佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司1第一章編制依據(jù)與編制原則1、編制依據(jù)（1）佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程一階段施工圖設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底文件。（2）由招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙明確的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。（3）施工合同和投標(biāo)文件。（4）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。2、編制原則（1）遵守業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、工期及造價(jià)的控制原則，認(rèn)真貫徹業(yè)主及工程監(jiān)理工程師及其代表的指示、指令和要求。（2）遵守現(xiàn)行的施工設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、圖紙等資料的規(guī)定和要求。（3）堅(jiān)持“技術(shù)先進(jìn)、配置合理、措施可靠”與實(shí)事求是相結(jié)合的原則。（4）自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。（5）實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本及環(huán)保的預(yù)期目標(biāo)效果。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司2第二章工程概況1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介佛山市北滘至均安公路主干線工程位于佛山市順德區(qū)，是佛山一環(huán)快速干線東環(huán)段之南延線，是佛山市規(guī)劃干線公路網(wǎng)“五縱九橫”中“縱五”的一部分。番村互通式立體交叉工程位于佛山市北滘至均安公路主干線與南國(guó)西路交叉處，互通式立交按部分苜蓿葉半直連式互通立交方案設(shè)計(jì)，主要含一條長(zhǎng)度為1640M的主線、八條總長(zhǎng)為393323M的匝道及一條長(zhǎng)度為1980M的被交路加寬工程。2、主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)（1）公路等級(jí)一級(jí)公路，改路四級(jí)公路（2）計(jì)算行車(chē)速度主線100KM/H，被交路80KM/H，匝道40KM/H，改路20KM/H（3）設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)，改路公路級(jí)（4）橋面總寬及組成主橋面為半幅1625M，匝道橋?yàn)?5M和120M（5）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年（6）路基寬度北滘至南國(guó)路段路基寬度4100M，雙向八車(chē)道南國(guó)路至高贊段路基寬度3350M，雙向六車(chē)道（7）地震動(dòng)峰值加速度010G（8）設(shè)計(jì)洪水頻率1/100（9）環(huán)境類(lèi)別類(lèi)環(huán)境（10）安全等級(jí)一級(jí)3、互通立交主要工程簡(jiǎn)介31、主線佛山市北滘至均安公路主干線工程北滘至南國(guó)路段路基寬度4100M，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100KM/H；南國(guó)路至高贊段路基寬度3350M，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100KM/H。19佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司3立交主線設(shè)計(jì)范圍為K12860K14500，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1640M，采用瀝青混凝土路面。立交主線與C匝道及E匝道端部以南即按雙向六車(chē)道（不含變速車(chē)道）設(shè)計(jì)。主線橋橋梁起訖樁號(hào)為K1330596K1425579，橋梁設(shè)計(jì)互通立交角度為90。該橋橋跨組成為左幅421M322M（22323）M525M221M（3376533376）M222M2274M（3143328）M（26325）M425M，右幅321M（21322）M（22323）M525221M（3376533376）M222M2274M（3143328）M（26225）M525M，11聯(lián)共計(jì)37跨，橋梁全長(zhǎng)為94983M。橋梁上部除第六聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)外，其余均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用樁柱式橋臺(tái)、柱式橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。32、被交路被交路南國(guó)西路為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80KM/H，立交區(qū)內(nèi)被交路設(shè)計(jì)范圍為K470000K668000，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為198000M。立交區(qū)內(nèi)被交路原路面寬度21175M，中央分隔帶寬30M，現(xiàn)加寬后標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為3200米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。33、立交匝道該立交共設(shè)置8條匝道（A、B、C、D、E、F、G、H匝道），匝道總長(zhǎng)393323M。其中A、B、F、G匝道為單向單車(chē)道匝道，總長(zhǎng)度為142906M；C、D、E、H匝道為單向雙車(chē)道匝道，總長(zhǎng)度為250417M。匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40KM/H。平曲線半徑小于600M時(shí)，設(shè)置超高，超高方式為繞線路中心線旋轉(zhuǎn)。（1）A匝道橋梁起訖樁號(hào)為AK00675AK021454，路基起訖樁號(hào)為AK021454AK033635。小樁號(hào)方向接主線橋，大樁號(hào)方向往南國(guó)路。橋跨組成為416M516M，2聯(lián)共9跨，橋梁全長(zhǎng)為14704M。橋梁上部采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用樁柱式橋臺(tái)、Y形橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（2）B匝道橋梁起訖樁號(hào)為BK016784BK034688，路基起訖樁號(hào)為BK069153BK016784。小樁號(hào)方向往南國(guó)路，大樁號(hào)方向接主線橋。橋跨組成佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司4為616M516M，2聯(lián)共11跨，橋梁全長(zhǎng)為17904M。橋梁上部采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用樁柱式橋臺(tái)、Y形橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（3）C匝道橋梁起訖樁號(hào)為CK059588CK073092，路基起訖樁號(hào)為CK024112CK059588。小樁號(hào)方向往南國(guó)路，大樁號(hào)方向接主線橋。橋跨組成為622M，1聯(lián)共6跨，橋梁全長(zhǎng)為13504M。橋梁上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩、樁柱式橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（4）D匝道橋梁起訖樁號(hào)為DK028866DK065570，路基起訖樁號(hào)為DK0114332DK028866。小樁號(hào)接C匝道，大里程方向接主線橋。橋跨組成為525M325032M525M，3聯(lián)共13跨，橋梁全長(zhǎng)為36704M。橋梁上部除第二聯(lián)跨南國(guó)路采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)外，其余均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩、柱式橋墩、樁柱式橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（5）E匝道橋梁起訖樁號(hào)為EK03089EK089394，路基起訖樁號(hào)為EK089394EK1444027。橋跨組成為3423M523M274527M423M，6聯(lián)共24跨，橋梁全長(zhǎng)為58504M。橋梁上部除第五聯(lián)跨南國(guó)路采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)外，其余均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩、柱式橋墩、樁柱式橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（6）F匝道橋梁起訖樁號(hào)為FK011215FK034719，路基起訖樁號(hào)為FK034719FK0449142。小樁號(hào)方向接E匝道橋，大里程方向接南國(guó)路。橋跨組成為42341788M41712M，3聯(lián)共12跨，橋梁全長(zhǎng)為23504M。橋梁上部第一聯(lián)等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)采用等截面鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩（除7號(hào)墩為獨(dú)柱墩外）、樁柱式橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（7）G匝道橋梁起訖樁號(hào)為GK057654GK069458，路基起訖樁號(hào)為GK0189853GK057654。大樁號(hào)方向接主線橋，小里程方向接南國(guó)路。橋跨組成為523M，1聯(lián)共5跨，橋梁全長(zhǎng)為11804M。橋梁上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩、樁柱式橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。（8）H匝道橋梁起訖樁號(hào)為HK031111HK045215，路基起訖樁號(hào)為HK045215HK0535629。橋梁在小樁號(hào)方向接主線橋，大里程方向接E匝道。橋跨組成為623M，1聯(lián)共計(jì)6跨，橋梁全長(zhǎng)為14104M；橋梁上部采用等截面佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司5預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩、樁柱式橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。34、原有道路改移立交區(qū)內(nèi)共有3條原有道路改移，改移道路平縱面按四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度20KM/H，路基寬度與原有道路同寬，采用混凝土路面（改路為泥結(jié)石路面）。（1）改路起訖樁號(hào)為GLK0060K1527434，（2）改路起訖樁號(hào)為GLK0000K0204731（3）改路起訖樁號(hào)為GLK0000K0080（4）加油站改路起訖樁號(hào)為K0000K019047835、小橋在改路上有1座跨徑13米的預(yù)應(yīng)力空心板小橋，以及南國(guó)路上有2座需要加寬的小橋。改路GLK0110小橋，起訖樁號(hào)K09975K012025，橋梁全長(zhǎng)為205M，全橋平面位于直線上，上部結(jié)構(gòu)為113M預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土后張空心板，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁組合橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。南國(guó)路2座加寬小橋NGLK5256079小橋，起訖樁號(hào)K5248079K5264079，橋梁全長(zhǎng)為16M，全橋平面位于直線上，上部結(jié)構(gòu)為110M預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土后張空心板，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁結(jié)合橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。NGLK626564小橋，起訖樁號(hào)K6253464K6278464，橋梁全長(zhǎng)為248M，全橋平面位于直線上，上部結(jié)構(gòu)為116M預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁組合橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。36、涵洞主線橋和匝道上共有新建和加寬鋼筋混凝土箱涵17367M/10座，其中新建箱涵1037M/5座（CK0315、HK0575、GLK05825、GLK09285、MK13125），南國(guó)路加寬箱涵6997M/5座（NGLK4775042、NGLK5115909、NGLK5218052、NGLK6130173、NGLK651325）。37、平交口佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司6立交范圍內(nèi)平交口共有南國(guó)西路與眾裕路處平交口，南國(guó)西路立交范圍內(nèi)K499750、K520740、K522924、K526912、K538498及新增沖鶴入村大道及加油站通道等處平交口。4、主要工程數(shù)量41、橋涵工程10M直徑的鉆孔樁12根12M直徑的鉆孔樁62根14M直徑的鉆孔樁69根15M直徑的鉆孔樁226根18M直徑的鉆孔樁38根主線橋支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（左、右幅）294375延米匝道橋支架現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁460延米匝道橋支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁1423延米涵洞10座17367延米小橋3座（新建1座，加寬2座）613延米共計(jì)需完成工程量鉆孔樁總數(shù)407根，普通鋼筋126326噸，預(yù)應(yīng)力鋼筋15517噸，混凝土819816M3（81981M3/670天122M3/天），橋面鋪裝瀝青混凝土5807M3。42、路基工程路基填方522萬(wàn)方，預(yù)壓土方67萬(wàn)方，CFG樁78萬(wàn)米，漿噴樁353萬(wàn)米，袋裝砂井105萬(wàn)米。路基施工新建2568延米，改建3843延米，其它還有2處改河及2處改渠工程。43、路面工程主線和匝道的瀝青混凝土新建路面756785M2，被交路加鋪路面53025M2，改路的水泥混凝土新建路面137189M2，改路泥結(jié)碎石路面640M2。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司7第三章工程施工特點(diǎn)與施工條件1、工程施工特點(diǎn)番村互通式立體交叉工程位于佛山市北滘至均安公路主干線與南國(guó)西路交叉處，其功能作用為東、西連接佛山市北滘至均安公路主干線，南、北連接南杏壇至番禺公路的多功能、多導(dǎo)向交通樞紐，是佛山市規(guī)劃干線公路網(wǎng)“縱五橫九”中交通匯流、分向、導(dǎo)流的主要組成部分。番村互通式立體交叉工程主要包括有橋梁工程、道路土方工程、軟土地基處理工程、路面工程、排水及防護(hù)工程等，每項(xiàng)工程專(zhuān)業(yè)性都很強(qiáng)，必須配備專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。橋梁工程部分上部結(jié)構(gòu)全部為現(xiàn)澆支架施工，路基工程部分全線處于軟土地段，軟土地基處理工程量大，預(yù)壓要求時(shí)間長(zhǎng)。工程量大，工期緊，必須統(tǒng)籌安排，加大人力、財(cái)力、材料和機(jī)械設(shè)備等的投入，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程的施工順序，精心組織施工，才能按時(shí)按質(zhì)地完成本工程地施工。2、施工條件21、自然條件211、地形、地貌本工程路線位于珠江三角洲沖積平原，偶有微丘出露，海拔高度一般在1538M之間。地勢(shì)平坦，魚(yú)塘密布，河涌、溝渠縱橫交錯(cuò)。公路沿線除河流堤壩、魚(yú)塘塘埂、道路路基以及村鎮(zhèn)附近表層覆蓋有厚度不等的第四系人工雜填土外，其余地段表層多分布有淤泥質(zhì)土、亞粘土、淤泥等不良土質(zhì)。212、氣候佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司8本工程路段所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫219，冬季最冷月份為一月，平均氣溫131，極端最低氣溫為11。夏季最熱月份為七月，平均氣溫287，極端最高氣溫387。本工程所在區(qū)域雨季時(shí)間長(zhǎng)，一般49月是雨季，降雨量大，對(duì)工程施工有一定影響，路基開(kāi)挖及回填工程可能會(huì)遭受水淹或水沖的危險(xiǎn)，施工時(shí)應(yīng)合理安排工期。本區(qū)年平均風(fēng)速為24M/S，年最大陣風(fēng)風(fēng)速為358M/S（2003年9月2日），79月為臺(tái)風(fēng)活動(dòng)盛期，10級(jí)以上的大臺(tái)風(fēng)全部出現(xiàn)于810月之間。根據(jù)中華人民共和國(guó)公路自然區(qū)劃圖，本區(qū)屬華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（7）。213、工程地質(zhì)本項(xiàng)目地處的珠江三角洲沉積區(qū)，大部分為第四系覆蓋，基底巖石斷裂構(gòu)造大多隱伏。區(qū)內(nèi)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以平穩(wěn)的隆升運(yùn)動(dòng)為主，總體而言，屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)域。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）附錄A，順德抗震設(shè)防裂度為度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為010G。路線區(qū)鄰近主要構(gòu)造為博羅斷裂，該斷裂位于南坑寮步一帶。為逆斷層，走向50度，向東南傾斜，傾角70度。斷裂旁側(cè)的下古生界變質(zhì)巖及下侏羅統(tǒng)出現(xiàn)糜棱巖化，砂礫巖受擠壓，礦物定向排列，為區(qū)域性大斷裂。該斷裂距本項(xiàng)目較遠(yuǎn)，無(wú)影響。根據(jù)鉆孔揭露地層情況，地層可分為上部覆蓋層及下部基巖。上部覆蓋層主要分布有濱海相的軟土，粉細(xì)砂及河流沖積相的亞粘土、中粗砂、粉細(xì)砂、卵石層，厚度2040米，下部基巖為加里東運(yùn)動(dòng)燕山三期（52（3）花崗巖侵入下古生界砂巖產(chǎn)生變質(zhì)形成的，巖石定名為混染花崗巖，基巖面一般埋深在40M左右。214、水文工程所在區(qū)域河網(wǎng)極為發(fā)育，屬珠江水系，附近經(jīng)過(guò)的主要河流為順德支流和一些小河涌。水資源豐富，沿線工程用水便利，水質(zhì)良好，對(duì)工程構(gòu)造物無(wú)侵害作用。22、施工條件221、交通運(yùn)輸條件1公路佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司9番村立交現(xiàn)有廣珠高速、G105、南國(guó)西路、眾裕路等多條高速公路和國(guó)道相依靠，公路交通比較便利。2水路本地區(qū)水網(wǎng)密布，航道運(yùn)輸便利，最適合以水路配合陸路運(yùn)輸。222、材料、水電供應(yīng)條件工程地處珠江三角洲沖積平原區(qū)，地勢(shì)低平，路線附近無(wú)可以利用的砂、石料，均需遠(yuǎn)運(yùn)。根據(jù)調(diào)查情況，區(qū)內(nèi)石材主要分布于鶴山、肇慶、中山等地，砂料主要分布于西江、北江等地。筑路材料擬全部外購(gòu)，以水運(yùn)配合陸運(yùn)最為便捷。線路經(jīng)過(guò)處，電網(wǎng)布局基本能滿(mǎn)足施工要求，本工程可直接從附近電網(wǎng)接駁變壓器，用電可滿(mǎn)足施工要求。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司10第四章施工總體規(guī)劃1、總體施工部署11、總體施工部署原則我部擬在紅線范圍外選擇合適區(qū)域作為臨時(shí)駐地建設(shè)、材料加工堆放場(chǎng)地，其余臨時(shí)設(shè)施如混凝土攪拌站等均建設(shè)布置在番村互通立交紅線范圍內(nèi)。由于區(qū)內(nèi)有南國(guó)路和眾裕路縱橫相接，在建設(shè)施工臨時(shí)設(shè)施及施工便道時(shí)，充分考慮了利用當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)等現(xiàn)有條件，以施工時(shí)的運(yùn)距短且不互相干擾，人員工作、生活盡量方便等為原則。12、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)按照我公司施工項(xiàng)目管理辦法要求，項(xiàng)目部設(shè)“五部二室”，即質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、工程技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和中心試驗(yàn)室。項(xiàng)目部通過(guò)對(duì)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，全面保證工程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效完成。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖詳見(jiàn)圖11。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司1113、項(xiàng)目部主要人員及部門(mén)職責(zé)表11項(xiàng)目部主要人員及部門(mén)管理職責(zé)表人員或部門(mén)主要管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工作?？偣こ處熤髯ゼ夹g(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計(jì)劃，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，監(jiān)督年、季、月施工計(jì)劃執(zhí)行。質(zhì)量管理部按照質(zhì)量體系文件，全面開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立管理日志。設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量工程師。安全環(huán)保部制定安全計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)措施及其管理細(xì)則，組織處理安全事故；負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作。設(shè)專(zhuān)職安全工程師。工程技術(shù)部組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；負(fù)責(zé)工程測(cè)量、量測(cè)、地質(zhì)預(yù)報(bào)、試驗(yàn)、配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作；負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作；掌握工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)施工隊(duì)的技術(shù)工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理、合同管理，主要涉及成本預(yù)算、計(jì)劃、合同、分包、統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃、成本核算、變更索賠、內(nèi)部分配等工作。負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算工作；辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司12人員或部門(mén)主要管理職責(zé)物資設(shè)備部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購(gòu)；根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。綜合辦公室負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)軟基處理作業(yè)隊(duì)路基土方工程作業(yè)隊(duì)路面工程作業(yè)隊(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)安全環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部質(zhì)量管理部物資設(shè)備部中心試驗(yàn)室綜合辦公室工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師涵洞作業(yè)隊(duì)佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司13圖11項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖14、場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程141、施工場(chǎng)地布置（1）項(xiàng)目部駐地?cái)M布置在南國(guó)西路右側(cè)K6300附近，面向眾裕路。項(xiàng)目部占地約3000M2，為項(xiàng)目部施工管理人員辦公及生活場(chǎng)所。（2）我部擬布置1座混凝土拌和站，布置在F匝道外側(cè)，負(fù)責(zé)本工程的混凝土生產(chǎn)供應(yīng)，混凝土拌和站安裝2臺(tái)750L和1臺(tái)1500L的強(qiáng)制式攪拌機(jī)?；炷翑嚢枵九赃呍O(shè)置砂石料堆放場(chǎng)及水泥儲(chǔ)藏罐。4臺(tái)混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送混凝土至各施工工點(diǎn)，上部構(gòu)造支架現(xiàn)澆部分采用2臺(tái)混凝土泵車(chē)泵送混凝土到位。（3）我部擬將生產(chǎn)加工車(chē)間、材料存放場(chǎng)等均布置在E匝道已征地范圍內(nèi)，遵循交通運(yùn)輸便利、互不干擾、有利于施工的原則布置。詳見(jiàn)番村互通立交場(chǎng)地布置圖（附圖1）和項(xiàng)目部駐地布置圖（附圖2）。142、施工便道（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本工程位于南國(guó)路與眾裕路交接處，且南國(guó)路為一級(jí)公路，眾裕路為二級(jí)公路，與外界聯(lián)系較為方便，但需要大量的道路維護(hù)工作。（2）關(guān)于互通施工的進(jìn)場(chǎng)便道，只需將場(chǎng)內(nèi)便道與南國(guó)路及眾裕路交叉處設(shè)置入口，并作好施工標(biāo)志及安全標(biāo)識(shí)。同時(shí)將進(jìn)場(chǎng)便道鋪墊砂石或予以硬化。（3）場(chǎng)內(nèi)施工便道本著節(jié)約用地的原則，本工程場(chǎng)內(nèi)施工便道盡量布置在紅線范圍內(nèi)?；ネ⒔粓?chǎng)地內(nèi)施工便道分為主便道及次便道，寬度分別為6M及4M，便道由于處于軟土地佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司14基上，填筑采取拋石擠淤壓實(shí)地表土層，然后在其上鋪墊約80CM的透水性材料（卵石砂礫層）并分層壓實(shí)的方法。主便道分為運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)材料的主要線路和沿互通立交主線橋的施工便道兩類(lèi)，次便道為方便各個(gè)匝道橋施工而修筑的沿各橋走向的便道。（4）跨溝渠便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，我部計(jì)劃在互通立交施工范圍內(nèi)修筑三條跨越引水渠的便道，在便道填筑埋設(shè)涵管10M共3道。143、施工用電、用水（1）本工程施工場(chǎng)地之內(nèi)有10KV電力線跨越，可供接駁。因本工程施工范圍廣，本工程擬安裝2臺(tái)變壓器，一臺(tái)400KVA布置在拌和站，一臺(tái)315KVA布置在項(xiàng)目部駐地，現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械用電采用發(fā)電機(jī)供電。（2）施工用水和生活用水均采用外接自來(lái)水。144、工地圍蔽由于本工程處于郊區(qū)空曠地帶，施工干擾較少。因此，在局部發(fā)生施工干擾的地方以及臨時(shí)駐地設(shè)施和材料加工、堆放場(chǎng)地采取圍蔽措施，以減少外界對(duì)本工程在施工期間的干擾和施工對(duì)周?chē)挠绊懀_保工期按時(shí)完成，保證施工場(chǎng)地的文明美觀，創(chuàng)建文明工地。145、交通疏導(dǎo)與維護(hù)由于被交路交通流量大，且有眾多交叉小路，為保證車(chē)輛和居民安全通行，在施工前及時(shí)做好相關(guān)便道的改移，以及交叉路口的順接疏導(dǎo)工作。在路口設(shè)置醒目的交通導(dǎo)向標(biāo)志和警示標(biāo)志，以提醒車(chē)輛駕駛員和行人，時(shí)刻注意交通安全。146、安全防護(hù)由于主線橋及D、E、F、G、H匝道均跨越相關(guān)公路或跨越改路，因此除了對(duì)工地進(jìn)行必要的圍蔽外，還需要在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)地面防護(hù)，以免相互影響而發(fā)生安全事故。擬采用在現(xiàn)澆支架底部通過(guò)分配梁掛設(shè)綠瓦及側(cè)面安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，并保證車(chē)輛通行凈空高度。地面設(shè)置施工醒目標(biāo)志，以提醒車(chē)輛行人注意安全。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司152、總體施工方案說(shuō)明21、路基土方施工全線處于軟土路段，魚(yú)塘河涌眾多，路基填筑前必須先進(jìn)行清表或挖淤，清除腐植質(zhì)、有機(jī)質(zhì)土等，清表厚度為50CM。清表和挖淤完成后回填路基填料至原地面，并進(jìn)行分層碾壓夯實(shí)，然后按軟土地基處理原則進(jìn)行預(yù)壓。路基填筑與軟土地基處理工程結(jié)合起來(lái)安排。在單純預(yù)壓處理路段，軟土地基處理與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，除此以外的各類(lèi)復(fù)合軟土地基處理路段，應(yīng)先進(jìn)行軟土路基的處理，再進(jìn)行路基的填筑，然后進(jìn)行預(yù)壓。主線一般路段進(jìn)行水載和土載結(jié)合預(yù)壓，橋臺(tái)、涵洞路段及匝道的一般路段進(jìn)行土載預(yù)壓。路基填筑采用中、細(xì)砂做填料，其最佳含水量一般為10左右，采用高頻率、低振幅的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填料來(lái)源采用附近符合要求的西江細(xì)砂，松鋪厚度一般30CM左右，施工時(shí)可根據(jù)壓實(shí)機(jī)械試驗(yàn)確定。要嚴(yán)格控制填筑速率，確保地基沉降速度在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。路基填筑時(shí)可做路基土質(zhì)包邊處理。包邊土利用魚(yú)塘底清除的淤泥質(zhì)土，經(jīng)翻挖晾曬后使用。路基兩側(cè)包邊土的原地面以上一般填料高度范圍內(nèi)設(shè)置橫向塑料排水板，按縱、深25M及05M的間距梅花形布置，以便及時(shí)排除砂層中多余的水分。南國(guó)路加寬段路基邊坡應(yīng)進(jìn)行臺(tái)階式開(kāi)挖，臺(tái)階寬15M，高1M，內(nèi)傾4；在路床底部臺(tái)階、路基基底臺(tái)階上各設(shè)置1層土工格柵，以減少新舊路基差異沉降（新老路差異沉降不得大于5CM）；加寬段軟土處理方案采用預(yù)壓和CFG樁處理。填方路基路床采用石粉渣作為路床封層，以有效傳遞路面部分車(chē)輪荷載的壓力，并利于路面滲水排出。石粉渣必須干燥、潔凈，其壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求。路基相關(guān)工程采取預(yù)埋、預(yù)制，配合開(kāi)挖機(jī)械、螺旋鉆等專(zhuān)用施工設(shè)備與路基工程同步組織施工，以保證路基的完整性和穩(wěn)定性。擋護(hù)工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進(jìn)行，及時(shí)施工，保證路基穩(wěn)定和有利水土保持。由于本工程基本上是填方，因此不設(shè)棄渣場(chǎng)，除魚(yú)塘清淤土一部分做包邊土外，剩余部分及清表土、剩余挖方土均做為立交范圍內(nèi)綠化處理。22、軟土地基處理工程軟土地基為海沖積淤泥質(zhì)土，具有壓縮性高，透水性差和強(qiáng)度低的特點(diǎn)，在路基填筑前做好基底處理，對(duì)采用排水固結(jié)的高路堤嚴(yán)格控制填筑速率，確保地基沉降佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司16速度在設(shè)計(jì)范圍。軟土地基處理盡早開(kāi)工，為預(yù)壓土方及后續(xù)路基填筑創(chuàng)造條件，確保有足夠的沉降固結(jié)期。施工順序以“突出重點(diǎn)，減少干擾，利于結(jié)構(gòu)物施工，滿(mǎn)足標(biāo)段內(nèi)土方調(diào)配和利于各分項(xiàng)工程順利展開(kāi)”的原則，科學(xué)做好土方總體調(diào)配，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基施工方案。軟土地基處理方案按一定的預(yù)壓期是否滿(mǎn)足沉降或穩(wěn)定要求，分為單純預(yù)壓、袋裝沙井中粗砂墊層土工格柵預(yù)壓、漿噴樁中粗砂墊層土工格柵預(yù)壓和CFG樁中粗砂墊層土工格柵預(yù)壓等不同的方案進(jìn)行。復(fù)合地基采用05M碎石墊層，墊層內(nèi)設(shè)1層GSL40雙向土工格柵；碎石墊層分兩層采用推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，施工上層墊層時(shí)，機(jī)械置于已施工墊層上向前排鋪，不得直接作用于土工格柵上。軟土地基處理前首先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，在取得施工參數(shù)后，嚴(yán)格按照“三區(qū)段、四階段、八流程”的施工工法和有關(guān)軟土路基施工的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，組織機(jī)械化施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。軟土地基處理過(guò)程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)方做出有利于設(shè)計(jì)安全的方案變更處理。軟土地基處理合格后方可進(jìn)行路基填筑、預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)分別進(jìn)行沉降觀測(cè)和側(cè)向位移穩(wěn)定觀測(cè)，并以此來(lái)控制路面鋪筑的開(kāi)始時(shí)間。23、排水工程路基排水主要由排水溝、邊溝、急流槽等組成，均由M75漿砌片石砌筑。排水溝的開(kāi)挖及整修，可同路基土方工程施工一并進(jìn)行，并注意與涵洞等排水構(gòu)造物的銜接，盡量搶在雨季前基本建成路基排水系統(tǒng)，以減少雨水對(duì)已建成路基的浸泡和對(duì)邊坡的沖刷。在路面施工時(shí)，同時(shí)安排急流槽等排水項(xiàng)目。中央分隔帶內(nèi)的排水系統(tǒng)與路面基層的施工同時(shí)進(jìn)行。24、路基防護(hù)工程根據(jù)本地區(qū)路基填料、填高及氣候的特點(diǎn)，且全線處于軟土地基，存在差異沉降等特點(diǎn)，一般路段均采用三維網(wǎng)植草防護(hù)。水塘、魚(yú)塘地段為避免水體入滲對(duì)路基構(gòu)成威脅，對(duì)水面50CM安全高度范圍以下的邊坡采用M75號(hào)漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，防護(hù)厚度30CM。橋臺(tái)、涵背等構(gòu)造物兩側(cè)，為避免橋面匯水沖刷邊坡，臺(tái)后兩側(cè)各10M范圍采用預(yù)制六棱塊植草防護(hù)。在局部不能形成填筑放坡的地方設(shè)置擋土墻，收佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司17沖沖沖縮坡腳。路基防護(hù)工程和路基土方工程結(jié)合起來(lái)安排，并穿插在土方工程中進(jìn)行施工。25、路面工程立交路面工程分為主線、匝道及改移道路路面等。主線、匝道和南國(guó)路加寬路面設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面，改移道路1、改移道路2及加油站通道路面設(shè)計(jì)為水泥混凝土路面，改移道路3為泥結(jié)碎石路面。硬路肩、中央分隔帶開(kāi)口采用與行車(chē)道相同的路面結(jié)構(gòu)及厚度，土路肩不加固，培土綠化。線路交叉處路面不改變?cè)唤宦仿访娼Y(jié)構(gòu)。瀝青路面底基層采用水泥穩(wěn)定石屑，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。部分潮濕地段在路面以下增設(shè)厚度為15CM的級(jí)配碎石墊層。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機(jī)，攤鋪時(shí)分幅進(jìn)行，分層厚度根據(jù)具體機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)路段確定，并配備足夠的光輪和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。改路的水泥混凝土路面分為水泥混凝土面層和級(jí)配碎石基層。水泥混凝土面層采用小型機(jī)具配合模板施工。26、鋼筋混凝土箱涵本工程涵洞均為鋼筋混凝土箱涵，采用現(xiàn)澆施工。箱涵基底需進(jìn)行軟土地基處理，地基承載力要求不小于250KPA，軟土地基處理采用漿噴樁，處理范圍為縱向沿構(gòu)造物中心線各20M。箱涵軟土地基處理施工完成后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)壓，連續(xù)3個(gè)月沉降速率小于3CM/月時(shí)，進(jìn)行箱涵反開(kāi)挖施工。27、小橋改路小橋和南國(guó)路加寬小橋預(yù)制空心板采用汽車(chē)吊吊裝的施工方案。28、橋梁工程281、樁基施工番村互通立交工程樁基含摩擦樁和嵌巖樁設(shè)計(jì)。所有樁基均采用鉆孔樁施工，用垂直導(dǎo)管法灌注水下樁基混凝土。橋臺(tái)的樁基需待橋臺(tái)范圍內(nèi)軟土地基處理完畢后方可進(jìn)行施工。軟土地基處理時(shí)必須準(zhǔn)確預(yù)留樁位。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司18圖281沖擊鉆成樁示意圖鉆孔樁鉆進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠長(zhǎng)小于9M時(shí)整節(jié)預(yù)制，超過(guò)9M時(shí)分節(jié)預(yù)制，吊車(chē)起吊安裝就位。樁基施工時(shí)嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、清孔時(shí)間、水下混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量拌和站拌和，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。樁基完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行逐樁檢測(cè)。墩臺(tái)完成后，進(jìn)行墩臺(tái)沉降觀測(cè)。由于本工程大多屬跨越水溝、魚(yú)塘及軟土地段，樁基施工平臺(tái)采用圍堰筑島的方案施工。282、承臺(tái)施工樁基承臺(tái)采用常規(guī)的機(jī)械配合人工放坡開(kāi)挖法施工，地下水較多時(shí)，在基坑底沿四周布置設(shè)排水溝和匯水井，布置抽水泵將基坑內(nèi)的水排出。放坡開(kāi)挖確有困難時(shí)，須采用支護(hù)（有擋）開(kāi)挖，采用編織袋圍堰或用樁、板圍堰的方法進(jìn)行開(kāi)挖防護(hù)。承臺(tái)采用木模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土采用溜槽入模。283、墩身施工本工程主線橋墩身方柱墩，匝道橋墩身為Y型墩，結(jié)構(gòu)尺寸變化較復(fù)雜，施工時(shí)模板加工難度較大。承臺(tái)驗(yàn)收合格后，平整施工場(chǎng)地，清理承臺(tái)表面，測(cè)量放樣，佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司19在各墩身原地搭設(shè)施工支架，施工墩身鋼筋混凝土。鋼筋在車(chē)間下料成型，用平板車(chē)運(yùn)輸?shù)轿弧Ｄ０宀捎谜w定型鋼模。墩身混凝土視情況分節(jié)或整體一次澆筑完畢。墩身施工配備汽車(chē)吊機(jī)配合施工，混凝土攪拌車(chē)運(yùn)送，汽車(chē)吊配合吊斗入模。284、蓋梁施工本工程除主線橋有蓋梁外，匝道橋未設(shè)置蓋梁。蓋梁施工采用普通支架法，施工支架必須有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。蓋梁鋼筋骨架在車(chē)間制作，用吊機(jī)起吊安裝。蓋梁混凝土澆筑時(shí)，混凝土采用拌和站供應(yīng)，混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)吊配合吊斗入模。285、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工本工程連續(xù)箱梁有等高度箱形梁和變截面箱形梁兩種。設(shè)計(jì)要求對(duì)于組聯(lián)跨數(shù)5跨以上（含5跨）的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁進(jìn)行逐孔澆筑、逐孔張拉施工；4跨及以下的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、鋼筋混凝土連續(xù)梁則采用現(xiàn)澆支架整體澆筑施工。本工程混凝土連續(xù)箱梁采用支架現(xiàn)澆法澆筑，支架形式擬采用貝雷梁橋式支架和滿(mǎn)堂支架。由于本工程范圍內(nèi)魚(yú)塘、河涌眾多，土源匱乏，現(xiàn)澆支架地基的換填處理工作量大。對(duì)跨越既有公路和河涌的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用橋式支架方案，分配梁采用貝雷梁。橋式支架兩端支承于橋墩承臺(tái)上，中間視情況增設(shè)臨時(shí)墩。基礎(chǔ)處理填筑量較小的采用滿(mǎn)堂支架?？缭侥蠂?guó)西路變截面混凝土連續(xù)箱梁（主線橋第六聯(lián)）施工時(shí)，為保證橋下車(chē)輛同行，應(yīng)滿(mǎn)足雙向四車(chē)道（車(chē)道寬度按4M）和通車(chē)凈空5M的要求。為保證施工支架的安全，在左右兩端設(shè)置限高門(mén)架。滿(mǎn)堂支架基礎(chǔ)必須對(duì)基底進(jìn)行清淤換填處理，并做好排水和地表硬化。橋式支架和滿(mǎn)堂支架按要求必須進(jìn)行逐孔預(yù)壓。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司20佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司21圖283橋式支架方案圖圖284滿(mǎn)堂支架方案圖3、質(zhì)量和工期目標(biāo)31、質(zhì)量目標(biāo)全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100，工程優(yōu)良率達(dá)到95以上。確保全部工程完工交工驗(yàn)收合格，并確保達(dá)到業(yè)主的質(zhì)量要求。32、工期目標(biāo)本工程合同預(yù)計(jì)開(kāi)工日期2009年7月份，預(yù)計(jì)完工日期2011年7月份，合同總工期24個(gè)月。因征地拆遷影響計(jì)劃開(kāi)工日期2009年12月30日，計(jì)劃完工日期2011年12月29日，施工總工期24個(gè)月。實(shí)際以監(jiān)理工程師下的開(kāi)工令為準(zhǔn)。項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照業(yè)主的要求，精心組織，精心施工，保證人員、材料、機(jī)械設(shè)備的投入，安排晝夜施工，確保工期滿(mǎn)足業(yè)主的要求。4、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的采用為了能快速、優(yōu)質(zhì)地完成本合同段工程的施工，施工中將采用一系列的新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)措施，其主要措施如下佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司22（1）混凝土攪拌站使用罐裝水泥，采用全自動(dòng)計(jì)量裝置，保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性，并提高生產(chǎn)效率。（2）將采用沖孔鉆機(jī)泥漿正循環(huán)鉆孔施工工藝，適用不同的地層和地質(zhì)條件。（3）混凝土連續(xù)箱梁施工將采用高強(qiáng)、緩凝、早強(qiáng)、低水化熱、高流動(dòng)性的泵送混凝土新技術(shù)。第五章施工進(jìn)度計(jì)劃安排1、施工進(jìn)度計(jì)劃說(shuō)明11、工期要求本工程合同預(yù)計(jì)開(kāi)工日期2009年7月份，預(yù)計(jì)完工日期2011年7月份，合同總工期24個(gè)月。因征地拆遷影響計(jì)劃開(kāi)工日期2009年12月30日，計(jì)劃完工日期2011年12月29日，施工總工期24個(gè)月。實(shí)際以監(jiān)理工程師下的開(kāi)工令為準(zhǔn)。12、施工進(jìn)度計(jì)劃說(shuō)明121、進(jìn)度控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)本工程的內(nèi)容主要有主線及匝道的路基部分有軟土地基處理、路基土石方填筑及預(yù)壓、路基加寬、路面工程、涵洞等；主線及匝道的橋梁部分有基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)梁；另有改路、改河、改渠工程等，工程內(nèi)容多、工程量大，工期緊迫。因此，必須投入足夠的施工機(jī)械設(shè)備、材料、施工設(shè)施和施工人員，適時(shí)的調(diào)整施工計(jì)劃，見(jiàn)縫插針，方能按期完成本工程的建設(shè)。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司23本工程質(zhì)量和進(jìn)度控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)是軟土地基處理和混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工，特別是連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工。施工時(shí)應(yīng)注意橋臺(tái)、涵臺(tái)的開(kāi)挖與引道軟土地基處理的關(guān)系，以及橋臺(tái)與該聯(lián)連續(xù)梁現(xiàn)澆施工的相互影響。122、路基土方工程施工由于全線處于軟土路段，路基填筑與軟土地基處理工程結(jié)合起來(lái)安排，在單純預(yù)壓處理路段，軟土地基處理與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，除此以外的復(fù)合軟土地基處理路段，應(yīng)先進(jìn)行軟土路基的處理，再進(jìn)行路基的填筑。軟土路基對(duì)填筑質(zhì)量及選用回填材料的要求高，分層檢驗(yàn)的頻率也高，因此在確保壓實(shí)度和路基穩(wěn)定度的同時(shí)要保證工期，就必須保證路基預(yù)壓時(shí)間在預(yù)期范圍內(nèi)。計(jì)劃工期17個(gè)月完成。路基防護(hù)工程及路基排水工程可與土方工程同時(shí)施工，在開(kāi)挖基礎(chǔ)的同時(shí)要注意同橋涵的連接。123、路面工程施工本項(xiàng)目路面工程主要為瀝青混凝土路面。路面施工過(guò)程中嚴(yán)格按路面“施工技術(shù)規(guī)范”進(jìn)行施工，在保證路面底基層、基層材料拌和、攤鋪、碾壓質(zhì)量的前提下，盡量在當(dāng)年雨季前完成路面底基層、基層的施工。計(jì)劃工期為8個(gè)月。124、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于本工程有一座主線橋、八座匝道橋。必須根據(jù)每座橋的工程量，合理分配施工機(jī)械。主線橋下部結(jié)構(gòu)工程量大，應(yīng)該優(yōu)先考慮。應(yīng)用平行作業(yè)和流水作業(yè)相結(jié)合的方法，每個(gè)墩的樁基礎(chǔ)完成后，接著進(jìn)行承臺(tái)、墩柱和蓋梁的施工。計(jì)劃在2010年8月前完成主線橋下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃工期為7個(gè)月。計(jì)劃在2011年2月前完成匝道橋下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃工期為7個(gè)月。125、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工本工程連續(xù)梁施工聯(lián)數(shù)多，跨徑不統(tǒng)一，設(shè)計(jì)分逐孔施工、整聯(lián)一次澆筑兩種，張拉方式也分單端張拉和兩端張拉，各聯(lián)施工先后順序根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，支架、模板的周轉(zhuǎn)時(shí)間也受到限制。為了保證工期，共配備8套箱梁模板進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆施工。施工時(shí)需注意，主線橋第六聯(lián)因張拉預(yù)留槽口尺寸限制，第五聯(lián)和第七聯(lián)箱梁需等第六聯(lián)施工完成后，才能施工。佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司24計(jì)劃在2011年10月前完成主線橋箱梁施工，計(jì)劃工期為18個(gè)月。計(jì)劃在2011年9日前完成匝道橋箱梁施工，計(jì)劃工期為13個(gè)月。2、保證工期目標(biāo)的條件（1）制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住箱梁現(xiàn)澆關(guān)鍵工序，給予人力、機(jī)械設(shè)備、材料等的充分保證，實(shí)行晝夜施工，確保進(jìn)度計(jì)劃實(shí)行。（2）對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動(dòng)態(tài)管理，靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物資進(jìn)場(chǎng)，保障后勤供應(yīng)，滿(mǎn)足施工需要，保證連續(xù)、多工作面平行施工。（3）根據(jù)工期的安排和投入機(jī)械、人員、設(shè)備和材料的數(shù)量（見(jiàn)“第六章資源配置計(jì)劃”），制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度情況，保證各施工機(jī)械、人員、設(shè)備和材料的及時(shí)到位，杜絕停工待料的情況，才能保證工期的實(shí)現(xiàn)。第六章資源配置計(jì)劃1、勞動(dòng)力組織計(jì)劃11、勞動(dòng)力組織原則本工程本著合理布局，精心組織，在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)管理。12、勞動(dòng)力安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合本企業(yè)定額水平和綜合施工能力，盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，初步安排施工高峰期勞動(dòng)力為991人。其中管理人員和技術(shù)人員中有高級(jí)專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)的占30，有中級(jí)專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)的占34，初級(jí)專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)的占36。工人的技術(shù)等級(jí)比例達(dá)到高級(jí)技工中級(jí)技工普通工為158。勞動(dòng)力配備主要有管理人員、技術(shù)人員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、電工、鋼筋工、佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司25電焊工、木工、混凝土工、機(jī)械車(chē)輛司機(jī)、機(jī)修工、鉗工、裝吊工、架子工、普工、后勤（包括醫(yī)務(wù)）人員等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專(zhuān)以上學(xué)歷，具有公路工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)工人都有技術(shù)等級(jí)證書(shū)，普通工人均經(jīng)技術(shù)和安全培訓(xùn)考核后持證上崗。人員具體進(jìn)場(chǎng)情況，項(xiàng)目部將根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面、施工進(jìn)度和工程量動(dòng)態(tài)組織調(diào)配各作業(yè)隊(duì)的勞動(dòng)力，各施工隊(duì)伍之間既分工又相互協(xié)調(diào)。13、勞動(dòng)力需求計(jì)劃表表131勞動(dòng)力需求計(jì)劃表勞動(dòng)力需用人數(shù)及時(shí)間序號(hào)崗位2009年4季度2010年1季度2010年2季度2010年3季度2010年4季度2011年1季度2011年2季度2011年3季度1管理人員8202020202020202技術(shù)人員5151515151515153試驗(yàn)人員266666664測(cè)量人員266666665司機(jī)5303030201515106電工144444447電焊工1123030303030108木工040120160120120120409鋼筋工0501201801201201202010混凝土工036801208080803611普工101101101107070703012裝吊工0101010555213鉗工041010101010216后勤人員41010101010101017架子工0201802802402402400合計(jì)383737519917567517512112、主要材料供應(yīng)計(jì)劃21、主要材料供應(yīng)辦法我部設(shè)物資機(jī)械部，物資材料采購(gòu)程序嚴(yán)格按照業(yè)主有關(guān)工程物資材料的管理規(guī)定和辦法。鋼材、水泥等材料由供應(yīng)商通過(guò)汽車(chē)運(yùn)至各工地材料庫(kù)；混凝土拌和佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司26用的碎石、砂等在材料質(zhì)量合格的石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)；路基填筑料采用附近的新近淤積砂，就近購(gòu)買(mǎi)。工程用鋼材、水泥、石料等均通過(guò)汽車(chē)運(yùn)至工地。22、主要材料供應(yīng)計(jì)劃表表221主要材料供應(yīng)計(jì)劃表鋼材木材水泥砂碎石填料材料年季TM3TM3M3M3一季度2130360754083601005062909二季度29404807820848010550150650三季度196048074708750105801505302010年四季度19104807470865010540152660一季度191048068008550102300二季度19104804850595072500三季度191048048505950699002011年四季度004200553065000合計(jì)1467032405100060220726905167493、主要施工機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)、試驗(yàn)儀器配備計(jì)劃31、配備原則施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成施工任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。滿(mǎn)足施工需要的原則在施工中，根據(jù)工程量大、工期緊的特點(diǎn)，組織機(jī)械化作業(yè)，路基施工采用挖、裝、運(yùn)、平、壓一條龍的機(jī)械化施工，配備先進(jìn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、大噸位自卸車(chē)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等。機(jī)械設(shè)備配置原則施工中，加強(qiáng)設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好，配置施工設(shè)備時(shí)使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進(jìn)度指標(biāo)，保證即使個(gè)別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。發(fā)揮設(shè)備的效率，不單純追求一臺(tái)設(shè)備的先進(jìn)，必須是作業(yè)系統(tǒng)先進(jìn)，設(shè)備配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力。32、主要施工機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)本工程特點(diǎn)，擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備有路基機(jī)械挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、小型打夯機(jī)、自卸汽車(chē)及佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司27軟土地基處理機(jī)械設(shè)備。橋梁機(jī)械鉆機(jī)、吊機(jī)等?；炷翙C(jī)械混凝土拌和機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土攪拌車(chē)、混凝土振動(dòng)棒。動(dòng)力機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)、變壓器等。33、主要測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備及儀器儀表配備根據(jù)本工程特點(diǎn)，擬投入本工程的主要測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備及儀器儀表有材料試驗(yàn)儀器設(shè)備萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、混凝土振動(dòng)臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)砂石分析篩、混凝土強(qiáng)制式攪拌機(jī)、坍落度筒、混凝土試模、混凝土回彈儀、天平。土工試驗(yàn)儀器設(shè)備核子密度儀、電動(dòng)擊實(shí)儀、K30承載板試驗(yàn)儀、標(biāo)準(zhǔn)土壤儀、液限塑限測(cè)定儀、荷載儀、環(huán)刀密度測(cè)試儀、無(wú)側(cè)限壓縮儀。測(cè)量?jī)x器設(shè)備全站儀、水準(zhǔn)儀。項(xiàng)目部將組織精心有效的管理，減少機(jī)械設(shè)備的閑置浪費(fèi)，充分利用機(jī)械設(shè)備配備組合，配備機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和配件，確保機(jī)械設(shè)備的完好率。機(jī)械設(shè)備調(diào)配根據(jù)工程需要和業(yè)主監(jiān)理的要求，及時(shí)充分分期分批調(diào)入，完工及時(shí)退場(chǎng)。34、主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備配備數(shù)量表擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備詳見(jiàn)“表341擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備表”。擬投入本合同工程的主要試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器詳見(jiàn)“表342擬投入本合同工程的主要檢測(cè)儀器表”。表341擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)機(jī)械裝備名稱(chēng)型號(hào)產(chǎn)地功率、噸位、容積數(shù)量狀態(tài)1推土機(jī)TL180鄭州147KW2良好2挖掘機(jī)DH220大宇15M38良好3光輪壓路機(jī)2Y8/10洛陽(yáng)8/10T4良好4裝載機(jī)ZL50B成都30M32良好5自卸汽車(chē)CQ19210南陽(yáng)155KW，5T10良好6載重汽車(chē)EQ144湖北99KW，8T4良好7混凝土運(yùn)輸車(chē)5220GJB遼寧7M34良好8混凝土泵車(chē)NCP9FB日本70M3/H2良好9沖孔鉆機(jī)1018南通2237KW10良好10電動(dòng)空壓機(jī)W3/7DY南京3M3以?xún)?nèi)8良好11變壓器S9400武漢400KVA1良好佛山市北滘至均安公路主干線番村互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵大橋局股份有限公司28序號(hào)機(jī)械裝備名稱(chēng)型號(hào)產(chǎn)地功率、噸位、容積數(shù)量狀態(tài)12變壓器S9315武漢315KVA1良好13發(fā)電機(jī)200GFW南昌200KW12良好14灑水汽車(chē)SZQ北京6000L1良好15汽車(chē)起重機(jī)QY35蒲沅35T2良好16履帶式起重機(jī)KH180日本60T1良好17鋼筋加工機(jī)械洛陽(yáng)6良好18木工機(jī)械湖南6良好19真空灌漿設(shè)備D114柳州15KW2良好20砂漿攪拌機(jī)HJ325長(zhǎng)沙6M3/H2良好21混凝土攪拌站JS1500山東60M3/H1良好22混凝土攪拌站JS750山東30M3/H2良好23預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂YCW25柳州25T4良好24預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂YCW350柳州350T8良好25電動(dòng)油泵ZB4500柳州12KW，50MPA12良好26附著式振搗器150良好27平板運(yùn)輸車(chē)15T1良好28不帶門(mén)架袋裝砂井機(jī)1良好2925M以?xún)?nèi)深層噴射攪拌機(jī)60KW6良好30強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)250L以?xún)?nèi)2良好31振動(dòng)打拔樁錘600KN以?xún)?nèi)1良好32空壓機(jī)3M3以?xún)?nèi)6良好注本項(xiàng)目瀝青混凝土擬購(gòu)買(mǎi)商品瀝青混凝土，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)間歇式瀝青拌和樓。表342擬投入本合同工程的主要檢測(cè)儀器表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量（臺(tái)/套）現(xiàn)狀備注一、路基檢測(cè)儀器11平板荷載儀K30河南4良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北12重型擊實(shí)儀QZ2河南2良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北13灌砂法容重儀YDRZ4L浙江7良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北14核子密度儀美國(guó)1良好2002年產(chǎn),現(xiàn)存湖北15液塑限聯(lián)合測(cè)定儀SYS1河南3良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北16可控溫干燥箱CS1011C河南2良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北17電動(dòng)鼓風(fēng)干燥箱Q150浙江2良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北18電動(dòng)相對(duì)密度儀W3浙江2良好2001年產(chǎn),現(xiàn)存湖北19電動(dòng)擊實(shí)儀浙江1良好2000年產(chǎn),現(xiàn)存湖北110無(wú)測(cè)限壓縮儀浙江2良好2000年產(chǎn),現(xiàn)存湖北111標(biāo)準(zhǔn)土壤儀浙江1良好2000年產(chǎn),現(xiàn)存湖北112環(huán)刀密度測(cè)試儀南京1良好2000年產(chǎn),現(xiàn)存湖北二、橋梁檢測(cè)儀器21萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)W