1、重慶市江南職業(yè)學(xué)校汽車底盤考試題庫(kù)一、填空題 1、機(jī)械式傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過離合器、 變速器 、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 、 主減速器 、 差速器 和 半軸 ，最后傳到驅(qū)動(dòng)輪。(變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸)2、自動(dòng)變速器是指能根據(jù) 節(jié)氣門開度 和 車速 的變化，在所有前進(jìn)擋實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的變速器。(節(jié)氣門開度、車速)3、普通萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 萬(wàn)向節(jié) 、 傳動(dòng)軸 和 中間支承 組成。(萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承)4、自主減速器從動(dòng)錐齒輪傳來(lái)的動(dòng)力依次經(jīng)差速器殼、 行星齒輪軸 、 行星齒輪 、 半軸齒輪 和半軸輸送到驅(qū)動(dòng)車輪。(行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪)5、根據(jù)車橋上車輪

2、的作用不同，車橋可分為 轉(zhuǎn)向橋 、 驅(qū)動(dòng)橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 、和 支持橋 四種。(轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋)6、轉(zhuǎn)向輪定位包括 主銷后傾 、 主銷內(nèi)傾 、 前輪外傾 和 前輪前束 四個(gè)內(nèi)容。(主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束)7、充氣輪胎按外胎簾布層結(jié)構(gòu)不同可分為 斜交輪胎 和 子午線輪胎 。(斜交輪胎、子午線輪胎)8、摩擦式離合器的人力式操縱機(jī)構(gòu)有_機(jī)械式_和_液壓式_兩種。(機(jī)械式、液壓式) 機(jī)械式、液壓式)9、 懸架 是汽車車架與車橋之間的彈性傳力裝置。(懸架)10、手動(dòng)變速器一般由 殼體 、 同步器 、 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 組成。(殼體、同步器、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操

3、縱機(jī)構(gòu))11、使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是 差速器 。(差速器) 12. 典型的液力變矩器由 泵輪 、 渦輪 和 導(dǎo)輪 三元件組成。(泵輪、渦輪、導(dǎo)輪)13. 所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即 主油路油壓 、 節(jié)氣門油壓 和 速度閥油壓 。(主油路油壓、節(jié)氣門油壓、速度閥油壓)14. 汽車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是 改變轉(zhuǎn)矩 、 轉(zhuǎn)速 和 旋轉(zhuǎn)方向 。(改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向)15、變速器的鎖止裝置一般包含有三種裝置，分別是 自鎖 、 互鎖 和 倒檔鎖 。(自鎖、互鎖、倒檔鎖)16、汽車修理一般可分為 整車大修 、 總成大修 、 車輛小修 和 零件修理 。

4、(整車大修、總成大修、車輛小修、零件修理)17、剛性萬(wàn)向節(jié)可分為 不等速萬(wàn)向節(jié) 、 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 、 等速萬(wàn)向節(jié) 。(不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)、等速萬(wàn)向節(jié))18、傳動(dòng)軸多做成 空心 的，是為了得到較高的剛度和強(qiáng)度。(空心) 19、汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依次經(jīng)過的是離合器、 變速器 、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器主動(dòng)錐齒輪，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將經(jīng)差速器殼、 行星齒輪十字軸 、行星齒輪、 半軸齒輪 、半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。(變速器、行星齒輪十字軸、半軸齒輪) 20、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)只具有四個(gè)獨(dú)立元件： 前齒輪 、 太陽(yáng)輪組件 、 后行星架 前行星架和后齒輪組件。(前齒輪、太陽(yáng)輪組件

5、、后行星架)21.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，它的作用是 改變轉(zhuǎn)矩 、 改變轉(zhuǎn)速 和改變旋轉(zhuǎn)方向。(改變轉(zhuǎn)速、改變轉(zhuǎn)矩)22. 汽車懸架是 車架 和 車橋 之間的彈性傳力裝置。(車架、車橋)23. 變速操縱機(jī)構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿和變速器相互位置的不同，可以分為兩種類型，分別是 直接操縱式 和 遠(yuǎn)距離操縱式 。(直接操縱式、遠(yuǎn)距離操縱式)24.變速器換擋方式有三種，直齒滑動(dòng)齒輪式換擋、 結(jié)合套式換擋 和 同步器式換擋 。(接合套式換擋、同步器式換擋)25、汽車維護(hù)一般可分為 常規(guī)性維護(hù) 、季節(jié)性維護(hù)和 磨合期維護(hù) 。(常規(guī)性維護(hù)、磨合期維護(hù))26、摩擦片式離合器基本上是由 主動(dòng)部分 、 從動(dòng)部分

6、、壓緊機(jī)構(gòu)和 操縱機(jī)構(gòu) 四部分組成。（主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、操縱機(jī)）27、差速器行星齒輪的公轉(zhuǎn)是指 行星齒輪繞半軸軸線 轉(zhuǎn)動(dòng)。自轉(zhuǎn)是指 繞自身軸線 轉(zhuǎn)動(dòng)。（行星齒輪繞半軸軸線、繞自身軸線） 28、汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器主動(dòng)錐齒輪，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 差速器殼 、 行星齒輪十字軸 、 行星齒輪 、 半軸齒輪 、 半軸 傳給驅(qū)動(dòng)車輪。（差速器殼、行星齒輪十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸）29、主減速器的主動(dòng)錐齒輪支承型式分為 懸臂式 和 跨置式 兩種。（懸臂式、跨置式）30. 車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)型式可以分為 斷開式車橋 和 非斷開

7、式車橋 兩種。（斷開式車橋、非斷開式車橋）31. 自動(dòng)變速器按傳動(dòng)比變化形式可分為有級(jí)式、 無(wú)級(jí)式 和 綜合式 三大類。（無(wú)級(jí)式、綜合式）32. 自動(dòng)變速器主要由 液力變矩器 、 行星齒輪變矩器 、液壓操控系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)的組成（液力變矩器、行星齒輪變速器）33. 車修理可分為整車大修、 總車大修 、車輛小修和 零件修理 。（總成大修、零件修理）34、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)只具有四個(gè)獨(dú)立元件：前排齒圈、 太陽(yáng)輪組件 、后排行星架、 前排行星架 和后齒圈組件。（太陽(yáng)輪組件、前排行星架）35、運(yùn)輸汽車可分為轎車、客車和貨車等，并按照汽車的主要特征參數(shù)分級(jí)：轎車按照 發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積 、客車

8、按照 車輛總長(zhǎng)度 、貨車按照 汽車的總質(zhì)量 。（發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、車輛總長(zhǎng)度、汽車的總質(zhì)量）36、汽車底盤由 傳動(dòng)系 、 行駛系 、 轉(zhuǎn)向系 、 制動(dòng)系 四個(gè)系組成。（、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系）37、摩擦片式離合器基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、 壓緊機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 四部分組成。（壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)）38、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸路線是 離合器 _變速器_ 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 _主減速器_ _差速器_ _半軸_車輪。（離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸） 39. 自動(dòng)變速器按操縱方式不同可分為手動(dòng)換擋式變速器、 自動(dòng)操縱式變矩器 和 半自動(dòng)式變矩器 三大類。（自動(dòng)操縱式變速器、

9、半自動(dòng)式變速器（手自一體式）40. 自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器、 液壓操縱系統(tǒng) 、 電子控制系統(tǒng) 、 油冷卻系統(tǒng) 組成（液壓操控系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)）41. 汽車行駛系一般由 車架 、 車橋 、 車輪 、 懸架 四部分組成。（車架、車橋、車輪、懸架）42、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)只具有四個(gè)獨(dú)立元件： 前排齒圈 、 太陽(yáng)輪組件 、 后排行星架 、前排行星架和 后齒圈 組件。（前排齒圈、太陽(yáng)輪組件、后排行星架、后齒圈）二、單項(xiàng)選擇題1. 辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)只具有四個(gè)獨(dú)立元件：前排齒圈、太陽(yáng)輪組件、后排行星架和（ B ）。A、 后排齒輪 B、 后齒圈 C、 壓盤 D、 分離杠桿2

10、. 變速器的擋位越高，其輸出的轉(zhuǎn)速（ B ），而轉(zhuǎn)矩（ ）。A、 越低、越大 B、 越高、越小 C、 越低、越小 D、 越高、越大3. 換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成( C )故障。A、齒輪鎖止 B、齒輪撞擊 C、換擋困難 D、都可能4. 變速器要實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪的（ D ）相等。A、轉(zhuǎn)速 B、齒數(shù) C、受力 D、圓周速度5. 機(jī)械式傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過的順序?yàn)椋?A ）。A、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪 B、離合器、變速器、主減速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、差速器、主減速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪

11、 D、離合器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、變速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪6. 根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、（ A ）和支持橋四種。A、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 B、轉(zhuǎn)向支持橋 C、驅(qū)動(dòng)支持橋 D、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)支持橋7. （ C ）會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。 A、分離不徹底 B、動(dòng)平衡破壞C、嚴(yán)重打滑 D、踏板自由行程過大8. 汽車齒輪變速箱運(yùn)行時(shí)，唯一沒有轉(zhuǎn)動(dòng)的軸是( A )。 A、倒檔軸 B、輸出軸 C、輸入軸 D、中間軸9. 轉(zhuǎn)向輪定位包括( D )。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、以上都包括10.超速檔是傳動(dòng)比( A )的檔。 A、 小于1 B、大于1C、 等于1

12、 D、沒有關(guān)系11. 汽車變速器的功能是（D ）。A、變速度 B、變轉(zhuǎn)矩 C、變方向 D、變速度變矩變方向12. 改變橫拉桿的長(zhǎng)度可以調(diào)整（ D ）。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束13. 變速器的（ C ）的作用是防止汽車在行駛時(shí)誤掛入倒檔，致使汽車的傳動(dòng)部件損壞。A、安全鎖裝置 B、傳動(dòng)鎖裝置 C、倒擋鎖裝置 D、自鎖裝置14. 汽車在直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（B ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D、既沒自轉(zhuǎn)又沒公轉(zhuǎn)15. 下列檔位中轉(zhuǎn)矩最大的是( A )。 A、 一檔 B、二檔C、 三檔 D、四檔16. 汽車齒輪變速

13、箱運(yùn)行時(shí)，除( D )不轉(zhuǎn)，其余軸、齒輪都在轉(zhuǎn)動(dòng)。A、中間軸 B、輸出軸 C、輸入軸 D、倒檔軸17. 離合器從動(dòng)盤內(nèi)轂外邊緣的波形片的作用是( A )。-裝-訂-線-A、具有軸向彈性 B、防止翹曲 C、避免系統(tǒng)共振 D、具有變剛度18. 液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于( B )。A、多了一個(gè)渦輪 B、 多了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪C、多了一個(gè)鎖止離合器 D、 多了一個(gè)單向離合器19. 手動(dòng)變速器一般由殼體、同步器、( D )和操縱機(jī)構(gòu)組成。A、齒輪 B、輸入軸 C、輸出軸 D、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)20. 換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成( B )故障。A、齒輪撞擊 B、換擋困難 C、齒輪鎖止 D、都可能

14、21. 為了實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)(D )。A、相差45 ° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面內(nèi)22. 汽車后橋主減速器的作用是( B )。A、增大功率 B、增大扭矩 C、增大轉(zhuǎn)速 D、增大附著力23. 互鎖裝置的作用是( B )。A、防止變速器自動(dòng)換擋或自動(dòng)脫擋 B、防止同時(shí)換入兩個(gè)擋 C、防止誤換入低檔 D、減小零件磨損和換擋噪聲24.對(duì)離合器的主要要求之一是( A )。A、接合柔和，分離徹底 B、接合柔和，分離柔和 C、接合迅速，分離徹底 D、接合迅速，分離柔和25. ( C )齒輪通常被叫做惰輪。A、三檔從動(dòng)輪 B、三檔

15、主動(dòng)齒輪C、倒檔齒輪 D、直接檔齒輪26. 離合器最容易磨損的零件為（ B ）。A 分離軸承 B 從動(dòng)盤 C 壓盤 D 分離杠桿27. 使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（ C ）。A 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 B 主減速器 C 差速器 D 半軸28. 改變橫拉桿的長(zhǎng)度可以調(diào)整（D ）。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束29. 離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器（ B ）。A 打滑 B 分離不徹底 C 起步發(fā)抖 D 異響30. 現(xiàn)代轎車為了防止高速時(shí)離合器打滑，廣泛采用（B ）。A 螺旋彈簧離合器 B 膜片彈簧離合器 C 單盤離合器 D 雙盤離合器31. 汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器

16、中行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是（ D ）。A、靜止不轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn) C、只有自轉(zhuǎn) D、既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)32.所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、速度閥油壓和( A )。 A. 節(jié)氣門油壓 B.手動(dòng)閥油壓C換檔閥油壓 D.緩沖控制閥油壓-裝-訂-線-33.汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)為了防止汽車在行駛時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位設(shè)置了( A )鎖止裝置。 A. 互鎖 B. 自鎖C. 倒檔鎖 D. 鎖環(huán)34. 手動(dòng)變速器一般由殼體、( D )、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。A、齒輪 B、輸入軸 C、輸出軸 D、同步器35. 外胎結(jié)構(gòu)中，承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是( C )。A、胎面

17、B、緩沖層 C、簾布層 D、胎圈36. 目前大多數(shù)轎車都是采用（D ）。A邊梁式車架 B中梁式車架 C綜合式車架 D承載式車身37. 電控液力自動(dòng)變速器，換檔閥的工作由（B ）控制。A. 主油路調(diào)壓閥 B. 換擋電磁閥C. 手控制閥 D. 節(jié)氣門閥38. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞（ C ）偏轉(zhuǎn)。A. 前軸 B. 轉(zhuǎn)向節(jié) C.主銷 D. 輪轂39. 離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器（ B ）A. 打滑 B. 分離不徹底 C. 起步發(fā)抖 D. 異響40. 全浮式半軸( A )。 A. 承受轉(zhuǎn)矩、不承受彎矩 B. 承受轉(zhuǎn)矩、承受彎矩C. 不承受轉(zhuǎn)矩、不承受彎矩 D. 不承受轉(zhuǎn)矩、承受彎矩41. 改

18、變橫拉桿的長(zhǎng)度可以調(diào)整（ D ）。A. 主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D.前輪前束42.所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即( B )、節(jié)氣門油壓和速度閥油壓。 A. 手動(dòng)閥油壓 B. 主油路油壓-裝-訂-線-C換檔閥油壓 D.緩沖控制閥油壓43.對(duì)汽車總體構(gòu)造影響最大的是(C )。A.底盤形式 B.電氣設(shè)備 C.動(dòng)力裝置 D.車身結(jié)構(gòu)44.在以下變速器檔位中，輸出轉(zhuǎn)矩最小，轉(zhuǎn)速最大的是 (C )A.二檔B.三檔檔C.四檔D.倒檔45.根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道，當(dāng)n1= n0，n2=n0時(shí)，此時(shí)汽車在( A )A.直線行駛B.轉(zhuǎn)彎行駛C.原地未動(dòng)D.爬坡46

19、.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D、既沒自轉(zhuǎn)又沒公轉(zhuǎn)47. （ A ）會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。 A. 嚴(yán)重打滑 B. 分離不徹底 C. 動(dòng)平衡破壞 D.踏板自由行程過大48. 汽車懸架是（A ）與車橋之間的彈性傳力裝置。A、車架 B、車輪C、減震器 D、車廂49. 變速器的（ D ）的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋(又稱跳擋)。A. 互鎖裝置 B.傳動(dòng)裝置 C. 倒擋鎖裝置 D.自鎖裝置50. 汽車變速器（ B ）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。 A. 變速操縱機(jī)構(gòu) B.變速傳動(dòng)

20、機(jī)構(gòu)-裝-訂-線-C. 安全裝置 D. 齒輪51.為抵消由于車輪外傾引起的" 錐滾效應(yīng) "，使車輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是( D )。 A. 主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D.前輪前束52.所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門油壓和( A )。 A. 速度閥油壓 B.手動(dòng)閥油壓C換檔閥油壓 D.緩沖控制閥油壓53.汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有( C )種鎖止裝置。 A. 一 B. 二C.三 D. 四54.在三軸式變速器各檔位中，輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳

21、遞給輸出軸的是( D )A.倒檔B.低速檔C.高速檔D.直接檔55.根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道，當(dāng)n1=0，n2=2n0時(shí)，此時(shí)汽車在( C )A.直線行駛B.轉(zhuǎn)彎行駛C.原地未動(dòng)D.爬坡三、判斷題注：在題前（ ）內(nèi)，正確打“”，錯(cuò)誤打“×”1、（ ）自鎖是為了防止掛上檔后脫檔。2、（× ）辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)只具有三個(gè)獨(dú)立元件。3、（× ）差速器的主要作用是，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，使左右兩驅(qū)動(dòng)輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。】4、（ ）改變橫拉桿的長(zhǎng)度可以調(diào)整前輪前束。 5、（ ）液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于多了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。6、（× ）現(xiàn)代轎車為了防

22、止高速時(shí)離合器打滑，廣泛采用螺旋彈簧離合器。7、（ ）四檔從動(dòng)齒輪比三檔從動(dòng)齒輪半徑小、齒數(shù)少。8、（× ）汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中行星齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是只有公轉(zhuǎn)。9、（ ）外胎結(jié)構(gòu)中，承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是簾布層。10、（ ）汽車直接檔的傳動(dòng)比等于1。11、（ ）動(dòng)平衡的車輪一定靜平衡。12、（ ）變速器的擋位越低，其輸出的轉(zhuǎn)速越低，而轉(zhuǎn)矩越大。13、（× ）ECU中儲(chǔ)存的故障排除后，不需要清除ECU中的故障碼。14、（× ）四檔從動(dòng)齒輪比三檔從動(dòng)齒輪半徑大、齒數(shù)多。15、 （× ）現(xiàn)代轎車為了防止高速時(shí)離合器打滑，廣泛采用螺旋彈簧離合器

23、。 16、（× ）摩擦式離合器可以分為三軸式和四軸式離合器。17、（ ）變速器要實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪的圓周速度相等。18、（ ）在檢修離合器時(shí)，不應(yīng)在壓盤和摩擦片之間上潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。19、（ ）大多數(shù)轎車的傳動(dòng)系一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式。 20、（× ）變速器上的倒擋鎖主要是用來(lái)防止駕駛員在倒車時(shí)脫檔。21、（ ）差速器的主要作用是，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，使左右兩驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。22、（ × ）變速器的擋位越高，其輸出的轉(zhuǎn)速越低，而轉(zhuǎn)矩越大。23、（× ）離合器踏板完全抬起，起步仍困難，是分離不徹底造成的。24、（× ）

24、靜平衡的車輪一定動(dòng)平衡。25、（ ）典型的液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三元件組成。26、（ ）根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道，當(dāng)n1=0，n2=2n0時(shí)，此時(shí)汽車在原地未動(dòng)。27、（× ）傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開時(shí)驅(qū)動(dòng)橋中，是用來(lái)連接變速器和驅(qū)動(dòng)輪的。、（× ）傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開時(shí)驅(qū)動(dòng)橋中，是用來(lái)連接變速器和驅(qū)動(dòng)輪的。28、（ ）液力機(jī)械自動(dòng)變速器是汽車中目前采用最多的一種自動(dòng)變速器。29、（× ）汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)一般具有兩種鎖止裝置。 30、（ ）車架的功用是安裝汽車總成或部件。 31、（ ）普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩

25、改變的。32、（ ）轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔。33、（× ）推式膜片彈簧離合器中，當(dāng)支承環(huán)磨損后，會(huì)使膜片彈簧與支承環(huán)之間的間隙縮小，導(dǎo)致離合器踏板的自由行程縮小。34、（ ）子午線輪胎的簾布層和緩沖層形成三向交叉，所以降低了胎面的強(qiáng)度和剛度。35 （× ）為保證變速器不同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置自鎖裝置。36、（ ）變速器的擋位越高，其輸出的轉(zhuǎn)速越高，而轉(zhuǎn)矩越小。37、（× ）差速器只有在汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，才起差速作用。38、（× ）全浮式半軸既承受轉(zhuǎn)矩，又承受彎矩。39、（ ）大多數(shù)貨車的傳動(dòng)系一般采用發(fā)

26、動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式。 40、（× ）無(wú)內(nèi)胎輪胎被穿孔后，其壓力會(huì)急劇下降。 41、（× ）差速器的主要作用是，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，防止左右兩驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。42、（ ）變速器上的倒擋鎖主要是用來(lái)防止駕駛員誤掛入倒擋。43、（× ）為了減少離合器的磨損，壓盤與摩擦片之間要有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。44 （ ）車架的功用是安裝汽車總成或部件。 四、簡(jiǎn)答題1雙十字軸萬(wàn)向節(jié)怎么樣布置才能實(shí)現(xiàn)等角速度傳動(dòng)。答：(1)第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)，即傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)。(2)輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等，即1=2。2. 要增大離合

27、器所傳遞最大轉(zhuǎn)矩,可從哪幾方面考慮?答：要點(diǎn): 離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小：Ø 彈簧壓緊力Ø 摩擦系數(shù)Ø 摩擦面的數(shù)目Ø 摩擦面的尺寸3. 差速器為什么行星齒輪背面一般都做成球面？主減速器各零件如何潤(rùn)滑？答：要點(diǎn)：1）為了保證行星齒輪對(duì)正中心利于半軸齒輪嚙合，行星齒輪背后和差速器殼體做成球面；2）靠從動(dòng)錐齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)各齒輪、軸和軸承飛濺潤(rùn)滑。為保證主動(dòng)錐齒輪軸后端的圓錐軸承的可靠潤(rùn)滑，在主減速器殼體鑄出了進(jìn)油道和回油道。飛濺的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油道通過軸承座的孔進(jìn)入兩圓錐軸承的小端之間，在離心力作用下，潤(rùn)滑油從小端流向大端。4. 辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的

28、特點(diǎn)是什么?答：要點(diǎn): 采用雙行星排前后兩個(gè)行星排的太陽(yáng)輪連為一個(gè)整體。稱為太陽(yáng)輪組件。前排的行星架和后排的齒圈連接成一體。稱為前行星架和后齒圈組件,輸出軸通常與該組件相連 。該行星機(jī)構(gòu)只具有四個(gè)獨(dú)立元件：前排齒圈；前后太陽(yáng)輪組件；后排行星架；前行星架和后齒圈組件。-裝-訂-線-5為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足什么要求。答：要點(diǎn):（1）掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。     （2）為了防

29、止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。     （3）為了防止在汽車前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置。 6離合器打滑的根本原因是什么，試詳細(xì)分析。答：要點(diǎn)：離合器打滑的根本原因是主從動(dòng)盤間的摩擦力不夠.從影響摩擦力大小的壓力與摩擦系數(shù)來(lái)分析,相關(guān)原因有：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。7. 汽車傳動(dòng)系由哪幾部分組成, 主要作用是什么?答：要點(diǎn): .汽車傳動(dòng)系指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。

30、主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,使汽車正常行駛.包括:1)降速增扭;2)實(shí)現(xiàn)汽車倒駛;3)中斷動(dòng)力傳遞;4)差速作用8. 離合器有哪些基本功用。答：要點(diǎn):根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力,從而保證汽車起步平穩(wěn),換檔工作平順,及防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。-裝-訂-線-9. 自動(dòng)變速器有哪些優(yōu)點(diǎn)。答：取消了離合器，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染;連續(xù)變矩,換擋時(shí)不中斷動(dòng)力傳遞, 操縱輕便,換擋平穩(wěn),無(wú)沖擊、振動(dòng)，噪音小,乘坐舒適,過載保護(hù)好。10萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用及組成。答：要點(diǎn): 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是能在汽車上

31、任何一對(duì)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成, 對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還需設(shè)置中間支承。11簡(jiǎn)述汽車底盤的基本組成及功用。答：(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步 (2)保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順。(3)防止傳動(dòng)系過載。12. 自動(dòng)變速器的基本檢查都包括哪些項(xiàng)目？答：（1）油面的檢查 （2）油質(zhì)的檢查 （3）液壓油的更換 （4）節(jié)氣門拉鎖的檢查和調(diào)整 （6）怠速檢查 （7）空擋起動(dòng)開關(guān)及強(qiáng)制降擋開關(guān)的檢查。13. 離合器的主要故障有哪些？答：打滑、分離不徹底、發(fā)響、起步發(fā)抖及踏板沉重。（要點(diǎn)）14. 變速器的功用是什么？答：（1）通過

32、改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。（3）中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起步、怠速，滿足汽車暫時(shí)停車的需要。-裝-訂-線-15. 什么是主銷后傾，有什么樣的作用？答：主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。1）、保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性， 2）、力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。16雙十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等角速度傳動(dòng)條件是什么?答：(1)第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)，即傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)。(2)輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等

33、，即1=217簡(jiǎn)述在對(duì)主減速器進(jìn)行調(diào)整時(shí)應(yīng)注意什么。答：1) 要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，再進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整。2) 錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合印痕首要，嚙合間隙次要，否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換。 18. 變速器的功用及類型。答：功用 (1) 實(shí)現(xiàn)變速變扭(2) 實(shí)現(xiàn)倒車(3) 實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞類型 (1)按變速器傳動(dòng)比變化方式分有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。(2)按變速器操縱機(jī)構(gòu)分強(qiáng)制操縱式(手動(dòng)變速器)、自動(dòng)操縱式(自動(dòng)變速器)和半自動(dòng)操縱式(半自動(dòng)變速器)三種。19. 摩擦式離合器在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足哪些性能要求?答：要點(diǎn): 保證能可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，分離時(shí)迅速

34、徹底，接合時(shí)平順柔和，具有良好的散熱能力，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定，操縱省力，維修保養(yǎng)方便。-裝-訂-線-20. 驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么?答：要點(diǎn): 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。21萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用及組成?答：要點(diǎn): 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是能在汽車上任何一對(duì)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成, 對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還需設(shè)置中間支承。22簡(jiǎn)述汽車底盤的基本組成及功用。答：基本組成：汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)

35、向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成。功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。23. 為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足什么要求。答：（1）掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。（2）為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。（3）為了防止在汽車前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置。-裝-訂-線-24. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用及組成。答：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是能在汽車上任何一對(duì)軸間

36、夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成, 對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還需設(shè)置中間支承。25. 車輪不平衡產(chǎn)生的原因及危害是什么。答：原因：（1）重量分布不均勻。（2）輪輞、制動(dòng)鼓變形。（3）輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳。（4）安裝位置不正確。 危害：汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)元件，不平衡時(shí)，會(huì)造成車輪的上下跳動(dòng)和橫向搖擺，不僅影響汽車乘坐舒適性，而且使駕駛員難以控制方向，以及汽車制動(dòng)性能變差，影響行駛安全。車輪不平衡會(huì)大大增加各部件的受力，加大輪胎磨損和行駛噪音，縮短汽車的使用壽命。五、1、下圖為東風(fēng)EQ1090單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)，根據(jù)圖中標(biāo)注填寫下表。序號(hào)零件名稱序號(hào)零件名稱7主減速器從動(dòng)錐齒輪23半軸齒輪5差速器殼3支承差速器殼的圓錐滾子軸承18主減速器主動(dòng)錐齒輪17主動(dòng)錐齒輪支承軸承4主減速器殼21行星齒輪軸2根據(jù)圖片，說明如何調(diào)整主減速器？答：1）首先調(diào)整好圓錐滾子軸承預(yù)緊度主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整墊片14。（減緊，加松）從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整螺母2。（順時(shí)針緊，逆時(shí)針?biāo)桑?）齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。通過調(diào)整墊片9，移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，以及通過調(diào)整螺母2移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪(應(yīng)一側(cè)進(jìn)幾圈，另一側(cè)出幾圈)，從而對(duì)齒輪的嚙合進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于準(zhǔn)雙曲