TMA（）不是貨架選擇的因素。商品特性（）不是影響倉容定額的因素。倉庫地坪載重量（）不屬于堆垛的基本要求。整齊（）的核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。一體化物流（）解決了物質(zhì)實體從供應(yīng)地點到需求地點之間的空間差異，創(chuàng)造了物品的空間效用，實現(xiàn)了物質(zhì)資料的使用價值。包裝（）設(shè)置不是影響倉庫面積有效率的因素。走道（）是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素?？茖W(xué)性（）是儲存管理的基本準(zhǔn)則之一，有效地保證了物品儲存期不至過長?！八奶柖ㄎ弧保ǎ┦羌b系統(tǒng)的支柱。叉車（）是庫存控制系統(tǒng)的主要制約因素。生產(chǎn)周期（）是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。運作速度（）是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想。全球化物流（）是區(qū)域配送中心的特征。較強輻射能力（）是商品編碼的原則。簡單性（）是使用船舶通過大陸臨近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式。沿海運輸（）是手動托盤搬運車的特點。適合于短距離水平搬運（）是影響存儲商品質(zhì)量變化的主要因素。商品自身的結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)（）是運輸管理的基本原則。規(guī)模經(jīng)濟(jì)（）是指商品運輸本來可以走直線或經(jīng)最短的運輸路線，但卻采取繞道而行的不合理運輸現(xiàn)象。迂回運輸（）是指同一種商品或彼此可以代用的商品，在同一運輸路線上或在平行的路線上，朝著相反方向運行，與對方運程的全部或部分發(fā)生重疊的不合理運輸現(xiàn)象。迂回運輸（）是專門用來堆碼或提升貨物的機(jī)械。電動拖板車（）是最常用、最普遍的搬運設(shè)備。叉車（）運輸不但適用于運送短距離、較高價值的物品，而且可以完成直達(dá)運輸。鐵路（）最早是于20世紀(jì)90年代中期，由美國埃森哲咨詢公司ACCENTURE（原安盛咨詢公司）提出的。第一方物流“第三利潤源泉”是指（）。降低資源消耗“物流中心”的英語詞匯是（）。LOGISTICSCENTER“效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾。若干功能要素1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得德魯克在財富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”，強調(diào)了物流的（）的觀念。是市場的延伸1989年，在（）成功地召開了第八屆國際物流會議，共有19個國家和地區(qū)的360余人參加，成為規(guī)模超過以往各屆的國際物流會議。北京2001年發(fā)布的我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語里明確地規(guī)定“物流”的對應(yīng)英文詞是（）。SUPPLYCHAIN21世紀(jì)的競爭將是（）。企業(yè)和企業(yè)的競爭ABC控制法應(yīng)用在庫存管理上，就是對（）。所有庫存物品進(jìn)行不同管理EDI標(biāo)準(zhǔn)中首要的是單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括（）。單證代碼標(biāo)準(zhǔn)化EDI的組成要素為（）。EDI通信網(wǎng)絡(luò)EDI通信過程大致有（）等過程。映射EDI與其他電子傳輸方式的區(qū)別是（）。非格式傳輸GPS系統(tǒng)包括（）?？臻g部分THIRDPARTYLOGISTICS的中文含義是（）。企業(yè)物流按（）劃分庫存可分為貴重物品與普通物資。庫存的目的按訂單揀貨可分為（）方式人工揀取按配送組織者分類，可以把配送分為（）。共同配送按網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的大小，我們將計算機(jī)局域網(wǎng)按箱體材料分，集裝箱可分為（）。鋁合金集裝按照（）來劃分，運輸可以分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸即我們常說的五種基本運輸方式。運輸工具不同按照貨架的高度分類時，高8M的立體貨架應(yīng)屬于（）。低層貨架按照立體貨架與構(gòu)筑物的關(guān)系，可將立體貨架分為整體式貨架和（）。組合式貨架按照提供物流服務(wù)的種類劃分，物流服務(wù)提供者不包括（）。以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，及其所涉及到的范圍不同，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和（）。生產(chǎn)物流按照業(yè)務(wù)活動內(nèi)容的不同，庫存保管業(yè)務(wù)流程可以劃分為（）三個階段。貨物入庫階段、貨物保管階段和貨物出庫階段班輪為托運方和貨主提供了（）等多方面的便利，因此成為主要的海上貨運方式。貨量不大的件雜貨班輪運輸比較適宜于（）的貨物運輸。大宗散貨報關(guān)指進(jìn)出境運輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其他代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程。其英文表達(dá)為（）。MULTIMODALTRANSPORT比價采購的具體形式為（）。比價定量采購補貨常采用（）方式。整箱補貨補貨方式，除了整箱補貨與托盤補貨以外，還有（）。批組補貨補貨方式包括（）。整箱補貨不屬于按物流活動的空間范圍劃分的是（）。地區(qū)物流不屬于集裝箱運輸特點的是（）。抵抗風(fēng)雨不屬于減少無效裝卸作業(yè)的常用方法有（）。拆散裝卸搬運單元不屬于流通加工作業(yè)的有（）。送貨上門采購成本控制的策略（）。及時采購策略采購成本是由（）構(gòu)成的。訂購成本采購的目標(biāo)是（）。合適的質(zhì)量與數(shù)量采購的原則包括（）。就地就近購買采購調(diào)查的詢問法分為（）。資料分析法采購調(diào)查的主要項目是（）。采購系統(tǒng)采購訂單內(nèi)容側(cè)重于（）。運輸方式采購訂單內(nèi)容側(cè)重于（）。運輸方式采購方式分為（）幾種。競價采購采購計劃，就是關(guān)于采購全過程的活動計劃，不過首先需要進(jìn)行品種分析，包括（）客戶需求分析采購計劃的內(nèi)容是（）。采購需求計劃采購計劃分為（）。時間采購計劃采購流程一般包括（）以及評價采購工作環(huán)節(jié)。采購需求計劃采購流程中的關(guān)鍵控制點主要有（）。采購計劃采購前置期的時間間隔包括（）。采購者確定需求至發(fā)出訂單的時間采購市場調(diào)查的定量預(yù)測方法是（）。大數(shù)定理法采購市場調(diào)查的定性預(yù)測方法是（）。類推法與專家意見法采購市場調(diào)查方法有（）。詢問法采購物品定價的常用方法是（）。市場加權(quán)平均法采購員的工作職責(zé)包括（）。各種采購單據(jù)與報表的收集采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為（）。非招標(biāo)采購戰(zhàn)略采購制度有（）等幾種。集中采購制度倉儲是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因為（）。倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)倉儲裝備的核心是（）。庫房倉儲作業(yè)流程為（）。入庫保管出庫倉庫按庫內(nèi)形態(tài)可分為（）。地面型倉庫倉庫場所的選址原則是（）。規(guī)模庫容量最大倉庫儲存費用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。訂貨費倉庫面積包括有效面積和輔助面積，中輔助面積指辦公室、通道、生活間及（）。驗收、分類、分發(fā)作業(yè)場地倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（）。合理利用庫房面積倉庫若按使用范圍不同分類，不屬于此類分法的是（）。自用倉庫倉庫中處于暫時停滯狀態(tài)的物資存量是（）。儲備倉容定額是指在一定條件下，單位面積允許存放商品的（）。最低數(shù)量產(chǎn)成品的庫存管理、發(fā)貨運輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等活動屬于（）。生產(chǎn)物流常見的采購談判的技巧包括（）?；麨榱愠Ｒ姷墓坟浳镞\輸單證不包括下面的（）。貨物托運單常用的配送策略包括（）。延遲策略車間配送的特征有（）。準(zhǔn)時性和準(zhǔn)量性出庫程序中備料時應(yīng)本著的原則是（）。先進(jìn)先出，推陳出新出入庫用運送機(jī)械存放取出，用堆垛機(jī)等設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化、自動化作業(yè)的高層貨架倉庫是指（）。地面型倉庫初期的物流概念局限在（）過程中的商品實體運動。運輸儲存型庫房的設(shè)計要求是（）。提高儲存面積占庫房總面積的比例傳統(tǒng)庫存管理方式向現(xiàn)代庫存管理方式轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)為（）。物料需求計劃向經(jīng)濟(jì)訂購批量的轉(zhuǎn)變船舶運輸?shù)慕M織方式有（）。班輪運輸從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（）。自動化階段從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，運輸路線受到商品產(chǎn)銷關(guān)系的影響。選擇正確的運輸路線，其實質(zhì)是（）。消除商品的對流從時間角度看，物流的發(fā)展可分為古代物流階段、（）和現(xiàn)代物流階段。機(jī)械物流階段從戰(zhàn)略的角度考慮，一個完整的采購計劃至少應(yīng)該涵蓋采購品種外，還有哪些方面的內(nèi)容（）供應(yīng)商大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進(jìn)行保管以保證消費者經(jīng)常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（）得以實現(xiàn)的?？臻g價值當(dāng)初，設(shè)計（）的主要目的是用于導(dǎo)航，收集情報等軍事目的。GPS系統(tǒng)當(dāng)火車運輸?shù)妮d貨車在編組站停頓待運時，形成物品的（）功能。空間效用當(dāng)企業(yè)規(guī)模較大，產(chǎn)品品種較多，產(chǎn)品特性差異明顯，宜采用（）組織結(jié)構(gòu)。金字塔型當(dāng)驗收入庫物品與入庫通知單有差異時，應(yīng)（）。在入庫通知單上批注地理信息系統(tǒng)按功能和作用分為（）。實用型第三方物流的概念起源于（）。傳統(tǒng)的對外委托第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（）。企業(yè)間的競爭力典型的射頻識別系統(tǒng)由射頻卡或應(yīng)答器和（）構(gòu)成。掃描儀與打印機(jī)調(diào)查表的內(nèi)容有（）。被調(diào)查者基本資料訂貨點法是儲存量（）就發(fā)出一定數(shù)量的訂貨或進(jìn)貨通知的方法。上升到一定水準(zhǔn)訂貨點又稱為（）。訂貨批量定期訂貨法是預(yù)先確定一個（），每到這個時期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉容。訂貨時間對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績效衡量指標(biāo)是（）。缺貨頻率對多式聯(lián)運經(jīng)營人描述正確的是（）。與托運人進(jìn)行簽約對供應(yīng)商實際的檢驗活動包括（）。完工檢驗對舊報紙、書籍通過回收、分類可以再制成紙漿加以利用，這種物流活動稱為（）?；厥瘴锪鲗ε渌拓浳镞M(jìn)行重新包裝、打捆是為了（）。實現(xiàn)成組化搬運對潛在供應(yīng)商的主要評估指標(biāo)是（）。市場信譽對所有庫存物品進(jìn)行數(shù)量清點的業(yè)務(wù)活動是（）。保管對物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為（）。商流對現(xiàn)有供應(yīng)商的考評集中在（）。市場環(huán)境對其影響對于長距離運輸，如果不考慮時間要素，下列運輸形式中成本最高的是（）。航空運輸對于規(guī)定了發(fā)貨批次的訂單，應(yīng)按規(guī)定的批次備貨；對未規(guī)定批次的，應(yīng)按（）的原則備貨。批次備貨對于貴重的、易損的或出入庫頻繁的物品應(yīng)采用（）。動態(tài)盤點法對于庫存按ABC進(jìn)行分類，那么定量訂貨法多用于（）類物資的訂貨。A類多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的作業(yè)程序由（）諸環(huán)節(jié)組成。貨物在發(fā)運地承運分揀貨物時，分揀信號的輸入與識別方法有（）。鍵盤輸入改進(jìn)配送中心作業(yè)必須適應(yīng)客戶（）等銷售策略的要求。大批量干散貨的裝卸采?。ǎ┓绞?。帶式輸送機(jī)根據(jù)貨物的特征，國際物流分為（）。國際軍事物流根據(jù)貨物在國與國之間的流向，可將物流分為（）。口岸物流工業(yè)包裝是從物流需要出發(fā)，以運輸、保管為主要目的的包裝，亦稱（）。零售包裝公路貨物運輸計費里程以公里為單位，尾數(shù)不足1KM的按（）公里計費。05公路零擔(dān)貨運不是根據(jù)發(fā)貨人托運貨物的條件，而是貨運企業(yè)（）進(jìn)行的貨物運輸。擁有既定的運輸工具公路運輸工作組織包括貨運工作組織、（）和車輛運輸組織。客運工作組織公路運輸經(jīng)濟(jì)半徑一般在（）。200KM以內(nèi)供應(yīng)鏈的基本要素包括（）。供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家供應(yīng)商管理庫存可簡寫為（）。VMI供應(yīng)商管理庫存指通過信息共享，由供應(yīng)鏈上的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的銷售信息和庫存量，主動對下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的管理模式。其英文表達(dá)是（）。VENDORMANAGEDINVENTORY供應(yīng)商選擇的方法有直觀判斷法和（）。評分法供應(yīng)商與采購商采用簽訂合同、供貨、收款的交易方式是（）。兩端商流,中間物流管道發(fā)運主要用于（）輸送。煤和天然氣管道運輸?shù)奶攸c不包括（）。維護(hù)費用低、運輸成本低廣義的國際物流包括各種形式的物資在國與國之間的流入和流出,如（）。轉(zhuǎn)運物資國際多式聯(lián)運的技術(shù)手段是（）運輸。集裝化國際多式聯(lián)運的特點有（）。集裝箱貨物運輸國際海運的主要單證包括（）。設(shè)備交接單國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（）。出口貨物報關(guān)單國際貨運代理的主要類型有（）。租船代理國際貨運代理業(yè)務(wù)包括（）。租船訂艙國際物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（）。集裝箱國際物流由（）組成?？蛻舴?wù)水平海上貨運基本險別包括（）。海上運輸平安險海上意外事故主要是（）等。船舶擱淺海運單不具有（）的作用。物權(quán)憑證海運提單的主要應(yīng)用種類有（）。備運提單航空托運單每套12聯(lián)，分別由（）持有。托運人航空運單的種類分為（）。MAWB航空運輸比較不適宜于運輸（）。時間性強的鮮活易腐中長途運輸合同倉儲比自營倉儲和傳統(tǒng)的公共倉儲在戰(zhàn)略上、經(jīng)濟(jì)上和操作上都具有優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢在于（）。節(jié)約場地貨垛的基礎(chǔ)是（）。垛形貨物驗收的內(nèi)容不包括（）。價格驗收貨運代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（）。使托運人與承運人方便基本的采購管理規(guī)章制度主要包括（）。日常采購作業(yè)流程規(guī)范基于GPS的我國鐵路開發(fā)可實現(xiàn)（）。全路線貨物動態(tài)信息集裝箱班輪運輸中，集裝箱貨物的交接地點通常為（）。DOOR集裝箱大大減少了運輸?shù)模ǎ┏杀?。中轉(zhuǎn)集裝箱單證有（）。EIR集裝箱貨物常用交接方式有（）。門到門交接集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)過程是（）?？障浒l(fā)放裝箱驗箱承運到貨拆箱集裝箱貨物形態(tài)包括（）。整箱貨集裝箱結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的機(jī)械部位是（）。長、寬、高尺寸規(guī)格集裝箱是（）。運輸設(shè)備集裝箱運輸主要單證包括（）。裝箱單揀貨單位的種類有（）。單件將包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（）系統(tǒng)。操作將對象從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地，使實物從供給方往需求方轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)其使用價值的流通過程是（）。信息流將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的工作屬于（）。進(jìn)貨作業(yè)將貨物直接放在托盤上，再將托盤平放于地面的保管方式為（）。托盤平放式盡管條碼的標(biāo)準(zhǔn)很多,國際上公認(rèn)的用于物流領(lǐng)域的條碼標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。通用商品條碼經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所是（）。自用倉庫可以實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)倪\輸方式是（）。海洋運輸庫存管理是在（）之間的均衡選擇。最小儲存與最低專用庫存控制的關(guān)鍵包括訂購點、訂購量和（）。降低成本庫存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是（）。傳統(tǒng)送貨方式庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)（）。作業(yè)時間最短利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下的方式稱為（）。“吊上吊下”方式聯(lián)合運輸?shù)男问接校ǎｈF海聯(lián)運靈活性強，常用來承擔(dān)近距離、小批量貨運的運輸方式是（）。水上運輸方式流通加工的常見類型不包括（）。延續(xù)性的流通加工流通加工和一般的生產(chǎn)加工的差別并不體現(xiàn)在（）。加工對象流通型倉庫的設(shè)計要求是（）。增加搬運設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率流通型庫房主要以（）為主。商品收發(fā)每公里距離的運輸成本隨運輸距離增加而（）。增加目前，ISO中央秘書處及歐洲各國基本認(rèn)定的基礎(chǔ)參數(shù)尺寸為（）。500MM300MM目前國際上通用的物流條碼碼制有（）。ITF14條碼目前使用最廣泛的散料運輸機(jī)械是（）。輥道式輸送機(jī)目前世界上比較重要的有關(guān)海上貨物運輸?shù)膰H公約有下列哪幾項（）海牙議定書逆向物流與常規(guī)物流的區(qū)別是（）。物品的流向年倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)等于（）。進(jìn)出庫總量均值/平均庫存盤點作業(yè)的目的包括確定庫存量、計算企業(yè)損益和（）?？己似髽I(yè)績效配貨檢查通常采用（）。商品條碼檢查法配貨檢查作業(yè)方法有（）。商品條碼檢查法配送本質(zhì)上是運輸，創(chuàng)造空間效用是它的主要功能。但配送不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸，其延伸功能可歸納為以下幾個方面（）。完善運輸系統(tǒng)、消除交叉輸送配送的服務(wù)可分為（）。基本服務(wù)配送的功能要素除集貨外還包括（）。配貨配送服務(wù)主要是圍繞（）展開的。擁有客戶所期望的商品配送功能要素主要包括（）。集貨配送路線規(guī)劃的目標(biāo)可以有多種選擇（）。以效益最高為目標(biāo)配送系統(tǒng)策略必須考慮（）因素?？蛻襞渌拖到y(tǒng)節(jié)點活動的場所包括（）。物品的供方配送增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（）。以顧客為核心的服務(wù)配送中心及時化作業(yè)包括（）。生產(chǎn)供應(yīng)及時化配送中心實際上是集（）于一體的綜合性物流節(jié)點。集貨配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是（）。避免庫存分散配載是充分利用運輸工具的（）。載重量平均運送時間是最重要的運輸（）指標(biāo)。成本企業(yè)物流服務(wù)的水平取決于（）。企業(yè)的規(guī)模企業(yè)物流合理化的意義不在于（）。降低物流費用全球定位系統(tǒng)GPS由哪幾部分組成（）。監(jiān)測站入庫接運發(fā)生在車站和碼頭的貨物主要是（）。整批到貨入庫作業(yè)管理屬于（）管理層。物流作業(yè)商品采購價格包括（）。毛價商品到貨驗收通常使用（）分類管理法，對到貨驗收活動實行重點管理。ABC商品的儲存量與（）存在客觀的比例關(guān)系。倉庫面積商品的配送模式包括（）。直接配送模式商品堆碼的基本要求是（）。合理利用倉庫空間商品條碼識別的特點是（）。準(zhǔn)確率高商品條碼主要應(yīng)用于（）領(lǐng)域。物品庫存管理設(shè)備交接單分為（）兩種。自有箱交接單射頻識別系統(tǒng)具有（）的特點。可接觸射頻識別系統(tǒng)一般構(gòu)成包括（）。應(yīng)答器生產(chǎn)活動的終點，物流活動的起點被認(rèn)為是（）。搬運生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為（）?；厥瘴锪魃a(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）。生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用水路運輸應(yīng)該遵守的法律法規(guī)包括（）。合同法和海商法水運的固定成本比鐵路運輸（）。高送貨通常是一種（）的運輸形式。短距離、大批量、低頻率提單的主要內(nèi)容為（）。托運人與貨物的狀況提單是（）。用于證明海運合同的單證提單在海上貨物運輸中的作用是（）。代表托運人或貨主的物權(quán)憑證提單在簽發(fā)人與發(fā)貨人之間的作用是（）。初步證據(jù)提高物流系統(tǒng)運行效率的“瓶頸”環(huán)節(jié)是（）。運輸條碼管理是（）的一部分。商店管理自動化通常對于緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物質(zhì)，應(yīng)采取（）。水上運輸方式通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（）。經(jīng)濟(jì)原因和管理原因通用商品條碼的特點包括（）。唯一性托盤化運輸是（）運輸?shù)钠瘘c。聯(lián)合托運單的作用主要是（）。托運人與承運人運輸合同托運單是（）印制的標(biāo)準(zhǔn)格式單證。承運人為加速出入庫而采用托盤堆疊儲存時，一般用（）存取。人工為實現(xiàn)集裝箱海運系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與（）的網(wǎng)絡(luò)配合。集裝箱內(nèi)陸貨站我國管道運輸主要用于（）運輸。煤炭我國進(jìn)出口商品的檢驗程序主要包括（）。報檢我國目前使用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有（）。40英尺物流（LOGISTICS）這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，從PHYSICALDISTRIBUTION（簡寫為PD）一詞演變而來，原意為（）。物資流通物流按使用價值可分為宏觀物流和（）。行業(yè)物流物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。物流局部成本物流單證的英語術(shù)語是（）。LOGISTICSENTERPRISE物流的對象包括實體貨物和（）。運輸和儲存物流的核心觀念是（）觀念。系統(tǒng)化物流對于商品流通的作用在于（）。降低交易成本物流概念與物流實踐最早始于（）。社會生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)劃分為（）。物流作業(yè)管理層物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)是（）。裝卸搬運功能物流條碼包括（）。最終消費單元的唯一標(biāo)識物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）中的“SPEED”指的是（）。服務(wù)性物流系統(tǒng)化管理中的7R原則中的“RIGHTCOST”指的是（）。適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量物流系統(tǒng)具有（）三大功能。輸入物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，是伴隨著物流活動而發(fā)生的信息，包括（）。物料流轉(zhuǎn)信息物流系統(tǒng)中存在的相互制約關(guān)系也稱為（）。一律背反原理物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志是（）。倉儲技術(shù)物流信息按管理層次分類可以分為（）。物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流信息系統(tǒng)具有（）的特點。集成化物流信息系統(tǒng)可分為三個層次（）。數(shù)據(jù)層物流信息主要反映出企業(yè)物流活動所具有的基本特征，具體表現(xiàn)在以下幾個方面（）。信息量大、分布廣物流業(yè)是一種（）行業(yè)。生產(chǎn)性物流運輸服務(wù)具有無形性、不可存儲性以及（）。獨立性物流運輸服務(wù)具有無形性、不可存儲性以及（）。獨立性物流增值服務(wù)的核心是（）服務(wù)。提高交易附加值物流中心的類型中不包括（）。流轉(zhuǎn)中心物流中心根據(jù)功能可以劃分為多種類型，包括（）。流轉(zhuǎn)中心物流中心與配送中心是從事物流活動的（）。經(jīng)濟(jì)組織物流自動化設(shè)施的種類有很多，如（）。立體化倉庫物品出庫的作業(yè)程序是（）。出庫單證備貨復(fù)核點交結(jié)算物品出庫時外包裝無異常而包裝箱內(nèi)的物品與入庫通知單不符時，應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。發(fā)貨人物品儲存規(guī)劃的方法是（）。分區(qū)物品從產(chǎn)地直接運到銷地,以減少中間環(huán)節(jié)的運輸方式是（）。直撥運輸物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)稱為（）。配送物品入庫登賬的原則是（）。一物一頁物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動是（）。資金流物資的生產(chǎn)者或持有者至用戶或消費者之間的物流是（）。供應(yīng)物流物資的特性有（）。物質(zhì)性和效用性西漢時建立了的“常平倉”是我國歷史上最早由國家經(jīng)營的（）。企業(yè)狹義的國際物流活動僅指與另一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的活動,如（）。貨物集運下例選項屬于合理運輸?shù)氖菨M載運輸下列（）是屬于按貨物運輸距離而制定的價格。遞遠(yuǎn)遞加運價下列不屬分區(qū)分類規(guī)劃的方法是（）。按各類物品儲存量的計劃任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃下列不屬于庫存作用的是（）。減少不良庫存下列不屬于運輸功能的有（）。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移下列承運人服務(wù)方式中，（）可以有效解決貨物多次中轉(zhuǎn)給托運人帶來的各種風(fēng)險和成本增加負(fù)擔(dān)。第三方運輸企業(yè)下列關(guān)于物流的說法不正確的是（）。社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離下列關(guān)于信用證的描述中正確的是（）。信用證不依附于買賣合同下列活動中，以改變“物”的時間為目的，為了克服產(chǎn)需之間的時間差異獲得更好的效用而采取的活動是（）。運輸活動下列活動中不屬于配送基本作業(yè)活動的是（）。分揀下列情況中搬運活性最差的是（）。集裝箱商品下列說法正確的是（）。物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品下列說法中，能體現(xiàn)公路運輸主要優(yōu)點的是（）。靈活性強下列有關(guān)ABC分類法的說法正確的是（）。A類商品可以大量安排安全庫存以提高客戶服務(wù)水平下列運輸方式中成本最低運量最大的是（）。水路運輸下列屬于大陸橋的有（）。從連云港到鹿特丹的鐵路線下列屬于供應(yīng)鏈中的流動的是（）。信息下面與提高運輸配送效率關(guān)系不大的是（）。消除交錯運輸現(xiàn)代物流的發(fā)展過程可以簡單的描述為（）。物流管理實體分配供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而（）是集裝單元化的關(guān)鍵。統(tǒng)一化現(xiàn)有供應(yīng)商的考評指標(biāo)包括（）。質(zhì)量指標(biāo)消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于（）。宏觀物流效益背反指一種活動的高成本，會因另一種物流活動成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系。其英文表達(dá)是（）。INTANGIBLELOSS選擇商品保管場所應(yīng)當(dāng)考慮的因素包括（）。經(jīng)濟(jì)要求和自然環(huán)境要求一般情況下運輸線路設(shè)計應(yīng)遵循的原則有費用最小的原則、適度原則、簡化作業(yè)流程原則以及（）。整體性原則一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在（）之間的綜合平衡。價格依據(jù)配送對象品種數(shù)量的多少，可以將配送分為（）。定路線配送已經(jīng)廣泛使用的物流條碼碼制標(biāo)準(zhǔn)有（）。交叉二五碼以下（）屬于配送中心的功能。儲存以下不屬于運輸方式選擇五要素的是（）。輸送商品的種類以下關(guān)于公路運輸?shù)谋硎鲋姓_的是（）。裝載量大、成本較低以下碼制屬于一維碼的是（）。EAN碼以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（）。物流時間以下哪種訂貨方式屬于電子訂貨方式（）。傳真訂貨以下屬于物流信息技術(shù)的是（）。BARCODE以詹姆士約翰遜JAMESCJOHNSON）和唐納德伍德（DONALDFWOOD）為代表的學(xué)者認(rèn)為“（）一詞首先用于軍事”。3PL議價采購方式適用的產(chǎn)品特征是（）。同類物品影響采購價格的因素包括（）。供應(yīng)商成本影響配送可靠性的因素主要有（）。裝卸作業(yè)質(zhì)量影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是（）。產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門、時間安排由多個承運人共同完成貨物全程運輸使用的提單有（）。直達(dá)提單由一系列以一定的間距排列的輥子組成，結(jié)構(gòu)比較簡單，使用最廣泛的一種用于輸送成件貨物或托盤貨物的輸送機(jī)械是（）。輥道式輸送機(jī)由于（）的發(fā)展，實體配送行業(yè)上升為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。分銷渠道多樣化由于信息技術(shù)的廣泛采用，物流創(chuàng)造商業(yè)價值的領(lǐng)域分為（）。實體運作功能月度運輸計劃內(nèi)容不包括（）。起止點運輸?shù)奈锲范唐诖鎯πв眠\用于（）運輸。聯(lián)合運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位重量貨物的（）。運輸成本不變運輸過程中運輸設(shè)備及能源的投入，以及道路、港口、機(jī)場、輸送管道等運輸設(shè)施的投資屬于（）消耗。物化勞動運輸合理化的根本是提高運輸工具的（）。利用率運輸活動可以創(chuàng)造（）?？臻g效用運輸計劃的中心內(nèi)容是（）。承接的市場貨運量運輸價值變動大的部分是（）運輸。兩端運輸就是使用運輸工具對物品進(jìn)行運送的活動，實現(xiàn)物流的（）效用。時間運輸市場的微觀管理即企業(yè)承包物品運輸過程管理，包括物品的發(fā)送，接運（）及安全運輸?shù)墓芾?。配送運輸提供物品位移和（）職能。短期庫存運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮（）兩方面的因素?？臻g和時間運輸需求的特征不包括（）。派生性運輸業(yè)務(wù)的主要基礎(chǔ)信息是（）。單據(jù)在（）范圍內(nèi)，公路運輸可以替代鐵路運輸。200KM在不同地域范圍間，對“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動是（）。搬運在倉庫進(jìn)行碼垛時，墻間距與垛間距的距離一般為（）。1M在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點”原則的庫存成本控制方法是（）。ABC法在立體倉庫的倉儲設(shè)備的總體投資中所占比例最大的是（）。貨架在商品保管保養(yǎng)過程中，主要應(yīng)該對影響庫存商品變化的（）進(jìn)行控制。商品本身特性在商品保管過程中，（）檢查是根據(jù)季節(jié)性變化和工作需要開展的檢查。日常性在商業(yè)POSMIS信息系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括（）。GPS傳輸信號在我國，以（）崛起為代表的企業(yè)集團(tuán)，將現(xiàn)代物流構(gòu)筑為企業(yè)核心競爭力。中遠(yuǎn)在物流過程中支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。其中，（）所占的百分比最大，是影響物流費用的一項重要因素。運輸費在物流系統(tǒng)中，被認(rèn)為是物流兩根支柱的是運輸活動和（）。生產(chǎn)活動在物流運行中存在著成本與服務(wù)的“（）”性。二律背反在下列運輸方式中，適用于長途貨運、體積小、價值高、時間性強的物資是（）。陸路運輸在下列運輸方式中能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵ǎ?。鐵路運輸在運輸?shù)陌l(fā)貨階段，當(dāng)貨主與托運人是不同的關(guān)系方時，托運人是（）。收貨人在整個系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要有以下作用（）。交易功能站場收據(jù)流轉(zhuǎn)涉及（）。托運方招標(biāo)采購操作中應(yīng)該注意（）。嚴(yán)格遵守采購程序招標(biāo)采購的最大特點有（）。公開正式的采購談判包括的階段有（）。摸底階段直達(dá)運輸?shù)膶嵸|(zhì)是（）。減少運輸環(huán)節(jié)直接影響倉庫規(guī)模的因素是儲存商品的（）。質(zhì)量制定倉庫的積載計劃是為了確定（）。周轉(zhuǎn)快的儲存物品中層貨架高度在（）。5M以下主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸中起主力作用的運輸形式是（）。水上運輸方式屬于倉庫常用參數(shù)的是（）。倉庫面積屬于合理運輸類型的是（）。對流運輸屬于物流系統(tǒng)外信息的有（）。供貨商信息屬于專業(yè)配送的主要有（）。中小件雜貨配送裝卸搬運標(biāo)準(zhǔn)化原則不包括（）。包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化裝卸搬運的活性指數(shù)是用來（）。區(qū)分物品裝卸搬運的難易程度裝卸搬運在物流中是輔助性、（）、支持性、保障性、銜接性的活動。適當(dāng)集中庫存準(zhǔn)時采購在采購批量與運輸方面具有的特點是（）。小批量采購準(zhǔn)時制采購中選擇供應(yīng)商的原則有（）。供應(yīng)商的數(shù)量較多資金流可以認(rèn)為從屬于（）。商流自動分揀系統(tǒng)主要采用（）。條形碼技術(shù)最常用的國際運輸方式是（）?？者\作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過（）體現(xiàn)出來。顧客的滿意度BCDZQDA貨架排列方式存取性搬運設(shè)備B|商品本身性質(zhì)特點商品價值量機(jī)械化程度C|美觀合理方便B|快速物流精益物流系統(tǒng)化物流C|運輸配送倉儲B|支道備料區(qū)域行政區(qū)D|適用性經(jīng)濟(jì)性民主性C|“五五化”“三三制”“先進(jìn)先出”D|托盤集裝箱貨架B|C|庫容量需求的不確定性成本C|反應(yīng)時間故障的補救靈活性D|一體化物流第三方物流精益物流D|運輸距離均處在汽車運輸里程范圍內(nèi)較強的庫存準(zhǔn)備服務(wù)對象主要是零售商，連鎖店或生產(chǎn)企業(yè)A|C|完整性可計量性對應(yīng)性A|B|D|近海運輸遠(yuǎn)洋運輸內(nèi)河運輸B|適合于短距離垂直搬運適合于重大物品搬運適合于重心不穩(wěn)物品的搬運A|倉庫保管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、作業(yè)技巧保管場地的環(huán)境條件倉庫濕度的控制A|距離經(jīng)濟(jì)效率經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)D|過遠(yuǎn)運輸對流運輸?shù)沽鬟\輸A|過遠(yuǎn)運輸對流運輸?shù)沽鬟\輸C|牽引車傳送帶堆垛機(jī)D|手推車堆高機(jī)輸送機(jī)B|公路水運航空B|第二方物流第三方物流第四方物流D|提高勞動生產(chǎn)率降低物流成本開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)C|LOGISTICSENTERPRISELOGISTICSMANAGEMENTLOGISTICSINFORMATIONA|與流通與生產(chǎn)各供需方A|服務(wù)價值和利潤系統(tǒng)化C|上海深圳蘇州A|PHYSICALDISTRIBUTIONMATERIALFLOWLOGISTICSD|供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競爭企業(yè)和供應(yīng)鏈的競爭以上都不是B|重要的庫存物品實施重點管理所有庫存物品進(jìn)行相同的管理收費高的物品重點管理B|單證格式標(biāo)準(zhǔn)化記載信息標(biāo)準(zhǔn)化信息描述標(biāo)準(zhǔn)化B|C|D|EDI硬件和軟件EDI標(biāo)準(zhǔn)化EDI法律平臺A|B|C|翻譯通信EDI文件的接收和處理A|B|C|D|預(yù)先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化格式電子數(shù)據(jù)不可讀通過網(wǎng)絡(luò)在計算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換B|C|D|地面控制部分用戶設(shè)備部分網(wǎng)絡(luò)傳輸部分A|B|C|第三方物流綠色物流生產(chǎn)物流B|庫存的價值庫存需求的相關(guān)性庫存在企業(yè)中的用途B|單一揀取批量揀取復(fù)合揀取B|C|D|企業(yè)對消費者配送企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)之間配送B|C|D|城域網(wǎng)廣域網(wǎng)無限網(wǎng)A|B|C|鋼質(zhì)集裝箱玻璃集裝箱不銹鋼集裝箱A|B|C|運輸線路不同運輸距離長短運輸規(guī)模不小A|中層貨架高層貨架中高層貨架B|分離式貨架單貨位式貨架多貨位式貨架B|以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者綜合物流服務(wù)提供者戰(zhàn)略聯(lián)盟D|銷售物流社會物流供應(yīng)物流C|貨物檢查階段、貨物養(yǎng)護(hù)階段和貨物分揀階段貨物入庫階段、貨物養(yǎng)護(hù)階段和貨物分揀階段貨物入庫階段、貨物養(yǎng)護(hù)階段和貨物出庫階段A|船期靈活，船方負(fù)責(zé)貨物裝卸作業(yè)在碼頭堆場交接貨物不負(fù)擔(dān)裝卸和中轉(zhuǎn)費用、價格便宜A|B|D|一般雜貨和小額貿(mào)易整船裝運、運量大低值、易耗、易腐B|CUSTOMSBROKERCUSTOMSDECLARATIONBONDEDGOODSC|混合式比質(zhì)比價采購擴(kuò)點比質(zhì)比價采購加權(quán)平均比價采購A|B|C|托盤補貨貨架上層向下層補貨周轉(zhuǎn)倉補貨A|B|C|定時補貨貨架上層對貨架下層補貨隨機(jī)補貨C|倉庫間補貨托盤補貨貨架上層貨架下層的補貨A|C|D|社會物流國內(nèi)物流國際物流B|避光、抗震保溫運輸簡單D|減少裝卸搬運作業(yè)次數(shù)縮短移動距離降低無效裝卸搬運的比例A|禮品包裝熱縮包裝貼標(biāo)簽作業(yè)A|連續(xù)采購策略網(wǎng)上采購策略訂單采購策略A|C|維持成本缺料成本銷售成本A|B|C|合適的價格合適的供貨渠道合適的時間與地點A|B|D|選準(zhǔn)供應(yīng)商以需訂購價格低廉，擇優(yōu)選購A|B|C|D|問卷調(diào)查法面談?wù){(diào)查法電話調(diào)查法B|C|D|供應(yīng)商所購產(chǎn)品配送系統(tǒng)A|B|C|需求方式交易條件定期供應(yīng)A|C|需求方式交易條件定期供應(yīng)A|C|議價采購招標(biāo)采購比價采購A|B|C|市場供應(yīng)分析品種性質(zhì)分析采購需求分析A|B|C|采購認(rèn)證計劃采購訂單計劃采購預(yù)算計劃B|C|D|數(shù)量采購計劃獨立需求采購計劃非獨立需求采購計劃C|D|認(rèn)證供應(yīng)商發(fā)出采購訂單物料入庫驗收A|B|C|D|采購訂單采購業(yè)務(wù)的確認(rèn)和付款供應(yīng)商A|B|C|D|制造商生產(chǎn)產(chǎn)品的時間供應(yīng)商完成供貨的時間產(chǎn)品驗收的時間A|C|D|算術(shù)平均與移動平均法加權(quán)平均法指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測法B|C|D|局部市場統(tǒng)計與總體估計法用戶調(diào)查法與經(jīng)驗判斷法時間與市場趨勢推斷法A|B|C|填表法觀察法實驗法A|C|D|成本加成法供求均衡市價法投資報酬率法B|C|D|與供應(yīng)商的溝通查證進(jìn)料的品質(zhì)和數(shù)量訂購單的下達(dá)B|C|D|自行采購戰(zhàn)略代理采購戰(zhàn)略委托采購戰(zhàn)略B|C|D|分散制采購制度供應(yīng)鏈關(guān)系采購制度混合制采購制度A|B|D|倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間時間差異的惟一途徑倉儲具有蓄水池的功能C|貨架叉車輸送設(shè)備B|入庫接運理貨驗收保管出庫接運內(nèi)部交接驗收保管出庫接運理貨堆碼保管盤點出庫C|貨架型倉庫自動化立體倉庫露天式倉庫A|B|C|儲存收益最大化庫容最大、地價最低儲存量與庫容比例合理B|保管費缺貨損失費保險費C|專用線所占面積裝卸站臺庫房面積A|提高收益減少人工增加物品價值A(chǔ)|公用倉庫營業(yè)倉庫綜合倉庫D|儲存保管庫存D|平均數(shù)量最高數(shù)量合理數(shù)量C|銷售物流供應(yīng)物流回收與廢棄物物流B|以退為進(jìn)先聲奪人直搗黃龍A|B|C|D|貨票行車路單保險單D|JIT策略轉(zhuǎn)運策略集運策略A|C|D|服務(wù)性和通暢性保證質(zhì)量快速反應(yīng)性A|B|C|D|先進(jìn)后出，推陳出新后進(jìn)后出，推陳出新后進(jìn)先出，推陳出新A|貨架型倉庫高層貨架倉庫自動化立體倉庫D|倉儲與存貨制造加工分銷D|減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積將驗貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理A|經(jīng)濟(jì)訂購批量向物料需求計劃的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)訂購批量向即時制供應(yīng)的轉(zhuǎn)變即時制供應(yīng)向物料需求計劃的轉(zhuǎn)變B|租船運輸載駁船運輸集裝箱船運輸A|B|C|集成化階段智能化階段虛擬化階段D|消除商品迂回、滯留、重復(fù)裝運消除商品的無效運輸選擇最短路線B|自動化物流階段傳統(tǒng)物流階段集成化物流階段C|采購方式談判進(jìn)貨A|B|C|D|本身價值時間價值加工附加價值C|GIS系統(tǒng)RFID系統(tǒng)AS/RS系統(tǒng)A|時間效用中轉(zhuǎn)短期存儲D|參謀型矩陣型網(wǎng)絡(luò)型C|將已驗收物品存放在指定庫區(qū)內(nèi)立即通知貨主或代理按驗收結(jié)果開立倉單C|應(yīng)用型操作型工具型B|D|企業(yè)業(yè)務(wù)的外包專業(yè)的運輸、倉儲業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展B|第三方物流服務(wù)的供需雙方企業(yè)信息化程度新的物流管理理念B|讀寫器和閱讀器POS系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)B|D|調(diào)查項目內(nèi)容與順序編號調(diào)查表填寫說明調(diào)查表錄入方式A|B|C|有上升變化有下降變化下降到一定水準(zhǔn)D|報警點案例庫存量平均庫存量B|訂貨內(nèi)容訂貨間隔訂貨計劃C|顧客滿意度運作績效發(fā)出訂貨的完成狀況D|負(fù)責(zé)履行或組織履行聯(lián)運合同對半程的運輸負(fù)責(zé)是獨立法人或企業(yè)經(jīng)營人A|B|D|進(jìn)貨檢驗工序檢驗工藝檢驗A|B|C|供應(yīng)物流銷售物流廢棄物物流A|降低貨損減少貨票數(shù)量實現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)A|B|履約能力企業(yè)管理供貨價格A|B|C|保養(yǎng)盤點檢查C|物流信息流資金流A|現(xiàn)有應(yīng)付賬款余額供應(yīng)價格評價供貨能力評估A|C|公路運輸鐵路運輸水路運輸A|先進(jìn)先出后進(jìn)先出后進(jìn)后出B|循環(huán)盤點法重點盤點法定期盤點法C|B類C類ABC三大類C|貨物在不同運輸工具的中轉(zhuǎn)銜接貨物在收貨地交付中轉(zhuǎn)單證A|B|C|聲音識別輸入條形碼與激光掃描器0CR掃描器A|B|C|D|小批量交貨區(qū)間小貨色齊全B|C|D|抓斗氣動整體移動A|B|C|國際商品物流國際展品物流國際救援物質(zhì)物流A|B|C|D|逆向物流進(jìn)口物流出口物流C|D|運輸包裝消費者包裝單個包裝B|1030B|采用非集裝化運用集裝箱配載貨物組合托運單，使用不同貨車D|裝卸工作組織清潔工作組織安全工作組織A|200KM以上500KM以上600KM以上A|供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、批發(fā)及物流、零售行業(yè)生產(chǎn)廠家、批發(fā)及物流、零售行業(yè)供應(yīng)商、流通業(yè)B|SMVSMIIMVA|INVENTORYCONTROLJOINTMANAGEDINVENTORYLOGISTICSPERFORMANCEMANAGEMENTA|采購成本比較法招標(biāo)法協(xié)商選擇法A|B|C|D|兩端物流,中間商流商流與物流同時發(fā)生商流與物流分離A|原油和天然氣水和天然氣水和沼氣B|運輸對象有限占用大量土地安全、事故小、公害少C|過境物資捐贈物資國內(nèi)包裹A|B|C|集裝箱門到門聯(lián)合B|總承運人負(fù)責(zé)全程運輸干線運輸為海運一張?zhí)釂?，單一費率A|B|D|裝箱單站場收據(jù)提單A|B|C|D|貨機(jī)裝載單國際貨物托運單航空運單D|貨運代理船務(wù)代理咨詢代理A|B|C|報關(guān)轉(zhuǎn)運與理貨多式聯(lián)運代理A|B|C|D|托盤通信方式軟件系統(tǒng)A|B|物品全球采購口岸物流與國際物流相關(guān)的國內(nèi)物流B|C|D|海上運輸水漬險海上運輸附加險海上運輸一切險A|B|D|碰撞爆炸火災(zāi)A|B|C|D|貨物收據(jù)運輸合同運輸支付憑證A|指示提單不清潔提單海運單B|D|承運人收貨人托運代理A|B|C|ALRBILLHAWBAIRLANDBILLA|C|高價值貨物的中長途運輸大批量普通物資的中長途運輸邊遠(yuǎn)地區(qū)急需的救援物資C|降低成本節(jié)省人力節(jié)約時間B|垛基貨垛參數(shù)堆碼方式B|質(zhì)量驗收包裝驗收數(shù)量驗收A|大批量的貨源可以提高運價的競爭力縮短承運人組織貨運時間細(xì)化貨運市場組織B|采購員崗位責(zé)任制度采購評價制度獎懲制度A|B|C|D|處理全路運輸中出現(xiàn)的各類問題實現(xiàn)列車、貨物跟蹤實現(xiàn)列車、貨物全程控制A|C|HOOKCYCFSC|D|集貨分貨裝卸D|CLPDRSEAWAYBILLA|B|C|門到場或站交接場到場交接站到站交接A|C|D|發(fā)貨裝箱托運至啟運點裝載運輸工具運至卸貨作業(yè)點掏箱貨物裝箱拖運運輸至收貨人倉庫掏箱裝箱驗貨開立裝箱單承運運至最終卸貨地點B|分箱貨拼箱貨包箱貨A|C|六箱面箱門上、下面角配件D|包裝物容器車輛A|集裝箱提單報關(guān)單集裝箱托運單A|D|箱托盤特定包裝形式A|B|C|D|執(zhí)行作業(yè)控制C|商流資金流物流D|揀貨作業(yè)補貨作業(yè)配貨作業(yè)C|地面平放式貨架存放式托盤堆碼式A|儲運單元條碼貿(mào)易單元128條碼物流碼A|B|C|營業(yè)倉庫公用倉庫保稅倉庫D|公路運輸鐵路運輸航空運輸B|最大儲備與最小成本正常供應(yīng)與最低成本超額供應(yīng)能力與正常成本C|庫存基準(zhǔn)備足貨物提高利潤B|配送方式JIT方式VMI方式D|搬運最大數(shù)量物品搬運的最大容量B和CD|“叉上叉下”方式“滾上滾下”方式“移上移下”方式C|公鐵聯(lián)運管道聯(lián)運陸空聯(lián)運A|B|D|鐵路運輸方式公路運輸方式管道運輸方式C|后勤服務(wù)性的流通加工方便流通促進(jìn)銷售的流通加工儲備性的流通加工D|加工程度加工單位加工方法D|為減少物品庫內(nèi)移動時間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例貨位大型化與通道寬闊C|商品儲存商品銷售商品生產(chǎn)A|不確定減少先增加達(dá)到成本點后再減少D|400MM200MM500MM400MM600MM400MMD|EAN13條碼ITF13條碼UCC/EAN128條碼A|B|D|鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)懸掛輸送機(jī)皮帶式輸送機(jī)D|海牙規(guī)則漢堡規(guī)則維斯比規(guī)則B|C|D|物流的對象物流運作方式物流價值作用A|進(jìn)出庫總量/平均庫存年進(jìn)出庫總量/平均庫存年進(jìn)出庫總量/最大庫存C|減少差錯制定計劃促進(jìn)銷售A|聲音輸入檢查法貨物號碼及數(shù)量核對檢查法重量計算檢查法C|聲音輸入檢查法重量計算檢查法體積計算檢查法A|B|C|提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化手續(xù)，方便用戶，提高供應(yīng)保證程度A|B|C|D|臨時服務(wù)特定服務(wù)增值服務(wù)A|D|分揀配裝送貨A|B|C|D|滿足客戶對服務(wù)品牌的追求符合客戶所期望的質(zhì)量在客戶希望的時間內(nèi)配送商品A|C|D|分揀、配貨配載送貨A|B|C|D|以成本最低為目標(biāo)以路程最短為目標(biāo)以噸公里數(shù)最小為目標(biāo)A|B|C|D|通路貨物車輛A|C|運輸車隊倉儲部門物品的需方A|B|以促銷為核心的服務(wù)以制造為核心的服務(wù)以時間為核心的服務(wù)A|B|C|D|庫存儲備及時化貨物送達(dá)及時化信息傳遞及時化A|B|D|分貨加工送貨A|B|C|D|減少安全庫存降低整體庫存水平提高資金周轉(zhuǎn)速度A|C|容積A和B運能C|距離速度服務(wù)D|企業(yè)的物流系統(tǒng)企業(yè)員工的態(tài)度企業(yè)的運作模式B|縮短生產(chǎn)周期提高管理水平增加物流復(fù)雜度D|地面控制部分空間部分用戶裝置部分B|C|D|零擔(dān)到貨大批同類貨大批異類貨B|物流執(zhí)行物流職能物流決策A|期票價優(yōu)惠價實價A|B|D|貨物信息質(zhì)量A|倉庫位置倉庫容量倉庫類型C|儲存配送模式直通配送模式流通加工型配送模式A|B|C|D|合理保管商品盡量利用儲存空間A和BD|靈活性高采集信息速度高成本低、經(jīng)濟(jì)性好A|B|C|D|POS系統(tǒng)物品信息采集EDI系統(tǒng)B|D|進(jìn)場（IN）出場（OUT）租賃箱交接單B|C|工作距離長適于惡劣環(huán)境可識別運動目標(biāo)B|C|D|閱讀器顯示器傳送器A|B|運輸包裝倉儲C|供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流C|流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用A|合同法和勞動法海商法和勞動法交通法和海商法A|低相同差不多B|長距離、大批量、高頻率短距離、小批量、高頻率長距離、小批量、低頻率C|承運人與承運工具資料承運內(nèi)容提單的“國際公約”A|B|C|貨物已交承運人接受的單證承運人保證交付貨物的單證物權(quán)憑證A|B|C|托運人與承運人之間的運輸合同貨款的抵押品向銀行辦理議付、結(jié)匯的依據(jù)A|B|D|運輸合同貨物數(shù)據(jù)提貨憑證B|D|裝卸搬運流通加工配送B|銷售管理系統(tǒng)POS自動銷售系統(tǒng)商品的防偽標(biāo)識A|B|C|鐵路運輸方式公路運輸方式航空運輸方式D|企業(yè)原因和軍事原因經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因理論原因和企業(yè)原因C|無含義全數(shù)字一維特征A|B|C|集裝箱集裝化散貨C|托運人付費的單據(jù)交貨憑證與貨物收據(jù)保險單的附本A|C|托運人貨運代理中性單證A|叉車吊車堆垛機(jī)B|集裝箱中轉(zhuǎn)站支線中轉(zhuǎn)樞紐集裝箱辦理站A|B|D|糧食石油和天然氣水泥C|抽樣檢驗簽發(fā)證書A|B|C|D|30英尺20英尺10英尺A|C|D|實物分配供應(yīng)鏈配送B|微觀物流環(huán)保物流綠色物流B|物流重點成本物流總成本物流分成本C|LOGISTICSCENTERLOGISTICSTECHNOLOGYLOGISTICSDOCUMENTSD|管理虛擬功能運作相關(guān)的中介服務(wù)D|利潤效率服務(wù)D|簡化交易環(huán)節(jié)A和B提升交易物品的價值D|工業(yè)后勤軍事后勤商業(yè)后勤C|物流執(zhí)行管理層物流職能管理層物流決策管理層A|B|C|D|配送功能包裝功能存儲功能D|貨運單元的唯一標(biāo)識用于零售業(yè)的自動化管理消費單元組成的商品包裝單元B|D|快捷性規(guī)模適當(dāng)化庫存控制B|適當(dāng)?shù)某杀具m當(dāng)?shù)臄?shù)量適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品B|轉(zhuǎn)換輸出裂變A|B|C|物流作業(yè)層信息物流控制層信息物流管理層信息A|B|C|D|二律背反原理三律背反原理四律背反原理B|運輸技術(shù)物流信息技術(shù)搬運技術(shù)C|物流系統(tǒng)外信息操作管理信息知識管理信息C|D|模塊化實時化智能化A|B|C|D|作業(yè)層控制層管理層B|C|D|信息動態(tài)性強信息種類多信息的不一致性A|B|C|D|生活性服務(wù)性消費性C|公平性生產(chǎn)消費不可分離性所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性C|公平性生產(chǎn)消費不可分離性所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性C|差異化的成本高的不同客戶群的定制化D|配送中心流通加工中心物流信息中心D|配送中心儲存中心流通加工中心A|B|C|D|流通型設(shè)施組織與場所實體機(jī)構(gòu)C|條碼/射頻自動識別系統(tǒng)貨物自動跟蹤系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)A|B|C|D|出庫要求出庫審核出庫交接結(jié)算出庫通知出庫準(zhǔn)備出庫交接結(jié)算清場出庫準(zhǔn)備審核出庫憑證備貨復(fù)核包裝刷嘜點交與結(jié)算D|送貨人保管人A或BD|分類定位保管以上三個均是D|直達(dá)運輸產(chǎn)銷平衡合整裝載運輸B|流通加工裝卸搬運理貨B|一批一頁同貨主一頁同期到貨一頁A|信息流物流商流C|銷售物流生產(chǎn)物流回收、廢棄物物流B|效用性和現(xiàn)代性美觀性和效用性現(xiàn)代性和物質(zhì)性A|公司倉庫配送中心C|分撥配送國際貨運保險申領(lǐng)許可文件A|B|C|D|對流運輸重復(fù)運輸過遠(yuǎn)運輸A|遞遠(yuǎn)遞件運價線路運價區(qū)別差異運價B|按庫存物品使用方向或按貨主不同進(jìn)行規(guī)劃混合貨位規(guī)劃按庫存物品理化性質(zhì)不同進(jìn)行規(guī)劃A|維持生產(chǎn)的穩(wěn)定平衡企業(yè)物流平衡企業(yè)流動資金的占用A|保證供貨產(chǎn)品儲存產(chǎn)品運輸B|聯(lián)合運輸公司多式聯(lián)運經(jīng)營人零擔(dān)運輸經(jīng)營人C|在當(dāng)今高