1、12 號(hào)線 13 標(biāo)南京西路站區(qū)間隧道工程100 環(huán)施工小結(jié)上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司軌道交通12號(hào)線 13標(biāo)區(qū)間隧道、土建工程項(xiàng)目部2014 年 02 月 28 日1 工程概況及驗(yàn)收范圍1 . 1 工程概況陜西南路站南京西路站：區(qū)間隧道自威海路茂名北路出南京西路站由北向 南走行穿越大片民宅、街坊，抵達(dá)延安路高架前以小半徑反向曲線穿越大片民宅 轉(zhuǎn)入長(zhǎng)樂(lè)路沿陜西南路走行，至淮海中路北側(cè)的陜西南路站。本區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間，采用2 臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從南京西路站南端頭井上下行線依次始發(fā)，陜西南路站接收。上行線盾構(gòu)里程為 SK17+127.746SK18+356.442 ,區(qū)間單線長(zhǎng) 1242.29m ; 下行

2、線盾構(gòu)里程為 XK17+127.752 XK18+356.318 ,區(qū)間單線長(zhǎng) 1241.838m。隧 道最小曲線半徑為350m,最大縱坡為27%。本區(qū)間在 SK17+664.661處設(shè)一座 旁通道及泵站。隧道中心標(biāo)高 -16.601m-25.758m -16.895m ，頂部埋深為16.501m25.418m16.305m 。本工程區(qū)間隧道采用預(yù)制裝配式鋼筋硅管片，管片內(nèi)、外直徑分別為5.5m和6.2m,管片厚度350mm,寬度1200mm ,通縫拼裝。襯砌間連接件環(huán)、縱 向均采用雙頭直螺栓，連接件采用鋅基鉻酸鹽涂層防銹處理。襯砌縱、環(huán)縫防水 采用多孔特殊斷面的三元乙丙橡膠彈性密封墊與遇水膨

3、脹橡膠組成。每環(huán)襯砌由 六塊組成，即一塊拱底塊、二塊標(biāo)準(zhǔn)塊、二塊鄰接塊、一塊封頂楔形塊。襯砌內(nèi) 弧面，在隧道貫通后按設(shè)計(jì)要求作嵌縫、抹孔等防水處理。建設(shè)單位：上海軌道交通十二號(hào)線發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：上海浦橋工程建設(shè)管理有限公司施工單位：上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司1.2 地質(zhì)情況本工程區(qū)間隧道盾構(gòu)出洞后1100環(huán)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為：1-1粘土層、1-2 粉質(zhì)粘土層。屬高含水量、高壓縮性、低強(qiáng)度、 低滲透性的飽和軟粘性土，具有較高的靈敏度和觸變特性，在外力作用下易產(chǎn)生流變及蠕變作用。因此，在盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中需適當(dāng)控制推進(jìn)速度，避免對(duì)土體產(chǎn)生過(guò)大的擾動(dòng)，以

4、減少施工后的沉降。100 環(huán)施1.3 驗(yàn)收范圍本次驗(yàn)收范圍為陜西南路站南京西路站區(qū)間隧道上行線盾構(gòu)首推工節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：（1 ）、100環(huán)推進(jìn)軸線偏差（高程、平面）情況；（2）、100環(huán)襯砌管片拼裝情況；（3）、100環(huán)管片破損、滲漏及修補(bǔ)情況；（4）、100環(huán)防迷流測(cè)試情況；（5）、100環(huán)管片收斂情況；（6）、100環(huán)第三方監(jiān)測(cè)及環(huán)境保護(hù)情況；（7）、100環(huán)施工質(zhì)量保證資料收集、歸檔情況；2 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強(qiáng)制性條文施工中主要引用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有：（ 1 ）、中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（ 2）、市政地下工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DG/TJ08-236-2006 ）（ 3）、

5、上海市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（ 4）、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB 50300-2001 ）（ 5）、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50299-2003 ）（ 6）、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB 50108-2008 ）（ 7）、地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50208-2011 ）（ 8）、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB 50308-2008 ）（ 9）、建筑變形測(cè)量規(guī)范（JGJ 8-2007 ）（ 10 ）、地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJJ 49-92 ）3 盾構(gòu)施工質(zhì)保措施及落實(shí)情況在陜西南路站南京西路站區(qū)間上行線施工過(guò)程中，我項(xiàng)目部全體人員分工明確， 施工方案策劃正

6、確，技術(shù)方案嚴(yán)密、周全， 保證措施落實(shí)有效，管理到 位，施工過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)。在施工過(guò)程中，我們著重于以下方面抓好落實(shí)。3.1 襯砌拼裝質(zhì)量保證措施地鐵隧道襯砌不僅要能夠承受周?chē)羵}(cāng)壓力、水壓等荷載，還必須確保隧道的設(shè)計(jì)凈空尺寸，具有和地鐵隧道使用目的相適應(yīng)的機(jī)能和安全且堅(jiān)固的地下結(jié)構(gòu)，故對(duì)襯砌拼裝精度和防水要求都很高。我們采取的措施主要有：（ 1） ） 、 保證襯砌在盾尾內(nèi)拼裝的精度，使襯砌在盾尾拼裝時(shí)襯砌外弧和盾殼間有適當(dāng)?shù)拈g隙，并保證連接螺栓的緊固扭矩滿足相關(guān)要求，且不損壞已拼裝好的管片；（ 2） 、 保證負(fù)環(huán)管片的拼裝質(zhì)量及反力架安全質(zhì)量，進(jìn)而保證其強(qiáng)度、剛 度符合方案的

7、要求；（ 3） 、 項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，安排專人在管片卸車(chē)前對(duì)其進(jìn)行檢查，保證進(jìn)場(chǎng)管片質(zhì)量；（ 4） 、 為保證防水材料的粘貼質(zhì)量，逢陰雨天，管片均在防雨棚中粘貼彈性密封墊及遇水膨脹橡膠，且在粘貼前對(duì)管片潮濕部位進(jìn)行烘干，再進(jìn)行防水材料的粘貼。3.2 襯砌拼裝質(zhì)量現(xiàn)狀3.2.1 隧道軸線上行線首推100環(huán)區(qū)段隧道平面線型為右轉(zhuǎn)彎緩和曲線和直線，縱曲線為2%。上坡、凸曲線（R=3000m）和-20 %。下坡。項(xiàng)目部根據(jù)軸線特點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工軸線的偏差，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，以保證隧道軸線控制質(zhì)量。根據(jù)對(duì)1100環(huán)隧道軸線的實(shí)測(cè)實(shí)量，隧道中心軸線高程最大豎向偏差 49mm （向下），平面

8、最大偏差 46mm （沿推進(jìn)軸線方向向右）。此次陜西南路站南京西路站區(qū)間上行線軸線偏差沒(méi)有出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，符合 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求3.2.2 管片拼縫情況1、環(huán)縫：環(huán)縫張開(kāi)量有超標(biāo)現(xiàn)象，共有 4個(gè)點(diǎn)超出偏差，偏差值在2.2mm 以內(nèi)，合格率95%。2、縱縫：縱縫張開(kāi)量情況控制較好，符合規(guī)范要求。3.2.3 管片錯(cuò)臺(tái)情況 環(huán)縫：環(huán)縫高差情況控制較好，符合規(guī)范要求。3.2.4 管片滲漏水及碎裂情況1、滲漏水情況：部位53 環(huán) L291 環(huán) L298 環(huán) L2滲漏情況濕跡濕跡濕跡2、碎裂情況：管片破碎情況控制較好，無(wú)破碎現(xiàn)象3.2.5管片收斂情況項(xiàng)目偏差量（正）偏差量（負(fù)）水平偏差+3第30環(huán)-5第50環(huán)

9、豎向偏差+14第55環(huán)-9第45環(huán)3.3 地面沉降控制及環(huán)境保護(hù)陜西南路站南京西路站區(qū)間上行線隧道盾構(gòu)機(jī)從陜西南路站南端頭井出洞，出洞28m即穿越陜西南路西側(cè)大片老式民房，為確保沿線房屋及盾構(gòu)施工 安 全，項(xiàng)目部采取如下措施：（1）已委托專業(yè)檢測(cè)單位對(duì)影響區(qū)范圍房屋進(jìn)行檢測(cè)；2）已編制建筑物保護(hù)方案，制定各項(xiàng)保護(hù)措施；（3）已編制監(jiān)測(cè)方案，并通過(guò)審批，布設(shè)了相應(yīng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工中嚴(yán)格按監(jiān) 測(cè) 方案進(jìn)行實(shí)施；（ 4） 工程施工前請(qǐng)勘察、設(shè)計(jì)單位對(duì)本工程區(qū)間隧道穿越土層情況及工程設(shè)計(jì)情況進(jìn)行交底；（ 5） 盾構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)進(jìn)行不斷地優(yōu)化調(diào)整，實(shí)施信息化施工，實(shí)現(xiàn)地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和施工參數(shù)調(diào)整同

10、步進(jìn)行；（ 6）施工過(guò)程中嚴(yán)格控制同步注漿量及注漿壓力。沉降數(shù)據(jù)匯總（截至2013 年 11 月 20 日）：1）地表沉降方面，上行線首推100環(huán)范圍內(nèi)地表最大累計(jì)沉降為-3.48mm （點(diǎn) 號(hào)S90）,最大累計(jì)隆起為 +4.15mm （點(diǎn)號(hào)S40-1 ）,均在允許范圍內(nèi)。2）建筑物沉降方面，上行線首推100 環(huán)范圍內(nèi)建筑物最大累計(jì)沉降為-2.96mm （點(diǎn)號(hào)J03-4 ）,最大累計(jì)隆起為 +4.06mm （點(diǎn)號(hào)J04-1 ）,均在允許范圍 內(nèi)。3）管線沉降方面，上行線首推100環(huán)范圍內(nèi)管線最大累計(jì)沉降為-3.96mm （點(diǎn) 號(hào)SH25）,最大累計(jì)隆起為+6.07mm （點(diǎn)號(hào)YS07）,均在允

11、許范圍內(nèi)。3.4 質(zhì)量保證資料控制本項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，認(rèn)真做好質(zhì)量保證資料的編制、收集工作，確保工程質(zhì)量保證資料的真實(shí)性、及時(shí)性、完整性。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料、構(gòu)配件質(zhì)保書(shū)進(jìn)行核查、報(bào)審、歸檔。目前，已進(jìn)場(chǎng)原材料、構(gòu)配件質(zhì)保書(shū)齊全，原材料復(fù)試及時(shí)，復(fù)試合格，報(bào)告齊全。1、防水材料：擋水條常規(guī)試驗(yàn)抽檢一次、全性能試驗(yàn)抽檢一次（2013FSA00108 ）;彈性密封墊（三元乙丙）常規(guī)試驗(yàn)抽檢一次、全性能試 驗(yàn)抽檢一次（2013FSA00106 ）;螺孔密封圈常規(guī)試驗(yàn)抽檢一次、全性能試驗(yàn) 抽檢一次（2013FSA00111 ）;變形縫丁睛軟木抽檢一次（2013FSA00

12、095 ）; 自粘性橡膠薄片抽檢一次（2013FSA00098 ）。2、緊固件（螺栓、螺母、墊圈）機(jī)械性能抽檢兩次（2013LSA00042 （ 5.84 防迷流測(cè)試我項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站下，已完成了陜西南路站南京西路站區(qū)間上行線1100環(huán)防迷流測(cè)試工作，測(cè)試結(jié)果詳見(jiàn)陜西南路站南京西路站區(qū)間上行線隧道防迷流值測(cè)試記錄表（1100環(huán)）。5 工程自我評(píng)價(jià)本次上行線首推100 環(huán)范圍， 隧道軸線及管片拼裝質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，自評(píng)為合格。僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f ur den pers?nlichen fur Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l ' dude et la rech