1、公路路基沉陷問題的處理方案 施工技術(shù)與運用 摘要： 公路工程的施工中或者在路面通車使用一段時間后， 路基工程可能會經(jīng)常出現(xiàn)損 害，如路堤整體沉降或局部沉陷，不僅導(dǎo)致了通車的不便并且大大降低了公路的使用性能。 研究和把握公路路基沉陷的原因， 就可以把路基沉陷這一公路病害處理在萌芽階段， 掌握路 基沉陷的處理措施， 可保證工程更加順利的竣工。 目前在處理公路路基沉陷問題上， 灌漿加 固技術(shù)是一個經(jīng)濟實用的工藝。 本文通過某公路工程的實際案例， 介紹了在公路路基沉陷時 使用灌漿加固技術(shù)的優(yōu)點， 并詳細介紹了灌漿加固技術(shù)的機理應(yīng)用、 處理方案、 技術(shù)要求等 方面的特點，用實例證明在使用灌漿加固技術(shù)之后

2、路面沉陷得到了很好的改善。 關(guān)鍵詞：路基沉陷；灌漿壓力；注漿工藝；施工技術(shù) 1 工程概況 某公路埋設(shè)有 11 條穿路涵管，為鋼筋混凝土管。埋設(shè)時，基槽開挖深度為 4m回填料為級配碎石。由于施工條件的限制，回填料壓實不充分，存在孔隙率 大、壓實度差的情況?；靥钔馏w（料）在自身穩(wěn)定過程和上部加載后，產(chǎn)生較大 的沉降變形，造成涵管附近路基的不均勻沉降，影響公路的安全使用，為此需 對回填土體進行加固處理。根據(jù)該工程實際情況，經(jīng)認(rèn)真分析，采用袖閥管法 靜壓注漿方案耐回填土進行加固處理，以增加回填土的密實度，提高強度和壓 縮模量，減少沉降變形。 2 灌漿加固的機理及應(yīng)用 在公路的建設(shè)工程當(dāng)中經(jīng)常會出現(xiàn)半填

3、半挖或高填方路基的路段。因為 施工等因素的影響，在這些公路投入運營之后，經(jīng)過幾年使用期，往往會在一 些填挖交界及高填方路段出現(xiàn)不同程度的沉降，而當(dāng)局部沉降量較大時，就會 發(fā)生路堤滑移、路面沉陷等病害，從而嚴(yán)重影響高速公路的通行狀況。 灌漿加固技術(shù)是處理公路路基沉陷處理的一個經(jīng)濟實用的工藝。壓力灌 漿是利用壓力將能固結(jié)的漿液通過鉆孔注入土體孔隙或建筑物的裂隙中，使 被加固體物理力學(xué)性能得以改善。漿液注入被加固體后以填充、透、擠密等方 式，擠出土體顆粒或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置，漿體凝結(jié)后硬化 后則將原來松散或不密實的土體膠結(jié)成一個整體，形成一個有較高強度，較好 的水穩(wěn)定及化學(xué)穩(wěn)定性的結(jié)

4、構(gòu)整體。由于地層中土體的不均勻性，通過鉆孔向 土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴張形成圓柱狀漿體， 鉆孔周圍土體被擠壓充填，緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形 區(qū)，離漿體較遠的土體則發(fā)生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個密度得到提高。 另一方面隨著灌漿的進行，土體裂縫的發(fā)展祁漿液的滲透，漿液在地層中形成 方向各異、厚薄不一的片狀、條狀、團塊狀漿體，縱模交錯的漿脈隨著其凝結(jié) 硬化，造成結(jié)石體與土體之間緊密而粗糙的接觸，沿灌漿管形成不規(guī)則的、直 徑粗細相間的樁柱體。這種樁柱體與壓密的地基土形成復(fù)合地基，相互共同作 用起到控制沉降、提高承載力的作用。 3 灌漿加固處理方案 _r_

5、.A tLr-p- I* 方案特點 充填擠密作用 漿液在劈裂、 延伸及擴散過程中對周圍土體產(chǎn)生充填及擠密作用，從而改 善和根本改變地基的物理力學(xué)性質(zhì)及承受荷載的作用機制。 加筋土及樹根樁作用 采用袖閥管式靜壓灌漿，使土體強度在多次注漿中得到提高，使土體與 凝結(jié)體結(jié)合在一起，具有“加筋土”及“樹根樁”的優(yōu)點，可增加地基承載力。 分層注漿、均勻性好 因袖閥管注漿中灌漿段的設(shè)置和截止閥的單向性，可分層、多次灌注，注 漿量可控制；還可根據(jù)需要設(shè)置直孔或斜孔，從而提高了注漿加固的均勻性。 處理范圍及注漿孔位布置 處理范圍為基槽開挖深度內(nèi)回填料，在 lI 個涵管兩側(cè)各布置一排垂直注 漿孔，每排10孔，合計

6、220孔，兩側(cè)孔距2. 5m，灌漿深度為4. Om(根據(jù)現(xiàn)場開槽 深度調(diào)整)。注漿材料為強度等級普硅水泥，漿液密度 . 8g/cm3 ， 注漿工藝流程 定孔位一鉆孔一下注漿外管一制漿一下注漿內(nèi)管一注漿一補灌一結(jié)束。 施工程序 (1) 放線定孔位。準(zhǔn)確測定涵管的外輪廓線，按設(shè)計要求放線、定孔位，并 設(shè)置孔位標(biāo)志。 (2) 鉆孔。將鉆機安置在所鉆孔位置，鉆機安放穩(wěn)定牢固，立軸豎直，經(jīng)驗 測孔位后方可開鉆。鉆進過程中，要詳細記錄鉆進情況，包括地層情況，孔位 移動距離、方向，異常情況、處理措施，鉆孔深度等，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員驗收合格 后，方可移孔?？孜黄畈坏么笥?5cm。 (3) 下注漿外管。將制作好的

7、注漿外管平穩(wěn)地置入孔內(nèi)，下至設(shè)計深度其 連接要牢固，各截止閥一定要可靠，并準(zhǔn)確記錄各灌漿段位置。 (4) 制漿。按設(shè)計配合比或漿液密度攪拌漿液，使用普通攪拌機攪拌漿液 時間應(yīng)不小于90s，制備好的漿液放置時間不得超過 4h,每孔每段注漿結(jié)束后， 要計量水泥用量。 (5) 洗孔。為保證注漿的效果，在每次注漿完成后，要對注漿孔進行洗孔， 用優(yōu)質(zhì)泥漿完成，確保下次注漿順利進行。 (6) 補灌。在注漿量及壓力達到要求后，對注漿外管進行封口補灌，使管 內(nèi)填滿灰漿。 4 灌漿技術(shù)要求 材料 (1) 水泥。灌漿采用普硅水泥：水泥細度要通過 80Um方孔篩，其篩 余量不太于 5%;灌漿用的水泥必須符合規(guī)定的質(zhì)

8、量標(biāo)準(zhǔn)， 不得使用受潮結(jié)塊的 水泥。 水泥不應(yīng)存放過久，出廠期超過三個月的水泥不應(yīng)使用。 (2) 水。灌漿用水應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，拌漿水的溫度不得高于 40C。 設(shè)備 (1) 鉆孔設(shè)備。鉆機和鉆頭應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件選用，宜采用回旋式鉆機 或沖擊式鉆機。 (2) 灌漿設(shè)備。灌漿泵性能應(yīng)與灌漿漿液濃度相適應(yīng)，容許工作壓力應(yīng)大 于最大灌漿壓力的倍。攪拌機應(yīng)保證均勻連續(xù)的拌制漿液，灌漿前應(yīng)試運 行。灌漿管路應(yīng)暢通，并能承受倍的最大灌漿壓力。灌漿泵和灌漿孔口處均 安裝壓力表。 漿液配制 制漿材料必須稱量，稱量誤差小于 5%。水泥等固相材料采用重量稱量法。 各類漿液必須攪拌均勻并測量漿液密度。純水泥漿液的攪拌

9、時間，使用普通攪 拌機時，不少于90s;使用高速攪拌機時，不少于 30s。漿液在使用前過篩，自制 備至用完的時間少于 4h。 拌制細水泥漿液和穩(wěn)定漿液加入減水劑和采用高速攪拌機。攪拌時間通 過試驗確定。細水泥漿液自制備至用完的時間少于 2h。集中制漿站制備水灰比 355 施工技術(shù)與運用 淺析高速公路邊坡結(jié)構(gòu)的防護技巧 摘要：高陡邊坡由于地質(zhì)條件復(fù)雜在高速公路的建設(shè)中屬于較難攻克的問題， 部分地區(qū) 由于自然條件的惡劣導(dǎo)致巖層不穩(wěn)當(dāng)甚至塌方，這樣不僅給公 路施工帶來了很大的不便， 也危及到國家財產(chǎn)和人民生命的安全。 目前在高邊坡防護工程中 噴錨網(wǎng)技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用，成為高速公路施工中一 個

10、很重要的手段。 它主要是靠錨桿、 鋼筋網(wǎng)和混凝土層的共同作用來提高邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強 度和抗變形剛度，減小巖土體側(cè)向變形，增強邊坡的整體穩(wěn)定 性。本文結(jié)合具體工程實例展開分析， 從實例工程中說明噴錨網(wǎng)技術(shù)在高邊坡防護中的應(yīng)用， 以及如何在不穩(wěn)定的邊坡中采用噴錨網(wǎng)技術(shù)，進而確保高邊 坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞：高速公路；施工技術(shù)；錨桿技術(shù)；高陡地形；構(gòu)造設(shè)計 1 工程概況及設(shè)計、構(gòu)造、材料要求 某高速公路全長 84. 858km ，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道、全封閉、全半立交高 速公路，計算行車速度 80km/h。該項目共計完成路基土石方 1700萬m3排水工 程萬m3橋梁13. 6km/84座，隧道474

11、0m/16座。本項目的路塹邊坡防護工 程，根據(jù)項目工程所在地的地質(zhì)情況，包括了預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱（固結(jié)） 、刻 土噴搖、噴錨網(wǎng)、SNS柔性防護系統(tǒng)等防護措施。本文結(jié)合某高速公路實際情 況，重點介紹錨噴網(wǎng)技術(shù)在路塹高陡邊坡中的應(yīng)用技術(shù)。 構(gòu)造設(shè)計方案 某高速公路高陡路塹邊坡，系采用大型爆破施工形成的，巖層多為塊狀 的、層間結(jié)合較好的中厚層或厚層石灰?guī)r體結(jié)構(gòu)。由于前期爆破施工未采用將 開挖區(qū)和保留區(qū)分開來的預(yù)裂爆破方式，使得巖層受一定的爆破影響，局部有 層面張開裂縫，邊坡破碎松散、犬牙交錯，時有落石現(xiàn)象發(fā)生；設(shè)計單位根據(jù) 路塹邊坡現(xiàn)狀，將需要加固防護的邊坡采用噴錨掛網(wǎng)防護和預(yù)應(yīng)力錨桿的方 法進行

12、加固處理。噴射混凝土厚度采用 10cm,噴射混凝土標(biāo)號為 C20細石混凝 土。錨桿采用22mmt鋼筋：錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而 定,一般取 1. 5m （為防止錨桿滑出,錨桿必須置于較好的巖層面以下一定深度） ； 錨桿孔的深度應(yīng)大于錨固深度 20cm,并用1： 31:4的水泥砂漿固結(jié)；錨桿間 距采用2梅花形布置。鋼筋網(wǎng)的孔眼尺寸采用 20cmX20cm的方孔。 材料選擇要求 噴錨網(wǎng)技術(shù)對材料的要求比較高，所以在選擇材料時，除了按照規(guī)范的要 求嚴(yán)格取舍外，還應(yīng)注意以下幾個方面： 1） 水泥：應(yīng)優(yōu)先選用 425 號普通硅酸益水泥；也可選用礦渣硅酸鹽水泥或 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水

13、泥標(biāo)號不得低于 325 號，性能符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。 2) 砂：應(yīng)采用堅硬耐久的中粗砂，細度模數(shù)宜大于，含水率值控制在 5%-790 。 3) 骨料：應(yīng)采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宣大于 15m m當(dāng)采用堿性 速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石材。 4) 外加劑：應(yīng)選用符合質(zhì)量要求的速凝劑，摻速凝劑后的噴射混凝土性 能必須滿足設(shè)計要求。 5) 水：混合水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，不得使用 污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按 SO計算超過水重1%勺水。 混合料的配合比設(shè)計要求 1) 水泥與砂、石之重量比為 1 ： 2： 2-1:2 ： 3； 2)砂率宜為 45%-

14、55%;3)水灰 比宜為)速凝劑摻量應(yīng)通過試驗確定。 2 施工的相關(guān)技術(shù)措施 搭設(shè)腳手架 腳手架搭設(shè)前必須先對現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進行觀察，確定安全后再搭 設(shè)腳手架。鋼管支架立柱應(yīng)置于堅硬穩(wěn)定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間 距 1. 5m 。架子寬度 . 5m; 橫桿高度，以滿足施工操作：搭設(shè)管扣要牢 固和穩(wěn)定：鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠，以確保施 I 安全。 坡面整修 由于現(xiàn)有的巖石邊坡破碎松散且不平整，故必須將松散的浮石和巖渣清 除干凈。處理好光滑巖面；拆除障礙物；用石塊補砌空洞：用高壓水沖洗受噴 面；對邊坡局部不穩(wěn)定處進行清刷或支補加固；對較大的裂縫進行灌漿或勾縫 處

15、理：在邊坡松散空洞處和坡腳處設(shè)置一定數(shù)量的泄水孔，預(yù)留的長度根據(jù)現(xiàn) 場確定布設(shè)。 噴射混凝土 1) 噴射作業(yè)前必須對機械設(shè)備，風(fēng)、水管路和電線等進行全面檢查及試運 轉(zhuǎn)。 2) 噴射混凝土之前，用清水將坡面沖刷干凈，濕潤巖層表面，以確保一 層后才進行定位：采用氣腿式鑿巖機鉆孔，孔徑 50mm根據(jù)現(xiàn)場的情況確定 錨桿深度一般為1. Om-I. 5m，鉆孔要垂直邊坡面。錨桿采用 22mm鋼筋，間排距 為：1的純水泥漿液。輸送漿液流速為. Om/s。各灌漿地點測定來漿密 度，調(diào)制使用。漿液溫度保持在 5-40 C,超過此標(biāo)準(zhǔn)為廢漿。 灌漿壓力、灌漿方法 注漿壓力暫定 0. 2 ，可根據(jù)上覆土層厚度及現(xiàn)

16、場試驗情況確定。 灌漿分二序孔施工，孔距由稀至密。第 1序孔孔距5. Om第II序孔孔距。每 孔自下而上分段進行灌漿，每段 0. 75m 。每孔灌漿 2-3 遍。 灌漿鉆孔 鉆孔位置誤差下超過 5cm,鉆孔垂直度小于 %孔內(nèi)沉渣厚度不大于 20cm。鉆孔深至設(shè)計深度。 灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)資料和經(jīng)驗結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)如下：達到灌漿壓力要求，并穩(wěn)定 15min 可結(jié) 束。地面冒漿時可暫停灌漿封堵冒漿處或采用間歇方法灌注。 5 結(jié)束語 356 文章通過實例分析證明灌漿技術(shù)在技術(shù)上是可行的，在施工質(zhì)量和處理 效果上是好的，對其承載力和穩(wěn)定性將得到較大的提高。首先避免了開挖重新 換填施工，減少了開挖廢棄物對環(huán)境的污染，縮短了維修處理時間；其次讓施 工基本不受天氣影響，施工設(shè)備投入及對現(xiàn)場的環(huán)境要求都比較簡單