大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第1頁(yè)，共67頁(yè)XXX大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性及知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明本人鄭重聲明所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的成果。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸XXX大學(xué)所有。特此聲明。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名作者專業(yè)物流管理作者學(xué)號(hào)2008年04月18日大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第2頁(yè)，共67頁(yè)XXX大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告表論文（設(shè)計(jì)）名稱長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究論文（設(shè)計(jì)）來(lái)源自選論文（設(shè)計(jì)）類型B應(yīng)用研究導(dǎo)師學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專業(yè)物流管理1論題研究背景從中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，開(kāi)放力度逐漸擴(kuò)大，歐美日等國(guó)也進(jìn)入了中國(guó)這個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，雖然加劇了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但也給中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)了科學(xué)的管理理念與先進(jìn)的制造技術(shù)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇越來(lái)越表現(xiàn)在企業(yè)的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)中。長(zhǎng)安汽車處于供應(yīng)鏈核心位置，這使得長(zhǎng)安汽車肩負(fù)起了更大的責(zé)任。然而，汽車制造業(yè)是一個(gè)非常需要精細(xì)化管理的行業(yè)，尤以零部件的采購(gòu)與物流即采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理為最難點(diǎn)。2論題研究的思路與目的主要通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的分析，得出長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)中的機(jī)遇（O）、威脅（T）以及其內(nèi)部管理的優(yōu)勢(shì)（S）與劣勢(shì)（T）SWOT。根據(jù)SWOT，結(jié)合長(zhǎng)安汽車在實(shí)施JIT生產(chǎn)中出現(xiàn)的難點(diǎn)以及如何再降低供應(yīng)鏈成本進(jìn)行分析，提出解決方案。最終，從方案中，得出論題結(jié)論。3預(yù)期成果根據(jù)對(duì)于長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈管理的分析與深入研究，對(duì)長(zhǎng)安汽車的進(jìn)行戰(zhàn)略匹配，制定出符合長(zhǎng)安汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方案。4完成論文的必備因素（1）對(duì)長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈的必要數(shù)據(jù)的采集。（2）對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展情況有一定的了解。（3）具備一定的供應(yīng)鏈理論、物流理論、管理學(xué)理論知識(shí)。（4）前人研究的一些寶貴經(jīng)驗(yàn)。（5）導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)。5任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時(shí)間安排2007年10月30日前，開(kāi)始文獻(xiàn)閱讀及開(kāi)題構(gòu)思；2007年12月1日前，完成開(kāi)題報(bào)告；2008年1月1日前，完成文獻(xiàn)綜述；2008年4月8日前，完成論文初稿；2008年4月20日前，完成論文終稿；2008年5月8日開(kāi)始，論文答辯。指導(dǎo)教師簽名日期論文（設(shè)計(jì)）類型A理論研究；B應(yīng)用研究；C軟件設(shè)計(jì)等；大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第3頁(yè)，共67頁(yè)摘要摘要摘要摘要長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是一個(gè)創(chuàng)辦了146年，從軍工走向從中國(guó)最早的近代工業(yè)先驅(qū)，已發(fā)展為總資產(chǎn)突破400億、員工4萬(wàn)名的國(guó)內(nèi)最大小型車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，躋身中國(guó)汽車行業(yè)前列，是中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一。從中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，開(kāi)放力度逐漸擴(kuò)大，歐美日等國(guó)也進(jìn)入了中國(guó)這個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，雖然給中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)了科學(xué)的管理理念與先進(jìn)的制造技術(shù)，但也加劇了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇越來(lái)越表現(xiàn)在企業(yè)的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)中。長(zhǎng)安汽車處于供應(yīng)鏈核心位置，這使得長(zhǎng)安汽車肩負(fù)起了整合供應(yīng)鏈資源的責(zé)任。然而，汽車制造業(yè)是一個(gè)非常需要精細(xì)化管理的行業(yè)，尤以零部件的采購(gòu)與物流即采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理為最難點(diǎn)。本文主要通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的分析，得出長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)中的機(jī)遇（O）、威脅（T）以及其內(nèi)部管理的優(yōu)勢(shì)（S）與劣勢(shì)（T）SWOT。根據(jù)SWOT分析，結(jié)合長(zhǎng)安汽車在實(shí)施JIT生產(chǎn)中出現(xiàn)的難點(diǎn)以及如何再降低供應(yīng)鏈成本進(jìn)行分析，提出解決方案。最終，從方案中，得出論題結(jié)論。關(guān)鍵字長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈零部件大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第4頁(yè)，共67頁(yè)ABSTRACTCHANAAUTOCOLTDHAS146YEARSHISTORY,TRANSFORMSFROMTHEMILITARYENTERPRISEINTOTHEMODERNINDUSTRYPIONEERHASDEVELOPEDFORTHETOTALPROPERTYBREAKSTHROUGH40,000,000,000,THESTAFF40,000HOMEMOSTGREATLYSMALLVEHICLESANDTHEENGINEMANUFACTUREENTERPRISE,ADVANCESINTOTHECHINESEAUTOMOBILEPROFESSIONFRONTROW,ISTHECHINAAUTOMOBILEINDUSTRYINDEPENDENTINNOVATIONCOMMANDSTROOPSONEOFENTERPRISESSINCECHINAJOINEDWTO,HADEXPANDEDTHEOPENINGDEGREE,EUROPE、US、JAPANALSOENTEREDTHISCHINESEHUGEAUTOMOBILEEXPENSEMARKET,ALTHOUGHTHEAUTOMOBILEPROFESSIONHASBROUGHTTHESCIENCEMANAGEMENTIDEAANDTHEADVANCEDTECHNIQUEOFMANUFACTUREFORCHINA,BUTALSOINTENSIFIEDTHEDOMESTICAUTOMARKETCOMPETITIONTHEMARKETCOMPETITIONAGGRAVATINGMOREANDMOREDISPLAYSINENTERPRISESSUPPLYCHAINCOMPETITIONTHECHANAAUTOISINTHESUPPLYCHAINCOREPOSITIONTHISCAUSEDTHECHANAAUTOTOSHOULDERTHECONFORMITYSUPPLYCHAINRESOURCESRESPONSIBILITYHOWEVER,THEAUTOMOTIVEINDUSTRYISONENEEDSTHEFINEREFINEMENTMANAGEMENTEXTREMELYTHEPROFESSIONISESPECIALLYTHEPURCHASESUPPLIESCHAINTAKETHESPAREPARTPURCHASEANDTHELOGISTICSTHEMANAGEMENTASTHEDIFFICULTYTHISARTICLEMAINLYTHROUGHTOTHECHANAAUTOEXISTINGSUPPLYCHAINMANAGEMENTSYSTEMMANAGEMENTSYSTEMANALYSIS,OBTAINSTHECHANAAUTOPURCHASESUPPLYCHAININDOMESTICINTERNATIONALMARKETOPPORTUNITYO,THREATENSTASWELLASITSINTERNALMANAGEMENTSTRENGTHSANDWEAKNESS大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第5頁(yè)，共67頁(yè)TSWOTACCORDINGTOTHESWOTANALYSIS,HOWUNIFIESTHECHANAAUTOINTOIMPLEMENTTHEDIFFICULTYWHICHINTHEJITPRODUCTIONAPPEARSASWELLASTOREDUCETHESUPPLYCHAINCOSTTOCARRYONTHEANALYSISAGAIN,PROPOSESTHESOLUTIONFINALLY,FROMTHEPLAN,DRAWSTHETHESISCONCLUSIONKEYWORDSCHANAAUTOPURCHASESUPPLYCHAINSPAREPART大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第6頁(yè)，共67頁(yè)目錄目錄目錄目錄一、緒言7一、長(zhǎng)安汽車概況7二、論題研究背景及意義71、論題研究背景72、論題研究意義8三、該論題研究的難點(diǎn)9二、長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈分析9一、戰(zhàn)略方案制定方法91、信息輸入階段92、匹配階段133、決策階段14二、長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈概況151、供應(yīng)商情況152、采購(gòu)物流情況173、采購(gòu)模式20三、長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈分析201、外部機(jī)遇與威脅202、外部因素評(píng)價(jià)（EFE）矩陣223、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)254、內(nèi)部因素評(píng)價(jià)（IFE）矩陣26三、根據(jù)SWOT分析進(jìn)行解決方案設(shè)計(jì)29一、戰(zhàn)略分析291、建立長(zhǎng)安汽車的SWOT矩陣292、戰(zhàn)略方案決策353、戰(zhàn)略方案的實(shí)施后展望36四、總結(jié)37一、方案的不足37二、總結(jié)37附錄39供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理文獻(xiàn)綜述39參考文獻(xiàn)65致謝67大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第7頁(yè)，共67頁(yè)一、緒言一、長(zhǎng)安汽車概況自1862年創(chuàng)辦至今，長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車或長(zhǎng)安）已跨越三個(gè)世紀(jì)，走過(guò)145年的風(fēng)雨歷程，從中國(guó)最早的近代工業(yè)先驅(qū)發(fā)展為總資產(chǎn)突破400億、員工4萬(wàn)名的國(guó)內(nèi)最大小型車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，躋身中國(guó)汽車行業(yè)前列，是中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一。長(zhǎng)安總部位于重慶長(zhǎng)江和嘉陵江兩江匯合處，下轄“重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司”、“南京長(zhǎng)安汽車有限公司”、“河北長(zhǎng)安汽車有限公司”、“河北保定客車有限公司”、“重慶長(zhǎng)安跨越車輛有限公司”、“江鈴控股有限公司”、“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”、“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京公司”、“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司”、“長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司”、“長(zhǎng)安地產(chǎn)有限公司”等十余家公司，產(chǎn)業(yè)涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、房地產(chǎn)、物流、汽車電子、IT等領(lǐng)域，地跨西南（重慶）、華中（江西）、華東（江蘇）、華北（河北）四地，汽車年生產(chǎn)能力達(dá)150萬(wàn)輛以上，年發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力125萬(wàn)臺(tái)以上，2007年實(shí)現(xiàn)銷售收入581億元人民幣。長(zhǎng)安位居重慶市工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)之首，中國(guó)上市公司20強(qiáng)，中國(guó)制造企業(yè)100強(qiáng)?！伴L(zhǎng)安”商標(biāo)榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)，品牌價(jià)值20026億元，名列全球最有價(jià)值品牌中國(guó)榜第9位。二、論題研究背景及意義1、論題研究背景供應(yīng)鏈理論起源物流理論的興起，供應(yīng)鏈理論強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與最杰大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第8頁(yè)，共67頁(yè)出的一批企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己集中精力和各種資源通過(guò)技術(shù)程序重新設(shè)計(jì)，做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值的、必須長(zhǎng)期控制、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作。由此可見(jiàn)，供應(yīng)鏈理論的關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)的觀點(diǎn)是企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向?yàn)橐悦總€(gè)核心企業(yè)為供應(yīng)鏈的整個(gè)供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)。可以說(shuō)是一個(gè)利益集團(tuán)與另一個(gè)利益集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安汽車是其所在供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，他作為窗口面對(duì)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與此同時(shí)長(zhǎng)安還肩負(fù)著供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與管理的職責(zé)。在面對(duì)先進(jìn)汽車制造業(yè)接近白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安企業(yè)憑借對(duì)供應(yīng)鏈的強(qiáng)有力的掌控，走在了中國(guó)汽車行業(yè)的前列。采購(gòu)供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€(gè)供應(yīng)鏈的核心部分，它是長(zhǎng)安的重要利潤(rùn)中心，并且通過(guò)對(duì)采購(gòu)供應(yīng)鏈的控制來(lái)達(dá)到降低采購(gòu)成本、物流成本、制造成本的方法都是可行的。采購(gòu)價(jià)格決定采購(gòu)成本；零部件的配送與運(yùn)輸決定物流成本；零部件連續(xù)不斷的供給以保障生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)決定了制造成本。2、論題研究意義長(zhǎng)安汽車作為汽車制造業(yè)中領(lǐng)軍者之一，其管理模式中大多參照了日本鈴木所帶來(lái)的日本式的精細(xì)化管理模式，精細(xì)的管理讓長(zhǎng)安將其供應(yīng)鏈的上下游打理得井井有條。但是長(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)邁著擴(kuò)張大步時(shí)，面臨的無(wú)法全面實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)、供應(yīng)商發(fā)展滯后、物流成本龐大、以及信息滯后等等困難。面對(duì)如此多的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車應(yīng)該積極創(chuàng)新、改革，不僅只用外國(guó)管理模式，更應(yīng)該結(jié)合中國(guó)的具體國(guó)情，自主創(chuàng)新管理，運(yùn)用更加貼近中國(guó)國(guó)情的管理模式以整合供應(yīng)鏈中的存在的問(wèn)題。本文大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第9頁(yè)，共67頁(yè)就以此為目的，擬通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理探索出一種結(jié)合中國(guó)國(guó)情的科學(xué)的供應(yīng)鏈管理模式來(lái)解決長(zhǎng)安汽車現(xiàn)存的一些難點(diǎn)問(wèn)題，以供其它企業(yè)參考，并非解決問(wèn)題的方法。三、該論題研究的難點(diǎn)A因長(zhǎng)安汽車采購(gòu)方面的數(shù)據(jù)涉及商業(yè)機(jī)密，故僅能通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈進(jìn)行總體分析，得出戰(zhàn)略方案，不能將設(shè)計(jì)出針對(duì)長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈具體問(wèn)題進(jìn)行深入研究。B本文所討論的課題是針對(duì)長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略方案進(jìn)行研究，因此不可能涉及非管理因素（如人際關(guān)系等）。C本文中討論長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈，文中對(duì)象不僅包含了長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈的外部環(huán)境因素（主要為汽車零部件工業(yè)），也包含了長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈內(nèi)部的管理因素。二、長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈分析一、戰(zhàn)略方案制定方法重要的戰(zhàn)略方案制定方法可以分為三個(gè)階段進(jìn)行。三個(gè)階段所涉及的各種方法適用于所有規(guī)模和類型的組織，并可以幫助確定、評(píng)價(jià)和選擇戰(zhàn)略。1、信息輸入階段1、外部分析外部分析的重點(diǎn)是識(shí)別和評(píng)價(jià)超出企業(yè)控制能力的外部發(fā)展趨勢(shì)與事件，揭示企業(yè)所面對(duì)的主要機(jī)會(huì)與威脅，從而可以使管理者用適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略利用機(jī)會(huì)、回避威脅或減輕威脅的影響。外部因素可以大致地分為大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第10頁(yè)，共67頁(yè)五類經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)、文化、人口和環(huán)境因素政治、政府和法律因素技術(shù)因素競(jìng)爭(zhēng)因素。外部分析的一些基本方法外部因素評(píng)價(jià)（EFE）矩陣外部因素評(píng)價(jià)矩陣EXTERNALFACTORVALUATIONEFEMATRIX通過(guò)歸納和評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、文化、人口、環(huán)境、政治、政府、法律、技術(shù)及競(jìng)爭(zhēng)等方面的信息，采用加權(quán)分析的方法，反映企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中利用現(xiàn)有機(jī)會(huì)與回避外部威脅的能力。值得注意的是，實(shí)際運(yùn)用中，透徹理解EFE矩陣中所采用的因素比實(shí)際的權(quán)重和評(píng)分更重要。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)（CPM）矩陣競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣COMPETITIVEPROFILEMATRIXCPM通過(guò)對(duì)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)鍵因素的加權(quán)分析，用于確認(rèn)企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)者及相對(duì)于該企業(yè)的戰(zhàn)略地位，這些主要競(jìng)爭(zhēng)者的特定優(yōu)勢(shì)與弱點(diǎn)。CPM中的因素包括內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴膯?wèn)題，與EFE相比，CPM中的關(guān)鍵因素更為籠統(tǒng)，并且不被分為機(jī)會(huì)與威脅兩類。2、內(nèi)部分析所有企業(yè)都在某些職能領(lǐng)域方面具有優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)，通過(guò)收集、消化和評(píng)價(jià)企業(yè)有關(guān)部門的管理、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)作及計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)等方面的信息、，著重研究關(guān)鍵性因素，確定企業(yè)影響企業(yè)未來(lái)的最為重要的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)加上外部機(jī)會(huì)與威脅及明確的任務(wù)陳述，共同構(gòu)成建立企業(yè)目標(biāo)與戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。需知，建立目標(biāo)和戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)便是要利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和克服內(nèi)部弱點(diǎn)。大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第11頁(yè)，共67頁(yè)內(nèi)部分析的方法和涉及的理論A內(nèi)部因素評(píng)價(jià)（IFE）矩陣這一工具總結(jié)和評(píng)價(jià)了企業(yè)各職能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并為確定和評(píng)價(jià)這些領(lǐng)域間的關(guān)系提供基礎(chǔ)。IFE矩陣通過(guò)對(duì)內(nèi)部分析過(guò)程確定的關(guān)鍵因素附以權(quán)重和評(píng)分來(lái)綜合判斷企業(yè)的內(nèi)部狀況。B供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律利相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效用，提升產(chǎn)品價(jià)值。它以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，依附電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子資金模式（EFT）等現(xiàn)代信息管理技術(shù)，采用包括制造資源計(jì)劃（MANUFACTURINGRESOURCEPLANNING）從精細(xì)生產(chǎn)（LEANPRODUCTION）等新的生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理信息的集成、技術(shù)的集成、組織的集成等，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈形成了一個(gè)擴(kuò)展企業(yè)。擴(kuò)展企業(yè)包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商擴(kuò)展企業(yè)的出現(xiàn)使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)為一種“共贏”WINWIN的關(guān)系，同時(shí)也使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。CERPERP即企業(yè)資源計(jì)劃（ENTERPRISERESOURCEP1ANNING），是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身，錢芝網(wǎng)主編、供應(yīng)鏈管理超星電子圖書(shū)、出版日期2006年1月、PAGE78孫福全等、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、超星電子圖書(shū)、出版日期2006年7月、PAGE5大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第12頁(yè)，共67頁(yè)成為現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式，反映了時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源、最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存發(fā)展的基石。D第三方物流現(xiàn)代物流理念認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)在提高銷售價(jià)格（開(kāi)源）和降低生產(chǎn)和采購(gòu)成本（節(jié)流）的績(jī)效達(dá)到極限后，通過(guò)整合自身和供應(yīng)鏈上各企業(yè)（包括消費(fèi)者）的人、財(cái)、物資源，使其高效、平滑運(yùn)行，可以降低產(chǎn)品的社會(huì)成本，增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的靈活性（柔性），提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，加速資金周轉(zhuǎn)，從而挖掘出新的利潤(rùn)源泉（第三利潤(rùn)源泉）?，F(xiàn)代管理理念、信息技術(shù)、智能技術(shù)為挖掘這一利潤(rùn)源泉提供了可能性，并使電子商務(wù)得以發(fā)展。EJIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過(guò)生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫(kù)存的管理，追求一種無(wú)庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開(kāi)發(fā)了包括“看板”在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，首先暴露出生產(chǎn)過(guò)量和其他方面的浪費(fèi)，然后對(duì)設(shè)備、人員等進(jìn)行淘汰、調(diào)整，達(dá)到降低成本、簡(jiǎn)化計(jì)劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)方面，JIT的基本原則是在正確的時(shí)間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時(shí)生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，林慧丹、第三方物流、出版社上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社、出版日期2005年2月、PAGE1113大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第13頁(yè)，共67頁(yè)看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)的核心，但JIT不僅僅是看板管理。2、匹配階段此階段通過(guò)將關(guān)鍵內(nèi)部及外部因素進(jìn)行排列而集中進(jìn)行可行備選戰(zhàn)略的制定。主要采用的方法有A威脅機(jī)會(huì)弱點(diǎn)優(yōu)勢(shì)矩陣（SWOT）是幫助管理者制定如下四類戰(zhàn)略的重要匹配工具SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略?？疾礻P(guān)鍵外部及內(nèi)部因素是建立SOWT矩陣中最困難的部分，要求有良好的判斷，而且不存在一種最佳的匹配。優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)（SO）戰(zhàn)略是一種發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)而利用企業(yè)外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略弱點(diǎn)機(jī)會(huì)（WO）戰(zhàn)略的目標(biāo)是通過(guò)利用外部機(jī)會(huì)來(lái)彌補(bǔ)內(nèi)部弱點(diǎn)優(yōu)勢(shì)威脅（ST）戰(zhàn)略是利用本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)回避或減輕外部威脅的影響弱點(diǎn)威脅（WT）戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點(diǎn)同時(shí)回避外部環(huán)境威脅的防御能力技術(shù)。B戰(zhàn)略地位與行動(dòng)評(píng)價(jià)（SPACE）矩陣是第二階段另一種重要的匹配方法，該矩陣的四象限圖表明進(jìn)取、保守、防御和競(jìng)爭(zhēng)這四種戰(zhàn)略中哪種最適合于特定的企業(yè)。SPACE矩陣的軸線代表了兩個(gè)內(nèi)部因素財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)FS和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)CA及兩個(gè)外部因素環(huán)境穩(wěn)定性ES和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)ES。這4個(gè)因素對(duì)確定企業(yè)的總體戰(zhàn)略地位是最為重要的。根據(jù)企業(yè)類型的不同，SPACE矩陣軸線可以代表多種不同的變量。在EFE矩陣和IFE矩陣中所包括的各種因素便應(yīng)當(dāng)在建立SPACE矩陣時(shí)予以考慮。大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第14頁(yè)，共67頁(yè)C波士頓咨詢集團(tuán)BCG矩陣和內(nèi)外部矩陣IE一個(gè)企業(yè)各自主經(jīng)營(yíng)的分公司或分部利潤(rùn)中心在不同的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，各業(yè)務(wù)都應(yīng)當(dāng)建立自己?jiǎn)为?dú)的戰(zhàn)略。BCG矩陣和正矩陣就是為促進(jìn)多部門經(jīng)營(yíng)企業(yè)的戰(zhàn)略而專門設(shè)計(jì)的決策方法。BCG矩陣使多部門企業(yè)通過(guò)考察各分部對(duì)其他分部地相對(duì)市場(chǎng)份額地位和產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度而管理其業(yè)務(wù)。相對(duì)市場(chǎng)份額地位可以定義為分部在本產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額與該產(chǎn)業(yè)最大競(jìng)爭(zhēng)公司的市場(chǎng)份額之比。BCG矩陣通過(guò)企業(yè)各分部的相對(duì)市場(chǎng)份額地位和產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度確定其在四象限體系中的位置，進(jìn)而確定可以采取的戰(zhàn)略。IE矩陣用9個(gè)格子表明企業(yè)分部的地位。IE矩陣和BCG矩陣的相似之處在于它們都是用矩陣圖標(biāo)識(shí)企業(yè)各分部地位的工具，為此它們也都被稱為組合矩陣。但I(xiàn)E矩陣比BCG矩陣要求更多的關(guān)于企業(yè)分部的信息。IE矩陣基于兩個(gè)量值X軸的IFE總加權(quán)分?jǐn)?shù)和Y軸的EFE的總加權(quán)分?jǐn)?shù)。D大戰(zhàn)略矩陣大戰(zhàn)略矩陣已成為制定備選戰(zhàn)略的一種常用工具，各種企業(yè)都可以被置于大戰(zhàn)略矩陣的四個(gè)戰(zhàn)略象限之一，公司的各分部也可按此方式被定位。大戰(zhàn)略矩陣基于兩個(gè)評(píng)分?jǐn)?shù)值競(jìng)爭(zhēng)地位和市場(chǎng)增長(zhǎng)，適用于各類企業(yè)的戰(zhàn)略按吸引力的大小排序而分列于矩陣的各象限中，然后根據(jù)情況進(jìn)行分析。3、決策階段分析與直覺(jué)為戰(zhàn)略制定決策提供了基礎(chǔ)。通過(guò)匹配技術(shù)確定了備選戰(zhàn)略，這些戰(zhàn)略很可能已由參與戰(zhàn)略分析和選擇活動(dòng)的管理者建議過(guò)，從匹配分析中得出的任何附加的戰(zhàn)略都可以予以討論并可列入備選戰(zhàn)略大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第15頁(yè)，共67頁(yè)清單。目前只有一種分析技術(shù)是用于確定各可行戰(zhàn)略行動(dòng)的相對(duì)吸引力，而不僅僅是得到一個(gè)按重要程度排序的戰(zhàn)略清單。這一技術(shù)便是定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣QSPM，它構(gòu)成了戰(zhàn)略制定與分析系統(tǒng)中的第三階段。QSPM利用第一階段和第二階段分析的結(jié)果來(lái)客觀選定戰(zhàn)略。也就是說(shuō)，由EFE矩陣、IFE矩陣、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣構(gòu)成的第一階段和由TOWS矩陣、SPACE分析、BCG矩陣、IE矩陣和大戰(zhàn)略矩陣構(gòu)成的第二階段共同為建立QSPM第三階段提供了所需信息。QSPM是一種使戰(zhàn)略家基于事先確定的外部及內(nèi)部關(guān)鍵因素來(lái)客觀評(píng)價(jià)備選戰(zhàn)略的工具。像其他戰(zhàn)略制定分析工具一樣，QSPM也需要良好的直覺(jué)判斷。QSPM的優(yōu)點(diǎn)之一是可以相繼地或同時(shí)地考察一組戰(zhàn)略，另一優(yōu)點(diǎn)是它要求戰(zhàn)略家在決策過(guò)程中將有關(guān)的內(nèi)部和外部因素結(jié)合在一起考慮。QSPM尤其可以提高跨國(guó)公司的戰(zhàn)略決策水平，因?yàn)樗梢酝瑫r(shí)考察很多關(guān)鍵性因素和戰(zhàn)略。二、長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈概況1、供應(yīng)商情況長(zhǎng)安汽車股份有限公司配套企業(yè)共計(jì)271家，其中本地企業(yè)占47；慶鈴汽車配套企業(yè)193家，其中本地企業(yè)占38。2007年采購(gòu)金額共計(jì)124,2238萬(wàn)元，其中向前五大供應(yīng)商的采購(gòu)金額合計(jì)206,460萬(wàn)元，占2007財(cái)政年度采購(gòu)金額的比例為1662。如此龐大的采購(gòu)額，與之相JOHNHENKE，JR，INVOLVINGTHEBOARDOFDIRECTORSINSTRATEGYPLANNINGJOURNALOFBUSINESSSTRATEGY7，NO2FALL1986，PAGE89長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）股份有限責(zé)任公司2007年度報(bào)表大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第16頁(yè)，共67頁(yè)伴的便是龐大的采購(gòu)量，因此在長(zhǎng)安汽車的供應(yīng)鏈中針對(duì)此采購(gòu)量的相應(yīng)的物流資源便顯得力不從心。隨著企業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始走向發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造一條適應(yīng)市場(chǎng)需求和全球競(jìng)爭(zhēng)形式的供應(yīng)鏈。1、供應(yīng)商的組成長(zhǎng)安汽車地處西部重慶，經(jīng)濟(jì)環(huán)境較東部差距較大，且行業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與東部發(fā)達(dá)地區(qū)。汽車零部件企業(yè)大多集中于長(zhǎng)江三角洲一帶，與重慶相隔2000公里以上，因此存在著長(zhǎng)途運(yùn)輸，產(chǎn)生了許多不確定因素，對(duì)長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)全面的JIT生產(chǎn)產(chǎn)生了巨大的影響。長(zhǎng)安汽車現(xiàn)有供應(yīng)商分為三類A長(zhǎng)安汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)；B國(guó)外零部件巨頭在華的獨(dú)資或合資公司；C各地的民營(yíng)企業(yè)，如萬(wàn)豐奧特、浙江鐵牛、蕭山萬(wàn)向、昆山六合等。這些企業(yè)不僅為長(zhǎng)安汽車服務(wù)，也為很多長(zhǎng)安汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)。長(zhǎng)安汽車為了適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需要，極力的培養(yǎng)自己本地的配套企業(yè)。在長(zhǎng)安汽車的努力和重慶市的政策推進(jìn)下，長(zhǎng)安汽車的本地配套率以每年約5的速度增長(zhǎng)。2、與供應(yīng)商信息系統(tǒng)的建立長(zhǎng)安汽車采取了引入ORACLEERP企業(yè)管理軟件對(duì)公司的財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售等供應(yīng)鏈中關(guān)鍵部門進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管理規(guī)范。在ORALEERP軟件中，對(duì)長(zhǎng)安汽車內(nèi)部管理的模式進(jìn)行了規(guī)范，將每個(gè)部門視為一個(gè)公司，上游部門為下游部門的供應(yīng)商，下游部門作為上游部門的客戶，因此下游部門（客戶）的需求便是推動(dòng)上游部門（供應(yīng)商）的動(dòng)力。“客戶”有權(quán)對(duì)“供應(yīng)商”提出各種要求以滿足他的客戶（其下游部門或外部客戶）的需求，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核、評(píng)估，也可幫助供應(yīng)商進(jìn)行流程大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第17頁(yè)，共67頁(yè)改進(jìn)、技術(shù)更新。如此一來(lái)，部門與部門之間的聯(lián)系變得更加緊密，也使得每個(gè)部門都有自己的目標(biāo)客戶。這便是ORCALEERP所構(gòu)建的一個(gè)長(zhǎng)安汽車的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理模式。以O(shè)RCALEERP為基礎(chǔ)，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始打造屬于自己的一條外部供應(yīng)鏈，開(kāi)始與供應(yīng)商建立起數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。并利用公司內(nèi)部供應(yīng)鏈中所提供的數(shù)據(jù)作為參照，制定短期、中期、長(zhǎng)期的生產(chǎn)計(jì)劃，以此來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行計(jì)劃性管理。3、參股供應(yīng)商為了構(gòu)建一條響應(yīng)型供應(yīng)鏈，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，長(zhǎng)安汽車不斷的參與供應(yīng)商的內(nèi)部建設(shè)，與供應(yīng)商建立起了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理和控制，長(zhǎng)安集團(tuán)采用了投資參股的方式，對(duì)其主要的供應(yīng)商進(jìn)行滲透。另外，長(zhǎng)安汽車也采用了合資組建零部件生產(chǎn)商的方式來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行充分的控制。以求加強(qiáng)自身在供應(yīng)商中的影響力和供應(yīng)商自身的技術(shù)能力。2、采購(gòu)物流情況1、長(zhǎng)安民生物流簡(jiǎn)介重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安民生物流），成立于2001年8月，是國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立的全國(guó)重點(diǎn)中外合資物流企業(yè)，重慶市物流產(chǎn)業(yè)示范基地。長(zhǎng)安民生物流公司股東包括長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、民生實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司、美集物流運(yùn)輸有限公司，主要為長(zhǎng)安集團(tuán)提供物流服務(wù)。對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)配套廠家的供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行了有效的整合，形成了規(guī)模較大、運(yùn)作水平較高的中儲(chǔ)，并配合以配送大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第18頁(yè)，共67頁(yè)中心的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，從而有效地解決了主機(jī)廠和配套供應(yīng)商之間的供需問(wèn)題，緩解了運(yùn)輸方面的壓力，提高了整體的運(yùn)作水平。2、建立JIT運(yùn)作模式長(zhǎng)安汽車在建立JIT運(yùn)作模式時(shí)，首先是配套供應(yīng)商在主機(jī)廠周邊建立配套工業(yè)園區(qū)。為了有效地解決零部件的供應(yīng)問(wèn)題，縮小運(yùn)輸半徑，提高反應(yīng)速度，零部件生產(chǎn)企業(yè)往往會(huì)圍繞主機(jī)廠建立起自己的生產(chǎn)基地，從而加強(qiáng)與主機(jī)廠的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)，并有助于實(shí)現(xiàn)降低自身持有的庫(kù)存和運(yùn)輸成本的目的。其次是供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)（VMI）和配送中心（RDC）相結(jié)合。由于主機(jī)廠普遍實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制運(yùn)作模式，同時(shí)又客觀存在著各個(gè)配套供應(yīng)商的生產(chǎn)水平良莠不齊以及均衡生產(chǎn)問(wèn)題。因此，為了在現(xiàn)實(shí)運(yùn)作中保證對(duì)主機(jī)廠的供應(yīng)，零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)往往需要通過(guò)自建倉(cāng)庫(kù)、租用主機(jī)廠倉(cāng)庫(kù)或社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源等方式，構(gòu)造自身的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，建立起在主機(jī)廠附近的安全庫(kù)存以實(shí)現(xiàn)緩沖的作用，這就相當(dāng)于把一部分零部件成品倉(cāng)庫(kù)前移至主機(jī)廠的生產(chǎn)線旁，形成了供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)。由供應(yīng)商負(fù)責(zé)在客戶運(yùn)作過(guò)程中管理存貨，檢查其可得性，組織供給以及其他一切庫(kù)存控制工作，從而確保存貨在需要的時(shí)刻實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。此外，為了有效地配合主機(jī)廠的生產(chǎn)需要，還要求零部件生產(chǎn)、供應(yīng)商嚴(yán)格按照其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量，實(shí)施“直送工位”的JIT配送。這樣，就形成以供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心相結(jié)合的有機(jī)的物流運(yùn)作體系3、零部件物流的“長(zhǎng)安模式”由于長(zhǎng)安集團(tuán)的周期性采購(gòu)，部分配套廠家存在著零擔(dān)發(fā)運(yùn)和自身大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第19頁(yè)，共67頁(yè)集貨運(yùn)輸?shù)那闆r，這樣就常常出現(xiàn)運(yùn)輸車輛不能滿載運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)難以降低，或者零部件供應(yīng)周期過(guò)長(zhǎng)等諸多問(wèn)題。為有效地解決這些問(wèn)題，長(zhǎng)安民生物流公司針對(duì)一些零部件供應(yīng)商相對(duì)集中的地區(qū)，采取了循環(huán)取貨、集貨和越庫(kù)作業(yè)相結(jié)合的運(yùn)作模式，根據(jù)客觀情況選擇建立集散中心，優(yōu)化取貨線路和配載方案，選擇公路、鐵路以及長(zhǎng)江水道實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)，并且利用信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸全程進(jìn)行有效的監(jiān)控，從而大大地提高了物流資源的優(yōu)化配置，有效地提升了零部件物流的JIT運(yùn)作水平。4、第三方物流所帶來(lái)的效益長(zhǎng)安汽車的物流服務(wù)外包給長(zhǎng)安民生物流后，給長(zhǎng)安帶來(lái)了顯著變化一是提高了整體的物流周轉(zhuǎn)速度，減少了資金占用和財(cái)務(wù)成本。由于有了全過(guò)程、門到門的高效物流服務(wù)，各配套廠家的供貨實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)，使得長(zhǎng)安集團(tuán)的零部件儲(chǔ)備量大幅度下降并趨于零。近幾年來(lái)，長(zhǎng)安集團(tuán)的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)翻番，但零部件庫(kù)存資金占用卻由原來(lái)的每月25億元下降到1500多萬(wàn)元，流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)的平均天數(shù)由152天降為55天，企業(yè)財(cái)務(wù)成本大幅度減少；二是減少了長(zhǎng)安集團(tuán)的機(jī)構(gòu)設(shè)置，降低了管理成本；三是剝離了輔業(yè)，使得長(zhǎng)安集團(tuán)能夠更加充分地把精力集中在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；四是長(zhǎng)安民生物流作為一個(gè)獨(dú)立核算企業(yè)，也取得比較豐厚的效益，2004年?duì)I業(yè)額達(dá)到83億元人民幣，具備了50萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)的零部件運(yùn)輸、中儲(chǔ)、配送能力以及70萬(wàn)輛整車運(yùn)輸能力。柴鳳偉、零部件物流的長(zhǎng)安模式、“中外物流”、出版日期2006年2月大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第20頁(yè)，共67頁(yè)3、采購(gòu)模式長(zhǎng)安汽車與ORACLE結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成功的建立和逐步完善了其信息管理系統(tǒng)，與此同時(shí)長(zhǎng)安也建立起了以電子采購(gòu)為基礎(chǔ)的JIT采購(gòu)模式，通過(guò)長(zhǎng)安民生物流的強(qiáng)大支持，已經(jīng)完成了大部分供應(yīng)商的電子采購(gòu)。長(zhǎng)安汽車正準(zhǔn)備加大對(duì)供應(yīng)商信息系統(tǒng)的改造，以完成其全面實(shí)現(xiàn)以電子采購(gòu)為基礎(chǔ)的JIT采購(gòu)模式。長(zhǎng)安汽車強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的電子商務(wù)能力，部分信息系統(tǒng)能力較強(qiáng)的供應(yīng)商可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)的得到長(zhǎng)安汽車的需求信息。這些信息包括有2周內(nèi)的日交貨需求（SHIPPINGRELEASE）信息、6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測(cè)（PLANNINGRELEASE）。供應(yīng)商將針對(duì)這些信息進(jìn)行貨物的準(zhǔn)備以及生產(chǎn)計(jì)劃的制定，并將生產(chǎn)計(jì)劃、到貨期等通過(guò)訂單回執(zhí)發(fā)送到長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)回執(zhí)信息庫(kù)中。如此一來(lái)，在整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)鏈中，需求信息和供應(yīng)信息順暢的流通，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)情況能做出及時(shí)準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)，并能隨時(shí)改變生產(chǎn)計(jì)劃，應(yīng)對(duì)緊急情況或特殊要求。效率的提高，不僅帶來(lái)了供應(yīng)鏈價(jià)值的提高，也增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。三、長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈分析1、外部機(jī)遇與威脅通過(guò)以上對(duì)于長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈概況以及中國(guó)汽車零部件行業(yè)報(bào)告的分析，可以概括的總結(jié)出長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵性外部因素包括1外部機(jī)遇A政府大力推進(jìn)汽車零部件工業(yè)發(fā)展大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第21頁(yè)，共67頁(yè)B大型零部件生產(chǎn)商進(jìn)駐重慶C零部件行業(yè)分散，急需整合D長(zhǎng)安汽車是一個(gè)集團(tuán)企業(yè)，擁有雄厚的資本，有對(duì)零部件企業(yè)的并購(gòu)的能力E重慶地處西部，人力資源成本很低F采購(gòu)供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)成本管理的重要課題G國(guó)外汽配行業(yè)巨頭入駐中國(guó)，為長(zhǎng)安汽車提供高質(zhì)量的零部件H長(zhǎng)江黃金水道可讓萬(wàn)噸貨輪從上海直達(dá)重慶，鐵路直通華中、西北、川黔。高速公路已經(jīng)連接周邊各省。I汽車零部件廠商的倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)線靠近長(zhǎng)安汽車，使長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”與JIT生產(chǎn)J中國(guó)汽車制造行業(yè)的興起與出口需求量的增大，為零部件行業(yè)興盛發(fā)展提供了平臺(tái)，零部件行業(yè)產(chǎn)值和技術(shù)含量都逐步提高K重慶擁有各類高校50多所，400多所工業(yè)技校，人才資源豐富，對(duì)改進(jìn)零部件行業(yè)的技術(shù)起到了基礎(chǔ)建設(shè)作用L重慶交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，物流環(huán)境成熟2外部威脅A同在重慶的力帆汽車、渝安微車等等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給本地零部件企業(yè)提供了一個(gè)多向選擇機(jī)會(huì)。B長(zhǎng)安汽車供應(yīng)商本地配套率471，全國(guó)平均水平60以上，世界平均水平70，長(zhǎng)三角地區(qū)達(dá)90以上。C汽車零部件廠商在產(chǎn)品研發(fā)的投資力度不夠，其投資額不到營(yíng)業(yè)額的大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第22頁(yè)，共67頁(yè)1，遠(yuǎn)低于78的世界平均水平。D跨國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)入中國(guó)與國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模的擴(kuò)大，使得供應(yīng)商的議價(jià)能力得到了提高。E東西部地區(qū)零部件工業(yè)發(fā)展不均衡，長(zhǎng)三角零部件銷售額占全國(guó)總額的42。吉林10，湖北9，天津5，山東3，遼寧4，其它地區(qū)27。F長(zhǎng)安距離零部件工業(yè)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)2000公里以上，物流運(yùn)輸成本相對(duì)與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高。G重慶遠(yuǎn)離原材料產(chǎn)地，使得本地零部件供應(yīng)商的成本增高。H長(zhǎng)安汽車深處內(nèi)陸，外國(guó)精良的進(jìn)口零部件抵達(dá)重慶的成本較高。2、外部因素評(píng)價(jià)（EFE）矩陣根據(jù)以上分析的的長(zhǎng)安汽車所面臨的外部機(jī)遇與威脅因素，運(yùn)用外部因素評(píng)價(jià)（EFE）矩陣進(jìn)行分析關(guān)鍵外部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)機(jī)會(huì)（O政府大力推進(jìn)汽車零部件工業(yè)發(fā)展0063018大型零部件生產(chǎn)商進(jìn)駐重慶0072014零部件行業(yè)分散，急需整合01404長(zhǎng)安汽車是一個(gè)集團(tuán)企業(yè)，擁有雄厚的資本，有對(duì)零部件企業(yè)的并購(gòu)0063018中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車零部件行業(yè)報(bào)告、PAGE35大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第23頁(yè)，共67頁(yè)的能力重慶地處西部，人力資源成本很低0044016采購(gòu)供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)成本管理的重要課題0032006國(guó)外汽配行業(yè)巨頭入駐中國(guó)，為長(zhǎng)安汽車提供高質(zhì)量的零部件01202長(zhǎng)江黃金水道可讓萬(wàn)噸貨輪從上海直達(dá)重慶，鐵路直通華中、西北、川黔。高速公路已經(jīng)連接周邊各省。0042008中國(guó)汽車制造行業(yè)的興起與出口需求量的增大，為零部件行業(yè)興盛發(fā)展提供了平臺(tái)，零部件行業(yè)產(chǎn)值和技術(shù)含量都逐步提高0064024重慶擁有各類高校50多所，400多所工業(yè)技校，人才資源豐富，對(duì)改進(jìn)零部件行業(yè)的技術(shù)起到了基礎(chǔ)建設(shè)作用0032006重慶交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，物流環(huán)境成熟005201威脅（T）同在重慶的力帆汽車、渝安微車等等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給本地零部件企業(yè)提0042008大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第24頁(yè)，共67頁(yè)供了一個(gè)多向選擇機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安汽車供應(yīng)商本地配套率471，全國(guó)平均水平60以上，世界平均水平70，長(zhǎng)三角地區(qū)達(dá)90以上。01101汽車零部件廠商在產(chǎn)品研發(fā)的投資力度不夠，其投資額不到營(yíng)業(yè)額的1，遠(yuǎn)低于78的世界平均水平0051005跨國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)入中國(guó)與國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模的擴(kuò)大，使得供應(yīng)商的議價(jià)能力得到了提高0053015東西部地區(qū)零部件工業(yè)發(fā)展不均衡，長(zhǎng)三角零部件銷售額占全國(guó)總額的42。吉林10，湖北9，天津5，山東3，遼寧4，其它地區(qū)27。0053015長(zhǎng)安距離零部件工業(yè)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)2000公里以上，物流運(yùn)輸成本相對(duì)與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高。0021002重慶遠(yuǎn)離原材料產(chǎn)地，使得本地零0032006大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第25頁(yè)，共67頁(yè)部件供應(yīng)商的成本增高。長(zhǎng)安汽車深處內(nèi)陸，外國(guó)精良的進(jìn)口零部件抵達(dá)重慶的成本較高。0021002合計(jì)1243從EFE矩陣可得出結(jié)論總體而言，長(zhǎng)安公司利用外部機(jī)會(huì)和回避外部威脅方面略低于平均水平，目前所面臨的機(jī)遇和威脅大體相當(dāng)。應(yīng)該重點(diǎn)抓住國(guó)外零部件巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)，改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高采購(gòu)零部件的質(zhì)量。還需規(guī)避零部件供應(yīng)商本地配套率低于國(guó)內(nèi)、國(guó)際平均水平的威脅，努力提高供應(yīng)商的本地配套率。3、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)1、內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)A長(zhǎng)安汽車信息系統(tǒng)完善，ORACLEERP的實(shí)施，加塊長(zhǎng)安公司的采購(gòu)供應(yīng)鏈信息傳遞速度，改善了信息的準(zhǔn)確性。B入股供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商擁有控制力，對(duì)采購(gòu)成本的降低起到了積極的作用C主要零部件供應(yīng)商是國(guó)內(nèi)零部件的領(lǐng)頭企業(yè)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)D長(zhǎng)安汽車電子商務(wù)平臺(tái)的建立，為長(zhǎng)安汽車的網(wǎng)絡(luò)電子采購(gòu)提供了渠道，對(duì)長(zhǎng)安汽車管理供應(yīng)商和及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求提供了保障E長(zhǎng)安汽車擁有一家上市公司，融資能力強(qiáng)，資金運(yùn)作良好，集團(tuán)規(guī)模大，可以靈活的選用“引入供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)”還是“與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”的方案對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行控制F合資組建了長(zhǎng)安民生物流，實(shí)現(xiàn)物流外包，不僅解決了物流成本過(guò)高大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第26頁(yè)，共67頁(yè)的問(wèn)題，而且能保障JIT生產(chǎn)順暢的運(yùn)行2、內(nèi)部劣勢(shì)A部分零部件供應(yīng)商是國(guó)有企業(yè)，體制老化，且管理無(wú)法與長(zhǎng)安汽車匹配。B供應(yīng)商體系的建立不完善，未能培養(yǎng)出一批一級(jí)戰(zhàn)略合作性供應(yīng)商。C河北長(zhǎng)安與南京長(zhǎng)安的JIT生產(chǎn)，因?yàn)橐?guī)模沒(méi)有達(dá)到一定程度，未能完成。D零部件質(zhì)量的控制仍然不能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，因此，無(wú)法保障長(zhǎng)安汽車整體的質(zhì)量水平。E長(zhǎng)安旗下部分零部件公司的經(jīng)營(yíng)狀況不理想，不能與整車公司的發(fā)展同步。一方面原因是因?yàn)檫@些零部件公司是為了整車公司的盈利而犧牲自己的利潤(rùn)，另一方面也因?yàn)檫@些零部件公司自身的管理體制存在問(wèn)題。F長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)采購(gòu)計(jì)劃性不夠完善，未能達(dá)到準(zhǔn)確的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)制。4、內(nèi)部因素評(píng)價(jià)（IFE）矩陣根據(jù)（一）中對(duì)長(zhǎng)安采購(gòu)供應(yīng)鏈的內(nèi)部因素分析以及其它資料的總結(jié)與分析，選定關(guān)鍵因素，運(yùn)用內(nèi)部因素評(píng)價(jià)（IFE）矩陣來(lái)進(jìn)行分析。關(guān)鍵內(nèi)部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)優(yōu)勢(shì)（S）大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第27頁(yè)，共67頁(yè)長(zhǎng)安汽車信息系統(tǒng)完善，ORACLEERP的實(shí)施，加塊長(zhǎng)安公司的采購(gòu)供應(yīng)鏈信息傳遞速度，改善了信息的準(zhǔn)確性。01404入股供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商擁有控制力，對(duì)采購(gòu)成本的降低起到了積極的作用0082016主要零部件供應(yīng)商是國(guó)內(nèi)零部件的領(lǐng)頭企業(yè)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)0083024長(zhǎng)安汽車電子商務(wù)平臺(tái)的建立，為長(zhǎng)安汽車的網(wǎng)絡(luò)電子采購(gòu)提供了渠道，對(duì)長(zhǎng)安汽車管理供應(yīng)商和及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求提供了保障0083024長(zhǎng)安汽車擁有一家上市公司，融資能力強(qiáng)，資金運(yùn)作良好，集團(tuán)規(guī)模大，可以靈活的選用“引入供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)”還是“與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”的方案對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行控制0064024汽車零部件廠商的倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)線靠近長(zhǎng)安汽車，使長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”與JIT生產(chǎn)01404大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第28頁(yè)，共67頁(yè)合資組建了長(zhǎng)安民生物流，實(shí)現(xiàn)物流外包，不僅解決了物流成本過(guò)高的問(wèn)題，而且能保障JIT生產(chǎn)順暢的運(yùn)行。01404劣勢(shì)（W）部分零部件供應(yīng)商是國(guó)有企業(yè)，體制老化，且管理無(wú)法與長(zhǎng)安汽車匹配。0062012供應(yīng)商體系的建立不完善，未能培養(yǎng)出一批一級(jí)戰(zhàn)略合作性供應(yīng)商。0082016河北長(zhǎng)安與南京長(zhǎng)安的JIT生產(chǎn)，因?yàn)橐?guī)模沒(méi)有達(dá)到一定程度，未能完成。0062012零部件質(zhì)量的控制仍然不能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，因此，無(wú)法保障長(zhǎng)安汽車整體的質(zhì)量水平。0073021長(zhǎng)安旗下部分零部件公司的經(jīng)營(yíng)狀況不理想，不能與股份公司的發(fā)展同步。一方面原因是因?yàn)檫@些責(zé)任公司是為了股份公司的盈利而犧牲自己的利潤(rùn)，另一方面也因?yàn)檫@些零部件公司自身的管理體制存在問(wèn)0072014大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第29頁(yè)，共67頁(yè)題。長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)計(jì)劃性不夠完善，未能達(dá)到準(zhǔn)確的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)制。0063018總計(jì)1301從IFE評(píng)價(jià)矩陣可見(jiàn)長(zhǎng)安汽車內(nèi)部因素總體而言是優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，尤其是與ORACEL結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，信息系統(tǒng)的建設(shè)和與長(zhǎng)安民生物流的合作，使得長(zhǎng)安汽車的采購(gòu)供應(yīng)鏈達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。但是仍需注意的是，長(zhǎng)安汽車不能僅為了整車制造的成本降低而將其它零部件企業(yè)的利潤(rùn)削減，這樣不利于零部件行業(yè)的技術(shù)更新與設(shè)備改進(jìn)。三、根據(jù)SWOT分析進(jìn)行解決方案設(shè)計(jì)一、戰(zhàn)略分析本文前面已經(jīng)將長(zhǎng)安汽車采購(gòu)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅（SWOT）進(jìn)行了介紹，利用SWOT所列舉出來(lái)的關(guān)鍵因素。進(jìn)行戰(zhàn)略匹配。將在本文前面所提及的備選戰(zhàn)略方法進(jìn)行組合。1、建立長(zhǎng)安汽車的SWOT矩陣列舉長(zhǎng)安公司關(guān)鍵外部機(jī)遇；關(guān)鍵外部威脅；關(guān)鍵內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)；關(guān)鍵內(nèi)部劣勢(shì)。詳細(xì)見(jiàn)第二部分。分別對(duì)所列舉的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與外部機(jī)遇、內(nèi)部劣勢(shì)與外部機(jī)遇、內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與外部威脅、內(nèi)部劣勢(shì)與外部威脅想匹配，大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第30頁(yè)，共67頁(yè)得出SO、WO、ST、WT戰(zhàn)略。如此，建立一個(gè)戰(zhàn)略方案體系。SWOT矩陣優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）1長(zhǎng)安汽車信息系統(tǒng)完善，ORACLEERP的實(shí)施，加塊長(zhǎng)安公司的采購(gòu)供應(yīng)鏈信息傳遞速度，改善了信息的準(zhǔn)確性。1部分零部件供應(yīng)商是國(guó)有企業(yè)，體制老化，且管理無(wú)法與長(zhǎng)安汽車匹配。2入股供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商擁有控制力，對(duì)采購(gòu)成本的降低起到了積極的作用2供應(yīng)商體系的建立不完善，未能培養(yǎng)出一批一級(jí)戰(zhàn)略合作性供應(yīng)商。3主要零部件供應(yīng)商是國(guó)內(nèi)零部件的領(lǐng)頭企業(yè)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)3河北長(zhǎng)安與南京長(zhǎng)安的JIT生產(chǎn)，因?yàn)橐?guī)模沒(méi)有達(dá)到一定程度，未能完成。4長(zhǎng)安汽車電子商務(wù)平臺(tái)的建立，為長(zhǎng)安汽車的網(wǎng)絡(luò)電子采購(gòu)提供了渠道，對(duì)長(zhǎng)安汽車管理供應(yīng)商和及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求提供了保障4零部件質(zhì)量的控制仍然不能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，因此，無(wú)法保障長(zhǎng)安汽車整體的質(zhì)量水平。大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第31頁(yè)，共67頁(yè)5汽車零部件廠商的倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)線靠近長(zhǎng)安汽車，使長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”與JIT生產(chǎn)5長(zhǎng)安旗下部分零部件公司的經(jīng)營(yíng)狀況不理想，不能與股份公司的發(fā)展同步。一方面原因是因?yàn)檫@些責(zé)任公司是為了股份公司的盈利而犧牲自己的利潤(rùn)，另一方面也因?yàn)檫@些零部件公司自身的管理體制存在問(wèn)題。6長(zhǎng)安汽車擁有一家上市公司，融資能力強(qiáng)，資金運(yùn)作良好，集團(tuán)規(guī)模大，可以靈活的選用“引入供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)”還是“與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”的方案對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行控制6長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)計(jì)劃性不夠完善，未能達(dá)到準(zhǔn)確的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)制。7合資組建了長(zhǎng)安民生物流，實(shí)現(xiàn)物流外包，不僅解決了物流成本過(guò)高的問(wèn)題，而且能保障JIT生產(chǎn)順大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第32頁(yè)，共67頁(yè)暢的運(yùn)行。機(jī)會(huì)（OSO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略1政府大力推進(jìn)汽車零部件工業(yè)發(fā)展1積極進(jìn)入零部件市場(chǎng)，透明化供應(yīng)鏈上游企業(yè)運(yùn)作成本。2利用旗下零部件企業(yè)，加速零部件行業(yè)整合，重組。3繼續(xù)保持以長(zhǎng)安民生物流為依托的第三方物流，對(duì)物流成本實(shí)施高效的控制。4加強(qiáng)電子商務(wù)平臺(tái)的建立，在選擇供應(yīng)商時(shí)要求供應(yīng)商的電子商務(wù)能力作為一項(xiàng)重要的考察內(nèi)容。5加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部對(duì)SCM理念的認(rèn)識(shí)，以與一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系為基礎(chǔ)，并適當(dāng)引進(jìn)三級(jí)供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)，以降低采購(gòu)成本。1改進(jìn)或更換體制老化、靈活性不高的供應(yīng)商。2對(duì)供應(yīng)商整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，培養(yǎng)一批戰(zhàn)略合作性供應(yīng)商和一批上規(guī)模的二級(jí)供應(yīng)商。3繼續(xù)努力推進(jìn)公司的北進(jìn)東擴(kuò)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)河北長(zhǎng)安與南京長(zhǎng)安的JIT生產(chǎn)，降低物流成本。4合理調(diào)配長(zhǎng)安汽車旗下零部件公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，使零部件公司得到適當(dāng)?shù)陌l(fā)展，從而促進(jìn)這些關(guān)聯(lián)公司的新陳代謝。2大型零部件生產(chǎn)商進(jìn)駐重慶3零部件行業(yè)分散，急需整合4長(zhǎng)安汽車是一個(gè)集團(tuán)企業(yè)，擁有雄厚的資本，有對(duì)零部件企業(yè)的并購(gòu)的能力5重慶地處西部，人力資源成本很低6采購(gòu)供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)成本管理的重要課題7國(guó)外汽配行業(yè)巨頭入駐中國(guó)，為長(zhǎng)安汽車提供高質(zhì)量的零部件8長(zhǎng)江黃金水道可讓萬(wàn)噸貨輪從上海直達(dá)重慶，鐵大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第33頁(yè)，共67頁(yè)路直通華中、西北、川黔。高速公路已經(jīng)連接周邊各省。9中國(guó)汽車制造行業(yè)的興起與出口需求量的增大，為零部件行業(yè)興盛發(fā)展提供了平臺(tái)，零部件行業(yè)產(chǎn)值和技術(shù)含量都逐步提高10重慶擁有各類高校50多所，400多所工業(yè)技校，人才資源豐富，對(duì)改進(jìn)零部件行業(yè)的技術(shù)起到了基礎(chǔ)建設(shè)作用11重慶交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，物流環(huán)境成熟威脅（T）ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1同在重慶的力帆汽車、渝安微車等等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給本地零部件企業(yè)提供了一個(gè)多向選擇機(jī)會(huì)。1以整車制造的發(fā)展帶動(dòng)汽車零部件的發(fā)展，以規(guī)模的擴(kuò)大將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓制到不能與長(zhǎng)安汽車抗?fàn)幍?完善供應(yīng)商體系建設(shè)，對(duì)供應(yīng)商分級(jí)分類管理。通過(guò)旗下零部件企業(yè)，建立行業(yè)準(zhǔn)則，大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理研究第34頁(yè)，共67頁(yè)2長(zhǎng)安汽車供應(yīng)商本地配套率471，全國(guó)平均水平60以上，世界平均水平70，長(zhǎng)三角地區(qū)達(dá)90以上。程度