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則，構(gòu)建“結(jié)構(gòu)完整、功能全面、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效”的事故應(yīng)急體系，全面提高施工過(guò)程中處理可預(yù)見(jiàn)和不可預(yù)見(jiàn)突發(fā)事件的能力。14、編制范圍京滬高速鐵路XXXX特大橋108111墩橋墩基礎(chǔ)、墩身、連續(xù)梁工程。2、結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量21、地形概況XX特大橋108、109墩位于XX市XX區(qū)境內(nèi)，跨越XX鐵路，軌面標(biāo)高為4747M。橋梁中心線(xiàn)同XX鐵路中心線(xiàn)夾角為6025。109、110墩跨SXX公路，路面寬255M，橋梁中心線(xiàn)同SXX公路中線(xiàn)夾角為5640度，路面標(biāo)高為47035M，橋下凈空9米。橋梁與既有線(xiàn)的相對(duì)位置見(jiàn)圖連續(xù)梁與既有線(xiàn)相互關(guān)系示意圖。22、結(jié)構(gòu)形式221、橋梁下部結(jié)構(gòu)XX特大橋108墩基礎(chǔ)為10M的混凝土鉆孔灌注樁，109墩基礎(chǔ)為15M的混凝土鉆孔灌注樁，110、111墩的基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)；XX特大橋108111墩共有承臺(tái)2個(gè)。橋墩為連續(xù)梁墩，墩身高度分別為105M、9M、115M、125M。其中108、111墩為連續(xù)梁邊墩，109、110墩為連續(xù)梁中墩。連續(xù)梁兩側(cè)均接32M簡(jiǎn)支梁。222、橋梁梁部結(jié)構(gòu)1、梁體構(gòu)造梁體各控制截面梁高分別為端支座處及邊跨直線(xiàn)段和中跨合攏處為305M，中支點(diǎn)處梁高605M，梁高按二次拋物線(xiàn)變化。全橋箱梁頂寬12M；箱梁底寬67M。箱梁橫截面為單箱單室垂直腹板；頂板厚度除梁端附近外均為40CM，底板厚度4080CM按直線(xiàn)線(xiàn)性變化，腹板厚48至80CM，按折線(xiàn)變化。全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)，端支點(diǎn)和中間跨跨中截面。中支點(diǎn)處設(shè)置厚19M的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚125M的端隔梁，跨中合攏段設(shè)置厚1M的中橫隔梁。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。梁的截面形式如2、全橋共分35個(gè)梁段，中支點(diǎn)0號(hào)梁段長(zhǎng)度9M，一般梁段長(zhǎng)度分成30M、35M、40M和425M，合攏段長(zhǎng)20M，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)775M，最大懸臂澆筑段重14436KN。3、總體施工順序1、主跨橋墩施工完畢后，在主墩旁搭設(shè)支架施工0梁段。待梁段混凝土達(dá)到95的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100、且齡期大于5天，張拉本節(jié)段預(yù)應(yīng)力束，并安裝掛籃。2、對(duì)稱(chēng)澆筑1、1梁段，待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，張拉本節(jié)段預(yù)應(yīng)力束，并移動(dòng)掛籃準(zhǔn)備下一節(jié)段施工。3、重復(fù)節(jié)段2操作程序，澆筑27，27號(hào)梁段。4、在邊跨搭設(shè)支架，澆筑9號(hào)梁段。計(jì)算開(kāi)始時(shí)間，應(yīng)與7段同時(shí)結(jié)束。5、拆除局部支架，掛籃就位配重，現(xiàn)澆8號(hào)塊邊跨合攏段，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的95后，齡期不少于5天，張拉本節(jié)段預(yù)應(yīng)力束。6、拆除邊跨支架及臨時(shí)支座，中跨合攏段掛籃就位配重，澆筑中跨合攏8號(hào)段混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95后，齡期不少于5天，張拉中跨合攏段預(yù)應(yīng)力束。4、施工進(jìn)度計(jì)劃XX特大橋108111墩基礎(chǔ)從XX年8月開(kāi)始施工，連續(xù)梁施工時(shí)間為XX年10月13日至XX年9月1日。109墩0塊計(jì)劃XX年3月2日開(kāi)始施工（含支架搭設(shè)預(yù)壓），預(yù)計(jì)XX年4月13日完成；110墩0塊計(jì)劃XX年10月13日開(kāi)始施工（含支架搭設(shè)預(yù)壓），預(yù)計(jì)XX年4月11日完成；17塊預(yù)計(jì)XX年8月6日全部完成。邊跨現(xiàn)澆段在懸臂現(xiàn)澆段施工時(shí)同步搭設(shè)支架進(jìn)行，在7段施工完成前澆筑完成，不影響整體工期。中跨合攏段計(jì)劃XX年8月17日開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)XX年8月28日完成。5、組織機(jī)構(gòu)及管理措施51、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)XX副組長(zhǎng)XX組員XX52、現(xiàn)場(chǎng)管理人員XX53、職責(zé)分工1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)則、安全防護(hù)措施、督促檢查現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況。對(duì)施工人員做好相應(yīng)的安全、教育、培訓(xùn)工作。制定安全預(yù)案，進(jìn)行安全技術(shù)交底。組織安全防護(hù)人員參加濟(jì)南鐵路局的安全培訓(xùn)，持證上崗。負(fù)責(zé)施工計(jì)劃，封鎖方案的申報(bào)批復(fù)及與濟(jì)南鐵路局相關(guān)站（段）之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)安全防護(hù)用品的配置。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)語(yǔ)、安全警示牌的制作，并督促現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置。負(fù)責(zé)與通信、信號(hào)、電力、鐵通等地下管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)遷移全部完成，并完成簽認(rèn)手續(xù)。采取各種防護(hù)措施，防止事故的發(fā)生。2、現(xiàn)場(chǎng)安全人員職責(zé)負(fù)責(zé)工地安全防護(hù)措施的具體落實(shí)工作。掌握工地安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工地的安全情況。督促、指導(dǎo)工地安全防護(hù)人員的工作。負(fù)責(zé)與濟(jì)南鐵路局相關(guān)車(chē)間（工區(qū)）之間的安全工作對(duì)接。負(fù)責(zé)與通信線(xiàn)路和地下管道主管單位之間的安全工作對(duì)接。負(fù)責(zé)聯(lián)系設(shè)備管理單位配合人員到場(chǎng)，填寫(xiě)“聯(lián)系記錄單”，需要項(xiàng)目部協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題直接向總協(xié)調(diào)人高德方（項(xiàng)目經(jīng)理）匯報(bào)。3、安全防護(hù)人員職責(zé)在安全主管的領(lǐng)導(dǎo)下做好安全防護(hù)工作，業(yè)務(wù)上受安全質(zhì)量部的指導(dǎo)。上崗時(shí)必須佩帶袖標(biāo)、穿防護(hù)服，帶齊各種防護(hù)用品，持證上崗。堅(jiān)持值班制度及交接班制度。認(rèn)真做好值班紀(jì)錄，完善簽認(rèn)手續(xù)。在發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患的情況下，快速反應(yīng)，有權(quán)停止施工，在工地主管的安排下設(shè)置防護(hù)，杜絕營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)事故的發(fā)生。4、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)上崗時(shí)必須持有帶照片的防護(hù)員證，必須頭腦清晰，無(wú)語(yǔ)言視聽(tīng)障礙；持分部下發(fā)的派遣證駐站。熟知常用的行車(chē)術(shù)語(yǔ)，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)上的各種信號(hào)顯示方法及表示意義，能聽(tīng)懂值班員與列車(chē)員之間的通話(huà)內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過(guò)勤問(wèn)達(dá)到了解列車(chē)運(yùn)行的各種信息。會(huì)辦理各種施工要點(diǎn)登記手續(xù)，登記書(shū)寫(xiě)要認(rèn)真，字跡清楚。熟知工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項(xiàng)目，便于估計(jì)施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報(bào)、確認(rèn)信號(hào)。遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅離崗位，不得臆測(cè)行車(chē)，既要掌握行車(chē)運(yùn)行規(guī)律，又要考慮到因各種因素會(huì)導(dǎo)致列車(chē)不按規(guī)律運(yùn)行。在通告列車(chē)信息時(shí)必須及時(shí)準(zhǔn)確，吐字要清晰簡(jiǎn)潔，不得將車(chē)次、時(shí)間、站名報(bào)錯(cuò)。當(dāng)有事需要離開(kāi)崗位，必須向施工負(fù)責(zé)人請(qǐng)假。54、防護(hù)用品、設(shè)施的配置防護(hù)用品、設(shè)施的配置如下表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量落實(shí)人備注1黃、紅燈信號(hào)旗付62手持式信號(hào)燈個(gè)43移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌個(gè)44作業(yè)標(biāo)個(gè)45響墩個(gè)126防護(hù)服件87喇叭個(gè)108安全員袖標(biāo)個(gè)109手持式喇叭個(gè)210防護(hù)繩米20011對(duì)講機(jī)部1012充電式手電筒個(gè)513文件夾個(gè)614火炬根215工地值班室座116防護(hù)員值班室座217慢性地段標(biāo)示標(biāo)牌套3帶有反光標(biāo)志55、管理規(guī)定1、將XX特大橋跨XX鐵路施工列為我分部特級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任掛鉤制度，XX特大橋上跨既有XX鐵路施工期間，安全防護(hù)小組成員及安全防護(hù)人員均實(shí)行安全責(zé)任掛鉤制度，施工負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，現(xiàn)場(chǎng)安全員為直接安全責(zé)任人，施工過(guò)程中未出現(xiàn)任何安全事故隱患，給予每人1000元/月的風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金，出現(xiàn)安全事故，相關(guān)責(zé)任人根據(jù)責(zé)任范圍將被處于10002000元罰款。2、為了工作方便，安全防護(hù)人員吃住均在現(xiàn)場(chǎng)。3、安全防護(hù)人員必須堅(jiān)守工作崗位，實(shí)行值班制度，若因特殊情況需要暫時(shí)離開(kāi)工作崗位者，必須由專(zhuān)職防護(hù)人員接替，并經(jīng)工地主管同意。4、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員配備手機(jī)、對(duì)講機(jī)，要進(jìn)行隨時(shí)喊話(huà)，保證通訊暢通，通話(huà)時(shí)要求口齒伶俐，吐字清晰，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)訟制度，防止錯(cuò)聽(tīng)、錯(cuò)記。若遇特殊情況，直接使用手機(jī)聯(lián)系，值班期間嚴(yán)禁將手機(jī)關(guān)閉。5、安全防護(hù)人員必須認(rèn)真填寫(xiě)工地值班記錄及交接記錄，并完善簽認(rèn)手續(xù)。6、安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組不定期檢查工地安全防護(hù)情況，包括安全措施的落實(shí)，安全防護(hù)人員的值班記錄，交接班記錄，工地安全情況等，并做好檢查記錄，完善簽認(rèn)手續(xù)。7、處罰在安全防護(hù)過(guò)程中若不按以上規(guī)定執(zhí)行，每發(fā)現(xiàn)一次，罰負(fù)責(zé)人200元，由安全質(zhì)量部填發(fā)罰款通知單，經(jīng)分部經(jīng)理簽任后交財(cái)務(wù)辦理，當(dāng)月風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)不予兌現(xiàn)；情節(jié)嚴(yán)重者，分別視情況給予撤職、留用察看和開(kāi)除處分；對(duì)造成營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)事故的責(zé)任人，將按照有關(guān)規(guī)定報(bào)請(qǐng)司法部門(mén)依法追究刑事責(zé)任。56、安全目標(biāo)總體目標(biāo)安全生產(chǎn)必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實(shí)行專(zhuān)管與群管相結(jié)合，加強(qiáng)預(yù)測(cè)和預(yù)控，做到安全生產(chǎn)，文明施工，實(shí)現(xiàn)“無(wú)重傷以上事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備事故；無(wú)火災(zāi)事故”的安全生產(chǎn)目標(biāo)?？缂扔芯€(xiàn)目標(biāo)消滅C類(lèi)及以上事故；消滅重傷及以上事故；消滅責(zé)任交通事故。6、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工防護(hù)措施防護(hù)方案和設(shè)施的配置要考慮以下因素滿(mǎn)足營(yíng)業(yè)線(xiàn)相關(guān)管理部門(mén)的要求；滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工條件的要求；安全防護(hù)設(shè)施穩(wěn)定可靠的要求；節(jié)約和安全兼顧的原則。108號(hào)墩中心與鐵路中心距離2068M，承臺(tái)與XX鐵路坡角最小距離31M；109號(hào)墩中心線(xiàn)與鐵路中心為2017M，承臺(tái)基礎(chǔ)將侵占鐵路邊坡，采用鋼筋混凝土對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)，在開(kāi)挖前采用鋼軌樁對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)。61、基礎(chǔ)施工安全防護(hù)611、樁基施工防護(hù)樁基礎(chǔ)的施工，根據(jù)地質(zhì)勘探資料，采用沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠采用起重機(jī)吊裝，混凝土采用導(dǎo)管灌注。108墩距XX線(xiàn)路北側(cè)坡腳最小距離為31M，109墩緊靠XX線(xiàn)南側(cè)坡腳，施工中應(yīng)采取以下措施防止機(jī)械發(fā)生意外傾覆，侵入鐵路限界。1、沖擊鉆機(jī)、吊車(chē)等大型施工機(jī)械的就位，要立于橋墩遠(yuǎn)離XX鐵路一側(cè)，既108墩，機(jī)械應(yīng)立于橋墩的北側(cè)，109墩則應(yīng)立于橋墩的南側(cè)；2、機(jī)械就位時(shí)，應(yīng)先平整壓實(shí)場(chǎng)地，防止因場(chǎng)地不平，造成機(jī)械的傾斜，同時(shí)要考慮機(jī)械的易側(cè)向不能朝向XX鐵路。612、基礎(chǔ)開(kāi)挖防護(hù)108墩承臺(tái)基坑擬采用放坡開(kāi)挖，放坡比為105，詳見(jiàn)下圖，嚴(yán)禁欠坡比開(kāi)挖。基坑開(kāi)挖過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員應(yīng)隨時(shí)注意邊坡變化，若邊坡出現(xiàn)滑裂或坍塌現(xiàn)象，應(yīng)立即停止開(kāi)挖作業(yè)，并通知安全技術(shù)人員，進(jìn)行防護(hù)和加固處理?；又?chē)脵跅U防護(hù)。北京108墩基坑示意圖路肩坡腳電纜平面軌頂105動(dòng)載應(yīng)力擴(kuò)散線(xiàn)說(shuō)明1、圖中數(shù)據(jù)單位均為米。2、基坑邊線(xiàn)離路基坡腳最短距離為28M，在列車(chē)動(dòng)載作用線(xiàn)外，所以108墩基坑不做加固防護(hù)。109墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)防護(hù)采用鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)，109墩基礎(chǔ)侵占營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基邊坡，因此在開(kāi)挖前采用潛孔鉆預(yù)先鉆好10CM的孔，然后再打入鋼軌樁，鋼軌樁成L形排列，間距90CM，見(jiàn)109墩基坑防護(hù)示意圖。50、9M50M、3M50M、109、50、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算包括機(jī)車(chē)荷載力及土壓力，彎矩的計(jì)算以及整體穩(wěn)定性。土壓力的計(jì)算以朗肯理論公式為基礎(chǔ),土壓力的分布形式看作是三角形,因朗肯主動(dòng)土壓力不考慮土與樁背摩擦力,所以計(jì)算出的主動(dòng)土壓力偏大,被動(dòng)土壓力偏小。支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及彎矩的計(jì)算方法采用懸臂梁法，計(jì)算過(guò)程見(jiàn)計(jì)算說(shuō)明。施工前與工務(wù)、電務(wù)、信號(hào)、鐵通、給水等相關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議，在其技術(shù)人員的指導(dǎo)下，調(diào)查施工范圍內(nèi)既有地下管線(xiàn)的位置、埋深、防護(hù)等資料，并在施工圖中標(biāo)明其位置，劃出防護(hù)范圍，防止施工中挖壞既有管線(xiàn)。施工中如挖出既有管線(xiàn)，及時(shí)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，做好防護(hù)措施，保證既有管線(xiàn)的安全。如不能確定對(duì)所開(kāi)挖區(qū)域地下管線(xiàn)調(diào)查清楚，開(kāi)挖前應(yīng)人工挖探溝調(diào)查勘測(cè)，探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域，具有代表性，探溝深度12米。613、營(yíng)業(yè)線(xiàn)路電纜、光纜安全防護(hù)XX鐵路與109墩之間分布有一根光纜，一根鐵路電纜，這些既有設(shè)施都是施工防護(hù)的關(guān)鍵，我部在施工前將與相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)侵入109墩基坑西北角的地下光纜采取槽16扣護(hù)后兩端澆筑混凝土的方法進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度為3M，其中基坑內(nèi)月M，基坑兩側(cè)混凝土保護(hù)端各1M。防止在基坑開(kāi)挖的過(guò)程中將其破壞或遭到人為損壞。614、煤氣管道安全防護(hù)在DK6187417處有一處煤氣管道，管道外徑為500MM，距離109墩挖井基礎(chǔ)最短距離為5M，施工前先人工挖探溝，探明管道的具體位置，然后在管道安全范圍內(nèi)插上標(biāo)示牌，施工時(shí)避開(kāi)煤氣管道。在施工便道與煤氣管道交匯的地方，將煤氣管道架空，上面用鋼筋混凝土蓋板覆蓋，避免機(jī)械、車(chē)輛碾壓對(duì)管道造成損害。62、防護(hù)棚架按照安全防護(hù)要點(diǎn)和兼顧諸多因素，營(yíng)業(yè)線(xiàn)空中和周邊采用“棚洞”進(jìn)行防護(hù)，結(jié)構(gòu)安全，橋梁施工期間不影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)。棚洞的布置和結(jié)構(gòu)見(jiàn)防護(hù)圖。北京上海京滬高速鐵路跨越薛棗鐵路防護(hù)棚示意圖609排架檔渣板梁底單位CM棚架周?chē)O(shè)網(wǎng)欄說(shuō)明棚洞沿薛棗鐵路方向長(zhǎng)度為18M。10CM厚混凝土底座密目安全網(wǎng)滿(mǎn)鋪腳手板12工字鋼間距90CM鋼絞線(xiàn)錨纜共4根順鐵路方向支架間距步距120CMC20混凝土底座基礎(chǔ)密布安全網(wǎng)滿(mǎn)鋪腳手板（上覆蓋鐵皮）12工字鋼間距90CM京滬高速鐵路跨越薛棗鐵路防護(hù)棚立面示意圖順鐵路方向京滬高速鐵路跨越薛棗鐵路防護(hù)棚立面示意圖工字鋼腳手板防護(hù)棚搭設(shè)實(shí)施步驟（棚架長(zhǎng)改為20M）（安排專(zhuān)人對(duì)防護(hù)棚線(xiàn)路進(jìn)行檢查）在連續(xù)梁2號(hào)塊施工前完成防護(hù)棚洞施工,在（整平）處理好的地基上沿防護(hù)棚范圍內(nèi)澆筑20CM高100CM寬混凝土底座，然后搭設(shè)碗扣式支架順鐵路線(xiàn)方向間距90CM，橫鐵路方向間距60CM，橫桿步距120CM支架上依次安放12工字鋼，50腳手板，支架和工字鋼之間采用16鋼筋焊接，鋼筋彎制成L型，一端焊接在工字鋼上，一端焊接在支架鋼管上，工字鋼、腳手板綁扎聯(lián)接，保證工字鋼和腳手板穩(wěn)定不移動(dòng)，同時(shí)密布安全網(wǎng)。防護(hù)棚支架計(jì)算過(guò)程見(jiàn)計(jì)算書(shū)。安全防護(hù)設(shè)施實(shí)施步驟如下第一步完成作業(yè)場(chǎng)地規(guī)劃，施工場(chǎng)地首先要考慮“棚洞”施工要求。完成營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)施范圍外相關(guān)工作。排架搭設(shè)細(xì)化。第二步進(jìn)行棚洞施工場(chǎng)地平整，在既有鐵路路肩范圍內(nèi)清理出底座澆筑平臺(tái)，利用行車(chē)間隙，采用人工運(yùn)輸混凝土，澆筑出一個(gè)厚20CM，寬100CM，長(zhǎng)2100CM的支架底座。底座采用C20混凝土。第三步進(jìn)行棚洞排架搭設(shè)、圍擋施工。第四步根據(jù)要點(diǎn)計(jì)劃封鎖線(xiàn)路安裝棚架工字鋼，封鎖道路期間完成所有工字鋼吊裝、腳手板鋪設(shè)及安全網(wǎng)鋪設(shè)，整個(gè)過(guò)程大概5個(gè)小時(shí)，該過(guò)程需要向鐵路部門(mén)要點(diǎn)，要點(diǎn)計(jì)劃為XX年5月1日至5月4日的上午830到1130，區(qū)段為XX鐵路K2832K13130。第五步防護(hù)棚搭設(shè)完畢后，開(kāi)始108、109號(hào)墩連續(xù)梁懸灌段施工，在線(xiàn)路上方施工時(shí)要加強(qiáng)安全防護(hù)和日常檢查。防護(hù)棚拆除實(shí)施步驟在確保安全的情況下快捷地將拆除工作完成是關(guān)鍵，此次拆除工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)物高度不大，經(jīng)研究后制定出具體構(gòu)思及實(shí)施方案如下橋梁上部完工后。申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖線(xiàn)路，拆除依次安全網(wǎng)、腳手板及工字鋼，工字鋼使用吊車(chē)拆卸，這個(gè)過(guò)程需要3個(gè)小時(shí)，該過(guò)程需要向鐵路部門(mén)申請(qǐng)要點(diǎn)。拆除棚洞圍擋排架，拆卸后的材料一律堆放在109墩附近場(chǎng)地，專(zhuān)人負(fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁侵入鐵路限界。為了確保在拆除施工中，機(jī)械設(shè)備、施工人員的安全，在鐵路限界周?chē)O(shè)置警示，安排專(zhuān)人值班，以消除拆除施工過(guò)程中的安全隱患。拆除過(guò)程中遇到鋼筋，采用氣焊將鋼筋切斷后再進(jìn)行拆除。棚洞沿既有線(xiàn)方向長(zhǎng)度為18米，以保證能滿(mǎn)足掛藍(lán)施工對(duì)線(xiàn)路防護(hù)安全需要，在施工過(guò)程中，掛藍(lán)始終處于棚洞防護(hù)范圍內(nèi)，同時(shí)，防護(hù)棚，掛藍(lán)作業(yè)平臺(tái)、四周除設(shè)置安全防護(hù)欄外，為防止雜物落入線(xiàn)路，在安全防護(hù)欄下方設(shè)置擋板。防護(hù)棚嚴(yán)格按程序及要點(diǎn)計(jì)劃施工，投入足夠的機(jī)械和人力，保證在點(diǎn)內(nèi)完成，嚴(yán)禁超前準(zhǔn)備，延點(diǎn)施工，在列車(chē)通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁掛藍(lán)施工。63、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全技術(shù)措施（補(bǔ)充掛藍(lán)防傾覆措施）本工程采用懸灌現(xiàn)澆法施工，工程地點(diǎn)位于XX鐵路K5480處，橋位處位于直線(xiàn)上，列車(chē)流量小，對(duì)安全工作要高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，以營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)為重點(diǎn)，成立安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)抓措施落實(shí)，做到萬(wàn)無(wú)一失。631、營(yíng)業(yè)線(xiàn)區(qū)段施工安全技術(shù)措施（1）、遇有危及行車(chē)安全的情況時(shí)，必須在列車(chē)通過(guò)之前處理。如列車(chē)到達(dá)前不能完成時(shí)，按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置停車(chē)信號(hào)，通知駐站，由駐站通知列車(chē)停止前進(jìn)。（2）、施工人員和設(shè)備、機(jī)具在列車(chē)通過(guò)前均撤到鐵路限界以外的安全處。（3）、使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不碰撞線(xiàn)路加固的縱橫鋼梁或通道主體結(jié)構(gòu)。人工清理開(kāi)挖面時(shí)，挖土機(jī)械退出開(kāi)挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)開(kāi)挖。（4）、施工現(xiàn)場(chǎng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其他原因引起線(xiàn)路變化時(shí)，立即組織搶修，保證列車(chē)安全暢通。632、營(yíng)業(yè)線(xiàn)區(qū)段要點(diǎn)施工安全技術(shù)措施（1）、施工時(shí)嚴(yán)格遵守要點(diǎn)、登記制度。要點(diǎn)期間派駐站聯(lián)絡(luò)員在行車(chē)室值班，保持同施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)絡(luò)。按照調(diào)度命令及車(chē)站值班員簽認(rèn)的要點(diǎn)記錄執(zhí)行，完成施工任務(wù)后，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好后，方可消點(diǎn)。嚴(yán)格遵守防護(hù)“技規(guī)”，指派防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)。所有施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具、器材均不得侵入建筑限界內(nèi)，并注意堆碼穩(wěn)固，以防止由于列車(chē)震動(dòng)引起滑落，倒塌后侵入限界。列車(chē)通過(guò)前，全面復(fù)查確認(rèn)線(xiàn)路情況、料具堆碼情況、木楔塞緊等情況。（2）、對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施和施工方案，使每個(gè)施工人員都明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項(xiàng)，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物各有主。選派經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，在施工點(diǎn)處按鐵路部門(mén)規(guī)定設(shè)置齊全的防護(hù)標(biāo)志。防護(hù)信號(hào)牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工。線(xiàn)路狀態(tài)未達(dá)到放行列車(chē)條件，禁止撤除防護(hù)，開(kāi)通線(xiàn)路。防護(hù)人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知工地做好防護(hù)。（3）、嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎(jiǎng)懲分明。杜絕違章指揮與違章操作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的齊全與性能良好。（4）、要點(diǎn)施工時(shí)嚴(yán)禁超前施工，點(diǎn)內(nèi)施工安排緊湊合理，職責(zé)分明，有條不紊。施工后嚴(yán)格按照放行條件辦理，及時(shí)消點(diǎn)。（5）、梁部澆筑完成后，梁面施工繼續(xù)按營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工進(jìn)行防護(hù)，列車(chē)通過(guò)時(shí)，停止所有梁頂作業(yè)。后續(xù)架梁施工，架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)通過(guò)時(shí)，與車(chē)站聯(lián)系，要點(diǎn)通過(guò)。（6）、遮板施工要點(diǎn)（7）、營(yíng)業(yè)線(xiàn)限界內(nèi)梁段混凝土施工采用泵車(chē)泵送，駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)與車(chē)站聯(lián)系，列車(chē)通過(guò)時(shí)停止一切作業(yè)。633、施工運(yùn)輸安全技術(shù)措施（1）、所有運(yùn)輸車(chē)輛歸口管理，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并對(duì)工程所需的材料及外運(yùn)棄料進(jìn)行統(tǒng)籌安排，做到有條不紊，運(yùn)輸有序。（2）、施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)工地作業(yè)前，認(rèn)真全面檢修，保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。（3）、施工前積極主動(dòng)與車(chē)站、當(dāng)?shù)卣?、交通主管部門(mén)、建設(shè)單位主管部門(mén)共同制定在施工期間保證安全暢通的措施，接受車(chē)站、公路、社會(huì)、政府部門(mén)的監(jiān)督。634、封鎖防護(hù)示意圖1、在距施工地點(diǎn)800米開(kāi)始設(shè)置響墩，在距施工地點(diǎn)20米設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。2、無(wú)險(xiǎn)情時(shí)禁止揮動(dòng)紅色物體，以免造成誤會(huì)，影響行車(chē)安全。附下圖、20202020、80202080202020、80202080202020、M、20206040201850、10、1250、40、2020、M、注圖中“A“為不同線(xiàn)路速度等級(jí)的防護(hù)距離，U120KM/H為800M單線(xiàn)區(qū)間施工時(shí)響墩響墩移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌施工區(qū)段顯示停車(chē)手信號(hào)的防護(hù)人員長(zhǎng)度單位M635、懸灌梁施工安全防護(hù)1掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)及作業(yè)人員上下走行梯。同時(shí)，在掛藍(lán)頂部及底桁架四周設(shè)置安全護(hù)欄，具體做法是在主桁架上要求位置焊牢15M長(zhǎng)鋼管，然后用安全網(wǎng)包住，以確保工人操作時(shí)安全。2在掛籃底部設(shè)置兩層安全網(wǎng)，防止雜物落到鐵路線(xiàn)范圍內(nèi)。掛籃施工平臺(tái)前端、外側(cè)模和已施工梁段側(cè)端均設(shè)置欄桿與安全網(wǎng)。3為了防止滑行梁前端吊點(diǎn)使用的倒鏈在長(zhǎng)期反復(fù)使用過(guò)程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點(diǎn)處均設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩。4掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻、充分受力。砼澆筑前，用千斤項(xiàng)均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。5千斤頂?shù)戎匦鸵讐嬄湮锲酚娩摻z繩固定在掛籃上，錘子、扳手等輕型工具不隨意放在掛籃上。6掛籃走行時(shí)，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4CM/MIN之內(nèi)。防止走行速度過(guò)快引起掛籃傾覆。64、一般安全生產(chǎn)技術(shù)措施641、機(jī)械設(shè)備安全施工機(jī)械（挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)，平地或吊車(chē)等）在既有線(xiàn)旁施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定1、操作人員必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并持有上崗作業(yè)證書(shū)，方準(zhǔn)上崗作業(yè)、嚴(yán)禁將機(jī)械交給無(wú)證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。2、施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開(kāi)工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。3、施工機(jī)械進(jìn)入既有線(xiàn)旁施工作業(yè)，必須設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來(lái)車(chē)通知和警戒工作。施工地段有列車(chē)通過(guò)時(shí)，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。4、鄰近既有線(xiàn)一側(cè)使用機(jī)械施工作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度為0810M，間距為1020M。并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車(chē)地點(diǎn)，嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵入建筑接近限界。5、在場(chǎng)地狹窄，施工機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業(yè)時(shí)，禁止挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械的臂桿，鏟斗向既有線(xiàn)一側(cè)作圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。向既有線(xiàn)外側(cè)擺動(dòng)作業(yè)時(shí)，也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。6、吊車(chē)作業(yè)時(shí)距離坡腳必須小于吊車(chē)臂長(zhǎng)加上5M，且作業(yè)過(guò)程中要始終堅(jiān)持一機(jī)一人防護(hù)。7、對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備在既有線(xiàn)附近施工時(shí)，采用一機(jī)一人盯防措施，確保人員、機(jī)械不侵限。642、加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)和施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)的相關(guān)法規(guī)，按照工種發(fā)放勞保用品。由安全檢查人員督促施工人員在施工時(shí)使用勞保用品。在施工范圍及危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)設(shè)置明顯的照明和防護(hù)、警告信號(hào)及標(biāo)志，并派專(zhuān)人看守，時(shí)刻提醒過(guò)往行人及施工人員注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)大堆材料堆放在距基坑3米以外，且堆放整齊。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，佩戴上崗證。643、專(zhuān)業(yè)技術(shù)持證上崗制度嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度，對(duì)起重工、電焊工、電工、各種機(jī)械操作司機(jī)、線(xiàn)路防護(hù)員等特殊工種經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，持證上崗率達(dá)100。嚴(yán)禁各特殊工種之間進(jìn)行交叉操作。與鐵路部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)安全員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。644、安全用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電規(guī)程的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的電力設(shè)施布置和使用。特別是非專(zhuān)業(yè)人員不得使用和操縱專(zhuān)業(yè)電力機(jī)械和供電配電設(shè)施。嚴(yán)禁私拉亂設(shè)電線(xiàn)。跨越施工道路的電纜必須加設(shè)50鋼管保護(hù)，穿越鐵路線(xiàn)路的電纜必須用50塑料管保護(hù)，并應(yīng)挖溝埋設(shè)所有用電施工機(jī)械設(shè)施應(yīng)安裝觸電保護(hù)器。電工進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)必須穿戴絕緣膠鞋。645、擋水措施為了防止施工用水排到公路和鐵路軌道上,影響行車(chē)及施工人員安全,采取了以下措施1在已澆筑完梁頂三面設(shè)擋水檐,防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；2將梁體內(nèi)以及翼板上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；3梁端及梁體外側(cè)養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜；4在防護(hù)棚的工字鋼上方設(shè)防水層木板和鐵皮,并在四周設(shè)擋水板,以免澆筑過(guò)程中,離析水滴到鐵路上。646、已澆筑梁段防護(hù)措施1施工用材料或設(shè)備在已澆梁段上擺放位置距梁邊不小于2M；2不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地；3掛籃前移后,立即在已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)。欄桿用16的鋼筋焊接在在第二道豎墻鋼筋上,間距2M,欄桿高15M,橫向用鋼筋點(diǎn)焊連接,底部采用斜撐固定，欄桿外側(cè)掛細(xì)眼安全網(wǎng)，設(shè)置擋板。7、跨公路施工防護(hù)方案跨公路連續(xù)梁的施工安全防護(hù)，除按照常規(guī)連續(xù)梁施工方法控制外，還必須加強(qiáng)施工正下方的路面安全防護(hù)，加強(qiáng)施工位置的安全防護(hù)。我們的做法是一、和XX市交通主管部門(mén)協(xié)商，本橋跨公路連續(xù)梁施工時(shí)采用封閉車(chē)道的方案進(jìn)行安全防護(hù)，根據(jù)施工進(jìn)度，封閉車(chē)道為掛藍(lán)正下方及前后50CM處，這樣既能保證道路通行，又能保證車(chē)輛及行人的安全；二、跨路正上方的掛藍(lán)端面設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行完全密閉，確保施工的材料、小型機(jī)具設(shè)備不會(huì)墜落到公路上；三、施工完成的節(jié)段兩側(cè)設(shè)15M高安全欄桿，密布防護(hù)網(wǎng)和擋板進(jìn)行封閉防護(hù)；四、按照公路交通管理部門(mén)要求設(shè)置交通導(dǎo)流措施。根據(jù)連續(xù)梁懸灌段各節(jié)和公路的位置關(guān)系（如圖），具體實(shí)施步驟如下1、在施工110墩1塊時(shí)施工時(shí)，開(kāi)始封閉3、4車(chē)道，利用1、2車(chē)道通行。直到110墩2、3塊施工完畢，1、2車(chē)道通行均不受影響。2、從110墩4、5塊施工時(shí)，繼續(xù)封閉3、4車(chē)道，利用1、2號(hào)車(chē)道半幅通行。根據(jù)施工進(jìn)度，在施工110墩5塊時(shí)，109墩開(kāi)始施工3塊，因此1、2車(chē)道通行不受影響。3、110墩6塊和109墩4塊同時(shí)施工，在此過(guò)程中，封閉2、3車(chē)道，利用1、4車(chē)道通行，同時(shí)，在已澆筑完的梁段頂部設(shè)置防護(hù)欄桿和擋板，并懸掛鋼絲網(wǎng)片，防止物體墜落。4、當(dāng)施工到110墩7塊時(shí)，封閉1、2、3車(chē)道，利用4車(chē)道和加寬路面在梁底通行，將110墩基坑回填至公路路面標(biāo)高，用以加寬行車(chē)路面，7塊澆筑完后，撤銷(xiāo)對(duì)3車(chē)道的封鎖，同時(shí)，在已澆筑完的梁段頂部設(shè)置防護(hù)欄桿和擋板，并懸掛鋼絲網(wǎng)片，防止物體墜落。8、跨公路施工防護(hù)示意圖9、連續(xù)梁與既有線(xiàn)相互關(guān)系示意圖4040蟠龍河特大橋跨348省道上部結(jié)構(gòu)施工交通疏導(dǎo)圖警告區(qū)終止區(qū)過(guò)渡區(qū)施工區(qū)緩沖區(qū)過(guò)渡區(qū)40過(guò)渡區(qū)警告區(qū)40終止區(qū)緩沖區(qū)348省道348省道京滬高速鐵路109號(hào)墩承臺(tái)基坑防護(hù)計(jì)算說(shuō)明一、工程概況1、場(chǎng)地條件XX特大橋109墩為樁基礎(chǔ)，位于薛栆鐵路南側(cè)，承臺(tái)西北角侵入鐵路路基邊坡坡腳05米，距離鐵路路肩3米。承臺(tái)基坑尺寸為106146米，靠近鐵路一側(cè)垂直放坡外，基坑開(kāi)挖深度為505米。2、地層條件場(chǎng)地地層自上而下為雜填土厚26米，容重19KN/M3,粉質(zhì)粘土0160KPA,厚32米，容重19KN/M3石灰?guī)r0800KPA,厚度42米，以下為石灰?guī)r01500KPA容重22KN/M3在0800KPA石灰?guī)r中，夾雜12CM的軟弱層。二、支護(hù)設(shè)計(jì)由于靠近XX鐵路一側(cè)垂直放坡，從空間關(guān)系上看，在基坑開(kāi)挖時(shí)，可能引起路基沿破裂面下滑，為此在綜合了現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄巖體相對(duì)完整性好的特點(diǎn)，選用了鋼軌樁這種抗力較大、施工工藝簡(jiǎn)單且占地少的支護(hù)方案。在基礎(chǔ)開(kāi)挖前用20鉆機(jī)打孔，預(yù)埋好鋼軌后澆筑混凝土把鋼軌與孔之間得縫隙填滿(mǎn)，然后在進(jìn)行基礎(chǔ)的開(kāi)挖及施工。（1）基坑滑坡推力計(jì)算假設(shè)路基沿破裂面下滑，先進(jìn)行破裂面角度計(jì)算根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載列車(chē)運(yùn)行速度為80KM/H的運(yùn)行活載轉(zhuǎn)換成靜載時(shí)，折合土柱高度33米。另鐵路路基距基坑頂面高度為3米，所以計(jì)算高度為H3335051135米；路基底填料內(nèi)摩擦角400碎石類(lèi)土0，/2200，TGTG（TGTG）A0/B0TG4323或0859410A01/2AH2H0AH,B0AB/2BDH01/2HH2A2H0TG破裂棱體面積S為SA0TGB0174M2單位寬度滑體重量GRS3302KN/M單位寬度滑體推力TGCOS/SIN526KN/M（2）支護(hù)樁設(shè)計(jì)懸臂樁采用50KG/M型鋼軌，其參數(shù)為40108PAI2037105M4Y71102M將已知參數(shù)帶入式MI/Y,求得單根鋼軌樁所承受的最大彎矩M11476KNM基坑土的彈性模量為ESES1ES230108PA樁錨入穩(wěn)固層中的深度為L(zhǎng)15/ARCTGH/1H3141592717，將上述參數(shù)代入式MMAXT/2ELM12H021，LM1/ARCTG1/12H0,H0L1/3,4ES/4EI得到單樁承載力T669KN/根計(jì)算得鋼軌樁間距127米，取間距11米，樁長(zhǎng)505米，錨固深度3米。按軌端作45應(yīng)力擴(kuò)散角得需做防護(hù)的基坑臨邊長(zhǎng)度11米共計(jì)需要鋼管12根。三、工程實(shí)施此項(xiàng)工程嚴(yán)格按要求進(jìn)行施工。用潛孔鉆鉆孔，孔徑200MM，成孔后設(shè)鋼軌，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，待樁周混凝土養(yǎng)生期過(guò)后在開(kāi)挖基坑土方。開(kāi)挖后在土石分界線(xiàn)以上，鋼軌與鋼軌之間加設(shè)鋼筋網(wǎng)混凝土護(hù)壁。路肩坡腳軌道路肩坡腳京滬高鐵薛棗鐵路9支架現(xiàn)澆段8支架合攏段應(yīng)急預(yù)案一、總則11、編制目的為保證XX特大橋（406440）M連續(xù)梁工程的順利進(jìn)行，迅速妥善處理各類(lèi)突發(fā)性事件、事故，及時(shí)、有效地化解各類(lèi)矛盾，建立分工明確、責(zé)任到人、常備不懈的突發(fā)事件處置保障體系，依據(jù)安全生產(chǎn)、治安、消防、環(huán)保等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)政策，制定本預(yù)案。12、編制依據(jù)（1）、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（主席令第70號(hào)）（2）、重大危險(xiǎn)源辨識(shí)（GB182182000）（3）、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（4）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號(hào)；（5）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（6）、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法鐵辦2007186號(hào)（7）、濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)XX226號(hào)（8）、京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部及濟(jì)南指揮部下發(fā)的相關(guān)文件；（9）、XX特大橋京滬高京徐施橋36變02；13、適用范圍本預(yù)案適用于我分部XX特大橋連續(xù)梁工程施工事故的應(yīng)對(duì)工作14、應(yīng)急預(yù)案體系我分部應(yīng)急預(yù)案由綜合應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案構(gòu)成。15、應(yīng)急工作原則（1）以人為本、安全第一。把保障人民群眾生命安全、身體健康，最大程度的預(yù)防和減少施工生產(chǎn)安全事故災(zāi)害造成的人員傷亡作為首要任務(wù)，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揮分部義務(wù)救援力量的骨干作用和廣大員工的基礎(chǔ)作用。（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在分部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下，各部門(mén)按職責(zé)、權(quán)限負(fù)責(zé)有關(guān)施工生產(chǎn)安全事故災(zāi)難的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。（3）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹“安全第一預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事故災(zāi)害應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，作好預(yù)防、觀測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)工作，作好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練工作。（4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進(jìn)的技術(shù)，發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)人員作用，實(shí)行科學(xué)決策，采用先進(jìn)救援裝備、戰(zhàn)術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性及可操作性。（5）單位自救，社會(huì)救援相結(jié)合。應(yīng)急救援工作以事故單位自身積極主動(dòng)救援為主，最快速度的消除事故隱患，減少事故損失；遵循“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目協(xié)力配合”的原則，在自身不能處置的情況下，利用社會(huì)救援，快速有效處置重特大事故，防止事故擴(kuò)大。二、危險(xiǎn)性分析21、項(xiàng)目概況XX特大橋108111連續(xù)梁（406440）M位于XX市XX區(qū)境內(nèi)，跨越XX鐵路及SXX公路。其中108墩、109墩跨XX鐵路，橋梁中心線(xiàn)同XX鐵路中心線(xiàn)夾角為6025度，軌面標(biāo)高為4752M，橋下凈空769米,梁底距防護(hù)棚高度為15米；109、110墩跨SXX公路，路面寬255M，橋梁中心線(xiàn)同SXX公路中線(xiàn)夾角為5640度，路面標(biāo)高為47035M，橋下凈空9米。22、危險(xiǎn)源情況根據(jù)從事工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，所承接的項(xiàng)目主要有機(jī)械設(shè)備、電焊、高空作業(yè)、跨既有線(xiàn)等工程施工?？砂l(fā)生和重大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)安全事故有高空墜落事故、觸電事故、坍塌事故、電焊?jìng)κ鹿?、交通安全事故、機(jī)械傷害事故、既有線(xiàn)行車(chē)事故等。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)31、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)（1）分部項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。成員分別由生產(chǎn)副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工程師、現(xiàn)場(chǎng)主管組成。項(xiàng)目黨工委副書(shū)記和安全總監(jiān)是應(yīng)急救援第一執(zhí)行人，擔(dān)任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作。（2）生產(chǎn)副經(jīng)理是坍塌事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，安全總監(jiān)是觸電事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)主管是大型腳手架及高處墜落事故、電焊?jìng)κ鹿?、?chē)輛火災(zāi)事故、交通事故、火災(zāi)及爆炸事故、機(jī)械傷害事故應(yīng)急第二負(fù)責(zé)人，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。項(xiàng)目應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖32、應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)（1）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)由生產(chǎn)副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由安全總監(jiān)、現(xiàn)場(chǎng)主管、技術(shù)負(fù)責(zé)人和路橋架子隊(duì)組成。主要職責(zé)是組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)的搶險(xiǎn)行動(dòng)；及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。（2）安全保衛(wèi)組組長(zhǎng)由安全副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目綜合辦、保安組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。（3）后勤保障部組長(zhǎng)由分部總工程師擔(dān)任，成員由項(xiàng)目物資部、組長(zhǎng)XX副組長(zhǎng)XX副組長(zhǎng)XX現(xiàn)場(chǎng)指揮部現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組后勤保障組場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮部疏副總指揮霍斌峰、馬躍軍導(dǎo)副總指揮陳永紅、馮家奎組總指揮?？?guó)醫(yī)療救護(hù)組組組善后處理組善后處理組事故調(diào)查組安全保衛(wèi)組防護(hù)組綜合辦、計(jì)財(cái)部、后勤組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問(wèn)題。（4）醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)由黨工委副書(shū)記擔(dān)任，成員由物資部、后勤及路橋架子隊(duì)組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救護(hù)等工作。（5）善后處理組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)做好對(duì)遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問(wèn)題；做好其他善后事宜。（6）事故調(diào)查組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理、公司責(zé)任部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)，公司相關(guān)部門(mén)，公司有關(guān)技術(shù)專(zhuān)家組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙的測(cè)繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見(jiàn)。（7）防護(hù)組組長(zhǎng)由安全總監(jiān)擔(dān)任，成員有現(xiàn)場(chǎng)安全員、防護(hù)員主要職責(zé)是負(fù)責(zé)既有線(xiàn)的安全防護(hù)工作，在施工過(guò)程中監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，注意維護(hù)既有線(xiàn)行車(chē)安全。主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話(huà)搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)XX安全保衛(wèi)組XX后勤保障組XX善后處理組XX事故調(diào)查組XX防護(hù)組XX鐵路主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)系電話(huà)序號(hào)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系電話(huà)1兗州車(chē)務(wù)段安全科XX2兗州公務(wù)段橋梁科3濟(jì)南鐵路局電務(wù)段技術(shù)科4XX東公務(wù)車(chē)間5XX車(chē)站鐵通施工單位主要人員聯(lián)系電話(huà)序號(hào)姓名職位電話(huà)備注1分部經(jīng)理2生產(chǎn)副經(jīng)理3分部總工4路橋隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人5安全總監(jiān)6安監(jiān)室主任7現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人火警電話(huà)119急救電話(huà)120XX市人民醫(yī)院電話(huà)XXXX安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局電話(huà)XXXX區(qū)人民醫(yī)院電話(huà)XX應(yīng)急辦公室設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)辦公室，聯(lián)絡(luò)人XX（手機(jī)XX），聯(lián)絡(luò)人要保證24小時(shí)開(kāi)機(jī)，保障信息暢通。發(fā)生事故第一時(shí)間通知分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)做好上傳下達(dá)工作。四、預(yù)防與預(yù)警41、預(yù)防411、預(yù)防高處墜落的預(yù)防措施（1）加強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)教育，強(qiáng)化管理安全防護(hù)用品的使用。（2）重點(diǎn)部位項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理專(zhuān)業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。（3）隨施工進(jìn)度，及時(shí)完善各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施，設(shè)制警示牌。（4）各類(lèi)腳手架及垂直運(yùn)輸設(shè)備搭設(shè)、安裝完畢后，未經(jīng)驗(yàn)收禁止使用。（5）安全專(zhuān)業(yè)人員，加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)落實(shí)解決。412、觸電事故預(yù)防措施（1）堅(jiān)持電氣專(zhuān)業(yè)人員持證上崗，非電氣專(zhuān)業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)行任何電氣部件的更換或維修。（2）建立臨時(shí)用電檢查制度，按臨時(shí)用電管理規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種線(xiàn)路和設(shè)施進(jìn)行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。（3）檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專(zhuān)用絕緣工具。（4）臨時(shí)配電線(xiàn)路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線(xiàn)必須從采用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，不得采用塑膠軟線(xiàn)，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。（5）施工機(jī)具、車(chē)輛及人員，應(yīng)與線(xiàn)路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)定的最小距離時(shí)，必須采用可靠的防護(hù)措施。（6）配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級(jí)配電?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，開(kāi)關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護(hù)棚，流動(dòng)箱與上一級(jí)電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點(diǎn)廠家的認(rèn)定產(chǎn)品）。（7）應(yīng)保持配電線(xiàn)路及配電箱和開(kāi)關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線(xiàn)受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。（8）獨(dú)立的配電系統(tǒng)必須采用三相五線(xiàn)制的接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨(dú)立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。（9）在采取接地和接零保護(hù)方式的同時(shí)，必須設(shè)兩級(jí)漏電保護(hù)裝置，實(shí)行分級(jí)保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。漏電保護(hù)裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。（10）為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)能確?，F(xiàn)場(chǎng)的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動(dòng)力開(kāi)關(guān)與照明開(kāi)關(guān)必須分開(kāi)使用。（11）開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。注意一個(gè)開(kāi)關(guān)控制兩臺(tái)以上的用電設(shè)備不可一閘多用，每臺(tái)設(shè)備應(yīng)由各自開(kāi)關(guān)箱，嚴(yán)禁一個(gè)開(kāi)關(guān)控制兩臺(tái)以上的用電設(shè)備（含插座），以保證安全。（12）配電箱及開(kāi)關(guān)箱的周?chē)鷳?yīng)有兩人同時(shí)工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。（13）分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不得超過(guò)30米；開(kāi)關(guān)箱與它所控制的電氣設(shè)備相聚不得超過(guò)3米。（14）電動(dòng)工具的使用應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線(xiàn)、插頭和插座應(yīng)完好，電源線(xiàn)不得任意接長(zhǎng)和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無(wú)損，維修和保管有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。（15）電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)開(kāi)關(guān)。電焊機(jī)外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)使用的所有電焊機(jī)必須加裝電焊機(jī)觸電保護(hù)器。接線(xiàn)應(yīng)壓接牢固，并安裝可靠防護(hù)罩。焊把線(xiàn)應(yīng)雙線(xiàn)到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線(xiàn)。焊把線(xiàn)無(wú)破損，絕緣良好。電焊機(jī)設(shè)置點(diǎn)應(yīng)防潮、防雨、防砸。413、影響行車(chē)事故預(yù)防措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，發(fā)生如下事故時(shí)，將會(huì)影響既有線(xiàn)行車(chē)（1）、基坑開(kāi)挖時(shí)造成路基邊坡失穩(wěn)；（2）、高空物品墜落造成既有線(xiàn)鋼軌受損。為預(yù)防事故的發(fā)生，在基坑開(kāi)挖前，對(duì)基坑防護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算，并請(qǐng)有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位（鐵三院）對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，采取牢固可靠的防護(hù)措施。在進(jìn)行上跨既有線(xiàn)施工時(shí)，在既有線(xiàn)范圍內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚架，并在掛藍(lán)上安裝防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)，對(duì)有可能墜落的物品采取栓掛處理，防止施工人員及物體墜落。414、物體打擊事故預(yù)防措施1、強(qiáng)化安全教育，提高安全防護(hù)意識(shí)，提高工人安全操作技能2、正確使用“三寶”3、合理組織交叉作業(yè)，采取防護(hù)措施4、拆除作業(yè)有監(jiān)護(hù)措施，有施工方案，有交底5、起重吊裝作業(yè)制定專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施6、對(duì)起重吊裝工進(jìn)行安全交底，落實(shí)“十不吊”措施7、安全通道口、安全防護(hù)棚搭設(shè)雙層防護(hù)，符合安全規(guī)范要求8、加強(qiáng)安全檢查，嚴(yán)禁向下拋擲9、材料堆放控制高度，特別是臨邊作業(yè)10、高處作業(yè)應(yīng)進(jìn)行交底，工具入袋，嚴(yán)禁拋物11、模板作業(yè)有專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴(yán)禁大面積撬落。42、危險(xiǎn)源監(jiān)控根據(jù)GB182182000重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控方式為對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)行三級(jí)危險(xiǎn)點(diǎn)巡回檢查管理，實(shí)施技術(shù)改造，監(jiān)控等措施提高本質(zhì)安全度。危險(xiǎn)源的檢查制定完善的安全管理制度。對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)和操作技能進(jìn)行培訓(xùn)。分部安全總監(jiān)對(duì)重大危險(xiǎn)源每周至少檢查一次。班組責(zé)任人每天進(jìn)行檢查。安全質(zhì)量部進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)檢查出的隱患及時(shí)整改，故障及時(shí)排除。43、預(yù)警行動(dòng)當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生符合本預(yù)案的啟動(dòng)條件即1人以上死亡；重傷3人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上的施工生產(chǎn)安全方面的各類(lèi)事故，分部自己處置不了的事故。44、信息報(bào)告與處置（1）事故發(fā)現(xiàn)人員，應(yīng)立即向組長(zhǎng)（副組長(zhǎng)）報(bào)告。如果是火災(zāi)事故，必須同時(shí)打119向公安消防部門(mén)報(bào)警，急救撥打120、999。（2）組長(zhǎng)接到報(bào)警后，通知副組長(zhǎng)、組員，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)，采取自救措施拉閘斷電，搶救傷員，轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)品，迅速滅火，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，如事態(tài)失控，應(yīng)以保障人的安全為第一位，立即將人員疏散到安全地點(diǎn)。（3）根據(jù)事故類(lèi)別向事故發(fā)生地政府主管部門(mén)報(bào)告。（4）報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容單位名稱(chēng)中鐵十六局；所在區(qū)域XX區(qū)幸仁辦事處匡山腰村X(qián)X省道旁；明顯建筑物XX鐵路泰山北路道口東200米處；主要線(xiàn)路京滬高鐵與XX省道交匯處施工現(xiàn)場(chǎng)；等候地址XX鐵路泰山北路道口；所發(fā)生事故事件的情況及程度根據(jù)實(shí)際情況簡(jiǎn)單匯報(bào)。45、應(yīng)急物資及裝備序號(hào)物品名稱(chēng)數(shù)量用途116噸吊車(chē)1臺(tái)吊走落入線(xiàn)路上的物品2鋼絲繩1根3鋼軌4根鋼軌如出現(xiàn)被砸斷，用此更換4道渣50M3用于修復(fù)道床5砂輪鋸2臺(tái)6電焊機(jī)2臺(tái)7氧氣、乙炔氣各2瓶8軌枕10根9夾板8塊10鋼管200M用于邊坡失穩(wěn)11沙袋100個(gè)用于邊坡失穩(wěn)12鉆孔機(jī)1臺(tái)用于邊坡失穩(wěn)13干粉滅火器5瓶14泡沫滅火器5瓶15對(duì)講機(jī)若干五、應(yīng)急響應(yīng)51、響應(yīng)分級(jí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生安全事故的危害程度、影響范圍及單位控制事態(tài)的能力，按照分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，將應(yīng)急級(jí)別分為二級(jí)級(jí)響應(yīng)適用于發(fā)生死亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上，危害特別嚴(yán)重的事故，除按本應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行自救外，需要政府及社會(huì)救援機(jī)構(gòu)的介入，項(xiàng)目部予以配合，要按規(guī)定上報(bào)事故單位主管及上級(jí)主管部門(mén)啟動(dòng)預(yù)案，展開(kāi)應(yīng)急救援工作。級(jí)響應(yīng)適用于無(wú)人