第一篇國際貿(mào)易術語第一章貿(mào)易術語與國際貿(mào)易慣例一、單項選擇題1、美國對外貿(mào)易定義中FAS術語的解釋為（）A在運輸工具旁邊交貨B在裝運港船邊交貨C在運輸工具上交貨D在裝運港船上交貨2、1990年通則中，與“核查、包裝及標記”的賣方義務相對應的買方義務為（）A支付貨款B受領貨物C貨物檢驗D貨物包裝3、國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱（）A貿(mào)易慣例B貿(mào)易術語C文字概念D外文縮寫4、華沙牛津規(guī)則最終修訂時間是（）A1928年B1930年C1931年D1932年5、與1980年通則相比，1990年通則新增的貿(mào)易術語是（）ACFRBDESCDEQDDDU6、最早出現(xiàn)的貿(mào)易術語是（）AEXWBFASCFOBDCIF7、新的2000年通則已于（）起正式生效。A2001年1月1日B2001年7月1日C2000年1月1日D2000年7月1日8、1990年通則解釋的貿(mào)易術語有（）A6種B9種C13種D14種9、國際貿(mào)易術語解釋通則的最早版本年限是（）A1936年B1953年C1967年D1973年10、華沙牛津規(guī)則是由（）A國際法協(xié)會制定的B國際商會制定的C幾個商業(yè)團體制定的D國際商會、國際法協(xié)會聯(lián)合制定11、中世紀海外貿(mào)易中承擔貨物長途運輸全部風險、責任、費用的是（）A承運人B買方C貨主D賣方12、在1990通則中，買方承擔責任重大，負擔費用最多的貿(mào)易術語是（）AEXWBFCACDAFDFAS13、按照C組術語成交，貨物啟運后的風險由（）A賣方負擔B買方負擔C承運人負擔D保險公司負擔14、美國對外貿(mào)易定義原稱為（）A美國進口報價及其縮寫條例B美國出口報價及其縮寫條例C美國進出口報價及其縮寫條例D美國對外貿(mào)易報價及其縮寫條例15、在有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例中，包括內(nèi)容最多的一種是（）A華沙牛津規(guī)則B聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約C美國對外貿(mào)易定義D1990年通則16、19世紀中葉，國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易方式是（）A承兌買賣方式B單據(jù)買賣方式C貨款抵押方式D易貨互購方式17、按照D組術語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（）A賣方負擔B買方負擔C承運人負擔D保險公司負擔18、1990年通則將所解釋的貿(mào)易術語分成（）A二組B三組C四組D六組19、國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務是（）A向買方提供運輸B向銀行提交價格的單據(jù)C向買方提交合格的貨物和單據(jù)D向買方提交官方批準文件20、制定國際貿(mào)易術語解釋通則的國際組織是（）A國際法協(xié)會B國際商會C聯(lián)合國貿(mào)易署D商業(yè)協(xié)會21、現(xiàn)行通則生效日期為（）A1990年1月1日B1990年5月1日C1990年7月1日D1990年12月1日22、國際貿(mào)易術語解釋通則的修訂過程中，F(xiàn)OA術語的增加是為了適應（）A航空貨運業(yè)務的發(fā)展B鐵路貨運業(yè)務的發(fā)展C海洋貨運業(yè)務的發(fā)展D管道貨運業(yè)務的發(fā)展23、華沙牛津規(guī)則與當事雙方所簽訂合同發(fā)生矛盾，應（）A以華沙牛津規(guī)則為準B以合同為準C以第三者裁斷為準D重新制訂24、美國對外貿(mào)易定義是由（）A美國幾個商業(yè)團體制定B美國幾個壟斷組織制定C美國幾個國際貿(mào)易協(xié)會D美國幾個行業(yè)工會制定25、19世紀中葉使用最普遍的貿(mào)易術語是（）AFOBBCFRCCIFDCIP26、按三種國際貿(mào)易慣例產(chǎn)生的時間先后為序，應列為（）A通則、華沙牛津規(guī)則、美國對外貿(mào)易定義B美國對外貿(mào)易定義、華沙牛津規(guī)則、通則C華沙牛津規(guī)則、通則、美國對外貿(mào)易定義D華沙牛津規(guī)則、美國對外貿(mào)易定義、通則27、1990年通則中賣方責任最大的貿(mào)易術語是（）AEXWBCIFCDEQDDDP28、制定關于貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例的目的是（）A提供可使用的貿(mào)易術語B規(guī)范交易雙方的行為C統(tǒng)一對貿(mào)易術語的解釋D形成國際貿(mào)易法29、1941年美國對外貿(mào)易修訂本解釋的貿(mào)易術語有（）A1種B4種C6種D12種30、最早通則的制定年限為（）A1935年B1936年C1953年D1967年31、國際貿(mào)易起源于（）A奴隸制社會B封建社會初期C資本原始積累階段D資本主義社會32、鐵路交貨和啟還地機場交貨貿(mào)易術語適用于（）A多式聯(lián)運方式B雙邊運輸方式C單一運輸方式D其他運輸方式33、國際貿(mào)易慣例適用的基礎是（）A慣例條文的制定B有關法律的約束C當事人的意思自治D貿(mào)易行為的平等互利34、國際商會制定通則的目的是（）A解釋CIF貿(mào)易術語B提供仲裁依據(jù)C統(tǒng)一運輸方式D統(tǒng)一對貿(mào)易術語的解釋35、下列貿(mào)易術語中屬主要運費未付的是（）AEXWBFASCCPTDDEQ二、多項選擇題1、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應承擔的基本義務是（）A訂立運輸契約B接受貨物C檢驗貨物D支付貨款E辦理通關手續(xù)2、“運費付至”是（）ACPTBC組術語C主要運費未付類術語D主要運費已付類術語E賣方負責訂立運輸契約3、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中所解釋貿(mào)易術語包括（）AFASBEXWCFOBDCFRECIF4、1932年華沙牛津規(guī)則對CIF貿(mào)易術語做了詳細解釋，其內(nèi)容包括（）ACIF合同的性質(zhì)、特點B買賣雙方所承擔風險劃分C責任劃分D費用劃分E所有權轉(zhuǎn)移方式5、1941年美國聯(lián)合委員會通過了美國對外貿(mào)易定義修訂本，這一聯(lián)合委員會包括（）A美國商會B美國進口商協(xié)會C美國進出口商協(xié)會D全國對外貿(mào)易協(xié)會E美國金融協(xié)會6、美國對外貿(mào)易定義修訂本中與1990年通則的解釋明顯不同的貿(mào)易術語是（）AEXBFOBCFASDCFECIF7、國際貿(mào)易慣例對我國國際貿(mào)易實踐的意義有（）A有利于開展外貿(mào)業(yè)務B強制合同履行C避免或減少貿(mào)易爭端D合同與慣例不符時，為司法仲裁機構提供裁決依據(jù)E發(fā)生爭議時，引用某項慣例，減少不必要損失8、下列貿(mào)易術語屬于主要運費未付的是（）AFASBFCACDAFDCPTEDDP9、一般情況下，貨物裝運后風險由買方承擔的貿(mào)易術語有（）AEXWBFCACFOBDCIPEDDU10、貿(mào)易術語的兩重性表現(xiàn)為（）A反映商品的生產(chǎn)成本B反映商品的價格構成C說明商品的成交條件D說明商品的交貨條件E說明商品的交易條件11、F組術語包括（）A貨交承運人B裝運港船邊交貨C裝運港船上交貨D目的港碼頭交貨E目的港船上交貨12、國際貿(mào)易術語解釋通則的特點是（）A內(nèi)容最多B影響最大C使用范圍最廣D對買賣雙方的約束力最強E對國際貿(mào)易的指導作用最大13、1990年通則中國際代碼發(fā)生調(diào)整的貿(mào)易術語是（）AFCABCFRCCPTDDESEDEQ14、1990年通則中到達類術語包括（）ADAFBDESCDEQDDDPEDDU15、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例有（）A1990年國際貿(mào)易術語解釋通則B1932年華沙牛津規(guī)則C1941年美國對外貿(mào)易修訂本DINCOTERMS1990E跟單信用證統(tǒng)一慣例16、DEQ屬于（）AE組術語BD組術語C主要運費已付類術語D主要運費未付類術語E到達類術語17、國際貨物買賣中，賣方的基本義務有（）A提交合格貨物和單據(jù)B確定商品成交價C通過一定方式轉(zhuǎn)移貨物所有權D訂立運輸契約E辦理貨物運輸、保險及通關過境手續(xù)18、隨著國際貿(mào)易業(yè)務的發(fā)展，國際商會對通則進行了一系列修改，修改年份有（）A1936年B1953年C1967年D1976年E1980年19、國際貨物買賣中涉及到的貨物交付問題主要是（）A何時，何地交貨B何時轉(zhuǎn)移貨物風險C由誰負責辦理貨物運輸、保險及通關手續(xù)D有關費用由誰負擔E交易雙方交接哪些單據(jù)20、有關“目的港船上交貨”解釋正確的是（）A屬于到達術語B國際代碼為DEQC在此條件下，買方所負風險費用最大D在此條件下，賣方所負風險費用最大E買方負責訂立運輸契約21、與1980年通則相比，1990年通則刪除的貿(mào)易術語是（）ACFBFOR/FOTCEXSDEXQEFOA22、貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的主要作用是（）A簡化交易手續(xù)B明確交易雙方責任C縮短磋商時間D節(jié)省費用開支E減少交易雙方爭議23、對1928年華沙規(guī)則進行過修改的會議有（）A華沙會議B紐約會議C費城會議D巴黎會議E牛津會議24、通則最新修訂本產(chǎn)生的主要背景有（）A科技的飛速發(fā)展B航空貨運業(yè)務的發(fā)展C通過電腦進行的電子數(shù)據(jù)交換得到日益廣泛的應用D集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務的進一步普及E八十年代跨國公司貿(mào)易額的迅猛增長25、中世紀時海外貿(mào)易的形式有（）A商人親自到國外采購貨物B商人托承運人到國外采購貨物C商人親自備船將貨物運往國外銷售D商人托承運人將貨物運往國外銷售E商人到國外售貨同時，購進所需貨物26、，貿(mào)易術語的出現(xiàn)促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，它表現(xiàn)在（）A便于買賣雙方交流B簡化交易手續(xù)C縮短洽商時間D節(jié)約費用開支E規(guī)范交易雙方行為27、國際貿(mào)易的特點有（）A線長B面廣C效益高D環(huán)節(jié)多E風險大28、美國對外貿(mào)易定義與通則對貿(mào)易術語的解釋存在明顯差異的有（）AEXBFOBCFASDCFECIF三、名詞解釋1、國際貿(mào)易慣例2、貿(mào)易術語國際貿(mào)易慣例是由國際組織加以編纂與解釋的國際貿(mào)易中的習慣做法，它是在國際交往中逐漸形成的有較為明確的固定內(nèi)容的習慣做法，和一般做法包括成文和不成文的原則，準則和規(guī)則。貿(mào)易術語是指在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交換過程中有關的風險，責任和費用劃分問題的專門用語。四、簡答題1、1990年通則與1980年通則的區(qū)別有哪些2、國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易有哪些指導作用3、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)是什么它對貿(mào)易實踐有哪些指導作用4、與1980年通則相比1990年通則有什么變化5、簡述貿(mào)易術語與國際貿(mào)易的關系。6、什么是貿(mào)易術語的兩重性1答與1980年通則相比1990年通則發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面（1）1990年通則中刪除了FOB/FOT和FOA，而增加了DDU（圍完稅交貨），使所包含的貿(mào)易術語由原來的14種變成了13種。（2）調(diào)整了部分貿(mào)易術語的國際代碼。（3）將每種貿(mào)易術語項下買賣雙方的義務均排列成相互對應的10項，且規(guī)定賣方可憑可了信息代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙單據(jù)。（4）將13種貿(mào)易術語按不同類別分為E,F,C,D四個組。2答（1）如果交易雙方同意采用某項慣例來約束該交易，并在合同中做出明確規(guī)定時，該項約定慣例就具有強制性。這樣做有助于避免對貿(mào)易術語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。（2）如果交易雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構常引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。3答（1）國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)慣例不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定，慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的。（2）國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐具有重要的指導作用。這體現(xiàn)在A如果交易雙方同意采用某項慣例來約束該交易，并在合同中做出明確規(guī)定時，該項約定慣例就具有強制性。這樣做有助于避免對貿(mào)易術語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。B如果交易雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構常引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。4答與1980年通則相比1990年通則發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面（1）1990年通則中刪除了FOB/FOT和FOA，而增加了DDU（圍完稅交貨），使所包含的貿(mào)易術語由原來的14種變成了13種。（2）調(diào)整了部分貿(mào)易術語的國際代碼。（3）將每種貿(mào)易術語項下買賣雙方的義務均排列成相互對應的10項，且規(guī)定賣方可憑電子信息代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙單據(jù)。（4）將13種貿(mào)易術語按不同類別分為E,F,C,D四個組。5答（1）貿(mào)易術語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構成，說明貨物交換過程中有關的風險，責任和費用劃分問題的專門用語。（2）貿(mào)易術語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，這是因為貿(mào)易術語在實際業(yè)務中的廣泛運用，對于簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間和節(jié)約費用開支，都具有重要的作用。6答（1）貿(mào)易術語是用來決定交貨條件，即說明買賣雙方在交接時各自承擔的責任，費用和風險。（2）貿(mào)易術語又是用來表示該商品的價格構成因素。第二章2000年通則中的主要貿(mào)易術語一、單項選擇題1、FOB和FCA的主要區(qū)別是（）A前者適用于水上運輸，后者適用于一切運輸B前者由賣方負責辦理出口手續(xù)，后者由買方負責辦理出口手續(xù)C前者由買方負責租船訂艙，后者由賣方負責訂立運輸合同D前者的風險和費用轉(zhuǎn)移同步，后者的風險和費用轉(zhuǎn)移不同步2、按通則解釋，采用FCA條件成交時，風險轉(zhuǎn)移標志為（）A貨到目的港B貨交買方C貨交承運人D船舷為界3、采用FCA術語時，買賣雙方風險劃分界限為（）A貨交買方處置B出口國交貨地點C貨交承運人D出口國運輸工具4、采用FCA術語，貨物運輸契約由（）A賣方訂立B買方訂立C銀行訂立D保險公司訂立5、通則規(guī)定，CFR條件下卸貨時可能形成的駁船費（）A由買方負擔B由賣方負擔CCFRLANDED條件下買方負擔DCFREXTACKLE條件下買方負擔6、一般情況下，采用FCA條件時合同訂立應（）A由買方訂立，賣方付費B買方自費訂立C由賣方訂立，買方付費D賣方自費訂立7、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責任在（）A買方B賣方C承運人D海關8、采用FCA術語成交，出口通關手續(xù)由（）A賣方負責B買方負責C承運人負責D保險公司負責9、“成本加運費”是（）ACFRBCIFCCIPDCPT10、CFR術語的變形是為了解決（）A裝貨費用負擔問題B卸貨費用負擔問題C交貨地點問題D風險劃分問題11、采用CFR術語成交，出口方欲不負擔卸貨費用，可選用（）ACFREXTACKEBCFREXSHIPSHOLDCCFRLINERTERMSDCFRLANDED12、與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責任是（）A交付貨物B租船訂艙C辦理貨運保險D辦理出口通關手續(xù)13、FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方（）A有權拒絕交貨B無權拒絕交貨，但可索賠C有權拒絕交貨，不承擔空艙費D必須馬上交貨14、如果采用滾裝船或集裝箱運輸時，則應采用（）AFCA貿(mào)易術語BFOB貿(mào)易術語CCIF貿(mào)易術語DCFR貿(mào)易術語15、下列各項中，屬于買方在FCA條件下基本義務的有（）A辦理出口許可證B承擔貨物受領前風險C向賣方提供承運人名稱D提交商業(yè)發(fā)票16、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（）A賣方負擔B買方負擔C承運人負擔D保險公司負擔17、CIFEXTACKLE條件下，不需要買方承擔的費用是（）A水上運輸保險費B卸貨費C駁船費D碼頭費18、下列各項中有關CFR敘述錯誤的是（）A全主是COSTANDFREIGHTB又稱運費在內(nèi)價C水上運輸保險由賣方負責投保D賣方負責租船訂艙19、FCA條件下，當買方要求賣方代為訂立運輸合同時，賣方（）A應拒絕，因為違反國際慣例B可以應允，但需自負風險、費用C可以拒絕，但須通知買方D不可拒絕20、采用CIF術語時，買方欲不負擔卸貨費用，可采用（）ACIFLINERTERMSBCIFEXLANDCCIFEXHOLDDCIFEXSHIPS21、FOB與FAS的主要區(qū)別是（）A交貨的責任人不同B租船訂艙的責任人不同C辦理出口手續(xù)的責任人不同D辦理進口手續(xù)的責任人不同22、一般情況下，按FCA成交，賣方承擔裝貨費用的有（）A空運B海運中處于LCL狀態(tài)的貨物運輸C未指定運輸方式D內(nèi)河運輸裝貨在賣方所在地進行23、采用FCA術語時，賣方不應負的責任是（）A按時交貨B提交交貨憑證C辦理進口手續(xù)D向買方發(fā)出裝運通知24、按通則解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（）A運輸單據(jù)B有關商業(yè)發(fā)票及電子單證C保險單據(jù)D出口許可證25、海運情況下，貨物構成一個集裝箱整箱貨可表示為（）AECLBLCLCPCLDFCL26、通則規(guī)定，F(xiàn)CA條件下，賣方辦理出口許可證時應（）A自負費用，風險由買方承擔B由買方負擔風險、費用C與買方協(xié)商風險、費用劃分D自負風險、費用27、CIP和CIF區(qū)別產(chǎn)生的主要原因是（）A交貨地點不同B風險劃分界限不同C承保險別不同D運輸方式不同28、根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB術語只適用于（）A海運B內(nèi)河運輸C鐵路運輸D海運和內(nèi)河運輸29、FOB的變形是用來說明由誰負擔（）A報關費用B裝船費用C運輸費用D卸貨費用30、CIF術語的變形是用來說明由誰負擔（）A租船費用B裝船費用C卸貨費用D保險費用31、一般情況下，CIF條件下不需賣方自費負擔的是（）A水上運輸保險B運輸單據(jù)C保險單據(jù)D進口許可證32、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進口石油，可采用（）AFASBCIPCDEQDCIF33、通則規(guī)定，采用FCA術語時，賣方將貨物運往承運人所在地途中發(fā)生的貨物破損由（）A賣方承擔B買方承擔C承運人承擔D運輸代理人承擔34、下列不能描述CPT與CFR相同點的是（）A賣方風險隨交貨義務完成轉(zhuǎn)移B賣方負責辦理出口結關手續(xù)C賣方負責交貨地點到目的地正常運費D賣方保證按時到貨35、FCA條件下，整車貨采用鐵路運輸時，交貨完成條件為（）A賣方將貨交給鐵路收貨站B賣方將貨裝入鐵路提供的車輛C賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人D賣方將貨物裝入貨車36、采用FCA術語時，買方應負的責任是（）A提交交貨憑證B取得進口許可證C辦理出口手續(xù)D按時交貨37、下列各項有關FCA表述正確的是（）A不適于多式聯(lián)運方式B賣方承擔裝運費C風險轉(zhuǎn)移時間可前移D賣方不提供交貨憑證38、采用FOB條件成交時，買方欲不負擔裝船費用，可采用（）AFOBLINERTERMSBFOBSTOWEDCFOBTRIMMEDDFOBST39、美國對外貿(mào)易定義中，有關CIF的下列敘述錯誤的是（）A雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業(yè)應保險別B戰(zhàn)爭險由賣方自費投保C戰(zhàn)爭險由賣方代為投保D戰(zhàn)爭險可由買方自行投保40、下列各項中，按FOB成交賣方需負責的有（）A裝船時貨物跌落碼頭B未能租船訂艙C裝船后到啟航前發(fā)生損失D運輸途中發(fā)生風險二、多項選擇題1、FCA適用的運輸方式是（）A公路運輸B鐵路運輸C航空運輸D江河及海洋運輸E多式聯(lián)運2、通則中FOB的變形可分為（）A班輪條件B船底交接C平艙費在內(nèi)D理艙費在內(nèi)E吊鉤下交貨3、采用FCA條件時，賣方應負的責任是（）A訂立運輸契約B按時交貨C辦理出口手續(xù)D提交交貨憑證E通知買方已裝運4、按通則解釋，下述各項對CFR買賣雙方義務正確的有（）A買方與船方訂立運輸契約B賣方負責定期班輪公司在訂約時收取的卸貨費用C貨物在裝船時越過船舷后風險由買方承擔D賣方負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險E賣方負責與承運人和保險人分別訂立契約5、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中將FOB概況為六種，其中（）A前三種是在進口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨B前三種是在出口國內(nèi)指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨C第四種是在進口運輸工具上交貨D第五種是在裝運港船上交貨E第六種是在出口國指定內(nèi)陸地點交貨6、下列有關象征性交貨敘述正確的有（）A其英文為PHYSICALDELIVERYB賣方履行交單義務后，不必履行交貨義務C賣方須向買方提交有關單據(jù)，如物權憑證D賣方按期完成裝運并提交合同規(guī)定全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務E一旦賣方按期將貨物完好無損運抵目的港，買方則須支付貨款7、按CIP成交，屬于賣方義務的有（）A卸貨費和進口稅捐B采用多式聯(lián)運時支付給第一承運人運費C采用多式聯(lián)運需支付的全程運費D貨物運輸過程中的保險費用E在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人8、下列對CIF的解釋屬于通則規(guī)定的有（）A賣方只須投保最低的險別B賣方負責投保戰(zhàn)爭險C應買方要求，賣方可代為加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險D買賣雙方應共同明確投保水漬險或平安險及其他險別E賣方應按特定行業(yè)慣例辦理投保手續(xù)9、按CIP成交，對投保表述正確的有（）A一般情況下，賣方按雙方約定的險別投保B賣方應加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險C賣方投保屬代辦性質(zhì)D可采用任一貨幣投保E保險金額一般是在合同價格的基礎上加成15辦理10、一般情況下，采用FCA時有關運輸契約敘述正確的有（）A買方自費訂立B買方訂立，賣方負擔費用C賣方自費訂立D承運人訂立E買賣雙方協(xié)商后，賣方訂立，費用由買方承擔11、采用FCA術語成交，買方不應負的責任是（）A按時接貨B辦理出口手續(xù)C提交交貨憑證D支付貨款E指定承運人12、在FCA條件下，買方承擔裝貨費用的情況有（）A采用航空運輸B未指定運輸方式C貨物不構成整車貨或整集裝箱貨D公路運輸在賣方所在地裝貨E內(nèi)河運輸在承運人所在地交貨13、通則中以裝運港船舷作為劃分風險界限的術語有（）AFOBBCIFCFAS船邊DCFREDDP14、FCA條件下，買方負擔費用有（）A貨交承運人后費用B買方委托賣方代辦事項產(chǎn)生費用C買方過失所引起額外費用D賣方提供交貨憑證費用E賣方申請出口許可證費用15、按通則解釋，F(xiàn)OB術語適用于（）A海運B管道運輸C內(nèi)河運輸D滾裝船運輸E集裝箱運輸16、與FCA相比，CIP條件下賣方需多承擔的費用有（）A裝運港至目的地有關運費B保險費用C裝貨費D卸貨費用E進口稅捐17、不同慣例對FOB解釋的差異要體現(xiàn)在（）A交貨地點B運輸方式C風險劃分界限D(zhuǎn)賣方承擔責任義務E出口手續(xù)問題18、按FCA成交，賣方完成交貨的條件有（）A在規(guī)定時間、地點把貨物交給承運人B辦理出口手續(xù)C自費訂立運輸合同D辦理運輸保險E提供交貨憑證19、一般情況下，賣方辦理貨物出口手續(xù)的有（）AEXWBFASCFOBDFCAECFR20、在FCA條件下，賣方承擔裝貨費用的情況有（）A采用多式聯(lián)運方式B采用航空運輸方式C貨物構成整車貨或整集裝箱貨D裝貨在賣方所在地E裝貨在承運人所在地21、按通則，卸貨費用由買方承擔的有（）ACFRLINERTERMS班輪BCFRLANDED卸至岸上CCFREXSHIPSHOLDDCIFEXSHIPSHOLD艙底EFOBST理艙平艙三、名詞解釋1、船舷為界2、FOBSTOWED3、象征性交貨4、CFREXTACKLE5、CIFLINERTERMS1船舷為界是表明貨物在裝上船前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物上船后，包括在起航前和在運輸中所發(fā)生的損失和滅失，則由買方承擔。2FOBSTOWED即FOB理艙費在內(nèi)。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。3象征性交貨是與實際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成交貨義務，而無須保證到貨。4CFREXTACKLE即CFR釣鉤下交接。指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之外的費用。船不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。5CIFLINERTERMS即CIF班輪條件。指卸貨費用按照班輪做法來辦，即買方不負擔卸貨費，由賣方或船方負擔。四、簡答題1、CIF條件下賣方的義務有哪些（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并到付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)、或相等的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。2、在FOB條件下，關于船貨銜接應注意哪些問題（1）買方應及時通知賣方船名、船期，以便賣方備貨；賣方也應在備妥貨物后及時通知買方，以便買方租船訂艙。（2）如果買方未能按時派船，賣方有權拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各項損失由買方承擔，如果買方指派船只按時到港，但賣方卻未能備妥貨物，由此產(chǎn)生費用賣方承擔；如果買方委托賣方辦理租船訂艙，賣方可接受或拒絕，其風險和費用仍由買方承擔。3、CFR的變形有哪些簡述期產(chǎn)生的原因。按CFR術語成交，在程租船運輸?shù)那闆r下，船方通常不負擔裝卸費用，這就需要買賣雙方在合同中訂明卸貨費用有誰負擔，以避免爭議。為解決大宗貨物的租船運輸中的卸貨費用負擔問題，產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務中常見的變形有（1）CFRLINERTERMSCFR班輪條件。這一變形是指卸貨費用按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費用。（2）CFRLANDEDCFR卸至碼頭。這是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。（3）CFRXTACKLECFR吊鉤下交接。這是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處的費用。船舶不能靠岸時，駁船費用有買方負擔。（4）CFREXSHIPSHOLDCFR艙底交接。按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔國外由艙底卸至碼頭的費用。4、通則中哪些貿(mào)易術語以裝運港船舷作為劃分風險的界限其表現(xiàn)是什么通則中FOB、CIF、CFR是以裝運港船舷作為劃分風險的界線。這表現(xiàn)在，使用以上三種貿(mào)易術語時，貨物在裝上船之前的風險，均由賣方承擔；貨物裝上船之后的風險，則由買主承擔。5、為什么說在CIF條件下，裝運單據(jù)有非常重要的作用采用CIF成交時，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款?？梢?，憑單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點，因此，采用CIF成交時，裝運單據(jù)具有十分重要的作用。6、比較FOB和CFR條件下賣方承擔義務的異同。A相同點1賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。2貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。3賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理貨物出口手續(xù)。B不同點在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任和費用改由賣方承擔。賣方要負責租船訂艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費用。7、簡述FCA術語下風險轉(zhuǎn)移的情況。在采用FCA術語成交時，買賣雙方的風險劃分是以貨交承運人為界。這在海洋運輸以及陸運、空運等其他運輸方式下，均是如此。（1）通常情況下，買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務，并實現(xiàn)風險的轉(zhuǎn)移。（2）如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人未能接受貨物，通則中指出，自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔貨物滅失或損壞的一切風險。（3）可見，對于FCA條件下，一般情況下，確是在貨交承運人時，風險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已劃歸買方，那么風險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。8、國際貿(mào)易術語解釋通則中的C組貿(mào)易術語有什么共性C組貿(mào)易術語的共同點是，賣方在出口國的內(nèi)地、港口或其他約定地點完成交貨后，還要負責辦理從交貨地點到指定目的地的貨物運輸事項，承提運輸費用。但是，風險卻都在出口國的交貨地點由賣方轉(zhuǎn)移給買方。10、比較CPT與CFR的異同點。（1）CPT與CFR同屬C組術語，因此有許多相似之處，表現(xiàn)在1賣方承擔的險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移。2賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔其費用。3按兩種術語訂立的合同都屬于裝運合同。（2）二者主要區(qū)別在于適用的運輸方式不同，交貨地點和風險劃分界限也不相同。CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界；CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界。除此之外，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。11、通則和美國對外貿(mào)易定義中對FOB的解釋有哪些不同（1）交貨地點不同。前者交貨地點是出口國裝運港，后者為運輸工具上交貨，具體地點可以是出口國內(nèi)陸指定地點、出口地點、進口國內(nèi)陸指定地點。（2）風險劃分界限不同。前者風險劃分以船舷為界，后者風險劃分界限是船上。（3）辦理出口手續(xù)的責任不同。前者中賣方自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口通關手續(xù)；后者則只是在買方請求并欲其負擔費用的情況下，協(xié)助買方辦理所需貨物出口或進口的各種證件。12、簡述FCA術語下買賣雙方各自承擔的義務。（1）賣方義務1在合同規(guī)定的時間、地點，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。2承擔將貨物交給承運人控制之間的一切費用和風險。3自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。4提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，并自費提供通常交貨憑證。（2）買方義務1簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。2根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。3承擔受領貨物之后歲所發(fā)生的一切費用和風險。4自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。五、案例分析題1、我方按CIP條件進口10噸化肥，先經(jīng)海上運輸，抵達目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運輸，我方受領貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理按照CIP條件成交，賣方要承擔保險費和運費。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，所以賣方要負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應支付全程運費。就本案例而言，賣方支付了海上運輸?shù)馁M用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運輸?shù)馁M用。由此，我方應支付貨款，但不需支付鐵路運費，賣方行為不盡合理。2、某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費用由買方負擔。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理買方的要求不盡合理。理由如下采用FOB術語成交，一般由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任和風險。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此提出撤消合同。所以，買方的要求不合理，責任和風險應該由買方自己承擔。3、英國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失，問該公司應如何處理該公司可向賣方提出索賠。理由如下按CFR條件成交時，盡管貨物在海運中的風險已轉(zhuǎn)移給買方，但買方為降低自己的風險可辦理貨運保險，這取決于賣方是否及時向買方發(fā)出裝貨通知，據(jù)慣例解釋，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝貨通知，導致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險手續(xù)引起的損失，因此，該公司應向賣方提出索賠。4、某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運人，但運輸途中由于天氣原因延期一個月，錯過了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問此項損失應由誰承擔此項損失應由買方承擔，買方不應向該公司提出索賠。以CPT術語成交時，風險轉(zhuǎn)移以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方可投貨物保險以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運人，運輸途中及后期風險均由買方自己承擔，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。5、我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下（1）采用CIF術語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應支付貨款。（2）在CIF條件下，買賣雙方風險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風險應由買方負擔。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔風險。我方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險別向保險公司提出索賠。第三章2000年通則中的其他貿(mào)易術語一、單項選擇題1、使用DDU和DDP術語時，都應注意（）A妥善辦理投保手續(xù)B買方辦理進口結關手續(xù)是否困難C卸貨費用負擔問題D裝貨費用負擔問題2、DES，即（）A船上交貨B船邊交貨C邊境交貨D碼頭交貨3、通則中，F(xiàn)AS條件下交貨地點為（）A裝運港B目的港C出口國內(nèi)陸D進出口國邊境4、FAS條件下，若買方指派船只不能靠岸，則應由（）A買方租用駁船把貨運至船邊B承運人租用駁船把貨運至船邊C賣方租用駁船把貨運至船邊，交貨在碼頭進行D賣方租用駁船把貨運到船邊，交貨在船邊進行5、國際商會在1990年通則中新增加的一個貿(mào)易術語是（）ADAFBDESCDEQDDDU6、DEQ的交貨地點在（）A指定目的港的船上B兩國邊境C指定目的港的碼頭D指定目的地7、按DES成交，根據(jù)需要加保各種特殊附加險的是（）A買方B賣方C承運人D運輸代理人8、適用于水上運輸方式且進出口手續(xù)均由買方辦理的術語是（）AFASBFOBCDAFDCFR9、按DEQ成交，下列不屬于買方義務的是（）A受領貨物B支付貨款C辦理進口許可證D承擔受領貨物后的風險和費用10、在EXW條件下，貨物被禁止出口的風險由（）A買方負擔B賣方負擔C承運人負擔D運輸代理人負擔11、DAF條件下，適用的運輸方式是（）A水上運輸B鐵路運輸C公路運輸D任何運輸12、通知中E、F、C組貿(mào)易術語共同點可表示為（）A均屬出口國交貨B均屬裝運合同C均屬進口國交貨D均屬到達合同13、若海輪直接靠岸，DES則是名副其實的（）A到岸價B離岸價C在岸價D靠岸價14、按下列貿(mào)易術語達成交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易的是（）AEXWBCIFCDAFDCIP15、DDU屬于（）A象征性交貨B易地交貨C實際交貨D港口交貨16、采用DAF術語成交，賣方的基本義務不包括（）A在規(guī)定時間將貨物運到指定的交貨地點B完成出口清關手續(xù)C支付進口關稅及其他有關費用D將貨物置于買方的處置之下17、DAF條件下，買賣雙方風險轉(zhuǎn)移界限是（）A買方在指定地點收貨后B承運人處置貨物后C買方處置貨物后D買方在碼頭收貨后18、在由買方負擔進口結關手續(xù)的條件下，如果賣方預計進口結關會遇到困難，則不應采用（）ADDUBDEQCDESDDAF19、DDP的中文意思是（）A未完稅交貨B完稅后交貨C船上交貨D碼頭交貨20、通則中包含的13中貿(mào)易術語中賣方承擔風險、責任和費用最大的是（）AEXWBCFRCDAFDDDP二、多項選擇題1、采用DES術語賣方承擔義務有（）A簽訂水上運輸合同B辦理出口許可證C提交提貨單D提交運輸單證E支付進出口關稅2、如果賣方無法直接或間接取得進口許可證，則不宜采用的術語有（）ADAFBDESCDEQDDDUEDDP3、下列各項對通則中FAS術語描述正確的有（）A英文全稱是FREEALONGSIDESHIPB可解釋為“裝運港船邊交貨C買賣雙方負擔風險以船邊為界D買賣雙方負擔費用以貨至目的港為界E賣方提供出口許可證4、一般情況下，當買方無法直接或間接辦理出口手續(xù)時，不宜采用的術語有（）AFOBBEXWCFASDFCAECFR5、賣方只負責安排運輸并支付運至邊境某地的運費的做法有（）AFOBBDAFCFREEBORDERDFRANCOBORDEREDES6、采用D組貿(mào)易術語時，賣方都要負責（）A訂立運輸合同，支付有關運費B在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方的處置之下C自負風險和費用，取得出口許可證D提供商業(yè)發(fā)票和運輸單證E承擔將貨物置于買方處置下之前的風險和費用7、按FAS成交，在買方要求下賣方可代為辦理的有（）A碼頭收據(jù)B運輸單據(jù)C出口許可證D交貨憑證E商業(yè)發(fā)票8、在進口國內(nèi)雙方約定的目的地交貨的貿(mào)易術語有（）ADAFBDESCDEQDDDUEDDP9、采用DDU術語時，一般情況下，下列是由買方負責辦理的是（）A進口報關的手續(xù)及證件B訂立運輸合同，支付運費C進口時征收的進口稅和其他費用D自負風險取得出口許可證E提交運輸單證10、采用DAF術語成交時，應注意的問題有（）A關于風險轉(zhuǎn)移問題B租船訂艙問題C卸貨費用負擔問題D邊境交貨地點問題E進口稅捐支付問題11、只適用于水上運輸方式的貿(mào)易術語有（）AFASBCIFCDESDDEQEDAF12、按通則解釋，F(xiàn)OB不同于FAS的特點表現(xiàn)在（）A賣方自費提供交貨憑證B賣方可協(xié)助買方取得運輸單據(jù)C賣方自費辦理出口許可證D賣方承擔裝船費用E賣方負責辦理出口結關手續(xù)13、下列以買方處置貨物后為風險轉(zhuǎn)移界限的術語有（）AEXWBCPTCDAFDDESEDEQ14、按FAS條件成交，應買方負擔風險的情況有（）A買方指派船只未按時到港交貨B買方指派船只只提前停止裝貨C買方未及時發(fā)出派船通知D賣方未按時做好備貨出運工作E賣方未能辦理出口結關手續(xù)15、一般情況下，按EXW條件成交，賣方無須提供的有（）A出口許可證B商業(yè)發(fā)票及電子數(shù)據(jù)C出口包裝D其他出境所需官方證件E證明所交貨物與合同相關證件16、DAF主要適用的運輸方式是（）A公路運輸B海上運輸C航空運輸D鐵路運輸E內(nèi)河運輸17、DES條件下買方要自負風險費用取得（）A進口許可證B提單C海運單D進口所需的海關手續(xù)E證明交貨合格的憑證18、進出口報關的責任、費用都由賣方負責的貿(mào)易術語有（）ADAFBCFRCFOBDDEQEDDP19、按下列術語成交的合同稱作到達合同的是（）ADAFBDESCDEQDEXWEFCA20、采用DEQ術語時賣方承擔的基本義務有（）A簽訂水上運輸合同，并支付運費B負責辦理出口許可證C提交商業(yè)發(fā)票和運輸單證D由買方協(xié)助取得進口許可證E支付關稅及其他有關費用1990通則21、一般情況下，按EXW條件成交，賣方不必過問的事項有（）A貨物出境、入境B貨物運輸C保險D貨物運輸包裝E貨物出口包裝22、適用于各種運輸方式的貿(mào)易術語有（）AEXWBFCACFASDFOBECPT三、名詞解釋1、DEQDEQ全文是DELIVEREDEXQUAY,即碼頭交貨，它適用于水上運輸方式。賣方要自負費用和風險將貨物運至指定的目的港，并將貨物卸至碼頭，辦理進口清關手續(xù)。買方處置貨物后，風險轉(zhuǎn)移。2、DESDES全文是DELEVEREDEXSHIP,即船上交貨。它是指賣方要自負費用和風險，將貨物運到指定目的港，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，完成交貨，風險就此轉(zhuǎn)移。買方自行卸貨和辦理進口手續(xù)。它適用于水上運輸方式。四、簡答題1、比較F組內(nèi)各術語之間的異同。（1）共同點主要的運輸責任由買方負擔。賣方負責將貨物按時運到指定地點，并按約定的方式完成交貨。（2）不同點1轉(zhuǎn)移風險界限FCA以貨交承運人為界，F(xiàn)AS以裝運港船邊為界，F(xiàn)OB以船舷為界。2辦理出口手續(xù)FCA和AOB條件下由賣方辦理，而FAS則由買方負責辦理。3適用的運輸方式不同。FCA適用于各種運輸方式，而FAS和FOB僅適用于水上運輸方式。2、采用FAS術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務有哪些（1）賣方義務1在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方多派船只的旁邊，并及時通知買方。2承擔貨物交至裝運港船邊的一切費用和風險。3提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，并且自費提供通常的交貨憑證。（2）買方義務1訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。2在合同規(guī)定時間、地點受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。3承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。4自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)。3、簡述EXW條件下買方義務。按EXW成交，買方承擔的基本義務可歸納如下（1）在合同規(guī)定的時間、地點受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。（3）自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)。4、DES術語與CIF術語之間的區(qū)別是什么（1）含義不同。DES全文是DELIVEREDEXSHIP,即船上交貨；CIF全文是COSTLNSURANCEANDFREIGHT即成本加保險費、運費。（2）交貨地點不同。前者交貨地點是進口國港口，也即目的港口；后者交貨地點是在裝運港口，也即出口國港口。（3）風險劃分界限不同。前者以買方在船上收貨后為界；后者以船舷為界。（4）責任和費用的負擔不同。按CIF成交，賣方要負責安排從裝運港到目的港的運輸和保險，承擔相關的運費和保險費，但運輸途中的風險又買方承擔，賣方并不保證把貨送到岸；而在DES條件下，賣方要負責將貨物安全運抵目的港，在船上將貨物實際交給買方才算完成交貨。因此，賣方不僅要負擔正常的運費、保險費、還有負擔諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費用，以及根據(jù)需要加保各種特殊附加險而支付的保險費。（5）按各術語成交的合同不同。前者屬到達合同，后者屬裝運合同。5、使用DDP術語應注意哪些問題（1）妥善辦理投保事項。因為按DDP術語成交，賣方要承擔過大的風險，為了能在貨物受損或滅失時及時得到經(jīng)濟補償，賣方應根據(jù)貨物的性質(zhì)、運輸方式及運輸路線來靈活選擇所投險別。（2）其他注意事項。如進口結關便利與否。因為DDP條件下賣方承擔辦理出口手續(xù)的責任和費用，如果賣方不能直接或間接辦理進口許可證，則不宜采用DDP條件成交。還有，如果雙方同意某項進口稅捐由買方負擔，則應寫明DDPXX（進口稅捐名稱）UNPAID。6、比較DDU和DDP之間的異同。相同點（1）兩者都是在進口國內(nèi)雙方的目的地交貨。（3）兩者都是以買方在指定地點收貨后為風險轉(zhuǎn)移界限。按這兩術語成交，賣方都要負責將貨物從啟動運一直運到合同規(guī)定的進口國內(nèi)的指定地，把貨物實際交到買方手中。賣方要承擔交貨前的一切風險，責任和費用。不同點（1）含義不同。DDU是未完稅交貨，DDP是完稅后交貨。（2）按DDU成交，一般情況下，進口報關的手續(xù)及證件由買方負責辦理，進口進征收的進口稅和其他費用也由買方承擔,而DDP條件下，賣方必須完稅后交貨，并自行辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。7、EXW條件下關于貨物的包裝和裝運及出口手續(xù)應注意哪些問題（1）關于貨物的包裝和裝運問題應注意作為買方，在簽約時應根據(jù)運輸?shù)那闆r，提出對貨物包裝的具體要求，并就包裝費用負擔問題做出規(guī)定，以免日后引起爭議。關于貨物的裝運問題，按通則的解釋，由買方自備車輛到交貨地點接運貨物，除非有相反的規(guī)定，賣方不承擔將貨物裝上車輛的責任和費用。為明確起見，最好在簽約時對上述問題做出具體規(guī)定。（2）關于辦理出口手續(xù)的問題應注意在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責任在年買方，盡管有時可要求代辦，但貨物被禁止出口的風險還是由買方承擔。因此，在成交之前，買方應了解出口國政府的有關規(guī)定。當買方無法做到直接或間接辦理貨物的出境手續(xù)時，則不應采取一貿(mào)易術語成交。8、按FAS條件成交，應注意哪些問題（1）對FAS的不同解釋。通則中，F(xiàn)AS術語只適合于包括海運在內(nèi)的水上運輸方式，交貨地點是裝貨港。但美國對外貿(mào)易定義中，F(xiàn)AS的交貨地點是運輸工具的旁邊。在同北美國家交易中使用FAS術語應特別注意。（2）辦理出口手續(xù)問題。在FAS條件下，賣方一般無義務辦理出口結關手續(xù)和提供出口國簽發(fā)的有效證件，但當買方要求并自負風