目錄1、總則111、編制目的112、編制依據(jù)113、工作原則114、編制范圍12、結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量121、地形概況122、結(jié)構(gòu)形式2221、橋梁下部結(jié)構(gòu)2222、橋梁梁部結(jié)構(gòu)23、總體施工順序34、施工進(jìn)度計劃451、安全領(lǐng)導(dǎo)小組452、現(xiàn)場管理人員453、職責(zé)分工454、防護(hù)用品、設(shè)施的配置655、管理規(guī)定656、安全目標(biāo)76、營業(yè)線施工防護(hù)措施761、基礎(chǔ)施工安全防護(hù)（）8611、樁基施工防護(hù)8612、基礎(chǔ)開挖防護(hù)8613、營業(yè)線路電纜、光纜安全防護(hù)11614、煤氣管道安全防護(hù)1162、防護(hù)棚架1163、營業(yè)線施工安全技術(shù)措施15631、營業(yè)線區(qū)段施工安全技術(shù)措施15632、營業(yè)線區(qū)段要點施工安全技術(shù)措施15633、施工運輸安全技術(shù)措施16634、封鎖防護(hù)示意圖16635、懸灌梁施工安全防護(hù)1864、一般安全生產(chǎn)技術(shù)措施20641、機(jī)械設(shè)備安全20642、加強(qiáng)勞動保護(hù)和施工現(xiàn)場安全管理20643、專業(yè)技術(shù)持證上崗制度20644、安全用電21645、擋水措施21646、梁頂保護(hù)措施217、跨公路施工防護(hù)方案218、跨公路施工防護(hù)示意圖229、連續(xù)梁與既有線相互關(guān)系示意圖23109號墩承臺基坑防護(hù)計算說明25應(yīng)急預(yù)案28一、總則2811、編制目的2812、編制依據(jù)2813、適用范圍2814、應(yīng)急預(yù)案體系2815、應(yīng)急工作原則28二、危險性分析2921、項目概況2922、危險源情況29三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)2931、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)2932、應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)30四、預(yù)防與預(yù)警3241、預(yù)防32411、預(yù)防高處墜落的預(yù)防措施32412、觸電事故預(yù)防措施32413、影響行車事故預(yù)防措施34414、物體打擊事故預(yù)防措施3442、危險源監(jiān)控3443、預(yù)警行動3544、信息報告與處置3545、應(yīng)急物資及裝備35五、應(yīng)急響應(yīng)3651、響應(yīng)分級3652、響應(yīng)程序36521、應(yīng)急預(yù)案啟動的條件36522、預(yù)案執(zhí)行的原則37523、預(yù)案執(zhí)行程序37524、請求社會救援的事項3753、應(yīng)急結(jié)束38六、信息的發(fā)布38七、后期處置38八、保障措施3881、通信與信息保障3882、應(yīng)急隊伍的保障3883、應(yīng)急物資裝備保障3984、經(jīng)費保障3985、其他保障39九、培訓(xùn)與演練3991、培訓(xùn)3992、演練39十、獎懲40101、獎勵40102、責(zé)任追究40十一、附則40111、術(shù)語和定義40112、應(yīng)急預(yù)案備案41113、維護(hù)和更新41114、制定和解釋41115、應(yīng)急預(yù)案實施41十二、附件41121、腳手架及高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案41122、觸電事故應(yīng)急預(yù)案42123、坍塌事故應(yīng)急預(yù)案43124、電焊傷害事故應(yīng)急預(yù)案44125、重大交通事故應(yīng)急預(yù)案44126、機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案45127、影響既有線行車事故應(yīng)急預(yù)案46128、物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案47XX特大橋連續(xù)梁施工安全專項方案1、總則11、編制目的為確保XX特大橋上跨既有XX鐵路和XX省道施工順利進(jìn)行，以維護(hù)營業(yè)線運營安全為重點，消滅安全責(zé)任事故，保證施工安全，保證行車安全，順利實現(xiàn)京滬鐵路建設(shè)目標(biāo)，特制定本方案。12、編制依據(jù)（1）、京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部下發(fā)的相關(guān)文件；（2）、XX特大橋XX施橋XX；（3）、無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁通用設(shè)計跨度406440M連續(xù)梁圖；（4）、客運專線現(xiàn)行規(guī)范及暫行規(guī)定、鐵路工程現(xiàn)行施工規(guī)范；（5）、施工圖核對及現(xiàn)場核對情況；（6）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號；（7）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（8）、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦2007186號（9）、濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)XX226號（10）、類似工程施工經(jīng)驗13、工作原則堅持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則，構(gòu)建“結(jié)構(gòu)完整、功能全面、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效”的事故應(yīng)急體系，全面提高施工過程中處理可預(yù)見和不可預(yù)見突發(fā)事件的能力。14、編制范圍京滬高速鐵路XXXX特大橋108111墩橋墩基礎(chǔ)、墩身、連續(xù)梁工程。2、結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量21、地形概況XX特大橋108、109墩位于XX市XX區(qū)境內(nèi)，跨越XX鐵路，軌面標(biāo)高為4747M。橋梁中心線同XX鐵路中心線夾角為6025。109、110墩跨SXX公路，路面寬255M，橋梁中心線同SXX公路中線夾角為5640度，路面標(biāo)高為47035M，橋下凈空9米。橋梁與既有線的相對位置見圖連續(xù)梁與既有線相互關(guān)系示意圖。22、結(jié)構(gòu)形式221、橋梁下部結(jié)構(gòu)XX特大橋108墩基礎(chǔ)為10M的混凝土鉆孔灌注樁，109墩基礎(chǔ)為15M的混凝土鉆孔灌注樁，110、111墩的基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)；XX特大橋108111墩共有承臺2個。橋墩為連續(xù)梁墩，墩身高度分別為105M、9M、115M、125M。其中108、111墩為連續(xù)梁邊墩，109、110墩為連續(xù)梁中墩。連續(xù)梁兩側(cè)均接32M簡支梁。222、橋梁梁部結(jié)構(gòu)1、梁體構(gòu)造梁體各控制截面梁高分別為端支座處及邊跨直線段和中跨合攏處為305M，中支點處梁高605M，梁高按二次拋物線變化。全橋箱梁頂寬12M；箱梁底寬67M。箱梁橫截面為單箱單室垂直腹板；頂板厚度除梁端附近外均為40CM，底板厚度4080CM按直線線性變化，腹板厚48至80CM，按折線變化。全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點，端支點和中間跨跨中截面。中支點處設(shè)置厚19M的橫隔梁，邊支點處設(shè)置厚125M的端隔梁，跨中合攏段設(shè)置厚1M的中橫隔梁。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。梁的截面形式如2、全橋共分35個梁段，中支點0號梁段長度9M，一般梁段長度分成30M、35M、40M和425M，合攏段長20M，邊跨現(xiàn)澆段長775M，最大懸臂澆筑段重14436KN。3、總體施工順序1、主跨橋墩施工完畢后，在主墩旁搭設(shè)支架施工0梁段。待梁段混凝土達(dá)到95的設(shè)計強(qiáng)度后、彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100、且齡期大于5天，張拉本節(jié)段預(yù)應(yīng)力束，并安裝掛籃。2、對稱澆筑1、1梁段，待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計要求后，張拉本節(jié)段預(yù)應(yīng)力束，并移動掛籃準(zhǔn)備下一節(jié)段施工。3、重復(fù)節(jié)段2操作程序，澆筑27，27號梁段。4、在邊跨搭設(shè)支架，澆筑9號梁段。計算開始時間，應(yīng)與7段同時結(jié)束。5、拆除局部支架，掛籃就位配重，現(xiàn)澆8號塊邊跨合攏段，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的95后，齡期不少于5天，張拉本節(jié)段預(yù)應(yīng)力束。6、拆除邊跨支架及臨時支座，中跨合攏段掛籃就位配重，澆筑中跨合攏8號段混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95后，齡期不少于5天，張拉中跨合攏段預(yù)應(yīng)力束。4、施工進(jìn)度計劃XX特大橋108111墩基礎(chǔ)從XX年8月開始施工，連續(xù)梁施工時間為XX年10月13日至XX年9月1日。109墩0塊計劃XX年3月2日開始施工（含支架搭設(shè)預(yù)壓），預(yù)計XX年4月13日完成；110墩0塊計劃XX年10月13日開始施工（含支架搭設(shè)預(yù)壓），預(yù)計XX年4月11日完成；17塊預(yù)計XX年8月6日全部完成。邊跨現(xiàn)澆段在懸臂現(xiàn)澆段施工時同步搭設(shè)支架進(jìn)行，在7段施工完成前澆筑完成，不影響整體工期。中跨合攏段計劃XX年8月17日開始施工，預(yù)計XX年8月28日完成。5、組織機(jī)構(gòu)及管理措施51、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長XX副組長XX組員XX52、現(xiàn)場管理人員XX53、職責(zé)分工1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)制定現(xiàn)場安全規(guī)則、安全防護(hù)措施、督促檢查現(xiàn)場執(zhí)行情況。對施工人員做好相應(yīng)的安全、教育、培訓(xùn)工作。制定安全預(yù)案，進(jìn)行安全技術(shù)交底。組織安全防護(hù)人員參加濟(jì)南鐵路局的安全培訓(xùn)，持證上崗。負(fù)責(zé)施工計劃，封鎖方案的申報批復(fù)及與濟(jì)南鐵路局相關(guān)站（段）之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)安全防護(hù)用品的配置。負(fù)責(zé)現(xiàn)場標(biāo)語、安全警示牌的制作，并督促現(xiàn)場按要求設(shè)置。負(fù)責(zé)與通信、信號、電力、鐵通等地下管線產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)遷移全部完成，并完成簽認(rèn)手續(xù)。采取各種防護(hù)措施，防止事故的發(fā)生。2、現(xiàn)場安全人員職責(zé)負(fù)責(zé)工地安全防護(hù)措施的具體落實工作。掌握工地安全動態(tài)，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報工地的安全情況。督促、指導(dǎo)工地安全防護(hù)人員的工作。負(fù)責(zé)與濟(jì)南鐵路局相關(guān)車間（工區(qū)）之間的安全工作對接。負(fù)責(zé)與通信線路和地下管道主管單位之間的安全工作對接。負(fù)責(zé)聯(lián)系設(shè)備管理單位配合人員到場，填寫“聯(lián)系記錄單”，需要項目部協(xié)調(diào)解決的問題直接向總協(xié)調(diào)人高德方（項目經(jīng)理）匯報。3、安全防護(hù)人員職責(zé)在安全主管的領(lǐng)導(dǎo)下做好安全防護(hù)工作，業(yè)務(wù)上受安全質(zhì)量部的指導(dǎo)。上崗時必須佩帶袖標(biāo)、穿防護(hù)服，帶齊各種防護(hù)用品，持證上崗。堅持值班制度及交接班制度。認(rèn)真做好值班紀(jì)錄，完善簽認(rèn)手續(xù)。在發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患的情況下，快速反應(yīng)，有權(quán)停止施工，在工地主管的安排下設(shè)置防護(hù)，杜絕營業(yè)線行車事故的發(fā)生。4、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)上崗時必須持有帶照片的防護(hù)員證，必須頭腦清晰，無語言視聽障礙；持分部下發(fā)的派遣證駐站。熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運轉(zhuǎn)臺上的各種信號顯示方法及表示意義，能聽懂值班員與列車員之間的通話內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過勤問達(dá)到了解列車運行的各種信息。會辦理各種施工要點登記手續(xù)，登記書寫要認(rèn)真，字跡清楚。熟知工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報、確認(rèn)信號。遵守勞動紀(jì)律，不得擅離崗位，不得臆測行車，既要掌握行車運行規(guī)律，又要考慮到因各種因素會導(dǎo)致列車不按規(guī)律運行。在通告列車信息時必須及時準(zhǔn)確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。當(dāng)有事需要離開崗位，必須向施工負(fù)責(zé)人請假。54、防護(hù)用品、設(shè)施的配置防護(hù)用品、設(shè)施的配置如下表序號名稱單位數(shù)量落實人備注1黃、紅燈信號旗付62手持式信號燈個43移動停車信號牌個44作業(yè)標(biāo)個45響墩個126防護(hù)服件87喇叭個108安全員袖標(biāo)個109手持式喇叭個210防護(hù)繩米20011對講機(jī)部1012充電式手電筒個513文件夾個614火炬根215工地值班室座116防護(hù)員值班室座217慢性地段標(biāo)示標(biāo)牌套3帶有反光標(biāo)志55、管理規(guī)定1、將XX特大橋跨XX鐵路施工列為我分部特級安全風(fēng)險管理項目，實行安全風(fēng)險責(zé)任掛鉤制度，XX特大橋上跨既有XX鐵路施工期間，安全防護(hù)小組成員及安全防護(hù)人員均實行安全責(zé)任掛鉤制度，施工負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，現(xiàn)場安全員為直接安全責(zé)任人，施工過程中未出現(xiàn)任何安全事故隱患，給予每人1000元/月的風(fēng)險獎勵基金，出現(xiàn)安全事故，相關(guān)責(zé)任人根據(jù)責(zé)任范圍將被處于10002000元罰款。2、為了工作方便，安全防護(hù)人員吃住均在現(xiàn)場。3、安全防護(hù)人員必須堅守工作崗位，實行值班制度，若因特殊情況需要暫時離開工作崗位者，必須由專職防護(hù)人員接替，并經(jīng)工地主管同意。4、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員配備手機(jī)、對講機(jī)，要進(jìn)行隨時喊話，保證通訊暢通，通話時要求口齒伶俐，吐字清晰，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)訟制度，防止錯聽、錯記。若遇特殊情況，直接使用手機(jī)聯(lián)系，值班期間嚴(yán)禁將手機(jī)關(guān)閉。5、安全防護(hù)人員必須認(rèn)真填寫工地值班記錄及交接記錄，并完善簽認(rèn)手續(xù)。6、安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組不定期檢查工地安全防護(hù)情況，包括安全措施的落實，安全防護(hù)人員的值班記錄，交接班記錄，工地安全情況等，并做好檢查記錄，完善簽認(rèn)手續(xù)。7、處罰在安全防護(hù)過程中若不按以上規(guī)定執(zhí)行，每發(fā)現(xiàn)一次，罰負(fù)責(zé)人200元，由安全質(zhì)量部填發(fā)罰款通知單，經(jīng)分部經(jīng)理簽任后交財務(wù)辦理，當(dāng)月風(fēng)險獎勵不予兌現(xiàn)；情節(jié)嚴(yán)重者，分別視情況給予撤職、留用察看和開除處分；對造成營業(yè)線行車事故的責(zé)任人，將按照有關(guān)規(guī)定報請司法部門依法追究刑事責(zé)任。56、安全目標(biāo)總體目標(biāo)安全生產(chǎn)必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實行專管與群管相結(jié)合，加強(qiáng)預(yù)測和預(yù)控，做到安全生產(chǎn)，文明施工，實現(xiàn)“無重傷以上事故；無機(jī)械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故”的安全生產(chǎn)目標(biāo)?？缂扔芯€目標(biāo)消滅C類及以上事故；消滅重傷及以上事故；消滅責(zé)任交通事故。6、營業(yè)線施工防護(hù)措施防護(hù)方案和設(shè)施的配置要考慮以下因素滿足營業(yè)線相關(guān)管理部門的要求；滿足現(xiàn)場施工條件的要求；安全防護(hù)設(shè)施穩(wěn)定可靠的要求；節(jié)約和安全兼顧的原則。108號墩中心與鐵路中心距離2068M，承臺與XX鐵路坡角最小距離31M；109號墩中心線與鐵路中心為2017M，承臺基礎(chǔ)將侵占鐵路邊坡，采用鋼筋混凝土對基坑進(jìn)行支護(hù)，在開挖前采用鋼軌樁對營業(yè)線路基邊坡進(jìn)行防護(hù)。61、基礎(chǔ)施工安全防護(hù)611、樁基施工防護(hù)樁基礎(chǔ)的施工，根據(jù)地質(zhì)勘探資料，采用沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠采用起重機(jī)吊裝，混凝土采用導(dǎo)管灌注。108墩距XX線路北側(cè)坡腳最小距離為31M，109墩緊靠XX線南側(cè)坡腳，施工中應(yīng)采取以下措施防止機(jī)械發(fā)生意外傾覆，侵入鐵路限界。1、沖擊鉆機(jī)、吊車等大型施工機(jī)械的就位，要立于橋墩遠(yuǎn)離XX鐵路一側(cè)，既108墩，機(jī)械應(yīng)立于橋墩的北側(cè)，109墩則應(yīng)立于橋墩的南側(cè)；2、機(jī)械就位時，應(yīng)先平整壓實場地，防止因場地不平，造成機(jī)械的傾斜，同時要考慮機(jī)械的易側(cè)向不能朝向XX鐵路。612、基礎(chǔ)開挖防護(hù)108墩承臺基坑擬采用放坡開挖，放坡比為105，詳見下圖，嚴(yán)禁欠坡比開挖?；娱_挖過程中，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)隨時注意邊坡變化，若邊坡出現(xiàn)滑裂或坍塌現(xiàn)象，應(yīng)立即停止開挖作業(yè)，并通知安全技術(shù)人員，進(jìn)行防護(hù)和加固處理?；又車脵跅U防護(hù)。北京108墩基坑示意圖路肩坡腳電纜平面軌頂105動載應(yīng)力擴(kuò)散線說明1、圖中數(shù)據(jù)單位均為米。2、基坑邊線離路基坡腳最短距離為28M，在列車動載作用線外，所以108墩基坑不做加固防護(hù)。109墩承臺基坑開挖時防護(hù)采用鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)，109墩基礎(chǔ)侵占營業(yè)線路基邊坡，因此在開挖前采用潛孔鉆預(yù)先鉆好10CM的孔，然后再打入鋼軌樁，鋼軌樁成L形排列，間距90CM，見109墩基坑防護(hù)示意圖。50、9M50M、3M50M、109、50、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算包括機(jī)車荷載力及土壓力，彎矩的計算以及整體穩(wěn)定性。土壓力的計算以朗肯理論公式為基礎(chǔ),土壓力的分布形式看作是三角形,因朗肯主動土壓力不考慮土與樁背摩擦力,所以計算出的主動土壓力偏大,被動土壓力偏小。支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及彎矩的計算方法采用懸臂梁法，計算過程見計算說明。施工前與工務(wù)、電務(wù)、信號、鐵通、給水等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，在其技術(shù)人員的指導(dǎo)下，調(diào)查施工范圍內(nèi)既有地下管線的位置、埋深、防護(hù)等資料，并在施工圖中標(biāo)明其位置，劃出防護(hù)范圍，防止施工中挖壞既有管線。施工中如挖出既有管線，及時與相關(guān)部門聯(lián)系，做好防護(hù)措施，保證既有管線的安全。如不能確定對所開挖區(qū)域地下管線調(diào)查清楚，開挖前應(yīng)人工挖探溝調(diào)查勘測，探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域，具有代表性，探溝深度12米。613、營業(yè)線路電纜、光纜安全防護(hù)XX鐵路與109墩之間分布有一根光纜，一根鐵路電纜，這些既有設(shè)施都是施工防護(hù)的關(guān)鍵，我部在施工前將與相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，對侵入109墩基坑西北角的地下光纜采取槽16扣護(hù)后兩端澆筑混凝土的方法進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)長度為3M，其中基坑內(nèi)月M，基坑兩側(cè)混凝土保護(hù)端各1M。防止在基坑開挖的過程中將其破壞或遭到人為損壞。614、煤氣管道安全防護(hù)在DK6187417處有一處煤氣管道，管道外徑為500MM，距離109墩挖井基礎(chǔ)最短距離為5M，施工前先人工挖探溝，探明管道的具體位置，然后在管道安全范圍內(nèi)插上標(biāo)示牌，施工時避開煤氣管道。在施工便道與煤氣管道交匯的地方，將煤氣管道架空，上面用鋼筋混凝土蓋板覆蓋，避免機(jī)械、車輛碾壓對管道造成損害。62、防護(hù)棚架按照安全防護(hù)要點和兼顧諸多因素，營業(yè)線空中和周邊采用“棚洞”進(jìn)行防護(hù)，結(jié)構(gòu)安全，橋梁施工期間不影響營業(yè)線行車。棚洞的布置和結(jié)構(gòu)見防護(hù)圖。北京上海京滬高速鐵路跨越薛棗鐵路防護(hù)棚示意圖609排架檔渣板梁底單位CM棚架周圍設(shè)網(wǎng)欄說明棚洞沿薛棗鐵路方向長度為18M。10CM厚混凝土底座密目安全網(wǎng)滿鋪腳手板12工字鋼間距90CM鋼絞線錨纜共4根順鐵路方向支架間距步距120CMC20混凝土底座基礎(chǔ)密布安全網(wǎng)滿鋪腳手板（上覆蓋鐵皮）12工字鋼間距90CM京滬高速鐵路跨越薛棗鐵路防護(hù)棚立面示意圖順鐵路方向京滬高速鐵路跨越薛棗鐵路防護(hù)棚立面示意圖工字鋼腳手板防護(hù)棚搭設(shè)實施步驟（棚架長改為20M）（安排專人對防護(hù)棚線路進(jìn)行檢查）在連續(xù)梁2號塊施工前完成防護(hù)棚洞施工,在（整平）處理好的地基上沿防護(hù)棚范圍內(nèi)澆筑20CM高100CM寬混凝土底座，然后搭設(shè)碗扣式支架順鐵路線方向間距90CM，橫鐵路方向間距60CM，橫桿步距120CM支架上依次安放12工字鋼，50腳手板，支架和工字鋼之間采用16鋼筋焊接，鋼筋彎制成L型，一端焊接在工字鋼上，一端焊接在支架鋼管上，工字鋼、腳手板綁扎聯(lián)接，保證工字鋼和腳手板穩(wěn)定不移動，同時密布安全網(wǎng)。防護(hù)棚支架計算過程見計算書。安全防護(hù)設(shè)施實施步驟如下第一步完成作業(yè)場地規(guī)劃，施工場地首先要考慮“棚洞”施工要求。完成營業(yè)線設(shè)施范圍外相關(guān)工作。排架搭設(shè)細(xì)化。第二步進(jìn)行棚洞施工場地平整，在既有鐵路路肩范圍內(nèi)清理出底座澆筑平臺，利用行車間隙，采用人工運輸混凝土，澆筑出一個厚20CM，寬100CM，長2100CM的支架底座。底座采用C20混凝土。第三步進(jìn)行棚洞排架搭設(shè)、圍擋施工。第四步根據(jù)要點計劃封鎖線路安裝棚架工字鋼，封鎖道路期間完成所有工字鋼吊裝、腳手板鋪設(shè)及安全網(wǎng)鋪設(shè)，整個過程大概5個小時，該過程需要向鐵路部門要點，要點計劃為XX年5月1日至5月4日的上午830到1130，區(qū)段為XX鐵路K2832K13130。第五步防護(hù)棚搭設(shè)完畢后，開始108、109號墩連續(xù)梁懸灌段施工，在線路上方施工時要加強(qiáng)安全防護(hù)和日常檢查。防護(hù)棚拆除實施步驟在確保安全的情況下快捷地將拆除工作完成是關(guān)鍵，此次拆除工程結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)物高度不大，經(jīng)研究后制定出具體構(gòu)思及實施方案如下橋梁上部完工后。申請要點封鎖線路，拆除依次安全網(wǎng)、腳手板及工字鋼，工字鋼使用吊車拆卸，這個過程需要3個小時，該過程需要向鐵路部門申請要點。拆除棚洞圍擋排架，拆卸后的材料一律堆放在109墩附近場地，專人負(fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁侵入鐵路限界。為了確保在拆除施工中，機(jī)械設(shè)備、施工人員的安全，在鐵路限界周圍設(shè)置警示，安排專人值班，以消除拆除施工過程中的安全隱患。拆除過程中遇到鋼筋，采用氣焊將鋼筋切斷后再進(jìn)行拆除。棚洞沿既有線方向長度為18米，以保證能滿足掛藍(lán)施工對線路防護(hù)安全需要，在施工過程中，掛藍(lán)始終處于棚洞防護(hù)范圍內(nèi)，同時，防護(hù)棚，掛藍(lán)作業(yè)平臺、四周除設(shè)置安全防護(hù)欄外，為防止雜物落入線路，在安全防護(hù)欄下方設(shè)置擋板。防護(hù)棚嚴(yán)格按程序及要點計劃施工，投入足夠的機(jī)械和人力，保證在點內(nèi)完成，嚴(yán)禁超前準(zhǔn)備，延點施工，在列車通過時，嚴(yán)禁掛藍(lán)施工。63、營業(yè)線施工安全技術(shù)措施（補(bǔ)充掛藍(lán)防傾覆措施）本工程采用懸灌現(xiàn)澆法施工，工程地點位于XX鐵路K5480處，橋位處位于直線上，列車流量小，對安全工作要高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，以營業(yè)線行車為重點，成立安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)抓措施落實，做到萬無一失。631、營業(yè)線區(qū)段施工安全技術(shù)措施（1）、遇有危及行車安全的情況時，必須在列車通過之前處理。如列車到達(dá)前不能完成時，按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置停車信號，通知駐站，由駐站通知列車停止前進(jìn)。（2）、施工人員和設(shè)備、機(jī)具在列車通過前均撤到鐵路限界以外的安全處。（3）、使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不碰撞線路加固的縱橫鋼梁或通道主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時，挖土機(jī)械退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時開挖。（4）、施工現(xiàn)場備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其他原因引起線路變化時，立即組織搶修，保證列車安全暢通。632、營業(yè)線區(qū)段要點施工安全技術(shù)措施（1）、施工時嚴(yán)格遵守要點、登記制度。要點期間派駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室值班，保持同施工現(xiàn)場的通訊聯(lián)絡(luò)。按照調(diào)度命令及車站值班員簽認(rèn)的要點記錄執(zhí)行，完成施工任務(wù)后，進(jìn)行檢查、試驗，確認(rèn)設(shè)備良好后，方可消點。嚴(yán)格遵守防護(hù)“技規(guī)”，指派防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號。所有施工現(xiàn)場的機(jī)具、器材均不得侵入建筑限界內(nèi)，并注意堆碼穩(wěn)固，以防止由于列車震動引起滑落，倒塌后侵入限界。列車通過前，全面復(fù)查確認(rèn)線路情況、料具堆碼情況、木楔塞緊等情況。（2）、對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施和施工方案，使每個施工人員都明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物各有主。選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，在施工點處按鐵路部門規(guī)定設(shè)置齊全的防護(hù)標(biāo)志。防護(hù)信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工。線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車條件，禁止撤除防護(hù)，開通線路。防護(hù)人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車運行時刻，及時通知工地做好防護(hù)。（3）、嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎懲分明。杜絕違章指揮與違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的齊全與性能良好。（4）、要點施工時嚴(yán)禁超前施工，點內(nèi)施工安排緊湊合理，職責(zé)分明，有條不紊。施工后嚴(yán)格按照放行條件辦理，及時消點。（5）、梁部澆筑完成后，梁面施工繼續(xù)按營業(yè)線施工進(jìn)行防護(hù)，列車通過時，停止所有梁頂作業(yè)。后續(xù)架梁施工，架橋機(jī)和運梁車通過時，與車站聯(lián)系，要點通過。（6）、遮板施工要點（7）、營業(yè)線限界內(nèi)梁段混凝土施工采用泵車泵送，駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)與車站聯(lián)系，列車通過時停止一切作業(yè)。633、施工運輸安全技術(shù)措施（1）、所有運輸車輛歸口管理，由專人負(fù)責(zé)，并對工程所需的材料及外運棄料進(jìn)行統(tǒng)籌安排，做到有條不紊，運輸有序。（2）、施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)工地作業(yè)前，認(rèn)真全面檢修，保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。（3）、施工前積極主動與車站、當(dāng)?shù)卣?、交通主管部門、建設(shè)單位主管部門共同制定在施工期間保證安全暢通的措施，接受車站、公路、社會、政府部門的監(jiān)督。634、封鎖防護(hù)示意圖1、在距施工地點800米開始設(shè)置響墩，在距施工地點20米設(shè)置移動停車信號牌。2、無險情時禁止揮動紅色物體，以免造成誤會，影響行車安全。附下圖、20202020、80202080202020、80202080202020、M、20206040201850、10、1250、40、2020、M、注圖中“A“為不同線路速度等級的防護(hù)距離，U120KM/H為800M單線區(qū)間施工時響墩響墩移動停車信號牌施工區(qū)段顯示停車手信號的防護(hù)人員長度單位M635、懸灌梁施工安全防護(hù)1掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。同時，在掛藍(lán)頂部及底桁架四周設(shè)置安全護(hù)欄，具體做法是在主桁架上要求位置焊牢15M長鋼管，然后用安全網(wǎng)包住，以確保工人操作時安全。2在掛籃底部設(shè)置兩層安全網(wǎng)，防止雜物落到鐵路線范圍內(nèi)。掛籃施工平臺前端、外側(cè)模和已施工梁段側(cè)端均設(shè)置欄桿與安全網(wǎng)。3為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲繩。4掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻、充分受力。砼澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。5千斤頂?shù)戎匦鸵讐嬄湮锲酚娩摻z繩固定在掛籃上，錘子、扳手等輕型工具不隨意放在掛籃上。6掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4CM/MIN之內(nèi)。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。64、一般安全生產(chǎn)技術(shù)措施641、機(jī)械設(shè)備安全施工機(jī)械（挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運機(jī)、裝載機(jī)，平地或吊車等）在既有線旁施工作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定1、操作人員必須通過專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗作業(yè)、嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。2、施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項，并對機(jī)械詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。3、施工機(jī)械進(jìn)入既有線旁施工作業(yè)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。4、鄰近既有線一側(cè)使用機(jī)械施工作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度為0810M，間距為1020M。并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會車地點，嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會時侵入建筑接近限界。5、在場地狹窄，施工機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械的臂桿，鏟斗向既有線一側(cè)作圓周轉(zhuǎn)動。向既有線外側(cè)擺動作業(yè)時，也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。6、吊車作業(yè)時距離坡腳必須小于吊車臂長加上5M，且作業(yè)過程中要始終堅持一機(jī)一人防護(hù)。7、對于大型機(jī)械設(shè)備在既有線附近施工時，采用一機(jī)一人盯防措施，確保人員、機(jī)械不侵限。642、加強(qiáng)勞動保護(hù)和施工現(xiàn)場安全管理根據(jù)國家勞動保護(hù)的相關(guān)法規(guī)，按照工種發(fā)放勞保用品。由安全檢查人員督促施工人員在施工時使用勞保用品。在施工范圍及危險作業(yè)區(qū)設(shè)置明顯的照明和防護(hù)、警告信號及標(biāo)志，并派專人看守，時刻提醒過往行人及施工人員注意安全。施工現(xiàn)場大堆材料堆放在距基坑3米以外，且堆放整齊。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，佩戴上崗證。643、專業(yè)技術(shù)持證上崗制度嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度，對起重工、電焊工、電工、各種機(jī)械操作司機(jī)、線路防護(hù)員等特殊工種經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，持證上崗率達(dá)100。嚴(yán)禁各特殊工種之間進(jìn)行交叉操作。與鐵路部門進(jìn)行聯(lián)系，對安全員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。644、安全用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場安全用電規(guī)程的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場的電力設(shè)施布置和使用。特別是非專業(yè)人員不得使用和操縱專業(yè)電力機(jī)械和供電配電設(shè)施。嚴(yán)禁私拉亂設(shè)電線?？缭绞┕さ缆返碾娎|必須加設(shè)50鋼管保護(hù)，穿越鐵路線路的電纜必須用50塑料管保護(hù)，并應(yīng)挖溝埋設(shè)所有用電施工機(jī)械設(shè)施應(yīng)安裝觸電保護(hù)器。電工進(jìn)行施工作業(yè)時必須穿戴絕緣膠鞋。645、擋水措施為了防止施工用水排到公路和鐵路軌道上,影響行車及施工人員安全,采取了以下措施1在已澆筑完梁頂三面設(shè)擋水檐,防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；2將梁體內(nèi)以及翼板上的預(yù)留孔洞暫時封閉；3梁端及梁體外側(cè)養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜；4在防護(hù)棚的工字鋼上方設(shè)防水層木板和鐵皮,并在四周設(shè)擋水板,以免澆筑過程中,離析水滴到鐵路上。646、已澆筑梁段防護(hù)措施1施工用材料或設(shè)備在已澆梁段上擺放位置距梁邊不小于2M；2不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地；3掛籃前移后,立即在已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時防護(hù)網(wǎng)。欄桿用16的鋼筋焊接在在第二道豎墻鋼筋上,間距2M,欄桿高15M,橫向用鋼筋點焊連接,底部采用斜撐固定，欄桿外側(cè)掛細(xì)眼安全網(wǎng)，設(shè)置擋板。7、跨公路施工防護(hù)方案跨公路連續(xù)梁的施工安全防護(hù)，除按照常規(guī)連續(xù)梁施工方法控制外，還必須加強(qiáng)施工正下方的路面安全防護(hù)，加強(qiáng)施工位置的安全防護(hù)。我們的做法是一、和XX市交通主管部門協(xié)商，本橋跨公路連續(xù)梁施工時采用封閉車道的方案進(jìn)行安全防護(hù)，根據(jù)施工進(jìn)度，封閉車道為掛藍(lán)正下方及前后50CM處，這樣既能保證道路通行，又能保證車輛及行人的安全；二、跨路正上方的掛藍(lán)端面設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行完全密閉，確保施工的材料、小型機(jī)具設(shè)備不會墜落到公路上；三、施工完成的節(jié)段兩側(cè)設(shè)15M高安全欄桿，密布防護(hù)網(wǎng)和擋板進(jìn)行封閉防護(hù)；四、按照公路交通管理部門要求設(shè)置交通導(dǎo)流措施。根據(jù)連續(xù)梁懸灌段各節(jié)和公路的位置關(guān)系（如圖），具體實施步驟如下1、在施工110墩1塊時施工時，開始封閉3、4車道，利用1、2車道通行。直到110墩2、3塊施工完畢，1、2車道通行均不受影響。2、從110墩4、5塊施工時，繼續(xù)封閉3、4車道，利用1、2號車道半幅通行。根據(jù)施工進(jìn)度，在施工110墩5塊時，109墩開始施工3塊，因此1、2車道通行不受影響。3、110墩6塊和109墩4塊同時施工，在此過程中，封閉2、3車道，利用1、4車道通行，同時，在已澆筑完的梁段頂部設(shè)置防護(hù)欄桿和擋板，并懸掛鋼絲網(wǎng)片，防止物體墜落。4、當(dāng)施工到110墩7塊時，封閉1、2、3車道，利用4車道和加寬路面在梁底通行，將110墩基坑回填至公路路面標(biāo)高，用以加寬行車路面，7塊澆筑完后，撤銷對3車道的封鎖，同時，在已澆筑完的梁段頂部設(shè)置防護(hù)欄桿和擋板，并懸掛鋼絲網(wǎng)片，防止物體墜落。8、跨公路施工防護(hù)示意圖9、連續(xù)梁與既有線相互關(guān)系示意圖4040蟠龍河特大橋跨348省道上部結(jié)構(gòu)施工交通疏導(dǎo)圖警告區(qū)終止區(qū)過渡區(qū)施工區(qū)緩沖區(qū)過渡區(qū)40過渡區(qū)警告區(qū)40終止區(qū)緩沖區(qū)348省道348省道京滬高速鐵路109號墩承臺基坑防護(hù)計算說明一、工程概況1、場地條件XX特大橋109墩為樁基礎(chǔ)，位于薛栆鐵路南側(cè)，承臺西北角侵入鐵路路基邊坡坡腳05米，距離鐵路路肩3米。承臺基坑尺寸為106146米，靠近鐵路一側(cè)垂直放坡外，基坑開挖深度為505米。2、地層條件場地地層自上而下為雜填土厚26米，容重19KN/M3,粉質(zhì)粘土0160KPA,厚32米，容重19KN/M3石灰?guī)r0800KPA,厚度42米，以下為石灰?guī)r01500KPA容重22KN/M3在0800KPA石灰?guī)r中，夾雜12CM的軟弱層。二、支護(hù)設(shè)計由于靠近XX鐵路一側(cè)垂直放坡，從空間關(guān)系上看，在基坑開挖時，可能引起路基沿破裂面下滑，為此在綜合了現(xiàn)場空間狹窄巖體相對完整性好的特點，選用了鋼軌樁這種抗力較大、施工工藝簡單且占地少的支護(hù)方案。在基礎(chǔ)開挖前用20鉆機(jī)打孔，預(yù)埋好鋼軌后澆筑混凝土把鋼軌與孔之間得縫隙填滿，然后在進(jìn)行基礎(chǔ)的開挖及施工。（1）基坑滑坡推力計算假設(shè)路基沿破裂面下滑，先進(jìn)行破裂面角度計算根據(jù)中華人民共和國鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載列車運行速度為80KM/H的運行活載轉(zhuǎn)換成靜載時，折合土柱高度33米。另鐵路路基距基坑頂面高度為3米，所以計算高度為H3335051135米；路基底填料內(nèi)摩擦角400碎石類土0，/2200，TGTG（TGTG）A0/B0TG4323或0859410A01/2AH2H0AH,B0AB/2BDH01/2HH2A2H0TG破裂棱體面積S為SA0TGB0174M2單位寬度滑體重量GRS3302KN/M單位寬度滑體推力TGCOS/SIN526KN/M（2）支護(hù)樁設(shè)計懸臂樁采用50KG/M型鋼軌，其參數(shù)為40108PAI2037105M4Y71102M將已知參數(shù)帶入式MI/Y,求得單根鋼軌樁所承受的最大彎矩M11476KNM基坑土的彈性模量為ESES1ES230108PA樁錨入穩(wěn)固層中的深度為L15/ARCTGH/1H3141592717，將上述參數(shù)代入式MMAXT/2ELM12H021，LM1/ARCTG1/12H0,H0L1/3,4ES/4EI得到單樁承載力T669KN/根計算得鋼軌樁間距127米，取間距11米，樁長505米，錨固深度3米。按軌端作45應(yīng)力擴(kuò)散角得需做防護(hù)的基坑臨邊長度11米共計需要鋼管12根。三、工程實施此項工程嚴(yán)格按要求進(jìn)行施工。用潛孔鉆鉆孔，孔徑200MM，成孔后設(shè)鋼軌，現(xiàn)場澆筑混凝土，待樁周混凝土養(yǎng)生期過后在開挖基坑土方。開挖后在土石分界線以上，鋼軌與鋼軌之間加設(shè)鋼筋網(wǎng)混凝土護(hù)壁。路肩坡腳軌道路肩坡腳京滬高鐵薛棗鐵路9支架現(xiàn)澆段8支架合攏段應(yīng)急預(yù)案一、總則11、編制目的為保證XX特大橋（406440）M連續(xù)梁工程的順利進(jìn)行，迅速妥善處理各類突發(fā)性事件、事故，及時、有效地化解各類矛盾，建立分工明確、責(zé)任到人、常備不懈的突發(fā)事件處置保障體系，依據(jù)安全生產(chǎn)、治安、消防、環(huán)保等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)政策，制定本預(yù)案。12、編制依據(jù)（1）、中華人民共和國安全生產(chǎn)法（主席令第70號）（2）、重大危險源辨識（GB182182000）（3）、生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（4）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號；（5）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（6）、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦2007186號（7）、濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)XX226號（8）、京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部及濟(jì)南指揮部下發(fā)的相關(guān)文件；（9）、XX特大橋京滬高京徐施橋36變02；13、適用范圍本預(yù)案適用于我分部XX特大橋連續(xù)梁工程施工事故的應(yīng)對工作14、應(yīng)急預(yù)案體系我分部應(yīng)急預(yù)案由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項預(yù)案構(gòu)成。15、應(yīng)急工作原則（1）以人為本、安全第一。把保障人民群眾生命安全、身體健康，最大程度的預(yù)防和減少施工生產(chǎn)安全事故災(zāi)害造成的人員傷亡作為首要任務(wù)，切實加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，充分發(fā)揮人的主觀能動性，充分發(fā)揮分部義務(wù)救援力量的骨干作用和廣大員工的基礎(chǔ)作用。（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在分部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下，各部門按職責(zé)、權(quán)限負(fù)責(zé)有關(guān)施工生產(chǎn)安全事故災(zāi)難的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。（3）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹“安全第一預(yù)防為主”的方針，堅持事故災(zāi)害應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，作好預(yù)防、觀測、預(yù)警、預(yù)報工作，作好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲備、隊伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練工作。（4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進(jìn)的技術(shù)，發(fā)揮各專業(yè)人員作用，實行科學(xué)決策，采用先進(jìn)救援裝備、戰(zhàn)術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性及可操作性。（5）單位自救，社會救援相結(jié)合。應(yīng)急救援工作以事故單位自身積極主動救援為主，最快速度的消除事故隱患，減少事故損失；遵循“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)項目協(xié)力配合”的原則，在自身不能處置的情況下，利用社會救援，快速有效處置重特大事故，防止事故擴(kuò)大。二、危險性分析21、項目概況XX特大橋108111連續(xù)梁（406440）M位于XX市XX區(qū)境內(nèi)，跨越XX鐵路及SXX公路。其中108墩、109墩跨XX鐵路，橋梁中心線同XX鐵路中心線夾角為6025度，軌面標(biāo)高為4752M，橋下凈空769米,梁底距防護(hù)棚高度為15米；109、110墩跨SXX公路，路面寬255M，橋梁中心線同SXX公路中線夾角為5640度，路面標(biāo)高為47035M，橋下凈空9米。22、危險源情況根據(jù)從事工程的項目特點，所承接的項目主要有機(jī)械設(shè)備、電焊、高空作業(yè)、跨既有線等工程施工。可發(fā)生和重大危險因素的生產(chǎn)安全事故有高空墜落事故、觸電事故、坍塌事故、電焊傷害事故、交通安全事故、機(jī)械傷害事故、既有線行車事故等。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)31、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)（1）分部項目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。成員分別由生產(chǎn)副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工程師、現(xiàn)場主管組成。項目黨工委副書記和安全總監(jiān)是應(yīng)急救援第一執(zhí)行人，擔(dān)任副組長，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實施和組織工作。（2）生產(chǎn)副經(jīng)理是坍塌事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，安全總監(jiān)是觸電事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場主管是大型腳手架及高處墜落事故、電焊傷害事故、車輛火災(zāi)事故、交通事故、火災(zāi)及爆炸事故、機(jī)械傷害事故應(yīng)急第二負(fù)責(zé)人，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。項目應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖32、應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)（1）現(xiàn)場搶險組組長由生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任，成員由安全總監(jiān)、現(xiàn)場主管、技術(shù)負(fù)責(zé)人和路橋架子隊組成。主要職責(zé)是組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進(jìn)展情況。（2）安全保衛(wèi)組組長由安全副經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目綜合辦、保安組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險人員的人身安全。（3）后勤保障部組長由分部總工程師擔(dān)任，成員由項目物資部、組長XX副組長XX副組長XX現(xiàn)場指揮部現(xiàn)場搶險組后勤保障組場現(xiàn)場指揮部疏副總指揮霍斌峰、馬躍軍導(dǎo)副總指揮陳永紅、馮家奎組總指揮?？t(yī)療救護(hù)組組組善后處理組善后處理組事故調(diào)查組安全保衛(wèi)組防護(hù)組綜合辦、計財部、后勤組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)調(diào)集搶險器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。（4）醫(yī)療救護(hù)組組長由黨工委副書記擔(dān)任，成員由物資部、后勤及路橋架子隊組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的救護(hù)等工作。（5）善后處理組組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。（6）事故調(diào)查組組長由項目經(jīng)理、公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項目安質(zhì)部長，公司相關(guān)部門，公司有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護(hù)和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人的處理意見。（7）防護(hù)組組長由安全總監(jiān)擔(dān)任，成員有現(xiàn)場安全員、防護(hù)員主要職責(zé)是負(fù)責(zé)既有線的安全防護(hù)工作，在施工過程中監(jiān)控施工現(xiàn)場，注意維護(hù)既有線行車安全。主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話搶險組組長XX安全保衛(wèi)組XX后勤保障組XX善后處理組XX事故調(diào)查組XX防護(hù)組XX鐵路主管部門領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)系電話序號部門領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系電話1兗州車務(wù)段安全科XX2兗州公務(wù)段橋梁科3濟(jì)南鐵路局電務(wù)段技術(shù)科4XX東公務(wù)車間5XX車站鐵通施工單位主要人員聯(lián)系電話序號姓名職位電話備注1分部經(jīng)理2生產(chǎn)副經(jīng)理3分部總工4路橋隊副隊長現(xiàn)場負(fù)責(zé)人5安全總監(jiān)6安監(jiān)室主任7現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人火警電話119急救電話120XX市人民醫(yī)院電話XXXX安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局電話XXXX區(qū)人民醫(yī)院電話XX應(yīng)急辦公室設(shè)在現(xiàn)場辦公室，聯(lián)絡(luò)人XX（手機(jī)XX），聯(lián)絡(luò)人要保證24小時開機(jī)，保障信息暢通。發(fā)生事故第一時間通知分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)做好上傳下達(dá)工作。四、預(yù)防與預(yù)警41、預(yù)防411、預(yù)防高處墜落的預(yù)防措施（1）加強(qiáng)安全自我保護(hù)意識教育，強(qiáng)化管理安全防護(hù)用品的使用。（2）重點部位項目，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。（3）隨施工進(jìn)度，及時完善各項安全防護(hù)設(shè)施，設(shè)制警示牌。（4）各類腳手架及垂直運輸設(shè)備搭設(shè)、安裝完畢后，未經(jīng)驗收禁止使用。（5）安全專業(yè)人員，加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時落實解決。412、觸電事故預(yù)防措施（1）堅持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)行任何電氣部件的更換或維修。（2）建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設(shè)施進(jìn)行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。（3）檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣工具。（4）臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須從采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。（5）施工機(jī)具、車輛及人員，應(yīng)與線路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)定的最小距離時，必須采用可靠的防護(hù)措施。（6）配電系統(tǒng)必須實行分級配電?，F(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護(hù)棚，流動箱與上一級電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點廠家的認(rèn)定產(chǎn)品）。（7）應(yīng)保持配電線路及配電箱和開關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。（8）獨立的配電系統(tǒng)必須采用三相五線制的接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。（9）在采取接地和接零保護(hù)方式的同時，必須設(shè)兩級漏電保護(hù)裝置，實行分級保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。漏電保護(hù)裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。（10）為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時能確?，F(xiàn)場的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動力開關(guān)與照明開關(guān)必須分開使用。（11）開關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。注意一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備不可一閘多用，每臺設(shè)備應(yīng)由各自開關(guān)箱，嚴(yán)禁一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備（含插座），以保證安全。（12）配電箱及開關(guān)箱的周圍應(yīng)有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。（13）分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30米；開關(guān)箱與它所控制的電氣設(shè)備相聚不得超過3米。（14）電動工具的使用應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好，電源線不得任意接長和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無損，維修和保管有專人負(fù)責(zé)。（15）電焊機(jī)應(yīng)單獨設(shè)開關(guān)。電焊機(jī)外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)。施工現(xiàn)場內(nèi)使用的所有電焊機(jī)必須加裝電焊機(jī)觸電保護(hù)器。接線應(yīng)壓接牢固，并安裝可靠防護(hù)罩。焊把線應(yīng)雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機(jī)設(shè)置點應(yīng)防潮、防雨、防砸。413、影響行車事故預(yù)防措施根據(jù)現(xiàn)場施工情況，發(fā)生如下事故時，將會影響既有線行車（1）、基坑開挖時造成路基邊坡失穩(wěn)；（2）、高空物品墜落造成既有線鋼軌受損。為預(yù)防事故的發(fā)生，在基坑開挖前，對基坑防護(hù)設(shè)計進(jìn)行計算，并請有資質(zhì)的設(shè)計單位（鐵三院）對計算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，采取牢固可靠的防護(hù)措施。在進(jìn)行上跨既有線施工時，在既有線范圍內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚架，并在掛藍(lán)上安裝防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)，對有可能墜落的物品采取栓掛處理，防止施工人員及物體墜落。414、物體打擊事故預(yù)防措施1、強(qiáng)化安全教育，提高安全防護(hù)意識，提高工人安全操作技能2、正確使用“三寶”3、合理組織交叉作業(yè)，采取防護(hù)措施4、拆除作業(yè)有監(jiān)護(hù)措施，有施工方案，有交底5、起重吊裝作業(yè)制定專項安全技術(shù)措施6、對起重吊裝工進(jìn)行安全交底，落實“十不吊”措施7、安全通道口、安全防護(hù)棚搭設(shè)雙層防護(hù)，符合安全規(guī)范要求8、加強(qiáng)安全檢查，嚴(yán)禁向下拋擲9、材料堆放控制高度，特別是臨邊作業(yè)10、高處作業(yè)應(yīng)進(jìn)行交底，工具入袋，嚴(yán)禁拋物11、模板作業(yè)有專項安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴(yán)禁大面積撬落。42、危險源監(jiān)控根據(jù)GB182182000重大危險源辨識及現(xiàn)場實際情況，對重大危險源的監(jiān)控方式為對重大危險源實行三級危險點巡回檢查管理，實施技術(shù)改造，監(jiān)控等措施提高本質(zhì)安全度。危險源的檢查制定完善的安全管理制度。對從業(yè)人員的安全意識和操作技能進(jìn)行培訓(xùn)。分部安全總監(jiān)對重大危險源每周至少檢查一次。班組責(zé)任人每天進(jìn)行檢查。安全質(zhì)量部進(jìn)行監(jiān)督檢查。對檢查出的隱患及時整改，故障及時排除。43、預(yù)警行動當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生符合本預(yù)案的啟動條件即1人以上死亡；重傷3人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上的施工生產(chǎn)安全方面的各類事故，分部自己處置不了的事故。44、信息報告與處置（1）事故發(fā)現(xiàn)人員，應(yīng)立即向組長（副組長）報告。如果是火災(zāi)事故，必須同時打119向公安消防部門報警，急救撥打120、999。（2）組長接到報警后，通知副組長、組員，立即啟動應(yīng)急救援系統(tǒng)，采取自救措施拉閘斷電，搶救傷員，轉(zhuǎn)移危險品，迅速滅火，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，如事態(tài)失控，應(yīng)以保障人的安全為第一位，立即將人員疏散到安全地點。（3）根據(jù)事故類別向事故發(fā)生地政府主管部門報告。（4）報告應(yīng)包括以下內(nèi)容單位名稱中鐵十六局；所在區(qū)域XX區(qū)幸仁辦事處匡山腰村XX省道旁；明顯建筑物XX鐵路泰山北路道口東200米處；主要線路京滬高鐵與XX省道交匯處施工現(xiàn)場；等候地址XX鐵路泰山北路道口；所發(fā)生事故事件的情況及程度根據(jù)實際情況簡單匯報。45、應(yīng)急物資及裝備序號物品名稱數(shù)量用途116噸吊車1臺吊走落入線路上的物品2鋼絲繩1根3鋼軌4根鋼軌如出現(xiàn)被砸斷，用此更換4道渣50M3用于修復(fù)道床5砂輪鋸2臺6電焊機(jī)2臺7氧氣、乙炔氣各2瓶8軌枕10根9夾板8塊10鋼管200M用于邊坡失穩(wěn)11沙袋100個用于邊坡失穩(wěn)12鉆孔機(jī)1臺用于邊坡失穩(wěn)13干粉滅火器5瓶14泡沫滅火器5瓶15對講機(jī)若干五、應(yīng)急響應(yīng)51、響應(yīng)分級根據(jù)現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)過程中發(fā)生安全事故的危害程度、影響范圍及單位控制事態(tài)的能力，按照分級負(fù)責(zé)的原則，將應(yīng)急級別分為二級級響應(yīng)適用于發(fā)生死亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上，危害特別嚴(yán)重的事故，除按本應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行自救外，需要政府及社會救援機(jī)構(gòu)的介入，項目部予以配合，要按規(guī)定上報事故單位主管及上級主管部門啟動預(yù)案，展開應(yīng)急救援工作。級響應(yīng)適用于無人