1、中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司福平鐵路FPZQ-4標(biāo) 基床底層填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 日 期： 目 錄一、施工依據(jù)1二、工程概況1三、總結(jié)目的24.1試驗(yàn)段人員配置24.2試驗(yàn)段填料來(lái)源34.3試驗(yàn)段機(jī)械配置4五、試驗(yàn)段施工方案45.1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備45.2材料實(shí)驗(yàn)45.3基底驗(yàn)收45.4施工工藝4六、檢驗(yàn)成果136.1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)136.2實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)14七、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)187.1質(zhì)量控制措施19八、安全及環(huán)水保施工措施208.1安全目標(biāo)208.2機(jī)械安全保證措施218.3環(huán)境保護(hù)措施21九、試驗(yàn)段存在的問(wèn)題及整改措施21十、試驗(yàn)段總結(jié)結(jié)論22 福平鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部基

2、床底層填筑試驗(yàn)段施工總結(jié) 基床底層填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)一、施工依據(jù)（1）新建時(shí)速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2004）8號(hào)；（2）客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008； （3）鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2010； （4）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009； （5）鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖； （6） 鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集； （7）福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部路基工程施工組織設(shè)計(jì)； （8）新建福州至平潭鐵路施工圖第四篇路基（9）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y

3、源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。二、工程概況本試驗(yàn)段里程：DK81+590DK81+790,總長(zhǎng)度200米，該場(chǎng)地位于濱海平原區(qū)，地勢(shì)平坦，沿途多辟為農(nóng)田、村舍，交通較為便利。地面高程一般在8.9m9.5m之間。線路在此以填方通過(guò)，該段線路最小填高約為4.388m，最大填高4.988m。該段范圍內(nèi)地層為(1):粉細(xì)砂，稍密，稍濕飽和，0=90Kpa。(2):黏土，軟塑，0=150Kpa。該段路堤基底采用CFG樁加固，樁身28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于10MPa。樁頂設(shè)擴(kuò)大樁頭, 樁頭以上設(shè)0.6m厚碎石+砂墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)二層雙向經(jīng)編土工格柵，極限抗拉強(qiáng)度不小于110KN/m。基床表層采用0.6

4、m級(jí)配碎石，基床底層采用1.9mAB組填料填筑，基床以下路堤采用C組填料填筑。兩側(cè)路堤在填筑過(guò)程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m，土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m。路堤邊坡率1：1.5。三、總結(jié)目的 通過(guò)DK81+590DK81+790段基床底層AB組填料的填筑試驗(yàn)性施工，總結(jié)出填料填筑施工的最佳機(jī)械、人員配置，得出基床底層AB組填料填筑施工的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工控制參數(shù)，明確施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為大面積施工提出依據(jù)。 四、資源配置4.1試驗(yàn)段人員配置 主要管理人員配備表 姓名職務(wù)職責(zé)許宏偉分部項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)度安全負(fù)總責(zé)陳光分部項(xiàng)目

5、總工技術(shù)總負(fù)責(zé)人李召富副經(jīng)理兼安全檢察長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)石?？倒こ滩块L(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)組織工作曹浩軍物資部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)調(diào)配施工機(jī)械并保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)高星試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人夏明干質(zhì)檢部長(zhǎng)安質(zhì)負(fù)責(zé)人高祁測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量王晶路基工程師施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)協(xié)助、指導(dǎo)左潤(rùn)勝架子一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工總體安排陳繼府一隊(duì)技術(shù)主管負(fù)責(zé)施工過(guò)程中技術(shù)控制 施工作業(yè)人員配備表 施工人員人數(shù)作業(yè)內(nèi)容挖掘機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)將填料裝入自卸車內(nèi)推土機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)攤鋪及粗平路基面壓路機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)填料的碾壓平地機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)精平路基面自卸車司機(jī)5負(fù)責(zé)將填料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)灑水車司機(jī)1負(fù)責(zé)填料灑水及便道灑水輔助人員13負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)樁埋設(shè)、協(xié)助試驗(yàn)人員檢

6、測(cè)壓實(shí)度，操作小型打夯機(jī)，修整邊坡、路基面4.2試驗(yàn)段填料來(lái)源 原材料來(lái)源于我分部燎原山挖方段，所開(kāi)挖出的土石方經(jīng)山下蘆洋碎石場(chǎng)破碎、解小而成，加工的填料經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后用于路基填筑。4.3試驗(yàn)段機(jī)械配置名稱單位數(shù)量型號(hào)挖掘機(jī)臺(tái)2CAT330、323推土機(jī)臺(tái)1宣工壓路機(jī)臺(tái)2寶馬格226平地機(jī)臺(tái)1/自卸車輛5陜汽奧龍灑水車輛1/五、試驗(yàn)段施工方案5.1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 （1）從已復(fù)測(cè)后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)上，利用全站儀在碎石墊層路基上放出路基中樁和邊樁，并測(cè)量出中樁、邊樁位置、高程控制樁。邊樁位置按照設(shè)計(jì)值加寬0.5m布設(shè)。 （2）做好復(fù)測(cè)和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。

7、（3）該路段排水溝挖在路基兩側(cè)，并保證路基排水溝暢通。5.2材料實(shí)驗(yàn) 基床底層采用AB組填料，最大粒徑不大于10cm，分部試驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行取樣，按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)。 5.3基底驗(yàn)收 在基床底層施工前，對(duì)基床以下路堤進(jìn)行驗(yàn)收，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，檢驗(yàn)其寬度、高程、壓實(shí)度、平整度是否合格，合格后方可進(jìn)行基床底層填筑施工。 5.4基床底層施工工藝流程圖 基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工， “三階段”為：準(zhǔn)備階段施工階段整修階段 “四區(qū)段”為：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū) “八流程”為：施工準(zhǔn)備基底處

8、理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證路基整修 具體填筑工藝流程詳見(jiàn)下圖。 5.5施工工藝 （1）施工放樣 在路堤試驗(yàn)段內(nèi)為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，試驗(yàn)段邊樁按設(shè)計(jì)要求設(shè)置每25m為一個(gè)斷面，并插竹簽標(biāo)示，隨后測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線0.5m，并用白灰撒出填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。 （2）上料虛鋪 填筑中，采用挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸。為保證壓實(shí)厚度控制在30cm以內(nèi)并最接近30cm。填土區(qū)段內(nèi)按照網(wǎng)格化布料，縱向網(wǎng)

9、格線間距不得大于10m。網(wǎng)格線間距根據(jù)運(yùn)料車的車容量計(jì)算確定，可采取單車一格或雙車一格卸料。卸料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機(jī)作業(yè)厚度。 （3）攤鋪平整 填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。填料在攤鋪整平時(shí)，嚴(yán)禁產(chǎn)生“集料窩”現(xiàn)象。如出現(xiàn)填料大顆?；蛐☆w粒集中現(xiàn)象，應(yīng)人工進(jìn)行翻挖拌和，確保填料級(jí)配均勻。 （4）灑水碾壓 進(jìn)行碾壓前先采用灑水車進(jìn)行灑水，測(cè)其填料含水率、壓實(shí)厚度和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。 碾壓時(shí)根據(jù)“先穩(wěn)后振、先慢后快、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，由路基兩側(cè)開(kāi)始向中心縱向

10、進(jìn)退式碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。 每層壓實(shí)面應(yīng)有不小于2%的橫破且平整，無(wú)積水、無(wú)明顯碾壓輪跡、無(wú)明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側(cè)按0.5m的加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實(shí)。施工中應(yīng)堅(jiān)持層層檢測(cè)，確保壓實(shí)度符合要求。 含水率適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致含水率損失難以壓實(shí)。 基床底層填筑壓實(shí)檢測(cè)采用雙指標(biāo)進(jìn)行控制即孔隙率（n）、K30。 （

11、5）土工格柵鋪設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求此試驗(yàn)段土工格柵鋪設(shè)的里程段為：DK81+737.5DK81+790。土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增加抗滑能力，同時(shí)也具有加筋補(bǔ)強(qiáng)的作用。兩側(cè)路堤在填筑過(guò)程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m，土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率10%。土工格柵成品除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和符合設(shè)計(jì)要求。向廠家訂制滿足設(shè)計(jì)幅寬(邊坡補(bǔ)強(qiáng))的成品，以方便現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，提高工效。格柵鋪設(shè)時(shí)必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時(shí)用竹釘固定。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土?xí)r，土石方機(jī)械從已

12、覆土層上向前排鋪、排壓，嚴(yán)禁機(jī)械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方填筑碾壓時(shí)應(yīng)注意避免對(duì)格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對(duì)格柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時(shí)填筑填料，防止暴露過(guò)久、日曬老化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長(zhǎng)度不小于0.3m。土工格柵邊緣應(yīng)設(shè)計(jì)邊坡線重合。土工格柵施工工序?yàn)椋呵寤戒伕駯耪焦潭ɑ靥顗簩?shí)檢測(cè)。 （6）監(jiān)控量測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的要求，我分部將在試驗(yàn)段DK81+590-DK81+790段中的DK81+650、DK81+750斷面處設(shè)置基底沉降監(jiān)測(cè)，DK81+650、DK81+700、DK81+750斷面處設(shè)置水平位移檢測(cè)。監(jiān)測(cè)元器件埋設(shè)方法及要求： 沉降板

13、： a.埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定，一般布置在觀測(cè)斷面的路基中心附近地面（基底有加筋層時(shí)，設(shè)于其上），復(fù)合地基位于樁間形心處。 b.沉降板埋設(shè)時(shí)，應(yīng)先挖除地表墊層，用砂平整地面或用水泥墊平樁頭，確保測(cè)桿與地面垂直。 c.放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上PVC保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，測(cè)桿與保護(hù)套管間采用泡沫隔離，上口加蓋封住管口。并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。 d.隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以0.51m為宜，沉降板測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC外接頭連接。 e.測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 位移邊樁

14、 a.邊樁埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定，一般在路堤兩側(cè)坡腳外2m、10m處各設(shè)1排邊樁。 b.邊樁可采用打入設(shè)置或開(kāi)挖埋設(shè)，樁周上部0.5m用混凝土澆注固定，下部要求回填密實(shí)。 c.邊樁埋置完成后，采用全站儀或水準(zhǔn)儀測(cè)量邊樁標(biāo)高、邊樁距基樁的距離作為初始讀數(shù)。 （7）施工注意事項(xiàng) 施工中應(yīng)檢查核對(duì)填料實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)另取樣作土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒定。 在每一層的填筑過(guò)程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，再進(jìn)行碾壓。 填筑高度小于基床厚度的路堤基底處理及質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)所處路堤部位的要求進(jìn)行。 路堤填筑前，路堤基底、坡腳、填層面不得積水，并防

15、止地表水、地下水滲入到路堤結(jié)構(gòu)各部位。 路堤各部分應(yīng)分層填筑并壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度，填層的攤鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)按照擬定施工參數(shù)進(jìn)行施工。 填料的挖、裝、運(yùn)、填及壓實(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，填料當(dāng)中不得有大塊石或、大塊體及雜物等，填料粒徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。在完工的路堤面層，除施工的機(jī)械外，不得行駛其他大型車輛和機(jī)械設(shè)備。 填筑施工完成后，路堤刷邊坡時(shí)，應(yīng)放出刷坡邊線，并用白灰撒線標(biāo)示，防止刷坡時(shí)破損邊坡內(nèi)的土工格柵。 平整度、橫坡在碾壓結(jié)束后，用2.5m直尺檢查平整度；如有凹凸不平之處，先人工填土平整，后用平地機(jī)精平，橫坡則根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用推土機(jī)平整，最后采用壓路機(jī)靜壓收面。六、檢驗(yàn)成果6.1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

16、（1）基床以下路堤壓實(shí)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)新建時(shí)速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2004）8號(hào)中規(guī)定：基床底層沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面，每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)（左、右測(cè)點(diǎn)距路基邊線1m），共6點(diǎn)；沿線路縱向每100m每填高約0.9m抽樣檢驗(yàn)K304點(diǎn)（路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。） 基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石類土地基系數(shù)K30110130150孔隙率n（%）2828壓實(shí)系數(shù)K0.95 （2）基床以下路堤施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 基床以下路堤施工允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1高 程±50m

17、m每100m等間距檢查3個(gè)斷面（每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測(cè)2中線至 邊緣距離±50mm每100m等間距檢查3斷面（每個(gè)斷面左、右各1點(diǎn)）尺 量3寬 度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢查3斷面尺 量4橫 坡±0.5%每100m等間距檢查3個(gè)斷面坡度尺量5平整度填土：15mm填石：50mm每100m等間距檢查6點(diǎn)2.5m直尺量測(cè) （3）土工格柵檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖、 新建福州至平潭鐵路施工圖第四篇路基中的有設(shè)計(jì)要求，邊坡加筋的土工格柵材質(zhì)為經(jīng)編雙向土工格柵，其極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率10%。6.2實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) （1）孔隙率檢測(cè)

18、、K30檢測(cè) （2）基床以下路堤施工偏差實(shí)測(cè)（3）土工格柵檢驗(yàn)報(bào)告七、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)7.1質(zhì)量控制措施 建立三全控制措施，即全過(guò)程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。具體質(zhì)量保證控制措施如下： （1）勞動(dòng)主體控制 包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)以及經(jīng)過(guò)合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。通過(guò)擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過(guò)程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 （2）工程工藝控制 制訂和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝是工程

19、質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，分部工程開(kāi)工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 （3）施工操作控制 施工操作者具有相應(yīng)操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程及專業(yè)性很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，

20、即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫龋龠M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 （4）施工設(shè)備控制 對(duì)施工所用設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對(duì)施工方案選用的機(jī)械等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，在使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗(yàn)收。 （5）施工環(huán)境控制 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及

21、其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測(cè)預(yù)防的方法，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，對(duì)天氣氣象等方面在施工方案中制訂專項(xiàng)施工方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì)。 （6）進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制 在實(shí)施工程工區(qū)施工與管理過(guò)程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。八、安全及環(huán)水保施工措施8.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)

22、構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。8.2機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械注意說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。定期組織車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。8.3環(huán)境保護(hù)措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時(shí)作業(yè)措施。對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。做好當(dāng)?shù)厮怠⒅脖坏谋Ｗo(hù)工作，在施工時(shí)對(duì)路基邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù)與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。場(chǎng)地即時(shí)進(jìn)行清掃，以防粉塵被風(fēng)吹揚(yáng)。凡對(duì)環(huán)境有污染的廢物,如挖方棄土、